ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.09.2021м. ДніпроСправа № 904/6343/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бондарєва Е.М. розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників справу за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) до Фізичної особи-підприємця Біленко Андрія Володимировича ( АДРЕСА_1 , ідентифікаційний номер НОМЕР_1 ) про стягнення 9 215,52 грн. збору за роботи (послуги) пов`язані з перевезенням вантажу

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою №б/н від 09.07.2021 про стягнення з Фізичної особи-підприємця Біленко Андрія Володимировича 9 215,52 грн. збору за роботи (послуги) пов`язані з перевезенням вантажу.

Також позивач просить суд розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що у січні 2021 року зі станції Правда Придніпровської залізниці відповідач здійснив відправлення вагонів №№ 56354954, 56230006 згідно накладної №46820197 на станцію Електрична Донецької залізниці. При проходження вагонів через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею були проведені контрольні зважування, під час яких було виявлено різницю завантаження візків, та, як наслідок, їх понаднормове навантаження, а саме:

- у вагоні №56354954 різниця завантаження візків складає 3 700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 650 кг (акт загальної форми №67 від 11.01.2021);

- у вагоні №56230006 різниця завантаження візків складає 2 350 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 350 кг (акт загальної форми №68 від 11.01.2021).

Станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці 13.01.2021 складено акт загальної форми № 105 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків, зокрема навантаженням візків понад половину вантажопідйомності вагонів:

1) плата за користування вагонами: спірні вагони були затримані з 11.01.2021 з 14 год. 00 хв. по 13.01.2021 до 15 год. 30 хв. Загальний час затримки склав 49 годин 30 хв.: (206,2 + 5x16 ) х 3,023 х 50% = 432,60 грн. х 2 вагона = 865,20 грн. (без ПДВ);

2) збір за зберігання вантажу: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: (4 x 70 x 3,023 х 2 доби х 2 вагона) = 3 385,80 грн. (без ПДВ);

3) збір за маневрову роботу: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 292,6 x 3 x 3,023 = 2 653,60 грн. (без ПДВ);

4) довідка про перевезення телеграфом: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 53 x 2 x 3,023 = 320,40 грн. (без ПДВ);

5) збір за зважування: по акту загальної форми №105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 75,2 х 3,023 x 2 вагона = 454,60 грн. (без ПДВ).

Таким чином, сума зборів за роботи (послуги) пов`язані з перевезенням вантажу складає 7 679,60 грн. (без ПДВ), 9 215,52 грн. (з ПДВ).

Ухвалою суду від 14.07.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №904/6343/21, вирішено справу розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

До суду 17.08.2021 надійшов відзив відповідача яким останній просить суд у задоволенні позовної заяви відмовити повністю. Відповідач зазначає, що навантаження, яке приходилося на кожен із візків вагонів не перевищувало половину вантажопідйомності вагону, а саме, навантаження на кожен візок не перевищувало 35 000 кг. Встановлення маси вантажу та відповідності навантаження на кожен візок у вагонах №№ 56354954, 56365417, 56341928, 56230006 визначалося Приватним акціонерним товариством "Дніпровський коксохімічний завод", згідно з договором № 19/40 від 01.01.2019, шляхом зважування на справних механічних вагонних вагах (200 тон), заводський номер 065, які повірені та пройшли атестацію відповідно до вимог чинного законодавства України про метрологію та метрологічну діяльність, термін експлуатації продовжено черговий раз згідно вимог технічних норм. Таким чином, відповідач вважає, що сертифікованими та паспортизованими вагами Приватного акціонерного товариства "Дніпровський коксохімічний завод" не могла бути визначено невірно навантаження на кожен візок зазначених вагонів.

Також відповідач зазначає, що згідно з пунктом 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, зареєстрованого наказом Міністерства юстиції України за № 862/5083 від 24.11.2000, перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться таким самим способом, яким цю масу визначено на станції відправлення. Відповідно до Правил перевезення вантажів, маса вантажу та навантаження на кожен візок вагону мала б бути перевірена Придніпровською залізницею у такий же саме спосіб, яким це було визначено відправником (уповноваженою особою), тобто контрольна перевірка навантажування на кожен візок вагонів №№ 56354954, 56365417, 56341928, 56230006 повинна була проводитися позивачем на станції Нижньодніпровськ-Вузол на механічних вагонних вагах 200 тон. З огляду на те, що фактично визначення навантаження на кожен візок вагонів при зважуванні сторонами відбулося на вагах різного типу та різними способами, відповідач вважає необґрунтованим посилання позивача на виявлення різниці навантаження на кожен візок зазначених вагонів.

