РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

14.06.2021Справа № 910/4601/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О, розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 178 962,80 грн., без виклику представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У березні 2021 року позивач звернувся до Господарського суду міста Києва з позовом до відповідача, в якому просив про стягнення з відповідача 178 962,80 грн. вартості нестачі вантажу виявленого при перевезенні на підставі ст. 267 ЦК України та ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 ГК України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 12.04.2021 року відкрито провадження у справі та вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

26.04.2021 року через канцелярію суду відповідач надав суду відзив на позовну заяву, в якому він просив суд відмовити в позові з тих підстав, що позивачем не надано будь-які докази, які б свідчили про виникнення взаємовідносин між залізницею та ПрАТ «ДТЕК Павлоградвугілля».

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагони №56738305 у кількості 70000 кг, № 53516043 у кількості 69000 кг, № 61606760 в кількості 70000 кг по накладній №51395259 від 27.10.2020 року,

- у вагони №56215866 в кількості 69000 кг, №53068946 в кількості 70000 кг по накладній №51395374 від 27.10.2020 року;

- у вагони №56738214 в кількості 69000 кг, №56193642 в кількості 69000 кг, №53017034 в кількості 71000 кг, №53542882 в кількості 69000 кг, №59953919 в кількості 70000 кг, №56201536 в кількості 69000 кг, №60033511 в кількості 70000 кг, №56327620 в кількості 68800 кг, 60357613 в кількості 69300 кг, 63522924 в кількості 69200 кг по накладній №51398725 від 28.10.2020 року;

- у вагон №55022248 в кількості 69500 кг по накладній №51401594 від 28.10.2020 року;

- у вагон № 59955179 в кількості 69300 кг по накладній №51405173 від 28.10.2020 року;

- у вагони №59426445 в кількості 69000 кг, №61078879 в кількості 69800 кг по накладній №51445203 від 30.10.2020 року;

- у вагони №55020754 в кількості 69600 кг, №60353034 в кількості 69300 кг, №62009774 в кількості 70000 кг по накладній №51478030 від 02.11.2020 року;

- у вагони №56402043 в кількості 68600 кг, №61013538 в кількості 68400 кг, №53017182 в кількості 70200 кг по накладній №51509065 від 04.11.2020 року;

- у вагони №53509964 в кількості 68500 кг, №56864051 в кількості 68700 кг, №62522164 в кількості 69500 кг, №56046766 в кількості 69500 кг, №62611009 в кількості 69400 кг, №53511820 в кількості 68600 кг, №62523477 в кількості 70000 кг, №53589230 в кількості 69200 кг, №56124589 в кількості 69500 кг по накладній №51527141 від 05.11.2020 року;

- у вагони №53568465 в кількості 68500 кг, №60351533 в кількості 69600 кг, №63485205 в кількості 69800 кг по накладній №51561892 від 07.11.2020 року та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №51395259, №51395374, №51398725, №51401594, №51405173, №51445203, №51478030, №51509065, №51527141, №51561892 залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Бурштин - одержувач ДТЕК «Бурштинська ТЕС».

