РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.07.2021Справа № 910/8115/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Ярмак О.М., розглянув у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін господарську справу

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621 Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а )

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул. Є. Гедройця (Тверська), буд. 5, )

про стягнення 79 310,77 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулося до Господарського суду міста Києва із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 79 310,77 грн вартості нестачі вантажу при перевезенні за залізничними накладними № 52639192, № 52673886, № 52673936, № 53678877, № 52681905, № 52664646, № 48056106, № 52700663, 52723772, 47180104, 47180096, 52656832, 52656840 до станції призначення Енергодар в рамках договору № 608-ПУ-ПТП від 28.12.2017.

У позовній заяві позивач заявив клопотання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 26.05.2020 відкрив провадження у справі № 910/8115/21 за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін за наявними у справі матеріалами, визначено сторонам строк для реалізації процесуальних прав.

Судом встановлено факт належного повідомлення сторін про розгляд справи, згідно повідомлень про вручення поштових відправлень, ухвалу суду від 26.05.2021 позивач отримав 03.06.2021, відповідач 11.06.2021.

Відповідач правом на подачу відзиву на позов не скористався.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи, визначений процесуальний строк для розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, суд вбачає за можливе здійснити розгляд справи за наявними матеріалами.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 ГПК України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

У січні 2021 Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) було відправлено на адресу ДТЕК «Запорізька ТЕС» на станцію призначення Енергодар Придніпровської залізниці за залізничними накладними № 52639192, № 52673886, № 52673936, № 53678877, № 52681905, № 52664646, № 48056106, № 52700663, 52723772, 47180104, 47180096, 52656832, 52656840 вантаж: вугілля кам`яне марки г-газовий в твердому стані, насипом.

Після прибуття вагонів на станцію призначення Енергодар Придніпровської залізниці працівниками залізниці проведене комісійне зважування вантажу та виявлено його нестачу, про що складено відповідні комерційні акти.

