СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

20 жовтня 2021 року м. Харків Справа №905/1036/21

Східний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючий суддя Гетьман Р.А., суддя Склярук О.І. , суддя Хачатрян В.С.,

розглянувши в порядку письмового провадження апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» (вх.№2510Д/1 від 16.08.2021) на рішення Господарського суду Донецької області від 12.07.2021 (м. Харків, суддя Аксьонова К.І., повний текст рішення складено 12.07.2021) у справі №905/1036/21,

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця», м. Лиман, Донецька область,

до відповідача Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь, Донецька область,

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 7612,56 грн, збору за зберігання вантажу у сумі 64948,56 грн та збору за охорону вантажу у сумі 11318,11 грн, всього 83879,23 грн, -

ВСТАНОВИВ:

Позивач, Акціонерне товариство «Українська залізниця», м. Київ, в особі Регіональної філії «Донецька залізниця», м. Лиман, Донецька область, звернувся до Господарського суду Донецької області з позовом до відповідача, Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь, Донецька область, про стягнення плати за користування вагонами у сумі 7612,56 грн, збору за зберігання вантажу у сумі 64948,56 грн та збору за охорону вантажу у сумі 11318,11 грн, всього 83879,23 грн. Позов обґрунтований тим, що в порушення строків, встановлених в договорі про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017, відповідач вчасно не забрав подані позивачем вагони з передавальної колії, що стало підставою для нарахування плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу та збору за охорону вантажу.

Рішенням Господарського суду Донецької області від 12.07.2021 позов задоволено частково. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» плату за користування вагонами у сумі 7612,56 грн, збір за охорону вантажу у розмірі 11318,11 грн та витрати зі сплати судового збору в сумі 512,32 грн. В задоволенні решти позовних вимог відмовлено.

Позивач з вказаним рішенням суду частково не погодився та звернувся до Східного апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій, посилаючись на порушення судом першої інстанції при прийнятті рішення норм чинного законодавства просить рішення Господарського суду Донецької області від 12.07.2021 по справі №905/1036/21 в частині відмови у стягненні збору за зберігання вантажу у розмірі 64948,56 грн скасувати; постановити в цій частині нове рішення, яким стягнути з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» збір за зберігання вантажу у розмірі 64948,56 грн; здійснити перерозподіл судових витрат за результатом розгляду апеляційної скарги.

В обґрунтування своєї позиції по справі позивач зазначає наступне:

- згідно ст. 5 Статуту залізниць України Правила перевезення вантажів затверджуються на підставі цього Статуту, а тому не можуть йому суперечити і призначені для конкретизації та доповнення його положень;

- відповідно до п.8 Правил зберігання вантажів, термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки;

- згідно пам`яток про подавання вагонів №3676, №3677 вагони були передані залізницею і прийняті відповідачем о 13:26 год. 01.12.2020 та о 14:11 год. 01.12.2020 відповідно. Термін безоплатного зберігання розпочався о 17:26 год. 01.12.2020 та 18:11 год. 01.12.2020 і сплинув о 17:26 год. 02.12.2020 та 18:11 год. 02.12.2020, у зв`язку з цим збір за зберігання вантажу нараховано позивачем з 17 год. 26 хв. 02.12.2020 та 18 год .11 хв. 02.12.2020 по 22 год. 50 хв. 02.12.2020 та, що фактично складає 29 год. 24 хв. та 28 год. 39 хв. і підтверджується актами про затримку вагонів загальної форми №1-152 від 02.12.2020 та №6-673 від 04.12.2020. З урахуванням того, що при обчисленні збору за зберігання вантажу неповна доба враховується як повна, відповідачу нараховано збір за зберігання вантажу в сумі 64948,56 грн.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 16.08.2021 для розгляду справи №905/1036/21 визначено наступний склад колегії суддів: головуючий суддя Гетьман Р.А., суддя Склярук О.І., суддя Хачатрян В.С.,

