СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"19" липня 2021 р. справа №905/163/21

Східний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Попков Д.О.
суддів Пушай В.І., Стойка О.В.
секретар судового засідання Лутаєва К.В.
розглянувши у письмовому провадженні апеляційну скаргуАкціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман Донецької області
на рішення господарського суду Донецької області
ухвалене 27.04.2021р. (повний текст підписано 29.04.2021р.) у м. Харкові
у справі №905/163/21 (суддя Устимова А.М.)
за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман Донецької області
до Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь Донецької області
про стягнення додаткових зборів і плат у розмірі 60175,32грн..

В С Т А Н О В И В:

І. Короткий зміст вимог і рішення суду першої інстанції:

1. Акціонерне товариство «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман Донецької області (далі Позивач) звернулось до Господарського суду Донецької області з позовом до Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», м. Маріуполь Донецької області (далі Відповідач) з вимогами про стягнення 60175,32грн. додаткового збору і плат внаслідок порушення останнім умов договору про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018р. та договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017р. щодо дотримання строків вивезення вагонів з передавальних колій, з яких:

- 3328,50грн. плати за користування вагонами за період простою: 54 вагонів потягу - з 04:53 13.07.2020р. до 05:30 14.07.2020р., 3 вагонів - з 05:35 13.07.2020р. до 05:30 14.07.2020р. (плати за користування 46 власних вагонів 2726,88грн. (за 25год.), плати за користування 8 вагонів власності ЦТЛ залізниці 949,44грн. (за 25год.) та 3 вагонів власності ЦТЛ залізниці 317,88грн. (за 24год.);

- 37245,00грн. збору за зберігання вантажу (потягу №3303 в розмірі 37074,12грн.. та 8 вагонів власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях в розмірі 170,88грн.);

- 18936,12грн. плати за охорону вантажу (10 вагонів потягу №3303).

2. Ухвалою Господарського суду Донецької області від 15.02.2021р. було відкрито провадження у справі №905/163/21 та призначено її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін.

3. Рішенням Господарського суду Донецької області від 27.04.2021р. (повний текст підписано 29.04.2021р.) у справі №905/163/21 позовні вимоги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» були задоволені частково - стягнути з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» на користь Позивача додаткових зборів і плат у розмірі 21663,00грн.

4. Означене рішення суду обґрунтоване доведеністю матеріалами справи факту простою вагонів Відповідача на передавальних коліях залізничної станції (54 вагонів у складі потягу №3303 на станції призначення Маріуполь-Сортувальний 24:37год. (13.07.2020р. з 04:53 до 14.07.2020р. об 05:30), що з приведенням до повної години дорівнює 25год. та 3 вагони у складі потягу №3303 на станції призначення Маріуполь-Сортувальний 23:55год. (13.07.2020р. з 05:35 до 14.07.2020р. об 05:30), що з приведенням до повної години дорівнює 24год.), що підтверджується наявними в матеріалах справи актом про затримку вагонів №1-48 (форми ГУ-23а) від 14.07.2020р. та актом загальної форми №6-267 (форма ГУ-23) від 16.07.2020р.

4.1. Означене зумовило задоволення позовних вимог в частині стягнення:

- 2726,88грн. плати за користування 46 власними вагонами (з ПДВ) за період з 13.07.2020р. об 04:53 до 14.07.2020р. об 05:30;

- 18936,12грн. плати за охорону вантажу 10 вагонів потягу №3303 (з ПДВ) за період з 13.07.2020р. об 00:53год. до 14.07.2020р. об 05:30год.

