ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ДОНЕЦЬКОЇ ОБЛАСТІ
_____________________________________________________________________________
Р І Ш Е Н Н Я

іменем України

30.06.2021 Справа № 905/313/21

Господарський суд Донецької області у складі судді Курило Г.Є.,

при секретарі судового засідання Гайдук Д.М.,

розглянувши матеріали справи

за позовом: Акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман

до відповідача: Приватного акціонерного товариства Маріупольській металургійний комбінат імені Ілліча, м.Маріуполь

про стягнення 155894,88грн

Представники сторін:

від позивача: не з`явився;

від відповідача: не з`явився.

Суть спору: Позивач, Акціонерне товариство Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман, звернувся до Господарського суду Донецької області з позовною заявою до відповідача, Приватного акціонерного товариства Маріупольській металургійний комбінат імені Ілліча, м.Маріуполь про стягнення додаткових зборів і плат у сумі 155894,88грн, з якої 32367,84грн - плата за користування вагонами, 123527,04грн збір за зберігання вантажу.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на порушення відповідачем строку вивезення вагонів у складі потягу №9519 зі станції Маріуполь - Сортувальний Донецької залізниці. За весь час затримки вагонів нараховано плату за користування спірними вагонами та збір за зберігання вантажу.

Ухвалою Господарського суду Донецької області від 04.03.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі 905/313/21; здійснювати розгляд справи вирішено за правилами загального позовного провадження; підготовче засідання призначено на 25.03.2021 о 10:20 год.

22.03.2021 на адресу суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, відповідач проти позовних вимог заперечує, у задоволенні позовних вимог просить відмовити. У відзиві зазначено про наступне: між залізницею і власником колії визначена середньодобова кількість вагонів, яка передається на під`їзну колію відповідача, а несвоєчасне звільнення колії станції призначення виникло виключно з вини перевізника, оскільки 23.08.2020 на під`їзну колію комбінату прибуло 782 вагона, з них на станцію Маріуполь-Сортувальний прибуло 279 вагонів, що перевищило середньодобове прибуття вагонів по станції Маріуполь-Сортувальний на 27,4%. Ст.46 Статуту передбачено, що отримати вантаж від залізниці, це обов`язок вантажоодержувача, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці. Але, всі вагони були прийняті від залізниці своєчасно, що підтверджено пам`ятками про подавання вагонів і плата за користування цими вагонами нараховувалась з моменту прийому цих вагонів від залізниці. При цьому, термін в 4 години, вказаний в договорі №1/28, має декларативний характер і не несе за собою фінансову відповідальність, за порушення його положень як власника під`їзної колії, так і залізниці. Позивач складає акти загальної форми про затримку вагонів на підставі положень Статуту залізниць України та Правил користування вагонами. Та ні статтею 119 Статуту, ні Правилами користування вагонами не встановлено термін в 4 години, через який наступає відповідальність вантажовласника. Навпаки, ст. 46 Статуту передбачено безкоштовне знаходження вантажу на станції призначення протягом доби. Відповідач заперечив проти розрахунку позивача збору за зберігання та плати за користування та навів власний контрозрахунок.

Ухвалою суду від 25.03.2021 відкладено підготовче засідання на 13.04.2021 о 10:00 год.

01.04.2021 до суду від позивача надійшла відповідь на відзив №2022/686 від 25.03.2021 (вх№6430/21 від 01.04.2021). Позивач не погоджується із викладеними відповідачем запереченнями та контррозрахуноком, оскільки вони є безпідставними, необґрунтованими та суперечать вимогам Статуту залізниць України, Правилами перевезення вантажів та умовам укладеного між сторонами договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії №1/28 від 28.02.2017. Просить врахувати викладені обставини при розгляді справи по суті та задовольнити позовні вимоги в повному обсязі.

05.04.2021 від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив №09/46 від 29.03.2021 (вх.№6794/21 від 05.04.2021). Останній заперечує проти доводів позивача, викладених у відповіді на відзив. Просить у задоволенні позовних вимог відмовити в повному обсязі.

