ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.07.2021м. ДніпроСправа № 904/3277/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Колісника І.І.

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 608,43 грн.

СУТЬ С-ПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 608,43 грн плати за користування вагонами.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

Обґрунтовуючи позовні вимоги, позивач посилається на те, що 20.09.2020 та 19.10.2020 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці за залізничними накладними №22694460, №22694622 прибули вагони №№ 73045346, 73068389, 74812074, 73041550, 74133554, 74753450, 74972480, які з вини відповідача простоювали на під`їзній колії, про що складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 3780, 3781 від 20.09.2020 та №№ 4037, 4068 від 19.10.2020. Для підписання цих актів представник вантажовласника ТОВ «Параллель-М ЛТД» не з`явився.

За весь час затримки вантажу відповідачу нарахована за відомостями форми ГУ-46 №№24099373, 25109518 заявлена до стягнення плата за користування вагонами.

У відзиві на позовну заяву, що надійшов до суду 21.04.2021, відповідач зазначає, що на порушення пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 113 від 25.02.1999, позивачем в якості підстав для нарахування плати за користування вагонами надані акти загальної форми, які не містять підпису представників відповідача. При цьому відомості плати за користування підписані із застереженнями.

Також відповідач зауважує, що затримка вагонів, які відображені в актах загальної форми, відбувалася не з причин, що залежать від відповідача, а з причин, що залежать від позивача, а саме у зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів. Відтак відповідач вважає, що затримка вагонів (цистерн з паливом), що простоювали на коліях відповідача та на станції Інгулець, відбувалася не з вини відповідача, у зв`язку з чим останній просить відмовити у задоволенні позовних вимог.

У відповіді на відзив, яка надійшла до суду 05.05.2021, позивач стверджує, що нарахування спірної плати за користування вагонами відбулося саме з вини відповідача через затримку прийняття спірних вагонів.

Щодо оформлення актів загальної форми, позивач зазначає, що відсутність на цих актах підпису представника вантажовласника зумовлена його неявкою, на підтвердження чого посилається на акти загальної форми №5635 від 19.10.2020 та № 3312 від 23.09.2020, складені відповідно до підпунктів 4, 5.5 пункту 60 Інструкції з ведення станціями комерційної звітності від 04.06.2003, за змістом яких акт загальної форми складається у випадках відмови або ухилення відправників, одержувачів від підпису.

На час ухвалення рішення заперечення на відповідь на відзив від відповідача до суду не надходило.

Провадження у справі було відкрито ухвалою господарського суду від 09.04.2021 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними у справі матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Акціонерним товариством Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства Українська залізниця правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, Комбінат, відповідач), укладений договір №ПР/М-20/240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (далі договір).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням , які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ ІНГЗК не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ ІНГЗК повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 договору).

Між Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі користувач або власник) та ТОВ Параллель-М ЛТД (далі - вантажовласник), за участі начальника станції Інгулець Придніпровської залізниці, укладено угоду від 23.03.2020 (далі - угода).

Відповідно до пункту 1 угоди користувач/власник надає залізничні під`їзні колії для подання та навантаження (вивантаження), забирання вагонів з вантажем, що належить вантажовласнику. Вантажовласник здійснює навантаження (вивантаження) на залізничній під`їзній колії користувача або власника.

Охорона вантажів проводиться згідно з діючими нормами законодавства. Вантажовласник несе відповідальність за зберігання рухомого складу згідно зі статтею 124 Статуту залізниць України, міждержавного стандарту ГОСТ 22235-76 Вагони вантажні магістральних залізниць колії 1520 мм. Загальні вимоги по забезпеченню вантажно-розвантажувальних та маневрових робіт (п. 2 угоди).

За умовами пункту 3 угоди користувач приймає на себе обов`язки самостійно розраховуватися із залізницею щодо плати за користування вагонами за весь час знаходження вагонів на під`їзній колії користувача або власника згідно ставок плати за користування вагонами залізниць Тарифного керівництва № 1: за подачу, забирання вагонів та інші збори і плати згідно Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво № 1) з відповідно оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення. Факт користування вагонами і надання послуг з подачі, забиранню вагонів і маневровій роботі підтверджується Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46.

