ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.08.2021 року м.Дніпро Справа № 904/6936/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Антонік С.Г. (доповідач),

суддів: Березкіної О.В., Дарміна М.О.

при секретарі судового засідання: Мудрак О.М.

розглянувши матеріали апеляційної скарги ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 22.03.2021р., ухвалене суддею Петренко І.В., у справі № 904/6936/20

за позовом АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" в особі РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

до ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення 237560,40грн., з яких 217094,16грн. плати за користування вагонами та 20466,24грн. збору за зберігання вантажів

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі АТ «Українська залізниця») звернулося до господарського суду з позовною заявою до Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (далі ПрАТ «Пінічний ГЗК») про стягнення 237560,40грн., з яких 217094,16грн. плати за користування вагонами та 20466,24грн. збору за зберігання вантажів.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 22.03.2021 року позов АТ «Українська залізниця» задоволено, стягнуто з відповідача на користь позивача 217094,16грн. плати за користування вагонами; 20466,24грн. збору за зберігання вантажів; 3563,41грн. судового збору.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд послався на те, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась з вини відповідача.

Не погодившись з рішенням суду, ПрАТ «Павнічний ГЗК» звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою.

Апеляційна скарга обгрунтована наступним:

- АТ «Українська залізниця» порушила свої договірні зобов`язання та зобов`язання, передбачені статтею 41 Статуту, а саме: безпідставно перевищила строки доставки вантажу;

- внаслідок того, що вагони не були доставлені у встановлений строк, виникла ситуація, коли на адресу відповідача одночасно прямували вагони, які перевозилися з порушенням терміну доставки, а також вагони, що перевозилися без порушень термінів;

- саме порушення позивачем термінів доставки порожніх вагонів стало причиною їх неприйняття відповідачем у встановлений строк, що підтверджується накладними, наявними в матеріалах справи.

Просить апеляційний суд вказане рішення скасувати, ухвалити нове рішення, яким в задоволенні позову відмовити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу просить залишити апеляційну скаргу без задоволення, а рішення господарського суду без змін.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 31.05.2021 року відкрите апеляційне провадження у справі № 904/6936. Розгляд справи призначено у судовому засіданні.

Згідно ст. 269 ГПК України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Колегія суддів, дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, 14.12.2017 між сторонами укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (далі - договір).

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова.

Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено:

- по станції Терни біля: маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни; маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни; маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни;

-по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані 500м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору).

Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:

- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;

- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Згідно з п. 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п. 8 договору).

Середньодобова переробна спроможність вантажних фронтів становить:

навантаження

ст. Навантажувальна (колія №3) - концентрат залізорудний -172пв;

ст. Навантажувальна (колія №1) - концентрат залізорудний -156пв;

ст. Навантажувальна (колія №2) - концентрат залізорудний -185пв;

ст. Навантажувальна (колія №6) - концентрат залізорудний -143пв;

ст. Навантажувальна (колія №6) - обкотиші - 222пв або 229хп;

ст. Навантажувальна (колія №10) - обкотиші - 236пв або 241хп;

ст. Концентратна (колія №19 або №20) - обкотиші - 243пв або 253хп;

вивантаження

ст. Навантажувальна (к. №8, вагоноперекидач) флюси, глина бентонітова -216пв;

ст. Навантажувальна (колія №9) флюси 63хп;

ст. Концентратна (колія №18) флюси 67хп;

ст. Концентратна (колія №17, вагоноперекидач) глина бентонітова 188пв.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 11 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (п. 12 договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).

Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У п. 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

У червні 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2803, індекс 4500-076-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

18.06.2020 о 09год. 35хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №1497 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №38 від 18.06.2020 і передано повідомлення №260 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 18.06.2020 о 11год. 00хв. копію зазначеного повідомлення.

22.06.2020 о 17год. 40хв. видано наказ №1509 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №39 від 22.06.2020 та акт загальної форми №27155 від 18.06.2020, у яких зазначено час закінчення затримки вагонів.

Спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки (на підходах до станції призначення) з 09год 35хв. 18.06.2020 до 17год. 40хв. 22.06.2020, відповідно період затримки вагонів складав 104год. 05хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами та включено до відомостей плати за користування вагонами №23069244, №24069409, №24069410, №24069412, №25069415, №25069246, №26069247, №26069414, які відповідач підписав із зауваженнями.

За час затримки поїзда на станції П`ятихатки на підставі наказу №1497 від 18.06.2020 залізницею нараховано збір за зберігання вантажів. Збір за зберігання вантажу включено до накопичувальної картки №23069115 від 23.06.2020, яку відповідач підписав із зауваженнями.

У червні 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2801, індекс 4500-248-4573 у складі 54 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

18.06.2020 о 09год. 50хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №1499 про затримку 54 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №40 від 18.06.2020 і передано повідомлення №262 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 18.06.2020 о 11год. 10хв. копію зазначеного повідомлення.

19.06.2020 о 15год. 25хв. видано наказ №1501 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №38 від 19.06.2020.

