ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

02.11.2021м. ДніпроСправа № 904/7655/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 6 744,12 грн.

Суддя Красота О.І.

без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 6 744,12 грн. та судовий збір.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.09.2021 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач відзив на позов, а також докази повної оплати до суду не надав, повідомлення про вручення поштового відправлення 498 отримано 10.09.2021, в зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - Залізниця, Позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії, Відповідач) укладений Договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №ПР/М-20240/НЮдч (далі - Договір, а.с.30-34 т. 1).

Відповідно до пункту 1 Договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "НІІ".

Згідно з умовами пункту 4 Договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 Договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до умов пункт 6 Договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 Договору).

Згідно з умовами пункту 10 Договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до Договору.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

Відповідно пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦД».

Термін дії Договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 з 01.04.2020 до 31.03.2021 (включно).

Доказів припинення чи визнання недійсним вказаного вище Договору сторонами суду не надано.

З матеріалів справи вбачається, що у квітні 2021 на адресу Відповідача прибував поїзд № 2311, індекс 4862-07-4677 у складі 57 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними накладними №№ - 48181317, 48187652, 48187660, 48187843, 48180129, 48180160, 48183537, 48183552, 48183578, 48183545, 48183503, 48187645, 48183529, 48180145, 48180152, 48180095, 48179535, 48175772, 48179576, 48179600, 45528999, 48180111, 48179584, 48180103, 48179592, 48179568, 48180087, 48179527,48179543, 48179519. В перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

29.04.2021 о 17:30 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 214 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Новоблочна Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Новоблочна складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 8 від 29.04.2021 і негайно передано повідомлення № 8 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 29.04.2021 о 17:55 год копію зазначеного повідомлення.

29.04.2021 о 22:20 год було видано наказ № 209 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Новоблочна було складено про затримку вагонів (закінчення затримки) № 7 від 29.04.2021.

Також станцією Новоблочна додатково складено акт загальної форми № 8 від 29.04.2021, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Відповідно період затримки вагонів на станції Новоблочна з вини відповідача тривав з 29.04.2021 -17:30 год до 29.04.2021 - 22:20 год і становить 4 год 50 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 01059824, 02059825, 02059828, 02059829, 02059830, 03059837, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також у квітні 2021 на адресу Відповідача прибував поїзд № 2559, індекс 4630-646-4677 у складі 57 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними накладними №№ 48182810, 48151583, 48151567, 48151534, 48164727, 48164719, 48173678, 48160451, 48179204, 48173678. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

29.04.2021 о 17:43 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 215 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Апостолове Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Апостолове було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 21 від 29.04.2021 і негайно передано повідомлення № 20 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 29.04.2021 о 18:00 год копію зазначеного повідомлення.

29.04.2021 о 22:20 год було видано наказ № 208 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Апостолове було складено акт про затримку вагонів (кінець затримки) № 17 від 29.04.2021.

Також станцією Апостолове додатково складено акти загальної форми № 173 від 29.04.2021 та № 174 від 29.04.2021, у яких зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Відповідно період затримки вагонів на станції Апостолове з вини відповідача тривав з 29.04.2021 - 17:43 год до 29.04.2021 - 22:20 год і становить 4 год 37 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 01059820, 01059821, 01059824, 02059826, 04059846, 13059894, які представник відповідача підписав із зауваженням.

У квітні 2021 на адресу Відповідача прибував поїзд №2150, індекс 4011-90-4677 у складі 64 порожніх вагонів. Перевезення було оформлене залізничними № 40125684, 40124950, 40124877, 40117665, 40117533, 40117541, 40117558, 40117632, 40117657, 40117608, 40117517, 40116907, 40117137, 40116899, 40116915, 40116733, 40115263, 40115206, 40117004, 40115305, 40115313, 40115271, 40115297, 40115222, 40115321, 40115248, 40115214, 40115198, 40117111, 40116774, 40116832, 40117145, 40103103, 40103087, 40118762, 40107484, 40107294, 40107443, 40107385, 40107351, 401407310, 40107286, 40107302. В перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

02.05.2021 о 2:43 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 2 про затримку вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Мусіївка Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Мусіївка складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 8 від 02.05.2021 і негайно передано повідомлення № 2 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 02.05.2021 р. о 4:00 год копію зазначеного повідомлення.

02.05.2021 о 22:55 год видано наказ № 2 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Мусіївка складено акт про затримку вагонів (кінець затримки) № 8 від 02.05.2021.

Також станцією Мусіївка додатково складено акт загальної форми № 8 від 02.05.2021, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Період затримки вагонів на станції Мусіївка з вини відповідача тривав з 02.05.2021 - 2:43 год до 02.05.2021 - 22:55 год і становить 20 год 12 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 16 вагонів передано Відповідачу, а інші вагони цього поїзда були підготовлені для передачі пізніше, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Інгулець.

Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 43 вагона з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідно до (акту загальної форми № 1755 від 03.05.2021 з 03.05.2021 - 6:30 год до 03.05.2021 - 12:30 год, тобто протягом 6 год 00 хв.

