ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.08.2021м. ДніпроСправа № 904/6427/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича, м. Кам`янське, Дніпропетровська область

про стягнення 11 626,56 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

Без участі представників сторін.

РУХ СПРАВИ.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича про стягнення 11 626,56 грн.

Ухвалою суду від 19.07.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/6427/21 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.

Позивач зазначив, що у січні 2021 року згідно з накладною № 46900114 зі станції Правда Придніпровської залізниці на станцію Електрична Донецької залізниці було відправлено відповідно вагони № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 з вантажем - вугілля кам`яне.

За твердженням позивача, на проміжній станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було здійснено комісійне переважування вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 і складено акти загальної форми ГУ-23 № 95 від 14.01.2021, № 96 від 14.01.2021, № 97 від 14.01.2021, № 99 від 14.01.2021, № 100 від 14.01.2021, № 101 від 14.01.2021.

Позивач наполягає на тому, що вказані акти засвідчують, що під час зважування вагонів, відправлених за накладною № 46900114, було встановлено понаднормове навантаження візків, а саме:

- у вагоні 56348717 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 600 кг;

- у вагоні 56223308 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 650 кг;

- у вагоні 52292463 різниця завантаження візків складає 2600 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1450 кг;

- у вагоні 52373057 різниця завантаження візків складає 2700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1050 кг;

- у вагоні 52199932 різниця завантаження візків складає 2050 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1000 кг;

- у вагоні 52196565 різниця завантаження візків складає 1800 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 800 кг.

Позивач вказав, що надлишок вантажу з вагонів перевантажено у вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565 та відправлено на станцію призначення Електрична Донецької залізниці за досильною накладною № 46963716. Вантаж одержаний представником вантажоодержувача 18.01.2021.

Позивач зазначив, що на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, через затримку вагонів №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, які прямували за накладною № 46900114 (відправник вантажу ФОП Біленко А.В.), та проведення робіт, пов`язаних з їх переваженням та відвантаженням надлишку вантажу в вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565, був складений акт загальної форми № 107 від 15.01.2021.

За твердженням позивача, за проведення відповідних робіт були нараховані додаткові збори у загальному розмірі 9 688,80 грн. без ПДВ, що складаються з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 296,40 грн.;

- збору за зберігання вантажу у розмірі 5 054,40 грн.;

- плати за маневрову роботу у розмірі 2 653,60 грн.;

- плати за надсилання телеграм у розмірі 320,40 грн.;

- плати за зважування у розмірі 1 364 грн.

Позивач вказав, що акт загальної форми № 107 від 15.01.2021 був направлений для стягнення нарахованих платежів на станцію відправлення Правда Придніпровської залізниці, де сформовано накопичувальну картку № 21019005 на загальну суму 23 813,20 грн. без ПДВ. (за актами ГУ-23 № 107 та № 108).

Представник ФОП Біленка А.В., за твердженням позивача, для підпису вказаної накопичувальної картки не з`явився, суму додаткових зборів, нарахованих залізницею за накопичувальною карткою № 21019005, не сплатив. Що і стало причиною виникнення спору.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач надав до суду відзив на позов, у якому заперечив проти задоволення позовних вимог.

Відповідач наполягає на тому, що навантаження, яке приходилося на кожен із візків вагонів не перевищувало половину вантажопідйомності вагону, зокрема, у вагоні № 56223308 навантаження на кожен візок не перевищувало 35500 кг, у вагонах №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 навантаження на кожен візок не перевищувало 35000 кг.

Відповідач вказав, що встановлення маси вантажу та відповідності навантаження на кожен візок у вагонах №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, 56223308 визначалося Приватним акціонерним товариством «Дніпровський коксохімічний завод», згідно договору №19/40 від 01.01.2019 шляхом зважування на справних механічних вагонних вагах (200 тон), заводський номер 065, які повірені та пройшли атестацію відповідно до вимог чинного законодавства України про метрологію та метрологічну діяльність, термін експлуатації продовжено черговий раз згідно вимог технічних норм.

Таким чином, відповідач вважає, що сертифікованими та паспортизованими вагами Приватного акціонерного товариства «Дніпровський коксохімічний завод» не могла бути визначено невірно навантаження на кожен візок зазначених вагонів.

Крім того позивач вказав, що встановлення маси вантажу та навантаження на кожен візок зазначених вище вагонів, визначалася уповноваженою особою відправника (відповідача) за допомогою механічних вагонних ваг 200 тон, тоді як на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці були проведені контрольні зважування маси вантажу у зазначених вагонах та навантаження на кожен візок за допомогою вагонних електронно-тензометричних вагах 150т, заводський номер 032, як це зазначено у позові та додатку до нього. Хоча в актах загальної форми № № 95, 96, 97, 99, 100, 101 від 14.01.2021 не зазначено у який спосіб і на яких вагах проводилася перевірка маси вантажу у вагонах та навантаження візків.

