РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

07.07.2021Справа № 910/8290/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н. І., при секретарі судового засідання Гарашко Т.В., розглянувши у судовому засіданні матеріали господарської справи

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вул. Нагорна, буд. 1-а, село Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область, 85621, ) до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Єжі Ґедройця, буд. 5, місто. Київ, 03680, ) про стягнення 120725, 55 грн

Представники сторін у судове засідання не з`явились

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва із позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 120725, 55 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем були відправлені вагони з вантажем (кам`яне вугілля) за залізничними накладними №50918671, №50915214, №50955905, №50885789, №50942887, №51013670, №51014561, №51058220, №51057180, №51044808, №51575785, №51533453, №51533461, втім під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти від 30.09.2020: №482004/474, №482004/475, №482004/477, від 04.10.2020 №482004/487, №482004/488, №482004/490, №482004/491, №482004/489 від 01.10.2020: №388103/288, №388103/289, №388103/290, №388103/291, №388103/292, від 03.10.2020: №388103/301, №388103/302, №388103/304. Відтак, оскільки саме залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу у загальній сумі 120725, 55 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.05.2021 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження.

Згідно положень ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України. розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частиною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що якщо до розгляду справи у порядку спрощеного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких

відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Сторони належним чином повідомлені про розгляд справи відповідно до ст. 120 ГПК України, ухвала суду про відкриття провадження від 31.05.2021 отримана позивачем - 15.06.2021, відповідачем - 11.06.2021.

11.06.2021 через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) представником відповідача подано відзив на позовну заяву вих. №НЮ-1/1957 від 07.06.2021, в якому проти позовних вимог заперечує, оскільки Товариством з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", на думку відповідача, не було надано належних доказів на підтвердження незабезпечення перевізником схоронності вантажу та наявності слідів доступу до нього, а також як зазначає відповідач в матеріалах справи відсутні будь-які докази, які б свідчили про виникнення взаємовідносин між залізницею та ПрАТ «ДТЕК Павло град вугілля», а тому до уваги судом не повинні прийматись.

Крім того, 11.06.2021 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) представником відповідача подано клопотання про витребування доказів вих.№НЮ-1/1958 від 07.06.2021 року в якому просив суд витребувати у Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" та Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" оригінали договору від 27.01.2016 року № 1-1-2016/006 з усіма додатками до нього, що підтверджують кількість та вартість відправленого вантажу за залізничними накладними № 50918671, №50915214, № 50955905, № 50885789, № 50942887, № 51013670, № 51014561, № 51058220, № 51057180, № 51044808, № 51575785, № 51533453, № 51156214 , а також платіжні доручення або інші фінансові документи, що підтверджують оплату Акціонерним товариством "ДТЕК Західенерго" вартості поставленого вугілля за наведеними залізничними накладними.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.06.2021 року вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін. Судове засідання у справі призначено на 23.06.2021.

23.06.2021 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) представником відповідача подано клопотання про про повернення позовної заяви без розгляду.

23.06.2021 року у судове засідання представники сторін не з`явились, про поважні причини неявки суд не повідомили, клопотання про відкладення розгляду справи не подавали, про розгляд справи повідомлені належним чином.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 23.06.2021 року розгляд справи у порядку спрощеного провадження з викликом сторін відкладено до 07.07.2021.

30.06.2021 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) представником відповідача подано клопотання про повернення позовної заяви без розгляду вих.№НЮ-1/2165 від 23.06.2021 року.

07.07.2021 року представники сторін у судове засідання не з`явились, про поважні причини неявки суд не повідомили, клопотання про відкладення розгляду справи не подавали, про розгляд справи повідомлені належним чином.

Розглянувши у судовому засіданні матеріали справи та клопотання відповідача про витребування доказів, суд дійшов висновку відмовити у задоволенні клопотання відповідача про витребування доказів з огляну на наступне.

За приписами ч.1 ст.81 Господарського процесуального кодексу України учасник справи у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування доказів судом.