А 5 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Інгулець відповідно до акту загальної форми № 1786 від 04.05.2021 - з 04.05.2021 - 13:20 год до 04.05.2021 -18:40 год, тобто протягом 5 год 20 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 16 вагонів - 20 год 12 хв, для 43 вагонів - 26 год 12 хв, для 5 вагонів - 25 год 32 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 04059844, 04059846, 04059848, 04059850, 04059851, 04059854, 05059860, 12059893, 17059007, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 214 від 29.04.2021 (з 29.04.2021 - 17:30 год до 29.04.2021 - 22:20 год), наказу № 215 від 29.04.2021 (з 29.04.2021 - 17:43 год до 29.04.2021 - 22:20 год), наказу № 2 від 02.05.2021 (з 02.05.2021 -2:43 год до 02.05.2021 - 22:55 год), скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення (а.с.5 т.1).

Відповідно до акту загальної фірми № 1715 від 02.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 02.05.2021 - 3:45 год до 02.05.2021 - 6:35 год, тобто протягом 2 год 135 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1762 від 03.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 03.05.2021 - 14:25 год до 03.05.2021 - 17:35 год, тобто протягом 3 год 10 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1764 від 03.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 03.05.2021 - 17:35 год до 03.05.2021 - 19:05 год, тобто протягом 1 год 30 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1767 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 03.05.2021 - 20:05 год до 04.05.2021 - 3:25 год, тобто протягом 7 год 20 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1771 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 04.05.2021 - 1:40 год до 04.05.2021 - 5:50 год, тобто протягом 4 год 10 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1775 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 04.05.2021 - 3:45 год до 04.05.2021 - 12:25 год, тобто протягом 8 год 40 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1784 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 04.05.2021 - 15:05 год до 04.05.2021 - 17:00 год, тобто протягом 1 год 55 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1786 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 04.05.2021 - 13:20 год до 04.05.2021 - 18:40 год, тобто протягом 5 год 20 хв.

Відповідно до акту загальної фірми № 1787 від 04.05.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 04.05.2021 - 16:30 год до 04.05.2021 - 21:20 год, тобто протягом 4 год 50 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 02059828, 020529829, 02059830, 04059844, 04059846, 04059848, 04059850, 04059851, 04059854, 05059860, 12059893, які представник відповідача підписав із зауваженням.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами зауважень відповідача спірні суми не були списані з його особового рахунку.

Загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить:

387,60 + 387,60+ 3 206,40 + 1 638,50 = 5 620,10 (грн.)

ПДВ 20 % складає: 5 620,10 * 20 % = 1 124,02 (грн).

Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить:

5 620,10 + 1 124,02 = 6 744,12 (грн).

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 6 744,12 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення Позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі Статут), обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

На станції Інгулець Придніпровської залізниці, відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами сторонами складені акти загальної форми ГУ-23 на віднесення на відповідальність вантажовласника Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" стосовно зайнятості колій призначення вагонами у період, який охоплює період з моменту прибуття спірних вагонів на станції підходу і до закінчення їх затримки.

Зазначені акти складені після закінчення затримки вагонів, в них відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами вказано час початку та закінчення затримки вагонів, їх номери, акти засвідчені підписами представників як залізниці так і вантажоотримувача, які підписавши їх погодились з даними, зазначеними в цих актах, у тому числі, щодо періоду затримки вагонів.

Згідно з абзацом першим статті 42 Статуту, залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Про прибуття вагонів на адресу відповідача, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" своєчасно повідомлено залізницею, що підтверджується повідомленнями про затримку вагонів.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Інгулець Придніпровської залізниці від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин , що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами, облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (пункт 10 Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що вантажоодержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Інгулець, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам (п.6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині не своєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Зазначені платежі були нараховані станцією призначення Інгулець на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями затримки на підставі відомостей №№01059824, 02059825, 02059828, 02059829, 02059830, 03059837, 01059820, 01059821, 01059824, 02059826, 04059846, 13059894, 04059844, 04059846, 04059848, 04059850, 04059851, 04059854, 05059860, 12059893, 17059007, 02059828, 020529829, 02059830, 04059844, 04059846, 04059848, 04059850, 04059851, 04059854, 05059860, 12059893 на загальну суму 6 744,12 грн.

Акти складені у відповідності до вимог п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 (далі - Правила складання актів), містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", заперечення відповідача, викладені в зазначених документах, враховані при здійсненні розрахунків позивачем.

Заперечення відповідача, викладені у відзиві на позов, відхиляються судом з наступних підстав.

Згідно з ч.2 ст.614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п.8 договору).

Згідно з абз. 5 п. 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці №75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- п.12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.";

- п.6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника."

Тобто, вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника - знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому разі, плата за користування вагонами обчислюється за загальний час (з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення, згідно наказу) + (час від початку затримки до часу закінчення затримки на коліях станції призначення).

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,5,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №551 від 15.11.1999.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 №507) визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411) черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій з прибуття та відправлення поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Такий висновок узгоджується з правовими позиціями Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постанові від 22.06.2018 у справі №904/7535/17 та колегій суддів Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постановах від 26.06.2020 у справі №908/1925/19, від 23.06.2020 у справі №908/1746/19, від 06.04.2020 у справі №908/1417/19.

Відповідачем наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, Відповідач не спростував доводів Позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що є підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами)

З урахуванням вищевикладеного, підлягають задоволенню вимоги Позивача в частині стягнення з Відповідача плати за користування вагонами в розмірі 6 744,12 грн.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.46, 47, 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами, ст.307 Господарського кодексу України, ст.909, 920 Цивільного кодексу України ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50064, м.Кривий Ріг, вул.Рудна, буд.47, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ) плату за користування вагонами у сумі 6 744,12 грн. та судовий збір у розмірі 2 270,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

02.11.2021