Р І Ш Е Н Н Я

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.07.2021Справа № 910/4587/21

Господарський суд міста Києва у складі головуючого судді Головіної К. І., при секретарі судового засідання Волковій Д. Р., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження господарську справу

за позовною заявою Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 143 640,17 грн.

за участю представників:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

В С Т А Н О В И В:

До Господарського суду міста Києва з позовом звернулось Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", позивач) до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - АТ "Українська залізниця", відповідач) про стягнення вартості втраченого вантажу в сумі 143 640,17 грн.

У обґрунтування своїх вимог ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" посилається на порушення перевізником - АТ "Українська залізниця" своїх зобов`язань щодо збереження вантажу (вугілля), що був відправлений позивачем залізничним транспортом у вагонах №№ 53568630, 63524912, 53520383, 61606083, 56971237, 56970437, 56850233, 54038724, 54778345, 56218563, 61653838, 53420261, 54779541, 50727658, 53602777, 60726973, 53497921, 53485199, 56545486, 53450821, 56998156, 56217045, 60520145, 61653788, 53508222, 56963614, 60728607, 56493380, 59952986, 53599775, 56578149, 63525109, 53599478. Так, на станціях ДТЕК "Бурштинська ТЕС" була виявлена недостача вантажу, яку відповідач, як перевізник зобов`язаний відшкодувати на підставі Статуту залізниць України.

У позові ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" просить стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у сумі 143 640,17 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.03.2021 р. вказаний позов був прийнятий до розгляду, справу вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження із викликом (повідомленням) сторін, учасникам справи надана можливість реалізувати свої процесуальні права та обов`язки.

Відповідач, належним чином повідомлений про розгляд справи, у визначений законом строк, надав суду відзив, у якому вказав про відсутність його вини у втраті вантажу, а також про відсутність причинного зв`язку між діями перевізника (залізниці) та втратою вантажу. Крім того, зазначив, що позивачем не доведено суми збитків, а надані позивачем довідки ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" не є належними доказами, що підтверджують вартість втраченого вантажу, оскільки зазначене товариство не є відправником вантажу та будь-які відносини у нього із залізницею відсутні. Просив відмовити у задоволенні позову.

Також від представника відповідача надійшло клопотання про витребування від АТ "ДТЕК Західенерго" копій договору № 1-1-2016/006 від 27.01.2016 р., платіжних доручень (інших фінансових документів), що підтверджують кількість та вартість відправленого вантажу за залізничними накладними № 52088432, 51986792, 51978039, 51978021, 51989556, 52008448, 52004322, 51004306, 52038023, 52007499, 52236288, 52233970, 52181096, 52181070, 52285947, 52342623, 52291135.

Указане клопотання позивача було задоволене судом ухвалою від 24.05.2021 р., на виконання якої 05.07.2021 р. ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" надало письмові пояснення, у яких позивач вказав, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, зокрема, довідки відправника про кількість, ціну, вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером. На підтвердження вартості відправленого вантажу у спірних вагонах, позивачем надано до суду довідки, в яких зазначена вартість за 1 тону вугілля. При цьому Статут залізниць України не передбачає обов`язкового надання із претензією або позовом договору чи доказів оплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

У судове засідання, призначене на 29.07.2021 р., представники сторін не з`явились, належним чином були повідомлені про дату, час та місце розгляду справи. Представник позивача подав клопотання про розгляд справи без його участі, у цьому ж клопотанні позовні вимоги підтримав, просив їх задовольнити. Причини повторної неявки представника відповідача суду невідомі.

Суд, розглянувши заяви учасників справи по суті спору та дослідивши наявні в матеріалах справи докази, дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з урахуванням наступного.

Установлено, що у період з 01.12.2020 р. по 26.12.2020 р. вантажовідправник - ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" зі станцій відправлення "Курахівка" та "Покровськ" Донецької залізниці, а також "Ніжньодніпровськ-Вузол" та "П`ятихатки" Придніпровської залізниці, на підставі залізничних накладних відправив на станцію "Бурштин» Львівської залізниці вагони з вантажем (вугілля) на адресу одержувача - ДТЕК «Бурштинська ТЕС», зокрема, вагони №№ 53568630, 63524912, 53520383, 61606083, 56971237, 56970437, 56850233, 54038724, 54778345, 56218563, 61653838, 53420261, 54779541, 50727658, 53602777, 60726973, 53497921, 53485199, 56545486, 53450821, 56998156, 56217045, 60520145, 61653788, 53508222, 56963614, 60728607, 56493380, 59952986, 53599775, 56578149, 63525109, 53599478.