До суду 07.09.2021 позивачем подана відповідь на відзив в якій зазначає, що доводи відповідача є необґрунтованими та просить суд позовні вимоги задовольнити у повному обсязі посилаючись на те, що перевірка ваги і відправником, і залізницею на станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці здійснювалась однаковим способом: зважуванням вагонів на вагонних вагах, про що був складений відповідний акт загальної форми (аналогічна правова позиція викладена у постанові Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 16.07.2018 у справі № 916/1922/17).

Відповідно до частини 2 статті 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення (частина 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України).

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

У січні 2021 року зі станції Правда Придніпровської залізниці Фізична особа - підприємець Біленко Андрій Володимирович здійснив відправлення вагонів №№ 56354954, 56230006 (далі - вагони) згідно з накладною № 46820197 на станцію Електрична Донецької залізниці.

При проходженні вагонів через станцію Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, на підставі статті 24 Статуту залізниць України, залізницею були проведені контрольні зважування, під час яких було виявлено різницю завантаження візків та, як наслідок, їх понаднормове навантаження.

Згідно з положеннями частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положенням частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається із законів України "Про транспорт", "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", вказаного закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Нормативно-правові акти, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до статті 10 Закону України "Про залізничний транспорт" розрахунки відправників і одержувачів вантажу, вантажобагажу і пошти з підприємствами залізничного транспорту загального користування за перевезення, додаткові збори за вантажні операції і користування рухомим складом, а також за штрафи, пеню, неустойки здійснюються в порядку, передбаченому Статутом залізниць України, іншими актами законодавства України та міжнародними договорами.

За приписами частини 1 статті 918 Цивільного кодексу України завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється організацією, підприємством транспорту або відправником (одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України, відповідно до статті 6 якого встановлено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до вказаного Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпеченні гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Технічні умови навантаження і кріплення вантажів - обов`язкові для дотримання всіма учасниками перевезення вимоги щодо розміщення, закріплення, способу навантаження, розвантаження вагонів, забезпечення безпеки руху, збереження залізничного рухомого складу та вантажів.

Згідно з статтею 32 Статуту залізниць України відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов.

У пункті 20 Правил приймання вантажів до перевезення визначено, що навантаження вагонів здійснюється згідно з правилами розміщення і кріплення вантажів, правилами перевезення вантажів із забезпеченням безпеки руху, схоронності вантажів і безпечного виконання вантажних робіт.

Відповідно до пункту 1.1 Правил оформлення перевізних документів на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до вказаних Правил.

Згідно з пунктом 1.2 Правил оформлення перевізних документів накладна заповнюється відправником із застосуванням автоматизованих систем залізничного транспорту України або програмних засобів, здатних забезпечити роботу з електронними перевізними документами згідно з установленим форматом, та у разі її оформлення в паперовому вигляді роздруковується на бланку, виготовленому на білому папері формату А4 у трьох примірниках, один із яких після оформлення приймання вантажу до перевезення станцією відправлення видається відправникові вантажу та є квитанцією для приймання вантажу до перевезення, другий і третій передаються з вантажем на станцію призначення.

Пунктом 1.3 Правил оформлення перевізних документів передбачено, що усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником у відповідні графи. Виправлення не допускаються; у разі необхідності зміни відомостей, внесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ.

Відповідно до пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до вказаних Правил, у тому числі графу № 20.

У графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі, (пункт 2.3. Правил оформлення перевізних документів).

Так, у графі 20 "Найменування вантажу" накладної № 46820197, що відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів, яка заповнюється відправником мається запис наступного змісту: "Вантаж розміщено й закріплено згідно з пунктом 3.1 глави 14 Додатка 3 до СМГС. Відповідальний за розміщення та кріплення вантажу 161202 (Бригадир Саранча Р.В.)...".

Даний запис, як і всі відомості накладної №46820197 в цілому, засвідченні електронним цифровим підписом відправника - Біленка А.В.

Відповідно до пункту 3.1 глави 14 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, вантаж у вагоні розміщують по всій площі кузову симетрично відносно поздовжньої і поперечної площин симетрії вагону. Допускається зміщення загального центру ваги вантажу у вагоні в межах норм, встановлених главою 1 даних ТУ".

