РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

17.08.2021Справа № 910/8786/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Удалової О.Г., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін (проведення судового засідання) господарську справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 11 560,26 грн,

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (далі - позивач) звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - відповідач) про стягнення 11 560,26 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані порушенням відповідачем взятих на себе зобов`язань щодо терміну доставки вантажу за договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 06.03.2020 № 43-41564379/2020-001.

Також у позовній заяві позивачем заявлено клопотання про покладення на відповідача судових витрат, у т.ч. витрат на професійну правничу допомогу, попередній (орієнтовний) розрахунок яких складає 7 000,00 грн та докази понесення яких будуть надані до суду відповідно до ч. 8 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України (ГПК України) протягом 5 днів після ухвалення рішення у справі.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 03.06.2021 відкрив провадження у справі № 910/8786/21 та призначив її до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначив сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив, заперечень на відповідь на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції.

Згідно з положеннями ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Судом встановлено факт належного повідомлення сторін про розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без проведення судового засідання. Так, ухвалу суду від 03.06.2021 позивач отримав поштовим відправлення № 852 - 07.06.2021, відповідач - 08.06.2021 (поштове відправлення № 879).

Відповідно до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною 3 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

22.06.2021 відповідач засобами поштового зв`язку (відправлено 16.06.2021) подав до суду відзив на позовну заяву, в якому проти позову заперечив, заявив клопотання про зменшення заявленого розміру штрафу до 10%, у зв`язку з фінансовим становищем підприємства та ненаданням позивачем доказів понесення збитків, завданих діями відповідача, негативних наслідків від несвоєчасної доставки вантажу.

05.07.2021 позивач подав до суду відповідь на відзив, згідно з якою учасник справи на аргументи відповідача про наявність підстав для зменшення штрафу надав заперечення, просив задовольнити позовні вимоги у повному обсязі.

Відповідач своїм правом на подачу заперечень на відповідь на відзив не скористався.

Зважаючи на належне повідомлення сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику їх уповноважених представників (без проведення судового засідання) та наявність у матеріалах справи доказів, необхідних і достатніх для вирішення спору по суті, суд вважав за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши надані документи та матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд встановив:

06.03.2020 між Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард" (замовник за договором, позивач) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник за договором, відповідач) було укладено Договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом (далі - договір) шляхом прийняття в цілому пропозиції (акцепту) укласти публічний договір (оферти), що підтверджується Повідомленням про укладення договору № 43-41564379/2020-001 від 06.03.2020.

31.05.2020 Акціонерним товариством "Українська залізниця" оприлюднено нову редакцію договору, яка введена в дію з 01.07.2020.

Згідно з п. 1.1 договору його предметом є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у власних вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг (далі - послуги) і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 1.4 договору визначено, що надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Відповідно до п.п. 1.6, 9.4 договору зміни та доповнення до нього оприлюднюються перевізником на веб-сайті: http://uz-cargo.com/.

У пункті 8.1 договору сторони домовились про використання електронного документообігу.

З наявних в матеріалах справи залізничних накладних вбачається, що Товариством з обмеженою відповідальністю "Грейнсвард", як вантажовідправником та вантажоодержувачем зі станцій Ходоров, Сокаль та Красне Львівської залізниці на станцію Чорноморськ-Порт Одеської залізниці за залізничними накладними №№ 40849150, 40849184, 40849200, 40849218, 40849176, 40849143, 40849192, 40849135, 40921330, 40921348, 40921447, 41202375, 34484964, 41502634, 40977191, 40977209, 41034075, 41034059, 41034083, 41070921, 41202318, 41202276, 41202334, 41202342, 41875295, 41875261 здійснено перевезення вантажу - вагони залізничні, на власних осях, не поіменовані в алфавітному порядку.

Претензіями за вих. № 2112-ПР-296 від 21.12.2020, № 2112-ПР-297 від 21.12.2020, № 2112-ПР-298 від 21.12.2020, № 2112-ПР-302 від 21.12.2020, № 2112-ПР-303 від 21.12.2020, № 2112-ПР-304 від 21.12.2020, № 2112-ПР-305 від 21.12.2020, № 2021/ПР-2 від 05.01.2021, № 2021/ПР-4 від 05.01.2021, № 2021/ПР-6 від 05.01.2021 позивач звернувся до відповідача з повідомленнями про несвоєчасну доставку вантажу за вищевказаними перевезеннями та висловив вимоги оплати штрафу відповідно до ст. 116 Статуту залізниць України.

Листом № 2-МЮЗ від 26.01.2021 у відповідь на претензію позивача відповідач висловив прохання відкликати надіслані претензії.