Ухвалою суду від 13.04.2021 закрито підготовче провадження у справі № 905/313/21; призначено розгляд справи по суті на 11.05.2021 о 10:40 год.

Суддя Курило Г.Є. у період з 11.05.2021 по 21.05.2021 (включно) перебувала на лікарняному, у зв`язку з чим судове засідання 11.05.2021 по справі №905/313/21 не відбулось. Після виходу судді Курило Г.Є. з лікарняного, суд призначив судове засідання у справі №905/313/21 на 10.06.2021 о 10:00 год.

В судовому засіданні оголошено перерву з 10.06.2021 по 30.06.2021.

Представник позивача у судові засідання не з`явився, про дату, час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

Представник відповідача у судові засідання не з`явився, про дату, час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

Враховуючи, що неявка представників сторін у судове засідання не перешкоджає розгляду справи по суті, суд вважає за можливе розглянути справу по суті у даному судовому засіданні.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, заслухавши пояснення учасників справи,суд встановив наступне.

28.02.2017 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця», яке змінило своє найменування та на даний час є Акціонерним товариством «Українська залізниця», в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» (залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (власник колії, відповідач) підписано договір №1/28 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (власник колії, відповідач) при станції Маріуполь-Сортувальний регіональної філії «Донецька залізниця».

Сторонами підписано та скріплено печатками додаткові угоди від 22.05.2018, від 17.07.2018, від 19.11.2019, якими сторонами були внесені зміни та доповнення до договору №1/28 від 28.02.2017.

Додатковою угодою від 17.07.2018 сторонами внесено зміни до назви договору №1/28 від 28.02.2017, доповнивши її після слів «при станції Маріуполь-Сортувальний» словами «та станції Асланове».

Відповідно до п.1 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018 згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору, експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику і примикає, зокрема, станцією Сартана ІІ власника колії до станції Маріуполь-Сортувальний стрілкою №4 залізниці до колії насуву на непарну гірку власника колії; стрілкою №18 залізниці до колії розпуску на парну гірку залізниці; стрілкою №103 залізниці до колії №30 станції Маріуполь-Сортувальний залізниці і стрілкою №2 до парної горловини парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний залізниці. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Згідно з п.2 договору розгорнута довжина під`їзної колії складає 441775 метрів.

У п.3 договору №1/28 від 28.02.2017 сторонами визначено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України (ПТЕ), Інструкції з сигналізації залізниць України, Інструкції з руху поїздів та маневрової роботи на залізницях України. Приймання та відправлення поїздів виконується на станціях Маріуполь-Сортувальний Залізниці та Рудна Власника колії.

Відповідно до п.5 договору №1/28 від 28.02.2017 вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці по станції Маріуполь - сортувальний на колії №1, 2, 3, 4, 5 непарного парку приймання: поїзда з різними вантажами і порожніми вагонами, маршрути з доменним коксом. Огляд і передача вагонів в технічному і комерційному відношеннях провадиться на передавальних коліях.

Додатковою угодою від 17.07.2018 доповнено п. 5 договору редакцією: «Придатність вагонів під навантаження у технічному стані (в т.ч. під подвійні операції), що прибули на станцію Маріуполь-Сортувальний та Рудна встановлюється робітниками Залізниці під час огляду вагонів на здавальних коліях з визначенням їх придатності записом у журналі ф.ВУ-15. Залізниця по станції Маріуполь-Сортувальний та Рудна до передачі в користування власнику колії та розкредітовки документів на вагони, що здаються і які прибули з ознаками втрати, розкрадання та інших не збережених перевезень, зобов`язана провести видачу таких вантажів з перевіркою маси і оформлення необхідних актів після їх переважування на вагах власника колії. №14, №17».

