ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.10.2021м. ДніпроСправа № 904/7088/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г., розглянувши матеріали справи

за позовом Приватного акціонерного товариства "ЗАПОРІЖКОКС", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення шкоди, завданої недостачею вантажу, у розмірі 23 093,96 грн.

Без виклику (повідомлення) учасників справи

РУХ СПРАВИ У СУДІ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Приватне акціонерне товариство "Запоріжкокс" звернулось до господарського суду з позовом про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ, в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" шкоди, завданої недостачею вантажу, у розмірі 23 093,96 грн.

Судові витрати по сплаті судового збору позивач просить суд покласти на відповідача.

Ухвалою суду від 06.08.2021 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження. Учасників процесу повідомлено, що розгляд справи буде здійснюватися за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

27.08.2021 від відповідача надійшов відзив, у якому він просить відмовити у задоволенні позовних вимог на суму 23 093,96 грн., оскільки позивач не довів той факт, що поставка була здійснена на виконання договору № 19/157 від 04.047.2019, тому і вартість вантажу не підтверджена жодним належним і допустимим доказом.

20.09.2021 від позивача надійшла відповідь на відзив, у якій позивач наголошує, що доводи відповідача про те, що документи ТОВ «Д.Трейдінг», надані позивачем до матеріалів справи, не можуть бути визнані належними та допустимими доказами, якими підтверджується вартість вантажу, є безпідставними та неправомірними, оскільки суму фактичної шкоди, заподіяної позивачеві, може бути розраховано лише на підставі цих документів, згідно яких позивач фактично оплатив ТОВ «Д.Трейдінг» вартість придбаного вугілля кам`яного.

АРГУМЕНТИ УЧАСНИКІВ ПРОЦЕСУ.

Короткий зміст позовної заяви та узагальнення її доводів.

04.07.2019 між позивачем та ТОВ "Д.Трейдінг" укладено договір №19/157 (далі - договір), за умовами якого ТОВ "Д.Трейдінг" зобов`язався передати, а позивач прийняти та оплатити вугільну продукцію по марочному складу, цінам та в кількості, зазначеними у відповідних Специфікаціях, які є невід`ємною частиною цього договору.

Відповідно до пункту 1 Специфікації №9 від 01.06.2021 до договору ТОВ "Д.Трейдінг" зобов`язалося поставити позивачу 4 500,00т вугілля кам`яного, Г (Г1) 0-100 ТУ 05.1-5 2018.

06.06.2021 на виконання договору та Специфікації №9 від 01.06.2021 до договору на адресу позивача (вантажоодержувача) направлена партія вугілля камяного марки Г-газовий (далі - вугілля кам`яне) у вагонах за залізничною накладною №48835102.

08.06.2021 вантаж прибув на станцію Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці та виданий одержувачу зі складанням комерційних актів.

Так, у комерційному акті № 460005/793 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53603064 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35385 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53603064 тара 23 800кг/21 600кг, нетто 67 200кг. Фактично виявилось: брутто 85 900 кг, тара з документу перевірена 21600 кг, нетто 64 300 кг, що менше документу на 2 900кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, маркування не проглядається, виїмка над 1-7 люками довжиною вагона, шириною 180-280 см, глибиною 10-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/794 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53602371 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35384 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рабошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53602371 тара 23 600кг/23 000кг, нетто 68 300кг. Фактично виявилось: брутто 89 550 кг, тара з документу перевірена 23000 кг, нетто 66550 кг, що менше документу на 1750кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, шапкоподібне, марковано 5-ма повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 150см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/795 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 56533565 вантажопідйомністю 69,0 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35381 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рабошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 56533565 тара 22200кг/21000кг, нетто 63600кг. Фактично виявилось: брутто 82600 кг, тара з документу перевірена 21000 кг, нетто 61600 кг, що менше документу на 2000кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, шапкоподібне, марковано 5-ма повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 3-7 люками довжиною 750см, шириною 160-280см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/796 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 61013777 вантажопідйомністю 70 тон прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35385 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 61013777 тара 23 400кг/22 700кг, нетто 66 300кг. Фактично виявилось: брутто 85 650 кг, тара з документу перевірена 22700 кг, нетто 62950 кг, що менше документу на 3350кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів, маркування не проглядається, виїмка над 1-7 люками довжиною вагона, шириною 200-280 см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/79 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53602686 вантажопідйомністю 70,0 тон прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35383 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рабошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53602686 тара 23600кг/23000кг, нетто 67300кг. Фактично виявилось: брутто 87750 кг, тара з документу перевірена 23000 кг, нетто 64750 кг, що менше документу на 2550кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, ущільнено, марковано 5-ма повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 1-3 люками довжиною 450см, шириною 200-280см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