19.06.2020 о 17год. 22хв. видано наказ №516 про затримку вагонів на станції Жовті Води-1 Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Жовті Води-1 Придніпровської залізниці складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №22 від 19.06.2020 і передано повідомлення №264 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши 18.06.2020 о 18год. 10хв. копію зазначеного повідомлення.

21.06.2020 о 2год 55хв. видано наказ №505 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Жовті Води-1 складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №21 від 21.06.2020.

Станцією затримки Жовті Води-1 складено акт загальної форми №22 від 19.06.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Період затримки вагонів складав 33год. 33хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №21069241, №22069242, №24069409, №25069411, №25069246, які відповідач підписав із зауваженнями, визнав нараховані суми частково.

За час затримки поїзда на станціях П`ятихатки на підставі наказу №1499 від 18.06.2020 та станції Жовті Води-1 на підставі наказу №516 від 19.06.2020 нарховано збір за зберігання вантажу, який включено до накопичувальних карток №22069113 від 22.06.2020 та №22069114 від 22.06.2020, які відповідач підписав із зауваженнями.

У червні 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2785, індекс 4011-77-4573 у складі 13 вагонів з вантажем.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідач.

20.06.2020 о 04год. 00хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №517 про затримку 13 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №80 від 20.06.2020 і передано повідомлення №265 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 20.06.2020 о 04год. 40хв. копію зазначеного повідомлення.

21.06.2020 о 06год. 00хв. видано наказ №506 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №80 від 21.06.2020.

Період затримки вагонів складав 26год. 00хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №23069406, які відповідач підписав із зауваженнями, визнав нараховані суми частково.

За час затримки поїзда на станціях П`ятихатки на підставі наказу №1499 від 18.06.2020 та станції Жовті Води-1 на підставі наказу №516 від 19.06.2020 нарховано збір за зберігання вантажу, який включено до накопичувальних карток №22069113 від 22.06.2020 та №22069114 від 22.06.2020, які відповідач підписав із зауваженнями.

У червні 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №3023, індекс 4568-13-4573 у складі 52 вагонів з вантажем.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідач.

20.06.2020 о 12год. 10хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №518 про затримку 52 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №79 від 20.06.2020 і передано повідомлення №266 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 20.06.2020 о 12год. 50хв. копію зазначеного повідомлення.

21.06.2020 о 06год. 00хв. видано наказ №506 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №79 від 21.06.2020.

Період затримки вагонів складав 17год. 50хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №24069409, №25069411, №24069412, №25069413, №25069415, №25069246, №28069418, які відповідач підписав із зауваженнями, визнав нараховані суми частково.

У червні 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2811, індекс 4600-476-4573 у складі 60 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідач.

23.06.2020 о 05год. 40хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №521 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №84 від 23.06.2020 і передано повідомлення №271 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 23.06.2020 о 06год. 15хв. копію зазначеного повідомлення.

23.06.2020 о 15год. 45хв. видано наказ №510 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №83 від 23.06.2020.

Період затримки вагонів складав 10год. 05хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №24069410, №25069411, №25069413, №25069415, №25069246, №30069430, які відповідач підписав із зауваженнями, визнав нараховані суми частково.

Відповідач 217094,16грн. плати за користування вагонами та 20466,24грн. збору за зберігання вантажів не сплатив, що стало підставою для звернення позивача до суду з даним позовом про стягнення означених вище сум.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно ст.71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.36 Статуту, у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру

Статтею 119 Статуту встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6)…

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці- з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці - з моменту затримки.

Матеріалами справи підтверджується, що прийняті до перевезення позивачем вагони були затримані на підходах до станції призначення Терни через скупченість вагонів на станції призначення внаслідок несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем вантажів, які вже прибули на його адресу, тобто з вини відповідача.

Факт накопичення вагонів на станції призначення підтверджується актами форми ГУ-23, в яких вказано час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Станцією призначення Терни було вчасно повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується повідомленнями, які перелічені у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станція Терни, копія якої представлена в матеріали справи.

Отже, в даному випадку, відповідачем не доведено та не надано доказів можливості прийняти затримані вагони, а також не доведена відсутність вини у скупчені вагонів на ст.Терни.

Розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

Враховуючи наведені вище норми права та обставини даної справи, колегія суддів погоджується з висновком господарського суду про задоволення позовних вимог позивача в повному обсязі.

Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

Посилання скаржника на порушення залізницею ст. 41 Статуту не відноситься до підстав для звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами відповідно до п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Так, несвоєчасна доставка вантажу (вагонів) позивачем є підставою для нарахування штрафу відповідно до ст. 116 Статуту та звернення, у разі несплати штрафу, з позовом до суду.

Між тим, Правила користування вагонами і контейнерами не містять такої підстави для звільнення від плати за користування вагонами як прострочення залізницею строку доставки вантажу, а згідно п. 46 Статуту залізниць України обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу, покладений саме на одержувача вантажу.

За наведених обставин апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.

Витрати з судового збору покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 275, 276, 282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 22.03.2021р. у справі № 904/6936/20 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного суду протягом 20 днів з дня складання повного тексту постанови.

Повний текст постанови складено 26.08.2021 року

Головуючий суддя С.Г. Антонік

Суддя О.В. Березкіна

Суддя М.О. Дармін