ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.09.2021 м. Дніпро Справа № 904/5514/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Білецької Л.М. (доповідач),

суддів: Верхогляд Т.А., Вечірка І.О.,

секретар судового засідання Мацекос І.М.,

розглянувши апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 (повний текст складено 17.05.2021, суддя Панна С.П.) у справі № 904/5514/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 327 999,12 грн.

ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст обставин справи і рішення суду першої інстанції.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами в сумі 217 270,68 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 110 728,44 грн. (всього 327 999,12 грн.).

Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на такі обставини: у квітні 2020 Залізницею на адресу одержувача - ПрАТ "Північний ГЗК" були прийняті до перевезення концентрат залізорудний, шари помольні та порожні вагони; проте цей вантаж був затриманий на підходах до станції призначення у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою під`їзну колію. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача позивач надав акти загальної форми ГУ-23, накази про затримку вагонів та повідомлення про затримку вагонів. За весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 у справі № 904/5514/20 стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами в сумі 217 270,68грн., збір за зберігання вантажу в сумі 110 728,44грн. та судовий збір у розмірі 4 919,99грн.

Рішенням суду встановлено факт затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача.

2. Короткі узагальнені доводи апеляційної скарги.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 у справі № 904/5514/20 у повному обсязі та прийняти нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити.

Скаржник посилається на такі обставини:

- у квітні 2020 на адресу ПрАТ "Північний ГЗК" було направлено вагони за залізничними накладними №№ 48410567, 48416390, 48413223, 48415566, 48416382, 48415574, 48410450, 48396576, 48397905, 48399646, 48398556, 48405765, 48410096, 48396022, 48370944, 48396535, 48383293, 48381149, 48384861, 48387682, 48388979, 41179458, 41179441, 41179466, 41179474, 41179490, 41179508, 41179409, 41179417, 41179425, 41179029, 41179433, 41179250, 41179037, 41179359, 41179334, 41179367, 41179383, 41176876, 41176983, 41166174, 41166521, 41168162, 41168907, 41168709, 41169012, 41176686, 41176868, 41164161, 41163619, 41164179, 41161993, 41162017, 41162009, 41162025, 41162033, 41163361, 41163346, 41161951, 41161969, 41161977, 41161985, 41161829, 41161837, 41161852, 41161860, 41161878, 41161894, 41161886, 41161902, 41161795, 41161803, 41161811, 41161746, 41161738, 41161753, 41161761, 41161779, 41161787, 47263413.

За весь час користування вагонами Залізниця оформила відомості ф. ГУ-46 №№ 16049206, 16049241, 14049199, 14049198, 18049234, 16049210, 17049229, 23049245, 14049122, 15049125, 15049200, 14049201, 14049202, 15029212, 17049132, нарахувала плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 25049068, 25049069, 05059084, які підписано із зауваженнями та визнано нараховані суми частково.

Залізниця порушила свої договірні зобов`язання та зобов`язання, передбачені статтею 41 Статуту, а саме грубо і безпідставно перевищила строки доставки вантажу.

Проте судом першої інстанції заперечення відповідача не були прийняті до уваги, оскільки факт скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача і не були ним забрані на свою під`їзну колію, підтверджується актами загальної форми, що були складені Залізницею за участю представника відповідача і додані до матеріалів справи в якості доказів.

Спростовуючи дане твердження суду, ПрАТ "Північний ГЗК" зазначає, що договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч.ч.2, 3 ст. 909 Цивільного кодексу України).

Пунктом 8 статті 6 Статуту визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 5 Статуту передбачено, що на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів та інші нормативні документи, які є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно з пунктом 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Пунктом 2.1 Правил визначено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах.

Обчислення терміну доставки вантажів здійснюється на підставі підпункту 1.1.1 Правил, «У разі перевезення вантажною швидкістю: маршрутними відправками; вагонними відправками та відправками у великотонажних контейнерах; дрібними відправками та відправками в середньотонажних контейнерах, терміни доставки вантажу обчислюються виходячи з 1 (однієї) доби на кожні повні та неповні 320, 200 та 150 км відповідно».

Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну (п. 2.10 Правил).

За вимогами п. 8 Правил видачі вантажів оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції (п. 2.9 Правил).

Відповідно до статті 41 Статуту залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни.

Господарський суд Дніпропетровської області при ухваленні оскаржуваного рішення не приділив уваги наявним доводам відповідача в їх сукупності, судом не було здійснено належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини ПрАТ "Північний ГЗК", що стало наслідком задоволення позовних вимог у повному обсязі, за відсутності належних на те підстав.

3. Узагальнені доводи та заперечення інших учасників справи.

Позивач просить апеляційну скаргу залишити без задоволення, а рішення без змін, з підстав, викладених у відзиві на апеляційну скаргу.

4. Рух справи у суді апеляційної інстанції.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 12.07.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 у справі № 904/5514/20; розгляд апеляційної скарги призначено в судовому засіданні на 01.09.2021 о 14:30 год.

У судовому засіданні представник позивача надав пояснення у справі та навів обґрунтування своїх вимог і заперечень з посиланням на норми законодавства.

Відповідач у судове засідання не з`явився.

01.09.2021 оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, обговоривши доводи апеляційної скарги, вислухавши представника позивача, дослідивши матеріали справи, перевіривши правильність застосування господарським судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права при ухваленні ним рішення, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, оскаржуване рішення слід залишити без змін з таких підстав.

5. Встановлені та неоспорені судом обставини справи і відповідні їм правовідносини.

14.12.2017 між РФ "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" та ПАТ "Північний ГЗК" укладено договір №ПР/М-17-2-/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного Акціонерного Товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії Придніпровська залізниця".

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Терни стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова стрілкою № 8 до колії № IV станції Рядова.

Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки Межа під`їзної колії, які встановлено по станції Терни: біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки № 2 станції Терни, маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни, маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.

Пунктом 4 цього договору передбачено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: порожні хопери через інтервал часу 2,0 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу 1ВМ не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів Залізницею Власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом (п. 5 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "Північний ГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, I, II, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці плату:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії ЄРЦ (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно (п. 19 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Так, у квітні 2020 за накладними №№ 48410567, 48416390, 48413223, 48415566, 48416382, 48415574, 48410450, 48396576, 48397905, 48399646, 48398556, 48405765, 48410096, 48396022, 48370944, 48396535, 48383293, 48381149, 48384861, 48387682, 48388979, 41179458, 41179441, 41179466, 41179474, 41179490, 41179508, 41179409, 41179417, 41179425, 41179029, 41179433, 41179250, 41179037, 41179359, 41179334, 41179367, 41179383, 41176876, 41176983, 41166174, 41166521, 41168162, 41168907, 41168709, 41169012, 41176686, 41176868, 41164161, 41163619, 41164179, 41161993, 41162017, 41162009, 41162025, 41162033, 41163361, 41163346, 41161951, 41161969, 41161977, 41161985, 41161829, 41161837, 41161852, 41161860, 41161878, 41161894, 41161886, 41161902, 41161795, 41161803, 41161811, 41161746, 41161738, 41161753, 41161761, 41161779, 41161787, 47263413 залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ Північний ГЗК концентрат залізорудний, шари помольні та порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі № 348 від 05.04.2020, № 357 від 08.04.2020, № 358 від 08.04.2020, № 368 від 09.04.2020, № 370 від 09.04.2020, № 1187 від 11.04.2020, № 380 від 12.04.2020 через зайнятість колій станції призначення Терни у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ Північний ГЗК на свою під`їзну колію.

Згідно зі ст. 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами перевезення вантажів.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50%відсотків зазначених розмірів плати.

