РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

22.11.2021Справа № 910/13589/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Павленка Є.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи за позовом товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 13 718,13 грн,

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У серпні 2021 року товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі - Товариство) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Залізниця) збитків у розмірі 13 718,13 грн, які виникли у зв`язку з нестачею вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час його перевезення залізничним транспортом, внаслідок чого частину вантажу було втрачено, а позивачу були спричинені збитки в розмірі 13 718,13 грн, які Залізниця, як перевізник, зобов`язана відшкодувати.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25 серпня 2021 року вищенаведену позовну заяву Товариства прийнято до розгляду, відкрито провадження в справі № 910/13589/21 та вирішено здійснювати її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення/виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

Крім того, цією ухвалою відповідачу було визначено строк для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали, для подання заперечень - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив.

Зазначена ухвала суду вручена представнику відповідача 8 жовтня 2021 року, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 895. Однак у визначений судом строк відзив на позовну заяву відповідачем подано не було.

Будь-яких заяв, клопотань або заперечень від сторін не надходило.

Відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Оскільки відповідач не скористався своїм правом на подання відзиву, справа розглядається за наявними матеріалами у відповідності до приписів частини 9 статті 165 та частини 2 статті 178 ГПК України.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

24 травня 2021 року вантажовідправник - Товариство, відправило із залізничної станції Курахівська до залізничної станції Ігрень, вантажоотримувач - ДТЕК "Придніпровська ТЕС", вантаж - вугілля кам`яне, у вагоні № 55328454 - у кількості 70 000 кг, у вагоні № 63658942 - у кількості 69 800 кг, у вагоні № 61078010 - 69 800 кг, № 53577979 - 70 000,00 кг, що підтверджується залізничною накладною № 48617385.

28 травня 2021 року вантажовідправник - Товариство, відправило із залізничної станції Курахівська до залізничної станції Ігрень, вантажоотримувач - ДТЕК "Придніпровська ТЕС", вантаж - вугілля кам`яне, у вагоні № 62258264 - у кількості 70 000 кг, та в вагоні № 55340939 - у кількості 70 000 кг, що підтверджується залізничною накладною № 48687347.

28 травня 2021 року вантажовідправник - Товариство, відправило із залізничної станції Курахівська до залізничної станції Ігрень, вантажоотримувач - ДТЕК "Придніпровська ТЕС", вантаж - вугілля кам`яне, у вагоні № 61017380 - у кількості 69 800 кг, у вагоні № 61013140 - 69 800 кг, у вагоні № 55340087 - 70 000 кг, у вагоні № 56542319 - 68 800 кг, у вагоні № 56962020 - 69 000 кг, а також у вагоні № 52238201 - у кількості 68 800 кг, що підтверджується залізничною накладною № 48689020.

Як вбачається з пункту 110 Статуту залізниць, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України "Про затвердження Статуту залізниць України" від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів (затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644) накладна (залізнична) є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення.

Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Згідно пункту 1.1 Правил оформлення перевізних документів накладна згідно з цими Правилами може оформлятися і надаватися в електронному вигляді (із накладенням електронного цифрового підпису). Електронний перевізний документ та його паперова версія мають однакову юридичну силу.

25 травня 2021 року на станції Покровськ Донецької залізниці було складено комерційний акт № 453105/6, відповідно до якого: при контрольному переважуванні вагону № 55328454 виявилось нетто - 68 450 кг, що менше вантажного документу на 1 550 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 63658942 виявилось нетто - 68 150 кг, що менше вантажного документу на 1 650 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 61078010 виявилось нетто - 68 400 кг, що менше вантажного документу на 1 400 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 53577979 виявилось нетто - 68 800 кг, що менше вантажного документу на 1 200 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний.

31 травня 2021 року на станції Покровськ Донецької залізниці було складено комерційний акт № 453105/8, відповідно до якого: при контрольному переважуванні вагону № 62258264 виявилось нетто - 68 400 кг, що менше вантажного документу на 1 600 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 55340939 виявилось нетто - 67 750 кг, що менше вантажного документу на 2 250 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний.

Також 31 травня 2021 року на станції Покровськ Донецької залізниці було складено комерційний акт № 453105/7, відповідно до якого: при контрольному переважуванні вагону № 61017380 виявилось нетто - 68 950 кг, що менше вантажного документу на 850 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 61013140 виявилось нетто - 68 650 кг, що менше вантажного документу на 1 150 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 55340087 виявилось нетто - 68 850 кг, що менше вантажного документу на 1 150 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 56542319 виявилось нетто - 67 750 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 56962020 виявилось нетто - 68 100 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний. При контрольному переважуванні вагону № 52238201 виявилось нетто - 67 900 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. На поверхні вантажу виявлена виїмка (опис зазначено в акті). Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Вагон бездвірний.

Відповідно до частини 1 статті 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України) встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Частиною 5 статті 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 129 Статуту визначено, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з частинами 1, 3 статті 314 ГК України, положення яких кореспондуються з положеннями статті 924 Цивільного кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - у розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частинами 1, 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" також встановлено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до статті 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (статті 114 Статуту).

Згідно зі статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних: №№ 48687347, 48617385, 48689020, за підписами повноважних осіб ВП "Придніпровська ТЕС" АТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення даного позову передано Товариству.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, норми природної втрати під час перевезення для мінерального палива складає 1 %. З урахуванням цього нестача вантажу становить: у вагоні № 62258264 - 900 кг, у вагоні № 55340939 - 1 550 кг, у вагоні № 55328454 - 850 кг, у вагоні № 63658942 - 952 кг, у вагоні № 61078010 - 702 кг, у вагоні № 53577979 - 500 кг, у вагоні № 61017380 - 152 кг, у вагоні № 61013140 - 452 кг, у вагоні № 55340087 - 450 кг, у вагоні № 56542319 - 362 кг, у вагоні № 56962020 - 210 кг, у вагоні № 52238201 - 212 кг.

Вартість такого втраченого вантажу, відправленого в зазначених вагонах, була визначена позивачем на підставі довідок вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ". Згідно з довідкою вантажовідправника вартість 1 тони відвантаженого вугілля по накладній № 48687347 становить 1 920,35 грн з ПДВ, по накладній № 48617385 - 1 995,83 грн з ПДВ, по накладній № 48689020 - 1 641,89 грн з ПДВ.

Перевіривши надані позивачем розрахунки вартості втраченого вантажу, суд дійшов висновку про їх правильність та арифметичну вірність, у зв`язку з чим визначена Товариством вартість втраченого вантажу в загальному розмірі 13 718,13 грн є обґрунтованою та доведеною.

З огляду на вищевикладене, суд дійшов висновку, що в спірному випадку, який стосується заявлених позивачем вимог про стягнення з відповідача збитків у розмірі 13 718,13 грн у зв`язку із незбереженням вантажу при перевезенні, позивачем належними і допустимими доказами доведено наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення для застосування до відповідача такої міри відповідальності як стягнення збитків.

Відповідно до частини 1 статті 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Відповідач не подав суду належних та допустимих доказів, які б спростовували доводи позивача та підтверджували заперечення проти задоволення позовних вимог.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що заявлені позивачем вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Судовий збір з урахуванням положень статті 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний номер 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка(п), вулиця Нагорна, будинок 1А; ідентифікаційний код 33959754) 13 718 (тринадцять тисяч сімсот вісімнадцять) грн 13 коп. збитків та 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп. судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 22 листопада 2021 року.

Суддя Є.В. Павленко