РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

12.08.2021Справа № 910/3222/21
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю « ДТЕК Курахівська ЦЗФ »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 119462,68 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники сторін: без виклику

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - Товариство з обмеженою відповідальністю « ДТЕК Курахівська ЦЗФ » звернувся до Господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з відповідача - Акціонерного товариства « Українська залізниця » 119462,68 грн.

Ухвалою господарського суду м. Києва від 01.04.2021 р. відкрите провадження у справі № 910/3222/21, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення ( виклику ) сторін.

Також ухвалою встановлені строки для подання сторонами заяв, клопотань, відзиву та заперечень на відзив.

Через канцелярію суду відповідачем поданий відзив на позовну заяву.

У вказаному відзиві останній просить суд у задоволенні позовних вимог позивача відмовити, посилаючись на недоведенність позивачем вини останнього у неналежному виконанні договірних зобов`язань по договору перевезення.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України справа розглядається без повідомлення учасників справи за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

ВСТАНОВИВ:

ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

у вагони №54038971 кількості 69400 кг, №63246136 в кількості 70000 кг, №60725009 кількості 70000 кг, №55330492 в кількості 70000 кг, №56005903 в кількості 68000 кг по накладній №50727627 від 16.09.2020,

у вагони №60520335 в кількості 69300 кг, №56958572 в кількості 68300 кг, №62010434 в кількості 69300 кг, №53413928 в кількості 69200 кг, №62522529 в кількості 69200 кг, №61078788 в кількості 69200 кг по накладній №51169167 від 12.10.2020,

у вагони №61298873 в кількості 69500 кг, №63524888 в кількості 69700 кг по накладній №51162402 від 12.10.2020,

у вагон №61300232 в кількості 69000 кг по накладній №51156214 від 12.10.2020,

у вагони № 54039235 в кількості 70000 кг, № 59440255 в кількості 69300 кг, № 52171253 в кількості 68500 кг, № 54038500 кг в кількості 69500 кг, № 56215833 в кількості 69300 кг, № 56955156 в кількості 68200 кг, № 54785845 в кількості 69300 кг, № 63937551 в кількості 68900 кг, № 53598132 в кількості 69200 кг, № 56872930 в кількості 71000 кг, № 54779020 в кількості 70000 кг по накладній № 51158517 від 12.10.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №50727627, №51169167, №51162402, 51156214, №51158517 залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Добротвір Львівської залізниці вантажоодержувачу AT «ДТЕК Західенерго» (ВП «Добротворська ТЕС»).

На станції Добротвір Львівської залізниці були складені комерційні акти №371009/16, №371009/17 від 21.09.2020, №371009/18 від 22.09.2020, №371009/19, №371009/20, №371009/21 від 15.10.2020, №371009/22, №371009/23, №371009/24 від 17.10.2020

Згідно з комерційним актом №371009/16 при контрольному переважуванні вагону №54038971 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/17 при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах:

вагону №63246136 виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 3800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

вагону №60725009 виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

вагону №55330492 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/18 при контрольному переважуванні вагону №56005903 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/19 при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах:

вагону №60520335 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

-вагону №56958572 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

вагону №62010434 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/20 при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах

вагону №53413928 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

вагону №62522529 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

вагону №61078788 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/22 при контрольному переважуванні вагону №61298873 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/23 при контрольному переважуванні вагону №63524888 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/24 при контрольному переважуванні вагону №61300232 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68000 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №371009/21 при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах

вагону №54039235 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №59440255 виявилось нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. На поверні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає

вагону №52171253 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти №482004/521, №482004/522 від 13.10.2020.

Згідно з комерційним актом №482004/521 при контрольному переважуванні вагону №54038500 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 62750 кг, що менше вантажного документу на 6750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /12.

Згідно з комерційним актом №482004/522 при контрольному переважуванні вагону №56215833 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63700 кг, що менше вантажного документу на 5600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /13.

На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №450003/611 від 15.10.2020, згідно з яким при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах:

вагону №56955156 виявилось нетто - 63200 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №54785845 виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документу на 5550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №63937551 виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документу на 5150 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №53598132 виявилось нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №56872930 виявилось нетто - 65150 кг, що менше вантажного документу на 5850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

вагону №54779020 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /14.

