ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.11.2021 року м.Дніпро Справа № 904/7030/20

м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 65, зал засідань 207

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Березкіної О.В. (доповідач),

суддів Дарміна М.О., Іванова О.Г.

при секретарі судового засідання Ковзикові В.Ю.

Представники сторін:

від позивача: Руденко С.О., довіреність №394 від 14.06.2021 р., адвокат;

від позивача: Філоненко Т.А., довіреність №722 від 29.06.2021 р., представник;

від відповідача: Матухно І.А., свідоцтво №3557 від 15.12.2017 р., адвокат;

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021 (суддя Колісник І.І.) у справі 904/7030/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлас Грейд", м. Дніпро

про стягнення 19 931 247,48 грн.

ВСТАНОВИВ:

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернувся до Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлас Грейд" із позовом про стягнення 19 931 247,48 грн, з яких: 19 330 649,04 грн - плата за користування вагонами; 600598,44 грн - збір за зберігання вантажу.

Рішенням господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021року у справі № 904/7030/20 у задоволенні позовних вимог Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлас Грейд" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 19 330 649,04 грн та збору за зберігання вантажу у сумі 600 598,44 грн відмовлено повністю.

Не погодившись з рішенням суду, позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро, звернувся з апеляційною скаргою, в якій просив скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021 у справі № 904/7030/20 та ухвалити нове, яким задовольнити позовні вимоги AT Укрзалізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця.

В обгрунтування своєї скарги апелянт посилається на те, що рішення суду першої інстанції є незаконним, необгрунтованим та таким, що винесено з неправильним застосуванням норм матеріального та процесуального права, зокрема, в частині не встановлення судом першої інстанції при винесенні оскаржуваного рішення фактичних даних, які мають суттєве значення для вирішення даної справи, а також не дослідження та безпідставного неприйняття до уваги судом першої інстанції при винесенні оскаржуваного рішення доказів, наданих Позивачем на підтвердження його позиції.

Зокрема, апелянт зазначає, що перевізником здійснено облік часу перебування вагонів у розпорядженні вантажовласника, що погоджено і відповідачем.

Дата та час подачі і забирання вагонів у відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46 відповідають даті і часу про подавання і забирання вагонів, зазначених у пам`ятках про подавання вагонів і про забирання вагонів форми ГУ-45, які підписані двома сторонами: залізницею і вантажовласником.

Враховуючи те, що відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 13070020, 16070022, 19070025, 24070030, 27070031, 28070035, 31070036, 07080040, 11080041 складені на підставі підтверджених вантажовласником ТОВ «Атлас-Грейд» пам`яток про подавання вагонів і про забирання вагонів форми ГУ-45: № 5, 6, 7,8,9,10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, то зазначені документи є належними і допустимими доказами.

Щодо відсутності підпису вантажовласника у відомостях плати підпису, слід зазначити, що ТОВ «Атлас-Грейд» сам порушив свій обов`язок стосовно підписання розрахункових документів.

Таким чином, AT «Укрзалізниця» правомірно внесено у накопичувальну картку суми плати за користування вагонами.

Також апелянт посилається на те, що господарським судом Дніпропетровської області в порушення норм матеріального та процесуального права безпідставно зазначено про ненадання Позивачем належних і допустимих доказів на підтвердження правомірності нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів.

Зокрема, судом першої інстанції не надано жодної оцінки залученому Позивачем до матеріалів справи акту № ЦБ-11/40 службової перевірки від 27.10.2020, в якому відображено обставини, за яких вказана сума не перерахована ТОВ «Атлас-Грейд» Позивачу, не надано жодної оцінки позовним вимогам Позивача щодо стягнення збору за зберігання вантажу у розмірі 600 598,44 грн. при відмові у задоволенні вимог щодо його стягнення.

Всі ці обставини, на думку апелянта, є підставами для скасування рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021 у справі № 904/7030/20 та ухвалення нового рішення про задоволення позовних вимог AT «Укрзалізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця».

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 16.08.2021 року відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021 у справі 904/7030/20, призначено справу до розгляду на 13.10.2021 на 09 годин 30 хвилин в приміщенні Центрального апеляційного господарського суду за адресою: проспект Дмитра Яворницького, будинок № 65, м. Дніпро, 49000 (зала судового засідання №207).

