ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.07.2021 року Справа № 904/106/21

м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 65

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді (доповідача) - Кузнецової І.Л.,

суддів Кощеєва І.М., Подобєда І.М.,

розглянувши апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області (суддя Панна С.П., повне рішення складено 15.03.2021) у справі № 904/106/21

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 101 089 грн 92 коп.

ВСТАНОВИВ:

- рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 15.03.2021 у справі №904/106/21 позовні вимоги Акціонерного товариства (далі-АТ) "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" задоволено повністю, з Приватного акціонерного товариства (далі-ПрАТ) "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь позивача стягнуто плату за користування вагонами в сумі 82632 грн 96коп., збір за зберігання вантажу в сумі 18 456 грн 96 коп.;

- приймаючи рішення, господарський суд виходив з того, що відповідачем не спростовано належними та допустимими доказами факт затримки вагонів на станціях підходу з його вини, не надано доказів можливості прийняття ним спірних вагонів та не доведено наявності обставин, які могли б бути підставою для відмови в задоволенні позову, а також з правомірності та обґрунтованості нарахування позивачем плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у вказаних вище сумах;

- не погодившись з рішенням суду, ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій, з посиланням на порушення судом норм матеріального і процесуального права, на неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи, просить це рішення скасувати та прийняти нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог;

- у поданій скарзі йдеться про те, що:

АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" АТ "Українська залізниця" порушила свої договірні зобов`язання та зобов`язання, передбачені ст. 41 Статуту залізниць України, а саме грубо та безпідставно перевищила строки доставки вантажу;

при постановленні оскаржуваного рішення господарський суд не приділив уваги наявним доводам відповідача у їх сукупності, судом не було здійснено належного аналізу документального обґрунтування відсутності вини ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", що стало наслідком задоволення позовних вимог позивача у повному обсязі за відсутності належних на те підстав;

- 02.07.2021 разом з відзивом на апеляційну скаргу позивачем подано клопотання про продовження строку для надання відзиву до 30.06.2021, яке мотивоване тим, що на період карантину, викликаного розповсюдженням вірусу C0VID-19, у регіональних філіях AT "Укрзалізниця" та їх підрозділах запроваджено режим простою з причин, що не залежать від працівника, у зв`язку з чим, з огляду на необхідність ретельної перевірки доводів, наведених в апеляційній скарзі, велику кількість справ, що знаходяться в провадженні представника позивача, за якими останній здійснює представництво одноособово, враховуючи свята, виникла необхідність у наданні додаткового часу для підготовки обґрунтованого відзиву на апеляційну скаргу;

- відповідно до ст. 118 Господарського процесуального кодексу України право на вчинення процесуальних дій втрачається із закінченням встановленого законом або призначеного судом строку. Заяви, скарги і документи, подані після закінчення процесуальних строків, залишаються без розгляду, крім випадків, передбачених цим Кодексом;

- частиною 2 ст. 119 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду;

- у даному випадку, десятиденний строк на подання відзиву на апеляційну скаргу обчислюється з 13.05.2021 - дати отримання позивачем ухвали апеляційного суду про відкриття провадження від 13.05.2021;

- між тим, відзив на апеляційну скаргу направлено позивачем до суду 25.06.2021, тобто з пропуском строку, встановленого вказаною вище ухвалою апеляційного суду;

- при цьому, відповідно до положень ч. 2 ст. 119 Господарського процесуального кодексу України з заявою про продовження процесуального строку, встановленого судом учасник справи має право звернутися до закінчення цього строку;

- з огляду на викладене відзив на апеляційну скаргу залишено колегією суддів без розгляду.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 12.04.2021 автоматизованою системою документообігу для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Кузнецової І.Л., суддів Кощеєва І.М., Подобєда І.М. .

У зв`язку з перебуванням у відпустці судді-доповідача Кузнецової І.Л. для вирішення питання щодо відкриття апеляційного провадження у справі розпорядженням керівника апарату суду від 11.05.2021 призначено повторний автоматизований розподіл судової справи між суддями, за результатами якого визначено колегію суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Іванова О.Г., суддів Кощеєва І.М., Подобєда І.М. .

