РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

03.09.2021Справа № 910/9154/21

Суддя Господарського суду міста Києва Демидов В.О., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, село Вовчанка(п), вулиця Нагорна, будинок 1А) до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (вул. Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03680) про стягнення 108 070,82 грн,

Без повідомлення (виклику) сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

07.06.2021 на адресу Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ" до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 108 070,82 грн. та була передана 08.06.2021 судді Демидову В.О. відповідно до автоматизованого розподілу судової справи між суддями.

Відповідно до заявлених позовних вимог позивач просить суд стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ" 108 070,82 грн. вартості недостачі вугілля.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.06.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі № 910/9154/21, справу вирішено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін.

09.07.2021 через загальний відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, відповідно до якого заперечував проти позову, просив у позові відмовити в повному обсязі з підстав, що вагони 56998131, 53518817, 50057090, 56875560, 53188157, 55022230, 53598132, 59782011, 53125530, 63327274, 56998628, 52180197, 56871734, 62965041, 54753207, 53514162, 61297339, 56873722, 53546339, 62197405, 56875107 були завантажені вантажовідправником ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (Позивач) вантажем вугілля кам`яне марки г-газове на станції Курахівка регіональної філії «Донецька залізниця» АТ «Укрзалізниця». Маса вантажу визначена відправником на вагонних вагах (150т), навантаження вище рівня бортів. Згідно інформації графи 7 накладних «Заяви відправника» «вантаж маркується чотирма повздовжніми борознами», проте по спірним вагонам у накладних (графа 28) відправником вказаний спосіб визначення маси - вантажу «на вагонных весасах (150 т) Заводской №0934 отправителем», але, враховуючи що позивачем до позовної заяви не було надано технічний паспорт ваг, на яких було здійснено вимірювання маси вантажу при відправленні спірних вагонів, відповідач ставить під сумнів належний технічний стан цих ваг, в тому числі, наявність факту проведення їх повірки, та як наслідок достовірність зазначеної в накладних маси вантажу.

Крім того позивачем в обгрунтування ціни позову та вартості нестачі вантажу надані наступні довідки:

без дати та номеру за підписом директора ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» Долбієва Ю.М. та підписом начальника відділу планування та інвестицій Покиньтелиця О.В. (накладні 52104353, 52191228, 52221116);

довідки за підписом директора філії ВТП «Павлоградвантажтранс» ПрАТ «Павоградвугілля» О.М. Трибіс від 13.01.2021 № 1/189 (накладна 52221744), від 13.01.2021 № 1/190 (накладна 52223971), від 13.01.2021 № 1/191 (накладна 52223971, вагони 53188157, 55022230, 53598132), (вартість вугілля в вагонах, що слідували за накладного 52223971 згідно довідок № 1/190 та 1/191 є різними (1999,91 грн з ПДВ, 1881,54 грн з ПДВ, відповідно), що унеможливлює встановлення дійсної вартості нестачі вантажу по вказаній накладній);

довідка від 23.02.2021 № 40 (накладна 52219821) та № 41 (накладна 52221124) за підписом представника ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» Гарбузової О.В.;

довідка без дати та номера (накладна 52206406) за підписом представника ТДВ «Шахта Білозерська» за підписом представника Гарбузової О.В.

Оскільки жодна довідка не підписана головним (старшим) бухгалтером відправника та надані позивачем довідки оформлені не відправником, а іншим підприємством, останні не є належними документами відправника про кількість і вартість відправленого вантажу, адже документи посередників про кількість та ціну, за якими вони продали продукцію, не можуть визнаватися належними доказами вартості і ціни відвантаженої продукції, оскільки відповідно до ст. 114 та ст. 115 Статуту залізниця несе обмежену матеріальну відповідальність, виходячи з вартості вантажу, визначеної на підставі документа вантажовідправника (п. 2.7. Роз`яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601).