Згідно з п.6 договору №1/28 від 28.02.2017 у редакції додаткової угоди від 17.07.2018: «Кількість вагонів в кожній передачі, яка здається власнику колії встановлюється: - в маршрутах з доменним коксом, окатишами залізорудними, порожніми хоперами під навантаження - в кількості, що прибули; - в поїздах з різними вантажами по станції Маріуполь-Сортувальний - не більше 228 осей (57 вагонів); в поїздах на станцію Асланове, які подаються на станцію Рудна - не більше 220 осей (55 вагонів). Вагони, які здані власнику колії, забираються власником колії з передавальних колій станції Маріуполь-Сортувальний залізниці впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій, по станції Рудна власника колії - впродовж 4-х годин після закінчення передавальних операцій.

За умовами п.14 договору №1/28 від 28.02.2017 власник колії сплачує залізниці плату:

а) збір за подачу та забирання вагонів, який визначається за загальну кількість вагонів, що подаються (забираються) протягом звітної доби на середньозважену відстань залежно від відстані й кількості вагонів для кожного пункту подачі (забирання) вагонів, згідно Тарифного керівництва №1» (з урахування додаткової угоди від 22.05.2018);

б) за користування вагонами (контейнерами) згідно Правилам користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1;

в) інші збори і плати згідно Статут залізниць, Правил перевезень вантажів та Тарифного керівництва №1.

Збори і плати вносяться залізниці згідно діючому законодавству.

Згідно з п.15 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 17.07.2018: «При переданні на під`їзну колію несправних власних вагонів або контейнерів, що належать підприємствам або власності перевізника залізниця складає відповідний акт загальної форми ГУ-23 та при поверненні даних вагонів у порожньому стані на передавальні колії складається ф.ВУ-23М та дається повідомлення до Автоматизованої Системи УЗ».

Термін дії договору продовжується до 31.12.2020 включно (п.19 договору №1/28 від 28.02.2017 в редакції додаткової угоди від 19.11.2019).

Крім того, 14.02.2018 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця», яке змінило своє найменування та на даний час є Акціонерним товариством «Українська залізниця», (перевізник) та Приватним акціонерним товариством Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (вантажовласник, вантажоодержувач, платник, замовник) підписано договір №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг, предметом якого згідно з п.1.1 є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п.1.3 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 надання послуг за договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Пунктами 2.1.6, 2.1.7 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 передбачено, що замовник зобов`язаний, зокрема: оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Відповідно до п.п.2.3.2, 2.3.5 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 перевізник зобов`язаний, зокрема: приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до договору; складати документи передбачені пунктом 1.3. договору щодо нарахування сум платежів.

Згідно з п. 3.1 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Розрахунки за договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця» (п.4.1. договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018).

У відповідності до п.5.1 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно зі Статутом залізниць України.

Цей договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 19.02.2018 по 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги (п. 12.1 договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018).

Як вбачається з матеріалів справи, ані позивачем, ані відповідачем доказів припинення дії договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 не надано.

Оскільки в матеріалах справи відсутні відповідні заяви сторін про припинення дії договору, суд приходить до висновку, що строк дії договору №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг від 14.02.2018 було продовжено та у заявлений до стягнення період договір був чинним.

23.08.2020 о 04:40год на станцію Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці на адресу вантажовласника - Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» зі станції Волноваха Донецької залізниці прибув потяг №9519. У складі потягу №9519 знаходилось 65 вагонів.

Факт подачі спірних 65 вагонів потягу №9519 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці 23.08.2020 о 04:40год відповідачем не оспорюється і підтверджений натуральним листом та пам`ятками №2485, №2486 про подавання вагонів. Згідно пам`яток 57 вагонів були передані залізницею та прийняті вантажоодержувачем 23.08.2020 о 08:41год та 8 вагонів 23.08.2020 о 09:26 без зауважень щодо технічного стану вагонів.