Відповідно до ст. 908 ЦК України, яка кореспондується із ст. 306 ГК України, перевезення вантажу, пасажирів, багажу пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 ЦК України, ст. 307 ГК України та ст. 22 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (далі - Статут), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж, до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (коносамента) або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 6 Статуту накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Відповідно до пункту 28 Правил оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставляння календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного цифрового підпису працівником залізниці в електронній накладній.

Як свідчать матеріали справи, 04.12.2020 р., 05.12.2020 р., 07.12.2020 р., 09.12.2020 р., 13.12.2020 р., 20.12.2020 р., 22.12.2020 р., 23.12.2020 р., 27.12.2020 р. після прибуття зазначених вагонів на станцію ДТЕК "Бурштинська ТЕС" та їх перевірки (контрольному переважуванні) у завантаженому стані, одержувач виявив невідповідність маси брутто вантажу порівняно з даними, зазначеними відправником у залізних накладних. Зокрема:

Згідно з комерційним актом № 388103/612 при контрольному переважуванні вагону № 53568630 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 23000 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документа на 2900 кг. Над 1-4 люками зліва виїмка 600см*80- 100см*40см., над 5-7 люками зліва є виїмка 450см*100-150см*40-50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/614 при контрольному переважуванні вагону № 63524912 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто -89550 кг, тара - 22800 кг, нетто 66750 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над 6 люком зліва виїмка 120см*150см*40- 50см, над 7 люком виїмка 150см*280см*50-60см. В місцях виїмка маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/615 при контрольному переважуванні вагону № 53520383 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85450 кг, тара - 22300 кг, нетто 63150 кг, що менше вантажного документа на 5050 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка 1050см* 100см*40-50см. В місцях виїмки маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу нема. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/559 при контрольному переважуванні вагону № 61606083 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90550 кг, тара - 24600 кг, нетто 5950 кг, що менше вантажного документа на 3050 кг. З 2 по 7 люка зліва є виїмка 900см*70- 80см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу нема. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/552 при контрольному переважуванні вагону 56971237 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88050 кг, тара -20600 кг, нетто - 67450 кг, що менше вантажного документа на 3050 кг. Над 1-7 люками зліва є виїмка 1050см*80см*30-40см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/555 при контрольному переважуванні вагону № 56970437 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87600 кг, тара -19300 кг, нетто - 68300 кг, що менше вантажного документа на 2700 кг. Над 5-7 люками є виїмка 450*80-100см*40- 50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 454201/111/592 при контрольному переважуванні вагону № 56850233 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара -22400 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документа на 2400 кг. Є виїмки на довжину вагона, глибиною 0,3м, над 2-7 люками ліворуч довжиною 9,8м, шириною 0,8м, глибиною 0,3м. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/678/593 при контрольному переважуванні вагону № 54038724 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86450 кг, тара - 20900 кг, нетто - 65550 кг що менше вантажного документа на 4350 кг. Ліворуч над 1-7 люками є виїмка 1050см*-100-150см*40-50см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/681/574 при контрольному переважуванні вагону № 54778345 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87750 кг, тара -22300 кг, нетто - 65450 кг що менше вантажного документа на 3950 кг. Виїмки над 1-7 люками зліва приблизно 1050см* 100-180см*80см. В місцях виїмок маркування відсутнє, люки зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/682/575 при контрольному переважування вагону № 56218563 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87400 кг, тара - 22000 кг, нетто 65400 кг, що менше вантажного документа на 2600 кг. Виїмки: над 1-4 люками зліва приблизно 600см*60-200см*50см. В місцях виїмка маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/683/576 при контрольному переважуванні вагону № 61653838 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88050 кг, тара- 22200 кг, нетто - 65850 кг, що менше вантажного документа на 3650 кг. Ліворуч над 1-7 люками є виїмка приблизно 1050см*150см*80см. Маркування в місцях виїмки відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/684/577 при контрольному переважуванні вагону № 53420261 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89050 кг, тара - 22300 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документа на 2750 кг. Виїмки: над 1-7 люками - 1050см*150см*80см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/687/578 при контрольному переважуванні вагону № 54779541 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-86150 кг, тара - 22000 кг, нетто - 64150 кг, що менше вантажного документа на 5050 кг. Виїмка 1050см* 180см*80см. В місцях виїмок маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/581 при контрольному переважуванні вагону № 60727658 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 22000 кг, нетто 66950 к , що менше вантажного документу на 2450 кг. Виїмки: над 1-6 люками зліва 950см* 120см*70см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/580 при контрольному переважуванні вагону № 53602777 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 89400 кг, тара- 23000 кг, нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Виїмки: над 1-7 люками зліва 1050см* 150см*70см. Маркування в місцях виїмки відсутнє. Вагон у технічному стані справний, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 454201/114/605 при контрольному переважуванні вагону № 6072973 на справних 150- тонних вагонних виявилось брутто - 88500 кг, тара - 22600 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 3800 кг. Виїмки: над 3-7 люками зліва довжиною 7,5м, шириною 1,5м, глибиною 0,5м. