ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.10.2021м. ДніпроСправа № 904/6511/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Мілєвої І.В., розглянувши справу

за позовом Приватного акціонерного товариства "Український графіт", м. Запоріжжя

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", Дніпропетровська область, м. Дніпро

про стягнення 5 289,00 грн.

Без виклику представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Український графіт" звернулося до господарського суду з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 5 289,00 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою суду від 19.07.2021 позовну заяву Приватного акціонерного товариства "Український графіт" залишено без руху. Запропоновано Приватному акціонерному товариству "Український графіт" усунути недоліки позовної заяви шляхом подання до суду: поштового чеку та опису вкладення у цінний лист (оригіналів або належним чином засвідчених копій), які підтверджують факт відправлення відповідачу (на адресу, зазначену у Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань) копії позовної заяви та доданих до неї документів; заяви про уточнення позовних вимог із зазначенням місцезнаходження, поштового індексу та ідентифікаційного коду юридичної особи відповідача у строк до 02.08.2021 включно.

03.08.2021 до господарського суду від позивача надійшла заява про уточнення позовних вимог (направлена Укрпоштою 28.07.2021) на виконання вимог ухвали Господарського суду Дніпропетровської області від 19.07.2021 про залишення позовної заяви без руху. Разом із вказаною заявою позивач подав до суду докази направлення на адресу відповідача копії позовної заяви з додатками.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.08.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Постановлено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

19.08.2021 відповідач подав до суду відзив, в якому зазначив, що факт технічної несправності вагону підтверджується актом про технічний стан вагону форми ГУ-106 станції Порт Велике Запоріжжя №3 - «права ходу не плотне прилягання кришек 5,6 до армировочного листу хретової балки». Аналогічний запис міститься в комерційному акті № 460804/17, який був підписаний представником вантажоодержувача. Можливою причиною втрати вантажу є нещільне прилягання кришок люків до армувальних листів хребтової балки. Вантажовідправник міг бачити даний зазор та усунути при навантаженні вагону. Отже, обставини викладені в пункті Д комерційного акту не свідчать про крадіжку вантажу, як про це зазначає позивач, а є наслідком перевезення вантажу у непридатному для цього вагоні. Виходячи з вищевикладеного, відповідальність в повному обсязі повинен нести вантажовідправник за навантаження вантажу у непідготовлений та непридатний для перевезення цього вантажу вагон. У зв`язку із чим відповідач просить суд відмовити у задоволенні позовних вимог у повному обсязі.

31.08.2021 позивач подав до суду відповідь на відзив.

Суддя Мілєва І.В. перебувала на лікарняному у період з 15.09.2021 по 04.10.2021.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

01.04.2021 між ТОВ Коксовий завод "Новомет" (постачальник) та ПрАТ "Укрграфіт" (покупець) укладено договір № 804/2120902/34 на поставку продукції (далі - договір).

Постачальник приймає на себе зобов`язання виготовити та поставити, а покупець прийняти і оплатити коксову продукцію, на умовах викладених в договорі (п. 1.1. договору).

Кількість, найменування та асортимент продукції, що постачається за цим договором, зазначається сторонами в додатках до цього договору (специфікаціях) (п. 2.1. договору).

Ціна та загальна вартість погодженої до постачання продукції зазначається сторонами в додатках (специфікаціях) до цього договору (п. 4.1. договору).

Розрахунки за цим договором здійснюються сторонами в національній валюті України, в безготівковій формі, на підставі наданих Постачальником рахунків, шляхом перерахування грошових коштів за відвантажену кількість продукції на банківський рахунок постачальника (п. 5.1. договору).

Передача продукції від постачальника покупцю підтверджується складанням сторонами акту приймання-передачі, підписаного уповноваженими представниками постачальника та покупця. Підписання покупцем та постачальником акту приймання-передачі є належним засвідченням поставки продукції відповідно до умов цього договору та додатків (специфікації) до нього (п. 6.2. договору).

08.04.2021 сторонами підписано додаток № 1 до договору (а.с. 25-26), відповідно до якого поставляється горішок коксовий ОК2, фракція 10-25 мм (ТУ У 19.1.-00:2012), загальна вологість макс. 20%. Поставка продукції здійснюється залізничним транспортом на умовах DАР ст. порт Велике - Запоріжжя. Вантажовідправник: ТОВ "Коксовий завод "Новомет". Вантажоодержувач: ПрАТ "Укрграфіт". Строк постачання і обсяг за специфікацією: квітень 2021р. - 200 тонн +/-15%.