26.08.2020 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці складено акт про затримку вагонів №1-93, відповідно до якого 23.08.2020 прибув поїзд №9519 о 04:40год на 2-гу колію парка прибуття у кількості 57 вагонів, які віднесені на відповідальність вантажоодержувача згідно договору №1/28 23.08.2020 на 08:41год, 8 вагонів 23.08.2020 на 09:26, склад в кількості 59 вагонів прибраний з 2-ої колії парка прибуття станції Маріуполь-Сортувальний Донецької області 25.08.2020 о 15:45год, 1 вагон переставили на 5-ту колію, прибраний 24.08.2020 о 12:53год, 5 вагонів переставили на 3-тю колію, прибрані 24.08.2020 о 23:27год. У вказаному акті також зазначено, що вагони простоювали з вини вантажоотримувача. Вказаний акт підписаний представником відповідача з зауваженнями наступного змісту: «Вини одержувача у зазначених обставинах немає».

28.08.2020 на станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці складено акт загальної форми №6-3-402, обставини, що викликали його складання: згідно АЗФ №1- 93 від 26.08.2020 на 2 колію станції Маріуполь-Сортувальний Донецької залізниці з вини вантажоотримувача ПРАТ ММК ім. Ілліча простоював поїзд №9519 в кількості 65 вагонів, 57 вагонів віднесені на відповідальність одержувача на 08год 41хв, 8 вагонів на 09:26год 23.08.2020 прибулих на адресу ПрАТ «ММК ім. Ілліча». Вагони з 3 колії станції Маріуполь-Сортувальний в кількості 59 вагонів забиралися вантажовласником колії о 15:45год 25.08.2020, 1 вагон з 5 колії 24.08.2020 о 12:53год., 5 вагонів з 3 колії о 23:27год 24.08.2020. За затримку вагонів на коліях станції нараховані наступні платежі: плата за користування 1 вагон власності філії УТЛ нарахується по закінченню відповідальності одержувача. За 56 власних вагонів 51:04год 25580,80грн, 2 вагона 50:19год 865,20коп., 1 вагон 23:27год. 42,20грн, 5 вагонів власних 34:01год 485,00коп. Загальна плата за користування вантажу 4083 т 2 доби 98743,30грн, 347 т 1 доба 4195,90грн. Загальна сума зберігання 102939,20грн. Загальна сума по поїзду 129912,40грн (без ПДВ).

При цьому, позивачем було пред`явлено відповідачу відомість №31089169р плати за користування вагонами на суму 26973,20грн та накопичувальну картку №31080945 зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу) від 31.08.2020 на суму 102939,20грн.

Представник відповідача (вантажовласник) вказану відомість та накопичувальну картку підписав із зауваженням такого змісту: «сума 26973,20грн відхиляється, буде розглянута в претензійному порядку»; «сума 102939,20грн відхиляється, буде розглянута в претензійному порядку».

З матеріалів справи вбачається, що позивач звернувся до відповідача з претензією №МДонФілія-2007/4587 від 18.11.2020 з вимогою про сплату коштів у розмірі 155894,88грн, що включала плату за користування вагонами, збір за зберігання вантажу.

Відповідач у відповіді №94/912 від 09.12.2020 на претензію, вимоги щодо сплати додаткових зборів у сумі 155894,88грн (з ПДВ) відхилив з посиланням на їх безпідставне нарахування.

Вказані обставини зумовили звернення позивача з позовом з вимогою про стягнення з відповідача 155894,88грн, з яких плата за користування вагонами у розмірі 32367,84грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 123527,04грн.

Виходячи з принципу повного, всебічного та об`єктивного розгляду всіх обставин справи, суд зазначає наступне.

Відповідно до ч.2 ст.908 Цивільного кодексу України, загальні умови перевезення визначаються ЦК України, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За змістом ч.5 ст.306 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовим актами.

Згідно ст.8 Закону України Про залізничний транспорт визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України. Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (стаття 3 Статуту).

Згідно з ст.71 Статуту, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором.

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (стаття 119 Статуту).