Зазначаючи про порушення відповідачем, як перевізником, терміну доставки вантажу (залізничних вагонів) за договором про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом від 06.03.2020 № 43-41564379/2020-001, позивач звернувся до суду з даним позовом про стягнення 11 560,26 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, нарахованого відповідно до ст. 116 Статуту залізниць України.

Відповідач позов не визнав, заявив клопотання про зменшення розміру заявленого штрафу до 10%.

Розглянувши даний спір по суті заявлених вимог, суд зазначає таке.

Статтею 509 Цивільного кодексу України передбачено, що зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

Згідно зі статтями 525, 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватись належним чином, відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту та інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від виконання зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

У ст. 193 Господарського кодексу України визначено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Згідно з ч.ч. 1, 2 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу перевізник зобов`язується доставити ввірений йому вантажовідправником вантаж до пункту призначення в установлений строк та видати його вантажоодержувачу, а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 року затверджено Статут залізниць України, який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 6 Статуту залізниць України, поміж іншого, передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до пункту 41 Статуту залізниць України залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктами 1.1, 1.2 Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 р. (із змінами та доповненнями), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. № 644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів (п. 41 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на ___число ___місяць" (п. 2.1 Правил).

Згідно з п. 2.4 наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Пунктом 2.10 Правил, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Відповідно до п. 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

- 10% провізної плати - за прострочення на дві доби;

- 20% провізної плати - за прострочення на три доби;

- 30% провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем з станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Згідно з роз`ясненнями, наведеними у інформаційному листі Вищого господарського суду України «Про обчислення термінів доставки залізницею вантажів та визначення розміру штрафу за порушення цих термінів» № 01-06/420/2012 від 04.04.2012, встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш, як на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Згідно з п. 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Судом встановлено, що відповідно до календарних штемпелів на залізничних накладних (графа 52) відповідачем доставлено позивачу вантаж з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного статтею 41 Статуту та Правилами, що згідно із статтею 116 Статуту та пункту 1.1 Правил є підставою для застосування до залізниці, як перевізника, відповідальності у вигляді штрафу.

Так, з матеріалів справи вбачається, що вантаж надійшов на адресу вантажоодержувача з порушенням строків доставки вантажу, а саме:

- за залізничними накладними №№ 40849150, 40849184, 40849200, 40849218, 40849176, 40849143, 40849192, 40849135 вантаж прийнятий до перевезення 26.11.2020, доставлений 05.12.2020, загальна відстань перевезення 855 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 855 км : 200 км = 4,28 доби = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 3 262,72 грн (4 078,40 грн * 10% * 8) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничними накладними №№ 40921330, 40921348, 40921447 вантаж прийнятий до перевезення 28.11.2020, доставлений 07.12.2020, загальна відстань перевезення 912 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунку: 912 км : 200 км = 4,56 доби = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 1 287, 09 грн (4 290,09 грн провізної плати *10% *3) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничною накладною № 41202375 вантаж прийнятий до перевезення 05.12.2020, доставлений 14.12.2020, загальна відстань перевезення 785 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 785 км : 200 км = 3,93 доби = 4 доби + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу + 1 доба на переадресацію відповідно до п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 398,41 грн (3 984,10 грн провізної плати з урахуванням переадресації *10%) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничною накладною № 34484964 вантаж прийнятий до перевезення 11.12.2020, доставлений 19.12.2020, загальна відстань перевезення 254 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 4 доби, згідно з розрахунком: 254 км : 200 км = 2 доби + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу + 1 доба на переадресацію вагонів = 4 доби, а фактично склав 7 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 3 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 468,44 грн (2 342,20 грн провізної плати з урахуванням переадресації *20%) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничною накладною № 41502634 вантаж прийнятий до перевезення 12.12.2020, доставлений 21.12.2020, загальна відстань перевезення 880 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 880 км : 200 км = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 407,84 грн (4 078,40 грн провізної плати *10%) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничними накладними №№ 40977191, 40977209 вантаж прийнятий до перевезення 29.11.2020, доставлений 08.12.2020, загальна відстань перевезення 887 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 887 км : 200 км = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 815,68 грн (4 078,40 грн провізної плати *10%*2) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничними накладними №№ 41034075, 41034059, 41034083 вантаж прийнятий до перевезення 01.12.2020, доставлений 07.12.2020, загальна відстань перевезення 887 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 887 км : 200 км = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 9 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 3 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 2 447,04 грн (4078,40 грн провізної плати *20%*3) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничною накладною № 41070921 вантаж прийнятий до перевезення 02.12.2020, доставлений 11.12.2020, загальна відстань перевезення 887 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 6 діб, згідно з розрахунком: 887 км : 200 км = 5 діб + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 6 діб, а фактично склав 8 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 407,84 грн (4 078,40 грн провізної плати *10%) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничними накладними №№ 41202318, 41202276, 41202334, 41202342 вантаж прийнятий до перевезення 05.12.2020, доставлений 13.12.2020, загальна відстань перевезення 733 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 5 діб, згідно з розрахунком: 733 км : 200 км = 4 доби + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 5 діб, а фактично склав 7 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 1 376,80 грн (3 442,00 грн провізної плати *10%*4) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення;

