РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.11.2021Справа № 910/13503/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Удалової О.Г., розглянув у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання) господарську справу

за позовом Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 524 865,37 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство «ДТЕК Дніпроенерго» (далі - Товариство) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) про стягнення 524 865,37 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем були відправлені вагони з вантажем (кам`яне вугілля) за залізничними накладними, однак, під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти. Відтак, оскільки саме Залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення, Товариство просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу в загальній сумі 524 865,37 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.08.2021 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, ухвалено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін (без проведення судового засідання).

15.09.2021 від Залізниці в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» через відділ діловодства суду надійшов відзив на позовну заяву та клопотання про зупинення провадження у справі.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 21.09.2021 було відмовлено у задоволенні клопотання про зупинення провадження у справі № 910/13503/21.

Відповідно до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною 3 ст. 252 ГПК України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Зважаючи на належне повідомлення сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику їх уповноважених представників (без проведення судового засідання) та наявність у матеріалах справи доказів, необхідних і достатніх для вирішення спору по суті, суд вважав за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами відповідно до правил ч. 9 ст. 165, ст. 202 ГПК України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 ГПК України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані сторонами документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, відзив на позовну заяву, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

30.06.2020 Залізницею (перевізник) і Товариством (замовник) було укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 45-38024604/2020-0001 (далі - Договір).

На виконання умов Договору 24.10.2020 зі станції Родинська Донецької залізниці AT «ДТЕК ЖОВТНЕВА ЦЗФ» на адресу філії «ЮГЦЕМЕНТ» ПАТ «ДПСЕРГОФФ ЦЕМЕНТ Україна» було направлено вантаж - вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, УДК № 743, станція призначення - Ясна Зоря Одеської залізниці за такими залізничними накладними:

- № 51337129, відповідно до якої Залізниця прийняла вугілля загальною масою 737 900 кг для перевезення у вагонах: № 52810413 в кількості 67 400 кг; № 54752738 в кількості 68 700 кг; № 59954495 в кількості 68 500 кг; № 59953950 в кількості 67 400 кг; № 54753280 в кількості 68 900 кг; № 56040256 в кількості 66 300 кг; № 63928659 в кількості 66 000 кг; № 58916750 в кількості 67 400 кг; № 59777607 в кількості 68 200 кг; № 56350051 в кількості 64 800 кг; № 63253181 в кількості 64300 кг;

- № 51342921, відповідно до якої Залізниця прийняла вугілля загальною масою 525 700 кг для перевезення у вагонах: № в кількості 61 600 кг; № 56577943 в кількості 59 300 кг; № 62009857 в кількості 69 700 кг; № 55616825 в кількості 69 500 кг; № 62316476 в кількості 65 900 кг; № 63379127 в кількості 63 700 кг; № 60031739 в кількості 69 200 кг; № 56389018 в кількості 66 800 кг;

- № 51337442, відповідно до якої Залізниця вугілля загальною масою 466 100 кг для перевезення у вагонах: № 63813018 в кількості 63 500 кг; № 5350083 в кількості 66 000 кг; № 56040959 в кількості 66 600 кг; № 61078978 в кількості 67 200 кг; № 62112685 в кількості 70 000 кг; № 61888145 в кількості 64 700 кг; № 62112487 в кількості 68 100 кг.

28.10.2020 о 2 год. 57 хв. на перегоні Кривий Ріг-Кривий Ріг-Західний сталась транспортна подія, а саме схід рухомого складу вагонів №№ 63928659, 56040256, 52810413, 54753280, 54752738, 59954495, 59953950, 62112685, 63813018, 61888145, 62112487, 53500831, 56040959, 56389018.