Відповідно до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23. За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій.

Плата за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу нараховується за Відомостями плати за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, які оформляються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів. Відомості плати за користування вагонами, контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу, Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами оформляються в електронному або паперовому вигляді. На вимогу вантажовласника йому надається копія Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, Пам`ятки про видачу/приймання контейнерів.

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером.

Час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

Відповідач, як підставу для звільнення від плати за користування вагонами, зазначає, що 23.08.2020 на під`їзну колію прибуло 782 вагони, з них на станцію Маріуполь-Сортувальний прибуло 279 вагонів, що перевищило середньодобовий вагонообіг по даній станції на 27,4%.

Відповідно до п.9 акту обстеження умов роботи на під`їзній колії ПрАТ "ММК ім.Ілліча" і станцій примикання Маріуполь-Сортувальний та Асланове регіональної філії "Донецька залізниця" ПАТ "Українська залізниця", середньодобова кількість вагонів, яка передається на під`їзну колії по станції Маріуполь-Сортувальний - 219 вагонів.

В той же час, відповідачем не доведено, що залізницею вагони подавались саме на фронти навантаження з перевищенням їх максимальної переробної спроможності.

З наданих відповідачем документів вбачається погодження лише середньодобової кількості вагонів, які передаються на під`їзну колію відповідача, та згідно з умовами договору №1/28 від 28.02.2017 мали бути вивезені зі станції локомотивом відповідача впродовж 4 годин після закінчення передавальних операцій.

Укладені між сторонами договори не встановлюють максимальну переробну спроможність фронтів навантаження (вивантаження) комбінату, а договір №1/28 від 28.02.2017 не встановлює будь-яких обмежень щодо мінімальної чи максимальної кількості вагонів, що мають забиратися на під`їзну колію відповідача.

Отже, посилання відповідача на визначену в акті обстеження під`їзної колії середньодобову кількість вагонів по ст.Маріуполь-Сортувальний (п.9 акту) суд до уваги не приймає, оскільки ні умовами укладених між сторонами договорів, ні актом обстеження не передбачена заборона залізниці подавати вагони (виставляти на передавальні колії станції Маріуполь-Сортувальний) у більшій від зазначеної кількості.

Як встановлено судом, відповідач повинен був забрати 57 вагонів не пізніше 12:41 23.08.2020 та 8 вагонів не пізніше 13:26 23.08.2020.

Фактично 59 спірних вагонів потягу простояли на колії станції Маріуполь-Сортувальний Донецької області до 15:45 25.08.2020, 1 вагон до 12:53год. 24.08.2020, 5 вагонів до 23:27год 24.08.2020.

Отже, загальний час простою 57 вагонів склав 51 год. 04 хв. (з 12:41 23.08.2020 по 15:45 25.08.2020); 2-ох вагонів 50 год. 19 хв. (з 13:26 23.08.2020 по 15:45 25.08.2020); 1-го вагона 23 год. 27 хв. (з 13:26 23.08.2020 по 12:53 24.08.2020); 5-ти вагонів 34 год. 01 хв. (з 13:26 23.08.2020 по 23:27 24.08.2020).

Позивачем, за час простою згідно доданого розрахунку нараховано відповідачу плату за користування 64 власними вагонами потягу №9519 у розмірі 32367,84грн. Плата за користування 1 вагоном власності ЦТЛ позивачем не заявлялась.

Плата за користування вагонами нараховується згідно п.15 Правил користування вагонами і контейнерами та Тарифного керівництва №1 розділ 5 Ставки плати за користування вагонами і контейнерами залізниць, пункт 1.5 (таблиця №1) з урахуванням діючого коефіцієнта телеграфної вказівки №00019/ЦМ підписаний №Ц-4/6-60/14-19 від 29.03.2019.

