РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

13.09.2021Справа № 910/8340/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Шкурдової Л.М., розглянувши матеріали справи №910/8340/21

За позовом: Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

за участю третьої особи, яка не заявляє самостійних вимог на предмет спору, на стороні відповідача - Товариство з обмеженою відповідальністю "Збагачувальна фабрика "Свято-Варваринська"

про стягнення 7 239, 80 грн

Представники: без виклику сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 7 239, 80 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідно до умов Договору №18/146 від 27.07.2018р. з приватним акціонерним товариством "Авдіївський коксохімічний завод" по залізничній накладній №52056306, №51961167 надійшов концентрат вугільний марки К (0-100) у вагоні №56864069, 58587551, 52297736, вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська». 01.12.2020 складено комерційні акти з приводу факту недостачі вантажу, що стало підставою для звернення з даним позовом до суду про стягнення з відповідача 7 239,80 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.05.21 у справі №910/8340/21 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження.

Відповідачем подано відзив на позов, в якому відповідач вказує про відсутність доказів на підтвердження розміру вартості недостачі вантажу, вказує про відсутність розрахунку вартості вугілля, в зв`язку з чим відповідач просить суд відмовити у задоволенні позову.

Позивачем подано відповідь на відзив на позову заяву, в якому зазначено, що вартість вантажу було сплачено шляхом попередньої оплати згідно платіжних доручень, копії яких були долучені до позовної заяви.

Оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Відповідно до умов договору №18/146 від 27.07.2018р. з Приватним акціонерним товариством «Авдіївський коксохімічний завод» по залізничній накладній № 52056306, №51961167 надійшов концентрат вугільний марки К (0-100) у вагоні № 56864069, 58587551, 52297736, вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «Збагачувальна фабрика «Свято-Варваринська».

У залізничній накладній вказано: у вагоні 56864069 - 68,70тон, у вагоні 58587551 - 69,70тон, у вагоні 52297736 - 71,00тон. Після прибуття вагонів на станцію Авдіївка органом транспорту проведено комісійне переважування маси вантажу на підставі статті 52 Статуту залізниць України та встановлена вагова нестача у спірних вагонах, а саме: у вагоні 56864069 - 2900кг, у вагоні 58587551 - 1400кг, у вагоні 52297736 - 1650кг, складено комерційні акти №№482803/149 від 01.12.2020р., 482803/155 та 482803/156 від 07.12.2020р.

Відповідно до комерційного акту № 482803/149: по документу значиться вага: нетто 68700кг, тара 21500кг. При переважуванні виявилося: брутто 87300кг, нетто 65800кг, тара 21500кг, що менше ваги накладної на 2900кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу на рівні бортів, рівномірне, маркована повздовжними смугами. 10см до вище бортів 10см, укочена, не маркована. Над 7 люком є виїмка 1,5м* 1,0м* 1,0м.

Відповідно до комерційного акту № 482803/155: по документу значиться вага: нетто 69700 кг, тара 22600 кг. При переважуванні виявилося: брутто 90900 кг, нетто 68300 кг, тара 22600 кг, що менше ваги накладної на 1400кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу на рівні бортів, маркована повздовжними бороздами. Над 1-7 люками праворуч є виїмка 6,0м* 1,0м* 1,0м, потоптано, маркування порушено.

Відповідно до комерційного акту № 482803/156: по документу значиться вага: нетто 71000 кг, тара 21400 кг. При переважуванні виявилося: брутто 90750 кг, нетто 69350 кг, тара 21400 кг, що менше ваги накладної на 1650 кг. Вантаж прибув у справному вагоні, люка, двері щільно зачинені, течі вантажу немає. Поверхня вантажу на рівні бортів, маркована повздовжними бороздами. Над 1-7 люками праворуч є виїмка 6,0м* 1,0м* 1,0м, потоптано, маркування порушено.

Комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах (п.2 Правил складання актів, затверджених наказом міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року).

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).

Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження завданих збитків позивачем долучено рахунки №№ 53744 від 30.11.2020 року та 55041 від 06.12.2020 року про сплату вугільної продукції, які були оплачені шляхом попередньої оплати згідно наявним в матеріалах справи копіями платіжних доручень.

Таким чином, посилання відповідача на відсутність доказів оплати вугільної продукції є необґрунтованими.

Відповідачем не надано до матеріалів справи жодних доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 7 239,80 грн. вартості втраченого вантажу згідно наведеного позивачем розрахунку, щодо розміру вартості втраченого вантажу відповідачем заперечень не наведено.

Відповідно до ч.1 ст.129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд.5, код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Авдіївський коксохімічний завод" (86065, м.Авдіївка, Донецької області, проїзд Індустріальний, 1, ) 7 239 (сім тисяч двісті тридцять дев`ять) грн 80 коп - суму боргу та 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до суду апеляційної інстанції.

Суддя Л.М. Шкурдова