ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

28.08.2021м. ДніпроСправа № 904/5974/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Колісника І.І.

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 6 309,96 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 6309,96 грн.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці вагони, що прямували на адресу відповідача за перевізними документами (залізничними накладними), були затримані за наказами №№ 872, 873, 871, 877 від 24.12.2020, №№ 857, 842, 852, 848, 859 від 23.12.2020, № 834 від 21.12.2020 на підходах до станцій Кривий Ріг-Західний, Марганець, Красний Шахтар, Кривий Ріг. За весь час затримки вагонів, у тому числі й після подання їх на колії станції призначення та несвоєчасне забирання відповідачем їх на свою під`їзну колію, позивач нарахував за відомостями ф.ГУ-46 №№ 25129959, 25129960, 26129963, 26129965, 26129966, 26129972, 26129973, 27129977, 27129980, 27129982, 28129985, 28129990, 29129995, 29129997, 31129003, 05019003, 08019024, 13019081, 20019112 заявлену до стягнення плату за користування вагонами.

Відповідач 05.08.2021 засобами електронного зв`язку надіслав до суду відзив на позовну заяву, в якому зазначає, що позивачем не надано належних доказів щодо вини відповідача в затримці вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Марганець, Красний Шахтар та Кривий Ріг. Зокрема, до позовної заяви не додано: витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець за період з 21.12.2020 по 24.12.2020; доказів на підтвердження повноважень осіб, які підписали накази про затримку вагонів на станціях підходу; актів, які б свідчили про початок затримки вагонів. Тому відповідач вважає, що в задоволенні позовних вимог у частині стягнення плати за користування вагонами у сумі 6 309, 96 грн повинно бути відмовлено.

Провадження у справі відкрито ухвалою суду від 29.06.2021 за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, комбінат, відповідач) укладено договір №ПР/М-20/240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - договір).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 договору).

У грудні 2020 року за залізничними накладними №№ 52218708, 52218351, 52218203, 52216256, 52216223, 52216199, 52216215, 52211356, 52211232, 52211331, 52211034, 52210838, 52210846, 52209046, 52208469, 41884883, 41884875, 41884933, 41884958, 41716481, 41716333, 41716515, 41716440, 41693144, 41693177, 41693219, 41693201, 41716424, 41716374, 41716325, 41716465, 41716358, 41815887, 41815481, 41822313, 41821927, 41821919, 41821901, 41821877, 41837089, 41837071, 41837097, 41837113, 41880022, 41879974, 41879958, 41815424, 41815416, 41814997, 41836347, 41836339, 41836289, 41835976, 41831207, 41831173, 41831157, 41831009, 41900424, 41900317, 41900374, 41900366, 41900416, 41900408, 41900341, 41900358, 41900267, 41900432, 41900440, 41900275, 41879792, 41879826, 41880048, 41879941, 41879800, 41879768, 41879842, 41879966, 41879925, 41879859, 41879875, 41879818, 41879933, 41879990, 41880014, 41879727, 41879891, 41879867, 41880071, 41880105, 41879883, 41880063, 41880055, 41879750, 41879693, 41884909, 41879735, 41880089, 41880006, 41880121, 41880097, 41880113, 41879834, 41879909, 41880139, 41879701, 41879743, 41879917, 41879776, 41879719, 41879982, 41884917, 41879784, 41880030, 41880493, 41881079, 41884859, 41884826, 41884966, 41884867, 41884818, 41884941, 41884842, 41884800, 41884891, 41884834, 46197828, 46197786, 46203147, 46203337, 46203097, 46215083, 46197737, 46197745, 46197810, 46203311, 46203303, 46215349, 46197976, 46197984, 46198032, 46203261, 46215323, 46198107, 46197752, 46198057, 46203105, 46203154, 46215158, 46198099, 46227922, 46198040, 46203204, 46203063, 46215125, 46198800, 46198008, 46203048, 46203121, 46203329, 46215133, 46198073, 46197760, 46203212, 46203170, 46203030, 46215109, 46198016, 46203139, 46203188, 46203196, 46215091, 41904988, 41895350, 41895319, 41895269, 41854845, 41854860, 41901570, 41900473, 41900572, 41891615, 41891581, 41803685, 41803719, 41803750, 41803404, 41803677, 52225646 залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони (далі - спірні вагони) (а.с. 33 - 233 том 1). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями Кривий Ріг-Західний, Марганець, Красний Шахтар, Кривий Ріг Придніпровської залізниці було затримано:

на підставі наказу № 834 від 21.12.2020 - 57 вагонів (голова 55082325 - хвіст 56230360, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2533;

на підставі наказу № 842 від 23.12.2020 - 49 вагонів (голова 62668827 - хвіст 56027717, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 1462;

на підставі наказу № 848 від 23.12.2020 - 57 вагонів (голова 51805919 - хвіст 63870364, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2901;

на підставі наказу № 852 від 23.12.2020 - 57 вагонів (голова 55082325 - хвіст 56230360, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2533;

на підставі наказу № 857 від 23.12.2020 - 59 вагонів (голова 60790649 - хвіст 56610272, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 1652;

на підставі наказу № 859 від 23.12.2020 - 57 вагонів (голова 51805919 - хвіст 63870364, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2901;

на підставі наказу № 871 від 24.12.2020 - 57 вагонів (голова 55082325 - хвіст 56230360, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2533;

на підставі наказу № 872 від 24.12.2020 - 54 вагонів (голова 56003544 - хвіст 56009533, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 1652;

на підставі наказу № 873 від 24.12.2020 - 59 вагонів (голова 60790649 - хвіст 56610272, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 1652;

на підставі наказу № 877 від 24.12.2020 - 57 вагонів (голова 51805919 - хвіст 63870364, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2901.

