РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.10.2021Справа № 910/11619/21

за позовом Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 195 765,52 грн

Суддя Картавцева Ю.В.

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 195 765,52 грн.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля за залізничними накладними № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 допустив незбереження вантажу, у зв`язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у розмірі 195 765,52 грн.

За змістом ст. 176 Господарського процесуального кодексу України, за відсутності підстав для залишення позовної заяви без руху, повернення позовної заяви чи відмови у відкритті провадження суд відкриває провадження у справі протягом п`яти днів з дня надходження позовної заяви або заяви про усунення недоліків, поданої в порядку, передбаченому статтею 174 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 1 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Згідно з ч. 3 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи.

Відповідно до ч. 5 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України малозначними справами є справи, у яких ціна позову не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а також справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п`ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб.

Згідно з ч. 3 ст. 247 Господарського процесуального кодексу України при вирішенні питання про розгляд справи в порядку спрощеного або загального позовного провадження суд враховує: 1) ціну позову; 2) значення справи для сторін; 3) обраний позивачем спосіб захисту; 4) категорію та складність справи; 5) обсяг та характер доказів у справі, в тому числі чи потрібно у справі призначити експертизу, викликати свідків тощо; 6) кількість сторін та інших учасників справи; 7) чи становить розгляд справи значний суспільний інтерес; 8) думку сторін щодо необхідності розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження.

З огляду на наведене, оскільки у справі № 910/11619/21 ціна позову не перевищує 100 розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, суд доходить висновку про можливість здійснення розгляду даної справи у порядку спрощеного позовного провадження.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше. За клопотанням однієї із сторін або з власної ініціативи суду розгляд справи проводиться в судовому засіданні з повідомленням (викликом) сторін.

Так, враховуючи, що предметом позову у даній справі є стягнення грошової суми, розмір якої не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а характер спірних правовідносин та предмет доказування у справі (з огляду на заявлені предмет та підстави позову) не вимагають проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи, суд дійшов висновку про розгляд справи без повідомлення учасників справи.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 26.07.2021 суд ухвалив: прийняти позовну заяву до розгляду та відкрити провадження у справі; справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін; запропонувати відповідачу подати відзив на позовну заяву протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали; встановити позивачу строк для подання відповіді на відзив - протягом п`яти днів з дня отримання відзиву; встановити відповідачу строк для подання заперечень - протягом п`яти днів з дня отримання відповіді на відзив.

13.08.2021 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив, у якому відповідач заперечує проти задоволення позовних вимог, посилаючись на неналежність наданих позивачем доказів та відсутність вини відповідача.

Також, разом з відзивом відповідачем було подано клопотання про витребування доказів, у якому він просить витребувати у позивача та АТ «ДТЕК Західенерго» оригінали із всіма додатками договору від 27.01.2016 № 1-1-2016/006, що підтверджують кількість та вартість відправленого вантажу за залізничними накладними № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 59414870, 55339808, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231, 52860442; а також, платіжні доручення або інші фінансові документи, що підтверджують оплату АТ «ДТЕК Західенерго» вартості поставленого вугілля згідно з вищевказаними залізничними накладними.

Розглянувши клопотання про витребування доказів, суд зазначає наступне.

Відповідно до ч. 1-3 ст. 81 Господарського процесуального кодексу України, учасник справи у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування доказів судом. Таке клопотання повинно бути подане в строк, зазначений в частинах другій та третій статті 80 цього Кодексу. Якщо таке клопотання заявлено з пропуском встановленого строку, суд залишає його без задоволення, крім випадку, коли особа, яка його подає, обґрунтує неможливість його подання у встановлений строк з причин, що не залежали від неї. У клопотанні про витребування судом доказів повинно бути зазначено:

1) який доказ витребовується (крім клопотання про витребування судом групи однотипних документів як доказів);

2) обставини, які може підтвердити цей доказ, або аргументи, які він може спростувати;

3) підстави, з яких випливає, що цей доказ має відповідна особа;

4) заходи, яких особа, яка подає клопотання, вжила для отримання цього доказу самостійно, докази вжиття таких заходів та (або) причини неможливості самостійного отримання цього доказу;

5) причини неможливості отримати цей доказ самостійно особою, яка подає клопотання.