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/686/573 при контрольному переважуванні вагону № 53497921 на справних 150- тонних вагонних виявилось брутто - 90550 кг, тара - 22400 кг, нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Виїмки: над 1-7 люками зліва 1050см* 100см*80см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/685/572 при контрольному переважуванні вагону № 53485199 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90250 кг, тара- 23500 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. Над 1-7 люками є виїмка 1050см* 100см*80см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/727/765 при контрольному переважуванні вагону № 56545486 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87900 кг, тара - 21400 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документа на 2200 кг. Є виїмки над 1 -7 на довжину вагона, шириною приблизно 100-140 см, глибиною 20-30 см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/726/764 при контрольному переважування вагону № 53450821 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 23000 кг, нетто 65900 кг, що менше вантажного документу на 3600 кг. Над 1 -7 люками ліворуч є виїмка на довжину вагона, шириною 100-140см, глибиною 20-30см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/728/766 при контрольному переважуванні вагону №56998156 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88700 кг, тара - 20500 кг, нетто - 68200 кг, що менше вантажного документа на 2300 кг. Над 1 -7 люками виємка на довжину вагона, шириною 100-140 см, глиибиною 20-30 см. В місцях виїмки маркування відсутнє, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/708 при контрольному переважуванні вагону № 56217045 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87050 кг, тара - 21400 кг, нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Є виїмка над 1 люком 150см*280см*20-30см, над 2-7 люками 900см*80-100см*20-30. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/707 при контрольному переважуванні вагону № 60520145 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90050 кг, тара - 22200 кг, нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над 3-7 люками ліворуч виїмка 750см*80- 130см*30-80см. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/705 при контрольному переважуванні вагону № 61653788 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89850 кг, тара - 23000 кг, нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*220- 280см* 10-40см. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/686 при контрольному переважуванні вагону № 53508222 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86650 кг, тара - 21200 кг, нетто - 65450 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*100- 200см*40см. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/731 при контрольному переважуванні вагону №56963614 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87950 кг, тара-21800 кг, нетто -66150 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг. Над 3-6 люками ліворуч виїмка 600см*60- 80см*30-40см, над 7 люком 150см*280см*50-60см. В місцях виїмки маркування відсутнє.. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/768 при контрольному переважуванні вагону № 60728607 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88700 кг, тара - 21900 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1-2 люками зліва виїмка 200см*280см*50см, над 3-4 люками 300см* 150см*30-40см, над 6-7 люками 300см*280см*30-40см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/733/769 при контрольному переважуванні вагону № 56493380 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85650 кг, тара-21100 кг, нетто - 64150 кг, що менше вантажного документу на 4450 кг. Над 1-6 люками зліва виїмка 900см* 120- 150см*50см., над 7 люком виїмка 150см*280см*60см.В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/734/770 при контрольному переважуванні вагону № 59952986 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89600 кг, тара - 20900 кг, нетто - 68700 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Виїмки: Над 4-6 люками 450см*80-120см*50- 60см, над 7 люком виїмка 150см*280см*50см.В місцях виїмки маркування відсутнє Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/741 при контрольному переважуванні вагону № 53599775 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89050 кг, тара - 22700 кг, нетто -66350 кг, що менше вантажного документу на3150 кг. Виїмка: над 1-7 люками 1050см*100см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/742 при контрольному переважуванні вагону № 56578149 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91000 кг, тара - 24000 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Виїмка: над 1-7 люками 1050см* 100см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагону технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/743 при контрольному переважуванні вагону № 63525109 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89950 кг, тара- 23200 кг, нетто -66750 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Виїмка: над 1-7 люками 1050см* 100см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагону технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/724 при контрольному переважуванні вагону № 5359478 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 22700 кг, нетто - 65750 кг, що менше вантажного документу на 3750 кг. Виїмка: над 1-7 люками 1050см* 120см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люки зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

