ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.07.2021 року м.Дніпро Справа № 904/60/21

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Коваль Л.А. (доповідач)

суддів Мороза В.Ф., Чередка А.Є.

розглянувши у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 (прийняте суддею Крижним О.М., повне судове рішення складено 02.03.2021) у справі № 904/60/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 11 534, 04 грн

ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст заяви.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 11534,04 грн.

2. Короткий зміст оскаржуваного судового рішення у справі та мотиви його прийняття.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 у справі № 904/60/21:

- позов задоволено повністю;

- стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у розмірі 11 534,04 грн. та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Приймаючи рішення про задоволення позовних вимог місцевий господарський суд виходив з тих обставин, що позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд дійшов висновку, що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

3. Короткий зміст вимог апеляційної скарги.

Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 у справі № 904/60/21, в якій просить оскаржуване рішення скасувати в частині стягнення 11 534, 04 грн та прийняти в цій частині нове рішення, яким в задоволенні позовних вимог Акціонерного товариства "Українська залізниця" відмовити.

4. Узагальнені доводи особи, яка подала апеляційну скаргу.

В обґрунтування апеляційної скарги апелянт зазначає, що позивачем до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець (на станціях Кривий Ріг Західний, Апостолове, Нікополь, Інгулець) за період з 05.07.2020 по 07.07.2020. Відповідно, позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів, з вини відповідача і що стали причиною затримки вагонів на станції підходу.

Як вбачається з наданих Позивачем актів загальної форми №№ 2890, 2892, 2895, 2897, 2900, 2902, 2906, 2908, 2910, 2913, 2918, 2917, 2921, 2923, 2926, 2927, 2930, 2931, 2932, 2934, 2936, всі вони були складені на час закінчення затримки вагонів. Актів, які б свідчили про початок затримки вагонів, позивачем не надано.

Також, позивач в позовній заяві не зазначив докази, що підтверджують вказані обставини, а саме:

- не зазначено, чим підтверджується факт прийняття вагонів до перевезення на адресу відповідача;

- не зазначено, чим підтверджується факт наявності вантажу на коліях станції призначення, факт повідомлення одержувача про прибуття вантажу та факт несвоєчасного забирання вантажу з колій станції одержувачем;

- не зазначено, чим підтверджується факт вручення повідомлення про затримку вагонів;

- не зазначено, чим підтверджується факт відмови від сплати нарахованої суми.

5. Узагальнений виклад позиції інших учасників справи.

Позивач проти задоволення апеляційної скарги заперечує та зазначає що відповідач не скористався своїм правом на подання відзиву на позов, відповідно під час розгляду справи не заявив своїх заперечень щодо ненадання позивачем витягів з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Інгулець за період дії наказів про затримку спірних вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Нікополь.

Позивачем надано витяг з Книги повідомлень про готовність до подавання відповідачу вагонів, які були оформлені актами загальної форми №№ 2906, 2908, 2910, 2913, 2917, 2918, 2921, 2923, 2926, 2927, 2930, 2931, 2932, 2934, 2936. Ці акти загальної форми одночасно є доказами скупчення вагонів на станції Інгулець під час дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення (вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Нікополь), відповідно посилання відповідача на відсутність доказів скупчення вагонів на станції Інгулець є безпідставним.

Акти загальної форми, що додані до матеріалів справи у якості доказів, дійсно складені після закінчення затримки вагонів, однак вони містять вичерпну інформацію щодо затримки, у тому числі і про час початку та закінчення затримки. Відповідно, цей факт є встановленим.

В апеляційній скарзі відповідач зазначив, що позивачем не зазначено, чим підтверджується факт прийняття вагонів до перевезення на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК". Це твердження відповідача спростовується доданими до матеріалів справи копіями залізничних накладних на спірні вагони, у яких зазначено, коли і на яких умовах ці вагони були прийняті залізницею до перевезення. Також у графі 4 накладної зазначено і вантажоодержувача - ПрАТ "Інгулецький ГЗК".

Факт скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну залізничну колію підтверджується актами загальної форми, що були складені залізницею за участю представника відповідача і додані до матеріалів справи у якості доказів. Отже, документально підтверджено, що відповідач був обізнаний про те, що на станції Інгулець має місце скупчення вагонів. Тому додаткове підтвердження цього факту ще й витягом з Книги повідомлень є зайвим.

У апеляційній скарзі відповідач стверджує, що у позові не зазначено, чим підтверджується факт повідомлення про затримку спірних вагонів. Це твердження відповідача спростовується доданими до матеріалів справи копіями повідомлень про затримку вагонів на підходах до станції призначення з підписами посадових осіб відповідача, яким вони були вручені та з зазначенням часу вручення.

Також відповідач стверджує, що у позові не зазначено, чим підтверджується факт відмови від сплати нарахованої суми. Саме через те, що відомості плати за користування вагонами були підписані представником Відповідача із зауваженнями, у яких міститься заперечення проти сплати нарахованих сум, ці суми не були списані з особового рахунку Відповідача у безспірному порядку.

6. Рух справи в суді апеляційної інстанції.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 26.05.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 у справі № 904/60/21; постановлено розгляд справи здійснювати у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

7. Встановлені судом обставини справи.