Проте, подане відповідачем клопотання про витребування доказів, в порушення приписів ст. 81 Господарського процесуального кодексу України не містить доказів щодо вжиття заходів для самостійного отримання витребуваних доказів у позивача, та не зазначено причин щодо неможливості самостійного отримання цього доказу в ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" та АТ "ДТЕК Західенерго", у зв`язку з чим суд дійшов висновку про відмову у задоволенні поданого АТ "Українська залізниця" клопотання про витребування доказів.

Також, судом було розглянуто клопотання відповідача про залишення позовної заяви без розгляду та протокольною ухвалою відмовлено у його задоволенні, з огляду на безпідставність та необгрунтованість вищевазазного клопотання.

Наразі, за висновками суду, у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

Будь-яких інших заяв, клопотань або заперечень від сторін не надходило.

На виконання вимог ст. 223 Господарського процесуального кодексу України складено протоколи судових засідань, які долучено до матеріалів справи.

Відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

У судовому засіданні 07.07.2021 року оголошено вступну та резолютивну частини рішення відповідно до ст. 240 ГПК України.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд -

ВСТАНОВИВ:

У період з 25.09.2020 по 05.11.2020 року Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі позивач, вантажовідправник) здійснило відправку вантажу (вугілля кам`яне марки г-газовий, в твердому стані, вологість 0%) на адресу АТ «ДТЕК Західенерго» (ВП «Бурштинська ТЕС») (вантажоодержувач) залізничним транспортом на станцію призначення на станцію призначення Бурштин Львівської залізниці, що підтверджується залізничними накладними: №50918671, №50915214, №50955905, №50885789, №50942887, №51013670, №51014561, №51058220, №51057180, №51044808, №51575785, №51533453, №51533461.

Згідно з вищевказаними накладними АТ "Українська залізниця" (далі-відповідач) прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Бурштин Львівської залізниці вантажоодержувачу АТ «ДТЕК Західенерго» (ВП «Бурштинська ТЕС») в рамках одного договору № 1-2-2016/006 від 27.01,2016 року.

На станції Бурштин Львівської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №63253579, №56426620, №62523154, №56230162, №61191326, №62610456, №62007562, №62110770. про що було складено комерційні акти: №388103/288, №388103/289, №388103/290, №388103/291, №388103/292 від 01.10.2020, №388103/301, №388103/302, №388103/304 від 03 10.2020.

Згідно з комерційним актом №388103/288 при контрольному переважуванні вагону №63253579 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/289 при контрольному переважуванн вагону №56426620 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/290 при контрольному переважуванні вагону №62523154 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66550 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг, На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/291 при онтрольному переважуванні вагону №56230162 на справних. З 50-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65250 кг, що менше ваіітфкного документу на 3350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/292 при контрольному переважуванні «вагону №61191326 на.справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 4300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/301 при контрольному переважуванні вагону №62610456 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65950 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. ІТа поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування поруїнене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/302 при контрольному переважуванні вагону №62007562 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67650 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/304 при контрольному переважуванні вагону №62110770 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №56952104, №61190211, №55616205, №54750831, №53598686, №61014817, №61020327, №55022040, про що було складено комерційні акти: №482004/474, №482004/475, №482004/477 від 30.09.2020, №482004/487, №482004/488, №482004/490, №482004/491, №482004/489 від 04.10.2020.

Згідно з комерційним актом №482004/474 при контрольному переважуванні вагону №56952104 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №482004/475 при контрольному переважуванні в`агону №61190211 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/477 при контрольному переважуванні вагону №55616205 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-66350 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №482004/487 при контрольному переважуванні вагону №54750831 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 4050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/488 при контрольному переважуванні вагону №53598686 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №482004/490 при контрольному переважуванні вагону №61014817 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 1050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №482004/491 при контрольному переважуванні вагону №61020327 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 6705.0 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №482004/489 при контрольному переважуванні вагону №55022040 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Бурштин Львівської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №53515730, №54750641, №62469226, №54750716, №53518601, №63868871, про що було складено комерційні акти: №388103/321, №388103/322, №388103/323, №388103/324, №388103/325, №388103/326 від 10.10.2020.