У зв`язку з транспортною подією та оскільки вантаж став непридатним для подальшого перевезення на адресу початкового вантажоодержувача, ПАТ «ДТЕК Жовтнева ЦЗФ» листом від 30.10.2020 за вих. № 1618/18107 просило переадресувати вантаж у вагонах №№ 63928659, 56040256, 52810413, 54753280, 54752738, 59954495, 59953950, 62112685, 63813018, 61888145, 62112487, 53500831, 56040959, 56389018 на адресу нового вантажоодержувача - Товариства (відокремлений підрозділ «Придніпровська теплова електрична станція»), код вантажоодержувача 4972, на станцію призначення - Ігрень регіональної філії «Придніпровська залізниця».

На станції Кривий Ріг Головний відповідач самостійно перевантажив вантаж з вагонів №№ 63928659, 56040256, 52810413, 54753280, 54752738, 59954495, 59953950, 62112685, 63813018, 61888145, 62112487, 53500831, 56040959, 56389018 у вагони власності Залізниці №№ 66524240, 67676767, 60534039, 56617740, 60291531, 61540019, 60922408, 60282654, 60227089,65362550,65303844,60679008 та оформив відповідно досильні накладні № 47559604, № 47559653, № 47559687, № 47559711, № 47559810, № 47559919, № 47559943, № 47559281, та основну накладну № 51337442.

Слід зазначити, що загальна вага вантажу після його перевантаження відповідно до даних досильних залізничних накладних склала 726 900 кг.

У зв`язку зі здійсненням в процесі перевантаження вантажу його переважування, по станції Кривий Ріг Головний також було складено такі комерційні акти:

- від 18.11.2020 №467004/1692/256, відповідно до якого було встановлено, що: вантаж вугільний повністю висипався із вагона №54753280 по 106 км перегону Кривий Ріг-Кривий Ріг Західний та був зібраний у вагони № 44950665, №44346336. Навантаження у вагонах № 44950665, № 44346336 нерівномірне, вище бортів, зі скосами до бокових та торцевих стінок, маркування відсутнє. Після вивантаження вантажу з вагонів № 44950665, № .11.2020 проводилося контрольне переважування на справних 150-тонних вагонних вагах, виявлено: у вагоні №44950665 нетто 22 850 кг, у вагоні № 44346336 нетто 20 450 кг, загальна маса нетто 43 300 кг. Разом з тим, при комерційному огляді вагону № 54752738 виявлено: на полу вагона залишки вантажу к-та вугільного - пагорб посередині вагона. З однієї сторони відкриті 3 люки (отвір приблизно до 20 см). На момент огляду просипання вантажу не було. При комерційному огляді вагона №59954495 виявлено: вантаж розміщений неправомірно, зі скосами до бокових та торцевих сторін вагона, маркування відсутнє. Люка закриті щільно, просипання вантажу немає. Після вивантаження вантажу із вагонів № 54752738, № .11.2020 проводилось тарування на 150 тн в/вагах, виявлено: у вагоні № 54752738 нетто 3 800 кг, у вагоні №59954495 нетто 49 500 кг. Вагони №№ 54753280, 63928659, 59954495, 54752738 технічно не справні. Вивантажений вантаж завантажений у вагон № 66524240 - із вагонів № 44950665, № 44346336 (54753280) - 43 300, із вагона № 54752738 - 3 800 кг, із вагона № 59954495 - 7 350 кг, залишки із вагонів № 63928659 - 2 550 кг, № 56040256 - 4 050 кг. 18.11.2020 при комісійному зважуванню вагона № 66524240 виявлено - нетто 61 050 кг;

- від 25.11.2020 № 467004/1732/257, згідно з яким було встановлено, що: після зважування вагонів виявлено: у вагоні № 54752738 нетто 3 800 кг, у вагоні № 59954495 нетто 49 500 кг, у вагоні № 54753280 нетто 43 300 кг, у вагоні № 56040256 нетто 66 350 кг, у вагоні №63928659 нетто 65 750 кг;