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти №454201/96/411, №454201/97/412, №454201/95/410 від 29.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №45201/96/411 при контрольному переважуванні вагону №56738305 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88150 кг, тара - 20100 кг, нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Є виїмки над 1-3 люками ліворуч довжиною 4,5 м, шириною 1м, глибиною 0,2 м, над 5-7 люками ліворуч довжиною по їм на ширину вагона, глибиною 0,2 м. Над 1 та 7 люками виїмка довжиною по 1,0м на ширину вагона, глибиною 0,3 м. В місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/97/412 при контрольному переважуванні вагону №53516043 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89550 кг, тара - 22400 кг, нетто - 67150 що менше вантажного документа на 1850 кг. Є виїмка над 6-7 люками ліворуч довжиною 3,0 м, шириною 1,2 м, глибиною по 0,3 м. Над 1 та 7 люками довжиною по 1,0 м на ширину вагона, глибиною по 0,3 м. місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/95/410 при контрольному переважуванні вагону №61606760 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85800кг, тара - 20600 кг, нетто - 65200 кг що менше вантажного документа на 4800 кг. Є виїмки над 1-7 люками ліворуч довжиною 10,5м, шириною 1,2 м, глибиною 0,3м. Над 1 та 7 люками довжиною по 1,0м на ширину вагону, глибиною по 0,3м. місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти №45201/98/413 від 29.10.2020 року, №388103/405 від 01.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №454201/98/413 при контрольному переважуванні вагону №56215866 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89950 кг, тара - 22300 кг, нетто - 67650 кг що менше вантажного документа на 1350 кг. Є виїмки над 1, 2 люками ліворуч довжиною 2,5м, шириною 1,0м, глибиною 0,3м, над 4-7 люками ліворуч довжиною 5,5м, шириною 1,0 м, глибиною 0,2м. Зі скосами до торців вагону над 1 та 7 люками довжиною по 1,0м на ширину вагона, глибиною по 0,3м. В місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/405 при контрольному переважуванні вагону №53068946 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 90150 кг, тара - 22400 кг, нетто - 67750 кг що менше вантажного документа на 2250 кг. На поверхні вантажу виявлено: над 1-7 люками зліва є виїмка 1050см*80см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу немає, вагон бездвірний, люка зачинені. Вагон технічно справний.

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти: №388103/407 від 01.11.2020 року, №482004/578/428 від 29.10.2020 року, №388103/409 від 01.11.2020 року, №482004/577/416 від 29.10.2020 року, №482004/581/427 від 29.10.2020 року, №482004/575/415 від 29.10.2020 року, №482004/582/419 від 29.10.2020 року, №388103/408 від 01.11.2020 року, №482004/579/417 від 29.10.2020 року, №482004/574/414 від 29.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/407 при контрольному переважуванні вагону №56738214 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85350 кг, тара - 20900 кг, нетто - 64450 кг що менше вантажного документа на 4550 кг. Над 1-7 люками зліва є виїмка 1050см*150см*50см.В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу немає, вагон бездвірний, люка закриті. Вагон технічно справний.

Згідно з комерційним актом №482004/578/428 при контрольному переважуванні вагону № 56193642 на справних 150 тоних вагонних вагах виявилось брутто - 85150 кг, тара- 20700 кг, нетто - 64450 кг що менше вантажного документа на 4550 кг. Над 1-7 люками ліворуу виїмка 1050см*80-180см*50 см. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані.

Згідно з комерційним актом №388103/409 при контрольному переважуванні вагону №53017034 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89400 кг, тара - 20700 кг, нетто - 68700 кг що менше вантажного документа на 2300 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка 1050см*60- 120см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу немає, люка закриті. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/577 при контрольному переважуванні вагону №53542882 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 20700 кг, нетто - 67750 кг, що менше вантажного документа на 1250 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см*120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/581/427 при контрольному переважуванні вагону № 59953919 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 86500 кг, тара - 22100 кг, нетто - 64400 кг, що менше вантажного документа на 5600 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см-120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/575/415 при контрольному переважуванні вагону №56201536 на 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87050, тара - 20300кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документа на 2250 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см-120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/582/419 при контрольному переважуванні вагону №60033511 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 89300 кг, тара - 22000 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документа на 2700 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см*120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/408 при контрольному переважуванні вагону №56327620 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 89850 кг, тара - 23100 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документа на 2050 кг. Над 1-4 люками зліва є виїмка 600см*120см*40см, над 7 люком 150см*80см*40см.В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу немає, вагон бездвірний, люка закриті. Вагон технічно справний.