У зв`язку з перебуванням у відпустці судді Кощеєва І.М. розпорядженням керівника апарату суду від 13.05.2021 призначено повторний автоматизований розподіл судової справи між суддями, за результатами якого визначено колегію суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Іванова О.Г., суддів Антоніка С.Г., Подобєда І.М. .

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 13.05.2021 колегією суддів у визначеному складі відкрито провадження за апеляційною скаргою товариства та постановлено розглянути її у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення учасників справи, за наявними у справі матеріалами.

У зв`язку з виходом на роботу судді-доповідача Кузнецової І.Л. розпорядженням керівника апарату від 17.05.2021 призначено повторний автоматизований розподіл судової справи між суддями, за результатами якого для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Кузнецової І.Л., суддів Антоніка С.Г., Подобєда І.М. .

У зв`язку з виходом на роботу судді Кощеєва І.М. розпорядженням керівника апарату від 18.05.2021 призначено повторний автоматизований розподіл судової справи між суддями, за результатами якого для розгляду справи визначено колегію суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Кузнецової І.Л., суддів Кощеєва І.М., Подобєда І.М. .

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 19.05.2021 прийнято апеляційну скаргу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" до провадження колегією суддів у складі: головуючого судді (доповідача) Кузнецової І.Л., суддів Кощеєва І.М., Подобєда І.М. .

Відповідно до ч. 1 ст. 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Дослідивши матеріали справи, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 14.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" (залізницею) та ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (власником колії) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч, відповідно до п.1 якого під`їзна колія, що належить власнику колії примикає до станції Терни - стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова - стрілкою №8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено: по станції Терни біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5м від вістряка стрілки №2 станції Терни; маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2м від граничного стовпчика стрілки № 4станції Терни; маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни.

Згідно з п.5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється:

- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;

- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до п.6 договору вагони, що прибули на станцію Терни Регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1,2,3,4,5,6,7,8,13 станції Терни за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Згідно з п.п. 12, 13 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. . Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці.

Відповідно до п.14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії згідно з діючими нормативними документами.

Матеріали справи свідчать також і про те, що у травні 2019, згідно з накладними, копії яких представлені в матеріалах справи (а.с. 71-100 т.1), залізницею прийнято до перевезення на адресу ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" вагони з вантажем та порожні вагони.

На шляху прямування вагони були затримані на підставі наказів № 3396 від 26.05.2019 та № 3501 від 30.05.2019 у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником через скупчення вагонів ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на станції Терни Придніпровської залізниці і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу (а.с. 106, 111 т.1).

За наказом № 3396 від 26.05.2019 о 12 год. 20 хв. вагони, що перевозилися у поїзді №3001 були затримані на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.

Повідомлення №428 про затримку вагонів за наказом №3396 отримано відповідачем 26.05.2019 о 13 год. 20 хв. (а.с. 107 т.1).

За наказом № 3501 від 30.05.2019 о 20 год. 46 хв. вагони, що перевозилися у поїзді №2615 затримані на станції Сухачівка Придніпровської залізниці.

Повідомлення №452 про затримку вагонів за наказом №499 отримано відповідачем 30.05.2019 о 21год.50 хв..

За виявленими фактами станціями затримки Нижньодніпровськ-Вузол та Сухачівка Придніпровської залізниці в порядку, передбаченому п.9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 38 від 26.05.2019 та № 93 від 30.05.2019, а також акти загальної форми ГУ-23 (а.с. 108-114 т.1).

Внаслідок зазначених обставин залізницею нараховано плату за користування вагонами в сумі 82 632 грн 96 коп. по відомостях плати форми ГУ-46 №№03069791, 09069087, 02069078, 03069792, 10069808, 03069079, 04069080, 24069836, 03069082, 04069797, 03069790, 07069805 та збір за зберігання вантажу в сумі 18 456 грн 96 коп. по накопичувальних картках форми ФДУ-92 №№ 01079038, 01079039.

