ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.10.2021 року м. Дніпро Справа № 904/5343/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Чередка А.Є. (доповідач)

суддів: Коваль Л.А., Мороза В.Ф.

розглянувши у порядку письмового провадження апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"

на рішення Господарського суду Дніпропетровської області (суддя Рудь І.А.) від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у загальній сумі 38 737 грн 92 коп., -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами у сумі 37 603 грн 56 коп. та збору за зберігання вантажу в сумі 1 134 грн 56 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору № ПР/М-14-2/12-14757/ НЮдч та затримкою вагонів на підходах до станції призначення, коліях станції призначення Інгулець, внаслідок чого були складені відомості ф. ГУ-46, накопичувальні картки ф. ФДУ-92 та нарахована плата за користування вагонами, збір за зберігання вантажу, які Відповідачем досі не сплачені.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20 позов задоволено повністю. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плати за користування вагонами у сумі 37 603 грн 56 коп., збору за зберігання вантажу у сумі 1 134 грн 36 коп., 2 102 грн. 00 коп. - витрат зі сплати судового збору.

Рішення мотивовано тим, що матеріалами справи встановлено своєчасне повідомлення відповідача про готовність залізниці подати вагони, які прибули на його адресу, неприйняття цих вагонів відповідачем призвело до їх затримки на підходах до станції призначення та нарахування залізницею плати за користування вагонами у сумі 37 603 грн 56 коп. та збору за зберігання вантажу - 1 134 грн 36 коп. Відповідачем не доведено відсутності своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення; а на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Не погодившись з рішенням суду першої інстанції, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", в якій просить рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20 скасувати та прийняти нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог позивача відмовити в повному обсязі.

В обґрунтування апеляційної скарги апелянт вказує, зокрема, наступне:

- суд не приділив уваги наявним доводам відповідача у їх сукупності, не здійснив належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини відповідача;

- затримка вагонів відповідно до актів загальної форми відбулася з причин, що залежать від позивача, а саме: позивачем порушений встановлений договором інтервал здавання порожніх вагонів під навантаження в бік зменшення, станцією не прийняті пред`явлені до перевезення вагони, що унеможливило прийняти відповідачем вагони, що прибули на його адресу;

- вина відповідача в затримці вагонів відсутня.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 30.07.2021, відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20. Розгляд справи визначено проводити у письмовому провадженні без виклику та повідомлення учасників справи. Позивачу визначений строк для подання відзиву на апеляційну скаргу до 01.09.2021.

Позивач відзиву на апеляційну скаргу не надав, про розгляд справи повідомлявся шляхом направлення копії ухвали суду від 30.07.2021 на електронну адресу та .

Дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши законність та обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, апеляційний суд встановив наступне.

02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" № ПР/М-14-2/12-НЮдч (далі - договір).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом

Межею під`їзної колії є знаки Межа під`їзної колії, які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу Н-І, на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу Н-ІІ (п. 1 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з п.5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин (п. 11 договору).

Власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 14 договору).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (п. 19 договору).

У зв`язку з реорганізацією підприємств залізничного транспорту та утворенням у встановленому законом порядку та реєстрацією Публічного акціонерного товариства Українська залізниця, сторони підписали додаткову угоду № 3 від 15.12.2015 до договору, відповідно до якої сторонами договору стали Публічне акціонерне товариство Українська залізниця та Публічне акціонерне товариство Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат.

30.05.2019 сторони підписали додаткову угоду № 5а до договору, якою внесли зміни до п. 19, визначено строк дії договору з 25.06.2014 по 31.12.2019 включно.

10.12.2019 сторони підписали додаткову угоду № 6 до договору, якою внесли зміни до п. 19 цього договору та погодились, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно.

На виконання вказаного договору, у березні 2020 за накладними, які наявні в матеріалах справи, залізницею прийнято порожні власні вагони для перевезення на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (т. 2, а.с. 1-250, т. 3, а.с. 1-250, т. 4, а.с. 1-126).

Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

По прибутті вагонів на станцію призначення позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (т. 1, а.с. 178-200, 201-251).

Однак, на шляху прямування вагони були затримані за наказами позивача, у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем - ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під`їзну колію.

Так, як встановлено судом, за наказом № 284 від 24.03.2020 (17:45 год.) затримані 57 вагонів, поїзд № 2118, індекс поїзда 4005-95-4677 з вантажем на своїх осях на станції Мусіївка Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с. 99).

За фактом затримки вагонів станцією Мусіївка в порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 16 від 25.03.2020; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 18 від 24.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 16 від 24.03.2020; повідомлення про затримку вагонів (станція Мусіївка), що перевозяться в поїзді № 2118 індекс 4005-95-4677, вручене представнику відповідача 24.03.2020 о 18:08 год.

За наказом № 287 від 25.03.2020 (03:10 год.) затримані 58 вагонів, поїзд № 2727, індекс поїзда 4600-20-4677 з вантажем на своїх осях на станції Новоблочна Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с.105).

За фактом затримки вагонів станцією Новоблочна у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 4 від 25.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 4 від 25.03.2020; повідомлення про затримку вагонів № 4 (станція Новоблочна), що перевозяться в поїзді № 2727 індекс 4600-20-4677, вручене представнику відповідача 25.03.2020 о 03:55 год.

За наказом № 290 від 25.03.2020 (15:06 год.) затримані 57 вагонів, поїзд № 2703, індекс поїзда 4600-40-4677 з вантажем на своїх осях на станції Тік Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с.109).

За фактом затримки вагонів станцією Тік у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 25.03.2020; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 26.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 1 від 25.03.2020; повідомлення про затримку вагонів № 1 (станція Тік), що перевозяться в поїзді № 2703 індекс 4600-40-4677, вручене представнику відповідача 25.03.2020 о 16:10 год.

За наказом № 297 від 28.03.2020 (06:36 год.) затримані 53 вагони, поїзд № 2116, індекс поїзда 4005-56-4677 з вантажем на своїх осях на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с.115).

За фактом затримки вагонів станцією Кривий Ріг Західний у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 62 від 30.03.2020; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 61 від 28.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 61 від 28.03.2020; повідомлення про затримку вагонів № 61 (станція Кривий Ріг Західний), що перевозяться в поїзді № 2116 індекс 4005-56-4677, вручене представнику відповідача 28.03.2020 о 07:25 год.

За наказом № 298 від 28.03.2020 (09:40 год.) затримані 55 вагонів, поїзд № 2903, індекс поїзда 4600-176-4677 з вантажем на своїх осях на станції Нікополь Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с.121).

За фактом затримки вагонів станцією Нікополь у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 29 від 29.03.2020; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 29 від 29.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 40 від 28.03.2020; повідомлення про затримку вагонів № 29 (станція Нікополь), що перевозяться в поїзді № 2903 індекс 4600-176-4677, вручене представнику відповідача 28.03.2020 о 10:47 год.

За наказом № 301 від 28.03.2020 (10:15 год.) затримані 58 вагонів, поїзд № 2713, індекс поїзда 4600-165-4677 з вантажем на своїх осях на станції Апостолове Придніпровської залізниці по причині неможливості прийняття їх станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці (т. 1, а.с.126).

За фактом затримки вагонів станцією Апостолове у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 розділу ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пунктом 9 Правил зберігання вантажів складено: акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 26 від 29.03.2020; акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 25 від 28.03.2020; акт загальної форми ГУ-23 № 187 від 28.03.2020; повідомлення про затримку вагонів № 25 (станція Апостолове), що перевозяться в поїзді № 2713 індекс 4600-165-4677, вручене представнику відповідача 28.03.2020 о 10:55 год.

