РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

03.09.2021Справа № 910/9646/21
Суддя Плотницька Н.Б., розглянувши справу

за позовомТовариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс"
доАкціонерного товариства "Українська залізниця"
простягнення 154 508 грн 96 коп.
Представники:не викликались
ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

14.06.2021 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 154 508 грн 96 коп. збитків, завданих незбереженням вагонів.

Свої позовні вимоги позивач обґрунтовує тим, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № № 60727955, 60034337, 53590535, 52170982, 52276300, 52797735, 53252623, 54752431, 56420383, 59765032, 59953976, 60308871, 53503363, 60725439, 53587069, 54779475, 56963341, 59666537, 56737554 були пошкоджені, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту та завдало збитків позивачу на загальну суму 154 508 грн 96 коп.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 17.06.2021 відкрито провадження у справі № 910/9646/21, розгляд справи постановлено здійснювати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

19.07.2021 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від відповідача надійшов відзив на позовну заяву.

22.07.2021 до відділу діловодства Господарського суду міста Києва від позивача надійшла відповідь на відзив.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У грудні 2020 року - лютому 2021 року Акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів власності (оренди) позивача.

На підставі залізничних накладних № № 46299012, 46080768, 46080784, 46157046, 46299004, 46080818, 46299004, 46299012, 46029807, 46413050, 52757564, 46768032, 42029595, 46765376, 42367490, 46613485, 52516721 Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" здійснювало перевезення вантажних вагонів № № 60727955, 60034337, 53590535, 52170982, 52276300, 52797735, 53252623, 54752431, 56420383, 59765032, 59953976, 60308871, 53503363, 60725439, 53587069, 54779475, 56963341, 59666537, 56737554, орендарем та власником яких є Товариство з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", що підтверджується інформацією у графі 20 накладних, а також договорами та актами приймання-передачі вагонів, копії яких долучено до позовної заяви.

Позивач стверджує, що під час перебування вагонів № № 60727955, 60034337, 53590535, 52170982, 52276300, 52797735, 53252623, 54752431, 56420383, 59765032, 59953976, 60308871, 53503363, 60725439, 53587069, 54779475, 56963341, 59666537, 56737554 власності та оренди позивача на залізничній колії останні були пошкоджені.

Вагони власності (оренди) позивача були направлені на технічне обслуговування внаслідок встановлення відсутності деталей, на підставі чого були оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М, а саме: № 1274 від 24.12.2020, № 661 від 24.12.2020, № 1359 від 24.12.2020, № 1356 від 28.12.2020, № 1357 від 28.12.2020, № 1360 від 21.12.2020, № 1361 від 24.12.2020, № 1362 від 28.12.2020, № 1363 від 24.12.2020, № 1364 від 24.12.2020, № 1366 від 22.12.2020, № 759 від 28.12.2020, № 1427 від 28.01.2021, № 1511 від 08.01.2021, № 8221 від 01.02.2021, № 9855 від 22.01.2021, № 21 від 10.01.2021, № 9854 від 08.01.2021, № 8723 від 22.01.2021.

З метою складання комерційних актів форми ГУ-22 позивач письмово звернувся до начальника станції Вечірній Кут структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявами вих. № 945/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 627), вих. № 947/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 627), начальника станції Шмаково структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявою вих. № 935/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 399), начальника станції Кривий Ріг структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявою вих. № 939/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 187), начальника станції Богуславський структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявою вих. № 949/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 177), начальника станції Миколаївка - Донецька структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявою вих. № 943/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 369).

На заяву вих. 935/ДВ від 08.02.2021 року позивач отримав відповідь вих. № 48 від 23.02.2021, в якій повідомлено, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативними документами не передбачено.

З метою складання актів про пошкодження вагонів форми ВУ-25М позивач письмово звернувся до начальника структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявами вих. № 946/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 462), вих. № 948/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 462), вих. № 936/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 462), вих. № 940/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 462), начальника структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ - Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» з заявами вих. № 950/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується відміткою про отримання № 03/480 від 11.02.2021 року, вих. № 944/ДВ від 08.02.2021 року, що підтверджується відміткою про отримання № 03/481 від 11.02.2021 року.