З урахуванням норми природної втрати, загальна недостача партії вугілля складає:

- у вагоні №53603064 2 228 кг (2 900 кг виявленої недостачі 672 кг норма недостачі) вартістю 5 578,81 грн. з ПДВ;

- у вагоні №53602371 1 067 кг (1750 кг виявленої недостачі 683 кг норма недостачі) вартістю 2 671,72 грн. з ПДВ;

- у вагоні №56533565 1 364 кг (2 000 кг виявленої недостачі 636 кг норма недостачі) вартістю 3 415,39 грн. з ПДВ;

- у вагоні №61013777 2 687 кг (3350 кг виявленої недостачі 663 кг норма недостачі) вартістю 6 728,12 грн. з ПДВ;

- у вагоні №53602686 1 877 кг (2550 кг виявленої недостачі 673 кг норма недостачі) вартістю 4 699,92 грн. з ПДВ;

Отже, загальна вартість недостачі вугілля становить 23 093,96грн., з урахуванням ПДВ.

Короткий зміст заперечень відповідача та узагальнення його доводів.

Відповідач наголошує, що наданий позивачем рахунок-фактура №0606-2 від 06.06.2021 за підписом посадової особи ТОВ "Д.Трейдінг", який є постачальником вантажу, згідно зазначеного рахунку, але не є вантажовідправником, а отже вказаний доказ не визнається належним. Як на аналогічну правову позицію відповідач посилається на постанову Вищого господарського суду України від 07.08.2018 по справі №910/23346/16.

Доводи позивача на відзив.

Позивач стверджує, що відправником вантажу, в першу чергу, є вантажовласник товару (вантажу), який при передачі прав власності на товар (вантаж) складає документи, які підтверджують кількість і вартість відправленого вантажу та інші відомості про товар (вантаж).

Доводи відповідача про те, що документи ТОВ "Д.Трейдінг" надані позивачем до матеріалів справи, не можуть бути визнані належними документами, якими підтверджується вартість вантажу, є безпідставними та неправомірними.

ОБСТАВИНИ, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Доказами, відповідно до статті 73 Господарського процесуального кодексу України, є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами:

1) письмовими, речовими і електронними доказами;

2) висновками експертів;

3) показаннями свідків.

Стаття 74 Господарського процесуального кодексу України визначає, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відтак, предметом доказування у господарській справі є лише ті факти, які мають матеріально-правове значення, тобто факти без з`ясування яких не можна правильно вирішити справу по суті.

Отже, обставинами, які входять до предмету доказування у даній справі такі:

1. Обставини перевезення вантажу.

2. Правомірність заявлених позовних вимог.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Відповідно до положень статей 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі-Статут) Статут визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; Статутом регламентуються організація та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Господарський суд встановив, що за залізничною накладною №48835102 направлена партія концентрату вугільного зі станції відправлення Добропілля на станцію призначення Запоріжжя-Ліве.

Уклавши із залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

За положеннями статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно комерційного акту № 460005/793 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53603064 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35385 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53603064 тара 23 800кг/21 600кг, нетто 67 200кг. Фактично виявилось: брутто 85 900 кг, тара з документу перевірена 21600 кг, нетто 64 300 кг, що менше документу на 2 900кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, маркування не проглядається, виїмка над 1-7 люками довжиною вагона, шириною 180-280 см, глибиною 10-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/794 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53602371 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35384 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53602371 тара 23 600кг/23 000кг, нетто 68 300кг. Фактично виявилось: брутто 89 550 кг, тара з документу перевірена 23000 кг, нетто 66550 кг, що менше документу на 1750кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, шапкоподібне, марковано 5-ма повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 150см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/795 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 56533565 вантажопідйомністю 69,0 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35381 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 56533565 тара 22200кг/21000кг, нетто 63600кг. Фактично виявилось: брутто 82600 кг, тара з документу перевірена 21000 кг, нетто 61600 кг, що менше документу на 2000кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, шапкоподібне, марковано 5-ма повздовжніми борознами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 3-7 люками довжиною 750см, шириною 160-280см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/796 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 61013777 вантажопідйомністю 70 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35385 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 61013777 тара 23 400кг/22 700кг, нетто 66 300кг. Фактично виявилось: брутто 85 650 кг, тара з документу перевірена 22700 кг, нетто 62950 кг, що менше документу на 3350кг. У комерційному відношенні навантаження на рівні бортів, маркування не проглядається, виїмка над 1-7 люками довжиною вагона, шириною 200-280 см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