Позивач наполягає на тому, що тензометричні (електронні) та механічні (важільні) ваги відрізняються інженерно-технічними особливостями, мають різний метод визначення маси.

Згідно з п.22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованого наказом Міністерства юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083, перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться таким самим способом, яким цю масу визначено на станції відправлення.

За таких обставин відповідач наполягає на тому, що маса вантажу та навантаження на кожен візок вагону мала б бути перевірена Придніпровською залізницею у такий же саме спосіб, яким це було визначено відправником (уповноваженою особою). Тобто контрольна перевірка навантажування на кожен візок вагонів №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, 56223308 повинна була проводитися позивачем на станції Нижньодніпровськ-Вузол на механічних вагонних вагах 200 т.

ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача додаткових зборів, нарахованих за накопичувальною карткою № 21019005, у загальному розмірі 11 626,56 грн. з ПДВ, що складаються з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 355,68 грн.;

- збору за зберігання вантажу у розмірі 6 065,28 грн.;

- плати за маневрову роботу у розмірі 3 184,32 грн.;

- плати за надсилання телеграм у розмірі 384,48 грн.;

- плати за зважування у розмірі 1 636,80 грн.

Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов`язки виникли між сторонами, чи мало місце порушення будь-яких зобов`язань (чи було збільшення фактичної маси у вагоні насупроти зазначеній у накладній), які саме зобов`язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов`язань боржником.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.

НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.

У січні 2021 року згідно з накладною № 46900114 зі станції Правда Придніпровської залізниці на станцію Електрична Донецької залізниці було відправлено відповідно вагони №№56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 з вантажем - вугілля кам`яне.

Статут залізниць України, затверджений Постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998 із змінами та доповненнями, внесеними Постановами Кабінету Міністрів України №1510 від 11.10.2002 та № 1973 від 25.12.2002 (Статут), визначає обов`язки, права та відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом.

На проміжній станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було здійснено комісійне переважування вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 і складено акти загальної форми ГУ-23 № 95 від 14.01.2021, № 96 від 14.01.2021, № 97 від 14.01.2021, № 99 від 14.01.2021, № 100 від 14.01.2021, № 101 від 14.01.2021.

Вказані акти засвідчують, що під час зважування вагонів, відправлених за накладною №46900114, було встановлено понаднормове навантаження візків, а саме:

- у вагоні 56348717 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 600 кг;

- у вагоні 56223308 різниця завантаження візків складає 1000 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 650 кг;

- у вагоні 52292463 різниця завантаження візків складає 2600 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1450 кг;

- у вагоні 52373057 різниця завантаження візків складає 2700 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1050 кг;

- у вагоні 52199932 різниця завантаження візків складає 2050 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 1000 кг;

- у вагоні 52196565 різниця завантаження візків складає 1800 кг, що перевищує половину вантажопідйомності на 800 кг.

Надлишок вантажу з вагонів перевантажено у вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565 та відправлено на станцію призначення Електрична Донецької залізниці за досильною накладною № 46963716. Вантаж одержаний представником вантажоодержувача 18.01.2021.

Статтею 307 ГК України, яка кореспондується зі статтею 908 Цивільного кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Стаття 3 Закону України "Про залізничний транспорт" встановлює, що нормативні документи, які визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту та комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Відповідно до частини першої статті 908 ЦК України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

За договором залізничного перевезення вантажу, згідно з частиною першою статті 22 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. У разі проведення митного контролю дата видачі вантажу ставиться після закінчення митних операцій (ч. 1, 2, 3 ст. 23 Статуту залізниць України).

Приписами статті 37 Статуту визначено, що під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Маса вантажів визначається відправником.

Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній (ч. 1, 2 ст. 24 Статуту залізниць України).

Пункт 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083 передбачає, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення. Зважування вантажів на вагонних вагах провадиться в порядку, передбаченому Правилами приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №861/5082.

Однак, саме зважування є найбільш точним способом визначення маси вантажу. Аналогічна правова позиція викладена в п.3.18 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею".

Згідно з пунктом 5.5 розділу 5 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, факт неправильного зазначення відправником указаних відомостей засвідчується актом загальної форми, якщо за цим фактом не складався комерційний акт.

Отже, допустимими доказами неправильного зазначення у накладній маси вантажу, відправленого вантажовідправником залізницею до станції призначення для отримання вантажоодержувачем, в розумінні частини 1 статті 77 ГПК України, є належно складені працівниками залізниці акти загальної форми або комерційні акти за наслідком контрольного зважування вантажу, який було здано до перевезення залізницею.