Постачальником - ТОВ "Коксовий завод "Новомет" було виставлено ПрАТ "Укрграфіт" рахунок № 193 від 21.04.2021 (а.с. 27) на загальну суму 391 565,04 грн. та рахунок-коригування № 193/1 від 26.04.2021 на загальну суму 326 410,61 грн. (а.с. 29).

За вищезазначеними рахунками ПрАТ "Укрграфіт" розрахувалось повністю, що підтверджується платіжним дорученням № 385.1 від 26.04.2021 (а.с. 31).

На виконання умов договору між постачальником та покупцем підписано акт прийомки-передачі № 193 від 21.04.2021 (а.с. 28) та акт коригування прийомки-передачі № 193/1 від 26.04.2021 (а.с. 30).

В Акті прийомки-передачі № 193 від 21.04.2021 зазначено номер вагону № 60232931 та номер залізничної накладної № 43620004, а також кількість та якість товару.

21.04.2021 на виконання умов договору та додатку № 1 від 08.04.2021, ТОВ "Коксовий завод "Новомет" було відправлено на адресу ПрАТ "Укрграфіт" вантаж горішок коксовий ОК2, фракція 10-25 мм, вантаж промаркований, тара перевірена, у вагоні № 60232931 за залізничною накладною № 43620004 (а.с. 12).

Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України договір перевезення викладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням сторонами перевізного документа.

Отже, між сторонами виникли правовідносини, що випливають з договору перевезення.

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). (ст.920 Цивільного кодексу України).

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. (ч.1 ст.924 Цивільного кодексу України).

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.1-3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. (ст.2 Статуту залізниць України (далі Статут), затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457).

Відповідно до ст. 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 року за № 863/5084, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

На кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) (п.1.1. Правил оформлення перевізних документі)

Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни, які вносяться до перевізного документа залізницею, засвідчуються посадовою особою залізниці із зазначенням дати та найменування станції, на якій внесено зміни (п.1.3. Правил оформлення перевізних документі)

За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі недостачі вантажу в розмірі вартості вантажу, якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення невідповідності маси вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами. (п.129 Статуту).

Наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 затверджено Правила складання актів (стаття 129 Статуту) (далі - Правила складання актів).

При перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира, складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1. Правил складання актів).

Комерційні акти складаються для засвідчення невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин (п. 2. Правил складання актів).

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами. Один примірник акта загальної форми, складеного під час перевезення, додається до перевізних документів, другий залишається на станції, яка його склала (п. 3. Правил складання актів).

Комерційні акти складаються у трьох примірниках на бланках установленої форми і заповнюються на друкарській машинці або чорнилами чітко, без будь-яких виправлень. На кожному акті проставляється штемпель станції. Другий примірник акта видається одержувачу на його вимогу. Якщо комерційний акт складається на станції відправлення або на попутній станції, то другий примірник акта додається до перевізних документів. Про складений комерційний акт проставляється відмітка у перевізних документах у порядку, визначеному правилами оформлення перевізних документів (п. 8. Правил складання актів).

Комерційний акт підписує начальник станції (його заступник), начальник вантажного району (завідувач вантажного двору, складу, контейнерного відділу, контейнерного майданчика, сортувальної платформи) і працівник станції, який особисто здійснював перевірку, а також одержувач, якщо він брав участь у перевірці. Крім того, у разі необхідності, до перевірки вантажу і підписання акта можуть бути залучені також інші працівники залізниці (п. 10. Правил складання актів).

З вищевикладеного вбачається, що підставою для матеріальної відповідальності залізниці є належним чином складений станцією залізниці комерційний акт або акт загальної форми.

Відповідно до накладної № 43620004 маса вантажу в вагоні № 60232931 38 800 кг, тара 22 800 кг.

Вагон № 60232931, який прибув по залізничній накладній № 43620004, виданий вантажоотримувачу зі складанням комерційного акта № 460804/17 від 25.04.2021.