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 18.08.2021 поновлено Акціонерному товариству «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» пропущений процесуальний строк на апеляційне оскарження у справі №905/1036/21. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця». Розгляд апеляційної скарги здійснювати в порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи. Встановлено відповідачу строк для подання відзиву на апеляційну скаргу - протягом п`яти днів з дня вручення даної ухвали. Відзив має бути оформлено у відповідності до вимог ст.263 Господарського процесуального кодексу України, якою, зокрема, передбачено, що до відзиву додаються докази надсилання (надання) копій відзиву та доданих до нього документів іншим учасникам справи. У випадку надіслання відзиву засобами поштового зв`язку, в цей же день направити його на офіційну адресу електронної пошти суду () з засвідченням електронним цифровим підписом уповноваженої особи. Повідомлено учасників справи про можливість подати будь-які документи у справі на електронну адресу суду, через особистий кабінет в системі «Електронний суд», поштою, факсом або дистанційні засоби зв`язку, вчинити інші процесуальні дії в електронній формі з використанням власного електронного цифрового підпису, прирівняного до власноручного підпису з урахуванням вимог Закону України «Про електронний цифровий підпис» та Закону України «Про електронні довірчі послуги».

Суд зазначає, що враховуючи, що ціна позову в даній справі є меншою від ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, судом було попереджено сторони, що апеляційна скарга буде розглянута за правилами ч. 10 ст. 270 ГПК України без повідомлення учасників справи.

Ч.5 ст.176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

Як вбачається з матеріалів справи, ухвала про відкриття апеляційного провадження у справі згідно рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення була отримана позивачем 28.08.2021, представником відповідача 30.08.2021, що підтверджується наявними в матеріалах справи зворотними повідомленнями про вручення поштових відправлень (т.1, а.с.116-118).

Таким чином, матеріалами справи підтверджується належне повідомлення сторін про відкриття провадження у справі та розгляд справи в порядку, передбаченому ч. 10 ст. 270 ГПК України.

Від Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» надійшов відзив на апеляційну скаргу (вх.№10149 від 01.09.2021), в якому просить відмовити позивачу в задоволенні скарги, рішення Господарського суду Донецької області по справі №905/1036/21 від 12.07.2021 залишити без змін. Зокрема, відповідач вказав, що вантажоодержувач звільнив колії станції призначення у добу безоплатного зберігання 02.12.2020 і збір за зберігання вантажу у поїзді №9563 не повинен нараховуватися, тому що він відсутній.

Дослідивши матеріали справи, а також викладені у апеляційній скарзі та відзиві на неї доводи, перевіривши правильність застосування господарським судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, а також повноту встановлення обставин справи та відповідність їх наданим доказам, та розглянувши справу в порядку статті 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів встановила наступні обставини.

30.06.2020 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (замовник) укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом №00191129/2020-0001.

Вказаний факт підтверджується наявним у матеріалах справи повідомленням Акціонерного товариства «Українська залізниця» про укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 40-00191129/2020-0001 від 30.06.2020, яким перевізник засвідчив прийняття від Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» заяви про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом та повідомив останньому про присвоєні йому коди: 1.відправника/одержувача 3134; 2. платника 8119897 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером (т.1, а.с.8).

28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Донецька залізниця» Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (залізниця) та Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (власник колії) укладено договір №1/28 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» при станції Маріуполь-Сортувальний регіональної філії «Донецька залізниця» (т.1, а.с.9-11).

Між сторонами підписані додаткові угоди від 22.05.2018, від 17.07.2018, від 19.11.2019 до договору №1/28 від 28.02.2017 (т.1, а.с.12-17).

Додатковою угодою від 17.07.2018 внесено зміни до назви договору №1/28 від 28.02.2017, доповнивши її після слів «при станції Маріуполь-Сортувальний» словами «та станції Асланове» (т.1, а.с.14).

Відповідно до п.1 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку власника колії; стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці; стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці і стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії (т.1, а.с.14).

За змістом п.2 договору розгорнута довжина під`їзної колії складає 441775 метрів (т.1, а.с.9).

У пункті 3 договору № 1/28 від 28.02.2017 зазначено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України. Приймання та відправлення поїздів виконується на станціях Маріуполь-Сортувальний Залізниці та Рудна власника колії.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці: б) по станції Маріуполь - сортувальний на колії № 1, 2, 3, 4, 5 непарного парку приймання поїзда: з різними вантажами і порожніми вагонами, маршрути з доменним коксом. Огляд і передача вагонів в технічному і комерційному відношеннях провадиться на передавальних коліях. Придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна встановлюється робітниками Залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15 (п.5 договору в редакції додаткової угоди від 17.07.2018).