Крім того, позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» зі скаргами вих. № 1643/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 247), вих. № 1645/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 247) на дії начальника станції Вечірній Кут структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», вих. № 1637/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 247) на дії начальника станції Шмаково структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», вих. № 1639/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 247) на дії начальника станції Кривий Ріг структурного підрозділу «Криворізька дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», начальника структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» зі скаргами вих. № 1635/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 089) на дії начальника станції Богуславський структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», вих. № 1633/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 089) на дії начальника станції Миколаївка - Донецька структурного підрозділу «Дніпровська дирекція залізничних перевезень» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

На скаргу вих. 1643/ДВ від 12.03.2021 року позивач отримав відповідь вих. № 113 від 18.03.2021 року, в якій повіденло, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативними документами не передбачено».

На скаргу вих. 1645/ДВ від 12.03.2021 року ТОВ «ЛЕМТРАНС» отримало відповідь вих. № 112 від 16.03.2021 року, в якій повіденло, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативними документами не передбачено».

На скаргу вих. 1637/ДВ від 12.03.2021 року ТОВ «ЛЕМТРАНС» отримало відповідь вих. № 116 від 18.03.2021 року, в якій повіденло, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативними документами не передбачено».

На скаргу вих. 1639/ДВ від 12.03.2021 року ТОВ «ЛЕМТРАНС» отримало відповідь вих. № 115 від 18.03.2021 року, в якій повіденло, що складання комерційних актів з приводу пошкодження порожніх вагонів (відсутності частин вагонів) нормативними документами не передбачено».

Також позивач звернувся до начальника структурного підрозділу «Служба вагонного господарства» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» зі скаргами вих. № 1644/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751), вих. № 1646/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751), вих. № 1638/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751), вих. № 1640/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751) на дії начальника структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», вих. № 1636/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751), вих. № 1634/ДВ від 12.03.2021 року, що підтверджується описом вкладень та списком згрупованих відправлень AT «Укрпошта» (відправлення № 751) на дії начальника структурного підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ - Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», у зв`язку з тим, що зазначеними особами було відмовлено представникам позивача у складанні актів. Позивач просив розглянути скарги та за результатами їх розгляду дати відповідним особам розпорядження про складання актів про пошкодження вагонів відповідно до вимог Правил складання актів.

За фактом встановлення відсутності деталей вагони власності (оренди) позивача були направлені на технічне обслуговування, що підтверджується повідомленнями форми ВУ- 23М.

Внаслідок розукомплектування вагонів позивач передав структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ - Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» та структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» аналогічні деталі для подальшого їх встановлення на вагони.

Так, позивачем було придбано деталі, які були встановлені замість відсутніх на розукомплектованих вагонах, а саме:

1) на підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 року та специфікації № 61 від 01.12.2020 року у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано наступні деталі: гальмо стоянкове К22.0-04.00.00.0-00СБ у кількості 19 шт. на загальну суму 114 000,00 грн. Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 346 від 14.01.2021 року;

2) на підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 року та специфікації № 51 від 02.01.2020 року у ТДВ «Попаснянський ВРЗ» було придбано наступні деталі: балочка опорна 100.41.030-0СБ у кількості 1 шт. на загальну суму 984,00 грн. Кошти були сплачені згідно платіжного доручення № 976 від 07.02.2020 року.

3) на підставі контракту купівлі-продажу № 495 від 14.03.2018 року та специфікації (додаток № 6 від 10.10.2018 року) у ЗАО ВТФ «Трансмашэкспорт» (м. Москва, Російська Федерація) було придбано наступні деталі: магістральна частина 483А.010-01 у кількості 1 шт. на загальну суму 4 453,22 грн., що дорівнює 10 520,00 російських рублів по офіційному курсу гривні до російського рубля станом на дату оплати 21.11.2018.

Зазначена продукція була сплачена згідно платіжного доручення в іноземній валюті або банківських металах № 93 від 20.11.2018 року, яке проведено банком 21.11.2018 року, на підставі отриманого рахунку № 5/495 від 20.11.2018 року.