Також, відповідач вказує, що Позивачем в обґрунтування позовних вимог надані накладні, які містять напис вантажоодержувача Зміївської ТЕС наступного змісту: «Право надання позовних вимог до АТ «Українська залізниця» передається ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ», проте вищевказані накладні не є належними документами, які свідчать про дотримання п. 2 Правил заявлення та розгляду претензій, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334, в частині змісту переуступного напису.

Враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до ч. 5 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, всебічно та повно дослідивши надані докази, суд встановив такі фактичні обставини.

Товариство з обмеженою відповідальністю (далі - ТОВ) «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

у вагони №56998131 в кількості 70400 кг, №53518817 в кількості 68300 кг, №50057090 в кількості 70000 кг по накладній №52221116 від 18.12.2020,

у вагони №56875560 в кількості 71000 кг, №53188157 в кількості 69600 кг, №55022230 в кількості 69400 кг, №53598132 в кількості 69600 по накладній №52223971 від 18.12.2020,

у вагони №59782011 в кількості 69200 кг, №53125530 в кількості 68600 кг, №63327274 в кількості 69400 по накладній №52191228 від 16.12.2020,

у вагони №56998628 в кількості 70200 кг, №52180197 в кількості 69000 кг, №56871734 в кількості 68300 кг, №62965041 в кількості 69500 кг по накладній №52219821 від 18.12.2020,

у вагони №54753207 в кількості 69400 кг, №53514162 в кількості 69000 кг, №61297339 в кількості 69500 кг по накладній №52221124 від 18.12.2020,

у вагон №56873722 в кількості 71000 кг по накладній №52213766 від 17.12.2020,

у вагон №53546339 в кількості 68400 кг по накладній №52221744 від 18.12.2020,

у вагон №62197405 в кількості 69400 кг по накладній №52104353 від 10.12.2020,

у вагон №56875107 в кількості 70600 кг по накладній №52206406 від 17.12.2020,

та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №52221116, №22219821, 52206406, 52191228, 52221124, 52104353, 52223971, 52221744, залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Лиман Південної залізниці - одержувач Зміївська ТЕС ПАТ «Центренерго».

На станції Лиман Південної залізниці були складені комерційні акти №490000/210/153, №490000/208/151, №490000/209/152 від 22.12.2020, №490000/204/134, №490000/205/135, 490000/206/136 від 18.12.2020, №444002/137 від 20.12.2020, №490000/203/132 від 15.12.2020

Згідно з комерційним актом №490000/210/153 при контрольному переважуванні вагону №56875560 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90300 кг, тара-20900 кг, нетто 69400 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1-2 люком справа виявлене поглиблення 150x100x800 см. Маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/204/134 при контрольному переважуванні вагону №59782011 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91350 кг, тара- 23200кг, нетто -68150 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 1 люком справа виявлене поглиблення 150x150x100 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/205/135 при контрольному переважуванні вагону №53125530 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89950 кг, тара-23500кг, нетто -66450 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над 4-5 люками виявлене поглиблення 200x150x100 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/206/136 при контрольному переважуванні вагону №63327274 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91200 кг, тара-23300кг, нетто 67900 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-2, 6-7 люками справа виявлене поглиблення 200x100x100 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/208/151 при контрольному переважуванні вагону №54753207 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88500 кг, тара - 22200кг, нетто 66300 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над 5, 6, 7 люками ліворуч виявлене поглиблення 300x100x700 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/209/152 при контрольному переважуванні вагону №56873722 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-90600 кг, тара-21100кг, нетто 69500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-2 люками справа виявлене поглиблення 150x100x500 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №444002/137 при контрольному переважуванні вагону №53546339 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86570 кг, тара-21800кг, нетто 64770 кг, що менше вантажного документу на 3630 кг. Над 2, 7 люками виявлене поглиблення 1000x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №490000/203/132 при контрольному переважуванні вагону №62197405 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90600кг, тара - 23200кг, нетто 67400 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1 -5 люками справа виявлене поглиблення 900x100x20 см. В місті поглиблення маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти №482004/720/145, №482004/721/146, №482004/722/147, №482004/725/150, №482004/723/148, №482004/724/149, №482004/714/139, №482004/715/140, №482004/716/141, №482004/717/142, №482004/719/144, №482004/718/143 від 19.12.2020, №482004/713/138 від 18.12.2020.

