ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"19" жовтня 2021 р. Справа№ 910/773/21

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Коробенка Г.П.

суддів: Козир Т.П.

Кравчука Г.А.

за участю секретаря судового засідання Нагулко А.Л.

за участю представника(-ів): згідно з протоколом судового засідання від 19.10.2021

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард"

на рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021

у справі №910/773/21 (суддя Трофименко Т.Ю.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 27860,04 грн,

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" звернулось до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 27860,04 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано безпідставним списанням відповідачем грошових коштів з особового рахунку позивача у розмірі 32006,16 грн як плата за користування вагонами №№58562356, 95314415, 95352902, 95529517, 95680658, що на 27860,04 грн більше суми, яка підлягала оплаті (за розрахунком позивача, загальний розмір плати за користування вказаними вагонами становить 4146,12 грн). Позивач стверджував, що відповідач, в порушення взятих на себе зобов`язань, безпідставно подав вагони під навантаження 31.12.2019, тобто на 4 та 5 діб раніше до запланованого завантаження, а томі правові підстави для нарахування плати за користування вагонами з 31.12.2019 до моменту фактичної їх подачі відсутні.

Рішенням Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21 у задоволенні позовних вимог відмовлено повністю.

Відмовляючи в позові, суд виходив з того, що відповідачем правомірно списано плату за користування вагонами у визначеному залізницею розмірі; суд дійшов висновку, що фактичне користування позивачем вагонами розпочалося 31.12.2019, з огляду на положення п. 119 Статуту та абз. 2 п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами. При цьому, судом визнано недоведеними доводи позивача про те, що залізниця подала спірні вагони під навантаження 31.12.2019 всупереч визначеним датам 04.01.2020 та 05.01.2020 у графіку навантаження по станції Володимир-Волинський, що підтверджується витягом з архіву електронних заявок, оскільки з указаного витягу неможливо достовірно встановити факт замовлення позивачем вагонів на 04.01.2020 і на 05.01.2020 та їх кількість; крім того, суд зазначив, що підписавши акти загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655, позивач фактично визнав факт їх подання 31.12.2019 та затримку зі своєї вини.

Не погодившись із вказаним рішенням Товариство з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" звернулося до Північного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21 скасувати та ухвалити нове рішенням, яким позовні вимоги задовольнити.

Підставою для скасування рішення суду скаржник зазначив неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи, недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд визнав встановленими, а також порушення судом норм матеріального та процесуального права. В апеляційній скарзі скаржником викладено обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, аналогічні тим, які викладено в позовній заяві.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 26.07.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" на рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21; призначено апеляційну скаргу до розгляду.

У відзиві на апеляційну скаргу відповідач просить рішення суду залишити без змін, апеляційну скаргу - без задоволення, посилаючись на те, що мотиви та підстави, зазначені в ній щодо скасування рішення суду є безпідставними та необґрунтованими, а рішення суду постановлено у відповідності до вимог чинного законодавства.

У відповіді на відзив позивач стверджує про відсутність вини позивача у простої вагонів, вказуючи, що подача вагонів під навантаження була замовлена саме на 04 та 05 січня 2020 р. При цьому, позивач вказує на безпідставне посилання відповідача на положення ст.ст. 46, 47, частину першу 1 статті 73, частини першу та другу статті 119 Статуту залізниць України, абз. 2 п.6 Правил користування вагонами та контейнерами, п.33 Правил видачі вантажів.

У запереченні на відповідь на відзив відповідачем надано пояснення щодо правомірності посилань останнього на положення ст.ст. 46, 47, частину першу 1 статті 73, частини першу та другу статті 119 Статуту залізниць України, абз. 2 п.6 Правил користування вагонами та контейнерами, п.33 Правил видачі вантажів. Також відповідач зазначав про недоведеність позивачем належними доказами доводів останнього щодо здійснення замовлення вагонів під навантаження саме на 04 та 05 січня 2020 р.