4.2. Часткова відмова у задоволенні позовних вимог була зумовлена:

- щодо стягнення плати за користування вагонами в сумі 1267,32грн. - помилковим нарахуванням Позивачем двічі плати за користування 11 вагонами власності філії ЦТЛ, оплата якої підтверджується наданими Відповідачем до матеріалів справи документами (відомостями плати за користування вагонами ф.ГУ-46: №17075041 від 17.07.2020р., №18075087 від 19.07.2020р., №19075110 від 20.07.2020р., №18075076 від 19.07.2020р., №19075107 від 20.07.2020р., №26075303 від 27.07.2020р., №29075390 від 30.07.2020р.);

- щодо стягнення 37245,00грн. збору за зберігання вантажу висновком суду про те, що оскільки безкоштовний термін зберігання вантажу розпочався з 24-ої години 13.07.2020р. та закінчився об 24-ій годині 14.07.2020р., а Відповідачем забрані вагони з передавальних колій залізничної станції 14.07.2020р. об 05:30год. (тобто у безкоштовний термін зберігання), останнім не порушені положення п.46 Статуту залізниць України.

ІІ. Короткий зміст вимог та узагальнених доводів апеляційної скарги:

5. Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», не погодившись з ухваленим рішенням суду в частині відмови у задоволенні позовних вимог про стягнення 37245,00грн. збору за зберігання вантажу, звернулось з апеляційною скаргою до Східного апеляційного господарського суду, в якій просить рішення Господарського суду Донецької області від 27.04.2021р. у справі №905/163/21 змінити у відповідній частині та стягнути з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» 37245,00грн. збору за зберігання вантажу.

6. Підставою для задоволення апеляційних вимог Скаржник зазначає неправильне обчислення місцевим судом пільгової доби (терміну безкоштовного зберігання), що свідчить про неправильне застосування норм матеріального права, а саме Статуту залізниць України та Правил перевезення вантажів, оскільки відповідно до п.8 Правил зберігання вантажів №644 від 21.11.2000р. термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці з моменту затримки, тоді як згідно з п.2.1 глави 2 розділу 3 Збірника тарифів на перечення вантажів залізничним транспортом в межах України та пов`язані з ними послуги, при обчисленні збору за зберігання вантажу неповна доба враховується як повна.

ІІІ. Узагальнені доводи та заперечення Відповідача:

7. Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» в межах визначеного апеляційним судом строку наданий відзив на апеляційну скаргу, за змістом якого останнє проти її задоволення заперечує, наголошуючи на законності і обґрунтованості оскаржуваного рішення суду. Зазначає, що у розумінні ст.46 Статуту залізниць України терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. Так, згідно зі ст.46 Статуту залізниць України вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. Своєю чергою, п.8 Правил зберігання вантажів, яким передбачено, що термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці з моменту затримки, застосовується у разі затримки поїзду на шляху прямування.

Відтак, враховуючи, що станція Маріуполь-Сортувальний це станція призначення і вивантаження вантажу здійснюється засобами одержувача, обчислювати збір за зберігання потрібно з 24-ої години дати подання вагонів під вивантаження, а не з моменту затримки.

IV. Щодо процедури апеляційного провадження:

8. У відповідності до вимог ст.32 та ч.1 ст.260 Господарського процесуального кодексу України за протоколом автоматизованого розподілу від 16.06.2021р. для розгляду справи сформовано колегію суддів у складі: Попков Д.О. (головуючий, суддя-доповідач), Пушай В.І. і Стойка О.В.

9. Ухвалою від 22.06.2021р. вказана судова колегія відкрила апеляційне провадження у справі №905/163/21, а ухвалою від 05.07.2021р., після проведення підготовчих дій, призначила розгляд апеляційної скарги Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» в порядку письмового провадження в світлі приписів ч.10 ст.270 Господарського процесуального кодексу України, оскільки ціна позову в означеній справі менша ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, а судова колегія не вбачає необхідності розгляду означеної апеляційної скарги з повідомленням учасників справи. Учасники справи були повідомлені про розгляд означеної апеляційної скарги в порядку письмового провадження належним чином.

10. Враховуючи викладене в п.п.8, 9 цієї постанови, та відсутність визначених ст.ст.38, 39 Господарського процесуального кодексу України підстав для відводу/самовідводу члені судової колегії, сформована судова колегія Східного апеляційного господарського суду у складі Попков Д.О. (головуючий, суддя-доповідач), Пушай В.І., Стойка О.В. відповідає вимогам «суду, створеним відповідно до закону» у розумінні п.1 ст.6 ратифікованої Україною Конвенції про захист прав і основоположних свобод людини 1950р.