Пунктом 4.3 глави 1 Додатку 3 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення визначено, що відповідно до Міждержавних стандартів ГОСТ 22235 в разі необхідності несиметричного розташування вантажу в вагоні різниця в завантаженні візків не повинна перевищувати для 4-вісних вагонів - 10 т; 6-вісних - 15 т; 8-вісних - 20 т. При цьому навантаження, що припадає на кожне з візків, повинно бути не більше половини вантажопідйомності вагона.

Враховуючи вказане, вбачається, що навантаження на кожен візок не повинне перевищувати половину вантажопідйомності вагону, яка відповідно до додатку 3 до Правил оформлення перевізних документів відображається в графі 19 накладної.

Відповідно до відомості вагонів, яка є додатком до накладної № 46820197, вантажопідйомність вагонів №№ 56354954, 56230006 становить 70 000 кг, у зв`язку з чим навантаження на кожен візок не повинно перевищувати 35 000 кг (вантажопідйомність вагону (70 000кг) : 2 = половина вантажопідйомності вагону (35 000 кг).

Так, 11.01.2021 при переважуванні вагонів №№ 56354954, 56230006 на вагонних вагах проміжної станції Нижньодніпровськ-Вузол було виявлено різницю завантаження візків та, як наслідок, їх понаднормове навантаження, а саме:

- у вагоні №56354954 різниця завантаження візків складає 3 700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 650 кг (акт загальної форми №67 від 11.01.2021);

- у вагоні №56230006 різниця завантаження візків складає 2 350 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 350 кг (акт загальної форми №68 від 11.01.2021).

Відповідно до пункту 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів, затверджених наказом Укрзалізниці № 152-Ц від 26.04.2006, усі вагони (контейнери), що прибувають та відправляються зі станції, де розташований ПКО, повинні оглядатися у комерційному відношенні. Перелік комерційних несправностей, з якими вагони забороняється відправляти зі станції, наведено в додатку 2 до вказаних Правил.

У Додатку 2 до пункту 2.1 Правил комерційного огляду поїздів та вагонів визначено, що згідно з пунктом 15.27 ПТЕ забороняється ставити в поїзди платформи та напіввагони, що завантажені з порушенням технічних умов навантаження та кріплення вантажу на відкритому рухомому складі. Забороняється відправляти із станції до усунення несправностей платформи й напіввагони з розладом навантаження (зсувом, перекосом вантажу).

Враховуючи те, що у вказаних вище вагонах №№ 56354954, 56230006 було виявлено перевищення вантажопідйомності половини останніх, вагони були затримані для виправлення комерційної несправності, за що були нараховані збори за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу.

У зв`язку з викладеним, 13.01.2021 станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було складено акт загальної форми № 105 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків (навантаження візків понад половину вантажопідйомності вагонів), а саме: плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу, довідок про перевезення телеграфом, збору за зважування.

На підставі вказаного акту 05.05.2021 станцією відправлення Правда Придніпровської залізниці була заведена накопичувальна картка № 11059024 форми ФДУ-92, яку відповідачем не узгоджено, що є причиною виникнення спору.

Предметом доказування у даній справі є: обставини щодо надання послуг перевезення вантажу залізничним транспортом; наявність перевізних документів - залізничних накладних; обставини складання акту загальної форми ГУ-23, накопичувальної картки форми ФДУ-92; правомірність здійснення розрахунку заявлених до стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу.

Станцією Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці 13.01.2021 складено акт загальної форми № 105 про нарахування зборів, пов`язаних з різницею завантаження візків, зокрема навантаженням візків понад половину вантажопідйомності вагонів:

1) плата за користування вагонами: спірні вагони були затримані з 11.01.2021 з 14 год. 00 хв. по 13.01.2021 до 15 год. 30 хв. Загальний час затримки склав 49 годин 30 хв.: (206,2 + 5x16 ) х 3,023 х 50% = 432,60 грн. х 2 вагона = 865,20 грн. (без ПДВ);

2) збір за зберігання вантажу: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: (4 x 70 x 3,023 х 2 доби х 2 вагона) = 3 385,80 грн. (без ПДВ);

3) збір за маневрову роботу: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 292,6 x 3 x 3,023 = 2 653,60 грн. (без ПДВ);

4) довідка про перевезення телеграфом: по акту загальної форми № 105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 53 x 2 x 3,023 = 320,40 грн. (без ПДВ);

5) збір за зважування: по акту загальної форми №105 від 13.01.21 станції Нижньодніпровськ-Вузол: 75,2 х 3,023 x 2 вагона = 454,60 грн. (без ПДВ).