У клопотанні про витребування судом групи однотипних документів як доказів додатково зазначаються ознаки, що дозволяють ідентифікувати відповідну групу документів.

Так, до клопотання відповідачем додано копію листа № 1110-1/2708 від 05.08.2021, у якому відповідач просить АТ ДТЕК «Західенерго» надати платіжні доручення або інші фінансові документи, що підтверджують оплату АТ «ДТЕК Західенерго» вартості поставленого вугілля згідно з вищевказаними залізничними накладними.

Однак, належних доказів, які б підтверджували факт направлення вказаного листа на адресу АТ ДТЕК «Західенерго» (зокрема, опису вкладення у лист) відповідачем суду надано не було, а також відповідачем не надано жодних доказів звернення до позивача з метою отримання, визначених у клопотанні доказів самостійно, відтак, з огляду на недотримання відповідачем вимог ст. 81 ГПК України, у задоволенні клопотання відповідача про витребування доказів судом відмовлено.

У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази та письмові пояснення, викладені позивачем у позовній заяві та відповідачем у відзиві, суд

ВСТАНОВИВ:

Протягом лютого 2021 року Товариством з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» зі станції Курахівка Донецької залізниці здійснено відправку вугілля кам`яного на адресу ДТЕК Бурштинівська ТЕС ПАТ «ДТЕК Західенерго» (станція Бурштин Львівської залізниці), що підтверджується залізничними накладними № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні).

На станціях Покровськ Донецької залізниці та Бурштин Львівської залізниці було проведено комісійне зважування маси вантажу у вагонах, відправлених за вищевказаними залізничними накладними, за результатами якого виявлено, що частину вантажу у вагонах було втрачено, про що складено відповідні комерційні акти.

Так, 18.02.2021 на станції Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти № 482004/98/235, № 482004/97/228, № 482004/96/227, № 482004/92/223, № 482004/89/220, № 482004/91/222, № 482004/90/221.

Згідно з комерційним актом №482004/98/235 при контрольному переважуванні вагону №569986628 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88850 кг, тара - 21400 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1050x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/97/228 при контрольному переважуванні вагону №62199773 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 92250 кг, тара - 23900кг, нетто - 68350 кг, що менше вантажного документу на 1650 кг. Над 1-2 люком ліворуч виявлене поглиблення 300x80x50 см, над 5-7 люками 450x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/96/227 при контрольному переважуванні вагону №56511231 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1050x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/92/223 при контрольному переважуванні вагону №63813646 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90950 кг, тара - 23600кг, нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над 1-6 люком ліворуч виявлене поглиблення 900x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/89/220 при контрольному переважуванні вагону №54037965 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91050 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 300x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/91/222 при контрольному переважуванні вагону №56964521 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 22000 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 1050x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/90/221 при контрольному переважуванні вагону №55839831 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91700 кг, тара-23400 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 6-7 люком ліворуч виявлене поглиблення 300х100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Нижньодніпровський-вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №450003/40/201 від 10.02.2021, №450003/44/210 від 14.02.2021, №450003/35/183 від 02.02.2021.