Відповідно до комерційного акту №476906/74 від 22.01.2021, на підставі АЗФ №30490 від 17.01.2021, №41220 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці та ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53508784 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52639192 від 17.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище бортів, вантаж змерзається, нетто 68600 кг, тара 23000 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90400 кг, тара 23000 кг, нетто 67400 кг, що менше документа на 1200 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 20 см, маркування слабо проглядається, засніжено, порушено, з 1-4 люками ліворуч виїмка 600 см х 80 см х 40 см, над 7 люком ліворуч виїмка близько 100см х80см х20см-30см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/80 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30619 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56744931 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52673886 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 70500 кг, тара 21600/21000 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90200 кг, тара 21000 кг, нетто 69200 кг, що менше документа на 1300 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, виїмка ліворуч над 1-5 люками близько 300 см х 80-100 см х 30 см, над 6-7 люками 200см х 60-80см х 20-30 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/81 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30602 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53485819 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52673936 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69400 кг, тара 23400 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 91400 кг, тара 23400 кг, нетто 68000 кг, що менше документа на 1400 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною близько 70-80см, глибиною 30-40 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/82 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30604 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53527354 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52673936 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 68000 кг, тара 21800 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 87200 кг, тара 21800 кг, нетто 65400 кг, що менше документа на 2600 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною близько 80-100см, глибиною 30-40 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/83 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30605 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53545315 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52673936 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69000 кг, тара 22200/21200 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 86500 кг, тара 21200 кг, нетто 65300 кг, що менше документа на 3700 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною близько 80-100см, глибиною 20-30 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/84 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30603 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №55022024 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №526739366 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 70000 кг, тара 23500/22500 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 91150 кг, тара 22500 кг, нетто 68650 кг, що менше документа на 1350 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10-20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною близько 80-100см, глибиною 30-50 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/78 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30592 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №60724861 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52678877 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 70000 кг, тара 23400/22400 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90100 кг, тара 22400 кг, нетто 67700 кг, що менше документа на 2300 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною 50см, глибиною 20-30 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/79 від 24.01.2021, на підставі АЗФ №30593 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №41 від 22.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56276017 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52678877 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 68200 кг, тара 22400/21700 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 88600 кг, тара 21700 кг, нетто 66900 кг, що менше документа на 1300 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, над 1-7 люками виїмка на довжину вагона шириною 50-60 см, глибиною близько 20-30 см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/96 від 27.01.2021, на підставі АЗФ №30639 від 21.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №40632 від 23.01.2021 ст.Запоріжжя Ліве, №45 від 23.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56617772 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №526819057 від 20.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 68500 кг, тара 23200/22700 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90100 кг, тара 22700 кг, нетто 67400 кг, що менше документа на 1100 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою, вище бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, з 2-7 люками ліворуч виїмка близько 900смх100смх30-40см, над 1 люком праворуч 130смх140смх30-40см, в місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/104 від 28.01.2021, на підставі АЗФ №41263 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №6123 від 21.01.2021 ст.Чаплино, №44 від 23.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №61017562 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47056106 від 22.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69500 кг, тара 23500 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 91800 кг, тара 23500 кг, нетто 68300 кг, що менше документа на 1200 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів на 30 см, вкатано зі скосами до торців та бортів вагона, проявляється маркування повздовжніми борознами, над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050смх80-100смх40-50см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/105 від 28.01.2021, на підставі АЗФ №41268 від 20.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №44 від 23.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №64093131 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47056106 від 22.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, нетто 69400 кг, тара 23200 кг/22600кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90650 кг, тара 22600 кг, нетто 68050 кг, що менше документа на 1350 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище бортів на 20 см, вкатано зі скосами до торців та бортів вагона, проявляється маркування повздовжніми борознами, над 6, 7 люками ліворуч виїмка 300смх60смх20-30см, в місці виїмки маркування відсутнє, над 1 люком є скос до торця вагону 100см х 280 см х 80 см. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/98 від 27.01.2021, на підставі АЗФ №30691 від 23.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №6165 від 24.01.2021 ст.Чаплине, №40661 від 25.01.2021 ст.Запоріжжя Ліве, № 51 від 27.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №61988705 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47180104 від 26.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, нетто 69400 кг, тара 23500 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 86050 кг, тара 23500 кг, нетто 69400 кг, що менше документа на 6850 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою нижче бортів на 20 см, маркування не проглядається, є сліди ходіння, з 1-7 люки ліворуч виїмка 1050смх120-160смх70-80см та праворуч виїмка 1050смх60-80смх20-30 см. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/99 від 27.01.2021, на підставі АЗФ №30692 від 23.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №6166 від 24.01.2021 ст.Чаплине, №40662 від 25.01.2021 ст.Запоріжжя Ліве, № 51 від 27.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53723326 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47180096 від 26.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, нетто 71200 кг, тара 21600 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 88150 кг, тара 21600 кг, нетто 66550 кг, що менше документа на 4650 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою нижче бортів на 20 см, маркування не проглядається, є сліди ходіння, з 1-7 люки ліворуч виїмка 1050смх120-140см х 60-70см та праворуч виїмка 1050смх60-80смх20 см. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/101 від 27.01.2021, на підставі АЗФ №482004/39 від 24.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №22 від 25.01.2021 ст.Запоріжжя-1, № 51 від 27.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56424161 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52723772 від 23.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, нетто 69000 кг, тара 22200 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 88050 кг, тара 22200 кг, нетто 65800 кг, що менше документа на 3200 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою нижче бортів на 10 см, маркування повздовжніми борознами порушено, є сліди ходіння, над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050смх80-140см х 30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/102 від 27.01.2021, на підставі КА№482004/38 від 24.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, №22 від 25.01.2021 ст.Запоріжжя-1, № 51 від 27.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №62964887 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52723772 від 23.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, нетто 69200 кг, тара 23500 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 88900 кг, тара 23500 кг, нетто 65400 кг, що менше документа на 3800 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження шапкою нижче бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами порушено, є сліди ходіння, над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050смх100см х 30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/71 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30562 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 37 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56937634 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656832 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, нетто 69400 кг, тара 23400/22400 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 89150 кг, тара 22400 кг, нетто 66750 кг, що менше документа на 2650 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10 см, вкатано, маркування повздовжніми борознами порушено, є сліди ходіння, над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050смх80-100см х 30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/66 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30565 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 36 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56937212 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656840 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69200 кг, тара 23400/23000 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90250 кг, тара 23000 кг, нетто 67250 кг, що менше документа на 1950 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів на 10 см, вкатано, засніжено, маркування проглядається слабо, над 6-7 люками ліворуч виїмка 300смх140см х 30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/67 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30568 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 36 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №50047398 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656840 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69400 кг, тара 23400 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 91350 кг, тара 23400 кг, нетто 67950 кг, що менше документа на 1450 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження вище рівня бортів, вкатане, є сліди ходіння, засніжено, маркування повздовжніми борознами, над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050смх60-80см х 20см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/68 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30569 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 36 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56578081 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656840 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 68500 кг, тара 24300 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90900 кг, тара 24300 кг, нетто 66600 кг, що менше документа на 1900 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 20 см, є сліди ходіння, маркування повздовжніми борознами, засніжене,над 1, 2, 6, 7 люками є виїмки ліворуч 300смх80см х 30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/69 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30570 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 36 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №56944036 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656840 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 69000 кг, тара 23500 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 90250 кг, тара 23500 кг, нетто 66750 кг, що менше документа на 2250 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження нижче рівня бортів на 20 см, є сліди ходіння, маркування повздовжніми борознами, засніжене,над 1-3 люками є виїмки ліворуч 400смх80см х 30см, над 5-7 люками ліворуч 450смх100смх30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Відповідно до комерційного акту №476906/70 від 21.01.2021, на підставі АЗФ№30572 від 19.01.2021 ст Покровськ Донецької залізниці, № 18 від 20.01.2021 ст.Запоріжжя-1, №36 від 20.01.2021 ст Таврійськ Придніпровської залізниці, було проведено комісійне переважування вантажу у вагоні №53571907 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №52656840 від 18.01.2021, по документу значиться вантаж: вугілля кам`яне марки г-газоване, насипом, вологість 0%, вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами, навантаження вище рівня бортів, вантаж змерзається, нетто 68300 кг, тара 22700 кг, фактично при переважуванні вага виявилась: брутто - 87200 кг, тара 22700 кг, нетто 64500 кг, що менше документа на 3800 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження на рівні бортів на 20 см, вкатане, є сліди ходіння, маркування повздовжніми борознами, засніжене,над 1-3 люками є виїмки ліворуч 400смх80см х 20см, над 5-7 люками ліворуч 450смх100смх30см, в місці виїмки маркування відсутнє. Вагон прибув у технічному стані справний. Вагон без дверей, люки закриті, течі вантажу немає, відсутній вантаж у вагон поміститись би міг.

