ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.11.2021м. ДніпроСправа № 904/6346/21

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г., розглянувши матеріали

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро

до фізичної особи - підприємця Біленко Андрія Володимировича м. Кам`янське

про стягнення 12038грн.88коп.

Без представників сторін.

ВСТАНОВИВ: Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до фізичної особи - підприємця Біленко Андрія Володимировича з позовом про стягнення 12038грн.88коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на відмову відповідача сплатити суми нарахованих зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків, зокрема навантаженням візків понад половину вантажопідйомності вагонів (плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу, збору за зважування, вартість довідки про перевезення телеграфом).

Позивач зазначає, що відповідач в січні 2021 року здійснив відправлення вагонів №52375037, №56356140, №52179686 згідно з накладною №46806311 зі станції Правда Придніпровської залізниці на станцію Електрична Донецької залізниці.

При проходженні вагонів через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, залізницею були проведені контрольні зважування, під час яких було виявлено різницю завантаження візків та, як наслідок, їх понаднормове навантаження.

В графі 20 "Найменування вантажу" накладної №46806311, що заповнюється відправником мається запис наступного змісту: "Вантаж розміщено й закріплено згідно з п. 3.1 гл. 14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу 161202 (Бригадир Саранча Р.В.)...". Даний запис, як і всі відомості накладної в цілому, засвідченні електронним цифровим підписом відправника - відповідача.

Позивач стверджує, що навантаження на кожен візок не повинне перевищувати половину вантажопідйомності вагону, яка відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів відображається в графі 19 накладної.

Позивач вказує, що відповідно до відомості вагонів, яка є додатком до накладної №46806311, вантажопідйомність вагонів №52375037, №56356140, №52179686 становить 70000кг. Таким чином навантаження на кожен візок не повинне перевищувати 35000кг (вантажопідйомність вагону (70000кг) : 2 = половина вантажопідйомності вагону (35000кг)).

Позивач зазначає, що при переважуванні вагонів №52375037, №56356140, №52179686 на вагонних вагах проміжної станції Нижньодніпровськ-Вузол 11.01.2021 було виявлено різницю завантаження візків та їх понаднормове навантаження:

- у вагоні №52375037 різниця завантаження візків складає 3400кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1850кг (акт загальної форми №64 від 11.01.2021).

- у вагоні №56356140 різниця завантаження візків складає 3500 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1500кг (акт загальної форми №65 від 11.01.2021).

- у вагоні №52179686 різниця завантаження візків складає 4950 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 2250кг (акт загальної форми №66 від 11.01.2021).

Позивач вказує, що спірні вагони були затримані для виправлення комерційної несправності.

Станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було складено акт загальної форми №106 від 13.01.2021 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків (плата за користування вагонами - 1297,80грн. (без ПДВ), збір за зберігання вантажу 5078,70грн. (без ПДВ), збір за маневрову роботу 2653,60грн. (без ПДВ), довідка про перевезення телеграфом 320,40грн. (без ПДВ), збір за зважування 681,90грн. (без ПДВ)). Загальний розмір суми зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу становить 12 038,88грн (з ПДВ).

На підставі вищевказаного акту 05.05.2021 станцією відправлення Правда Придніпровської залізниці була заведена накопичувальна картка №11059024, яку відповідач не узгодив.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 13.07.2021 позов прийнятий до розгляду, відкрите провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без призначення судового засідання та виклику учасників справи за наявними матеріалами.

На адресу суду 17.08.2021 надійшов відзив відповідача про незгоду із заявленими вимогами.

Відповідач зазначив, що вантаж у вагонах був розміщений згідно технічних умов (п.3.1 гл.14 Додатка 3 до СМГС, про що і зазначено у графі 20 накладної) по всій площі кузова симетрично до поздовжньої і поперечної площини симетрії вагона.

Навантаження, яке приходилося на кожен із візків вагонів не перевищувало половину вантажопідйомності вагону, навантаження на кожен візок не перевищувало 35000кг.

Встановлення маси вантажу та відповідності навантаження на кожен візок у вагонах №52375037, №56356140, №52179686 визначалося Приватним акціонерним товариством "Дніпровський коксохімічний завод" згідно договору №19/40 від 01.01.2019, шляхом зважування на справних механічних вагонних вагах (200 тон), заводський номер 065, які повірені та пройшли атестацію відповідно до вимог чинного законодавства України про метрологію та метрологічну діяльність, термін експлуатації продовжено черговий раз згідно вимог технічних норм (технічний паспорт на ваги додається до відзиву).