20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір №ПР/М-20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Пунктом 1 цього договору передбачено що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на подовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2 (п.5 договору).

Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тони (п.7 договору).

Відповідно до п. 8 договору про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ "ІнГЗК" повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.10 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії- згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД" (п. 14 договору)

У відповідності з п. 21 договору цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками, і діє з 1 квітня 2020 року до 31 березня 2021 року включно.

У червні-липні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

На шляху прямування за наказами №№554, 555 від 04.07.2020, №№556, 557 від 05.07.2020 вищезазначений вантаж було затримано через зайнятість колій на станції призначення Інгулець.

04.07.2020 о 03 год. 03 хв. на станції Апостолово було складено акт про затримку вагонів №30 (а.с. 65, т. 1) (голова №53126900 хвіст 56739 у кількості 42 вагони поїзда №3001) та о 4:15 год. передано повідомлення №30 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник Пономаренко з обговоренням: з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ "ІнГЗК" відсутня можливість приймання порожняка через відсутність вільних колій, через неприймання станцією Інгулець ДН-2 Придніпровської залізниці на під`їзній колії ПрАТ "ІнГЗК" простоює розборка: 1п/в завантажений металоломом акт запиту 03.07.-14:10; забезпечено 413 п/в при запланованих 520п/в, наряді 469 п/в по не вивозі залізниці 1,2 колію. На станції Інгулець наявні вільні колії 3, 5. По коліях 6, 8, 9, 10, 11 знаходяться вагони під обробленням.

Відповідно до акту поїзд №3001 відправлено об 11 год. 47 хв. 04.07.2020.

04.07.2020 об 06 год. 55 хв. на станції Кривий Ріг - Західний складено акт про затримку вагонів №128 (а.с. 71, т. 1) (голова 60811106 хвіст 56730773 у кількості 57 вагонів поїзда №2118) та 0 7:00 год. передано повідомлення №128 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник Пономаренко з обговоренням: з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ "ІнГЗК" відсутня можливість приймання порожняка через відсутність вільних колій, через неприймання станцією Інгулець ДН-2 Придніпровської залізниці на під`їзній колії ПрАТ "ІнГЗК" простоює розборка: 1п/в завантажений металоломом акт запиту 03.07.-14:10; забезпечено 413 п/в при запланованих 520п/в, наряді 469 п/в по не вивозі залізниці 1,2 колію. На станції Інгулець наявні вільні колії 3, 5. По коліях 6, 8, 9, 10, 11 знаходяться вагони під обробленням.

Відповідно до акту поїзд відправлено о 5 год. 00 хв. 05.07.2020.

05.07.2020 о 09 год. 50 хв. на станції Кривий Ріг Західний складено акт про затримку вагонів №129 (а.с. 76, т. 1) (голова 53081030 хвіст 61076451 у кількості 57 вагонів поїзда №2817) та о 9:55 год. передано повідомлення №129 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник Трофімчук з обговоренням: з повідомлення не згодні, так як на під`їзній колії ПрАТ "ІнГЗК" простоюють готові і запитані до виставлення маршрути: Запоріжжя №12 акт запиту 05.07 01:05, Берегова №3 акт запиту 05.07 08:30. По коліях 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10, 11 знаходяться вагони під обробленням.

Відповідно до акту поїзд відправлено о 9 год. 40 хв. 06.07.2020.

05.07.2020 о 10 год. 01 хв. на станції Нікополь складено акт про затримку вагонів №43 (а.с. 81, т. 1) (голова 56995489 хвіст 6125794 у кількості 60 вагонів поїзда №2707) та о 10:40 год. передано повідомлення №43 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник Трофімчук з обговоренням: з повідомлення не згодні, так як на під`їзній колії ПрАТ "ІнГЗК" простоюють готові і запитані до виставлення маршрути: Запоріжжя №12 акт запиту 05.07 01:05, Берегова №3 акт запиту 05.07 08:30. По коліях 1, 2, 5, 6, 8, 9, 10, 11 знаходяться вагони під обробленням.

Відповідно до акту поїзд відправлено о 16 год. 45 хв. 05.07.2020.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції Апостолове на станції призначення за наказом №554 за період з 03 год. 03 хв. 04.07.2020 по 11 год. 00 хв. 04.07.2020 загальний час затримки склав 07 год. 57 хв.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції підходу Кривий Ріг - Західний на станції призначення за наказом №555 за період з 06 год. 55 хв. 04.07.2020 по 03 год. 35 хв. 05.07.2020 загальний час затримки склав 20 год. 40 хв.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції Кривий Ріг - Західний на станції призначення за наказом №556 за період з 09 год. 50 хв. 05.07.2020 по 08 год. 32 хв. 06.07.2020 загальний час затримки склав 22 год. 42 хв.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції підходу Нікополь на станції призначення за наказом №557 за період з 10 год. 01 хв. 05.07.2020 по 16 год. 10 хв. 05.07.2020 загальний час затримки склав 6 год. 09 хв.