Несвоєчасне забирання з колій станції Терни одержувачем ПрАТ "Північний ГЗК" вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу, статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 договору.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Згідно з п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 866/5087.

Виходячи з положень п. 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту, повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п. 9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними Послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009 № 317 та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- за зберігання рухомого складу на своїх осях 5,9 грн. за добу.

У відповідності до всіх перелічених вимог станцією призначення Терни правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями плати ф.ГУ-46 №№ 16049206, 16049241, 14049199, 14049198, 18049234, 16049210, 17049229, 23049245, 14049122, 15049125, 15049200, 14049201, 14049202, 15029212, 17049132 на суму 217 270,68 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 25049068, 25049069, 05059084 на суму 110 728,44 грн. Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції, як передбачає графа Підпис працівника станції форми ГУ-46 згідно з Додатком № 1 до п. 3 Правил.

Відомості плати ф. ГУ-46 та накопичувальні картки ф.ФДУ-92 відповідачем було підписано із запереченнями: З актами станцій Савро, П`ятихатки, Девладове, Кривий Ріг-Західний не згодні, на станції Терни були вільні колії. Вагони прийняті до перевезення понад добову переробну спроможність фронтів вивантаження, що стало причиною звернення позивача з цим позовом до суду.

Відмова ПрАТ "Північний ГЗК" від сплати нарахованої суми безпідставна на підставі нижченаведеного.

З урахуванням приписів п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів. Жодним законодавчим актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення з технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайнято. Визначеної договором домовленості між Залізницею та ПрАТ "Північний ГЗК" про займання всіх або певних колій також не існує.

6. Доводи, за якими апеляційний суд погодився з висновками суду першої інстанції.

Заперечення ПрАТ "Північний ГЗК" щодо сплати нарахованої суми також безпідставні, оскільки не існує норми права, яка б звільняла вантажовласників від сплати нарахованої плати за користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно договору в тій кількості, в якій вони прибули на станції Терни або Рядова.

У пункті 14 договору №ПР/М-17-2-/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного Акціонерного Товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" зазначено, що власник колії сплачує залізниці збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для Власника під`їзної колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Статтею 121 Статуту залізниць України, пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачене звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами: б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

Тож, даний пункт Правил жодним чином не стосується до вищевказаних обставин, оскільки вагони ПрАТ "Північний ГЗК" на свою під`їзну колію забирає своїм власним локомотивом, який до Залізниці не має ніякого відношення.

Факт скупчення вагонів, що прибули на його адресу і не були ним забрані на свою під`їзну колію, підтверджується актами загальної форми, що були складені Залізницею за участю представника відповідача і додані до матеріалів справи в якості доказів.

Враховуючи вищезазначене, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

7. Мотиви прийняття або відхилення кожного аргументу.

Факт затримки вагонів підтверджується актами загальної форми ГУ-23, наказами про затримку вагонів та повідомленнями про затримку вагонів (а.с. 48, т. 2, а.с. 123-128, т. 2), що спростовує доводи апеляційної скарги про безпідставність ухваленого рішення.

8. Чи були і ким порушені, невизнані або оспорені права та інтереси особи, за захистом яких вона звернулась до суду.

Право скаржника не порушено.

9. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги.

Відповідно до ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Враховуючи встановлені у справі обставини та норми чинного законодавства, які підлягають застосуванню до спірних правовідносин, колегія суддів апеляційної інстанції дійшла висновку про відсутність підстав для задоволення апеляційної скарги та скасування оскаржуваного судового рішення.

10. Судові витрати.

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на скаржника.

Керуючись ст.ст. 129, 269, 275-284 ГПК України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 у справі № 904/5514/20 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 11.05.2021 у справі № 904/5514/20 залишити без змін.

Судовий збір за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складання повного судового рішення.

Повний текст постанови складено 06.09.2021

Головуючий суддя Л.М. Білецька

Суддя Т.А. Верхогляд

Суддя І.О. Вечірко