- за залізничними накладними №№ 41875295, 41875261 вантаж прийнятий до перевезення 22.12.2020, доставлений 30.12.2020, загальна відстань перевезення 733 км. Отже, термін доставки вантажу повинен становити 5 діб, згідно з розрахунком: 733 км : 200 км = 4 доби + 1 доба на операції, пов`язані з відправленням вантажу = 5 діб, а фактично склав 7 діб, що перевищує термін доставки вантажу на 2 доби. Таким чином, розмір штрафу становить 688,40 грн (3 442,00 грн провізної плати *10%*2) та відповідає розрахунку позивача з урахуванням кількості днів прострочення.

Отже, перевіривши розрахунок штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, з урахуванням кількості днів прострочення, залізничного тарифу, вказаного у накладних, суд дійшов висновку, що долучений позивачем розрахунок є арифметично вірним, здійснений відповідно до вимог ст. 116 Статуту залізниць України. Вимоги позивача про стягнення з відповідача штрафу є доведеним та обґрунтованими у заявленому загальному розмірі 11 560,26 грн.

Щодо клопотання відповідача про зменшення штрафу до 10%, суд зазначає таке.

В обґрунтування підстав зменшення штрафу відповідач посилається на те, що матеріали справи не містять доказів, що позивач поніс збитки внаслідок затримки доставки вантажу.

Положенням ст. 233 Господарського кодексу України встановлено, що у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій. При цьому повинно бути взято до уваги: ступінь виконання зобов`язання боржником; майновий стан сторін, які беруть участь у зобов`язанні; не лише майнові, але й інші інтереси сторін, що заслуговують на увагу. Якщо порушення зобов`язання не завдало збитків іншим учасникам господарських відносин, суд може з урахуванням інтересів боржника зменшити розмір належних до сплати штрафних санкцій.

Частиною 3 ст. 551 Цивільного кодексу України передбачено, що розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

При цьому, право на неустойку виникає незалежно від наявності у кредитора збитків, завданих невиконанням або неналежним виконанням зобов`язання за положенням ч. 1 ст. 550 Цивільного кодексу України.

Вирішення питання про зменшення неустойки та розмір, до якого вона підлягає зменшенню, закон відносить на розсуд суду. Господарський суд, оцінивши надані сторонами докази та обставини справи в їх сукупності, на власний розсуд вирішує питання про наявність або відсутність у кожному конкретному випадку обставин, за яких можливе зменшення пені. При застосуванні правил про зменшення неустойки суди не мають якогось усталеного механізму зменшення розміру неустойки, тому кожного разу потрібно оцінювати обставини та наслідки порушення зобов`язання на предмет наявності виняткових обставин на стороні боржника.

Зі змісту наведених норм вбачається, що при вирішенні питання про можливість зменшення неустойки, суд має дати належну оцінку правовідносинам сторін з точки зору винятковості випадку. Крім цього, зменшення розміру штрафних санкцій не є обов`язком суду, а його правом і виключно у виняткових випадках.

Оцінюючи наявні у матеріалах справи докази та доводи відповідача, суд зазначає, що штраф підлягає стягненню за самий факт допущення порушень щодо несвоєчасної доставки вантажу, незалежно від того, чи завдано у зв`язку з цим збитки.

Разом з тим, відповідачем не надано суду жодних належних та допустимих доказів в розумінні ст.ст. 76, 77, 78, 79, 91 Господарського процесуального кодексу України на підтвердження майнового стану, поважності причин неналежного виконання зобов`язань та причинних наслідків, винятковості даного випадку, а тому заявлене відповідачем у відзиві клопотання про зменшення розміру штрафу суд залишає без задоволення.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що заявлені позивачем вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Судові витрати по сплаті судового збору з урахуванням положень ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються судом на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 233, 237-238, 248-252 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Грейнсвард» (03038, м. Київ, вул. І. Федорова, будинок 32, літера А, 3-й поверх, код 41564379) штраф у розмірі 11 560,26 грн (одинадцять тисяч п`ятсот шістдесят гривень 26 коп.), витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 270,00 грн (дві тисячі двісті сімдесят грн 00 коп.).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення підписано 17.08.2021.

Суддя О.Г. Удалова