Відомості плати підписані представником залізниці із застереженнями про те, що з нарахованими сумами не згодні, вагони затримані на шляху прямування з незалежних від ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" причин, з затримкою по актах форми ГУ-23а не згодні, шлях для руху поїздів закрито у зв`язку з ремонтними роботами, накази № 3396 від 26.05.2019 та № 3501 від 30.05.2019 видані в порушення п. 9 розділу 6 Правил користування вагонами, станції: Нижньодніпровськ-Вузол та Сухачівка є станціями слідування, а не станціями підходу для ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат",

Всього за відомістю № 02069078 відповідач підтверджує 20 861 грн 60 коп. плати, за відомістю № 03069791 6 309 грн 10 коп., за відомістю № 03069082 4 167грн 90 коп., за відомістю № 03069792 2 065 грн 20 коп., за відомістю № 10069808 542 грн 80 коп., за відомістю № 07069805 119 грн 40 коп., за відомістю № 03069790 194 грн 10 коп., за відомістю № 09069087 19 001 грн 50 коп., за відомістю № 03069079 4 870 грн 10 коп., за відомістю № 04069080 1 378 грн 50 коп., за відомістю № 24069836 2 350 грн 00 коп. .

Накопичувальні картки № 01079038 від 01.07.2019 та № 01079039 від 01.07.2019 (а.с. 59 60 т.1) також підписані представником відповідача з наведеними вище застереженнями.

Посилаючись на те, що відповідачем не сплачені нараховані суми збору за зберігання вантажу та плати за користування вагонами АТ "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося з позовом про стягнення останніх з відповідача.

За наслідками розгляду позову прийнято оскаржуване рішення

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно з ст. 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 71 Статуту передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п. 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000. Відповідно до вказаного пункту збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 113 від 25.02.1999 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

Пунктом 4 розділу ІІ Правил передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п. 6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п. 8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п. 9 розділу ІІІ Правил про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Пунктом 10 розділу ІІІ Правил встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача.

Пунктами 14.2.1 п.14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 30.08.2005 №5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначенні для цього технічно розпорядчим актом станції.

Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення відповідача про надходження спірних вагонів, які прибули на його адресу, що не заперечується відповідачем, зайнятості колій станції призначення Терни у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на свою під`їзну колію, ненадання відповідачем належних та допустимих доказів на підтвердження вжиття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення господарським судом зроблено правильний висновок про правомірність нарахування позивачем 82 632 грн 96 коп. плати за користування вагонами і 18 456 грн 96 коп. збору за зберігання вантажу та, у зв`язку з цим, про наявність підстав для задоволення позову.

З огляду на викладене рішення місцевого господарського суду слід залишити без змін.

Доводи скаржника про відсутність його вини у затримці спірних вагонів колегією суддів визнані необґрунтованими з наступних підстав.

Несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції призначення вантажів, які прибули на його адресу є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Відповідно до ст.ст. 74, 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Доказів на підтвердження повідомлення залізниці щодо готовності забрати на свою під`їзну колію вагони та доказів на підтвердження прийняття заходів до залізниці з приводу порушення нею умов договору в частині дотримання строку здачі вагонів на під`їзну колію вантажовласника скаржник зі свого боку не надав.

При цьому наявність тимчасово вільних колій на станції це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).

Між тим, навіть за умов наявності вільних під`їзних колій, за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, не можна погодитися з відсутністю його вини у їх скупченні, а навпаки це є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення за наявності вільних під`їзних колій.

Водночас слід мати на увазі, що визначення можливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Диспетчер планує зайнятість приймально-відправних колій залізниці з урахуванням підводу та навантаження порожніх вагонів парку АТ "Укрзалізниця" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів, обгону локомотивів.

Вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Доводи скаржника про перевищення строків доставки вантажу колегією суддів не приймаються до уваги, оскільки наявність або відсутність прострочення строків доставки вантажу не є предметом спору у даній справі.

Інші доводи апеляційної скарги не впливають на юридичну оцінку обставин справи, здійснену господарським судом у відповідності до норм чинного законодавства та не спростовують викладених вище висновків суду.

Керуючись ст.269, 275, 276, 282 284 Господарського процесуального кодексу України, суд

ПОСТАНОВИВ:

- рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 15.03.2021 у справі №904/106/21 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення;

- постанова набирає законної сили з дня її прийняття та касаційному оскарженню не підлягає крім випадків, передбачених п.2 ч.3 ст.287 Господарського процесуального кодексу України;

- повна постанова складена 19.07.2021

Головуючий суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М. Кощеєв

Суддя І.М. Подобєд