Згідно з комерційним актом №388103/321 при контрольному переважуванні вагону №53515730 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто- 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення, Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/322 при контрольному переважуванні вагону №54750641 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/323 при контрольному переважуванні вагону №62469226 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/324 при контрольному переважуванні вагону №54750716 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного .документу на 3500- кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/325 при контрольному переважуванні вагону №53518601 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 61800 кг, що менше вантажного документу на 6400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/326 при контрольному переважуванні вагону №63868871 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документу на 3050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Чаплине Придніпровської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагоні №55616510 , про що складено комерційний акт №454201/81 від 06.10.2020.

Згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №55616510 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2000 їсг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №62256706, №61297040, про що було складено комерційний акт: №450003/667 від 09.11.2020.

Згідно з яким яким при контрольному переважуванні на справних 150- тонних вагонних вагах вагону №62256706 виявилось нетто 61150 кг, що менше вантажного документу на 8150 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні-вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Та вагону №61297040 виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Бурштин Львівської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №55616577, №56958341, №52798006, №61879482, №53519674, про що складено комерційні акти: №388103/460, №388103/461 від 10.11.2020, №388103/462, №3.88103/464, №388103/465 від 11.11.2020.

Згідно з комерційним актом №388103/462 при контрольному переважуванні, вагону №55616577 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/464 при контрольному переважуванні вагону №56958341 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. -На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/465 при контрольному переважуванні вагону №52798006 на справних 15,0-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні-вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/460 при контрольному переважуванні вагону №61879482 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/461 при контрольному переважуванні вагону

№53519674 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

При цьому, доказів наявності у відповідача заперечень щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту його опротестування відсутні. Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 113 Статуту).

Частиною 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту залізниць України).

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. За приписами ст.22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

- 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

- 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

- 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

-0,5% маси всіх інших вантажів.

За змістом статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Як вбачається з залізничних накладних та підтверджено під час комерційного переважування вантаж (вугілля кам`яне, марки г-газовий) було відвантажено у твердому стані, а відтак враховуючи вимоги п.27 Правил видачі вантажів, норма природної втрати вантажу зданого до перевезення має складати 1% від маси вантажу.

Відповідно до статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У статті 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку вартості втраченого вантажу, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 94534, 91 грн.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

За приписами статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до статей 76-79 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами та залізничними накладними, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Згідно статті 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №50918671, №50915214, №50955905, №50885789, №50942887, №51013670, №51014561, №51058220, №51057.180, №51044808, №51575785, №51533453, №51533461 за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Бурштинська ТЕС» ПАТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ». Повноваження зазначених осіб підтверджені довіреністю.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку вартості втраченого вантажу, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 120725, 55 грн.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписані директором ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" Долбієвим ЮМ. та начальником відділу планування та інвестицій Покиньтелицкю О.В. які в силу положень частини 3 статті 314 Господарського кодексу України та статей 114, 115 Статуту є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

Заперечення відповідача, наведені ним у відзиві вих. №НЮ-1/1957 від 07.06.2021 року суд відхиляє як безпідставні та спростовані встановленими судом фактичними обставинами справи.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини нестачі частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу (вугілля кам`яне, марки г-газовий) та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що позовні вимоги ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до АТ "Українська залізниця" є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір за подання позову покладається на відповідача з огляду на задоволення позову повністю.

Керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76-80, 86, 129, 232, 236-242, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю. 2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, Єжи Ґедройця, буд. 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, буд. 1-а; ) вартість втраченого вантажу у розмірі 120 725 (сто двадцять тисяч сімсот двадцять п`ять) грн 55 коп. та судовий збір у розмірі 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп. 3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 15.07.2021

Суддя Н.І. Ягічева