ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.07.2021м. ДніпроСправа № 904/5639/21

Суддя Бондарєв Е.М. , розглянувши матеріали позовної заяви

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237)

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905)

про стягнення 152 452,08 грн. плати за користування вагонами та 6 763,08 грн. збору за зберігання

Без участі представників сторін.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом №НЮс-01/248 від 03.06.2021 про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 152 452,08 грн. плати за користування вагонами та 6 763,08 грн. збору за зберігання.

Також позивач просить суд розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-20240/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець від 20.03.2020, а саме у січні 2021 року на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" були прийняті до перевезення порожні власні вагони, у зв`язку з несвоєчасним збиранням вантажу з колій станції призначення, що призвело до зайнятості колій, вантаж було затримано на шляху прямування:

- на станції Кривий Ріг-Західний відповідно до наказів № 8 від 05.01.2021 та № 24 від 06.01.2021 та на станції Інгулець. Всього на підставі 4 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 57 321,30 грн. без ПДВ;

- на станції Чортомлик відповідно до наказів № 14 від 05.01.2021, № 19 від 06.01.2021 та на ст. Інгулець. Всього на підставі 8 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 30 630,60 грн. без ПДВ;

- на станції Апостолове відповідно до наказу № 29 від 06.01.2021, та на ст. Інгулець. Всього на підставі 6 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 37 494,20 грн. без ПДВ;

- на станції призначення Інгулець на підставі актів загальної форми. Всього на підставі 6 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 1 597,30 грн. без ПДВ.

Загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить: 57 321,30 + 30 630,60 + 37 494,20 +1 597,30 = 127 043,40 (грн.) ПДВ 20 % складає: 127 043,40 * 20 % - 25 408,68 (грн). Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить: 127 043,40 + 25 408,68 = 152 452,08 (грн).

Період затримки вагонів на станції Кривий Ріг-Західний відповідно до наказів № 8 від 05.01.2021, № 24 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 71 год 02 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби. Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 52 порожніх вагонів протягом 2 діб. Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5.90 * 52 * 2 * 3,023 = 1 854,90 (грн).

Період затримки вагонів на станції Чортомлик відповідно до наказів №14 від 05.01.2021 та № 19 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 51 год 33 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби. Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 48 порожніх вагонів протягом 2 діб. Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5.90 * 48 * 2 * 3,023 = 1 712,20 (грн).

Період затримки вагонів на станції Апостолове відповідно до наказу №29 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 49 год 30 хв. У перерахунку на доби (з округленням

неповної доби до повної) затримка становить 3 доби. Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 58 порожніх вагонів протягом 2 діб. Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5,90* 58 * 2* 3,023 = 2 068.90 (грн).

Загальна сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить: 1 854,90 + 1 712,20 + 2 068,90 = 5 636,00 (грн.) ПДВ 20 % складає: 5 636.00 * 20 % - 1 127,20 (грн.) Сума збору за зберігання вантажів з ПДВ становить: 5 636,00 + 1 127,20 = 6 763,20 (грн).

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 14.06.2021 було відкрито провадження у справі №904/5639/21 за правилами спрощеного позовного провадження за наявними в матеріалах справи доказами.

Відповідач про розгляд справи повідомлявся належним чином, що підтверджується наявним в матеріалах справи рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення.

Втім, відповідач не скористався своїм правом надати до суду відзив на позовну заяву.

В зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 Господарського процесуального кодексу України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, в зв`язку з розглядом справи без виклику сторін, рішення прийнято без його проголошення.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

Між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) 20.03.2020 укладений договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №ПР/М-20240/НЮдч (далі - договір).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу НІ, на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу НІІ.

Згідно з умовами пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до умов пункт 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно з умовами пункту 10 договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

Відповідно пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Термін дії договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно(п.21 договору).

З матеріалів справи вбачається, що в січні 2021 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станцій призначення Кривий Ріг-Західний, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами: №8 від 05.01.2021, №24 від 06.01.2021 та на станції Інгулець, на станції Чортомлик №14 від 05.01.2021, №19 від 06.01.2021 та на станції Інгулець, на станції Апостолове №29 від 06.01.2021.

За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг-Західний, Чортомлик, Апостолове в порядку передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №34 від 05.01.2021, №36 від 05.01.2021, №37 від 05.01.2021, №38 від 05.01.2021, №41 від 06.01.2021, №43 від 06.01.2021, №46 від 06.01.2021, №49 від 06.01.2021, №50 від 06.01.2021, №53 від 06.01.2021, №55 від 07.01.2021, №57 від 07.01.2021, №59 від 07.01.2021, №62 від 07.01.2021, №64 від 07.01.2021, №66 від 07.01.2021, №68 від 08.01.2021, №69 від 07.01.2021, №73 від 08.01.2021, №75 від 08.01.2021, №76 від 08.01.2021, №77 від 08.01.2021, №79 від 08.01.2021 акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

В матеріалах справи наявні акти загальної форми складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів:

