ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.09.2021м. ДніпроСправа № 904/6327/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Колісника І.І.

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 187 454,28 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 187454,28 грн, з яких: 180305,76 грн - плата за користування вагонами, 7148,52 грн - збір за зберігання вантажу.

Судові витрати зі сплати судового збору в сумі 2811,81 грн позивач просить покласти на відповідача.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що в січні 2021 року на адресу відповідача були прийняті до перевезення порожні власні вагони. У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення вагони, що прямували на адресу відповідача, були затримані за наказами № 9 від 05.01.2021, № 22 від 07.01.2021, № 25 від 08.01.2021, № 32 від 08.01.2021, про що станціями затримки Кривий Ріг-Західний, Нікополь складені відповідні акти форми ГУ-23а.

Крім того, після прибуття вагонів на станцію призначення відповідача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, однак вагони відповідачем не забиралися на свою під`їзну колію, про що складені акти загальної форми ГУ-23.

За весь час затримки вагонів як на станціях підходу, так і на станції призначення, позивач нарахував за відомостями форми ГУ-46 №№ 10019051, 11019054, 11019055, 11019058, 11019059, 11019060, 12019062, 12019063, 12019065, 13019073 плату за користування вагонами у сумі 180305,76 грн та за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 15019003 збір за зберігання вантажу у сумі 7148,52 грн.

У відзиві на позов, що надійшов до суду 17.08.2021 засобами електронного зв`язку, відповідач зазначає, що затримка на станції Інгулець вагонів, які відображені в актах загальної форми №№ 34, 36, 37, 38, 41, 43, 46, 49, 50, 53, 55, 57, 59, 62, 64, 66, 68, 69, 73, 75, 76, 77, 79, 82, 86, 88, сталася не з його вини, а внаслідок неприйняття станцією залізниці пред`явлених до перевезення вагонів. Тому, затримка вагонів на підходах до станції Інгулець на підставі наказів №№ 9, 22, 25, 32, що прямували на адресу ПрАТ "ІНГЗК", відбулася з причин, що залежать від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів нема. У зв`язку з цим відповідач вважає нарахування йому плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу безпідставним, а позовні вимоги такими, що не підлягають задоволенню.

Ухвалою суду від 23.07.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі; розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі власник колії, комбінат, відповідач) укладено договір №ПР/М-20/240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі договір) (а.с.13 - 21 том 1).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 договору).

У січні 2021 року за залізничними накладними №№ 52443090, 52443074, 52443082, 42414748, 42409607, 42409615, 42409599. 42409623, 42407965, 42407932, 42407973, 42407940, 42406744, 42406751, 42406736, 42406686, 42406652, 42406678, 42406660, 42406710, 42406728, 42417188, 42417170, 42417253, 42417287, 42418442, 42418400, 42418467, 42418426, 42414854, 42414821, 42414763, 42414847, 42414813, 42414730, 42414789, 42414888, 42414862, 42410944, 42353185, 42353136, 42353110, 42352716, 42414839, 42410977, 42410936, 42408252, 42408310, 42356931, 42356915, 52471042, 42435297, 42434662, 42434670, 42434688, 42434704, 42434720, 42435107, 42435305, 42435321, 42435313, 42435339, 42436347, 42435354, 42414805, 42353581, 42353599, 42353565, 42353573, 42353540, 42353474, 42353425, 42353391, 42353375, 42353359, 42353342, 42353300, 42353318, 42353326, 42353292, 42353086, 42353201, 42353219, 42353078, 42353243, 42352906, 42352971, 42352997, 42352922, 42352948, 42352872, 42352849, 42353524, 42353557, 42353532, 42353508, 42353516, 42353433, 42353441, 42353367, 42353417, 42353383, 42353276, 42353268, 42353011, 42353284, 42353250, 42353466, 42353177, 42353151, 42352823, 42353490, 42353045, 52439635, 52444098, 52444122, 52444130, 52448529, 52448545, 52448552, 52448560, 52448578, 52448586, 52448594, 52448602, 52448610, 52448628, 52448636, 52448644, 52448651, 52448669, 52448677, 52450582, 46710927, 52391174, 52446184, 52450582, 42410910, 42411074, 42411124, 42410175, 42410167, 42410308, 42422972, 42422915, 42423111, 42422931, 42423160, 42423012, 42422956, 42423038, 42423178, 42423095, 42423061, 42423129, 42423152, 42423145, 42422964, 42423020, 42423186, 42422907, 42353482, 52448503, 52435245, 52444106, 42448511, 42443812, 42443796, 42416834, 42417303, 42424655, 42424663, 42427559, 42427567, 42427575, 42427583, 42427591, 42427609, 42427633, 42431452, 42431502, 42433284, 42433318, 42433326, 42433342, 42434365, 42434399, 42435750, 42435768, 42435784, 42435800, 42443697, 42443705, 42443770, 42417279, 42418475, 42435271, 42472654, 42472639, 42472365, 42472555, 42472811, 42472332, 42472829, 42472308, 42472795, 42472571, 42472266, 42472290, 42472613, 42472803, 42472563, 42472431, 42472779, 42472274, 42472852, 42472498, 42483917, 42483842, 42491720, 42491845, 42491886, 42492009, 42492124, 42492157, 42492165, 42492215, 42492223, 42493338, 42493361, 46710927, 52391174, 52446184, 42457762, 42450221, 42433060, 42425470, 42426056, 52513397, 52514635, 52514643, 52517380, 42421198, 52511771 залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ІНГЗК" порожні власні вагони (далі - спірні вагони) (а.с. 151 - 250 том 1, 1 - 145 том 2). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями Кривий Ріг-Західний, Нікополь Придніпровської залізниці було затримано:

на підставі наказу № 9 від 05.01.2021 - 57 вагонів (голова 53522116 - хвіст 61017547, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2312;

на підставі наказу № 22 від 06.01.2021 - 57 вагонів (голова 63252639 - хвіст 61190237, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2901;

на підставі наказу № 25 від 06.01.2021 - 57 вагонів (голова 53522116 - хвіст 61017547, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2312;

на підставі наказу № 32 від 06.01.2021 - 53 вагони (голова 55340947 - хвіст 56629009 на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2162 (а.с. 22 - 25 том 1).

Затримка спірних вагонів на підходах до станції призначення також підтверджується актами про затримку форми ГУ-23а № 1 від 08.01.2021, № 15 від 05.01.2021, № 11 від 08.01.2021, № 12 від 06.01.2021, № 3 від 07.01.2021, № 1 від 05.01.2021, № 5 від 05.01.2021 (а.с. 28, 29, 32, 33, 36, 39, 40 т. 1) та актами загальної форми ГУ 23 № 13 від 06.01.2021, № 10 від 06.01.2021, № 2 від 06.01.2021, № 3 від 05.01.2021 (а.с. 27, 31, 35, 38 том 1).

Причина затримки вагонів скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці через їх неприйняття одержувачем на свою під`їзну колію.

Факти скупчення (затримки) вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені актами загальної форми ГУ-23 №№ 34, 36, 37, 38, 41, 43, 46, 49, 50, 53, 55, 57, 59, 62, 64, 66, 68, 69, 73, 75, 76, 77, 79, 82, 86, 88, копії яких містяться у матеріалах справи (а.с. 68-93 том 1). Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами (з 09:20 год 05.01.2021 по 19:05 год 18.01.2021 ) охоплює час затримки спірних вагонів за наказами:

від 05.01.2021 № 9 (з 10:18 год 05.01.2021 по 23:10 год 05.01.2021);

від 06.01.2021 № 22 (з 04:15 год 06.01.2021 по 08:50 год 07.01.2021);

від 06.01.2021 № 25 (з 04:35 год 06.01.2021 по 21:25 год 08.01.2021);

від 06.01.2021 № 32 (з 21:03 год 06.01.2021 по 23:40 год 08.01.2021).