У додаткових поясненнях відповідача, наданих на виконання вимог суду, зазначено про те, що дійсно Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" було подано узгоджену заяву на подання вагонів на 04.01.2020 в кількості 4 вагонів та на 05.01.2020 в кількості 4 вагонів; інші заявки на грудень 2019 року відсутні. Отже, залізницею було подано вагони №№58562356, 95314415, 95352902, 95529517, 95680658 раніше запланованої ТОВ "Грейнсвард" дати, що не заборонено умовами договору та правилами перевезень; дані вагони було прийнято позивачем, про що у відповідності до п.3 Правил складання актів складено акти загальної форми №№1654, 1655 за підписом двох працівників залізниці та представника вантажовласника без зауважень та заперечень, тому, на думку відповідача, плата за користування вагонами нарахована та стягнена з позивача правомірно.

На виконання вимог суду, 18.10.2021 до суду надійшли письмові пояснення позивача щодо дати формування та подання заявки (графіку навантаження), в яких зазначено, зокрема, про те, що позивачем 27.12.2019 подано через автоматизовану систему «МЕСПЛАН» з накладенням ЕЦП додаткове замовлення (додатковий план перевезень) на січень 2020 р. форми ГУ-12 за №409290 на перевезення зерна кукурудзи у кількості 24 вагони зі станції Володимир-Волинський (353208), який був погоджений відповідачем, що підтверджується витягом з архіву списку узгодження; згідно графіку навантаження відповідачем вагони мали бути подані в наступному порядку; 4 вагони - 04.01.2020, 4 вагони - 05.01.2020; інші - на пізніші дати. При цьому, позивачем зауважено, що будь-яких замовлень (планів/додаткових планів, графіків навантаження) на відправлення вантажів зі станції Володимир-Волинський (353208) саме у грудні 2019 року позивачем не подавалось. Позивач стверджує, що відповідачем безпідставно подано вагони під навантаження 31.12.2019, а тому, на думку позивача, правові підстави для нарахування плати за користування вагонами з 31.12.2019 до моменту фактичної їх подачі відсутні.

В судовому засіданні апеляційної інстанції 19.10.2021 представник позивача підтримав апеляційну скаргу з викладених у ній підстав, просив суд скаргу задовольнити, рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21 скасувати та ухвалити нове рішенням, яким позовні вимоги задовольнити.

В судовому засіданні представник відповідача заперечував проти апеляційної скарги, просив суд залишити скаргу без задоволення, а оскаржуване судове рішення - без змін.

Суд, беручи до уваги межі перегляду справи в апеляційній інстанції, дослідивши матеріали справи, доводи апеляційної скарги, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування судом першої інстанції норм матеріального і процесуального права при прийнятті оскаржуваного судового акту, дійшов до висновку про те, що апеляційна скарга підлягає задоволенню, а рішення суду першої інстанції - скасуванню, виходячи з наступного.

07.02.2018 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард", як замовником, та Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", як перевізником, укладено договір про надання послуг №07153/ПЗ-2018 (далі за текстом - договір), предметом якого, згідно з п. 1.1 договору, є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

У пункті 1.2 договору надано визначення поняття перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (далі - Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за №1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі -УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

Згідно з п. 1.3 договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Як встановлено у пунктах 4.1, 4.2 договору, розрахунки за цим договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (далі - філія «ЄРЦ»).

Оплата послуг відповідно до договору здійснюється в національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у п. 14.2 Розділу 14 договору.

Замовник зобов`язаний, зокрема, вести облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійсненні перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надавати замовнику відповідні розрахункові документи в електронному вигляді, а у разі відсутності електронного зв`язку - в паперовому вигляді через (448709) Полтава-ПІВ. (п. 2.3.4 договору); складати документи щодо нарахування сум платежів, передбачені п. 1.3 договору (п. 2.3.5 договору).

Пунктом 4.5 договору передбачено, що по мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу.

Відповідно до п. 4.6 договору щодобово, протягом періоду виконання Договору, перевізник надає замовнику в електронному вигляді переліки перевізних документів на електронну адресу , а у разі відсутності електронного зв`язку - у паперовому вигляді.

У п. 8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу.