В судовому засіданні 13.10.2021 року представники позивача підтримали доводи апеляційної скарги, а представник відповідача заперечував проти апеляційної скарги, просив рішення суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення ( відзив на апеляційну скаргу).

В судовому засіданні 13.10.2021 року оголошено перерву до 11.11.2021 року.

В судовому засіданні 11.11.2021року було оголошено вступну та резолютивну частини постанови по справі.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, вислухавши представників сторін, перевіривши відповідність оскаржуваного рішення нормам діючого законодавства, Центральний апеляційний господарський суд дійшов висновку, що апеляційна скарга підлягає задоволенню з наступних підстав.

З матеріалів справи вбачається, між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Атлас Грейд" (замовник) укладено договір № 02665/ПрЗ-2020 від 24.04.2020 про надання послуг (договір) (а.с. 55 - 69 том 1).

Згідно з пунктом 1.1 договору предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для переведення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою.

За змістом пункту 1.2 договору перевезення це послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (із змінами та доповненнями), Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 03 2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04 2009 за № 340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за №1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

За умовами підпунктів 2.1.6, 2.1.7, 2.1.8 пункту 2.1 договору замовник зобов`язаний:

- оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги із сум внесеної передоплати за кодом платника;

- самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього договору; при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника;

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання із сум внесеної передоплати за кодом платника;

- здійснювати оформлення платіжних доручень і в реквізиті Призначення платежу вказувати наступне: Оплата за перевезення вантажів та надані послуги згідно з договором №(номер договору), (дата укладання договору), № особового рахунку (код платника, наданий замовнику відповідно до пункту 2.3.3 цього договору), у т.ч. суму ПДВ.

Відповідно до пункту 2.3.3 договору перевізник зобов`язаний відкрити для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для замовника особовий рахунок з наданням коду платника №25639784; присвоїти замовнику код вантажовідправника/вантажоодержувача 4311.

Розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються відповідно до умов Збірника тарифів (пункт 3.1 договору).

За умовами пункту 4.2 договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у пункті 14.2 розділу 14 договору.

Наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє Перевізника права здійснити донарахування неврахованої плати за надані послуги за минулі періоди (п. 4.11 Договору).

Відповідно до пунктів 8.1, 8.2 договору сторони домовилися про використання електронного документообігу.

Для організації електронного документообігу використовуються інформаційні системи, в тому числі: АС Клієнт УЗ, АС Месплан, ПАК АЕДО (програмно-апаратний комплекс Архів електронного документообігу залізничного транспорту з комплексною системою захисту інформації відповідно до вимог законодавства України).

Підпунктом 8.2.2 договору передбачено можливість оформлення наступних документів з накладенням електронного цифрового підпису (далі - ЕЦП):

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46;

- відомість плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу форми ГУ-46а;

- повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами;

- накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92;

- повідомлення про прибуття вантажу;

- повідомлення про подавання вагонів;

- договір про надання послуг і додатки до нього тощо.

Згідно з пунктом 12.1 договору цей договір набуває чинності з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС Месплан або АС Клієнт УЗ або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з моменту підписання до 31.05.2020.

Додатковою угодою від 29.05.2020 сторони виклали абзац перший пункту 12.1 договору в наступній редакції: Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС Месплан або АС Клієнт УЗ, або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з моменту підписання до 30.06.2020.

Цією ж додатковою угодою сторони встановили, що договір вважається припиненим (розірваним) 30.06.2020 включно відповідно до пункту 12.2 такого договору.

Додаткова угода підписана сторонами електронними підписами, у тому числі й керівником відповідача директором Дядюрою В.С., що підтверджується протоколом створення та перевірки кваліфікованого та удосконаленого електронного підпису (а.с. 103, 195, 196 том 2).

22.06.2020 сторони уклали договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом шляхом приєднання відповідача в особі його керівника Дядюри В.С. до публічного договору № 41869833/2020-0001 від 22.06.2020 (а.с. 104 120 том 2). Електронні підписи сторін підтверджуються протоколами створення та перевірки кваліфікованого та удосконаленого електронного підпису (а.с. 194, 197 - 199 том 2).

