РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

22.09.2021справа №910/11711/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Марченко О.В. розглянув в порядку спрощеного позовного провадження

справу № 910/11711/21

за позовом товариства з обмеженою відповідальністю «Інноваційна транспортна компанія» (02081, м. Київ, вул. Здолбунівська, буд. 7Д, корпус З; ідентифікаційний код 41428805)

до акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 52 782,69 грн.,

без виклику представників сторін.

ІСТОРІЯ СПРАВИ

1. Стислий виклад позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю «Інноваційна транспортна компанія» (далі - Товариство) звернулося до господарського суду міста Києва з позовом про стягнення з акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - Залізниця) 52 782,69 грн. понесених збитків, які утворилися у зв`язку з неналежним виконанням відповідачем умов укладеного сторонами договору про надання послуг з організації перевезень вантажів залізничним транспортом від 23.03.2020 №8201457 (далі - Договір).

Позов мотивовано тим, що:

- 23.03.2020 Товариством і Залізницею укладено Договір, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і перевезення розрахунків за ці послуги;

- у грудні 2020 року відповідачем було здійснено перевезення порожніх вагонів власності (оренди) позивача № 63717011 та № 64056807 за залізничними накладними №41248782 та № 41349713;

- прямуючи до пункту призначення зі станції відправлення у період знаходження вагонів на відповідальності відповідача, вагони були пошкоджені та відчеплені із зазначенням причини відчеплення - розукомплектація деталей, про що були складені відповідні акти, повідомлення та дефектні відомості, внаслідок чого позивач передав структурному підрозділу експлуатаційного вагонного депо регіональної філії відповідача аналогічні деталі, які були відсутні на вагонах, для подальшого їх встановлення, оскільки зазначені вагони використовуються у господарській діяльності позивача;

- відповідно до повідомлень форми ВУ-22 вагони були прийняті структурним підрозділом експлуатаційного вагонного депо регіональної філії відповідача для проведення ремонту та технічного огляду, після чого ремонт вантажних вагонів було завершено, та по факту виконання поточного ремонту вагонів було складено акти виконаних робіт;

- внаслідок недотримання Залізницею вимог щодо збереження (схоронності) вагонів власності (оренди) Товариства під час їх перевезення позивачу було завдано збитки на загальну суму 52 782,69 грн., з яких: 50 016 грн. - вартість придбаних деталей (запасних частин); 2 286,58 грн. - вартість витрат на технічне обслуговування (встановлення деталей на розукомплектовані вагони) та 480,11 грн. - вартість витрат на подавання/забирання вагонів під час проведення ремонтних робіт.

2. Процесуальні дії у справі

Ухвалою господарського суду міста Києва від 22.07.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, зобов`язано:

- позивача протягом п`яти днів:

з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі надати суду оригінали всіх документів, доданих до позовної заяви, що стосуються предмету спору (для огляду);

з дня отримання від відповідача відзиву на позовну заяву подати до суду відповідь на відзив в порядку статті 166 Господарського процесуального кодексу України (далі - ГПК України) з доданням доказів, що підтверджують викладені обставини, та докази надіслання вказаних документів відповідачу;

- відповідача протягом:

п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі надати суду: відзив на позов в порядку статті 165 ГПК України з доданням доказів, що підтверджують викладені обставини, та докази надіслання відзиву і доданих до нього документів позивачу; документи, що підтверджують повноваження представників (накази, довіреності, тощо), - оригінали для огляду, належним чином засвідчені копії для долучення до матеріалів справи;

п`яти днів з дня отримання відповіді на відзив подати до суду заперечення на відповідь на відзив в порядку статті 167 ГПК України з доданням доказів, що підтверджують викладені обставини, та докази надіслання зазначених документів позивачу.

Вказану ухвалу було надіслано сторонам на адреси, зазначені у позовній заяві та в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, що підтверджується відміткою канцелярії на звороті такої ухвали та рекомендованими повідомленнями про вручення поштового відправлення на адреси місцезнаходження позивача та відповідача.

Так, відповідно до відмітки в рекомендованому повідомленні із штрихкодовим ідентифікатором № 441 ухвалу від 22.07.2021 вручено відповідачу 29.07.2021.

Пунктом 3 частини шостої статті 242 ГПК України передбачено, що днем вручення судового рішення є день проставлення у поштовому повідомлені відмітки про вручення судового рішення.

З огляду на викладене відповідач не був позбавлений права та можливості подати у встановлені ГПК України строки відзив на позовну заяву.