У позові ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" вказує, що у зв`язку з тим, що втрата вантажу сталась з вини відповідача та позивач поніс збитки у вигляді вартості недоотриманого вантажу на суму 143 640,17 грн., то відшкодувати їх має АТ "Українська залізниця".

Відповідно до ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), встановлено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 52 Статуту на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу у разі:

прибуття вантажу у пошкодженому вагоні (контейнері), а також у вагоні (контейнері) з пошкодженими пломбами відправника або пломбами попутних станцій;

прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Привалами;

прибуття швидкопсувного вантажу з порушенням граничного терміну його перевезення або з порушенням температурного режиму перевезення в рефрижераторних вагонах (контейнерах);

прибуття вантажу, який був завантажений залізницею;

видачі з місць загального користування вантажів, вивантажених залізницею;

прибуття вантажів у вагонах навалом і насипом за вимогою одержувача у розмірах, передбачених Правилами.

Частиною 1 ст. 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена відправником у накладній, засвідчується комерційним актом (ст. 129 Статуту).

Як встановлено судом, вагони №№ 53568630, 63524912, 53520383, 61606083, 56971237, 56970437, 56850233, 54038724, 54778345, 56218563, 61653838, 53420261, 54779541, 50727658, 53602777, 60726973, 53497921, 53485199, 56545486, 53450821, 56998156, 56217045, 60520145, 61653788, 53508222, 56963614, 60728607, 56493380, 59952986, 53599775, 56578149, 63525109, 53599478 надійшли на станцію ДТЕК "Бурштинська ТЕС" з порушеним маркуванням та виїмками вантажу, а тому був проведений комісійний огляд зазначених вагонів та встановлена невідповідність фактичної маси вантажу масі, указаній в залізничних накладних, про що були складені відповідні комерційні акти.

Водночас, встановлено, що на станціях відправлення вантаж був прийнятий залізницею до перевезення без зауважень, протилежного матеріали справи не містять. Також комерційні акти не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

Отже, зазначені акти суд вважає належними та вірогідними доказами факту нестачі (незбереження) вантажу, переданого на перевезення.

Частиною 3 статті 314 ГК України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, зокрема у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Оскільки залізниця не довела того, що нестача вантажу виникла з незалежних від неї причин, суд доходить висновку, що втрата під час перевезення вантажу є наслідком його незбереження, що свідчить про неналежне виконання зобов`язань та є підставою для настання господарсько-правової відповідальності залізниці.

Відповідно до ч. 1 ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

У матеріалах справи містяться надані позивачем довідки, в яких зазначена вартість вугілля за 1 тону продукції. При цьому доказів сплати вантажоодержувачем вантажу закон не вимагає.

За приписами частини другої статті 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 2) 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 3) 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 4) 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Для вугілля коксівного, відносно якого у перевізних документах немає відмітки про відвантаження у вологому стані, пункт 27 Правил видачі вантажів встановлює норму недостачі при перевезенні 1 %.

У пункті 20 залізничних накладних № 52088432, № 51986792, № 51978039. № 51978021, № 51989556, № 52008448, № 52004322, № 52004306, № 52038023, № 52007499, № 52236288, № 52233970. № 52181096, № 5218070, № 52285947, № 52342623, № 52291135 зазначено про перевезення вугілля кам`яного у твердому стані, вологістю 0%. Отже, твердження відповідача про необхідність застосування 2 % норми недостачі вантажу є безпідставними.