Станцією призначення Інгулець складено акти загальної форми ГУ-23 № № 1375, 1379, 1382, 1384, 1386 від 25.03.2020, № № 1400, 1402, 1404, 1405, 1408, № 1416 від 27.03.2020, № № 1441, 1451, 1454, 1458 від 28.03.2020, № 1459, 1465, 1466, 1478, 1482, 1483 від 29.03.2020, № № 1485, 1487, 1489 від 30.03.2020, які підписані відповідачем із зауваженнями про відсутність можливості прийому порожняку через відсутність вільних шляхів, оскільки через неприймання ст. Інгулець ДН-2 Придніпровської залізниці на під`їзних шляхах відповідача простоюють прийняті по документам до перевезення, але фактично не виставлені маршрути, одиниці розборки.

За час затримки вагонів з вини вантажовласника позивачем нараховані відповідачу плата за користування спірними вагонами у розмірі 37 603 грн 56 коп. за відомостями форми ГУ-46 № № 26039485, 26039486, 26039487, 26039488, 27039489, 27039490, 27039491, 27039492, 27039493, 27039494, 27039496, 29039507, 29039508, 29039510, 29039512, 29039515, 30039518, 30039521, 30039522, 30039524, 30039526, 31039529, 31039531 (т. 1, а.с. 45-97) та збір за зберігання вантажу у розмірі 1 134 грн 36 коп. за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 31039021 (т. 1, а.с. 98).

Вказані відомості плати за користування вагонами та накопичувальна картка працівниками відповідача підписані із запереченнями: З нарахованою сумою не згодні, так як на ПАТ ІНГЗК відсутня можливість приймання порожніх власних вагонів через відсутність вільних колій, оскільки через неприймання на ст. Інгулець на під`їзній колії ПАТ ІНГЗК простоює готова до виставляння розбірка, також на коліях вагони під обробкою тощо.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами у розмірі 37 603 грн 56 коп. та збору за зберігання вантажу в сумі 1 134 грн 36 коп.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

За статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 з подальшими змінами (далі Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно зі статтею 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458), встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Згідно з пунктами 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено з урахуванням Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила зберігання).

Так, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту її затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317 (далі - Збірник тарифів).

Після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі у контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тонну вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9 грн за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно наказу Міністерства інфраструктури України від 26.01.2015 року №13 Про внесення змін до Коефіцієнтів, що застосовуються до тарифів Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги, зареєстрованого у Міністерстві юстиції України 30.01.2015 року за № 106/26551, до тарифів, плат та зборів, що вказані у розділах II і III Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 2,002.

За статтею 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Матеріалами справи підтверджується, що станціями затримки Мусіївка, Новоблочна, Тік, Кривий Ріг Західний, Нікополь, Апостолове Придніпровської залізниці та станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці були оформлені відповідні документи, у тому числі акти загальної форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станціях затримки Мусіївка, Новоблочна, Тік, Кривий Ріг Західний, Нікополь, Апостолове Придніпровської залізниці відповідно до наказів №284 від24.03.2020, №287 від 25.03.2020, №290 від 25.03.2020, №297 від 28.03.2020, №298 від 28.03.2020, №301 від 28.03.2020 розрахована відповідно до Тарифного керівництва № 1 (затверджене наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстроване в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356) плата за користування спірними вагонами у загальній сумі 37603,56 грн та збір за зберігання вантажу 1134,36 грн.

Відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (стаття 77 Господарського процесуального кодексу України).

Позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на станціях підходу до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причини скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо збагачувальний комбінат", у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Акти загальної форми на віднесення відповідальності вантажовласника охоплюють період дії наказів та підписані відповідачем із запереченнями щодо неможливості приймання вагонів через відсутність вільних шляхів, оскільки через неприймання ст. Інгулець ДН-2 Придніпровської залізниці на під`їзних шляхах відповідача простоюють прийняті по документам до перевезення, але фактично не виставлені маршрути, одиниці розборки.

