ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.07.2021 місто Дніпро Справа № 904/5675/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів: головуючого судді Орєшкіної Е.В. (доповідач),

суддів Подобєда І.М., Дарміна М.О.,

секретар судового засідання: Загреба В.С.,

представники сторін:

від позивача: Серьогіна С.В., довіреність №б/н від 15.06.2021, адвокат;

від відповідача: представник не з`явився,

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 (повний текст оформлений 26.02.2021, суддя Фещенко Ю.В.) у справі №904/5675/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у загальному розмірі 426 148,20 грн., -

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на свою користь 412 321,92 грн. плати за користування вагонами та 13 826,28 грн. збору за зберігання вантажів.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 у справі №904/5675/20 позов задоволено; з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" стягнуто на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 412 321,92 грн. плати за користування вагонами та 13 826,28 грн. збору за зберігання вантажів, 6 392,22 грн. витрат по сплаті судового збору.

Рішення місцевого господарського суду мотивоване доведеністю позивачем підстав для стягнення плати за користування вагонами; зазначено, що станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки згідно з Тарифним керівництвом №1 розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№ №№ 19049705, 20049706, 20049707, 20049710, 10049711, 20049712, 21049714, 21049717, 21049719, 21049723, 21049724, 22049726, 22049727, 22049730, 22049731, 22049732, 23049733, 23049734, 23049735, 23049736, 23049737, 23049738, 23049739, 23049741, 23049742, 24049743, 24049744, 24049745, 24049747, 25049763, 26049764, 26049767 на суму 412 321,92 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф. ФДУ-92 №№ 22049026, 20059032 в сумі 13 826,28 грн. Місцевим господарським судом встановлено, що у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення Інгулець, вагони було затримано на шляху прямування за наказами: № 390 від 15.04.2020, № 392 від 17.04.2020, № 394 від 17.04.2020, № 395 від 18.04.2020, № 396 від 19.04.2020, № 397 від 19.04.2020 та № 398 від 20.04.2020; за цим фактом станціями затримки Кривий Ріг - Західний, Чортомлик, Кривий Ріг - Головний та Гейківка у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №80 від 15.04.2020, №83 від 20.04.2020, №81 від 17.04.2020, №82 від 20.04.2020, №29 від 17.04.2020, №29 від 17.04.2020, №83 від 18.04.2020, №85 від 21.04.2020, №25 від 19.04.2020, №14 від 19.04.2020, №14 від 21.04.2020, №84 від 20.04.2020, № 84 від 20.04.2020 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Задовольняючи позовні вимоги, місцевий господарський суд дійшов до висновку, що матеріалами справи доводиться факт затримки вагонів з вини відповідача, визнав правомірним та обґрунтованим нарахування плати за користування вагонами на суму 412 321,92 грн. та збору за зберігання вантажу у сумі 13 826,28 грн., що є підставою для задоволення позову у повному обсязі.

Не погодившись із рішенням місцевого господарського суду, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, якою просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 у справі №904/5675/20; прийняти нове рішення, яким у задоволенні позову відмовити повністю.

Апеляційна скарга мотивована тим, що місцевий господарський суд не надав належної оцінки доводам відповідача про відсутність його вини у затримці вагонів. Зазначає, що позивачем не доведений факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів. Апелянт зазначає, що позивачем не підтверджений факт вручення відповідачу повідомлення про затримку вагонів.

Апелянт зазначає, що саме з книги повідомлень можливо встановити, чи повідомлявся відповідач про прибуття на його адресу спірних вагонів, встановити час затримки вагонів з вини відповідача, однак позивачем не надано витягів із книги повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів.