Згідно з комерційним актом №482004/713/138 при контрольному переважуванні вагону №56875107 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90450 кг, тара - 20900 кг, нетто 69550 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення 80х120х280 см х50-70 см, над 1-2 люком ліворуч виявлене поглиблення 300х60х30 см, над 6-7 люками зліва 300x60-130х20-60 см. Маркування в місцях виїмок немає. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/719/144 при контрольному переважуванні вагону №53514162 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-86200 кг, тара-21800 кг, нетто 64400 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг. Над 1-7 люками зліва виявлене поглиблення 1100x100-130x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/718/143 при контрольному переважуванні вагону №61297339 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто -90750 кг, тара-22800 кг, нетто 67950 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1-7 люками зліва виявлене поглиблення 1100x80x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/714/139 при контрольному переважуванні вагону №56998628 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85350 кг, тара- 21400 кг, нетто -63950 кг, що менше вантажного документу на 6250 кг. Над 1-7 люками зліва виявлене поглиблення 1100х 120x70 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/715/140 при контрольному переважуванні вагону №52180197 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89500 кг, тара-22600 кг, нетто 66900 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1100x80-120x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/716/141 при контрольному переважуванні вагону №56871734 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 78000 кг, тара-21300 кг, нетто 56700 кг, що менше вантажного документу на 11600 кг. Над 1 -7 люком зліва виявлене поглиблення 1100х140х80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/717/142 при контрольному переважуванні вагону №62965041 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90800 кг, тара - 22700 кг, нетто -68100 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 1-3 люком ліворуч виявлене поглиблення 450-500x100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/725/150 при контрольному переважуванні вагону №53188157 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85750 кг, тара - 2000 кг, нетто 65750 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1050x100-130x60-80 см. Маркування в місцях виїмок немає. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/723/148 при контрольному переважуванні вагону №55022230 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88600 кг, тара- 20600 кг, нетто 68000 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 1 люком зліва виявлене поглиблення 130x80x40 см, над 6,7 люками зліва виявлене поглиблення 300x80-130x50-80 см. Маркування в місцях виїмок немає. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/724/149 при контрольному переважуванні вагону №53598132 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84950 кг, тара-21000 кг, нетто 63950 кг, що менше вантажного документу на 5650 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1050x100-140x60-100 см. Маркування в місцях виїмок немає. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/720/145 при контрольному переважуванні вагону №56998131 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-89000 кг, тара-21400 кг, нетто 67600 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1100x60-80x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/721/146 при контрольному переважуванні вагону №53518817 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85800 кг, тара-21800 кг, нетто 64000 кг, що менше вантажного документу на 4300 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1100x80-120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/722/147 при контрольному переважуванні вагону №50057090 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89500 кг, тара - 23500 кг, нетто 66000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над 1-7 люком зліва виявлене поглиблення 1100x100-130x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до ст. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах.

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Підпунктом 8 п. 2 ст. 16 Цивільного кодексу України визначено, що одним з способів захисту цивільних прав та інтересів передбачено відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Стаття 623 Цивільного кодексу України зобов`язує сторону, яка порушила зобов`язання відшкодувати завдані у результаті цього збитки

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 52 Статуту встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць (ст. 129 Статуту).

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Приписами частини 3 статті 917 ЦК України визначено право перевізника відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

Суд встановив, що вантаж був прийнятий залізницею до перевезення без зауважень, оскільки залізничні накладні таких відміток не містить.

Відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно зі ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52234200, №52221116, №52219821, №52229390, №52213766, №52206406, №52191228, №52217890, №52234655, №52221124, №52229523, №52247459, №52104353, №52121357, №52235454, №52248333, №52223971, №52221744 за підписами директора та головного бухгалтера «Зміївської ТЕС» ПАТ «Центренерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ». Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю № 33/22 від 04.02.2021 та №32/22 від 04.02.2021 відповідно, а тому право позивача на пред`явлення позову підтверджено належними доказами.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу (кг/т): у вагоні №56998131 становить (2800-704) 2096/2,096, у вагоні №53518817 становить (4300-683) 3617/3,617, у вагоні №50057090 становить (4000-700) 3300/3,3, у вагоні №53188157 становить (3850-696) 3154/3,154, у вагоні №55022230 становить (1400-694) 706/0,706, у вагоні №53598132 становить (5650-696) 4681/4,681, у вагоні №56998628 становить (6250-702) 5548/5,548, у вагоні №52180197 становить (2100-690) 1410/1,41, у вагоні №56871734 становить (11600-683) 10917/10,917, у вагоні №62965041 становить (1400-695) 705/0,705, у вагоні №53514162 становить (4600-690) 3910/3,91, у вагоні №61297339 становить (1550-695) 855/0,855, у вагоні №56875107 становить (1050-706) 344/0,344, у вагоні №62197405 становить (2000-694) 1306/1,306, у вагоні №53546339 становить (3630-684) 2946/2,946, у вагоні №56873722 становить (1500-710) 790/0,79, у вагоні №54753207 становить (3100-694) 2406/2,406, у вагоні №59782011 становить (1050-692) 358/0,358, у вагоні №53125530 становить (2150-686) 1464/1,464, у вагоні №63327274 становить (1500-694) 806/0,806, у вагоні №56875560 становить (1600-710) 890/0,89.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, піну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Згідно з довідкою вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

у вагонах №56998131, №53518817, №50057090 по накладній №52221116 - 2007,44 грн з ПДВ;

у вагонах №53188157, №55022230, №53598132 по накладній №52223971 - 1881,54 грн з ПДВ;

у вагоні №56875560 по накладній №52223971 - 1999,91 грн з ПДВ;

у вагонах №59782011, №53125530, №63327274 по накладній №52191228 - 2028,40 грн з ПДВ;

у вагонах №56998628, №52180197, №56871734, №62965041 по накладній №52219821 -2159,14 грн з ПДВ;

у вагонах №54753207, №53514162. №61297339 по накладній №52221124 - 2227,01 грн з ПДВ;

у вагоні №53546339 по накладній №52221744 - 1911,71 грн з ПДВ;

у вагоні №62197405 по накладній №52104353 - 2122,04 грн з ПДВ;

у вагон №56875107 по накладній №52206406 - 1554,50 грн з ПДВ;

Проте позивачем, в розрахунках вартості 1 тони відвантаженого вугілля зазначено, що у вагоні №56873722 по накладній №52213766 становить 1551,50 грн з ПДВ, однак жодних документів, які б підтверджували вищевикладене в матеріали справи не містять.

Матеріали справи містять Довідки:

- без дати та номеру за підписом директора ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» Долбієва Ю.М. та підписом начальника відділу планування та інвестицій Покиньтелиця О.В. (накладні 52104353, 52191228, 52221116).

- за підписом директора філії ВТП «Павлоградвантажтранс» ПрАТ «Павоградвугілля» О.М. Трибіс від 13.01.2021 № 1/189 (накладна 52221744), від 13.01.2021 № 1/190 (накладна 52223971), від 13.01.2021 № 1/191 (накладна 52223971, вагони 53188157, 55022230, 53598132), (вартість вугілля в вагонах, що слідували за накладного 52223971 згідно довідок № 1/190 та 1/191 є різними (1999,91 грн з ПДВ, 1881,54 грн з ПДВ, відповідно), що унеможливлює встановлення дійсної вартості нестачі вантажу по вказаній накладній);

- за підписом представника ТОВ «ДТЕК Добропіллявугілля» Гарбузової О.В. довідка від 23.02.2021 № 40 (накладна 52219821) та № 41 (накладна 52221124).