Згідно ч. 2 ст. 924 ЦК України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 ЦК України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт", залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону "Про залізничний транспорт", передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Аналогічні положення містяться у статтях 110, 113 Статуту залізниць України.

Згідно зі ст.26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України, право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Факт недостачі вантажу у вагонах за спірним перевезенням підтверджений вищевказаними комерційними актами, складеними на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці, які додані позивачем до позовної заяви.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість вантажу підтверджується долученими до позову довідками ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

Суд зазначає, що в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України та ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць, вказані документи є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

Водночас, відповідно до п. 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (пункт 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю). Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Всі вказані документи, які повинні бути надані одержувачем вантажу (позивачем) долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах для кам`яного вугілля як твердого мінерального палива.

До позовної заяви позивачем додано розрахунок вартості недостачі вантажу по кожному вагону, з урахуванням 1% норми недостачі.

Згідно розрахунку позивача, вартість завданих збитків, з урахуванням 1% норми недостачі (сума норми природної втрати маси вантажу i граничного розходження визначення маси нетто) складає 79310,77 грн., виходячи із розрахунку наведеного позивачем у позовній заяві.

Відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу у вказаних вагонах за спірними перевезенням сталась не з вини залізниці (відповідно до ч.2 ст.924 Цивільного кодексу України та ст.127 Статуту залізниць України) та з причин, що не залежали від нього (ст.113 Статуту залізниць України).

Таким чином, суд дійшов висновку про те, що внаслідок втрати частини вантажу при перевезенні позивачу були завдані збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу на суму 79310,77 грн.

Враховуючи викладене, суд прийшов до висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 ГПК України, витрати по сплаті судового збору, у разі задоволення позову, покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 86, 129, 236-240, 250-252 ГПК України, Господарський суд міста Києва,

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621 Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а ) 79310 (сімдесят дев`ять тисяч триста десять) грн. 77 коп. вартості нестачі вантажу та 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. 00 коп. судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили відповідно до ст.241 ГПК України та може бути оскаржене в апеляційному порядку у строки, передбачені розділом IV ГПК України.

Суддя О.М.Ярмак