- від 25.11.2020 № 467004/1731/258, відповідно до якого було встановлено, що: вантаж к-т вугільний, який прибув у вагоні № 56040959 після сходу по 106 км перегону Кривий Ріг-Кривий Ріг Західний був комісійно зважений на вантажному дворі станції Кривий Ріг-Головний. Після вивантаження вантажу із вагону №56040959, 11.11.2020 проводилось тарування на 150 тн в/вагах, в результаті чого виявлено: нетто 43 600 кг. Вагон № 56040959 технічно несправний. Вивантажений вантаж к-т вугільний завантажений у вагон №676767676: із вагона №560409969 - 43 600 кг, залишки із вагонів: №62112685 - 11 300 кг, № 56389018 - 300 кг, №59954495 - 100 кг, із машини КСМ №8 АА 04-6 НМ, яка збирала вантаж на перегоні 1 300 кг;

- від 25.11.2020 № 467004/1730/259, згідно з яким було встановлено, що: після вивантаження вантажу к-та вугільного із вагонів № 53500831, №.11.2020 проводилось тарування на 150 тн в/вагах, виявлено в вагоні № 53500831 нетто 45 900 кг, що менше вантажного документа на 20 100 кг та у вагоні № 62112685 нетто 38 000 кг. Вагони № 53500831, № 62112685 технічно несправні. Несправності відповідають вказаним в актах про технічний стан ф. ГУ-106 № 11, 14 від 12.11.2020;

- від 13.11.2020 № 467004/1669/260, відповідно до якого було встановлено, що: вантаж к-т вугільний, який повністю висипався з вагонів № 52810413, № 59953950 та частково із вагонів № 54752738, № 59954495 по 106 км перегону Кривий Ріг Західний був зібраний у вагони № 55617740, № 60291531, № 61540019. При комісійному зважуванні 01.11.2020 та при повторному зважуванні 13.11.2020, яке проводилося на 150 тн в/вагах встановлено: у вагоні № 55617740 нетто 33 650 кг, у вагоні № 60291531 нетто 53 200 кг, у вагоні № 61540019 нетто 59 600 кг, у вагоні № 60922408 нетто 65 150 кг;

- від 25.11.2020 №467004/1729/261, згідно з яким було встановлено, що: після вивантаження вантажу з вагону № .11.2020 проводилось тарування на 150 тн в/вагах та виявлено: у вагоні № 61888145 нетто 19 600 кг. Вагон № 61888145 технічно несправний. Несправності відповідають вказаним в акті про технічний стан ф. ГУ-106 №16 від 12.11.2020;

- від 25.11.2020 № 467004/1728/262, відповідно до якого було встановлено, що: після вивантаження вантажу із вагону №.11.2020 проводилося тарування на 150 тн в/вагах та виявлено: у вагоні 56389018 нетто 66 750 кг. Вагон №56389018 технічно несправний. Несправності відповідають вказаним в акті про технічний стан ф. ГУ-106 №19 від 12.11.2020;

- від 19.11.2020 № 467004/1702/263, згідно з яким було встановлено, що: після вивантаження вантажу із вагонів № 63813018, №62112487 проводилося тарування на 150 тн в/вагах та виявлено: у вагоні № 63813018 нетто 63 400 кг, у вагоні № 62112487 нетто 8 050 кг. Вагони № 63813018, № 62112487 технічно несправні;

- від 18.11.2020 № 467004/1694/264, відповідно до якого було встановлено, що: після вивантаження вантажу к-ту вугільного із вагону № .11.2020 проводилось тарування на 150 тн в/вагах та виявлено у вагоні № 63928659 нетто 65 750 кг. Вагон № 63928659 технічно несправний;

- від 18.11.2020 №467004/1693/265, згідно з яким було встановлено, що: після вивантаження вантажу к-ту вугільного із вагону № .11.20 проводилось тарування на 150 тн в/вагах та виявлено у вагоні №56040256 нетто 66 350 кг;

- від 25.11.2020 № 467004/1733/266, відповідно до якого було встановлено, що: складено на вагони після сходу по 106 км на перегоні Кривий ріг-Кривий Ріг Західний, вагони були зважені на вантажному дворі станції Кривий Ріг -Головний. Після зважування вагонів виявлено: в вагоні № 63813018 нетто 63 400 кг, в вагоні №53500831 нетто 45 900 кг, в вагоні № 56040959 нетто 43 600 кг, в вагоні № 62112685 нетто 38 000 кг, в вагоні № 61888145 нетто 19 600 кг, в вагоні №62112487 нетто 8 050 кг.