По прибуттю на станцію призначення Інгулець вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК", у відповідності з п. 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблено відповідні записи в книзі ф. ГУ-2.

Залізницею, через несвоєчасне забирання ПрАТ "Інгулецький ГЗК" вагонів на свою під`їзну колію складено акти загальної форми ГУ-23 №№2906, 2910, від 04.07.2020, №№2913, 2917, 2918, 2921, 2923, 2926, 2927, 2930, 2931 від 05.07.2020, №№2932, 2934, 2936, 2937 від 06.07.2020, №№2946, 2948, 2951, 2953, 2960, 2964 від 07.07.2020 (а.с. 92-113, т. 1).

Станцією призначення Інгулець нараховано плату за користування вагонами по відомостям ф. ГУ-46 №№05079018, 05079021, 05079023, 06079024, 06079027, 06079028, 06079030, 07079031, 07079034, 07079035, 07079036, 07079037, 07079038,08079042, 08079044, 08079045, 08079046, 09079050 (а.с. 24-64, т. 1) у загальній сумі 11 534,04 грн., які підписані відповідачем із зауваженнями про незгоду із нарахованими сумами.

Позивач зазначає, що відповідачем не сплачено нараховану плату за користування вагонами у розмірі 11534,04 грн.

8. Оцінка аргументів учасників справи і висновків суду першої інстанції.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами; за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно Статуту залізниць України:

- стаття 46: "Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу";

- стаття 125: "Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач";

- стаття 119: "За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати".

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№05079018, 05079021, 05079023, 06079024, 06079027, 06079028, 06079030, 07079031, 07079034, 07079035, 07079036, 07079037, 07079038,08079042, 08079044, 08079045, 08079046, 09079050 у загальній сумі 11 534,04 грн, яка є розрахованою вірно.

З урахуванням вищевикладеного, колегія суддів погоджується з висновком суду першої інстанції щодо наявності підстав для стягнення з відповідача плати за користування вагонами в розмірі 11 534,04 грн.

Наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами відповідач не довів. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати в даному випадку відсутні.

Колегія суддів відхиляє доводи відповідача щодо ненадання позивачем витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець (на станціях Кривий Ріг Західний, Апостолове, Нікополь, Інгулець) за період з 05.07.2020 по 07.07.2020. Так, позивачем надано витяг з Книги повідомлень про готовність до подавання відповідачу вагонів (а.с. 114-143, т. 1), які були оформлені актами загальної форми №№ 2906, 2908, 2910, 2913, 2917, 2918, 2921, 2923, 2926, 2927, 2930, 2931, 2932, 2934, 2936. Ці акти загальної форми одночасно є доказами скупчення вагонів на станції Інгулець під час дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції призначення (вагонів на станціях Кривий Ріг-Західний, Апостолове, Нікополь), відповідно посилання відповідача на відсутність доказів скупчення вагонів на станції Інгулець є безпідставним.

Належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій - затримки вагонів на станції, є акт загальної форми ГУ-23, що складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами.

Аналогічна правова позиція викладена у постанові Великої Палати Верховного Суду від 04.07.2018 у справі № 904/5743/16.

Акти загальної форми, що додані до матеріалів справи містять вичерпну інформацію щодо затримки, у тому числі і про час початку та закінчення затримки.

Затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Пунктом 14 договору передбачено, що власник колії сплачує Залізниці плату за користування вагонами та плату за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

Відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Факт скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну залізничну колію підтверджується актами загальної форми, що були складені за участю представника відповідача, чим підтверджується, що відповідач був обізнаний про те, що на станції Інгулець має місце скупчення вагонів.

Повідомлення відповідача про затримку спірних вагонів підтверджується наявними у справі копіями повідомлень про затримку вагонів на підходах до станції призначення з підписами посадових осіб відповідача, яким вони були вручені з зазначенням часу вручення.

Також, колегія суддів відхиляє доводи відповідача щодо непідтвердження факту прийняття вагонів до перевезення на адресу відповідача. В матеріалах справи наявні залізничні накладні на спірні вагони, у яких зазначено вантажоодержувача - ПрАТ "Інгулецький ГЗК" (а.с. 144-250, т. 1, а.с. 1-243, т. 2).

Факт відмови від сплати нарахованої суми відповідачем підтверджується запереченнями наведеними ним під час підписання відомості плати за користування вагонами, а тому ці суми не були списані з особового рахунку відповідача у безспірному порядку.

9. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги.

Відповідно до частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права (ч. 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 276 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин апеляційна скарга не підлягає задоволенню, а оскаржуване рішення місцевого господарського суду зміні або скасуванню.

10. Судові витрати.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

Керуючись статтями 129, 269, 275, 276, 277, 281-283 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 у справі № 904/60/21 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 02.03.2021 у справі № 904/60/21 залишити без змін.

Витрати з оплати судового збору за подання апеляційної скарги віднести на апелянта.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає оскарженню в касаційному порядку, за винятком випадків передбачених п. 2 ч. 3 ст. 286 ГПК України.

Головуючий суддя Л.А. Коваль

Суддя В.Ф. Мороз

Суддя А.Є. Чередко