ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.07.2021м. ДніпроСправа № 904/5555/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі:

судді Колісника І.І.

за участю секретаря судового засідання Тертишної К.В.

та представників:

від позивача: Хлабистін Д.М. адвокат;

від відповідача: не з`явився

розглянув за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 70 943,04 грн.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 70 943,04 грн, з яких: 66 106,08 грн - плата за користування вагонами, 4 836,96 грн - збір за зберігання вантажу.

Судові витрати позивач просить покласти на відповідача.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці вагони, що прямували на адресу відповідача за перевізними документами (залізничними накладними), були затримані за наказами № 812 від 14.12.2020, № 817 від 16.12.2020, №№ 818, 819 від 17.12.2020, № 825 від 19.12.2020, № 830 від 20.12.2020 на підходах до станцій Кривий Ріг-Західний, Нікополь, Мусіївка, Марганець. За весь час затримки вагонів, у тому числі й після подання їх на колії станції призначення та несвоєчасне забирання відповідачем їх на свою під`їзну колію, позивач нарахував за відомостями ф.ГУ-46 та за накопичувальною карткою ф.ФДУ-92 плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів.

У відзиві на позов, який надійшов до суду засобами електронного зв`язку 23.06.2021, відповідач зазначає, що позивач як на доказ затримки вагонів на станції Інгулець посилається на акти загальної форми №№ 4745, 4746, 4747, 4749, 4751, 4753, 4757, 4759, 4761, 4773, 4780, 4786, 4788, 4789, 4790, 4794, 4799, 4802, 4803, 4804, 4805, 4808, 4809, 4810, 4813, 4815, 4816, 4817, 4819, 4823, 4830, 4832, 4833, 4837, 4838, 4839, 4842, 4846, 4848, 4849, 4851, 4852, 4854, 4856, 4859, 4860, з яких вбачається, що позивачем пред`являлись відповідачу вагони, які не забиралися станцією. Факт пред`явлення підтверджується повідомленнями про закінчення вантажних операцій з відмітками працівників станції Інгулець про прийняття повідомлень. На час складання актів пред`явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що були зроблені застереження в самих актах та в повідомленнях про затримку вагонів, копії яких додані позивачем до позовної заяви. Неприйняття станцією пред`явлених до перевезення вагонів унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.

Відповідач стверджує, що затримка вагонів за вказаними актами загальної форми на станції Інгулець сталася не з вини відповідача, що звільняє його від відповідальності.

Також, відповідач посилається на пункт 16 Правил користування вагонами і контейнерами, яким передбачено, що вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці.

Відповідач стверджує, що залізницею пред`являлися відповідачеві вагони у кількості, що перевищує заплановану. Тому, затримка вагонів на станції Інгулець відбувалася не з причин, що залежать від відповідача, а з причин, що залежать від Позивача, а саме:

- у зв`язку з неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило прийняття відповідачем вагонів, що прибули на його адресу;

- у зв`язку з поданням вагонів понад заплановану кількість;

- у зв`язку із здавання на під`їзну колію відповідача не всіх вагонів, які прибули на його адресу.

У відповіді на відзив, яка надійшла до суду 30.06.2021, позивач зазначає, що доводи відповідача не підтверджені належними й допустимими доказами, які б звільняли його від відповідальності у затримці спірних вагонів. Відповідач відобразив у відзиві на позовну заяву у вигляді таблиці маршрути, які на його думку були готові до відправки та не забиралися залізницею. Із зазначеної таблиці вбачається, що на різні періоди на коліях відповідача простоювали від 1 до 8 вагонів. При цьому відповідно до Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і станції примикання Інгулець ДП «Придніпровська залізниця, за колійним розвитком станція складається з 18 колій загальною довжиною майже 60 км. Таким чином 1 чи декілька вагонів не могли стати причиною неможливості прийняття на під`їзні колії вагонів, які в результаті стали причиною затримки на підходах станції призначення спірних вагонів.

Ухвалою господарського суду від 08.06.2021 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням (викликом) сторін. Судове засідання було призначено на 06.07.2021.

У судове засідання представник відповідача не з`явився. Про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином відповідно до статей 120, 242 Господарського процесуального кодексу України, що підтверджується наявним у справі рекомендованим поштовими повідомленням.

За змістом частини першої статті 202 Господарського процесуального кодексу України неявка в судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті.

Враховуючи наявні у справі пояснення представників сторін щодо суті спору, неявка представника відповідача в судове засідання не перешкоджає вирішенню спору за його відсутності.

У судовому засіданні представник позивача надав пояснення по суті спору.

За наслідком судового засідання 06.07.2021 прийнято вступну та резолютивну частини рішення.

Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши матеріали справи, оцінивши докази у їх сукупності, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

Між Акціонерним товариством Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства Українська залізниця правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, Комбінат, відповідач), укладений договір №ПР/М-20/240/НЮдч від 20.03.2020 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (далі договір).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлені на продовженні колії №3 біля вхідного світлофора НІ, на продовженні колії № 2 біля вхідного світлофора НІІ.

Розгорнута довжина під`їзної колії становить 50624,66 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням , які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ ІНГЗК не пізніше, ніж за 2 години до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або завантаження форми ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПРАТ ІНГЗК повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

За змістом пункту 9 договору вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець, за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному та комерційному відношенні.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

Згідно з пунктом 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 01.04.2020 до 31.03.2021 включно (п. 21 договору).

У грудні 2020 року за залізничними накладними залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони (далі спірні вагони) (а.с. 19 153 том 1, а.с. 146 - 250 том 2, а.с. 1 - 250 том 3, а.с. 1 - 250 том 4, а.с. 1 - 015 том 5). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами станціями Кривий Ріг-Західний, Нікополь, Мусіївка, Марганець Придніпровської залізниці було затримано:

на підставі наказу № 812 від 14.12.2020 - 58 вагонів (голова 62468913 - хвіст 61297073, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2027;

на підставі наказу № 817 від 16.12.2020 - 57 вагонів (голова 53547188 - хвіст 56371743, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2605;

на підставі наказу № 818 від 17.12.2020 - 59 вагонів (голова 64052459 - хвіст 69111752, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 1464;

на підставі наказу № 819 від 17.12.2020 60 вагонів (голова 56917065 - хвіст 62200308, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2104;

на підставі наказу № 825 від 19.12.2020 57 вагонів (голова 62256920 - хвіст 64093628, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 3003;

на підставі наказу № 830 від 20.12.2020 - 36 вагонів (голова 62314471 - хвіст 56127467, на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 3553.

Причина затримки вагонів - скупчення вагонів на станції Інгулець Придніпровської залізниці через їх неприйняття одержувачем на свою під`їзну колію.

Факти скупчення (затримки) вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача засвідчені актами загальної форми ГУ-23 №№ 4780, 4786, 4788, 4789, 4790, 4794, 4799, 4802, 4803, 4804, 4805, 4808, 4809, 4810, 4813, 4815, 4816, 4817, 4819, 4823, 4832, 4833, 4837, 4838, 4839, 4842, 4846, 4848, 4849, 4851, 4852, 4854, 4856, 4859, 4860, підписаними відповідачем без заперечень (а.с.94-145 том 2). Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами охоплює час затримки спірних вагонів за наказами:

№ 812 від 14.12.2020 (з 20:40 год 14.12.2020 по 09:25 год 15.12.2020);

№ 817 від 16.12.2020 (з 22:22 год 16.12.2020 по 11:00 год 18.12.2020);

№ 818 від 17.12.2020 (з 03:50 год 17.12.2020 по 08:20 год 18.12.2020);

№ 819 від 17.12.2020 (з 04:00 год 17.12.2020 по 02:30 год 19.12.2020);

№ 825 від 19.12.2020 (з 12:10 год 19.12.2020 по 18:20 год 20.12.2020);

№ 830 від 20.12.2020 (з 04:00 год 20.12.2020 по 10:40 год 20.12.2020), що підтверджується актами про затримку форми ГУ-23а 28 від 14.12.2020, № 28 від 15.12.2020, № 52 від 16.12.2020, №51 від 18.12.2020, № 42 від 17.12.2020, № 37 від 18.12.2020, № 182 від 17.12.2020, № 176 від 19.12.2020, № 183 від 19.12.2020, № 178 від 20.12.2020, № 187 від 20.12.2020, № 177 від 20.12.2020 (а.с. 69, 72, 73, 76, 80, 81, 84, 85, 88, 89 том 2).

По прибутті вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 154 - 200 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 812 від 14.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 14.12.2020 о 21:30 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 181 (а.с. 70 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 817 від 16.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 16.12.2020 о 23:10 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 52 (а.с. 82 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 818 від 17.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 17.12.2020 о 04:40 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 42 (а.с. 90 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 819 від 17.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 17.12.2020 о 05:15 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 182 (а.с. 86 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 825 від 19.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 19.12.2020 о 13:15 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 183 (а.с. 74 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 830 від 20.12.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 20.12.2020 о 04:40 год, тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 187 (а.с. 78 том 2).

Після прибуття вагонів на станцію призначення Інгулець Придніпровської залізниці позивач своєчасно, відповідно до пункту 5 договору, повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 154 - 200 том 1).