Відповідно до п.6 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 кількість вагонів в кожній передачі, яка здається власнику колії встановлюється: - в марштрутах з доменним коксом, окатишами залізорудними, порожніми хоперами під навантаження в кількості, що прибули; - в поїздах з різними вантажами по станції Маріуполь-Сортувальний не більше 228 осей (57 вагонів); в поїздах на станцію Асланове, які подаються на станцію Рудна не більше 220 осей (55 вагонів). Вагони, які здані власнику колії, забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, по станції Рудна власника колії - впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій (т.1, а.с.14-15).

За умовами п.14 договору власник колії сплачує залізниці плату, зокрема, за користування ваганами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1; інші збори і плати згідно Статуту залізниць, Правил перевезень вантажів, Тарифного керівництва №1. Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству (т.1, а.с.10).

Згідно з п.15 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 при переданні на під`їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої Системи УЗ (т.1, а.с.16).

Термін дії договору продовжується до 31.12.2020 включно (п.19 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 19.11.2019) (т.1, а.с.17).

З відомостей Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань судом було встановлено, що на час звернення до суду з позовом відповідач змінив найменування на Акціонерне товариство «Українська залізниця».

1) 01.12.2020 о 10:10 год на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на адресу відповідача зі станції Волноваха Донецької залізниці прибув потяг №9563. У складі потягу знаходилось 65 вагонів. Про вказане свідчать відомості, які відображені в натурному листі потягу №3001 (номер потягу зазначено на календарному штемпелі станції призначення) (т.1, а.с.18).

За відомостями з пам`ятки №3676 про подавання вагонів вбачається, що позивачем передано, а відповідачем прийнято 57 вагонів 01.12.2020 о 13:26 год; з пам`ятки №3677 про подавання вагонів вбачається, що позивачем передано, а відповідачем прийнято 8 вагонів 01.12.2020 о 14:11 год. Вказані пам`ятки підписані відповідачем без зауважень щодо технічного стану вагонів (т.1, а.с.19-20).

Позивач зазначає, що, враховуючи п.6 договору №1/28 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018, відповідач повинен був забрати спірні вагони з 3 колії станції Маріуполь-Сортувальний своїм локомотивом протягом 4-х годин після закінчення передавальних операцій, тобто не пізніше 17год 26хв та 18год 11хв 01.12.2020. Вагони з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний були забрані локомотивом ПрАТ «ММК ім. Ілліча» о 22:50 год 02.12.2020, загальний час простою склав 29 год 24 хв та 28 год 39 хв.

Згідно акту про затримку вагонів від 02.12.2020, що складений у присутності комерційного агента станції Маріуполь-Сортувальний Рослика І.В. та прийомоздавальника ПрАТ «ММК ім. Ілліча» Мелешко О.В., потяг у кількості 65 вагонів прибрані з 3 колії парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний 02.12.2020 о 22:50 год; в акті про затримку вагонів представником ПрАТ «ММК ім. Ілліча» був зроблений запис про те, що «Вини одержувача в зазначених обставинах немає» (т.1, а.с.24).

04.12.2020 позивачем складений акт загальної форми №6-673, відповідно до якого 65 вагонів потягу №9563 простоювали з вини вантажоотримувача з 17:26 год та 18:11 год 01.12.2020 до 22:50 год 02.12.2020. Загальний час знаходження 57 вагонів на коліях станції склав 29 год 24 хв та 8 вагонів на коліях станції склав 28 год 39 хв (т.1, а.с.25).

За час простою відповідачеві нарахована плата за користування вагонами у кількості 65 власними вагонами у розмірі 4589,00грн без ПДВ, яка була внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) № 03129261 (т.1, а.с.21-23); за час знаходження вагонів на місцях загального користування (коліях станції) залізницею був нарахований збір за зберігання вантажу у сумі 54123,80 грн без ПДВ, який був внесений до накопичувальної картки (ф. ФДУ-92) №07121405 (т.1, а.с.26).

