ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

13.10.2021м. ДніпроСправа № 904/7302/21
за позовом Акціонерного товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", м. Нікополь, Дніпропетровська область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості недостачі вантажу у розмірі 32 263,20 грн

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" звернулося до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і просить суд стягнути вартість недостачі вантажу у розмірі 32 263,20 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 17.08.2021 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

Ухвалу господарського суду Дніпропетровської області від 17.08.2021 відповідач отримав 26.08.2021, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення, яке міститься в матеріалах справи, але відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

Відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі неподання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Так, справа розглядається за наявними в ній матеріалами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем своїх зобов`язань, а саме під час перевезення відповідачем було частково втрачено вантаж, що підтверджується комерційним актом № 466001/97 від 27.08.2020.

Позовні вимоги обґрунтовані з посиланням на пункти 6, 31, 52, 110, 113, 129 Статуту залізниць України, статті 12, 23 Закону України «Про залізничний транспорт», статті 308, 314 Господарського кодексу України, статті 924, 526, 920, 1166 Цивільного кодексу України.

Позиція відповідача

Відповідач не скористався своїм процесуальним правом на подання відзиву на позов.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Відповідно до накладної № 45281151 (арк. с. 15) ПрАТ «Дніпровський металургійний завод» завантажило кокс кам`яновугільний у вагон № 61489464 в кількості 44 600 кг.

Залізниця прийняла у ПрАТ «Дніпровський металургійний завод» кокс кам`яновугільний для перевезення та зобов`язалась доставити його на станцію Нікополь Придніпровської залізниці, одержувачем якого є Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ".

На станції Нікополь Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №466001/97 від 27.08.2020 (арк.с.13).

Згідно з комерційним актом №466001/97 від 27.08.2020 на підставі актів загальної форми № 7474, 1087, 7476, 1090, 1091 станції Нікополь при комісійному зважуванні вагону № 61489464 на справних 100-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто 60 450 кг, тара 22 550 кг, нетто 37 900 кг, що менше вантажного документу на 6 700 кг коксу, не поіменованого у алфавіті, який у вагоні вміститися міг. По документу - навантаження вище бортів, шапка 100 мм, вантаж вологий, маркован - дві повздовжні смуги. При огляді у вагоні № 61489464 виявлено праворуч за рухом повністю відкритий перший люк, під люком на деталях вагону залишки перевозимого вантажу, течі вантажу не було. Комерційну несправність усунуто шляхом закриття люку. Навантаження у вагоні вище рівня бортів шапка 10 см, марковане двома повздовжніми смугами вздовж вагона, що згідно документу, крім наявного поглиблення над 1-2 люками довжиною 300 см, шириною 180 см, глибиною на всю вишину навантаження до пола вагона, з ухилом до борта вагона. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було. У технічному відношенні вагон справний, у 1-му люку на крючках запірних приладів сліди від ударів металевим предметом по свіжому.

ПрАТ «Дніпровський металургійний завод» виставлено позивачу рахунок №ДМЗ00006729 від 26.08.2020 (арк.с.19) щодо оплати вартості коксу кам`яновугільного.

За поставлену продукцію, відповідно до вищезазначеного рахунку, позивачем була здійснена оплата, яка підтверджується платіжними дорученнями № 247681 від 29.09.2020 (арк.с.20).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Відповідно до частин 1, 2 статті 307 Господарського кодексу України, що кореспондується зі статтею 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

В силу частини 3 статті 909 Цивільного кодексу України, частини 2 статті 307 Господарського кодексу України, статті 6 Статуту залізниць України, наявна у матеріалах справи залізнична накладна свідчить про укладення між ПрАТ «Дніпровський металургійний завод» (вантажовідправник) та ПАТ "Українська залізниця" (перевізник) договору перевезення вантажу на користь вантажоодержувача, яким є Акціонерне товариство "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ".

Накладна це основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

У вагоні № 61489464 вказано, що маса вантажу складає 44 600 кг.

Частиною 2 статті 308 Господарського кодексу України передбачено, що відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Пунктом 110 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення, в тому числі, невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

У комерційному акті № 466001/97 зазначено, що по документу - навантаження вище бортів, шапка 100 мм, вантаж вологий, маркован - дві повздовжні смуги. При огляді у вагоні № 61489464 виявлено праворуч за рухом повністю відкритий перший люк, під люком на деталях вагону залишки перевозимого вантажу, течі вантажу не було. Комерційну несправність усунуто шляхом закриття люку. Навантаження у вагоні вище рівня бортів шапка 10 см, марковане двома повздовжніми смугами вздовж вагона, що згідно документу, крім наявного поглиблення над 1-2 люками довжиною 300 см, шириною 180 см, глибиною на всю вишину навантаження до пола вагона, з ухилом до борта вагона. Вагон бездверний, люка були закриті, течі вантажу не було. У технічному відношенні вагон справний, у 1-му люку на крючках запірних приладів сліди від ударів металевим предметом по свіжому.

Маса вантажу у вагоні № 61489464 при зважуванні склала 37 900 кг, відповідно недостача вантажу склала 6 700 кг і є наслідком не збереження вантажу під час його перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з пунктом 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до статті 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Суд вказує на те, що підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені статтею111 Статуту, відсутні.

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір у розмірі 2 270,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Акціонерного товариства "НІКОПОЛЬСЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (53200, Дніпропетровська область, м. Нікополь, вул. Електрометалургів, 310; ідентифікаційний код 00186520) вартість недостачі вантажу у розмірі 32 263,20 та судовий збір у розмірі 2 270,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Повне рішення складено 12.10.2021

Суддя Я.С. Золотарьова