На підтвердження укладення договору позивач сформував 22.06.2020 повідомлення про укладення договору № 41869833/2020-0001 від 22.06.2020 з присвоєнням відповідачу коду відправника/одержувача 4311, коду платника 2563978 та з відкриттям особового рахунку з ідентичним номером (а.с. 105, 199 том 2).

Відповідно до пункту 1.1 предметом цього договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних із цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

У розумінні договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування власним вагоном перевізника не є орендною платою.

Договір укладається шляхом надання перевізником пропозиції укласти договір (оферти) і прийняття в цілому пропозиції (акцепту) другою стороною. Приймаючи пропозицію укласти договір друга сторона засвідчує, що ознайомилася та згодна з усіма умовами договору (пункт 1.7 договору).

Договір є укладеним з дня надання замовнику перевізником інформаційного повідомлення про укладення договору, але не раніше дня введення його в дію відповідно до пункту 12.1 договору (пункт 1.10 договору).

За умовами підпунктів 2.1.4, 2.1.5, 2.1.6 пункту 2.1 договору замовник зобов`язаний:

- оплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором із сум внесеної передоплати за кодом платника; самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообіг, строк перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника;

- відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів з причин, що не залежать від перевізника, які виникли на станціях залізниць України, зокрема з наступних причин: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірка вантажів (маси вантажу) митними та іншими державними органами контролю; недотримання технічних умов розміщення та кріплення вантажів; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання із сум внесеної передоплати за кодом платника;

- здійснювати оформлення платіжних доручень і в реквізиті Призначення платежу вказувати наступне: Оплата провізних та інших платежів з договором від /дата укладання договору/, № особового рахунку (код платника, наданий замовнику), основна сума ________ та сума ПДВ _________.

Пунктом 3.4 договору сторони встановили, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: під час виконання вантажних операцій на місцях загального користування; переданих замовнику на місцях незагального користування; затриманих на станціях в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від замовника; затриманих під час перевезення з інших причин, що не залежать від перевізника (далі плата за користування власними вагонами перевізника).

Розмір плати за користування власними вагонами перевізника встановлюється: до 30.09.2020 включно у розмірі, визначеному в розділі V Збірника тарифів як для вагонів перевізника (пп. 3.4.1 договору).

Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4 договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника або початку затримки відповідно до Правил користування вагонами. Облік часу користування, з метою визначення розміру плати за користування вагонами перевізника у випадках, вказаних у п. 33.4 договору, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Застосування плати за користування власними вагонами перевізника в частині, що не визначена договором, здійснюється відповідно до Правил користування вагонами. Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування з його вини в очікуванні подавання під вантажні або інші операції на станціях призначення і на підходах до них (пп. 3.4.3 договору).

Сторони передбачили, що збір за зберігання порожнього власного вагону перевізника на місцях загального користування не нараховується (пп. 3.4.5 договору).

За умовами пункту 4.2 договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у розділі 14 договору. Датою надходження платежів вважається дата зарахування коштів обслуговуючим банком на поточний рахунок перевізника зі спеціальним режимом використання.

Пунктом 8 договору сторони погодили між собою порядок організації електронного документообігу.

Так, для організації електронного документообігу використовуються власні інформаційні системи перевізника.

Електронний документообіг між перевізником і замовником передбачає оформлення документів з накладанням КЕП (із застосуванням спеціалізованого інтерфейсу користувача), якщо їх оформлення в електронній формі реалізовано в інформаційних системах перевізника та нормативно-правовими актами не встановлено обов`язковість паперового оформлення, а саме:

- акт загальної форми ГУ-23;

- акт про затримку вагонів форми ГУ-23а;

- пам`ятка про подавання/забирання вагонів форми ГУ-25;

- відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46;

- накопичувальна картка зборів за роботи (послуги) та штрафів форми ФДУ-92;

- повідомлення про прибуття вантажу, що прибув на адресу замовника на станції призначення та інші;

- повідомлення про час подавання вагонів під навантаження та інші документи.

Згідно з пунктом 12.1 цей договір діє з дня укладення, але не раніше дати введення в дію, що визначається перевізником у повідомленні про оприлюднення договору, здійсненого на веб-cайті http://uz-cargo.com/ та діє до його припинення.