У разі судового розгляду справи чи виникненні претензійної практики, використовується візуальне відображення електронних документів на папері (п. 8.8 договору).

Згідно з п. 12.1 договору, договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору.

Порядок планування перевезень вантажів залізницями в усіх видах сполучень визначається Правилами планування перевезень вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 №873, в редакції, яка діяла на момент виникнення спірних правовідносин (далі - Правила №873).

Відповідно до п. 1.2 Правил №873, перевезення вантажів залізницями здійснюються на підставі договорів про організацію перевезень за місячними планами, за пред`явленням, за окремими замовленнями відправників.

Згідно п. 1.3 Правил №873, у разі систематичного здійснення перевезень вантажів між залізницею та відправником укладається договір про організацію перевезень вантажів за формою, наведеною у додатку 1 до Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644.

Пунктом 1.4 Правил № 873 визначено, що передача замовлень на перевезення вантажовідправниками та їх узгодження залізницею здійснюється через автоматизовану систему "Месплан", що узгоджується з п. 2.1.1 договору.

Положеннями п. 2.2 Правил № 873 встановлено, що згідно з договором про організацію перевезень не пізніше 12 днів до початку наступного місяця відправник надає залізниці відправлення місячне замовлення на перевезення вантажів за формою ГУ-12 або формою ГУ-12К через АС "Месплан" із зазначенням обсягів перевезень у вагонах (контейнерах) і тонах.

Замовлення оформляється окремо для кожної номенклатури вантажу, для кожної станції відправлення.

Пунктом 2.6 Правил № 873 передбачено, що за два дні (не враховуючи дня подання) до початку декади відправник подає начальнику станції декадну заявку (додаток 5 в електронному вигляді) з розподілом подачі вагонів на кожний день.

Замість декадних заявок відправник може надати погоджений з вантажоодержувачем (портом) графік навантаження, який складається на місяць, в якому планується перевезення, або на строк виконання додаткового замовлення. Зміни до графіка можуть вноситися відправником за погодженням з вантажоодержувачем (портом) та залізницею. Декадні заявки та графіки навантаження можуть надаватися начальнику станції в електронному вигляді.

Згідно абз. 2 п. 2.14 Правил № 873, порядок планування перевезень вантажів з використанням електронного документообігу наведено в розділі 7.

Відповідно до п. 7.1.3 вказаного розділу, узгодження місячних планових замовлень на перевезення вантажів у межах України в системі АС "Месплан" проводиться на рівні залізниці в терміни, установлені Правилами. Після завершення терміну вводу місячних планів нові замовлення вводяться як додаткові згідно з Правилами.

Як вбачається з матеріалів справи, 27.12.2019 позивачем у відповідності до пункту 7.1.3 Правил №873 через автоматизовану систему "Месплан" з накладенням ЕЦП подано відповідачу додаткове замовлення (додатковий план перевезення) на січень 2020 р. форми ГУ-12 за №409290 на перевезення зерна кукурудзи у кількості 24 вагони зі станції Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208).

Вказаний додатковий план було погоджено відповідачем, що підтверджується наявним в матеріалах справи витягом з архіву списку узгодження.

При цьому, як стверджує позивач, будь-яких замовлень (планів/додаткових планів, графіків навантаження) на відправлення вантажів зі станції Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208) саме у грудні 2019 р. позивачем не подавалось. Дані обставини визнано відповідачем в суді апеляційної інстанції, про що зазначено у додаткових письмових поясненнях Акціонерного товариства "Українська залізниця" від 13.10.2021, які надійшли до суду 18.10.2021.

В подальшому, у передбаченому п.2.6 Правил №873 порядку, позивачем через АС "Месплан" подано погоджений з одержувачем графік навантаження по станції Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208), що підтверджується наявним в матеріалах справи витягом з архіву електронних заявок. Згідно графіку навантаження вагони мали бути подані відповідачем в наступному порядку: 4 вагони - 04.01.2020, 4 вагони - 05.01.2020, інші вагони - на пізніші дати.