Відповідач вважає, що сертифікованими та паспортизованими вагами Приватного акціонерного товариства "Дніпровський коксохімічний завод" не могла бути визначено невірно навантаження на кожен візок зазначених вагонів. Встановлення маси вантажу та навантаження на кожен візок зазначених вище вагонів, визначалася уповноваженою особою відправника (відповідача) за допомогою механічних вагонних ваг 200 тон

Відповідач вказує, що на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці були проведені контрольні зважування маси вантажу у зазначених вагонах та навантаження на кожен візок за допомогою вагонних електронно-тензометричних вагах 150т, заводський номер 032. Але в актах загальної форми №64, №65, №66 від 11.01.2021 не зазначено у який спосіб і на яких вагах проводилася перевірка маси вантажу у вагонах та навантаження візків.

Відповідач стверджує, що дані ваги відрізняються інженерно-технічними особливостями, мають різний метод визначення маси, зокрема:

- тензометричні (електронні) ваги - ваги, на яких маса визначається за допомогою передачі сили навантаження від вантажу, перетвореної в електричний сигнал тензометричними датчиками до вагопроцесора в цифровому вигляді;

- механічні (важільні) ваги - ваги, на яких маса визначається за допомогою передачі сили навантаження від вантажу через систему важелів до вказівного приладу.

Відповідач стверджує, що маса вантажу та навантаження на кожен візок вагону мала б бути перевірена Придніпровською залізницею у такий же саме спосіб, яким це було визначено відправником (уповноваженою особою). Контрольна перевірка навантажування на кожен візок вагонів №52375037, №56356140, №52179686 повинна була проводитися позивачем на станції Нижньодніпровськ-Вузол на механічних вагонних вагах 200тн.

На підставі п.5.9. Інструкції про порядок застосування засобів вимірювальної техніки на залізничному транспорті України, згідно п.13 технічного паспорту засобу ваговимірювальної техніки (зввт) №14 вагонним вагам станція Нижньодніпровськ-Вузол, заводський номер 032, тензометричні, встановлено похибку при зважуванні вагонів вагою від 25-100 тон +/-100кг.

З огляду на те, що фактично визначення навантаження на кожен візок вагонів при зважуванні сторонами відбулося на вагах різного типу та різними способами, відповідач вважає необґрунтованим посилання позивача на виявлення різниці навантаження на кожен візок зазначених вагонів.

На адресу суду 07.09.2021 надійшла відповідь на відзив позивача, в якій зазначено, зважування вагонів за накладною №46806311 на станції відправлення здійснено на вагонних механічних вагах ЗВВТ 216П200ВСП, 200т, заводський №34, виробництва з-д "Старостина", які пройшли повірку у встановленому порядку.

Згідно з технічним паспортом засобу вимірювання техніки - тензометричних вагонних ваг, модифікація ЗВВТ ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, 150т, заводський №032, встановлених на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, ваги повірені у встановленому порядку 30.09.2020 та визнані придатними до експлуатації.

Позивач стверджує, що перевірка ваги відправником і залізницею на станції Нижньодніпровськ-Вузол здійснювалась однаковим способом: зважуванням вагонів на вагонних вагах, про що був складений відповідний акт загальної форми.

Також позивач просить поновити строк на надання відповіді на відзив.

Розпорядженням керівника апарату суду №1346 від 14.09.2021 призначений повторний автоматичний розподіл справи №904/6346/21 у зв`язку із звільненням судді ОСОБА_1 з посади.

Згідно протоколу автоматичного розподілу справ між суддями від 14.09.2021 справу №904/6346/21 передано на розгляд судді Новікової Р.Г.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 20.09.2021 прийнято справу №904/5686/21 до провадження суддею Господарського суду Дніпропетровської області Новіковою Р.Г. Вирішено розглядати справу у порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

На адресу суду 08.10.2021 надійшов відзив відповідача на позовну заяву, в якому він підтримав раніше викладену правову позицію.

Позивач 23.10.2021 надав до суду відповідь на відзив, в якій висловив свої заперечення щодо позиції відповідача, підтримав позовні вимоги та просив їх задовольнити у повному обсязі.

Дослідивши матеріали справи, сукупно оцінивши докази, які мають значення для справи, господарський суд встановив таке.

Предметом доказування у даній справі є: обставини щодо надання послуг перевезення вантажу залізничним транспортом; наявність перевізних документів - залізничних накладних; обставини складання акту загальної форми ГУ-23, накопичувальної картки форми ФДУ-92; правомірність здійснення розрахунку заявлених до стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Так, у січні 2021 року зі станції Правда Придніпровської залізниці Фізична особа - підприємець Біленко Андрій Володимирович здійснив відправлення вагонів №№52375037, 56356140, 52179686 (далі - вагони) згідно з накладною №46806311 на станцію Електрична Донецької залізниці.

При проходженні вагонів через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, на підставі статті 24 Статуту залізниць України, залізницею були проведені контрольні зважування, під час яких було виявлено різницю завантаження візків та, як наслідок, їх понаднормове навантаження.

