РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

31.08.2021Справа № 910/1034/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Полякової К.В., розглянувши за правилами спрощеного позовного провадження матеріали справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 51698,06 грн.

без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду міста Києва з позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 51698,06 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 24.02.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання).

Вказана ухвала відповідачу вручена, що підтверджується відповідним рекомендованим повідомленням про вручення поштових відправлень, однак у визначений судом строк відзив на позовну заяву відповідачем не подано.

За частиною 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи. Аналогічна норма міститься у частині 9 статті 165 ГПК України.

Оскільки відповідач не скористався своїм правом на подання відзиву, справа розглядається за наявними матеріалами у відповідності до приписів частини 9 статті 165 та частини 2 статті 178 ГПК України.

При розгляді справи судом враховано частину 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, яка визначає право особи на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Позивачем здійснено завантаження вугілля кам`яного для перевезення залізницею за маршрутом Добропілля Донецької залізниці - Бурштин Львівської залізниці, Зелене поле та Ігрень Придніпровської залізниці, одержувачі - ТЕС AT «ДТЕК Західенерго» та AT «ДТЕК Дніпроенерго», у наступні вагони згідно залізничних накладних: у вагон № 63783575 в кількості 69600 кг по накладній № 51348092 від 24.10.2020, у вагон №60029345 в кількості 69700 кг по накладній № 51348423 від 24.10.2020, у вагон № 61605689 в кількості 69900 кг по накладній № 51631398 від 11.11.2020, у вагон № 53545851 в кількості 68900 кг по накладній № 51647261 від 11.11.2020, у вагон № 63485205 в кількості 69500 кг по накладній № 50963552 від 30.09.2020, у вагони № 63246086 в кількості 69200 кг, № 55616833 в кількості 69400 кг та № 60728060 в кількості 69500 кг по накладній № 50968726 від 30.09.2020, у вагони № 59954305 в кількості 69200 кг та № 61976478 в кількості 69200 кг по накладній № 50963727 від 30.09.2020, у вагон № 61297800 в кількості 69000 кг по накладній № 51056471 від 05.10.2020, у вагон № 53599874 в кількості 69600 кг по накладній № 51068534 від 06.10.2020, у вагон № 52536836 в кількості 69700 кг по накладній № 51144723 від 11.10.2020.

На станціях Покровськ Донецька залізниця, Бурштин і Клепарів Львівська залізниця та Чаплине, Ігрень і Зелене поле Придніпровської залізниці складені комерційні акти № 482004/564/606, № 482004/565/607, № 466707/608, № 466707/609, № 453105/251, № 453105/254, № 482004/492/255, № 453105/252, № 388103/320, № 454201/87/329 та № 370400/17/348, за якими:

- згідно з комерційним актом №482004/564/606 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63783575 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №482004/565/607 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60029345 виявилось нетто - 66800, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №466707/608 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61605689 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №466707/609 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53545851 виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №453105/251 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63485205 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №453105/254 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63246086 виявилось нетто - 66250 кг, шо менше вантажного документу на 2950 кг, та вагону №55616833 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки : зчинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №482004/492/255 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60728060 виявилось нетто - 62900 кг, що менше вантажного документу на 6600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №453105/252 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59954305 виявилось нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг, та вагону №61976478 виявилось нетто - 62850 кг, що менше вантажного документу на 6350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №388103/320 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61297800 виявилось нетто -- 66550 кг, що менше вантажного документу на 2450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №454201/87/329 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53599874 виявилось нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- згідно з комерційним актом №370400/17/348 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52536836 виявилось нетто - 66220 кг, що менше вантажного документу на 3480 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Відповідно до переуступних написів, зроблених на накладних № 51348092, № 51348423, № 51631398, № 51647261, № 50963552, № 50968726, № 50963727, № 51056471, № 51068534 та № 51144723, за підписами директора та головного бухгалтера ТЕС AT «ДТЕК Західенерго», AT «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тонни відвантаженого вугілля становить: 1794,67 грн. у вагоні № 63783575 по накладній № 51348092 від 24.10.2020; 1892,46 грн. у вагоні № 60029345 по накладній № 51348423 від 24.10.2020; 2055,53 грн. у вагоні № 61605689 по накладній № 51631398 від 11.11.2020; 1955,22 грн. у вагоні № 53545851 по накладній № 51647261 від 11.11.2020; 1702,32 грн. у вагоні № 63485205 по накладній № 50963552 від 30.09.2020; 1552,84 грн. у вагонах № 63246086, № 55616833 та № 60728060 по накладній № 50968726 від 30.09.2020; 1702,32 грн. у вагонах № 59954305 та № 61976478 по накладній № 50963727 від 30.09.2020; 1640,22 грн. у вагоні № 61297800 по накладній № 51056471 від 05.10.2020; 1615,96 грн. у вагоні № 53599874 по накладній № 51068534 від 06.10.2020; 1554,94 грн. у вагоні № 52536836 по накладній № 51144723 від 11.10.2020.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно пункту 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, нестача вантажу становить: у вагоні № 63783575 - 2004 кг на суму 3596,52 грн., у вагоні № 60029345 - 2203 кг на суму 4169,09 грн., у вагоні № 61605689 - 1401 кг на суму 2879,80 грн., у вагоні № 53545851 - 1511 кг на суму 2954,34 грн., у вагоні № 63485205 - 1205 кг на суму 2051,30 грн., у вагоні № 63246086 - 2258 кг на суму 3506,31 грн., у вагоні № 55616833 - 1756 кг на суму 2726,79 грн., у вагоні № 60728060 - 5905 кг на суму 9169,52 грн., у вагоні № 59954305 - 1658 кг на суму 2822,45 грн., у вагоні № 61976478 - 5658 кг на суму 9631,73 грн., у вагоні № 61297800 - 1760 кг на суму 2886,79 грн., у вагоні № 53599874 - 604 кг на суму 976,04 грн., у вагоні № 52536836 - 2783 кг на суму 4327,40 грн. Таким чином, загальна вартість нестачі вантажу становить 51698,06 грн.

Відповідно до приписів частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

За положеннями статті 924 ЦК України, статті 314 ГК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Відповідно до статті 6 глави 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 року № 457 (далі - Статут), визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення

Згідно зі статтею 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Відповідно до вимог статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

За приписами статей 113, 127 Статуту залізниць України залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди зокрема за недостачу прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, якщо не доведе, що недостача відбулася не з її вини. При цьому у випадку недостачі вантажу залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, у розмірі дійсної вартості недостачі, яка визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, що підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (стаття 115 Статуту залізниць України).

Як встановлено пунктом 27 Правил видачі вантажів, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі.

Ураховуючи, що передача вантажу вантажоодержувачу відбулася із недовантаженням, про що складено комерційна акти, та на момент прийняття рішення у справі відповідач не подав документи, які свідчать про відсутність його вини у втраті прийнятого для перевезення вантажу, суд дійшов висновку про те, що відповідач несе за вантаж відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

При цьому розмір недостачі маси вантажу встановлений комерційним актом, який є підставою для відповідальності відповідача, а рахунок-фактури підтверджує лише вартість однієї тони втраченого вантажу.

Так, позивачем до матеріалів справи додано відповідні довідки на підтвердження кількості і вартості відправленого вантажу, що відповідає положенням статей 115, 130, 133 Статуту для підтвердження вартості нестачі вантажу.

Частиною 1 статті 22 ЦК України унормовано, що особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі (частина 2 статті 22 ЦК України).

Перевіривши наданий позивачем розрахунок, суд дійшов висновку про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу в заявленому позивачем розмірі у сумі 51698,06 грн., тобто в розмірі фактично заподіяної шкоди.

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з частиною 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до частини 1 статті 77 ГПК України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Понесені позивачем витрати по оплаті судового збору відповідно до статті 129 ГПК України покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 86, 129, 232, 236-241, 252 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська,5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472) 51698 (п`ятдесят одну тисячу шістсот дев`яносто вісім) грн. 06 коп. збитків, 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. витрат зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва (пункт 17.5 частини 1 Перехідних положень ГПК України) протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя К.В. Полякова