Обґрунтовуючи позов, позивач посилається на те, що відповідач в порушення норм чинного законодавства України не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим вагони № 54038971, №63246136, №60725009, №55330492, №56005903, № 60520335, №56958572, №62010434, №53413928, №62522529, №61078788, № 61298873, №63524888, №61300232, № 54039235, № 59440255, № 52171253, № 54038500, № 56215833, № 56955156, № 54785845, № 63937551, № 53598132, № 56872930, № 54779020 з вантажем ( вугілля кам`яне ) прибули з недостачею.

Враховуючи нестачу вантажу, яка виникла під час здійснення відповідачем перевезення вантажу, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у загальному розмірі 119462,68 грн.

Суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню, з наступних підстав:

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). ( ст. 920 ЦК України )

Відповідно до ст. 23 Закону України « Про залізничний транспорт » перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 114 Статуту передбачено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи є довідки, які підтверджують, що вартість 1 тони вугільної продукції становить: по накладній № 50727627 - 1697,03 грн. з ПДВ; по накладній № 51169167 - 1786,90 грн. з ПДВ; по накладній № 51162402 - 1717,91 грн. з ПДВ; по накладній № 51156214 - 1835,06 грн. з ПДВ, по накладній 51158517 - 2049,47 грн. з ПДВ.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом становить 1% маси зазначеної в перевізних документах:

Як встановлено судом, вартість 1 тони вантажу у вагоні № 54038971 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1697,03 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/16 від 21.09.2020 р. нестача у вагоні № 54038971 склала 1900 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69400 кг ) складає: 69400 кг *1% = 694 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1900 кг - 694 кг = 1206 кг ( 1,206 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 54038971 складає: 1,206 т. х 1697,03 грн. = 2046,62 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/17 від 21.09.2020 р. нестача у вагоні № 63246136 склала 3800 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг. ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3800 кг - 700 кг = 3100 кг ( 3,1 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 63246136 складає: 3,1 т. х 1697,03 грн. = 5260,79 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/17 від 21.09.2020 р. нестача у вагоні № 60725009 склала 4000 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг. ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 700 кг = 3300 кг ( 3,3 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 60725009 складає: 3,3 т. х 1697,03 грн. = 5600,20 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/17 від 21.09.2020 р. нестача у вагоні № 55330492 склала 2800 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг. ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2800 кг - 700 кг = 2100 кг ( 2,1 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 55330492 складає: 2,1 т. х 1697,03 грн. = 3563,76 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/18 від 22.09.2020 р. нестача у вагоні № 56005903 склала 2700 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68000 кг. ) складає: 68000 кг *1% = 680 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2700 кг - 680 кг = 2020 кг ( 2,02 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 56005903 складає: 2,02 т. х 1697,03 грн. = 3428,00 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/19 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №60520335 склала 2500 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69300 кг. ) складає: 69300 кг *1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2500 кг - 693 кг = 1807 кг ( 1,807 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №60520335 складає: 1,807 т. х 1786,90 грн. = 3228,93 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/19 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №56958572 склала 1800 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68400 кг. ) складає: 68400 кг *1% = 684 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1800 кг - 684 кг = 1116 кг ( 1,116 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56958572 складає: 1,116 т. х 1786,90 грн. = 1994,18 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/19 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні № 62010434 склала 1400 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69300 кг. ) складає: 69300 кг *1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1400 кг - 693 кг = 707 кг ( 0,707 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №62010434 складає: 0,707 т. х 1786,90 грн. = 1263,34 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/20 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №53413928 склала 1300 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69200 кг. ) складає: 69200 кг *1% = 692 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1300 кг - 692 кг = 608 кг ( 0,608 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №53413928 складає: 0,608 т. х 1786,90 грн. = 1086,44 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/20 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №62522529 склала 1700 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69200 кг. ) складає: 69200 кг *1% = 692 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1700 кг - 692 кг = 1008 кг ( 1,008 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №62522529 складає: 1,008 т. х 1786,90 грн. = 1801,20 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/20 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №61078788 склала 1700 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69200 кг. ) складає: 69200 кг *1% = 692 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1700 кг - 692 кг = 1008 кг ( 1,008 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №61078788 складає: 1,008 т. х 1786,90 грн. = 1801,20 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/22 від 17.10.2020 р. нестача у вагоні №61298873 склала 1500 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69500 кг. ) складає: 69500 кг *1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1500 кг - 695 кг = 805 кг ( 0,805 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №61298873 складає: 0,805 т. х 1717,91 грн. = 1382,92 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/23 від 17.10.2020 р. нестача у вагоні №63524888 склала 1600 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69700 кг. ) складає: 69700 кг *1% = 697 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1600 кг - 697 кг = 903 кг ( 0,903 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №63524888 складає: 0,903 т. х 1717,91 грн. = 1551,27 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/24 від 17.10.2020 р. нестача у вагоні №61300232 склала 1000 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69000 кг. ) складає: 69000 кг *1% = 690 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1000 кг - 690 кг = 310 кг ( 0,31 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №61300232 складає: 0,31 т. х 1835,06 грн. = 568,87 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/21 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №54039235 склала 2600 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг. ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2600 кг - 700 кг = 1900 кг ( 1,9 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №54039235 складає: 1,9 т. х 2049,47 грн. = 3893,99 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/21 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №59440255 склала 4000 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69300 кг. ) складає: 69300 кг *1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4000 кг - 693 кг = 3307 кг ( 3,307 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №59440255 складає: 3,307 т. х 2049,47 грн. = 6777,60 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №371009/21 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №52171253 склала 1100 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68500 кг. ) складає: 68500 кг *1% = 685 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 11000 кг - 685 кг = 415 кг ( 0,415 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №52171253 складає: 0,415 х 2049,47 грн. = 850,53 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №482004/521 від 13.10.2020 р. нестача у вагоні №54038500 склала 6750 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69500 кг ) складає: 69500 кг *1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6750 кг - 695 кг = 6055 кг ( 6,055 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №54038500 складає: 6,055 х 2049,47 грн. = 12409,54 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №482004/522 від 13.10.2020 р. нестача у вагоні №56215833 склала 5600 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69300 кг ) складає: 69300 кг *1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5600 кг - 693 кг = 4907 кг ( 4,907 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56215833 складає: 4,907 х 2049,47 грн. = 10056,75 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №56955156 склала 5000 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68200 кг ) складає: 68200 кг *1% = 682 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5000 кг - 682 кг = 4318 кг ( 4,318 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56955156 складає: 4,318 х 2049,47 грн. = 8849,61 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №54785845 склала 5550 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69300 кг ) складає: 69300 кг *1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5550 кг - 693 кг = 4857 кг ( 4,857 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №54785845 складає: 4,857 х 2049,47 грн. = 9954,28 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №63937551 склала 5150 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68900 кг ) складає: 68900 кг *1% = 689 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 5150 кг - 689 кг = 4461 кг ( 4,461 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №63937551 складає: 4,461 х 2049,47 грн. = 9142,69 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №53598132 склала 3850 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69200 кг ) складає: 69200 кг *1% = 692 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3850 кг - 692 кг = 3158 кг ( 3,158 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №53598132 складає: 3,158 х 2049,47 грн. = 6472,23 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №56872930 склала 1224 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 71000 кг ) складає: 71000 кг *1% = 710 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1224 кг - 710 кг = 514 кг ( 5,14 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56872930 складає: 5,14 х 2049,47 грн. = 10534,28 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №450003/611 від 15.10.2020 р. нестача у вагоні №54779020 склала 3600 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3600 кг - 700 кг = 2900 кг ( 2,9 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56872930 складає: 2,9 х 2049,47 грн. = 5943,46 грн. з ПДВ.

Загальна вартість нестачі вантажу у вказаних вагонах становить 119462,68 грн. з ПДВ.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ч. 1 ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст.129, 232, 233, 236 - 238, 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця ( Тверська ), 5, код 40075815 ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю « ДТЕК Курахівська ЦЗФ » ( 85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-А, код 33959754 ) 119462 ( сто дев`ятнадцять тисяч чотириста шістдесят дві ) грн. 68 коп. вартості нестачі вантажу, 2270 ( дві тисячі двісті сімдесят ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

Суддя В.І.Пінчук