Таким чином, за даними комерційних актів недостача вантажу у вагонах є такою: № 52810413 складає 3 800 кг; № 54753280 - 25 600 кг; № 59953950 - 3 650 кг; № 62112685 складає - 30 700 кг; № 61888145 - 45 100 кг; № 62112487 - 60 050 кг; № 53500831 - 20 100 кг; № 56040959 - 23 000 кг.

Відповідно до довідок, виданих ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» (від 09.11.2020 № 742; від 10.11.2020 № 748; від 10.11.2020 № 749) вартість 1 тонни вугільної продукції, відвантаженої за накладними № 51337129, № 51342921, № 51337442 становить з урахуванням показників якості складає 2 116,98 грн без ПДВ, 2 540,38 грн з ПДВ.

За розрахунком позивача вартість недостачі (з урахуванням норми природної втрати), виявленої:

- у вагоні № 52810413 складає 7 941,23 грн з ПДВ із розрахунку: 67 400 кг х 1% = 674 кг (об`єм норми природної втрати); 3 800 кг - 674 кг = 3 126 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 3 126 кг : 1 000 кг = 3,126 т; 3,126 т х 2 540,38 грн = 7 941,23 грн з ПДВ;

- у вагоні №54753280 складає 63 283,41 грн з ПДВ із розрахунку: 68 900 кг х 1% = 689 кг (об`єм норми природної втрати); 25 600 кг - 689 кг = 24 911 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 24 911 кг : 1 000 кг = 24,911 т; 24,911 т х 2 540,38 грн = 63 283,41 грн з ПДВ;

- у вагоні № 59953950 складає 7 560,17 грн з ПДВ із розрахунку: 67 400 кг х 1% = 674 кг (об`єм норми природної втрати); 3 650 кг - 647 кг = 2 976 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 2 976 кг : 1 000 кг = 2,976т; 2,976 т х 2 540,38 грн = 7 560,17 грн з ПДВ;

- у вагоні № 62112685 складає 76 211,40 грн із розрахунку: 70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати); 30 700 кг - 700 кг = 30 000 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 30 000 кг : 1 000 кг = 30 т; 30 т х 2 540,38 грн = 76 211,40 грн з ПДВ;

- у вагоні № 61888145 складає 112 927,51 грн з ПДВ із розрахунку: 64 700 кг х 1% = 647 кг (об`єм норми природної втрати); 45 100 кг - 647 кг = 44 453 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 44 453 кг : 1 000 кг = 44,453т; 44,453 т х 2 540,38 грн = 112 927,51 грн з ПДВ;

- у вагоні № 62112487 складає 150 819,82 грн з ПДВ із розрахунку: 68 100 кг х 1% = 681 кг (об`єм норми природної втрати); 60 050 кг - 681 кг = 59 369 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 59 369 кг : 1 000 кг = 59,369 т; 59,369 т х 2 540,38 грн = 150 819,82 грн з ПДВ;

- у вагоні № 53500831 складає 49 384,99 грн з ПДВ із розрахунку: 66 000 кг х 1% = 660 кг (об`єм норми природної втрати); 20 100 кг - 660 кг = 19 440 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 19 440 кг : 1 000 кг= 19,440т; 19,440 т х 2 540,38 грн = 49 384,99 грн з ПДВ;

- у вагоні № 56040959 складає 56 736,85 грн з ПДВ із розрахунку: 66 600 кг х 1% = 666 кг (об`єм норми природної втрати); 23 000 кг - 666 кг = 22 334 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати); 22 334 кг : 1 000 кг = 22,334 т; 22,334 т х 2 540,38 грн = 56 736,85 грн з ПДВ.