У п. 6.1 роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 за №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вказано, що підставою для покладення на відправника відповідальності за неправильне зазначення ним відповідних відомостей є акт загальної форми або комерційний акт, складений у випадках, передбачених статтею 129 Статуту.

Зміст спірних актів загальної форми свідчить про те, що в їх тексті у встановленому порядку засвідчено факт завантаження вагонів № № 56348717, 56223308, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 вантажем вагою більшою, ніж зазначено у накладній.

Зазначені акти складені відповідно до Правил складання актів та є чинними.

Щодо заперечень відповідача про те, що маса вантажу та навантаження на кожен візок вагону мала б бути перевірена Придніпровською залізницею у такий же саме спосіб, яким це було визначено відправником (уповноваженою особою): на механічних вагонних вагах 200 т, слід зазначити про таке.

Зважування вагонів за накладною № 46900114 на станції відправлення здійснено на вагонних механічних вагах ЗВВТ 216П200ВСП, 200т, заводський № 34, виробництва з-д «Старостина», які пройшли повірку у встановленому порядку.

Із наданої позивачем копії технічного паспорту засобу вимірювання техніки - тензометричних вагонних ваг, модифікація ЗВВТ ВВЕТ-150-ТД.1-ЕП.2-ДП-С, 150т, заводський № 032, які встановлені на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, вбачається, що ваги повірені у встановленому порядку 30.09.2020 та визнані придатними до експлуатації.

Тобто, перевірка ваги і відправником, і залізницею на станції Нижньодніпровськ-Вузол здійснювалась однаковим способом: зважуванням вагонів на вагонних вагах. Аналогічна правова позиція викладена в постанові Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 16 липня 2018 року у справі № 916/1992/17.

На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці, через затримку вагонів №№56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565, які прямували за накладною № 46900114 (відправник вантажу ФОП Біленко А.В.), та проведення робіт, пов`язаних з їх переваженням та відвантаженням надлишку вантажу в вагони № № 52199932, 52373057, 52292463, 56223308, 56348717, 52196565, був складений акт загальної форми № 107 від 15.01.2021.

За проведення відповідних робіт були нараховані додаткові збори у загальному розмірі 9 688,80 грн. без ПДВ, що складаються з:

- плати за користування вагонами за час затримки у розмірі 296,40 грн.;

- збору за зберігання вантажу у розмірі 5 054,40 грн.;

- плати за маневрову роботу у розмірі 2 653,60 грн.;

- плати за надсилання телеграм у розмірі 320,40 грн.;

- плати за зважування у розмірі 1 364 грн.

Акт загальної форми № 107 від 15.01.2021 був направлений для стягнення нарахованих платежів на станцію відправлення Правда Придніпровської залізниці, де сформовано накопичувальну картку № 21019005 на загальну суму 23 813,20 грн. без ПДВ. (за актами ГУ-23 №107 та № 108).

Представник ФОП Біленка А.В. для підпису вказаної накопичувальної картки не з`явився, про що залізницею було складено акт загальної форми № 1184 від 21.01.2021.

Суму додаткових зборів, нарахованих залізницею за накопичувальною карткою № 21019005, відповідач не сплатив.

Відповідно до наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, до всіх базових ставок плати позивачем застосовано коефіцієнт, установлений для даного вантажу та виду відправки, - 3,023.

Статтею 24 Статуту визначено, що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній.

Відповідно до ст. 122 Статуту, за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантажу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно із статтею 118 цього Статуту. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Відповідно до абз.3 п.2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Пунктом 1.10 Правил розрахунків за перевезення вантажів передбачено, що платежі, збори, які виникли через затримку вагонів (контейнерів) з вантажами під час перевезення з вини відправника, оформляються станцією затримки відповідними документами, які надсилаються на станцію відправлення для стягнення цих платежів, зборів з відправника.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999 (правила користування) передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Згідно ч.ч.1, 2 та 7-9 ст. 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків, зазначених розмірів плати. Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п.3 розділу ІІ Правил користування, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ Правил користування, час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил користування, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування спірними вагонами у розмірі 296,40 грн. без ПДВ. (355,68 грн. з ПДВ)

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за користування спірними вагонами.

За таких обставин, вимога позивача про стягнення з відповідача плати за користування спірними вагонами у загальному розмірі 355,68 грн. є обґрунтованою.