Відповідно до ч. 1, ч. 2 ст. 614 Цивільного кодексу України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини, якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання.

Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

За п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Приписами п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 №507, передбачено, що приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції (ТРА станції). Крім того, відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Отже, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т. ч. поїздів відповідача, його контрагентів.

Залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію, що вбачається зі складених на станції призначення Інгулець актів загальної форми ф. ГУ-23, підписаних сторонами.

Між тим, навіть за умов наявності вільних під`їзних колій на станції, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні (даний висновок викладений також Верховним Судом у складі суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду у постанові від 15.06.2018, справа № 904/7360/17).

Отже, з урахуванням відсутності доказів на підтвердження вживання відповідачем передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, вбачається вина останнього у такому скупченні, внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під`їзних колій.

Відповідачем не спростовано доводів позивача та не надано доказів того, що він мав можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для відмови у позові з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Таким чином, вимоги позивача про стягнення плати за користування вагонами у сумі 37603,56 грн та збору за зберігання вантажу у сумі 1134,36 грн є правомірними та правильно задоволені судом першої інстанції.

За викладених обставин рішення суду першої інстанції відповідає матеріалам справи та нормам діючого законодавства, а тому підстав для його змін чи скасування колегія суддів не знаходить.

Щодо заперечень відповідача апеляційний суд зазначає наступне.

Акти загальної форми № № 1363, 1367, 1370, 1371, 1372, 1375, 1382, 1384, 1386, 1392, 1400, 1402, 1404, 1405, 1408, 1448, 1451, 1454, 1459, 1461, 1465, 1469, 1471, 1473, 1476, 1478, 1482, 1483, 1485 та 1487 не мають зауважень про те, що в порушення умов п. 5 договору № ПР/М-14-2/12-14757НЮдч від 02.06.2014 вагони, що прибували на адресу ПрАТ Інгулецький ГЗК, здавались позивачем на під`їзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години, тому такі доводи відповідача є безпідставними.

Відповідач також посилається, що в зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, він був позбавлений можливості прийняти вагони, що прибули на його адресу.

Дослідивши акти загальної форми № № 1363, 1367, 1370, 1371, 1372, 1375, 1382, 1384, 1386, 1392, 1400, 1402, 1404, 1405, 1408, 1448, 1451, 1454, 1459, 1461, 1465, 1469, 1471, 1473, 1476, 1478, 1482, 1483, 1485 та 1487, судом було встановлено, що вони містять заперечення відповідача про відсутність можливості прийому порожняку через відсутність вільних шляхів, оскільки через неприймання ст. Інгулець ДН-2 Придніпровської залізниці на під`їзних шляхах відповідача простоюють прийняті по документам до перевезення, але фактично не виставлені маршрути, одиниці розборки.

Як було зазначено, за п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Втім, відповідачем не надано доказів, зокрема, пам`яток про подавання/забирання вагонів та не доведено затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці.

З огляду на усе вищевикладене, судова колегія апеляційного суду вважає, що доводи апеляційної скарги є безпідставними та не спростовують обгрунтованих висновків місцевого господарського суду, викладених у рішенні, яке відповідає фактичним обставинам справи та нормам матеріального і процесуального права, тому підстави, передбачені ст. 277 ГПК України, для задоволення апеляційної скарги та скасування рішення Господарського суду Дніпропетровської області у даній справі від 12.05.2021р. відсутні.

Згідно з ст. 129 ГПК України судові витрати по сплаті апелянтом судового збору за подання апеляційної скарги слід покласти на останнього.

З підстав наведеного та керуючись ст.ст. 123, 129, 269, 270, 275-284, 287 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20 - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 12.05.2021р. у справі № 904/5343/20 - залишити без змін.

Судовий збір за розгляд апеляційної скарги покладається на апелянта - Приватне акціонерне товариство Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню в касаційному порядку, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя А.Є. Чередко

Суддя Л.А. Коваль

Суддя В.Ф. Мороз