Загальна вартість придбаних деталей становить: 114 000,00 грн + 984,00 грн + 4 453,22 грн = 119 437,22 грн

19.02.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" укладено договір на технічне обслуговування з відчепленням вантажних вагонів № ПР/В-20130/НЮдч, відповідно до умов якого виконавець зобов`язується виконувати технічне обслуговування з відчепленням (далі - ТО з відчепленням) під час експлуатації вагонів власності замовника, орендованих вагонів, або вагонів, що знаходяться в оперативному управлінні згідно договорів суборенди та даних довідки 2610 філії «Головний інформаційно-обчислювальний центр» акціонерного товариства «Українська залізниця», на момент передачі повідомлення 1354 з кодом 4, а замовник зобов`язується прийняти та оплатити надані послуги в порядку та на умовах, передбачених цим договором, за реквізитами, обумовленими переліком (Додаток № 2).

Деталі, придбані позивачем для встановлення їх замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, були передані структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ - Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» та структурному підрозділу «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця», та були встановлені на зазначені вище вагони відповідно до актів № 1 від 31.01.2021 року, № 4 від 17.02.2021 року, № 5 від 23.02.2021 року, від 31.01.2021 року (акт використання запасних частин, наданих ТОВ «Лемтранс» для технічного обслуговування вагонів власності та оренди ТОВ «Лемтранс» згідно договору № ПР/В- 20130/НЮдч от 19.02.2020 г.).

У зв`язку із розукомплектуванням зазначених вагонів та на виконання вищезазначених правил структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Нижньодніпровськ - Вузол» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» та структурним підрозділом «Експлуатаційне вагонне депо Батуринська» регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» було виконано ремонтні роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони, на підтвердження чого позивачем надано наступні документи: акти: від 31.01.2021 № 1, від17.02.2021 № 4, від 23.02.2021 № 5, від 31.01.2021 № 55/255; платіжні доручення: № 8989 від 18.09.2020, № 1670 від 19.02.2021; повідомлення про прийняття вагонів з ремонту форми ВУ-36М: від 22.01.2021 № 9941, від 23.01.2021 № 9945, від 28.01.2021 № 9964, від 04.02.2021 № 2690, від 01.02.20021 № 9978, від 06.02.2021 № 9995, від 03.02.2021 № 9986, від 03.02.2021 № 9987, від 17.02.2021 № 19, від 11.02.2021 № 5, від 18.02.2021 № 24, від 23.02.2021 № 40, від 18.02.2021 № 25, від 22.02.2021 № 9902, від 25.01.2021 № 616, від 26.01.2021 № 621, від 26.01.2021 № 620, від 25.01.2021 № 6184; дефектні відомості форми ВУ-22: від 22.01.2021, від 23.01.2021, від 28.01.2021, від 04.02.2021, від 01.02.2021, від 06.02.2021, від 03.02.2021, від 17.02.2021, від 11.02.2021, від 18.02.2021, від 23.02.2021, від 22.02.2021, від 25.01.2021, від 26.01.2021.

Загальна вартість витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони становить 32 842,86 грн.

Також, позивачем були понесені витрати на транспортування пошкоджених вагонів в ремонт на загальну суму 2 228,88 грн.

У графі № 34 «усього сплачено відправником (прописом)» залізничної накладної зазначено суму без ПДВ, яку сплачено за перевезення по залізничній накладній. На підтвердження того, що витрати з транспортування пошкоджених вагонів в ремонт було сплачено позивачем у графі 13 «платник» залізничної накладної вказано платником позивача.

30.06.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" укладено договір № 8208503 від 30.06.2020, предметом якого є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з пунктом 2.1.4. зазначеного договору замовник зобов`язаний сплачувати послуги перевізника та інші платежі, належні перевізнику за договором, з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до пункту 4.2. зазначеного договору оплата послуг відповідно до договору здійснюється на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника.

Згідно з пунктом 4.6. не пізніше 10-го числа місяця наступного за звітним перевізник надає замовнику виписку з його особового рахунку та зведену відомість для підписання останньої.

Відповідно до пункту 4.4. виписки з особового рахунку відображають облік коштів, перерахованих та витрачених замовником на виконання договору.

На підтвердження того, що позивачем було сплачено вартість транспортування вагонів до місця ремонту до матеріалів справи долучено копію особового рахунку № 8208503 (розширений) за грудень 2020 року та перелік № 20201216 від 16.12.2020 року, № 20201217 від 17.12.2020 року.

Таким чином, прямі збитки, які виникли у позивача, у зв`язку із розукомплектуванням вагонів, становлять 119 437,22 грн (придбані деталі) + 32 842,86 грн (технічне обслуговування) + 2 228,88 грн (витрати на транспортування розукомплектованих вагонів до місця ремонту) = 154 508,96 грн.