На користувача розповсюджуються умови роботи користувача або власника з подачі, забиранню вагонів, відстані для нарахування збору за подачу та забирання вагонів в обидва кінці, термінам виконання навантажувально-розвантажувальних робіт на вантажних фронтах користувача або власника або регламентованих договором № ПР/М-20 240/НЮдч від 20.03.2020 про подачу та забирання вагонів, укладеним між користувачем або власником та Залізницею (п. 4 угоди).

Ця угода укладена терміном на 1 рік з 23.03.2020 і діє до 30.03.2021 включно (пункт 7 угоди) (а.с. 52).

20.09.2020 та 19.10.2020 за залізничними накладними №№22694460, 22694622 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці зі станції Гомель БЧ (Білорусь) від ТОВ Белказтранс (Республіка Білорусь, м. Мінськ) на адресу одержувача ТОВ Паралель-М ЛТД прибув вантаж паливо дизельне у цистернах №№ 73045346, 74812074, 73068389, 74753450, 74133554, 73041550, 74972480 (далі спірні вагони) (а.с. 17 - 22).

За накладною № 22694460 прибули 20.09.2020 о 03:49 год вагони №№ 73045346, 74812074, 73068389, 74753450, 74133554, 73041550; вантажовласник ТОВ «Параллель-М ЛТД» був повідомлений про прибуття вантажу о 04:00 год, але документи були розкредитовані вантажовласником 20.09.2020 о 09:30 год, про що працівниками станції складено акти загальної форми ГУ-23 №№ 3780, 3781 від 20.09.2020 із зазначенням часу початку затримки вагонів з 05:30 год 20.09.2020 та закінчення 06:35 год 20.09.2020; представник ТОВ «Параллель-М ЛТД» для підпису актів не з`явився, що підтверджується актом ГУ-23 № 5025 від 20.09.2020 (а.с. 29, 30).

Вагони №№ 73045346, 74812074, 73068389, 74753450, 74133554, 73041550 подавались на під`їзну колію 20.09.2020 о 10 год 00 хв (пам`ятка ф.ГУ-45 № 2675) (а.с. 37).

Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами №№ 73045346, 74812074, 73068389 було надано відповідальним працівником ПрАТ «ІнГЗК» 21.09.2021 о 22:10 год; забирання згідно пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 № 2861 21.09.2020 о 22:15 год (а.с. 35).

Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами №№ 74753450, 74133554, 73041550 було надано відповідальним працівником ПрАТ «ІнГЗК» 22.09.2020 о 18 год 50 хв; забирання згідно пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 № 2872 22.09.2020 о 19:00 год (а.с. 34).

В очікуванні дозволу на виставку, вагони простоювали на під`їзній колії ПрАТ «ІнГЗК», що засвідчується актами загальної форми ГУ-23 № 3836, 3839 від 23.09.2020, №3804 від 21.09.2020, №3815 від 22.09.2020 (а.с. 26).

Після отримання дозволу, але через відсутність локомотива ПрАТ «ІнГЗК» вагони і далі простоювали на під`їзній колії, що засвідчено актами загальної форми ГУ-23 №№3837, 3840, 3838, 3841 від 23.09.2020 (а.с. 27).

Актом загальної форми №3312 від 23.09.2020 зафіксовано обставини щодо неявки представників відповідача для підписання актів загальної форми ГУ-23 №№ 3837, 3840, від 23.09.2020 (а.с. 25).

За накладною № 22694622 прибув 19.10.2020 о 02:02 год вагон № 74972480; вантажовласник ТОВ «Параллель-М ЛТД» був повідомлений про прибуття вантажу о 02:30 год, але документи були розкредитовані вантажовласником 19.10.2020 о 07:10 год, про що працівниками станції складено акти загальної форми ГУ-23 № 4037, 4068 від 19.10.2020 (а.с. 28); представник ТОВ «Параллель-М ЛТД» для підпису актів не з`явився, що підтверджується актом ГУ-23 № 5635 від 19.10.2020 (а.с. 29).