Відповідач вважає, що оскільки жодна довідка не підписана головним (старшим) бухгалтером відправника та надані позивачем довідки оформлені не відправником, а іншим підприємством, останні не є належними документами відправника про кількість і вартість відправленого вантажу, адже документи посередників про кількість та ціну, за якими вони продали продукцію, не можуть визнаватися належними доказами вартості і ціни відвантаженої продукції, оскільки відповідно до ст. 114 та ст. 115 Статуту залізниця несе обмежену матеріальну відповідальність, виходячи з вартості вантажу, визначеної на підставі документа вантажовідправника (п. 2.7. Роз`яснень Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601).

Стосовно вищевикладених заперечень, суд зазначає наступне.

Враховуючи ч. 2 ст. 623 ЦК України, ст. 314 ГК України, а також ст. 115 Статуту залізниць України, суд вважає, що надані Позивачем довідки вантажовідправника, в яких визначена вартість однієї тонни вантажу, відправленого згідно вищевказаних накладних, є належним підтвердженням вартості втраченого під час перевезення залізницею вантажу, а відтак, розмір збитків є підтвердженим відповідно до вимог законодавства, у зв`язку з чим, заперечення відповідача в цій частині визнаються судом необґрунтованими.

При цьому, посилання відповідача на непідписання зазначених довідок головним бухгалтером позивача, суд відхиляє, адже, як зазначено вище, за змістом ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу може бути визначена на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Водночас, ані вказаною нормою, ані будь-якою іншою нормою законодавства не встановлено обов`язкової форми щодо такого документу, у тому числі, необхідність його підписання саме головним бухгалтером.

Відповідно до п. 2.7. роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Разом з тим, у вказаному роз`ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".

Ст.62 Закону України "Про господарські товариства" визначено, що у товаристві з обмеженою відповідальністю створюється виконавчий орган: колегіальний (дирекція) або одноособовий (директор). Дирекцію очолює генеральний директор. Членами виконавчого органу можуть бути також і особи, які не є учасниками товариства. Дирекція (директор) вирішує усі питання діяльності товариства, за винятком тих, що належать до виключної компетенції загальних зборів учасників. Загальні збори учасників товариства можуть винести рішення про передачу частини повноважень, що належать їм, до компетенції дирекції (директора). Дирекція (директор) діє від імені товариства в межах, встановлених даним Законом та установчими документами. Генеральний директор має право без довіреності виконувати дії від імені товариства. Інші члени дирекції також можуть бути наділені цим правом.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56875107, з урахуванням норми природної втрати, складає 534,74 грн. із розрахунку: 0,344 т х 1554,50 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62197405, з урахуванням норми природної втрати, складає 2771,38 грн. із розрахунку: 1,306 т х 2122,04 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53546339, з урахуванням норми природної втрати, складає 5631,89 грн. із розрахунку: 2,946 т х 1911,71 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №54753207, з урахуванням норми природної втрати, складає 5358,18 грн. із розрахунку: 2,406 т х 2227,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №59782011, з урахуванням норми природної втрати, складає 726,16 грн. із розрахунку: 0,358 т х 2028,40 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53125530, з урахуванням норми природної втрати, складає 2969,57 грн. із розрахунку: 1,464 т х 2028,40 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63327274, з урахуванням норми природної втрати, складає 1634,89 грн. із розрахунку: 0,806 т х 2028,40 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56875560, з урахуванням норми природної втрати, складає 1779,91 грн. із розрахунку: 0,89 т х 1999,91 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53514162, з урахуванням норми природної втрати, складає 8707,60 грн. із розрахунку: 3,91 т х 2227,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61297339, з урахуванням норми природної втрати, складає 1904,09 грн. із розрахунку: 0,855 т х 2227,01 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56998628, з урахуванням норми природної втрати, складає 11978,90 грн. із розрахунку: 5,548 т х 2159,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №52180197, з урахуванням норми природної втрати, складає,.3044,38 грн. із розрахунку: 1,41 т х 2159,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56871734, з урахуванням норми природної втрати, складає 23571,33 грн. із розрахунку: 10,917 т х 2159,14 грн,