11. Відтак, згідно із вимогами ст.269 Господарського процесуального кодексу України справа переглядається апеляційним судом за наявними в ній і додатково поданими доказами та перевіряється законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, якщо під час розгляду не буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

V. Встановлені судом першої інстанції та неоспорені обставини, а також обставини, встановлені судом апеляційної інстанції, і визначені відповідно до них правовідносини:

12. Як встановлено місцевим судом та вбачається з наявних матеріалів справи, 28.02.2017р. між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (наразі Акціонерне товариство «Українська залізниця») в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» (Залізниця) та Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (Власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» при станції Маріуполь-Сортувальний регіональної філії «Донецька залізниця» №1/28 (договір №1/28 від 28.02.2017р. а.с.а.с.20-24), відповідно до п.1 якого (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р. (а.с.а.с.25-27) сторони погодили, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний:

- стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку Власника колії;

- стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці;

- стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці;

- стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.

Додатковою угодою від 17.07.2018р. сторонами також було внесено зміни до назви договору №1/28 від 28.02.2017р., доповнивши її після слів «при станції Маріуполь-Сортувальний» словами «та станції Асланове».

12.1. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 441775 метрів (п.2 договору №1/28 від 28.02.2017р.). Згідно з п.3 договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України. Приймання та відправлення поїздів виконується на станціях Маріуполь-Сортувальний Залізниці та Рудна Власника колії.

12.2. У п.5 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р.) сторони погодили, що вагони для під`їзної колії подаються локомотивом Залізниці по станції Маріуполь-Сортувальний на колії №№1, 2, 3, 4, 5 непарного парку приймання: поїзда з різними вантажами і порожніми вагонами, маршрути з доменним коксом. Огляд і передача вагонів в технічному і комерційному відношеннях провадиться на передавальних коліях.

Придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна встановлюється робітниками Залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15. Залізниця по станції Маріуполь-Сортувальний та Рудна до передачі в користування власнику колії та раскредітовки документів на вагони, що здаються і які прибули з ознаками втрати, розкрадання та інших не збережених перевезень, зобов`язана провести видачу таких вантажів з перевіркою маси і оформлення необхідних актів після їх переважування на вагах Власника колії №14, №17.

12.3. Відповідно до п.6 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р.) кількість вагонів в кожній передачі, яка здається власнику колії встановлюється:

- в маршрутах з доменним коксом, окатишами залізорудними, порожніми хоперами під навантаження - в кількості, що прибули;

- в поїздах з різними вантажами по станції Маріуполь-Сортувальний - не більше 228 осей (57 вагонів);

- в поїздах на станцію Асланове, які подаються на станцію Рудна - не більше 220 осей (55 вагонів).

Вагони, які здані Власнику колії, забираються Власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, по станції Рудна власника колії - впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій.

12.4. Згідно з п.10 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р.) на під`їзній колії встановлюється загальний (єдиний) термін знаходження вагонів 36,0 годин, тоді як за умовами п.14 договору (в редакції додаткової угоди від 22.05.2018р. (а.с.а.с.23, 24) власник колії сплачує залізниці плату:

а) збір за подачу та забирання вагонів, який визначається за загальну кількість вагонів, що подаються (забираються) протягом звітної доби на середньозважену відстань залежно від відстані й кількості вагонів для кожного пункту подачі (забирання) вагонів, згідно Тарифного керівництва №1 (з урахування додаткової угоди від 22.05.2018р.);

б) за користування вагонами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1;

в) інші збори і плати згідно Статут залізниць, Правил перевезень вантажів та Тарифного керівництва №1.

Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству.

12.5. Пунктом 15 договору (в редакції додаткової угоди від 17.07.2018р.) встановлено, що при переданні на під`їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника Залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої Системи УЗ.