Спір між сторонами у справі виник з приводу того, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вагонів позивача під час їх перебування на залізничній колії, у зв`язку з чим вагони № № 60727955, 60034337, 53590535, 52170982, 52276300, 52797735, 53252623, 54752431, 56420383, 59765032, 59953976, 60308871, 53503363, 60725439, 53587069, 54779475, 56963341, 59666537, 56737554 були відчепленні через несправність, що стало підставою проведення їх технічного огляду та ремонту шляхом заміни деталей та завдало збитків позивачу на загальну суму 154 508,96 грн, сума яких складається з вартості придбаних деталей у розмірі 119 437,22 грн, витрат по встановленню (технічному обслуговуванню вагонів) деталей на вагони у розмірі 32 842,86 грн, а також 2 228,88 грн витрат на транспортування розукомплектованих вагонів до місця ремонту.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню з наступних підстав.

Пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України передбачено, що однією із підстав виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Пунктом 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, визначено обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі статтею 5 Статуту залізниць України на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: а) Правила перевезення вантажів (далі - Правила); б) Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; в) Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України (далі - Правила перевезень пасажирів); г) інші нормативні документи. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 856 від 28.09.2004, порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких в графі 20 "Найменування вантажу" вказується "Власний вагон (найменування власника) направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)".

Судом встановлено, що Акціонерним товариством "Українська залізниця" здійснювалось перевезення вантажних вагонів власності (оренди) Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс", а саме: № № 60727955, 60034337, 53590535, 52170982, 52276300, 52797735, 53252623, 54752431, 56420383, 59765032, 59953976, 60308871, 53503363, 60725439, 53587069, 54779475, 56963341, 59666537, 56737554.

У статті 8 Статуту вказано, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України.

За приписами пункту 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 № 17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до пункту 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Суд зазначає, що прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як встановлено судом, на станціях Вечірній Кут, Шмаково, Кривий Ріг, Богуславський та Миколаївка - Донецька було виявлено пошкодження (розкомплектування) вагонів власності (оренди) позивача, які полягали у разобладнанні ручного стояночного гальма.

За фактом встановлення разобладнання ручного стояночного гальма, вагони власності (оренди) позивача були направлені на технічне обслуговування, про що свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М.

Відповідно до пункту 4.6 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, обов`язок охорони вагонів і вантажів на під`їзній колії покладається на підприємство. Якщо під`їзна колія обслуговується локомотивом залізниці, то охорону вагонів і вантажів до моменту фактичної подачі вагонів і з моменту збирання вагонів з під`їзної колії організовує залізниця.

Згідно з пунктів 20, 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці. Ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві. Перелік таких підприємств оприлюднюється у товарних конторах станцій обслуговування.

На виконання вищезазначених Правил, у зв`язку з розукомплектуванням вказаних вагонів, їх було відправлено до вагонних депо для проведення ремонтних робіт, на яких і були виконані роботи по встановленню деталей на розукомплектовані вагони, що підтверджується повідомленнями про приймання вантажних вагонів форми ВУ-36М.

Судом встановлено, що для ремонту пошкоджених вагонів позивачем придбано та надано необхідні деталі на суму 119 437,22 грн, здійснено оплату технічного обслуговування у розмірі 32 842,86 грн та витрачено 2 228,88 грн на транспортування розукомплектованих вагонів до місця ремонту.

Відповідно до пункту 22 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, сума збитків за пошкодження вагона складається з:

витрат на транспортування пошкодженого вагона від місця пошкодження до місця його ремонту в розмірі провізної плати, визначеної відповідно до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України, затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 15.11.99 N 551 (z0828-99), зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 01.12.99 за N 828/4121, з урахуванням коригувальних коефіцієнтів, що діють на момент транспортування;

вартості ремонту пошкодженого вагона з урахуванням вартості втрачених та (або) пошкоджених частин;

витрат на перевантаження вантажу з пошкодженого вагона, якщо його неможливо відремонтувати в навантаженому стані, які визначаються за калькуляцією вартості робіт, що надається разом з розрахунком збитків;

плати за користування вагоном за нормативний час перебування пошкодженого вагона в деповському, капітальному ремонті або технічному обслуговуванні з відчепленням (додаток 9), визначеної за ставками плати за користування вагонами згідно з пунктом 14 цих Правил.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням Закону та статті 78 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у не забезпеченні схоронності переданих йому вагонів.