Згідно з комерційним актом №450003/40/201 при контрольному переважуванні вагону №62258165 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 23300 кг, нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення 1050х100-150x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/40/201 при контрольному переважуванні вагону №59414870 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87850 кг, тара - 22500 кг, нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 3650 кг. Над 1-6 люками ліворуч виявлене поглиблення 900x80-150x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/35/183 при контрольному переважуванні вагону №56744907 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88100 кг, тара - 21000 кг, нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050х120-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/35/183 при контрольному переважуванні вагону №53530663 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 81500 кг, тара - 21000 кг, нетто - 60500 кг, що менше вантажного документу на 8200 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення 1050x150-280x40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/44/210 при контрольному переважуванні вагону №55618375 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 23700 кг, нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 5250 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення розміром 950x120-150x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/44/210 при контрольному переважуванні вагону №63486963 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90600 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 1-2 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 300x80-200x50-60 см, над 5-6 люками 300x100-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/44/210 при контрольному переважуванні вагону №53542957 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 83950 кг, тара - 21800 кг, нетто - 62150 кг, що менше вантажного документу на 6450 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x280x40 см, над 2-6 люками 750x100-150x40 см, над 7 люком 150x280x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/44/210 при контрольному переважуванні вагону №63485833 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88650 кг, тара - 22800 кг, нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 3550 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення розміром 750x100-150x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/44/210 при контрольному переважуванні вагону №56870041 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-83350 кг, тара - 22100 кг, нетто - 61250 кг, що менше вантажного документу на 8050 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 150x280x60 см, ліворуч над 2-6 люками 750x160x60 см, над 7 люком 150x280x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Бурштин Львівської залізниці були складені комерційні акти №388103/175, №388103/179, №388103/176, №388103/181, №388103/180, №388103/177, №388103/178 від 05.02.2021, №388103/213, №388103/215, №388103/216, №388103/217, №388103/218 від 19.02.2021, №388103/199, №388103/200 від 13.02.2021, №388103/208 від 17.02.2021, №388103/211 від 18.02.2021.

Згідно з комерційним актом №388103/211 при контрольному переважуванні вагону №61015186 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88500 кг, тара - 23300 кг, нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг. Над 1-6 люками виявлене поглиблення розміром 900x80x40 см, над 7 люком праворуч 150x280x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/216 при контрольному переважуванні вагону №56624331 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 22200 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 3650 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 300x80x40 см, над 7 люком праворуч 130x130x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/208 при контрольному переважуванні вагону №61014965 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91300 кг, тара - 23300 кг, нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-4 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 600x80x40см. над 6-7 люком праворуч 300x70x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/200 при контрольному переважуванні вагону №63812846 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90400 кг, тара - 23700 кг, нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x120x70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/199 при контрольному переважуванні вагону №55339808 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89350 кг, тара - 22300 кг, нетто - 67050 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x120x70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/218 при контрольному переважуванні вагону №52512571 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87200 кг, тара - 23500 кг, нетто - 63700 кг, що менше вантажного документу на 5400 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/213 при контрольному переважуванні вагону №56124688 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89800 кг, тара - 23800 кг, нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над 1 -7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x60-100x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/215 при контрольному переважуванні вагону №54777875 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89600 кг, тара - 23700 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 3700 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80-100x50-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/217 при контрольному переважуванні вагону №61605457 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87650 кг, тара - 23200 кг, нетто - 64450 кг, що менше вантажного документу на 4850 кг. Над 1-2 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 300x120x30-40 см, над 4-7 люками зліва 600x100x60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/178 при контрольному переважуванні вагону №53133054 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88150 кг, тара - 22300 кг, нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 4150 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x100-110x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/177 при контрольному переважуванні вагону №60462140 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85400 кг, тара - 22400 кг, нетто - 63000 кг, що менше вантажного документу на 6300 кг. Над 1 -7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x100-120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/180 при контрольному переважуванні вагону №56953680 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/181 при контрольному переважуванні вагону №56476807 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88200 кг, тара - 21600 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x80-100x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/176 при контрольному переважуванні вагону №56384845 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86500 кг, тара - 20300 кг, нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x120-140x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/179 при контрольному переважуванні вагону №53524781 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88150 кг, тара - 21200 кг, нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x110-120х40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/175 при контрольному переважуванні вагону №56527757 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86100 кг, тара - 21000 кг, нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Над 2-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 900x120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Позовні вимоги мотивовані тим, що відповідач при перевезенні вугілля за залізничними накладними № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 допустив незбереження вантажу, у зв`язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у розмірі 195 765,52 грн.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ч. 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами.

За змістом ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст.3 Статуту).

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч.2 ст.307 Господарського кодексу України.

Відповідно до ч.1, 2 ст.23 Статуту відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем.

