РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.07.2021Справа № 910/7813/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Ярмак О.М., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін господарську справу

За позовом Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, м.Маріуполь, вул.Левченка,буд.1, код 00191129)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул. Є. Гедройця (Тверська), буд. 5, код 40075815)

про стягнення 48 565,88 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" звернулося до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 48 565,88 грн вартості нестачі вантажу при перевезенні за залізничною накладною № 47075643 від 14.07.2020.

У позовній заяві позивач вказав, що попередній (орієнтовний) розрахунок судових витрат, які він очікує понести у зв`язку із розглядом справи становить, у т.ч. 1847,66 грн витрат на професійну правничу допомогу.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 24.05.2020 відкрив провадження у справі № 910/7813/21 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін за наявними у справі матеріалами, визначено сторонам строк для реалізації процесуальних прав.

Судом встановлено факт належного повідомлення сторін про розгляд справи, згідно повідомлень про вручення поштових відправлень, ухвалу суду від 24.05.2021 позивач отримав 31.05.2021, відповідач 31.05.2021.

15.06.2020 відповідач засобами електронного зв`язку подав до суду відзив на позовну заяву, в якому проти позову заперечує у зв`язку із ненаданням позивачем належних доказів оплати вартості вантажу та відповідно понесення збитків у заявленому розмірі.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи, визначений процесуальний строк для розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, суд вбачає за можливе здійснити розгляд справи за наявними матеріалами.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 ГПК України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

19.12.2019 між ПАТ "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (покупець) та ПАТ «Суха Балка» (постачальник) був укладений договір № 2057, за умовами якого постачальник зобов`язався поставити, а покупець оплатити і прийняти руду залізну агломераційну, руду залізну доменну (товар), на визначених договором умовах.

Відповідно до п.3.1 вказаного договору узгоджено, що поставка товару здійснюється залізничним транспортом маршрутними групами відповідно до специфікацій.

За залізничною накладною № 47075643 від 14.07.2020 ТОВ «Суха Балка» (вантажовідправник) відправив на адресу позивача - Приватне акціонерне товариство "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (вантажоодержувач) зі станції Вечірній кут Придніпровської залізниці на станцію Асланове Донецької залізниці вантаж: аглоруда (насипом) в 28-ти вагонах.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35105 від 17.07.2020 на станції Волноваха Донецької залізниці проведено комісійне переважування вагона №56937469 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. По документу значиться вантаж: руда залізна агломераційна (аглоруда), навалом, вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 400 кг, нетто - 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 86 900 кг, тара 23 400 кг, нетто 63 500 кг, що менше документа на 6 500 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/618 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці, при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, над 1-2 люками є виїмка розміром 1200 мм х 1000 мм х 700 мм, над 7 люком виїмка 500 мм х 500 мм х 300 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35106 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці проведено комісійне переважування вагона №53589149 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. По документу значиться вантаж: руда залізна агломераційна (аглоруда), навалом, вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара 23 500 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 92 100 кг, тара 23 500 кг, нетто 68 600 кг, що менше документа на 1 400 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/619 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці, при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, ліворуч, над 6 люком виїмка 700 мм х 700 мм х 500 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35107 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №53589974 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. По документу значиться вантаж: руда залізна агломераційна (аглоруда), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара 24 100 кг, нетто 69 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 91 300 кг, тара 24 100 кг, нетто 67 200 кг, що менше документа на 1 800 кг.

Відповідно до комерційного акта №485002/620 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці, при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, посередині, над 2 люком виїмка 500 мм х 500 мм х 300 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35108 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №53513164 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020 про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. По документу значиться вантаж: руда залізна агломераційна (аглоруда), насипом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 22 300 кг, нетто 69 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 89 200 кг, тара - 22 300 кг, нетто 66 900 кг, що менше документа на 2 100 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/621 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, ліворуч, над 5 люком виїмка 800 мм х 800 мм х 500 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35109 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №53503371 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара 23 500 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 91 500 кг, тара 23 500 кг, нетто 68 000 кг, що менше документа на 2 000 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/622 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, праворуч, над 6 люком виїмка 700 мм х 700 мм х 500 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35110 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №54779079 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара 23 800 кг, нетто 70 000 к При переважуванні вага виявилась: брутто 91 000 кг, тара 23 800 кг, нетто 67 200 кг, що менше документа на 2 800 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/623 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, праворуч, над 6-7 люками є виїмка 900 мм х 900 мм х 500 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35111 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №61014429 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара 23 000 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 88 300 кг, тара 23 000 кг, нетто 65 300 кг, що менше документа на 4 700 кг.