Частинами восьмою і дев`ятою статті 165 ГПК України передбачено, що відзив подається в строк, встановлений судом, який не може бути меншим п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі. Суд має встановити такий строк подання відзиву, який дозволить відповідачу підготувати його та відповідні докази, а іншим учасникам справи - отримати відзив не пізніше першого підготовчого засідання у справі.

У разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Позивач 09.08.2021 подав суду для огляду оригінали документів, копії яких додано до позовної заяви.

Судом досліджено оригінали письмових доказів та листом від 10.08.2021 повернуто оригінали позивачу.

ВИКЛАД ОБСТАВИН СПРАВИ, ВСТАНОВЛЕНИХ СУДОМ

23.03.2020 Товариством і Залізницею укладено Договір, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і перевезення розрахунків за ці послуги.

У грудні 2020 року Залізницею було здійснено перевезення порожніх вантажних вагонів власності (оренди) позивача № 63717011 та № 64056807 за залізничними накладними №41248782 та № 41349713.

Вказані вагони були задіяні в господарській діяльності Товариства для здійснення експедирування вантажів залізничним транспортом.

Під час здійснення перевезень на станції Кривий ріг регіональної філії «Придніпровська залізниця» Залізниці (код станції 467201) було виявлено пошкодження (розукомплектування) гальмівного обладнання зазначених вагонів, про що структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» Залізниці (далі - Структурний підрозділ) складено акти про пошкодження вагона за формою ВУ-25М, а саме: акт від 16.12.2020 про пошкодження вагона № 63717011 та акт від 13.12.2020 про пошкодження вагона № 64056807.

З метою здійснення ремонту вагонів № 63717011 та № 64056807 Товариство звернулося до Структурного підрозділу з листом від 16.12.2020 № 3244, в якому просило виконати технічне обслуговування з відчепленням вказаних вагонів та гарантувало оплату вартості ремонтних робіт.

Зазначені вагони внаслідок розукомплектування гальмівного обладнання було направлено та технічне обслуговування відповідно до повідомлень форми ВУ-23М від 16.12.2020 № 7396 та від 13.12.2020 № б/н.

У зв`язку з відсутністю у вагоноремонтного підприємства Залізниці запасних частин, потрібних для ремонту пошкоджених вагонів № 63717011 та № 64056807, Товариство придбало у товариства з обмеженою відповідальністю «Торгово-промислова компанія «Альянс» необхідні деталі на загальну суму 50 016 грн. за видатковою накладною від 17.12.2020 № РН-0001592. Оплата придбаних деталей на підставі рахунку від 16.12.2020 № СФ-0001621 підтверджується платіжним дорученням від 17.12.2020 № 1765 на суму 50 016 грн.

В подальшому придбані деталі були передані Товариством за актами прийому-передачі від 03.01.2021 Структурному підрозділу для виконання технічного обслуговування напіввагонів № 63717011 та № 64056807 та встановлені на розукомплектовані вагони замість відсутніх деталей, про що складено відповідні дефектні відомості за формою ВУ-22.

Факт виконання ремонтних робіт вагоноремонтним підприємством підтверджується повідомленнями форми ВУ-36М від 04.01.2021 № 2546 та № 2549; листками обліку комплектації гальмівного обладнання вантажного вагона при всіх видах ремонту та технічному обслуговуванні з відчепленням № 2546 та № 2549; актами виконаних робіт від 26.01.2021 №1 ТО та № 1 ПЗ; пам`ятками на подавання вагонів № 1393 і № 1442; пам`яткою на забирання вагонів № 10; відомостями плати за подавання, забирання вагонів №16120581, № 01010001, №05010005.

Загальна вартість витрат Товариства на технічне обслуговування (встановлення деталей на розукомплектовані вагони № 63717011 та № 64056807) становить 2 286,58 грн., а витрат на подавання/забирання вагонів під час проведення ремонтних робіт - 480,11 грн.

На підставі виставлених Структурним підрозділом рахунків від 04.01.2021 № 8/253 на суму 6 000 грн. та від 04.01.2021 № 9/253 на суму 3 000 грн. позивач оплатив надані послуги (технічне обслуговування вагонів та подавання/забирання вагонів), що підтверджується платіжними дорученнями від 26.01.2021 № 119 та від 27.01.2021 № 126.