Таким чином, відповідно до розрахунків позивача загальна вартість недостачі становить 524 865,37 грн з ПДВ.

З метою досудового врегулювання спору, позивач направив відповідача претензію від 15.02.2021 № б/н з вимогою сплатити 524 865,37 грн.

27.04.2021 Товариство отримало відповідь на претензію від 22.04.2021 № МЮ-4/247, відповідно до якої Залізниця фактично відмовила у задоволенні вимог позивача про стягнення вартості недостачі вантажу.

У свою чергу, відповідач заперечив проти задоволення позовних вимог посилаючись, зокрема на таке:

- сходження 14 вагонів у складі поїзда 28.10.2020 було кваліфіковано як катастрофа, яка сталася через втручання сторонніх осіб;

- у порядку ст. 214 Кримінального процесуального кодексу України Залізниця подала заяву про кримінальне правопорушення до правоохоронних органів та 28.10.2020 відповідне кримінальне провадження внесено до Єдиного реєстру досудових розслідувань за № 0000247;

- згідно з підпунктом 4 п. «е» ст. 111 Статуту Залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі стихійного лиха та інших обставин, які залізниця не могла передбачити і усунення яких від неї не залежало;

- відповідно до ч. 1 та ч. 2 ст. 1166 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини;

- у даному випадку має місце кримінальне правопорушення; досудове слідство триває; з усного повідомлення інспектора СД Металургійного ВП Криворізького ВП ГУНП у Дніпропетровській області стало відомо, що особу, яка скоїла правопорушення, встановлено, у справі призначено експертизу.

Відповідно до ч. 1 ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Відповідно до ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України (далі - ГК України) умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 2 ст. 308 ГК України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до ст. 6 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно зі ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Частинами 1 і 2 ст. 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

- 0,5% маси всіх інших вантажів.

Статтею 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ч. 1 ст. 129 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Судом перевірено розрахунок суми шкоди, завданої позивачу недостачею вантажу, та встановлено, що він правильний.

Слід зазначити, що згідно зі ст. 924 ЦК України, ст. 314 ГК України, ст. 114 і ст. 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. При визначенні розміру збитків, заподіяних втратою вантажу, слід застосовувати норми Статуту, яким встановлено обмежену відповідальність перевізника у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу, яка визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (правова позиція, викладена у постанові Верховного Суду від 20.03.2018 у справі № 916/4345/14).

У матеріалах справи наявні довідки ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ», підписані його генеральним директором та головним фахівцем з обліку та звітності, які підтверджують вартість вугілля кам`яного, прийнятого відповідачем до перевезення. Довідки підписані належними особами.

Отже, позивач документально підтвердив понесені під час перевезення відповідачем вантажу збитки.

У той же час, Залізницею не подано суду жодних належних доказів на підтвердження того, що недостача вантажу виникла не з вини відповідача.

Що ж до тверджень про наявність кримінального провадження, то слід зазначити, що суду не подано відповідного судового рішення, яке б підтверджувало відсутність вини відповідача та встановлювало винну особу у спричиненні сходження 14 вагонів.

Беручи до уваги встановлені судом обставини, позовні вимоги в частині стягнення з відповідача 524 865,37 грн вартості нестачі вугілля кам`яного є обґрунтованими та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Статтею 73 ГПК України передбачено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно зі ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Відповідачем не подано доказів в підтвердження заперечень проти задоволення позовних вимог.

За таких обставин, враховуючи подані учасниками справи докази, які оцінені судом у порядку ст. 86 ГПК України, позов підлягає задоволенню.

За приписами статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 129, 233, 236, 237, 240 та 241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго» (69006, м. Запоріжжя, вул. Добролюбова, будинок 20, код 00130872) 524 865 (п`ятсот двадцять чотири тисячі вісімсот шістдесят п`ять) грн 37 коп. вартості недостачі вантажу та 7 872 (сім тисяч вісімсот сімдесят дві) грн 98 коп. судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 02.11.2021.

Суддя О.Г. Удалова