Загальна сума зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу складає 7 679,60 грн. (без ПДВ), 9 215,52 грн. (з ПДВ).

Відповідно до статті 124 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт, підприємство (організація) зобов`язані також відшкодувати залізниці збитки, завдані внаслідок пошкодження рухомого складу, перевантаження, неправильного навантаження, застосування неякісної упаковки або неправильного кріплення вантажу.

У пункті 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів визначено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника. оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Відповідно до пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Розрахунок зборів має відповідати вимогам Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифне керівництво № 1) та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом № 317 від 26.03.2009 Міністерства транспорту та зв`язку України та зареєстровано в Мін`юсті за № 340/16356 від 15.04.2009.

Дослідивши розрахунок заявлених до стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язаних з перевезенням вантажу, здійснений позивачем у позовній заяві, суд прийшов до висновку, що він є такими, що виконаний у відповідності до норм чинного законодавства та обставин справи, є обґрунтованим та арифметично правильним.

Суд відхиляє заперечення відповідача щодо недоведеності різниці у масі вантажу, з огляду на її вимір на станціях відправлення та призначення у різний спосіб (на вагонних механічних та тензометричних вагах, відповідно), викладені у відзиві на позовну заяву, з огляду на таке.

Згідно з пунктом 1.1 Правил на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил.

Пунктом 37 Статуту встановлено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса.

Відповідно до пункту 2.1 Правил, відправник заповнює відповідні графи накладної згідно з додатком 3 до цих Правил, зокрема графи "Маса вантажу", якщо вона визначена відправником, та "Спосіб визначення маси".

Згідно з пунктом 5 Правил загальна маса вантажу визначається зважуванням (на вагонних, вантажних, елеваторних та інших вагах) або іншим способом. Тип вагів зазначається в накладній.

Зважування вагонів за накладною № 46820197 на станції відправлення здійснено на вагонних механічних вагах, модифікація ЗВВТ 216П200ВСП виробництва заводу "Старостина", м. Одеса, які пройшли повірку у встановленому порядку.

Із наданої позивачем копії технічного паспорту засобу вимірювання техніки тензометричні ваги, модифікація ЗВВТ ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, які встановлені на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, вбачається, що ваги повірені у встановленому порядку 30.09.2020 (також у подальшому - 30.03.2021), та визнані придатними до експлуатації.

Таким чином, складаючи акт загальної форми № 105 від 13.01.2021, яким встановлено різницю завантаження візків у вагонах та, як наслідок, їх понаднормове навантаження, а саме: у вагоні №56354954 різниця завантаження візків складає 3 700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 650 кг (акт загальної форми №67 від 11.01.2021); у вагоні №56230006 різниця завантаження візків складає 2 350 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1 350 кг (акт загальної форми №68 від 11.01.2021), перевірка зважування відбувалась на справних вагонних вагах, повірених у встановленому порядку.

З огляду на викладене вбачається, що зважуючи вагони на станції Нижньодніпровськ-Вузол залізницею взята тара з залізничної накладної № 46820197, яка оформлена відповідачем у справі та перевірка ваги здійснювалась однаковим способом, а саме: зважуванням вагонів на вагонних вагах.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 16.07.2018 у справі № 916/1922/17.

Враховуючи все вищевикладене, позовні вимоги щодо стягнення зборів за роботи (послуги), пов`язані з перевезенням вантажу у розмірі 9 215,52 грн. визнаються судом обґрунтованими, доведеними належними доказами та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягає 2 270,00 грн.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Фізичної особи-підприємця Біленко Андрія Володимировича про стягнення 9 215,52 грн. збору за роботи (послуги) пов`язані з перевезенням вантажу задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Фізичної особи-підприємця Біленко Андрія Володимировича ( АДРЕСА_1 , ідентифікаційний номер НОМЕР_1 ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 9 215,52 грн. збору за роботи (послуги) пов`язані з перевезенням вантажу та 2 270,00 грн. витрат по сплаті судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Суддя Е.М. Бондарєв