12.6. Термін дії договору №1/28 від 28.02.2017р., відповідно до п.19 останнього, становив з 01.04.2017р. до 31.03.2018р. включно, та був продовжений додатковою угодою від 19.11.2019р. (а.с.28) до 31.12.2020р. включно.

13. З наявних матеріалів справи також вбачається, що 14.02.2018р. між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (наразі Акціонерне товариство «Українська залізниця») (Перевізник) та Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (Замовник) було укладено договір про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 (договір послуг а.с.а.с.12-19), відповідно до п.1.1 якого його предметом є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

13.1. Згідно з п.1.3 договору надання послуг за договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

13.2. У п.2.1.6 договору сторони погодили, що Замовник зобов`язаний оплачувати Перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника. Своєю чергою, відповідно до п.2.1.7 договору Замовник також зобов`язаний відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення Відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

13.3. Пунктами 2.3.2, 2.3.5 договору встановлено, що Перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) Перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його Одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору. Перевізник також зобов`язаний складати документи передбачені п.1.3. цього договору щодо нарахування сум платежів.

13.4. Відповідно до п.3.1 договору, розмір плати за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

13.5. У п.4.1. договору про надання послуг сторони погодили, що розрахунки за договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця».

По мірі виконання перевезень та надання послуг, Перевізником відображається в особовому рахунку використання Замовником коштів за добу для оплати:

- вартості послуг за перевезення, зазначеної в накладній;

- додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг);

- додаткових послуг за вільними тарифами;

- плати за користування вагонами за межами України, наведеної у зведеній відомості, що формується на підставі інформаційних повідомлень;

- штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами).

Сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно зі Статутом залізниць України (п.5.1 договору).

13.6. Згідно з п.12.1 договору, договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення Замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018р. до 31.12.2018р. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги.

Судом першої інстанції встановлено, що матеріали справи не містять доказів припинення дії договору про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018р., у зв`язку з чим строк дії означеного договору продовжено та він у спірний період був чинним, що сторонами не заперечується.

14. З наявної в матеріалах справи натурного листа потягу (а.с.29) вбачається, що 12.07.2020р. об 22:35 год. на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці прибув поїзд №3303, до складу якого входило 58 вагонів.

54 вагони були передані вантажовласнику - Приватному акціонерному товариству «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» 13.07.2020р. об 00:53год. та 3 вагона - 13.07.2020 об 01:35год., без зауважень щодо технічного стану вагонів, що підтверджується пам`ятками про подавання вагонів №1954 від 13.07.2020р. (а.с.30) та №1955 від 13.07.2020р. (а.с.31).

15. 13.07.2020р. листом №261/151 (а.с.28) начальник станції Маріуполь-Сортувальний повідомив Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», що вагони поїзду №3303 наразі знаходяться на передавальних коліях залізничної станції та просив Вантажовласника прийняти заходи з дотримання умов п.6 договору №1/28 від 28.02.2017р. та прибрати вагони з колії станції для прийняття наступних поїздів.

16. 14.07.2020р. у присутності агента комерційного ОСОБА_1 та представника Відповідача Марцевою Т.В. складено акт про затримку вагонів №1-48 (форми ГУ-23а) від 14.07.2020р. (а.с.33), відповідно до якого встановлено « 12.07.2020р. прибув поїзд №3303 на 22935 на 5-у копію парка прибуття. 54 вагона віднесені на відповідальність вантажоодержувача згідно договору 1/28 13/7 на 00:53., 3 вагона віднесені на 01:35 13.07.2020, 1 вагон для одержувача на вантажному районі. Состав в кількості 57 вагонів прибран з 5-ої колії парка прибуття ст. Маріуполь Сорт 14.07.2020 о 05:30год. Вагони простоювали з вини Вантажоотримувача».

В означеному акті зроблено застереження, що «термін, вказаний в договорі, має декларативний характер, і не несе за собою фінансову відповідальність».