Частиною 2 ст.24 Статуту залізниць України передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

За приписами ст.37 Статуту під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

Матеріалами справи (залізничні накладні № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442) підтверджується прийняття вантажу до перевезення Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) від Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станції відправлення Курахівка Донецької залізниці до станції Бурштин Львівської залізниці.

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевозився згідно залізничних накладних № № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ № 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні), у вагонах №61015186, №61014965, №55339808, №63812846, №52512571, №56124688, №54777875, №61605457, №53133054, №60462140, №56953680, №56476807, №56384845, №53524781, №56527757, №56998628, №62199773, №56511231, №63813646, №54037965, №56964521, №55839831, №55618375, №63486963, №53542957, №63485833, №56870041, №62258165, №59414870, №56744907, №53530663, №56624331 виявлено недостачу вантажу, про що складено комерційні акти № 482004/98/235, № 482004/97/228, № 482004/96/227, № 482004/92/223, № 482004/89/220, № 482004/91/222, № 482004/90/221, №450003/40/201, №450003/44/210, №450003/35/183, №388103/175, №388103/179, №388103/176, №388103/181, №388103/180, №388103/177, №388103/178, №388103/213, №388103/215, №388103/216, №388103/217, №388103/218, №388103/199, №388103/200, №388103/208, №388103/211.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнаються судом належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у зазначених вище вагонах.

При цьому будь-які зауваження щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які їх підписали, а також факти їх опротестування з боку сторін в матеріалах справи відсутні.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст.ст.76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

Поряд з цим, Акціонерне товариство "Українська залізниця", всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені у комерційних актах самим відповідачем, не спростувало подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв`язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника та не надало жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого залізницею без зауважень до перевезення вантажу виникла з незалежних від неї причин.

Отже, за висновками суду Акціонерне товариство "Українська залізниця" повинно відшкодувати позивачу збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так п.2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Згідно положень ст.133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними № № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ № 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні), вантажовідправнику - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", що підтверджується переуступними написами вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, які містяться в матеріалах справи.

Відповідно до ч.3 ст.314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Згідно із ст.113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст.114 Статуту).

Згідно з ст.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу, який перевозився за залізничними накладними № № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ № 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні), позивачем надано довідки про вартість вугільної продукції, які складені вантажовідправником - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", підписані генеральним директором та начальником відділу з планування та інвестицій, а також, довідки власника вантажу - ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля», підписані директором філії ВТП «Павлоградвантажтранс».

Відповідно до п.2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Разом з тим, у вказаному роз`ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".

Аналогічна правова позиція наведена у постанові Верховного Суду від 15.03.2021 у справі №910/5038/20.

Таким чином, суд приймає надані позивачем довідки як докази понесених збитків, адже положення ст.115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу, а відтак такі обставини мають бути встановлені судом за допомогою належних та допустимих доказів, зокрема, на підставі довідок про вартість вугільної продукції, які складені на підтвердження вартості відправленого позивачем вантажу.

Відповідно до ч.2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п."г" ст.111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

Судом встановлено, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Отже з урахуванням п.27 Правил видачі вантажів, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними № № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ № 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні), було вугілля кам`яне - мінеральне паливо, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків.

Таким чином, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу за залізничними накладними № № 53102620, 52866100, 53090692, 52978129, 53034278, 52859584, 53094066, 47939210, 53051231 та 52860442 (№ № 45067667, 47939210, 47901640, 47766019, 47552658 досильні), з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат становить 195 765,52 грн.

За таких обставин, приймаючи до уваги встановлений судом факт втрати частини вантажу, та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні на суму 195 765,52 грн є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

За приписами ст.ст. 76, 77, 78, 79 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування. Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача по сплаті судового збору покладаються на відповідача з огляду на задоволення позовних вимог.

Керуючись ст. 74, 76-80, 129, 236, 237, 238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка (п), вулиця Нагорна, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 195 765 (сто дев`яносто п`ять тисяч сімсот шістдесят п`ять) грн 52 коп. та судовий збір у розмірі 2936 (дві тисячі дев`ятсот тридцять шість) грн 48 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя Ю.В. Картавцева