Причина затримки вагонів - скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці через їх неприйняття одержувачем на свою під`їзну колію (а.с. 65, 70, 75, 79, 83, 88, 94, 98, 102, 107 том 2).

Факти скупчення (затримки) вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені актами загальної форми ГУ-23 №№ 4874, 4878, 4879, 4880, 4891, 4895, 4897, 4901, 4904, 4905, 4906, копії яких містяться у матеріалах справи (а.с. 234 - 244 том 1). Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами (з 07:20 год 21.12.2020 по 19:00 год 24.12.2020) охоплює час затримки спірних вагонів за наказами:

від 21.12.2020 № 834 (з 10:14 год 21.12.2020 по 16:40 год 21.12.2020);

від 23.12.2020 № 842 (з 09:13 год 23.12.2020 по 11:20 год 23.12.2020), № 848 (з 09:25 год 23.12.2020 по 11:20 год 23.12.2020);

від 23.12.2020 № 852 (з 15:18 год 23.12.2020 по 19:00 год 23.12.2020), № 857 (з 15:28 год 23.12.2020 по 19:00 год 23.12.2020), № 859 (з 15:34 год 23.12.2020 по 19:00 год 23.12.2020);

від 24.12.2020 №№ 871, 872, 873 (з 12:37 год 24.12.2020 по 19:00 год 24.12.2020), № 877 (з 15:10 год 24.12.2020 по 19:00 год 24.12.2020), що підтверджується актами про затримку вагонів форми ГУ-23а № 189 від 21.12.2020, № 182 від 21.12.2020, № 193 від 23.12.2020, №185 від 23.12.2020, № 33 від 23.12.2020, № 189 від 23.12.2020, № 44 від 23.12.2020, № 36 від 23.12.2020, №35 від 23.12.2020, № 34 від 23.12.2020, № 200 від 24.12.2020, № 195 від 24.12.2020, № 199 від 24.12.2020, № 196 від 24.12.2020, № 45 від 24.12.2020, № 37 від 24.12.2020, № від 24.12.2020, № 1 від 24.12.2020 (а.с. 67-68, 72-73, 77, 81, 85-86, 91-92, 95-96, 99-100, 104-105, 109-112 том 2) та актами загальної форми ГУ-23 № 179 від 21.12.2020, №№ 183, 197, 186, 41, 198 від 23.12.2020, №№ 192, 193, 42, 11419 від 24.12.2020 (а.с. 69, 74, 78, 82, 87, 93, 97, 101, 106, 50 том 2).

По прибутті вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 4 - 17 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 834 від 21.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 21.12.2020 об 11:10 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 189 (а.с. 66 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 842 від 23.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 23.12.2020 об 11:05 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 193 (а.с. 71 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 848 від 23.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 23.12.2020 о 10:20 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 197 (а.с. 76 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 852 від 23.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 23.12.2020 о 16:40 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 196 (а.с. 80 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 857 від 23.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 23.12.2020 о 16:40 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 44 (а.с. 84 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 859 від 23.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 23.12.2020 о 16:40 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 198 (а.с. 89 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 871 від 24.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 24.12.2020 о 14:20 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 200 (а.с. 94 том 2)

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 872 від 24.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 24.12.2020 о 14:20 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 199 (а.с. 98 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 873 від 24.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 24.12.2020 о 14:20 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 45 (а.с. 103 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 877 від 24.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 24.12.2020 о 17:00 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 1 (а.с. 108 том 2).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 №№ 25129959, 25129960, 26129963, 26129965, 26129966, 26129972, 26129973, 27129977, 27129980, 27129982, 28129985, 28129990, 29129995, 29129997, 31129003, 05019003, 08019024, 13019081, 20019112 на загальну суму 6 309,96 грн з ПДВ (а.с. 18 - 46 том 2).

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 були підписані відповідачем із запереченнями з посиланням на відсутність вільних колій для прийняття вагонів.

Відповідач плату за користування вагонами не сплатив, що й стало причиною спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наданням позивачем договірних послуг щодо залізничного перевезення вантажу (вагонів) та наявності правових підстав для виникнення зобов`язань відповідача щодо плати за користування вагонами.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі - Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458). Відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу. Так, по прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 4 - 17 том 2).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та згідно з Тарифним керівництвом № 1 за весь час затримки спірних вагонів позивачем розрахована плата за користування цими вагонами за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№ 25129959, 25129960, 26129963, 26129965, 26129966, 26129972, 26129973, 27129977, 27129980, 27129982, 28129985, 28129990, 29129995, 29129997, 31129003, 05019003, 08019024, 13019081, 20019112 у загальній сумі 6309,96 грн з ПДВ.

За результатом перевірки розрахунку порушень не встановлено.

Оцінюючи надані позивачем докази в обґрунтування позовних вимог, суд доходить висновку щодо їх законності й обґрунтованості.

Заперечення відповідача судом не приймаються з наступних підстав.

Так, згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Доказів відсутності вини у затримці спірних вагонів відповідач суду не надав, хоча з огляду на свої процесуальні права і обов`язки таку можливість мав.

Крім того, відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Доказів щодо наявності зазначених законодавчих підстав для звільнення від плати за користування спірними вагонами відповідач суду не надав.

Отже, доводи відповідача не спростовують позовних вимог. Позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору в сумі 2 270,00 грн покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73-79, 86, 91, 129, 233, 236-238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 6309,96 грн - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50102, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 6 309,96 грн, судовий збір у сумі 2270,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України, з урахуванням підпункту 17.5 підпункту 17 пункту 1 розділу X1 "Перехідні положення" цього Кодексу.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 28.08.2021.

Суддя І.І. Колісник