Вагон № 74972480 подавався на під`їзну колію 19.10.2020 о 10:55 год; пам`ятка ф.ГУ-45 №2972 (а.с. 38).

Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагоном № 74972480 було надано відповідальним працівником ПрАТ «ІнГЗК» 23.10.2020 о 00:50 год; забирання згідно пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 № 3186 23.10.2020 о 10:00 год (а.с. 36).

З 10:00 год 23.10.2020 вагон простоював на під`їзній колії відповідача в очікуванні дозволу на виставку, про що складені акти загальної форми ГУ-23 № 4069 від 23.10.2020, № 4080 від 24.10.2020, підписані представниками сторін (а.с. 32). Дозвіл отриманий 24.10.2020 о 08:15 год, але через відсутність локомотива ПрАТ «ІнГЗК» вагон і далі простоював на під`їзній колії, що засвідчено актами загальної форми ГУ-23 №№ 4081, 4090 від 24.10.2020 (а.с. 32, 33).

За весь час затримки вагонів з вини відповідача позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 № 24099373, 25109518 на загальну суму 608,43 грн (а.с. 23-24).

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 були підписані відповідачем із застереженнями.

Відповідач плату за користування вагонами не сплатив, що й стало причиною виникнення спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наданням позивачем відповідачу договірних послуг щодо подавання вагонів на залізничну під`їзну колію та наявності правових підстав для виникнення зобов`язань відповідача щодо плати за користування вагонами.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Порядок обслуговування контрагентів - підприємств, що мають у межах залізничної під`їзної колії іншого підприємства свої склади або залізничні колії, які до неї примикають, встановлюється договорами, що укладаються без участі залізниці, безпосередньо між контрагентами і підприємством, якому належить залізнична під`їзна колія. Відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія (стаття 73 Статуту).

У разі обслуговування залізничної під`їзної колії локомотивом залізниці між залізницею і контрагентом укладається договір на подачу і забирання вагонів. Усі розрахунки за обслуговування здійснюються безпосередньо між ними.

Розрахунки, пов`язані з амортизацією залізничних під`їзних колій, за участь контрагента у ремонті та утриманні колії у всіх випадках здійснюються безпосередньо між підприємством і його контрагентом (стаття 73 Статуту).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі - Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, Затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458). Відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу. Так, по прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 60-61).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (пункт 9 Правил №644).

Відповідно до Статуту залізниць України, Правил користування вагонами і контейнерами та згідно з Тарифним керівництвом № 1 за весь час затримки спірних вагонів позивачем розрахована плата за користування спірними вагонами (цистернами з паливом) за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №№24099373, 25109518 у загальній сумі 608,43 грн.

За результатом перевірки розрахунку порушень не встановлено.

Оцінюючи надані позивачем докази в обґрунтування позовних вимог, суд доходить висновку щодо їх законності й обґрунтованості.

Заперечення відповідача з посиланням на те, що відповідач не підписував акти загальної форми, на підставі яких нараховано плату за користування вагонами, судом не приймаються з огляду на викладене, а також з наступних підстав.

Факт не явки представника відповідача для підписання актів загальної форми із зазначеним часом початку й закінчення затримки спірних вагонів підтверджується відповідними актами ГУ-23, складеними позивач відповідно до Інструкції з ведення станційної звітності, затвердженої наказом Укрзалізниці від 14.06.2003 № 147-ц (а.с. 25, 29).

Крім того, згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Відповідач не довів відсутності своєї вини у затримці спірних вагонів.

Отже, доводи відповідача не спростовують позовних вимог. Позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України сплачений позивачем за подання позову судовий збір у сумі 2270,00 грн покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 608,43 грн - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 608,43 грн, судовий збір у сумі 2 270,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України, з урахуванням підпункту 17.5 підпункту 17 пункту 1 розділу X1 Перехідні положення цього Кодексу.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 30.07.2021.

Суддя І.І. Колісник