У комерційному акті № 460005/79 від 09.06.2021 зафіксовано, що вагон № 53602686 вантажопідйомністю 70,0 тонн прибув на станцію призначення 08.06.2021 поїздом № 3109. Вагон у технічному стані справний. На підставі акту загальної форми № 35383 від 07.06.2021 станцією Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці у складі прийомоздавальника поїздів Кочубей О.Ю., прийомоздавальника заводу Соколова С.І., слідчого Заводського ВП Рябошапка А.О., у присутності заступника начальника станції Тетері О.М. була проведена комісійна видача вантажу, що прибув груповою відправкою, зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 085, повірка 12.05.2021.

За документом значиться: 8 напіввагона загальною вагою 535 600кг, у вагоні № 53602686 тара 23600кг/23000кг, нетто 67300кг. Фактично виявилось: брутто 87750 кг, тара з документу перевірена 23000 кг, нетто 64750 кг, що менше документу на 2550кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів на 10 см, ущільнено, марковано 5-ма повзловжніми бороздами, що відповідає перевізному документу. Порушено маркування, виїмка ліворуч над 1-3 люками довжиною 450см, шириною 200-280см, глибиною 20-30 см. У технічному відношенні вагон справний, бездверний, люки зачинені, просипання вантажу нема. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони прийнято залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень статті 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Також відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно статті 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються у повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вантажу слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

З урахуванням норми природної втрати, загальна недостача партії вугілля складає:

- у вагоні №53603064 2 228 кг (2 900 кг виявленої недостачі 672 кг норма недостачі) вартістю 5 578,81 грн. з ПДВ;

- у вагоні №53602371 1 067 кг (1750 кг виявленої недостачі 683 кг норма недостачі) вартістю 2 671,72 грн. з ПДВ;

- у вагоні №56533565 1 364 кг (2 000 кг виявленої недостачі 636 кг норма недостачі) вартістю 3 415,39 грн. з ПДВ;

- у вагоні №61013777 2 687 кг (3350 кг виявленої недостачі 663 кг норма недостачі) вартістю 6 728,12 грн. з ПДВ;

- у вагоні №53602686 1 877 кг (2550 кг виявленої недостачі 673 кг норма недостачі) вартістю 4 699,92 грн. з ПДВ;

Отже, загальна вартість недостачі вугілля становить 23 093,96грн., з урахуванням ПДВ.

Таким чином, господарський суд вважає, що позовні вимоги є доведеними та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ ВІДПОВІДАЧА.

Заперечення відповідача господарський суд відхиляє як необґрунтовані з огляду на таке.

У пункті 7 залізничної накладної №48835102 визначено, що вантаж маркований та ущільнений скребковим розрівнювачем 5 борозен поздовжніх за договором №19/157 від 04.07.2019 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Д.Трейдінг" та ПрАТ "Запоріжкокс".

Таким чином, що рахунок-фактура №0606-2 від 06.06.2021 за підписом посадової особи та скріплений печаткою підприємства ТОВ "Д.Трейдінг", який є постачальником вантажу, визнається належним доказом, який містить інформацію про вартість втраченого саме відповідачем вантажу під час його перевезення.

Факт втрати вантажу під час перевезення не спростовано, а отже відповідальність покладається на відповідача.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

За змістом статті 129 Господарського процесуального кодексу України за результатами розгляду справи здійснюється розподіл судових витрат.

З урахуванням положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2-5, 7-15, 18, 20, 24, 27, 73, 74, 76-80, 86, 91, 123, 129, 220, 232-233, 236-242, 247-248, 252 , 253-254, 256-259, пунктом 17.5 Розділу ХІ Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ.

Позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, Запорізька обл., місто Запоріжжя, вул. Діагональна, будинок 4; ідентифікаційний код 00191224) до Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; код ЄДРПОУ 40081237) про стягнення 23 093,96грн. шкоди, завданої недостачею - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства Українська залізниця (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ) в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця (49600, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ) на користь Приватного акціонерного товариства "Запоріжкокс" (69600, Запорізька обл., місто Запоріжжя, вул. Діагональна, будинок 4; ідентифікаційний код 00191224) 23 093,96 грн. шкоди, завданої недостачею; 2 270,00 грн. - судового збору, про що видати наказ

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 06.10.2021

Суддя Н.Г. Назаренко