17. На підставі акту про затримку вагонів на станції Маріуполь-Сортувальний №1-48 від 14.07.2020р. було складено акт загальної форми №6-267 (форма ГУ-23) від 16.07.2020р. (а.с.32), відповідно до якого зазначено, що «на 5 колії ст. Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці з вини вантажоотримувача ПРАТ ММК ім. Ілліча» простоював поїзд №3303 в кількості 58 з них 1 вагон одержувач вантажного район, 54 на відповідальність одержувача віднесено (8 вагонів власності ЦТЛ, 48 власних вагонів) з 00:53 год. 13.07.2020, 3 вагони власності ЦТЛ, з 01:35 год. 13.07.2020.

Вагони з 5 колії ст. Маріуполь-Сортувальний забиралися вантажовласником колії о 05 год. 30 хв. 14.07.2020. За затримку вагонів на коліях станції нараховані наступні платежі: плата за користування 8 вагонів власн. філії «ЦТЛ» за термін 24 год. 37 хв. - 3063 грн.. 60 коп., 3 вагона власн. філії «ЦТЛ» за термін 23 год. 55 хв. 264 грн.. 90 коп. Загальна сума за користування 57 вагонами склала 3328 грн.. 50 коп. Зберігання вантажів (2555 т 1 доба) - 30895грн. 10 коп. Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях 8 вагонів 1 доба склав 142 грн.. 40 коп. Загальна сума за зберігання 31037грн. 50 коп. Плата за охорону вантажу у разі його затримки не з вини залізниці 28:37 год. 10 вагонів сума 15780грн.. 10 коп. Загальна сума по поїзду 50146грн. 10 коп. без ПДВ.»

Вказаний акт підписаний НТК Ільїною Є.А. та агентом комерційним Єрьоміною Т.Г. без зауважень.

18. Відповідно до відомості №15079099р (форма ГУ-46) плати за користування вагонами (а.с.а.с.34-36), складеної на станції Маріуполь-Сортувальний, залізницею за час простою Вантажоодержувачу нарахована плата за користування 37 вагонами в розмірі 3328,50грн..

Означена відомість підписана працівником станції - НТК Ільїною Є.А. з поміткою «сума пред`явлена згідно акту загальної форми №1-48 від 14.07.2020 станції Маріуполь-Сортувальний» та техніком вантажоодержувача ОСОБА_2 із зауваженням - «сума 3328,50 відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку».

19. З наявної в матеріалах справи накопичувальної картки №20070701 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 20.07.2020р. (а.с.37), складеної на станції Маріуполь-Сортувальний, вбачається, що залізницею Вантажоодержувачу були нараховані збори за зберігання вантажів в розмірі 30895,10грн. та 142,40грн., а також плату за охорону вантажу в розмірі 15780,10грн. Всього 46817,60грн.

Означена накопичувальна картка підписана працівником станції - ОСОБА_3 з поміткою «сума пред`являлась згідно акту загальної форми №6-267 від 16.07.2020 станції Маріуполь-Сортувальний» та техніком вантажоодержувача ОСОБА_2 із зауваженням - «сума 46817,60 відхиляється, буде розглянута у претензійному порядку».

20. Претензією від 30.10.2020р. (а.с.а.с.39-42) залізниця звернулась до Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» з вимогою сплатити кошти в сумі 60175,32грн.. з ПДВ, у тому числі:

- нарахованої плати за користування 46 власними вагонами в сумі 2726,88грн. з ПДВ, 8 власними вагонами в сумі 949,44грн. з ПДВ, 3 вагонів власності «ЦТЛ» в сумі 317,88грн. з ПДВ;

- збору за зберігання вантажу: власного рухомого складу на своїх осях в сумі 37074,12грн. з ПДВ, власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях на колії станції 8 вагонів в сумі 170,88грн. з ПДВ;

- плати за охорону вантажу в сумі 18936,12грн. з ПДВ.