Згідно з довідками вантажовідправника ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагоні № 53568630, № 63524912, № 53520383 по накладній № 52088432 - 1839,74 грн з ПДВ, у вагон № 61606083 по накладній № 53986792 -1715,94 грн з ПДВ; у вагоні № 56971237 по накладній № 51978039 - 2076,23 грн з ПДВ; у вагоні № 56970437 по накладній № 51978021 - 2233,21 грн з ПДВ; у вагоні № 56850233, № 54038724 по накладній № 51989556 - 1840,94 грн з ПДВ; у вагоні № 54778345, № 56218563, № 61653838, № 53420261, № 54779541 по накладній № 52008448 - 1872,14 грн з ПДВ; у вагоні № 60727658 по накладній № 52004322 - 1836,77грн з ПДВ; у вагоні № 53602777 по накладній № 52004306 - 1785,90 грн з ПДВ; у вагоні № 60726973 по накладній № 52038023 - 1755,89 грн з ПДВ; у вагоні № 53497921, № 53485199 по накладній №52007499 - 1652,16 грн з ПДВ; у вагоні № 56545486, № 53450821, № 56998156, № 56217045 по накладній № 52236288 - 2108,42 грн з ПДВ; у вагоні № 60520145 по накладній № 52233970 - 1907,32 грн з ПДВ; у вагоні № 61653788 по накладній № 52181096 - 1720,91 грн з ПДВ; у вагоні № 53508222 по накладній № 52181070 - 1720,91 грн з ПДВ; у вагоні № 56963614, № 60728607 по накладній № 52285947 - 1733,44 грн з ПДВ; у вагоні № 56493380, № 59952986 по накладній № 52342623 - 1972,9 грн з ПДВ; у вагоні № 53599775, № 56578149, № 63525109. № 53599478 по накладній № 52291135- 1801,00 грн з ПДВ.

При цьому суд приймає до уваги роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 № 04-5/601, у якому зазначено, що згідно зі ст. 924 ЦК України, ст. 314 ГК України та ст.ст.114, 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу (п. 27).

Також судом встановлено, що позивач у спірних відносинах не був власником вантажу, а виступав вантажовідправником. Право на подання позову було передане йому отримувачем вугілля (згідно з переуступними написами на залізничних накладних), що не заперечувалося під час розгляду справи і не суперечить положенням статті 133 Статуту залізниць України. Вказана позиція викладена у постановах Верховного Суду від 30.05.2018 у справі № 910/963/17 та від 13.03.2019 у справі №905/748/17, від 10.08.2018 у справі № 910/22324/16 та від 16.10.2019 у справі №910/16904/18.

Таким чином, доводи відповідача, викладені ним у відзиві про те, що позивачем не доведено вартість втраченого вантажу, є безпідставними.