Звертаючись до Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлас Грейд" із позовом про стягнення 19 931 247,48 грн, з яких: 19 330 649,04 грн - плата за користування вагонами; 600598,44 грн - збір за зберігання вантажу, позивач Акціонерне товариство « Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» посилався на те, що за наслідками службової перевірки відповідачу за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника за Відомостями форми ГУ-46 №№ 13070020, 16070022, 19070025, 24070030, 27070031, 28070035, 31070036, 07080040, 11080041, відповідно до Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, актів загальної форми про затримку вагонів нараховано плату за користування вагонами у загальній сумі 19 330 649,04 грн (з ПДВ) та збір за зберігання вантажу у сумі 600598,44 грн (з ПДВ), які також включені до накопичувальної картки форми ФДУ-92 № 22129003 від 22.12.2020 (а.с. 140 - 203 том 1), які залишились несплаченими відповідачем.

Відмовляючи у задоволенні позовних вимог, господарський суд першої інстанції виходив з того, що позивач не надав належних і допустимих доказів на підтвердження правомірності нарахування плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажів, оскільки відомості плати за користування вагонами відомості форми ГУ-46 не містять посилань на акти загальної форми, плата за користування вагонами визначена у сумі 0,00 грн, у графі Примітки підстави для звільнення відповідача від плати не зазначені , деякі відомості не містять електронного підпису вантажовласника.

Відсутність підпису може свідчити про відмову вантажовласника від підписання відомостей форми ГУ-46, що потребує, у свою чергу, складання акта загальної форми й за відсутності заперечень останнього проти нарахованої плати за користування вагонами не вимагає звернення до суду, а дає підстави для списання коштів з особового рахунку вантажовласника.

Акти загальної форми про відмову вантажовласника від підписання відомостей форми ГУ-46 позивач суду не надав.

Щодо накопичувальної картки форми ФДУ-92 № 22129003, то суд зазначив, що вона не може бути доказом правомірного нарахування плати за користування вагонами. Можливість включення до неї платежів за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) за обставин наявності нормативних вимог щодо порядку нарахування плати за користування вагонами, не надає права позивачу використовувати накопичувальні картки форми ФДУ-92 для нарахування плати за користування вагонами.

Проте, колегія суддів не погоджується з такими висновками суду першої інстанції з огляду на наступне.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.

Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Якщо вантажовідправник заявить про відмову від цих вагонів, плата нараховується до моменту одержання відмови.

У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами (стаття 72 Цивільного кодексу України).

Відповідно до статті 121 Статуту вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

За змістом статті 125 Статуту після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач.

Якщо вантаж адресовано одержувачу, якого не виявилося на станції призначення, відповідальність перед залізницею несе відправник.

Як вбачається з матеріалів справи, у квітні серпні 2020 року за залізничними накладними №№ 42100263, 42094664, 42098707, 42139055, 42145854, 42105841, 42145862, 42105833, 42092999, 42156638, 42073973, 42156307, 42112318, 42112326, 42135533, 42112334, 42311472, 42312314, 42309898, 42307066. 42226506, 40299976, 40311805. 40305716, 40377624, 40404022, 40364143. 40404014, 40447955, 40428914, 40455560, 40459620, 40620353, 49359425, 49370984, 41088576, 41118035, 41118019, 41086778. 41086786, 41086794, 41086695, 41117995, 41115106, 41117987, 41118001, 41086653, 41085101, 41118027, 41085143, 41085077, 44506921, 41054321, 41054313, 41054347, 41195504, 42309898, 40299976, 41272576, 41272550, 41279407, 49549892, 49549900, 95707337 (далі спірні залізничні накладні) залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ТОВ Атлас Грейд порожні власні вагони (далі спірні вагони) (а.с. 204 - 251 том 1, а.с. 1 - 59 том 2). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Привільне Придніпровської залізниці.

Після прибуття 533 спірних вагонів на станцію призначення позивач повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 144 - 154 том 2).

У подальшому за заявами відповідача вагони, які прибули на станцію Привільне Придніпровської залізниці за спірними залізничними накладними подано на під`їзну колію Експлуатаційного вагонного депо Батурінська для відстою, що відображено у пам`ятках про подавання вагонів форми ГУ-45, що знаходяться у справі.