Згідно з положеннями частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положенням частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", вказаного закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до статті 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

За приписами частини 1 статті 918 Цивільного кодексу України завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України, відповідно до статті 6 якого встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до вказаного Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпеченні гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Технічні умови навантаження і кріплення вантажів - обов`язкові для дотримання всіма учасниками перевезення вимоги щодо розміщення, закріплення, способу навантаження, розвантаження вагонів, забезпечення безпеки руху, збереження залізничного рухомого складу та вантажів.

Згідно з статтею 32 Статуту залізниць України відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

У пункті 20 Правил приймання вантажів до перевезення визначено, що навантаження вагонів здійснюється згідно з правилами розміщення і кріплення вантажів, правилами перевезення вантажів із забезпеченням безпеки руху, схоронності вантажів і безпечного виконання вантажних робіт.

Відповідно до пункту 1.1 Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до вказаних Правил.

Згідно з пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами згідно з установленим форматом, та у разі її оформлення в паперовому вигляді роздруковується на бланку, виготовленому на білому папері формату А4 у трьох примірниках, один із яких після оформлення приймання вантажу до перевезення станцією відправлення видається відправникові вантажу та є квитанцією для приймання вантажу до перевезення, другий і третій передаються з вантажем на станцію призначення.

Пунктом .1.3 Правил оформлення перевізних документів передбачено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, внесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ.

Відповідно до пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до вказаних Правил, у тому числі графу № 20.

У графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі, (пункт 2.3. Правил оформлення перевізних документів).

Так, у графі 20 "Найменування вантажу" накладної №46806311, що відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів, яка заповнюється відправником мається запис наступного змісту: "Вантаж розміщено й закріплено згідно з пунктом 3.1 глави 14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу 161202 (Бригадир Саранча Р.В.)...".

Вказаний запис, як і всі відомості накладної №46806311 в цілому, засвідченні електронним цифровим підписом відправника - Біленка А.В.

Відповідно до пункту 3.1 глави 14 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, вантаж у вагоні розміщують по всій площі кузову симетрично відносно поздовжньої і поперечної площин симетрії вагону. Допускається зміщення загального центру ваги вантажу у вагоні в межах норм, встановлених главою 1 даних ТУ".

Пунктом 4.3 глави 1 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення визначено, що відповідно до Міждержавних стандартів ГОСТ 22235 в разі необхідності несиметричного розташування вантажу в вагоні різниця в завантаженні візків не повинна перевищувати для 4-вісних вагонів - 10 т; 6-вісних - 15 т; 8-вісних - 20 т. При цьому навантаження, що припадає на кожне з візків, повинно бути не більше половини вантажопідйомності вагона.

Враховуючи вказане, вбачається, що навантаження на кожен візок не повинне перевищувати половину вантажопідйомності вагону, яка відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів відображається в графі 19 накладної.

Відповідно до відомості вагонів, яка є додатком до накладної №46806311, вантажопідйомність вагонів №52375037, 56356140, 52179686 становить 70000кг, у зв`язку з чим навантаження на кожен візок не повинно перевищувати 35000кг (вантажопідйомність вагону (70000кг) : 2 = половина вантажопідйомності вагону (35000кг).

Так, 11.01.2021 при переважуванні вагонів №№52375037, 56356140, 52179686 на вагонних вагах проміжної станції Нижньодніпровськ-Вузол було виявлено різницю завантаження візків та, як наслідок, їх понаднормове навантаження, а саме:

- у вагоні №52375037 різниця завантаження візків складає 3400кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1850кг (акт загальної форми №64 від 11.01.2021);

- у вагоні №56356140 різниця завантаження візків складає 3500кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1500кг (акт загальної форми №65 від 11.01.2021);

- у вагоні №52179686 різниця завантаження візків складає 4950кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 2250кг (акт загальної форми №66 від 11.01.2021).

Відповідно до пункту 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, затверджених наказом Укрзалізниці № 152-Ц від 26.04.2006, усі вагони (контейнери), що прибувають та відправляються зі станції, де розташований ПКО, повинні оглядатися у комерційному відношенні. Перелік комерційних несправностей, з якими вагони забороняється відправляти зі станції, наведено в додатку 2 до вказаних Правил.

У Додатку 2 до пункту 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів визначено, що згідно з пунктом 15.27 ПТЕ забороняється ставити в поїзди платформи та напіввагони, що завантажені з порушенням технічних умов навантаження та кріплення вантажу на відкритому рухомому складі. Забороняється відправляти із станції до усунення несправностей платформи й напіввагони з розладом навантаження (зсувом, перекосом вантажу).

Враховуючи те, що у вказаних вище вагонах №№52375037, 56356140, 52179686 було виявлено перевищення вантажопідйомності половини останніх, вагони були затримані для виправлення комерційної несправності.