Відповідно № 40 від 06.01.2021 та № 43 від 06.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 06.01.2021 - 6:40 год до 06.01.2021 - 10:50 год, тобто протягом 4 год 10 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 44 від 06.01.2021 та № 53 від 06.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 06.01.2021 - 12:15 год до 06.01.2021 -18:25 год. тобто протягом б год 10 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 58 від 07.01.2021 та № 62 від 07.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.01.2021 - 12:20 год до 07.01.2021 - 15:50 год, тобто протягом 3 год 30 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 60 від 07.01.2021 та № 64 від 07.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.01.2021 - 13:15 год до 07.01.2021 - 18:00 год, тобто протягом 4 год 45 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 61 від 07.01.2021 та № 66 від 07.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.01.2021 - 13:55 год до 07.01.2021 - 19:10 год, тобто протягом 5 год 15 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 70 від 07.01.2021 та № 73 від 08.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.01.2021 - 23:10 год до 08.01.2021 - 3:40 год, тобто протягом 4 год З0 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 71 від 07.01.2021 та № 76 від 08.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 07.01.2021 - 23:35 год до 08.01.2021 - 11:00 год, тобто протягом 11 год 25 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 78 від 08.01.2021 та № 82 від 08.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 08.01.2021 - 13:30 год до 08.01.2021 - 22:20 год, тобто протягом 8 год 50 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 84 від 09.01.2021 та № 93 від 09.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 09.01.2021 -0:45 год до 09.01.2021 - 11:30 год, тобто протягом 10 год 45 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 104 від 10.01.2021 та № 114 від 10.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 10.01.2021 -5:35 год до 10.01.2021 - 15:50 год, тобто протягом 10 год 15 хв.

Відповідно до актів загальної форми № 122 від 10.01.2021 та № 131 від 11.01.2021 період простою вагонів з вини відповідача тривав з 10.01.2021 - 23:40 год до 11.01.2021 -10:50 год, тобто протягом 11 год 10 хв.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Вказані вище акти підписані ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із запереченнями, а саме: непогодження з актами, оскільки вагони пред`явлені в порушення договору відповідно до якого вагони здаються на під`їзну колію ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" в тій кількості, в якій прибули.

За користування вагонами, що були затримані на станції Кривий Ріг-Західний відповідно до наказів № 8 від 05.01.2021 та № 24 від 06.01.2021 та на станції Інгулець, наведено у таблиці № 1, що додається. Всього на підставі 4 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 57 321,30 грн без ПДВ.

За користування вагонами, що були затримані на станції Чортомлик відповідно до наказів № 14 від 05.01.2021, № 19 від 06.01.2021 та на ст.. Інгулець, наведено у таблиці № 2, що додається. Всього на підставі 8 відомостей нараховано плату за користування вагонами в сумі 30 630,60 грн без ПДВ.

За користування вагонами, що були затримані на станції Апостолове відповідно до наказу № 29 від 06.01.2021, та на ст.. Інгулець, наведено у таблиці №3, що додається. Всього на підставі 6 відомостей нараховано плату за користування загонами в сумі 37 494,20 грн без ПДВ.

За весь час затримки вагонів нарахована плата за користування вагонами за відомостями на суму з ПДВ становить 152 452,08 грн.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 152 452,08 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; наявність наказів про затримку вагонів; наявність актів форми ГУ-23а та ГУ-23, відомостей плати ф.ГУ-46; правомірність здійснення розрахунків заявлених до стягнення плати за користування вагонами.

Дослідивши матеріали справи та подані докази, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 14 розділу 2 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами; за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Згідно Статуту залізниць України:

- стаття 46: "Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...";

- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";

- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, до плати користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі Ш Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно повідомив відповідача про свою готовність передати вагони на під`їзну колію, відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

Судом здійснено перевірку розрахунку виконаного позивачем, за результатами якої суд приходить до висновку про його обґрунтованість.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення Інгулець, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" по перевізним документам (п.6.4 Збірника №16 Правил перевезень і тарифів залізничного транспорту України), через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині не своєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Згідно з частиною 2 статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункту 8 договору).

Згідно з абзацом 5 пункту 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, (затвердженої наказом начальника залізниці №75/Н від 08.02.2011) при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятись вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Порядок нарахування плати за користування вагонами визначений в Правилах користування вагонами і контейнерами, де зазначено:

- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.";

- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника."

Тобто, вагони, які затримані по наказах на станціях підходу та призначення з вини вантажовласника - знаходяться у користуванні вантажовласника. У такому разі, плата за користування вагонами обчислюється за загальний час (з часу передачі наказу на затримку вагонів до часу закінчення затримки на підході до станції призначення, згідно наказу) + (час від початку затримки до часу закінчення затримки на коліях станції призначення).

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог статей 119, 125 Статуту залізниць України, пунктів 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999 № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу № 551 від 15.11.1999.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

На підставі викладеного, позовні вимоги підлягають задоволенню шляхом стягненням з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами в розмірі 152 452,08 грн.

Крім того, позивач нарахував та просить стягнути з відповідача збір за зберігання вантажу у загальній сумі 6 763,20 грн.

За період затримки вагонів на станції Кривий Ріг-Західний відповідно до наказів № 8 від 15 03.2021, № 24 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 71 год 02 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 52 порожніх вагонів протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 52 * 2 * 3,023 = 1 854,90 (грн), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн)

52 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

За період затримки вагонів на станції Чортомлик відповідно до наказів № 14 від 05.01.2021 та № 19 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 51 год 33 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 48 порожніх вагонів протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 48 * 2 * 3,023 = 1 712,20 (Урн), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн)

48 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

За період затримки вагонів на станції Апостолове відповідно до наказу № 29 від 06.01.2021 з вини відповідача, становить 49 год 30 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути зарахований за зберігання 58 порожніх вагонів протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 58 * 2* 3,023 = 2 068,90 (грн), де

5.90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн)

58 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Загальна сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить:

1 854,90 + 1 712,20 + 2 068,90 = 5 636,00 (грн.) ПДВ 20 % складає: 5 636,00 * 20 % - 1 127,20 (грн.)

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (далі Правила зберігання).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів, одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресування після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів.

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберігання вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тону вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та заявку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

З огляду на викладене позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 76-79, 129, 165, 202, 233, 236-241, 252, 326 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд,

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, Дніпропетровська область, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 152 452,08 грн. плати за користування вагонами, 6 763,20 грн. збору за зберігання вантажів та 2 388,23 грн. витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 29.07.2021

Суддя Е.М. Бондарєв