21. Відповіддю на претензію №94/835 від 19.11.2020р. (а.с.а.с.43-45) Відповідач повідомив залізницю, що вимоги про сплату коштів в сумі 60175,32грн. ним відхилено з посиланням на обставини того, що несвоєчасне звільнення колій станції Маріуполь-Сортувальний сталося з причин, що не залежали від Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча».

22. Вказані в п.п.12-21 цієї постанови обставини підтверджуються матеріалами справи та сторонами не оспорюються.

23. Матеріали справи також містять надані Відповідачем відомості про прибуття у липні 2020р. вагонів на під`їзну колію Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» з Внутрішньої Диспетчерської Системи комбінату (а.с.96), аналіз інтервалів при прийнятті поїздів у липні 2020р. по станції Сартана-2 та Рудна (а.с.а.с.97-102), акти обстеження умов роботи на під`їзній колії Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (а.с.а.с.103-106) та копії відомостей форми ГУ-46 плати за користування вагонами (а.с.а.с.107-113).

24. Відносно означених обставин спірні правовідносини були розглянуті місцевим судом в контексті приписів Цивільного та Господарського кодексів України, Статуту залізниць України, Закону України «Про залізничний транспорт», Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., Правилами зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р., враховуючи також Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009р.

VІ. Оцінка апеляційного суду:

25. За змістом ст.ст.4, 5 Господарського процесуального кодексу України, ст.15 Цивільного кодексу України та ст.20 Господарського кодексу України правомірність і обґрунтованість задоволення позовних вимог вимагає наявності та доведеності наступної сукупності елементів: наявність у Позивача захищуваного суб`єктивного права/охоронюваного законом інтересу, порушення (невизнання або оспорювання) такого права/інтересу з боку визначеного Відповідача та належність (адекватність характеру порушення та відповідність вимогам діючого законодавства) застосованого способу судового захисту. Відсутність або недоведеність будь-якого із вказаних елементів, що становлять предмет доказування для Позивача, унеможливлює задоволення позову.

26. Сутність розглянутого місцевим судом спору полягала у спонуканні Відповідача до примусового виконання грошових зобов`язань з оплати нарахованих йому плат та збору (плати за користування вагонами, збору за зберігання вантажу та плати за охорону вантажу) внаслідок порушення ним умов договору про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018р. та договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017р. щодо дотримання строків вивезення вагонів з передавальних колій.

27. Беручи до уваги правову природу укладених договорів про надання послуг №00039/ЦТЛ-2018 від 14.02.2018р. та про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017р., кореспондуючі права та обов`язки їх сторін, ва також сутність розглядуваних правовідносин, оцінка правомірності заявлених вимог має здійснюватися судом з урахуванням приписів Господарського та Цивільного кодексів України, Закону України «Про залізничний транспорт», Статуту залізниць України та інших підзаконних нормативно-правових актів. Так, ч.5 ст.306 Господарського кодексу України передбачає регламентацію умов перевезення вантажів, серед іншого, транспортними статутами.

Викладене зумовлює погодження із доводами місцевого суду щодо визначення норм матеріального права, у світлі яких має вирішуватися питання відносно розглядуваного спору.

28. Враховуючи встановлену ст.204 Цивільного кодексу України та неспростовану в межах цієї справи в порядку ст.215 цього Кодексу презумпцію правомірності означених договорів, апеляційний суд вважає їх належною у розумінні ст.ст.11, 509 Цивільного кодексу України та ст.ст.173, 174 Господарського кодексу України підставою для виникнення та існування обумовлених такими договорами кореспондуючих прав і обов`язків сторін.

29. Відповідно до ч.1 ст.193 Господарського кодексу України та ст.526 Цивільного кодексу України зобов`язання мають виконуватися належним чином відповідно до умов закону, інших правових актів, договору, а за відсутністю таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

30. Своєю чергою, доводи та вимоги апеляційної скарги зводяться до необґрунтованості висновку суду першої інстанції про відсутність підстав для стягнення з Відповідача 37245,00грн. збору за зберігання вантажу, оскільки останній, за висновком суду, не порушив положення п.46 Статуту залізниць України та забрав вагони з передавальних колій залізничної станції у безкоштовний термін зберігання. Означені вимоги Скаржника про стягнення 37245,00грн. збору за зберігання вантажу становлять межі апеляційного перегляду для суду апеляційної інстанції.