31.12.2019 на станцію Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208) прибули вагони №№95529517, 95680658, 58562356, 9535902 одержувачу ТОВ "Грейнсвард" у забезпечення заявки на навантаження.

31.12.2019 працівниками станції Володимир-Волинський складено акти загальної форми ГУ-23 № 1654 та № 1655 про початок та причини затримки вагонів №№ 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902, а саме:

- у акті загальної форми № 1654 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагону № 95314415) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ "Грейнсвард" не подані під навантаження на п/колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п/колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 31.12.2019, 16:30;

- у акті загальної форми № 1655 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ "Грейнсвард" не подані під навантаження на п/колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п/колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 31.12.2019, 18:30.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 1 вагон № 95314415 подано на вказану позивачем під`їзну колію 04.01.2020 о 00:30, а відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2 вагони №№95529517, 95680658, 58562356, 9535902 подані на вказану позивачем під`їзну колію 04.01.2020 о 23:20.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів № 2 вагони №№95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 передано залізниці 06.01.2020 о 16:50.

04.01.2020 працівниками станції Володимир-Волинський складено акти загальної форми ГУ-23 № 3, № 6, № 7, № 8, а саме:

- у акті загальної форми № 3 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагону № 95314415) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ "Грейнсвард" не подані під навантаження на п/колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п/колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 16:30 (акт № 1654 від 31.12.2019), час закінчення затримки вагонів 04.01.2020, 00:30. Представник ТОВ "Грейнсвард" Кравчик М.В. підписав цей акт із запереченнями, зазначивши, що вказані вагони прибули 31.12.2019, в той час як електронна заявка узгоджена на 04.01.2020.

- у акті загальної форми № 6 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що вагони вантажоодержувач ТОВ "Грейнсвард" не подані під навантаження на п/колію Володимир-Волинський КХП у зв`язку з закриттям п/колії по причині незадовільного стану; час початку затримки вагонів - 13.12.2019, 18:30 (акт № 1655 від 31.12.2019), час закінчення затримки вагонів 04.01.2020, 21:50. Представник ТОВ "Грейнсвард" Кравчик М.В. підписав цей акт із запереченнями, зазначивши, що вказані вагони прибули 31.12.2019, в той час як електронна заявка узгоджена на 05.01.2020.

- у акті загальної форми № 7 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що згідно листа від вантажовідправника ТОВ "Грейнсвард" подані на під`їзну колію Вол-Вол КХП колія № 27 для тарування вказаних вище вагонів. Маневрова робота проводилась 21 год 50 хв до 23 год 20 хв; час початку затримки вагонів 04.01.2020 о 21:50. Цей акт підписано представниками станції і вантажовласника.

- у акті загальної форми № 8 вказано, що затримка вагонів (зокрема, вагонів №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902) на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта. Акт складений в тім, що згідно листа від вантажовідправника ТОВ "Грейнсвард" подані на під`їзну колію Вол-Вол КХП колія № 27 для тарування вказаних вище вагонів. Маневрова робота проводилась 21 год 50 хв до 23 год 20 хв; час початку затримки вагонів 04.01.2020 о 21:50 (акт № 7 від 04.01.2020); час закінчення затримки вагонів 04.01.2020 о 23:20. Цей акт підписано представниками станції і вантажовласника.

06.01.2020 відповідачем по станції Володимир-Волинський Львівської залізниці (код 353208) прийнято від відправника (позивача) до перевезення вантаж - 5 вагонів зерна кукурудзи, що підтверджується накладними №37562774 від 06.01.2020 (1 вагон - № 95314415) та № 37562824 від 06.01.2020 (4 вагони - №№ 95529517, 95680658, 58562356, 9535902).

У відомості форми ГУ-46 №07010005 плати користування вагонами, відповідачем позивачу нараховано плату за користування вагонами №№ 95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 у загальному розмірі 26671,80 грн, яку разом з ПДВ списано з особового рахунку позивача. Загалом відповідачем списано 32006,16 грн, що останнім не заперечується.

09.01.2020 відповідачем складено акт загальної форми №22, у якому зафіксовано відмову вантажовласника від підпису відомості форми ГУ-46 №07010005.