27.10.2020 за актом № ЦБ-11/40 службової перевірки встановлено, що з дозволу начальника станції Привільне для ТОВ Атлас Грейд безпідставно були подані вагони-зерновози у відстій на колії Бази № 46 зі стягненням зборів тільки за подачу й забирання вагонів.

Згідно з розділом 2 Перелік під`їзних колій, місце їх примикання Техніко-розпорядчого акта станції Привільне форми ДУ-41, затвердженого 30.09.2016 та введеного в дію 15.11.2016, по станції Привільне обліковуються 3 під`їзні колії: ТОВ Привільнянське хлібозаготовільне підприємство, ТОВ Трансшіпмент-Газ, ТОВ Сучасна вагонна компанія.

Тобто, за знаходження вагонів-зерновозів ТОВ Атлас-Грейд на території Бази № 46 плата за користування та зберігання вагонами повинна нараховуватися.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 34 Статуту про час подачі вагонів під завантаження, вивантаження засобами відправника, одержувача начальник станції зобов`язаний повідомити їх не пізніше ніж за 2 години до подачі.

За статтею 42 Статуту передбачено, що залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення.

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.

Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

Якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Якщо вантажовідправник заявить про відмову від цих вагонів, плата нараховується до моменту одержання відмови.

У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.09.1999 № 113, за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Згідно з п. З Правил користування вагонам і контейнерами, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45 к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Згідно з п. 4. Цих Правил Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Відомість плати за користування вагонами форми ГУ-46 згідно з Додатком 1 до пункту З Правил користування вагонами і контейнерами передбачає зазначення даних про номер вагона; число, місяць, години, хвилини при передачі вагонів при подаванні, прийманні вагона залізницею, забиранні вагона залізницею; час користування вагонами 3 у годинах; нарахування за користування вагонам; номера пам`яток про подавання та забирання; номери актів; примітка.

Як вбачається з матеріалів справи, залізничною станцію Привільне Придніпровської залізниці у відомостях плати № 13070020, 16070022, 19070025, 24070030, 27070031, 28070035, 31070036, 07080040, 11080041 зазначені номери вагонів, які надходили на адресу відповідача, дату та час передачі при подаванні вагонів, приймання вагонів залізницею, забирання вагонів залізницею, загальний час користування, номери пам`яток при подаванні і забиранні, акти загальної форми.

Тобто, перевізником здійснено облік часу перебування вагонів у розпорядженні вантажовласника.

Дата та час подачі подачі і забирання вагонів у відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46 відповідають даті і часу про подавання і забирання вагонів, зазначених у пам`ятках про подавання вагонів і про забирання вагонів форми ГУ-45, які підписані двома сторонами: залізницею і вантажовласником.

Тобто, відповідачем погоджено загальний час користування спірними вагонами.

Враховуючи те, що відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 13070020, 16070022, 19070025, 24070030, 27070031, 28070035, 31070036, 07080040, 11080041 складені на підставі підтверджених вантажовласником ТОВ «Атлас-Грейд» пам`яток про подавання вагонів і про забирання вагонів форми ГУ-45: № 5, 6, 7,8,9,10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 29, 30, то колегія суддів вважає зазначені документи належними і допустимими доказами, які доводять загальний час користування вагонами, що є підставою для стягнення плати за користування вагонами.

При цьому, висновки суду першої інстанції про відсутність підстав для стягнення плати за користування вагонами, оскільки у зазначених відомостях плата за користування вагонами визначена у сумі 0,00 грн, у графі Примітки підстави для звільнення відповідача від плати не зазначені, а деякі відомості не містять електронного підпису вантажовласника, не є підставою для звільнення відповідача від обов`язку внести плату за користування вагонами з огляду на наступне.

Так, згідно з пунктом 1.3 Договору надання послуг за цим договором може підтверджуватися залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Пунктом 2.1.7 Договору встановлений обов`язок Замовника відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Крім того, пунктом 4.11 Договору передбачено, що наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє Перевізника права здійснити донарахування неврахованої плати за надані послуги за минулі періоди.

Окрім цього, відповідне право надається залізницям й положеннями спеціального законодавства, в тому числі, нормами абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів відповідно до яких усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість.