За доводами апелянта, єдиним належним доказом затримки вагонів з його вини є накази про затримку вагонів, підписані уповноваженою особою залізниці, однак доказів на підтвердження повноважень осіб, які підписали накази про затримку вагонів по станціям Кривий Ріг - Західний, Чортомлик, Кривий Ріг - Головний та Гейківка до позову не надан0.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 17.05.2021 (колегією суддів у складі: головуючого судді Орєшкіної Е.В., суддів Подобєда І.М., Дарміна М.О.) відкрито апеляційне провадження з розгляду апеляційної скарги Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 у справі №904/5675/20; розгляд скарги призначений у судове засідання на 06.07.2021.

У судовому засіданні, яке відбулося 06.07.2021, представник позивача проти задоволення апеляційної скарги заперечував, однак відзиву на апеляційну скаргу не надав.

У судове засідання, яке відбулося 06.07.2021, представник апелянта не з`явився, про розгляд скарги повідомлялося шляхом направлення копії ухвали Центрального апеляційного господарського суду від 17.05.2021 на електронну адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" ().

Враховуючи, що явка представників сторін в судове засідання обов`язковою не визнавалась, представник апелянта не скористався правом участі в судовому засіданні в режимі відеоконференції, в тому числі, з використанням власних технічних засобів, апеляційний господарський суд вважає за можливе розглянути скаргу без участі представника відповідача.

У судовому засіданні, яке відбулося 06.07.2021, оголошені вступна та резолютивна частини постанови.

Апеляційний господарський суд, дослідивши наявні у справі докази, перевіривши правильність висновків місцевого господарського суду, вважає, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню.

Як встановлено господарським судом та підтверджується матеріалами справи, 20.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (залізниця) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладений договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №ПР/М-20240/НЮдч.

Відповідно до пункту 1 вказаного договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу НІ, на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу НІІ.

Згідно з умовами пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до умов пункт 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно з умовами пункту 10 договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин.

Відповідно пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦД".

У квітні 2020 року за залізничними накладними, копії яких містяться в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" прийняті до перевезення порожні власні вагони.

Згідно з зазначеними накладними станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №390 від 15.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №80 (станція Кривий Ріг - Західний), №392 від 17.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №81 (станція Кривий Ріг - Західний), №394 від 17.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №29 (станція Чортомлик), №395 від 18.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №83 (станція Кривий Ріг - Західний), №396 від 19.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №24 (станція Кривий Ріг - Головний), №397 від 19.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №14 (станція Гейківка), №398 від 20.04.2020, повідомлення про затримку вагонів №84 (станція Кривий Ріг - Сортувальна) про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення.

За цим фактом станціями затримки Кривий Ріг - Західний, Чортомлик, Кривий Ріг - Головний та Гейківка у порядку передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 83 від 20.04.2020 (станція Чортимлик), №80 від 15.04.2020 (станція Чортимлик), №82 від 20.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №81 від 17.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №29 від 17.04.2020 (станція Чортимлик), №29 від 17.04.2020 (станція Чортимлик), № 14 від 21.04.2020 (станція Гейківка), №14 від 19.04.2020 (станція Гейківка), №85 від 21.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №83 від 18.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), № 25 від 19.04.2020 (станція Кривий Ріг - Головний), №84 від 20.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №84 від 17.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

В матеріалах справи наявні акти загальної форми, складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів, а саме: на станції підходу Кривий Ріг - Західний до станції призначення по наказу № 390 за період з 04:35 год. 15.04.2020 по 20.04.2020 о 19:30 год.; на станції підходу Кривий Ріг - Західний до станції призначення по наказу № 392 за період з 04:10 год. 17.04.2020 по 20.04.2020 о 06:50 год.; на станції підходу Чортомлик до станції призначення по наказу № 394 за період з 10:00 год. 17.04.2020 по 17.04.2020 о 23:30 год.; на станції підходу Чортомлик до станції призначення по наказу № 394 за період з 10:00 год. 17.04.2020 по 17.04.2020 о 23:30 год.; на станції підходу Гейківка до станції призначення по наказу № 397 за період з 21:40 год. 19.04.2020 по 21.04.2020 о 02:10 год.; на станції підходу Кривий Ріг - Західний до станції призначення по наказу № 395 за період з 11:10 год. 18.04.2020 по 21.04.2020 о 00:40 год.; на станції підходу Кривий Ріг - Головний до станції призначення по наказу № 396 за період з 02:45 год. 19.04.2020 по 19.04.2020 о 10:10 год.; на станції підходу Кривий Ріг - Західний до станції призначення по наказу № 398 за період з 13:09 год. 20.04.2020 по 20.04.2020 о 23:20 год.