Позивач в свою чергу не визнає суму плати за користування вагонами за період з 31.12.2019 по 04.01.2020, посилаючись на те, що спірні вагони подано залізницею раніше дати запланованого навантаження. При цьому, позивач зазначав, що акти загальної форми № 1654 та №1655 представником позивача не підписувались.

Так, за розрахунком позивача, загальний розмір плати за користування вагонами №№95314415, 95529517, 95680658, 58562356, 9535902 становить 4146,12 грн.

Відповідно до ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України, загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч. 5 ст. 306 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовим актами.

Згідно зі ст. 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту).

Згідно ст. 62 Статуту та п. 1.1 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила № 644) порядок розрахунків за перевезення і послуги встановлюється Укрзалізницею згідно з чинним законодавством.

Платежі за перевезення вантажів і надання додаткових послуг можуть уноситися готівкою, чеками, безготівково, якщо інше не передбачено законодавством, на станціях або передоплатою через розрахункові підрозділи залізниць.

Згідно п. 2.5 Правил № 644 платник за договором у порядку передоплати перераховує на рахунок розрахункового підрозділу залізниці кошти для оплати перевезень і додаткових послуг.

У відповідності до п. 2.6 Правил № 644 розрахунковий підрозділ веде облік надходження коштів на особовий рахунок платника і використання їх платником для оплати перевезень та наданих залізницею послуг.

Облік витрачених коштів здійснюється на підставі перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які можуть бути оформлені в електронному вигляді (з накладенням електронного цифрового підпису).

У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Разом з цим, порядок визначення плати за користування вагонами і контейнерами встановлений Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі за текстом - Правила № 113).

Пунктом 3 Правила № 113 визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними проводиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно абзаців 1, 5, 6 п. 4 Правил №113, Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Пунктом 5 Правил №113 передбачено, що плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером (п. 6 Правил № 113).

Відповідно до п. 12 Правил №113, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Таким чином, Пам`ятки про подавання/забирання вагонів форми є визначальним документом для обрахунку проміжку часу, за який нараховуватиметься плата за користування вагонами.

Як встановлено вище, згідно відомості ГУ-46 №07010005 плати користування вагонами відповідачем нараховано плату за користування вагонами №58562356, № 95314415, № 95352902, № 95529517 та № 95680658.

При цьому, з Пам`яток про подавання вагонів № 1 та № 2, які містяться в АС "Клієнт УЗ", вбачається, що:

вагон № 95314415 переданий позивачеві 04.01.2020 о 00 год 30 хв.;

вагони №58562356, №95352902, №95529517 та №95680658 передані позивачеві 04.01.2020 о 23 год 20 хв.

Разом з цим, згідно Пам`ятки про забирання вагонів №2, вищевказані вагони фактично прийняті відповідачем 06.01.2020 о 16 год 50 хв.

Зазначене також підтверджується графами 4-6 відомості ГУ-46 №07010005 плати користування вагонами.

Отже, загальний час користування вагонами становить:

за вагоном № 95314415:

з 00 год 30 хв. 04.01.2020 по 16 год 50 хв. 06.01.2020 = 64 год 20 хв., тобто 64 год (округлюється згідно п. 12 Правил №113);

за вагонами № 58562356, № 95352902, № 95529517 та № 95680658:

з 23 год 20 хв. 04.01.2020 по 16 год 50 хв. 06.01.2020 = 41 год 30 хв., тобто по 42 год кожен (округлюється згідно п. 12 Правил № 113).

Згідно п. 14 Правил № 113, розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Такий розмір визначено Розділом V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України 26.03.2009 №317.

Так, згідно п. 1 Розділу V, ставки плати за користування вагонами перевізника України залежно від часу користування і від кількості операцій, що виконуються (навантаження, вивантаження) з вагонами, наведені в Таблиці 1, відповідно до якої ставка плати за користування одним вагоном становить:

протягом 42 годин - 158,2 грн;

протягом 45 годин - 206,2 грн;

понад 45 годин - 16 грн за кожну наступну годину.