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62965041, з урахуванням норми природної втрати, складає 1522,19 грн. із розрахунку: 0,705 т х 2159,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53188157, з урахуванням норми природної втрати, складає 5934,37грн. із розрахунку: 3,154 т х 1881,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55022230, з урахуванням норми природної втрати, складає 1328,36 грн. із розрахунку: 0,706 т х 1881,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53598132, з урахуванням норми природної втрати, складає 8807,48 грн. із розрахунку: 4,681 т х 1881,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56998131, з урахуванням норми природної втрати, складає 4207,59 грн. із розрахунку: 2,096 т х 2007,44 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53518817, з урахуванням норми природної втрати, складає 7260,91 грн. із розрахунку: 3,617 т х 2007,44 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №50057090, з урахуванням норми природної втрати, складає 6624,55 грн. із розрахунку: 3,3 т х 2007,44 грн.

Оскільки позивачем не надано належних доказів на підтвердження вартості 1 тони відвантаженого вугілля у вагоні №56873722 по накладній №52213766 та з урахуванням норми природної втрати, суд не приймає до розрахунку вищевказану накладну №52213766.

Окрім того, перевіривши розрахунок позивача, останній здійснений з арифметичною помилкою, оскільки при додаванні усіх сум загальна сума становить 107 524,15 грн, з урахування ненаданих доказів на підтвердження вартості 1 тони відвантаженого вугілля по вагону №56873722 за накладною №52213766, загальна вартість виявленої недостачі у вказаних вагонах, яка підлягає стягненню становить 106 298,47 грн.

За приписами статті 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

У відповідності до статті 2 Господарського процесуального кодексу України завданням господарського судочинства є справедливе, неупереджене та своєчасне вирішення судом спорів, пов`язаних із здійсненням господарської діяльності, та розгляд інших справ, віднесених до юрисдикції господарського суду, з метою ефективного захисту порушених, невизнаних або оспорюваних прав і законних інтересів фізичних та юридичних осіб, держави. При цьому, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, згідно положень статті 74 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно зі статтею 79 Господарського процесуального кодексу України достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування. Питання про достатність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Враховуюче викладене, позовні вимоги підлягають частковому задоволенні у розмірі 106 298,47 грн.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають частковому задоволенню.

Відповідно до статті 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторін пропорційно задоволеним вимогам.

Керуючись ст. 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця (Тверська), 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, село Вовчанка(п), вулиця Нагорна, будинок 1А, ) 106 298 (сто шість тисяч двісті дев`яносто вісім) грн. 47 коп. вартості нестачі вантажу та 2232 (дві тисячі двісті тридцять дві) грн. 77 коп. судового збору.

3. В іншій частині позову відмовити.

4. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

5. Рішення набирає законної сили у строк та в порядку, встановленому статею 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення може бути оскаржено до Північного апеляційного господарського суду в строк, встановлений статтею 256 Господарського процесуального кодексу України та в порядку, передбаченому статтею 257 Господарського процесуального кодексу України з урахуванням приписів підпункту 17.5 пункту 17 Розділу ХІ «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України.

З повним текстом рішення можна ознайомитись у Єдиному державному реєстрі судових рішень за веб-адресою:http://reyestr.court.gov.ua/.

Повний текст рішення складено та підписано 03.09.2021.

Суддя В.О.Демидов