31. Пунктом 46 Статуту залізниць України встановлено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

32. Відповідно до п.п.8-10 Правил користування вагонами і контейнерами №113 від 25.02.1999р., у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акту про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

33. Згідно з приписами п.п.4, 5 Правил зберігання вантажів №644 від 21.11.2000р., термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені п.46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

За змістом п.8 Правил зберігання вантажів №644 від 21.11.2000р., збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці з моменту затримки.

34. Проаналізувавши доводи апеляційної скарги щодо неправильного обчислення місцевим судом пільгової доби (терміну безкоштовного зберігання) в контексті викладених вище норм щодо затримки вагонів/зберігання вантажу, суд апеляційної інстанції доходить висновку про безпідставність останніх, оскільки матеріали справи не містять обов`язкового відповідно до п.9 Правил користування вагонами і контейнерами №113 від 25.02.1999р. наказу залізниці про затримку вагонів та контейнерів з вини вантажовласника (Відповідача), а зі змісту акту про затримку вагонів №1-48 від 14.07.2020р. та акту загальної форми №6-267 (форма ГУ-23) від 16.07.2020р. вбачається саме не затримка вагонів залізницею, а їх простоювання на передавальних коліях залізничної станції (54 вагонів у складі потягу №3303 на станції призначення Маріуполь-Сортувальний простоювали з 04:53год. 13.07.2020р. до 05:30год. 14.07.2020р., що з приведенням до повної години дорівнює 25год., та 3 вагони простоювали з 05:35год. 13.07.2020р. до 05:30год. 14.07.2020р., що з приведенням до повної години дорівнює 24год.) через незабирання їх вантажовласником.

Відтак, у розумінні п.46 Статуту залізниць терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача, а тому висновок суду першої інстанції про початок такого терміну з 24-ої години 13.07.2020р. та закінчення об 24-ій годині 14.07.2020р. є обґрунтованим, що зумовлює відхилення доводів апеляційної скарги.

35. Відтак, враховуючи, що апеляційний господарський суд перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги, які (доводи і вимоги апеляційної скарги) в даному випадку не підтверджують ухвалення переглядуваного рішення із порушеннями визначених ст.277 Господарського процесуального кодексу України підстав для зміни чи скасування оскаржуваного рішення, а підстав для виходу за межі апеляційних доводів і вимог в порядку ч.4 ст.269 цього Кодексу апеляційним судом встановлено не було, апеляційна скарга Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» залишається без задоволення, а переглядуване рішення без змін.

36. Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України такий результат апеляційного перегляду має наслідком віднесення на рахунок Скаржника витрат зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст.74, 76, 78, 129, 269, 270, 273, 275-277, 281-284 Господарського процесуального кодексу України, Східний апеляційний господарський суд, -

П О С Т А Н О В И В:

1. Апеляційну скаргу Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман Донецької області на рішення Господарського суду Донецької області від 27.04.2021р. (повний текст підписано 29.04.2021р.) у справі №905/163/21 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду Донецької області від 27.04.2021р. (повний текст підписано 29.04.2021р.) у справі №905/163/21 залишити без змін.

3. Судові витрати, понесені у зв`язку з переглядом справи у суді апеляційної інстанції, віднести на рахунок Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Лиман Донецької області.

4. Постанова набирає сили з дня її прийняття, але може бути оскаржена в касаційному порядку до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складання повного тексту, з урахуванням порядку подання касаційної скарги, передбаченого п.17.5. Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складено та підписано 19.07.2021р.

Головуючий, суддя-доповідач Д.О. Попков

Суддя В.І. Пушай

Суддя О.В. Стойка

Надіслано судом до ЄДРСР 19.07.2021р.