Згідно з статтею 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Приписами статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Частиною 1 статті 225 Господарського кодексу України передбачено, що до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включаються вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

За загальним принципом цивільного права особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування (частина перша статті 22, стаття 611, частина перша статті 623 Цивільного кодексу України). Для застосування такої міри відповідальності, як відшкодування збитків, потрібна наявність повного складу цивільного правопорушення, як-то: протиправна поведінка, дія чи бездіяльність особи; шкідливий результат такої поведінки (збитки); причинний зв`язок між протиправною поведінкою та збитками; вина правопорушника.

Згідно з частиною другою статті 623 Цивільного кодексу України розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Відповідно до частини 1 та частини 2 статті 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Як зазначено у пункті 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Згідно з частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт", підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

У відповідності до статті 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

В свою чергу суд відзначає, що в даному випадку мова йде про встановлену законодавством відповідальність залізниці за незбереження приватних вагонів (майна іншої особи) під час їх використання (перевезення), а відтак статус такого майна (чи вантаж, чи порожні вагони) для встановлення складу цивільного правопорушення принципового значення немає.

Суд звертає увагу, що оскільки Залізниця відмовилася складати комерційні акти, у зв`язку з тим, що такі акти складаються у випадку розкрадання саме вантажу, то її посилання на відсутність таких актів, а отже і матеріальної відповідальності Залізниці, з урахуванням того, що статус майна не має принципово значення для встановлення складу цивільного правопорушення, є необґрунтованими та безпідставними.

Суд наголошує, що позивач не має право на пред`явлення позову до залізниця про відшкодування збитків, заподіяних незбереженням прийнятих до перевезення вагонів, не приймаються судом до уваги, оскільки позивач звертається до суду з позовом як власник (орендар) спірних вантажних вагонів, який має право на відшкодування збитків, заподіяних відповідачем.

До того ж, суд зазначає, що поданими документами підтверджується, що відповідач прийняв вагони до перевезення без заперечень та зауважень, а обов`язок відповідача забезпечувати схоронність вагонів передбачена статтею 110 Статуту залізниць України, відповідно до якої залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами перевезення вантажів іншому підприємству.

Стосовно тверджень відповідача щодо відсутності його вини у розукомплектуванні вагонів, оскільки працівниками зафіксований факт не пошкодження вагонів, а крадіжки, суд зазначає, що в матеріалах справи відсутні докази встановлення правоохоронними органами відповідних обставин у межах кримінального провадження.

Частиною 1 статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з пунктом 2 статті 126 Статуту за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

Статтею 76 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

З врахуванням вищевикладеного суд дійшов до висновку, що позивачем доведено наявність прямого та безпосереднього причинного зв`язку між діями відповідача та сумою збитків у розмірі 154 508 грн 96 коп., які поніс позивач, у зв`язку із необхідністю встановлення нових деталей на вагони, з огляду на що вимоги позивача про стягнення з відповідача збитків у розмірі 154 508 грн 96 коп., заподіяних відповідачем, у зв`язку із незабезпеченням схоронності переданих йому вагонів підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно з частиною 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається: у спорах, що виникають при укладанні, зміні та розірванні договорів, - на сторону, яка безпідставно ухиляється від прийняття пропозицій іншої сторони, або на обидві сторони, якщо судом відхилено частину пропозицій кожної із сторін; у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, керуючись статтею 74, статтями 76-79, статтею 86, статтею 123, статтею 129, статтями 232-233, статтями 237-238, статтею 240 Господарського процесуального кодексу України, суд

УХВАЛИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Лемтранс" (вул. Антоновича, 46-46А, м. Київ, 03150, ідентифікаційний код 30600592) збитки, заподіяні незбереженням прийнятих до перевезення вагонів у сумі 154 508 (сто п`ятдесят чотири тисячі п`ятсот вісім) грн 96 коп. та витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 317 (дві тисячі триста сімнадцять) грн 63 коп.

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Відповідно до частини 1 статті 241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів, а на ухвалу суду - протягом десяти днів з дня його (її) проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Суддя Н.Б.Плотницька