Також наказом Міністерства транспорту та зв`язку України 26.03.2009 № 317 затверджено Коефіцієнти, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Згідно з п.20 вказаних Коефіцієнтів, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в Розділі V Збірника тарифів, підлягає застосуванню коефіцієнт 3,023.

Так, за розрахунком суду, з урахуванням погодженого графіку навантаження, у відповідності до якого вагони для навантаження мали бути подані відповідачем в наступному порядку: 4 вагони - 04.01.2020, 4 вагони - 05.01.2020, інші вагони - на пізніші дати, розмір плати за користування вагонами № 95314415, № 58562356, № 95352902, № 95529517 та № 95680658 становить 4146,12 грн з ПДВ (за вагоном № 95314415 здійснено наступний розрахунок: (206,2 грн +19 год х 16 грн/год) х 3,023 = 1542,3 грн (округлюється згідно п. 5 Розділу II Збірника тарифів), де: 206,2 грн - ставка за користування протягом 45 годин; 19 год - кількість годин користування понад 45 годин (64 - 45); за вагонами № 58562356, № 95352902, № 95529517 та № 95680658 здійснено наступний розрахунок: 158,2 грн х 3,023 = 478,2 грн за 1 вагон (округлюється згідно п. 5 Розділу II Збірника тарифів); за чотири вагони: 478,2 х 4 = 1912,8 грн).

Згідно із частиною п`ятою ст. 119 Статуту, якщо подання вантажовідправнику на його замовлення порожніх спеціальних вагонів затримується з вини вантажовідправника, з нього стягується плата, за весь час затримки вагонів на станції навантаження.

Із зазначеного вбачається, що плата за користування вагонами нараховується у випадку коли на дату, визначену у замовленні на подавання вагонів під навантаження, вагони не можуть бути подані з вини вантажовідправника.

Оскільки подача вагонів під навантаження була замовлена згідно графіку навантаження саме на 04 та 05 січня 2020 року, відсутні правові підстави для нарахування плати за користування вагонами з 31.12.2019 до моменту фактичної їх подачі - 04.01.2020 та 05.01.2020.

Зважаючи на встановлені обставини справи, колегія суддів дійшла висновку про те, що відповідачем безпідставно нараховано та списано з особового рахунку позивача плату за користування вагонами №№58562356, 95314415, 95352902, 95529517, 95680658 у розмірі 32006,16 грн, що на 27860,04 грн більше суми, яка підлягала оплаті.

З огляду на викладене, суд апеляційної інстанції вважає, що позовні вимоги про стягнення 27860,04 грн, є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. ст. 73, 74, 77 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів скаржника та їх відображення у судовому рішенні, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції враховує висновки Європейського суду з прав людини у справі "Проніна проти України" (Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006), в якому зазначено, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.

Відповідно до ч.1 ст.277 ГПК України, підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення є: неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи; недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд першої інстанції визнав встановленими; невідповідність висновків, викладених у рішенні суду першої інстанції, обставинам справи; порушення норм процесуального права або неправильне застосування норм матеріального права.

За результатами перегляду даної справи, колегія суддів дійшла висновку про те, що апеляційна скарга Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" підлягає задоволенню, рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21 - скасуванню, з прийняттям нового рішення про задоволення позовних вимог.

Судові витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви та судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на відповідача, у відповідності до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст. ст. 129, 240, 267 - 271, 275, 277, 281 - 284 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" задовольнити.

Рішення Господарського суду міста Києва від 18.05.2021 у справі №910/773/21 скасувати.

Прийняти нове рішення, яким позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" 27860,04 грн, 2270 грн витрат по сплаті судового збору за подання позовної заяви, 3153 грн витрат по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги.

Матеріали справи №910/773/21 повернути Господарському суду міста Києва.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст. ст. 286-291 Господарського процесуального кодексу України.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст. ст. 286-291 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст судового рішення складено та підписано 27.10.2021.

Головуючий суддя Г.П. Коробенко

Судді Т.П. Козир

Г.А. Кравчук