Згідно Тарифного керівництва №1 розділ 5 (таблиця № 1) при нарахуванні плати за час затримки протягом 23 год. на коліях залізниці 27,9 грн, протягом 34 год. на коліях залізниці 64,2 грн, понад 45 годин - 16грн за кожну годину за 1 вагон.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% від зазначених вище ставок.

Перевіривши розрахунок позивача, судом встановлено, що він є арифметично вірним, а тому позовні вимоги щодо стягнення плати за користування вагонами в розмірі 32367,84грн підлягають задоволенню.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (далі - Правила №644).

Відповідно до п.п 4, 5 Правил №644, термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені п.46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з п.8 Правил №644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування (п.5 Правил №644), та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання (п. 8 Правил №644).

У розумінні п.46 Статуту залізниць терміни «безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці» та «безоплатного користування місцем загального користування на залізниці» охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

Отже, відповідно до ст. 46 Статуту залізниць безкоштовний термін зберігання розпочався з 24-ої години 23.08.2020 та закінчився, відповідно, о 24-ій годині 24.08.2020 і з цього часу до моменту забирання вагонів відповідач мав оплачувати залізниці збір за зберігання.

Згідно з п.п 2.1 п. 2 «Збір за зберігання вантажів на місцях загального користування» розділу ІІІ «Збори за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів» Збірника тарифів, після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0грн за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тон. Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), а також за зберігання тварин (з голови) справляється в розмірі 5,9грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Таким чином, збір за зберігання вантажу становить 59245,97грн, який розрахований наступним чином:

4,00 грн (збір за кожну добу) х 4083 (нетто у 59 вагонах) х 1 (кількість діб зберігання вантажу з урахуванням того, що у всіх випадках неповна доба зберігання вантажу округлюється до повної) х 3,023 (коефіцієнт) = 49371,64грн + 20% (ПДВ) = 59245,97грн з ПДВ.

Враховуючи, що відповідачем склад у кількості 6 вагонів прибраний з колій парка прибуття 24.08.2020 о 12:53 год. та о 23:27год, таке вивезення було здійснено під час безкоштовного зберігання вантажів, а тому плата за зберігання в такому випадку не нараховується.

Крім того, посилання позивача на п. 8 розділу 7 «Правила зберігання вантажів» Правил перевезення вантажів, яким передбачено обчислення терміну безоплатного зберігання при затримці з моменту затримки, суд до уваги не приймає, оскільки, як зазначалось вище, Статутом, який має вищу юридичну силу по відношенню до Правил перевезення вантажів, визначений інший порядок обчислення такого терміну, а саме з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

Враховуючи викладене, позовні вимоги підлягають частковому задоволенню.

З огляду на наведене, всі інші доводи та міркування відповідача відповідно залишені судом без задоволення і не прийняті до уваги як необґрунтовані, безпідставні та такі, що не спростовують висновків суду стосовно наявності підстав для часткового задоволення позовних вимог.

У відповідності до ст.129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 76-80, 129, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

В И РІ Ш И В :

Позов Акціонерного товариства Українська залізниця, м.Київ в особі регіональної філії Донецька залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м.Лиман до Приватного акціонерного товариства Маріупольській металургійний комбінат імені Ілліча, м.Маріуполь, про стягнення 155894,88грн задовольнити частково.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (87504, Донецька обл., м. Маріуполь, вул. Левченка, 1, ідентифікаційний код 00191129) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії «Донецька залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» (84404, Донецька обл., м. Лиман, вул. Привокзальна, 22, ідентифікаційний код 40150216) плату за користування вагонами у розмірі 32367,84грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 59245,97грн, судовий збір у розмірі 1374,21грн.

В іншій частині позовних вимог відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Згідно із ст.241 Господарського процесуального кодексу України рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга відповідно до ст.256 Господарського процесуального кодексу України на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга може бути подана учасниками справи до Східного апеляційного господарського суду через Господарський суд Донецької області (п.17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України).

В судовому засіданні 30.06.2021 підписано повний текст рішення.

Суддя Г.Є. Курило