Зазначені вагони відповідач своєчасно не забрав на свої під`їзні колії, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 4773, 4786, 4788, 4789, 4790, 4794, 4799, 4802, 4803, 4804, 4805, 4808, 4810, 4813, 4815, 4816, 4817, 4819, 4823, 4830, 4832, 4833, 4837, 4838, 4839, 4842, 4846, 4848, 4851, 4852, 4859, 4860, 4862, 4867, 4870, 4871, 4874, 4879, 4880 (а.с. 94-145 том 2).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника за Відомостями форми ГУ-46 №№17129888, 17129891, 18129894, 18129895, 18129896, 18129898, 18129899, 19129903, 19129905, 19129906, 19129907, 19129909, 19129910, 20129911, 20129912, 20129913, 20129914, 20129916, 20129919, 21129920, 21129921, 21129922, 21129923, 21129924, 21129927, 21129928, 21129929, 21129930, 22129931, 22129932, 2212993, 22129934, 23129940, 24129951, 25129962 позивачем нараховано плату за користування вагонами - 66106,08 грн та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ф. ФДУ-92 № 24129068 4836,96 грн, а всього - 70943,04 грн, які відповідач підписав із зауваженнями (а.с. 244 - 255 том 1, а.с. 1-67 том 2).

Відповідач заявлені до стягнення плату за користування вагонами у загальній сумі 66106,08 грн та збір за зберігання вантажу у сумі 4836,96 грн не сплатив, що й стало причиною виникнення спору.

Предметом доказування у цій справі є обставини, пов`язані з наявністю правових підстав для сплати відповідачем плати за користування вагонами й збору за зберігання вантажів.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі Правила, Правила користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Згідно з пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334 (далі - Правила № 334), акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, у разі затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порт, підприємства.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За змістом пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться Книга повідомлень. Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування плати за зберігання вантажів залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 (далі Правила № 644).

Термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача (пункт 4 Правил № 644).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці з моменту затримки (пункт 8 Правил № 644).

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (пункт 9 Правил № 644).

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як убачається з матеріалів справи, за весь час затримки спірних вагонів на підставі актів загальної форми ГУ-23 та згідно з Тарифним керівництвом № 1 позивачем розрахована за відомостями форми ГУ-46 №№ 17129888, 17129891, 18129894, 18129895, 18129896, 18129898, 18129899, 19129903, 19129905, 19129906, 19129907, 19129909, 19129910, 20129911, 20129912, 20129913, 20129914, 20129916, 20129919, 21129920, 21129921, 21129922, 21129923, 21129924, 21129927, 21129928, 21129929, 21129930, 22129931, 22129932, 2212993, 22129934, 23129940, 24129951, 25129962 плата за користування вагонами у загальній сумі 66106,08 грн, а також збір за зберігання вантажів за накопичувальною карткою ФДУ-92 № 24129068 у загальній сумі 4836,96 грн.

За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Оцінюючи надані позивачем докази, суд доходить висновку щодо законності й обґрунтованості заявлених позовних вимог.

Доводи відповідача щодо відсутності його вини в затримці вагонів за спірними залізничними накладними судом не приймаються з огляду на таке.

Так, згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання. Доказів відсутності вини у затримці спірних вагонів відповідач суду не надав, хоча з огляду на свої процесуальні права і обов`язки таку можливість мав.

Обґрунтованість затримки спірних вагонів на станціях підходу підтверджується скупченням вагонів на станції призначення Інгулець Придніпровської залізниці відповідно до актів загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника форми ГУ-23, час затримки яких повністю охоплює час затримки спірних вагонів на станціях підходу.

Крім того, відповідно до статті 121 Статуту залізниці України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинним положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача;

в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно з пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі "Примітки" Відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

Відповідач не довів відсутності своєї вини у спричиненні затримки вагонів, які прибули на адресу відповідача відповідно до вимог зазначених у статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Посилання відповідача на скупченість вагонів на станції призначення з вини залізниці не підтверджені належними й допустимими доказами щодо зайнятості всіх під`їзних колій відповідача та неможливості прийняття за таких обставин спірних вагонів.

Вирішуючи питання обсягу дослідження доводів учасників справи та їх відображення у судових рішеннях у справі, питання вичерпності висновків судів, суд враховує, що Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

Відтак, з урахуванням встановлених обставин справи й висновків суду у цій справі інші доводи відповідача не спростовують позовних вимог.

За таких обставин позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України сплачений позивачем за подання позову судовий збір у сумі 2270,00 грн повністю покладається на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 66106,08 грн та збору за зберігання вантажу у сумі 4836,96 грн - задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у сумі 66106,08 грн, збір за зберігання вантажу у сумі 4836,96 грн, судовий збір у сумі 2270,00 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України, з урахуванням підпункту 17.5 підпункту 17 пункту 1 розділу X1 Перехідні положення цього Кодексу.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 12.07.2021.

Суддя І.І. Колісник