Пунктом 1.8. розділу ІІІ Збірника тарифів визначено, що за маневрову роботу, що виконується локомотивом залізниці не одночасно з подачею або забиранням вагонів на вимогу власника під`їзної колії, вантажовласника або порту, яка оформлена пам`яткою про подавання/забирання вагонів (форми ГУ-45), із зазначенням у ній часу, протягом якого виконувалась маневрова робота, нараховується збір у розмірі 292,6 грн. за кожні півгодини роботи локомотива, рахуючи неповні півгодини за повні. До такої роботи належать, зокрема, подача вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування.

Маневрова робота, що була виконана локомотивом залізниці для подачі вагонів на ваги і для дозування; прибирання вагонів після зважування та дозування, відповідно до накопичувальної картки № 21019005 від 21.01.2021, тривала 90 хв.

За відповідну маневрову роботу позивачем було нараховано плату у розмірі 2 653,60 грн. без ПДВ (3 184,32 грн. з ПДВ). Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за маневрову роботу, що була виконана локомотивом.

За таких обставин, вимога позивача про стягнення з відповідача плати за маневрову роботу, що була виконана локомотивом, у загальному розмірі 3 184,32 грн. - є обґрунтованою.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (з подальшими змінами).

Згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктом 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26 березня 2009 року № 317 (Збірник тарифів) визначено, що після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за зберігання вантажів у розмірі 5 054,40 грн. без ПДВ (6 065,28 грн. з ПДВ).

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за зберігання вантажів.

За таких обставин, вимога позивача про стягнення з відповідача плати за зберігання вантажів у загальному розмірі 6 065,28 грн. - є обґрунтованою.

Як зазначено вище, за наслідками комерційного переважування вагонів №№ 56348717, 52292463, 52373057, 52199932, 52196565 було встановлено розбіжності фактичної маси вантажу з зазначеною в накладній масою більше документа та складено акти загальної форми ГУ-23 № 95 від 14.01.2021, № 96 від 14.01.2021, № 97 від 14.01.2021, № 99 від 14.01.2021, № 100 від 14.01.2021, № 101 від 14.01.2021.

А отже, відповідне зважування вантажу відбулось з вини відповідача: неправильного зазначення маси вантажу у залізничній накладній.

Пунктом 4.1. розділу ІІІ Збірника тарифів встановлено, що за зважування вантажів або порожніх вагонів (контейнерів) та за зважування вантажів у пунктах перевалки на вагах залізниці (перевізника) збір нараховується за кожну операцію в таких розмірах: 75,2 грн. за один вагон будь-якої вантажопідйомності - при зважуванні на вагонних вагах.

За зважування вантажів на вагах залізниці позивачем було нараховано плату у розмірі 1 364 грн. без ПДВ (1 636,80 грн. з ПДВ).

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за зважування вантажів.

За таких обставин, вимога позивача про стягнення з відповідача плати за зважування вантажів у загальному розмірі 1 636,80 грн. - є обґрунтованою.

Пунктом 10 (№ з/п 3) розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого Наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 року № 317, зазначено, що ставка збору за надання одержувачам інформації про вантажі, що прибули на їхню адресу на станції призначення телеграфом, становить 53 грн. за повідомлення.

За надсилання двох телеграм позивачем було нараховано плату у розмірі 320,40 грн. без ПДВ (384,48 грн. з ПДВ).

Перевіривши поданий розрахунок судом встановлено, що позивачем правильно розраховано величину плати за повідомлення одержувача телеграфом.

За таких обставин, вимога позивача про стягнення з відповідача плати за повідомлення одержувача телеграфом у загальному розмірі 384,48 грн. - є обґрунтованою.

ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Обставини, на які посилається позивач, доводяться залізничними накладними (т. 1 а.с. 10 - 11), актами загальної форми (том 1 а.с. 12 - 22), накопичувальною карткою(т. 1 а.с. 28), випискою з книги контрольних зважувань (т. 1 а.с. 23), технічним паспортом ЗВВТ (том 1 а.с. 24 - 26), телеграмами (том 1 а.с. 27).

Обставини, на які посилається відповідач, доводяться договором № 19/40 від 01.01.2019 з додатками та додатковими угодами (том 1 а.с. 47 - 56), технічним паспортом ЗВВТ (том 1 а.с. 57 - 59).

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.

За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги слід задовольнити у повному обсязі.

РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору слід покласти на відповідача.

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Фізичної особи-підприємця Біленка Андрія Володимировича (місце реєстрації: АДРЕСА_1 ; ідентифікаційний код: НОМЕР_1 ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами за час затримки у розмірі 355,68 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 6 065,28 грн., плату за маневрову роботу у розмірі 3 184,32 грн., плату за надсилання телеграм у розмірі 384,48 грн., плату за зважування у розмірі 1 636,80 грн. та витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги у розмірі 2 270 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складений та підписаний 25.08.2021.

Суддя М.О. Ніколенко