По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі форми ГУ-2. Однак, прибулі на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23, копії яких наявні в матеріалах справи.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами та контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Акти загальної форми підписані Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" із запереченнями стосовно того, що Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" не має можливості приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій внаслідок неприйняття станцією Інгулець Придніпровської залізниці на під`їзні колії та простоювання одиниць розбірки.

В подальшому, станцією призначення Інгулець була розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати форми ГУ-46 №№ 19049705, 20049706, 20049707, 20049710, 20049711, 20049712, 21049714, 21049717, 21049719, 21049723, 21049724, 22049726, 22049727, 22049730, 22049731, 22049732, 23049733, 23049734, 23049735, 23049736, 23049737, 23049738, 23049739, 23049741, 23049742, 24049743, 24049744, 24049745, 24049747, 25049763, 26049764, 26049767 на загальну суму 412 321,92 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 № 22049026, 20059032 на загальну суму 13 826,28 грн.

Відомості плати форми ГУ-46, а також накопичувальні картки відповідач підписав із запереченнями стосовно непогодження з нарахованою платою за користування вагонами та збором за зберігання вантажу, оскільки у Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" відсутня можливість приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій внаслідок неприйняття станцією Інгулець Придніпровської залізниці на під`їзні колії та простоювання одиниць розбірки.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" посилається на відмову Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" сплатити 412 321,92 грн. плати за користування вагонами та 13 826,28 грн. збору за зберігання вантажу, що і є причиною виникнення спору.

Предметом спору є стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 412 321,92 грн. плати за користування вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 №№ 19049705, 20049706, 20049707, 20049710, 20049711, 20049712, 21049714, 21049717, 21049719, 21049723, 21049724, 22049726, 22049727, 22049730, 22049731, 22049732, 23049733, 23049734, 23049735, 23049736, 23049737, 23049738, 23049739, 23049741, 23049742, 24049743, 24049744, 24049745, 24049747, 25049763, 26049764, 26049767 та 13 826,28 грн. збору за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 № 22049026, 20059032.

Відповідно до частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних порожніх вагонів встановлений пунктом 17 розділу 1 Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Згідно з підпунктом 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Матеріалами справи підтверджується, що станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно з Тарифним керівництвом №1 розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 19049705, 20049706, 20049707, 20049710, 20049711, 20049712, 21049714, 21049717, 21049719, 21049723, 21049724, 22049726, 22049727, 22049730, 22049731, 22049732, 23049733, 23049734, 23049735, 23049736, 23049737, 23049738, 23049739, 23049741, 23049742, 24049743, 24049744, 24049745, 24049747, 25049763, 26049764, 26049767 у сумі 412 321,92 грн. та збір за зберігання вантажу по накопичувальних картках ф.ФДУ-92 №№22049026, 20059032 у сумі 13 826,28 грн.

Місцевим господарським судом здійснено перевірку виконаного позивачем розрахунку та встановлено його правильність.

Місцевий господарський суд дійшов до висновку, що матеріалами справи доводиться факт затримки вагонів з вини відповідача, визнав правомірним та обґрунтованим нарахування плати за користування вагонами на суму 412 321,92 грн. та 13 826,28 грн. збору за зберігання вантажу, що є підставою для задоволення позову у повному обсязі.

Апелянт не погоджується із таким висновком місцевого господарського суду, посилаючись на відсутність його вини у затримці вагонів. Вказує, що позивачем не доведений факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів.