Представник відповідача відомості і накопичувальну картку підписав із зауваженнями такого змісту: «Сума 4589,00 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку»; «Сума 54123,80 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку».

Позивач звертався до відповідача з претензією від 03.02.2021 про сплату коштів у сумі 70455,36 грн з ПДВ, в тому числі плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу (т.1, а.с.28-29). Згідно з відповіддю №94/160 від 17.02.2021 на претензію вимоги про сплату коштів у сумі 70455,36 грн з ПДВ відповідачем відхилено з посиланням на обставини того, що несвоєчасне звільнення колій станції Маріуполь-Сортувальний сталося з причин, що не залежали від відповідача (т.1, а.с.30).

2) 16.12.2020 о 8:55 год на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на адресу відповідача зі станції Волноваха Донецької залізниці прибув потяг №3307. У складі потягу знаходилось 54 вагони. Про вказане свідчать відомості, які відображені в натурному листі потягу №3001 (номер потягу зазначено на календарному штемпелі станції призначення) (т.1, а.с.31).

За відомостями з пам`ятки №3828 про подавання вагонів вбачається, що позивачем передано, а відповідачем прийнято 46 вагонів 16.12.2020 об 11:11 год; з пам`ятки №3834 про подавання вагонів вбачається, що позивачем передано, а відповідачем прийнято 8 вагонів 16.12.2020 о 17:05 год. Вказані пам`ятки підписані відповідачем без зауважень щодо технічного стану вагонів (т.1, а.с.32-33).

Позивач зазначає, що, враховуючи п.6 договору №1/28 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018, відповідач повинен був забрати спірні вагони з 3 колії станції Маріуполь-Сортувальний своїм локомотивом протягом 4-х годин після закінчення передавальних операцій, тобто не пізніше 15:11 год та 21:05 год 16.12.2020. Вагони з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний були забрані локомотивом ПрАТ «ММК ім. Ілліча» о 13:00 год 17.12.2020, загальний час простою склав 21 год 49 хв та 15 год 55 хв.

Згідно з актом про затримку вагонів від 17.12.2020, що складений у присутності комерційного агента станції Маріуполь-Сортувальний Рослика І.В. та прийомоздавальника ПрАТ «ММК ім. Ілліча» Мелешко О.В., потяг у кількості 54 вагонів прибраний з 3 колії парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний 17.12.2020 о 13:00 год; в акті про затримку вагонів представником ПрАТ «ММК ім. Ілліча» був зроблений запис про те, що «Вини одержувача у зазначених обставинах немає» (т.1, а.с.34).

21.12.2020 позивачем складений акт загальної форми №6-730, відповідно до якого 54 вагони потягу №3307 простоювали з вини вантажоотримувача з 15:11 год та 21:05 год 16.12.2020 до 13:00 год 17.12.2020. Загальний час знаходження 54 вагонів на коліях станції склав 21 год 49 хв та 15 год 55 хв (т.1, а.с.35).

За час простою відповідачеві нарахована плата за користування вагонами у кількості 45 власних вагонів у розмірі 1714,60 грн без ПДВ, яка була внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №18129261 (т.1, а.с.36-38); у кількості 1 власний вагон у розмірі 40,20 грн без ПДВ, яка була внесена до відомості плати за користування вагонами (ф. ГУ-46) №18129262 (т.1, а.с.39); за час знаходження вагонів на місцях загального користування (коліях станції) залізницею був нарахований збір за охорону вантажу (5 вагонів) у сумі 9431,76 грн без ПДВ, які були внесені до накопичувальної картки (ф. ФДУ-92) №21121465 (т.1, а. с. 40).

Представник відповідача відомість і накопичувальну картку підписав із зауваженнями такого змісту: «Сума 1714,60 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку»; - «Сума 40,20 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку»; - «Сума 9431,76 грн відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку».