Належні залізниці платежі - це тарифи, збори та плати, які наведені у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженому наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 та зареєстрованому в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356.

Оскільки відповідач - вантажовласник ТОВ «Атлас-Грейд» звертався до позивача із заявками про подання вагонів-зерновозів, які прибували на його адресу, для відстою на коліях станції Привільне, то AT «Укрзалізниця» правомірно внесено у накопичувальну картку суми плати за користування вагонами.

Той факт, що накопичувальну картку форми ФДУ-92 № 22129003 із внесенням всіх належних AT «Укрзалізниця» платежів, а також акти загальної форми ГУ-23 від 21.12.2020 №№ 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16,18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43,45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95 про затримку вагонів, які надійшли на адресу ТОВ «Атлас-Грей», на коліях станції призначення Привільне, які передані у відання структурного підрозділу ВЧДЕ-2 Регіональної філії «Придніпровська залізниця» було складено за наслідками службової перевірки від 27.10.2020 року, не спростовує факт надходження 533 власних вагонів на адресу відповідача та їх знаходження за період з червня по серпень 2020 року на коліях Бази відстою вагонів № 46, які перебувають у віданні та на балансі залізниці.

Відповідно до статті 121 Статуту залізниць, вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Оскільки відповідачем не надано жодного доказу існування обставин, передбачених ст. 121 Статуту залізниць, які є підставою для звільнення від плати за користування вагонами, колегія суддів вважає обгрунтованими позовні вимоги, а висновки суду першої інстанції в цій частині такими, що не відповідають нормам матеріального права.

При цьому, висновки суду про те, що відсутність електронного підпису вантажовласника на відомостях свідчить про непогодження нарахованої плати, є безпідставними з огляду на таке.

Так, після накладення ЕЦП працівник станції надсилає до АС Клієнт-УЗ на узгодження вантажовласнику для подальшої обробки відомості або накопичувальні картки, за наслідками якої, у випадку якщо клієнт згоден з даними отриманої відомості або накопичувальної картки, він накладає ЕЦП клієнта. У випадку незгоди вантажовласника, він ініціює оформлення паперової відомості або накопичувальної картки.

Проте, відповідач відомості ЕЦП не підписав, оформлення паперової відомості не ініціював, що свідчить про те, що не підписання відомостей, на що посилається відповідача, це дія, яка повністю залежить від дотримання саме відповідачем порядку підписання відомостей плати за користування вагонами.

Відповідно до п. З Правил складання актів, акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Згідно з п.п. 5 п. 60 Інструкції з ведення станційної комерційної звітності, у разі незгоди із змістом акта сторона може викласти свою думку. У випадку відмови від підпису акта представників відправника (одержувача) акт підписується особами, що брали участь у його складанні. При цьому, у акті робиться відмітка про відмову одержувача від підписання акта, яка також засвідчується підписами осіб, що брали участь у складанні акта.

Як вбачається з матеріалів справи, Акти загальної форми ГУ-23 від 21.12.2020 №№ 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 19, 20, 21, 22, 23, 24 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70,72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95 на відповідальність вантажовласника підписані двома особами, відмітка про неявку представника ТОВ «Атлас-Грейд» для підпису цих актів засвідчена підписами двох осіб залізниці, тобто, Акти оформлені відповідно до вимог чинного законодавства.

Висновки суду першої інстанції про те, що оскільки залізниця не повідомила про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення, є необгрунтованими з огляду на таке.

Згідно Правил видачі вантажів ( ст. 35,42,46,47,48,52,53 Статуту) про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, то одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення.

У разі неможливості повідомити одержувача про прибуття вантажу з причин, які залежать від нього, плата за користування вагонами (контейнерами) нараховується після закінчення 2 годин з моменту фактичної подачі вагонів.

Як вбачається з копії витягу з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 по станції Привільне, одержувач ТОВ «Атлас-Грейд» був повідомлений про прибуття вагонів на його адресу.

Окрім цього, п. 8 Договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом, між сторонами передбачений електронний документообіг.

Згідно з п. 8.5.6 Договору видача вантажу, перевезення якого здійснювалося за електронним перевізним документом (ЕПД), проводиться за допомогою інформаційних систем Перевізника.