Отже, суд встановив, що: вартість втраченого вантажу у вагоні № 53568630, з урахуванням норми природної втрати, складає 4069,50 грн із розрахунку: 2,212 * 1839,74 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63524912, з урахуванням норми природної втрати, складає 3780,66 грн. із розрахунку: 2,055 т х 1839,74 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53520383, з урахуванням норми природної втрати, складає 8035,98 грн. із розрахунку: 4,368 т х 1839,74 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61606083, з урахуванням норми природної втрати, складає 4049,61 грн. із розрахунку: 2,36 т х 1715,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56971237, з урахуванням норми природної втрати, складає 4868,75 грн. із розрахунку 2,345 т х 2076,23 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56970437, з урахуванням норми природної втрати, складає 4444,08 грн. із розрахунку: 1,99 т х 2233,21 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56850233, з урахуванням норми природної втрати, складає 3142,48 грн. із розрахунку: 1,707 т х 1840,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №54038724, з урахуванням норми природної втрати, складає 5992,25 грн. із розрахунку: 3,255 т х 1840,94 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №54778345, з урахуванням норми природної втрати, складає 6095,68 грн. із розрахунку: 3,256 т х 1872,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56218563, з урахуванням норми природної втрати, складає 3594,50 грн. із розрахунку: 1,92 т х 1872,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61653838, з урахуванням норми природної втрати, складає 5532,17 грн. із розрахунку 2,955 т х 1872,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53420261, з урахуванням норми природної втрати, складає 3847,24 грн. із розрахунку 2,055 т х 1872,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №54779541, з урахуванням норми природної втрати, складає 4661,00 грн. із розрахунку: 2,607 т х 1872,14 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60727658, з урахуванням норми природної втрати, складає 3225,36 грн. із розрахунку: 1,756 т *1836,77 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53602777, з урахуванням норми природної втрати, складає 5179,11 грн. із розрахунку 2,9 т х 1785,90 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60726973, з урахуванням норми природної втрати, складає 1755,89 грн. із розрахунку: 3,103 т х 1755,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53497921, з урахуванням норми природної втрати, складає 1082,16 грн. із розрахунку: 0,655 т х 1652,16 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53485199, з урахуванням норми природної втрати, складає 3068,06 грн. із розрахунку: 1,857 т х 1652,16 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56545486, з урахуванням норми природної втрати, складає 3190,03 грн. із розрахунку: 1,513 т х 2108,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53450821, з урахуванням норми природної втрати, складає 6124,96 грн із розрахунку: 2,905 т х 2108,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56998156, з урахуванням норми природної втрати, складає 3362,92 грн із розрахунку: 1,595 т х 2108,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56217045, з урахуванням норми природної втрати, складає 4773,46 грн із розрахунку 2,264 т х 2108,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60520145, з урахуванням норми природної втрати, складає 2765,614 грн із розрахунку: 1,45 т *1907,32 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61653788, з урахуванням норми природної втрати, складає 3534,74 грн із розрахунку: 2,054 т * 1720,91 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53508222, з урахуванням норми природної втрати, складає 3899,58 грн із розрахунку: 2,266 т * 1720,91 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56963614, з урахуванням норми природної втрати, складає 3744,23 грн із розрахунку: 2,16 т * 1733,44 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60728607, з урахуванням норми природної втрати, складає 2617,49 грн із розрахунку: 1,51 т * 1733,44 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56493380, з урахуванням норми природної втрати, складає 7418,10 грн із розрахунку 3,76 т * 1972,90 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №59952986, з урахуванням норми природної втрати, складає 1183,74 грн із розрахунку: 0,6 т *1972,90 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53599775, з урахуванням норми природної втрати, складає 4421,45 грн із розрахунку: 2,455 т * 1801,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56578149, з урахуванням норми природної втрати, складає 2894,20 грн із розрахунку: 1,607 т * 1801,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63525109, з урахуванням норми природної втрати, складає 4592,55 грн із розрахунку: 2,55 т * 1801,00 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53599478, з урахуванням норми природної втрати, складає 5502,05 грн із розрахунку: 3,055 т * 1801,00 грн.

Таким чином загальна вартість недостачі вантажу становить 143 640,17 грн. (4069,50 + 3780,66 + 8035,98 + 4049,61 + 4868,75 + 4444,08 + 3142,48 + 5992,25 + 6095,68 + 3594,50 + 5532,17 + 3847,24 + 8158,78 + 3225,36 + 5179,11 + 5448,52 + 1082,16 + 3068,06 + 3190,03 + 6124,96 + 3362,92 + 4773,46 + 2765,61 + 3534,74 + 3899,58 + 3744,23 + 2617,49 + 7418,10 + 1183,74 + 4421,45 + 2894,20 + 4592,55 + 5502,05).

Суд відхиляє твердження відповідача про недоведеність причинно-наслідкового зв`язку між діями (бездіяльністю) відповідача та наявністю збитків позивача у сумі 143 640,17 грн, оскільки за змістом статей 113, 127 Статуту обов`язок доведення відсутності вини у разі втрати вантажу покладено на перевізника, чого останнім зроблено не було, а факт і розмір недостачі вантажу підтверджено позивачем належними та допустимими доказами, та відповідачем не спростовано.

На підставі викладеного, беручи до уваги підтверджений факт вчинення залізницею порушення господарського зобов`язання, що виявилось у незбереженні вантажу, суд вважає, що позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню у сумі 143 640,17 грн.

Відповідно до ст. 129 ГПК України судові витрати, які складаються із судового збору, у разі задоволення позову покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 73-79, 129, 236-238, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 143 640, 17 грн. задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ) вартість нестачі вантажу у сумі 143 640 (сто сорок три тисячі шістсот сорок) грн. 17 коп., витрати по сплаті судового збору у сумі 2 270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. 00 коп.

Вступна та резолютивна частини рішення ухвалені в нарадчій кімнаті в судовому засіданні 29 липня 2021 року.

Повний текст рішення складений 5 серпня 2021 року.

Рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку до суду апеляційної інстанції шляхом подачі апеляційної скарги в 20-денний строк з дня складення повного тексту рішення.

Суддя Головіна К. І.