По факту прибуття вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 109 - 150 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 9 від 05.01.2021 станцією призначення передано представникам Комбінату 05.01.2021 о 12:10 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 9 (а.с. 37 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 22 від 06.01.2021 станцією призначення передано представникам Комбінату 06.01.2021 о 05:00 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 3 (а.с. 34 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 25 від 06.01.2021 станцією призначення передано представникам Комбінату 06.01.2021 о 05:50 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 12 (а.с. 30 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 32 від 06.01.2021 станцією призначення передано представникам Комбінату 06.01.2021 о 22:00 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 15,12 (а.с. 26 том 1).

Також вагони, що прибули на адресу ПрАТ "ІНГЗК", своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що складено акти загальної форми ГУ 23 №№ 94, 95 від 09.01.2021, №№ 99, 103, 106, 108, 112 від 10.01.2021, №№ 121, 124, 125, 127, 128 від 11.01.2021, №№ 149, 152, 156 від 12.01.2021 (а.с. 94 - 108 том 1).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 №№ 10019051, 11019054, 11019055, 11019058, 11019059, 11019060, 12019062, 12019063, 12019065, 13019073 на загальну суму 180305,76 грн з ПДВ (а.с. 41-65 т. 1) та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 15019003 на суму 7 148, 52 грн з ПДВ (а.с. 66 т. 1), а всього 187454,28 грн.

Вказані відомості плати та накопичувальну картку відповідач підписав із зауваженнями, заявлені до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 180305,76 грн та збір за зберігання вантажу у сумі 7 148,52 грн не сплатив, що й стало причиною виникнення спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наявністю правових підстав для сплати відповідачем плати за користування вагонами й збору за зберігання вантажів.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458). Відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу. Так, по прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 109-150 т. 1).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування плати за зберігання вантажів залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (далі Правила № 644).

Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача (пункт 4 Правил № 644).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці з моменту затримки (пункт 8 Правил № 644).

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (пункт 9 Правил № 644).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно з наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205 до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та згідно з Тарифним керівництвом № 1 за весь час затримки спірних вагонів позивачем розрахована плата за користування цими вагонами за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 10019051, 11019054, 11019055, 11019058, 11019059, 11019060, 12019062, 12019063, 12019065, 13019073 на загальну суму 180305,76 грн з ПДВ (а.с. 41 - 65 том 1) та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою форми ФДУ-92 № 15019003 на суму 7 148, 52 грн з ПДВ (а.с. 66-67 том 1), а всього 187454,28 грн.

За результатом перевірки виконаних позивачем розрахунків порушень не встановлено.

Оцінюючи надані позивачем докази в обґрунтування позовних вимог, суд доходить висновку щодо їх законності й обґрунтованості.

Заперечення відповідача судом не приймаються з наступних підстав.

Згідно з пунктом 9 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 з під`їзної колії вагони здаються: вагони, навантажені концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів, інші у тій кількості, у якій були передані, за повідомленнями, які передає відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "ІНГЗК" по телефону відповідальному працівнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії.

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. Відповідач не надав доказів того, що Пам`ятки про забирання вагонів ф. ГУ-45 були підписані ним із зауваженнями. Тож, доводи відповідача щодо несвоєчасного забирання залізницею готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення, не підтверджені належними доказами.

Відповідно до частини другої статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Доказів відсутності вини у затримці спірних вагонів відповідач суду не надав, хоча з огляду на свої процесуальні права і обов`язки таку можливість мав. Крім того, плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватися лише за наявності вини сторони у зобов`язанні.

За приписом статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Доказів щодо наявності зазначених законодавчих підстав для звільнення від плати за користування спірними вагонами відповідач суду не надав.

Отже, доводи відповідача не спростовують позовних вимог. Позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору в сумі 2811,81 грн покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73-79, 86, 91, 129, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 187454,28 грн, з яких: 180305,76 грн - плата за користування вагонами, 7148,52 грн - збір за зберігання вантажу, - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 180305,76 грн, збір за зберігання вантажу у сумі 7148,52 грн, судовий збір у сумі 2811,81 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України, з урахуванням підпункту 17.5 підпункту 17 пункту 1 розділу X1 "Перехідні положення" цього Кодексу.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 21.09.2021.

Суддя І.І. Колісник