Позивач звертався до відповідача з претензією від 03.02.2021 про сплату коштів у сумі 13423 грн з ПДВ, в тому числі плата за користування вагонами, збір за охорону вантажу (т.1, а. с. 42-43). Згідно з відповіддю №94/166 від 17.02.2021 на претензію вимоги про сплату коштів у сумі 13423,87 грн з ПДВ відповідачем відхилено з посиланням на обставини того, що несвоєчасне звільнення колій станції Маріуполь-Сортувальний сталося з причин, що не залежали від відповідача (т.1, а. с. 44).

Вказані обставини стали підставою для звернення до суду з позовом про стягнення плати за користування вагонами у сумі 7612,56 грн, збору за зберігання вантажу у сумі 64948,56 грн та збору за охорону вантажу у сумі 11318,11 грн.

Суд першої інстанції прийняв оскаржуване рішення про часткове задоволення позовних вимог, оскільки відповідно до законодавства, що регулює порядок плати за користування вагонами та перевіривши здійснений позивачем розрахунок, позовні вимоги в частині стягнення плати за користування вагонами в загальному розмірі 7612,56 грн є обґрунтованими; Статут залізниць України має вищу юридичну силу по відношенню до Правил перевезення вантажів, статтею 46 якого визначений інший порядок обчислення такого терміну, а саме: з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; строк забирання відповідачем вагонів з передавальних колій впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій не є «граничним строком зберігання вантажів» в розумінні п.2 розділу 7 «Правил зберігання вантажів», а отже затримки в даному випадку не відбулось та позовні вимоги в частині нарахування збору за зберігання вантажу у розмірі 64948,56 грн з ПДВ не підлягають задоволенню; в затриманому потязі №3307 знаходилось 5 вагонів з вантажем, який підлягав охороні, про що вказано в натурному листі поїзда та не заперечується відповідачем, а тому позовні вимоги в частині стягнення збору за охорону вантажу у загальній сумі 11318,11 грн підлягають задоволенню.

Рішення, з урахуванням вимог ст. 269 Господарського процесуального кодексу України розглядається лише в оскаржуваній частині, а саме в частині відмови в стягненні збору за зберігання вантажу в сумі 64948,56 грн. Відповідна позиція узгоджується, зокрема, із висновками Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду у справі №913/64/18 від 07.11.2018.

Дослідивши рішення в оскаржуваній частині, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції про відмову в задоволенні позову про стягнення збору за зберігання вантажу в сумі 64948,56 грн, з огляду на наступне.

Згідно ст. 914 Цивільного кодексу України, ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 8 Закону України «Про залізничний транспорт» перевезення вантажів залізничним транспортом організовуються на договірних засадах. Форму договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги встановлено Правилами розрахунків за перевезення вантажів (додаток № 1 до пункту 2.3 названих Правил). У договорі визначаються обсяги, строки та умови надання транспортних засобів, порядок розрахунків за перевезення та додаткові послуги, а також відповідальність за порушення зобов`язань.

Відповідно до частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Частинами першою та другою статті 8 Закону України «Про залізничний транспорт» визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень. Умови та порядок організації перевезень у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту).

За приписами статті 64 Статуту для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії.

Статтею 71 Статуту встановлено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до пункту 119 Статуту залізниць, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Отже, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України №113 від 25.02.1999, пунктами 3, 6, 8-10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, і є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подання/забирання вагонів, яка оформлюється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Час закінчення приймально-здавальних операцій фіксується в пам`ятках про подання/забирання вагонів форми ГУ-45, на підставі яких формуються відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка є первинним документом бухгалтерського обліку. При цьому усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, що не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість (п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції, з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Пунктом 46 Статуту залізниць передбачено, що на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 №644.

Пунктами 4, 5 зазначених Правил передбачено, що термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені пунктом 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Отже, обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування (пункт 5 Правил зберігання вантажів), та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання (пункт 8 Правил зберігання вантажів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно п.2 Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування розділу III Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів Тарифного керівництва №1 термін безоплатного зберігання обчислюється згідно з відповідними Правилами. Після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,00грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила №644).

Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені п. 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу (п.п 4, 5 Правил №644).

Згідно з п. 8 Правил №644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Отже, за умовами наведених вище приписів Статуту та Правил обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування, та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання.