09.04.2021 позивачем направлено на адресу Залізниці претензію від 06.04.2021 №493 щодо сплати збитків на загальну суму 52 302,58 грн. (вартість придбаних деталей на суму 50 016 грн. та вартість технічного обслуговування на суму 2 286,58 грн.). Однак відповідач відповіді на претензію не надав, вказану суму збитків не сплатив.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА Й АКТИ ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ. ПОЗИЦІЯ СУДУ

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Частиною третьою статті 909 ЦК України визначено, що укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Пунктом 20 Правил складання актів (стаття 129 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 (далі - Правила №334), передбачено, що акт про пошкодження вагона (контейнера) складається у разі пошкодження вагона (контейнера) під час перевезення, навантаження, вивантаження вантажу, виконання маневрових робіт, а також в інших випадках для засвідчення обставин і розмірів пошкодження і є підставою для матеріальної відповідальності винних у пошкодженні згідно із статтею 124 Статуту залізниць України, затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут).

Відповідно до абзацу першого пункту 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 №01-8/917 «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України (далі - Оглядовий лист), інших норм транспортного законодавства» «приватні» (власні) порожні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою залізничного тарифу, мають правовий статус «вантажу» (вантаж на колесах).

Згідно з абзацом шостим пункту 11 Оглядового листа порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має відносно залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом, зокрема, право у разі пошкодження або розукомплектування, або втрати частини вагонів із групи - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом залізниць розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, та інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Абзацом першим статті 110 Статуту передбачено, що Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до пункту «в» абзацу першого статті 114 Статуту Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Згідно з підпунктом 6.2.7 пункту 6.2 Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці від 28.10.1997 №264-Ц (далі - Інструкція), забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмівне обладнання яких має хоча б одну з таких несправностей: несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз`єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Підпунктом 6.2.1 пункту 6.2 зазначеної Інструкції передбачено, що при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти, зокрема, дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для постановки такого вагону в состав поїзду.

Відповідно до пункту 21 Правил користування вагонами і контейнерами (ст. 119-126 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила №113), ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

Згідно з абзацом другим статті 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Пунктом 22 Правил №113 передбачено, що сума збитків за пошкодження вагона складається з:

- витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.1999 №551, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.1999 за №828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

- вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

- витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

- плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Згідно зі статтею 134 Статуту претензії до залізниць можуть бути заявлені протягом шести місяців.

Позови до залізниць можуть бути подані у шестимісячний термін, який обчислюється відповідно до вимог пункту 134 цього Статуту.

Разом із тим, статтею 315 Господарського кодексу України (далі - ГК України) встановлено, що до пред`явлення перевізникові позову, що випливає з договору перевезення вантажу, можливим є пред`явлення йому претензії. Претензії можуть пред`являтися протягом шести місяців, а претензії щодо сплати штрафів і премій - протягом сорока п`яти днів. Перевізник розглядає заявлену претензію і повідомляє заявника про задоволення чи відхилення її протягом трьох місяців, а щодо претензії з перевезення у прямому змішаному сполученні - протягом шести місяців. Претензії щодо сплати штрафу або премії розглядаються протягом сорока п`яти днів. Якщо претензію відхилено або відповідь на неї не одержано в строк, зазначений у частині третій цієї статті, заявник має право звернутися до суду протягом шести місяців з дня одержання відповіді або закінчення строку, встановленого для відповіді.

ВИСНОВКИ

Отже, внаслідок недотримання Залізницею вимог щодо збереження (схоронності) вагонів власності (оренди) Товариства під час їх перевезення позивачу було завдано збитки на загальну суму 52 782,69 грн., з яких: 50 016 грн. - вартість придбаних деталей (запасних частин); 2 286,58 грн. - вартість витрат на технічне обслуговування (встановлення деталей на розукомплектовані вагони) та 480,11 грн. - вартість витрат на подавання/забирання вагонів під час проведення ремонтних робіт.

Залізницею не подано суду доказів на підтвердження того, що розукомплектування вагонів сталося не з вини відповідача.

Враховуючи наведене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

За приписами статті 129 ГПК України витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 13, 73, 74, 76 - 79, 86, 129, 232, 233, 236 - 238, 240, 247-252 ГПК України, господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов товариства з обмеженою відповідальністю «Інноваційна транспортна компанія» (02081, м. Київ, вул. Здолбунівська, буд. 7Д, корпус З; ідентифікаційний код 41428805) до акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) про стягнення 52 782,69 грн. задовольнити повністю.

2. Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь товариства з обмеженою відповідальністю «Інноваційна транспортна компанія» (02081, м. Київ, вул. Здолбунівська, буд. 7Д, корпус З; ідентифікаційний код 41428805) 52 782 (п`ятдесят дві тисячі сімсот вісімдесят дві) грн. 69 коп. збитків та 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. судового збору.

3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня його проголошення. У разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне судове рішення складено 27.09.2021.

Суддя О.В. Марченко