Відповідно до частини 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Докази, одержані з порушенням закону, судом не приймаються. Достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання (статті 76-79 Господарського процесуального кодексу України)

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Матеріалами справи підтверджується, що за фактом затримки станціями затримки Кривий Ріг - Західний, Чортомлик, Кривий Ріг - Головний та Гейківка у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: № 83 від 20.04.2020 (станція Чортимлик), №80 від 15.04.2020 (станція Чортимлик), №82 від 20.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №81 від 17.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №29 від 17.04.2020 (станція Чортимлик), №29 від 17.04.2020 (станція Чортимлик), № 14 від 21.04.2020 (станція Гейківка), №14 від 19.04.2020 (станція Гейківка), №85 від 21.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №83 від 18.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), № 25 від 19.04.2020 (станція Кривий Ріг - Головний), №84 від 20.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), №84 від 17.04.2020 (станція Кривий Ріг - Західний), акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

В матеріалах справи наявні повідомлення про затримку вагонів №№ 80, 81, 29, 14, 83, 24,84, які підписані відповідачем із зауваженням, та копії витягів із книг повідомлень, що спростовує доводи апелянта про недоведеність факту повідомлення його про затримку спірних вагонів та ненадання витягу із книги повідомлень.

Апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта про те, що єдиним належним доказом затримки вагонів з його вини є накази про затримку вагонів, підписані уповноваженою особою залізниці, однак доказів на підтвердження повноважень осіб, які підписали накази про затримку вагонів по таким станціям до позову не надані з огляду на те, що накази про затримку спірних вагонів підписані посадовими особами залізниці, матеріалами справи підтверджується, що у зв`язку з тим, що вагони, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, на станції призначення Інгулець були складені акти загальної форми ГУ-23, в яких відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами зазначений початок (у годинах та хвилинах) та закінчення затримки вагонів та їх номери, тому наявні в матеріалах справи акти загальної форми є належними доказами, що підтверджують початок та закінчення затримки вагонів відповідача.

На думку апелянта, позивачем не доведений факт повідомлення відповідача про затримку вагонів та факт відмови сплатити нараховану позивачем плату за користування вагонами.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної (частина 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Підпунктом 8 пункту 6 розділу 1 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету міністрів України №457 від 06.04.1998 (надалі Статут залізниць України) визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту залізниць України). На підставі цього Статуту затверджені Міністерством транспорту Правила перевезень вантажів, які є обов`язковими для всіх юридичних осіб (стаття 5 Статуту залізниць України).

В матеріалах справи містять належним чином завірені копії залізничних накладних, згідно з якими у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони. Достовірність вказаних доказів не спростована відповідачем, не викликає сумніву у суду та є належними доказами на підтвердження доводів позивача щодо прийняття до відправлення у квітні 2020 року на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" порожніх власних вагонів.

Пунктом 46 Статуту залізниць України на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

За таких обставин апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду про наявність підстав для задоволення позову.

Відповідно до частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права (частина 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України).

Враховуючи встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги.

Таким чином, апеляційний господарський суд вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

З огляду на викладене та керуючись ст. 129, ст. 275, ст. 276, ст. 282, ст. 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 у справі №904/5675/20 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 26.02.2021 у справі №904/5675/20 залишити без змін.

Витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покласти на Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Повний текст постанови складений - 06.07.2021.

Головуючий суддя Е.В. Орєшкіна

Суддя І.М. Подобєд

Суддя М.О. Дармін

У зв`язку з припиненням відправлення поштової кореспонденції в Центральному апеляційному господарському суді, копії постанови Центрального апеляційного господарського суду від 06.07.2021 у справі №904/5675/20 поштою не надсилаються.

Надіслати копії цієї постанови на електронні адреси Акціонерного товариства "Українська залізниця" (), Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (), Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" ().