Згідно з комерційним актом № 460804/17 від 25.04.2021 (а.с. 13-15) видача вантажу відбулась зі зважуванням на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача № 089, прийнятих до обліку Запорізькою дирекцією залізничних перевезень № 1 огляд-перевірка 26.02.2021. Згідно документу значиться завантаження вагону на справних вагах 38 800 кг, тара 22 800 кг. Фактично виявилось брутто 60 300 кг, тара з документа 22 800 кг, нетто 37 500 кг, що менше документу на 1 300 кг. У комерційному відношенні навантаження нижче рівня бортів 20-30 см, пагорбоподібне. Вантаж не маркований у перевізному документі маркування зазначено. Ліворуч над 5, 6 люками поглиблення діаметром 150 см, глибиною 150 см, на висоту 80 см навантаження. На деталях вагона сліди просипання вантажу, що перевозиться. В технічному відношенні вагон справний, про що складено акт форми ГУ-106 від 25.04.2021, праворуч по станції Запоріжжя-Ліве, усунуто не прилягання кришок 5,6 люків до армувальних листів поперечної балки. Вагон бездверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Позивач вважає, що недостача вантажу виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вантажу із вирахуванням норми природної втрати в сумі 5 289,00 грн., що і є причиною спору.

Згідно зі ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає:у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч.1-3 ст.314 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст.23 Закону України від "Про залізничний транспорт" перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству (ст.110 Статуту).

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу за недостачу - у розмірі дійсної вартості. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (п.114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (п. 115 Статуту).

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах, щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

Отже, з урахуванням норми природної втрати (2 %), відповідальна недостача горішку коксового у вологому стані під час перевезення у вагоні № 60232931 становить (1 300 - 776) 524 кг.

Відповідно до розрахунку позивача недостача горішку коксового під час перевезення у вагоні № 60232931 становить 0,449 кг (у сухому стані).

Згідно з актом приймання-передачі від 01.04.2021 - вологість горішку коксового 14,3% (а.с.28). Тобто, 524 кг 14.3% =449кг.

Згідно з рахунком № 3008-30 від 01.04.2019 вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить 9 816,27 грн. без ПДВ (11 779,52 грн. з ПДВ).

Враховуючи викладене, вартість недостачі, виявленої у вищезазначеному вагоні, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 289,00 грн.

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

З урахуванням викладеного, господарський суд вважає позовні вимоги обґрунтованими.

Відповідач у своєму відзиві зазначив, що факт технічної несправності вагону підтверджується актом про технічний стан вагону форми ГУ-106 станції Порт Велике Запоріжжя №3 - «права ходу не плотне прилягання кришек 5,6 до армировочного листу хретової балки». Аналогічний запис міститься в комерційному акті № 460804/17, який був підписаний представником вантажоодержувача. Можливою причиною втрати вантажу є нещільне прилягання кришок люків до армувальних листів хребтової балки. Вантажовідправник міг бачити даний зазор та усунути при навантаженні вагону. Отже, обставини викладені в пункті Д комерційного акту не свідчать про крадіжку вантажу, як про це зазначає позивач, а є наслідком перевезення вантажу у непридатному для цього вагоні. Виходячи з вищевикладеного, відповідальність в повному обсязі повинен нести вантажовідправник за навантаження вантажу у непідготовлений та непридатний для перевезення цього вантажу вагон.

Господарський суд зазначає, що відповідно до залізничної накладної № 43620004, в графі 20 міститься запис: горішок коксовий ОК2, фракція 10-25 мм, вантаж промаркований вапном. Тара перевірена.

Комерційним актом № 460804/17 від 25.04.2021 засвідчено, що навантаження нижче рівня бортів 20-30 см, пагорбоподібне. Вантаж не маркований у перевізному документі маркування зазначено. Ліворуч над 5, 6 люками поглиблення діаметром 150 см, глибиною 150 см, на висоту 80 см навантаження. На деталях вагона сліди просипання вантажу, що перевозиться. В технічному відношенні вагон справний, про що складено акт форми ГУ-106 від 25.04.2021, праворуч по станції Запоріжжя-Ліве, усунуто не прилягання кришок 5,6 люків до армувальних листів поперечної балки. Вагон бездверний, люка закриті, просипу вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися.

Крім того, що неплотне прилягання кришок 5,6 люків може бути наслідком саме розкрадання вантажу.

З огляду на викладене, заперечення відповідача спростовується матеріалами справи, не впливають та не спростовують вищенаведеної правової оцінки матеріалів, обставин справи згідно з вимогами закону, тому відхиляються господарським судом.

З урахуванням викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 270,00 грн.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, просп. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Український графіт" (69600, Запорізька область, м. Запоріжжя, вул. Північне шосе, буд. 20, ідентифікаційний код 00196204) 5 289,00 грн. вартості нестачі вантажу, а також витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 270,00 грн., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду.

Суддя І.В. Мілєва