Відповідно до комерційного акта № 485002/624 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, над 1, 6-7 люками виїмки 900 мм х 900 мм х 500 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35112 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №60457017 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто не вказано, тара 23 400 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 86 800 кг, тара 23 400 кг, нетто 63 400 кг, що менше документа на 6 600 кг.

Відповідно до комерційного акту № 485002/625 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено: навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, посередині, над 5 люком є виїмка 500 мм х 500 мм х 300 мм, над 6-7 люками виїмка 900 мм х 900 мм х 600 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35112 від 17.07.2020. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №60457017 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто не вказано, тара 23 400 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 86 800 кг, тара 23 400 кг, нетто 63 400 кг, що менше документа на 6 600 кг.

Відповідно до комерційного акту № 485002/625 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, посередині, над 5 люком є виїмка 500 мм х 500 мм х 300 мм, над 6-7 люками виїмка 900 мм х 900 мм х 600 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35113 від 17.07.2020. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №60350824 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто не вказано, тара 23 400 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 87 400 кг, тара 23 400 кг, нетто 64 000 кг, що менше документа на 6 000 кг.

Відповідно до комерційного акту № 485002/626 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, праворуч, над 6 люком є виїмка 900 мм х 900 мм х 800 мм; ліворуч, над 7 люком виїмка 800 мм х 800 мм х 300 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

18.07.2020 на підставі попутного акту загальної форми ГУ-23 №35114 від 17.07.2020 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №52824422 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто не вказано, тара 23 500 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 89 500 кг, тара 23 500 кг, нетто 66 000 кг, що менше документа на 4 000 кг.

Відповідно до комерційного акту № 485002/627 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1200 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, ліворуч, над 6-7 люками виїмка 900 мм х 900 мм х 800 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає.

18.07.2020 на підставі акту загальної форми №4-1695 від 18.07.2020 станції Асланово Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №61014700 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47075643 від 14.07.2020, про що складено комерційний акт по відправці, вказаній на лицевій стороні акта. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто не вказано, тара 23 300 кг, нетто 70 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто 90 500 кг, тара - 23 300 кг, нетто 67 200 кг, що менше документа на 2 800 кг.

Відповідно до комерційного акту №485002/628 від 18.07.2020 станції Асланове Донецької залізниці при комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 1000 мм, з слідами маркування ковшом; вантаж не марковано. За рухом потягу, праворуч, над 1-2 люками виїмка 3000 мм х 2600 мм х 600 мм в глибину вагону. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу на станції Асланове немає. При повторному переважуванні даного вагона нестача вантажу підтвердилась.

Згідно ч. 2 ст. 924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт", залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт", передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно зі ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України, право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу у вагонах 56937469, 53589149, 53589974, 53513164, 53503371, 54779079, 61014429, 60457017, 60350824, 52824422, 61014700 за спірним перевезенням по накладній № 47075643 підтверджений комерційними актами №4850002/618, 485002/619, 485002/620, 485002/621, 485002/622, 485002/623, 485002/624, 485002/625, 485002/626, 485002/627, 485002/628, складеними на станції призначення Асланово Донецької залізниці, які додані позивачем до позовної заяви.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість вантажу підтверджується рахунком-фактурою № 000000981 від 14.07.2020, специфікацією №19 від 30.06.2020 до договору №2057 від 19.12.2019, платіжним дорученням № від 10.08.2020.

Суд зазначає, що в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України та ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць, вказані документи є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

Водночас, відповідно до п. 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (пункт 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю). Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах для аглоруди.

Згідно розрахунку позивача, вартість завданих збитків, з урахуванням 2% норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 48 565,88 грн., виходячи із розрахунку наведеного позивачем у позовній заяві.

Відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу у вказаних вагонах за спірним перевезенням по накладній № 47075643 сталась не з вини залізниці (відповідно до ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України та ст.127 Статуту залізниць України) та з причин, що не залежали від нього (ст.113 Статуту залізниць України).

Таким чином, суд дійшов висновку про те, що внаслідок втрати частини вантажу при перевезенні позивачу були завдані збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу на суму 48565,88 грн.

Доводи відповідача про ненадання позивачем доказів оплати товару, що перевозився за накладною, не надання розрахунку вартості вантажу повністю спростовуються долученими позивачем до позову документами та встановленими обставинами справи.

Враховуючи викладене, суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору, у разі задоволення позову, покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 236-240, 250-252 ГПК України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька область, м. Маріуполь, вул.Левченка, 1, код Є 00191129) 48 565 (сорок вісім тисяч п`ятсот шістдесят п`ять) грн. 88 коп. збитків та 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. 00 коп. судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст.241 ГПК України та може бути оскаржене в апеляційному порядку у строки, передбачені розділом IV ГПК України.

Суддя О.М.Ярмак