П. 8.5.7. Договору встановлено, що Інформація про прибуття вантажу за електронною накладною Перевізник надає Замовнику одночасно з повідомленням про прибуття вантажу.

Власні порожні вагони-зерновози прибували на станцію Привільне на адресу ТОВ «Атлас-Грейд» за електронними перевізними документами (додані в матеріалах справи), які підтверджені електронними цифровими підписами Перевізника і Замовника.

З введенням в дію електронного перевізного документа (ЕПД) під час перевезення вантажів залізничним транспортом повідомлення про прибуття вантажу відображається у електронній накладній, одержувач дізнається про прибуття вантажів без додаткових повідомлень, шляхом отримання електронного варіанту залізничної накладної за допомогою комп`ютерної програми АС Клієнт УЗ.

Доказом надання залізницею послуги ТОВ «Атлас-Грейд» з відстою порожніх власних вагонів-зерновозів на коліях станції Привільне є акти загальної форми ГУ-23 від 21.12.2020 №№ 5, 6, 7, 8,9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20,21,22, 23,24 25, 26, 27,28, 29,30,31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 78, 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95 про затримку вагонів, які надійшли на адресу ТОВ «Атлас-Грей», на коліях станції призначення Привільне, які передані у відання структурного підрозділу ВЧДЕ-2_Регіональної філії «Придніпровська залізниця» з вини вантажовласника ТОВ «Атлас-Грей» код 4311 - відстій вагонів, із зазначенням часу початку і закінчення затримки.

З огляду на вищезазначені обставини, колегія суддів вважає необгрунтованими висновки суду першої інстанції щодо відсутності підстав для стягнення з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами, оскільки наданими та оціненими колегією суддів доказами не спростован факт надходження на адресу відповідача 533 власних вагона протягом з квітня по серпень 2020 року, які знаходились на колії залізниці, та зобов`язання відповідача, яка вантажовласника, здійснити плату за користування зазначеними вагонами у сумі 19 330 649,04 грн.

Щодо плати за зберігання вантажу, то колегія суддів також погоджується з доводами апелянта в цій частині, оскільки відмовляючи у стягненні збору за збрігання вантажу, суд першої інстанції не навів жодного обгрунтування своїх висновків в цій частині.

Так, Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.200- № 644 .

Пунктом Правил передбачено, що збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затрмки ( на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортовх станціях тощо).

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п. 2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги ( Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009 № 317.

Пп.2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- При зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну

- За зберігання рухомого складу на своїх осях 5,9 грн. за добу, що з урахуванням коригуючого коефіціенту 3,023 у даному спорі складає 17,80 грн. за вагон.

З огляду на те, що спірні вагони знаходились на коліях Бази відстою вагонів № 46 від 10 до 85 діб, то позовні вимоги залізниці про стягнння збору за зберігання вантажу у сумі 600 598,44 грн. підлягають задоволенню.

Таким чином, оскільки, розглядаючи справу господарський суд першої інстанції дав неправильну оцінку наданим доказам, неправильно застосував норми матеріального права, відповідно апеляційна скарга Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" підлягає задоволенню, рішення суду у відповідності до статті 277 ГПК України підлягає скасуванню, з ухваленням нового рішення про задоволння позовних вимог Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Судові витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви та апеляційної скарги покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст.275-282 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро - задовольнити.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 06.07.2021 у справі №904/7030/20- скасувати.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «АТЛАС ГРЕЙД» на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» плату за користування вагонами в сумі 19 330 649,04 грн, збір за зберігання вантажу в сумі 600 598,44 грн., а усього - 19 931 247,48 грн., витрати по сплаті судового збору при поданні позовної заяви в сумі 298 968,71 грн., та судовий збір за розгляд справи в апеляційному суді у сумі 448 454,00грн.

Видачу наказу відповідно до статті 327 Господарського процесуального кодексу України на виконання цієї постанови доручити Господарському суду Дніпропетровської області.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення у порядку та випадках, передбачених ст. 287 ГПК України.

Повний текст постанови виготовлено та підписано 24.11.2021року.

Головуючий суддя О.В.Березкіна

Суддя М.О.Дармін

Суддя О.Г.Іванов