У зв`язку з викладеним, 13.01.2021 станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було складено акт загальної форми №106 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків (навантаження візків понад половину вантажопідйомності вагонів), а саме: плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу, довідок про перевезення телеграфом, збору за зважування.

На підставі вказаного акту загальної форми № 106, 05.05.2021 станцією відправлення Правда Придніпровської залізниці була заведена накопичувальна картка №11059024 форми ФДУ-92, яку відповідачем не узгоджено.

Враховуючи вказані вище положення закону, 13.01.2021 станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було складено акт загальної форми №106 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків (навантаження візків понад половину вантажопідйомності вагонів), а саме плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу, довідок про перевезення телеграфом, збору за зважування.

На підставі вказаних вище положень закону позивачем здійснено розрахунок заявлених до стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язаних з перевезенням вантажу, відповідно до якого позивач просить суд стягнути з відповідача:

- плату за користування вагонами у сумі 1297грн.80коп. (без ПДВ);

- збір за зберігання вантажу у сумі 5078грн.70коп. (без ПДВ);

- збір за маневрову роботу у сумі 2653грн.60коп. (без ПДВ);

- плату за довідкою про перевезення телеграфом у сумі 320грн.40коп. (без ПДВ);

- збір за зважування у сумі 681грн.90коп.

Загальна сума зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу складає 10032грн.40коп., яка разом з ПДВ становить 12038грн.88коп.

Відповідно до статті 124 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов`язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

У пункті 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника. оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Розрахунок зборів має відповідати вимогам Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1) та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом № 317 від 26.03.2009 Міністерства транспорту та зв`язку України та зареєстровано в Мін`юсті за № 340/16356 від 15.04.2009.

Дослідивши розрахунок заявлених до стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язаних з перевезенням вантажу, здійснений позивачем у позовній заяві (а.с. 3-4), суд прийшов до висновку, що він є такими, що виконаний у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованим та арифметично вірним.

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо недоведеності різниці у масі вантажу, з огляду на її вимір на станціях відправлення та призначення у різний спосіб (на вагонних механічних та тензометричних вагах, відповідно), викладені у відзиві на позовну заяву, з огляду на таке.

Згідно з пунктом 1.1 Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

Пунктом 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Відповідно до пункту 2.1 Правил оформлення перевізних документів, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил, зокрема графи "Маса вантажу", якщо вона визначена відправником, та "Спосіб визначення маси".

Згідно з пунктом 5 Правил оформлення перевізних документів загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип вагів зазначається в накладній.

Зважування вагонів за накладною №46806311 на станції відправлення здійснено на вагонних механічних вагах, модифікація ЗВВТ - 216П200ВСП виробництва заводу "Старостина", м. Одеса, які пройшли повірку у встановленому порядку.

Із наданої позивачем копії технічного паспорту засобу вимірювання техніки - тензометричні ваги, модифікація ЗВВТ - ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, які встановлені на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, вбачається, що ваги повірені у встановленому порядку 30.09.2020 (також у подальшому - 30.03.2021), та визнані придатними до експлуатації.

Таким чином, складаючи акт загальної форми №106 від 13.01.2021, яким встановлено різницю завантаження візків у вагонах та, як наслідок, їх понаднормове навантаження, а саме: у вагоні №52375037 різниця завантаження візків складає 3400кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1850кг (акт загальної форми №64 від 11.01.2021), у вагоні №56356140 різниця завантаження візків складає 3500кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1500кг (акт загальної форми №65 від 11.01.2021), у вагоні №52179686 різниця завантаження візків складає 4950кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 2250кг (акт загальної форми №66 від 11.01.2021), перевірка зважування відбувалась на справних вагонних вагах, повірених у встановленому порядку.

З огляду на викладене вбачається, що зважуючи вагони на станції Нижньодніпровськ-Вузол залізницею взята тара з залізничної накладної №46806311, яка оформлена відповідачем у справі та перевірка ваги здійснювалась однаковим способом, а саме: зважуванням вагонів на вагонних вагах.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 16.07.2018 у справі № 916/1922/17.

Враховуючи все вищевикладене, позовні вимоги щодо стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу у розмірі 12038грн.88коп. визнаються судом обґрунтованими, доведеними належними доказами та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягає 2270грн.00коп.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до фізичної особи - підприємця Біленко Андрія Володимировича з позовом про стягнення 12038грн.88коп. - задовольнити.

Стягнути з Фізичної особи - підприємця Біленка Андрія Володимировича (ідентифікаційний код: НОМЕР_1 ; місце проживання: АДРЕСА_1 ;) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код: 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108;) суму зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу у розмірі 12038грн.88коп. та витрат зі сплати судового збору 2270грн.00коп.

Видати наказ після набрання чинності рішенням.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в строки, передбачені статтею 256 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 22.11.2021.

Суддя Р.Г. Новікова