При цьому, термін безоплатного зберігання обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

Згідно наданого позивачем розрахунку, ним заявлено до стягнення з відповідача збір за зберігання вантажу у 57 вагонах поїзду №9563 (4476 т):

29 год. 24 хв. 24 год. (пільгова 1 доба) = 05 год. 24 хв.:24 = 0,1225 = 1 доба.

Термін зберігання вантажу у 8 вагонах поїзду №9563 склав:

28 год. 39 хв. 24 год. (пільгова 1 доба) = 04 год. 39 хв.:24 = 0,19375 = 1 доба.

Загальний термін зберігання 65 вагонів (вага поїзду 4476 т) за 1 добу:

4 грн/т х 4476 т х 1 доба х 3,023 (діючий коефіцієнт) = 54123,80 грн. (без ПДВ), з урахуванням ПДВ 64948,56 грн.

Збір за зберігання вантажу у вагонах поїзду №3307 не нараховувався, так як знаходження на коліях станції складає 22 години.

Враховуючи вищенаведені положення законодавства, у даному випадку безкоштовний термін зберігання вантажів у вагонах закінчився о 24-ій год. 02.12.2020. Відповідач забрав вагони з передавальних колій залізничної станції о 22:50 год. 02.12.2020, тобто в межах безкоштовного терміну зберігання вантажу.

Таким чином, нарахування збору за зберігання вантажів залізницею є безпідставним, оскільки відповідно до статті 46 Статуту відповідач забрав вагони з передавальних колій залізничної станції в термін безкоштовного зберігання вантажів у вагонах.

Отже, колегія суддів приходить до висновку, що позовні вимоги в частині стягнення збору за зберігання вантажу не підлягають задоволенню.

Щодо доводів апеляційної скарги про неправильне обчислення судом терміну безкоштовного зберігання через невірне застосування п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства Транспорту України №644 від 21.11.2000, за змістом якого такий термін має обчислюватися з моменту затримки, у разі її наявності, судова колегія вважає їх необґрунтованими з огляду на наступне.

За змістом п.8 Правил зберігання вантажів, що затверджені Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 визначений порядок сплати збору за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Також в цьому пункті визначено порядок обчислення терміну безоплатного зберігання, фактично, в залежності від такого місця або наступних обставин:

- на станції призначення - з 24-ої години дати вивантаження вантажів або з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Сам порядок оформлення затримки вагонів визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, за змістом п. п. 8-10 яких у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Матеріали справи не містять наказу залізниці про затримку вагонів та контейнерів з вини вантажовласника, а зі змісту акту загальної форми та акту про затримку вагонів (т.1, а.с.24-25) вбачається не затримка вагонів залізницею, а простоювання їх на коліях станції в період з 13:26 год. 02.12.2020 та 14:11 год. 02.12.2020 по 22:50 год. 02.12.2020 через не забирання їх вантажовласником.

Отже, у розумінні пункту 46 Статуту залізниць терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача, тому висновок суду першої інстанції про початок такого терміну з 24 години 02.12.2020 є обґрунтованим.

Колегія суддів зазначає, що з огляду на все вищевикладене, доводи апеляційної скарги не спростовують висновків господарського суду першої інстанції.

Колегія суддів вважає, що місцевий господарський суд, приймаючи оскаржуване судове рішення, повністю дослідив обставини, які мають значення для справи, правильно застосував норми матеріального та процесуального права, а тому підстави для скасування або зміни вказаного рішення відсутні.

З огляду на викладене, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду дійшла висновку про відмову в задоволенні апеляційних вимог.

Ураховуючи те, що суд дійшов висновку про відмову у задоволенні апеляційної скарги, витрати по сплаті судового збору за звернення з апеляційною скаргою покладаються на апелянта відповідно до положень статті 129 ГПК України.

Керуючись статтями 129, 269, п.1, ч.1 ст.275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Східний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ :

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Донецької області від 12.07.2021 у справі №905/1036/21 залишити без змін.

Дана постанова набирає законної сили з дня її прийняття. Порядок і строки касаційного оскарження передбачено ст.ст.286-289 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено 20.10.2021.

Головуючий суддя Р.А. Гетьман

Суддя О.І. Склярук

Суддя В.С. Хачатрян