Згідно з комерційним актом №482004/579/417 при контрольному переважуванні вагону №60357613 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87350 кг, тара - 21100 кг, нетто - 66250 кг, що менше вантажного документа на 3050 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см*120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/574/414 при контрольному переважуванні вагону №63522924 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 91700, тара - 23500 кг, нетто - 68200 кг, що менше вантажного документа на 1000 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*30см*120см*50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» було складено комерційний акт: № 482004/580/418 від 29.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом № 482004/580/418 при контрольному переважуванні вагону №55022248 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90600 кг, тара - 22500 кг, нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 6,7 люками зліва виїмка приблизно 300см*100см-280см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» було складено комерційний акт: №388103/406 від 01.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/406 при контрольному переважуванні вагону №59955179 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 21700кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виїмка 1050см*60см-150см*40см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» було складені комерційні акти: №450003/649/429 від 01.11.2020 року, №388103/420 від 03.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №450003/649/429 при контрольному переважуванні вагону №59426445 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88100 кг, тара - 21700кг, нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*280см*20-50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/420 при контрольному переважуванні вагону №61078879 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 21600кг, нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над 1-7 люками ліворуч виїмка 1050см*280см*20-50см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» було складені комерційні акти: №482004/604/439 від 03.11.2020 року, №482004/603/438 від 03.11.2020 року, 482004/602/440 від 03.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №482004/604/439 при контрольному переважуванні вагону №55020754 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90950 кг, тара - 23600кг, нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над 4-7 люками виїмка 600см* 150- 280см*40см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/603/438 при контрольному переважуванні вагону №60353034 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88100 кг, тара - 1500 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над 1-7 люками виїмка на довжину вагона, шриною приблизно 100 см, глибиною 30см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/602/440 при контрольному переважуванні вагону №62009774 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87700 кг, тара - 21200 кг, нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг. Над 1-4 та 5-7 люками виїмка приблизно 450см*120см*30см. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» було складені комерційні акти: №45003/659/453 від 06.11.2020 року, №388103/445 від 09.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №45003/659/453 при контрольному переважуванні вагону №56402043 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85100 кг, тара - 22200 кг, нетто - 62900 кг, що менше вантажного документу на 5700 кг. Над 1-7 люками виїмка довжиною 10,5м, шириною 1,2м, глибиною 0,3м. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №45003/659/453 при контрольному переважуванні вагону №61013538 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85600 кг, тара - 22800 кг, нетто - 62800 кг, що менше вантажного документу на 5600 кг. Маються поглиблення за рухом поїзда над 1 люком довжиною 1,5м, на ширину вагону, глибиною 0,3м; ліворуч над 2-7 люками довжиною 9,0м, шириною 1,5м, глибиною. 0,3м. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/445 при контрольному переважуванні вагону №53017182 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88450 кг, тара - 21800 кг, нетто - 66650кг що менше вантажного документа на 3550 кг. Над 4-7 люками зліва виїмка 650 см*100-130см*50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» було складені комерційні акти: №388103/444, №388103/442, №388103/447, №388103/443, №388103/443, №388103/441 від 09.11.2020 року, №45003/660 від 08.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/444 при контрольному переважуванні вагону №53509964 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84800кг, тара - 21600 кг, нетто - 63200 кг, що менше вантажного документа на 5300 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка на довжину вагона, шириною 120-150, глибиною 40-50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/442 при контрольному переважуванні вагону №56864051 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86450 кг, тара - 22200 кг, нетто - 64250 кг, що менше вантажного документа на 4450 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка на довжину вагона, шириною 130-150, глибиною 40-50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/447 при контрольному переважуванні вагону №62522164 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89850 кг, тара - 23000 кг, нетто - 66850 кг, що менше вантажного документа на 2650 кг. Над 1 -2 люками виїмка 200см*80-280см*40см, над 3-7 люками 750см*80см-120см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/443 при контрольному переважуванні вагону №56046766 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90250 кг, тара - 23000 кг, нетто - 67250 кг, що менше вантажного документа на 2250 кг. Над 1-2 люками зліва виїмка 300см* 150см*520см.В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/441 при контрольному переважуванні вагону №62611009 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87050 кг, тара- 23300 кг, нетто - 63750 кг, що менше вантажного документа на 5650 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка на довжину вагона, шириною 150-180 см, глибиною 40-50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №450003/660 при контрольному переважуванні вагону №53511820 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85800 кг, тара - 22000 кг, нетто - 63800 кг, що менше вантажного документа на 4800 кг. Маються поглиблення: над 1-7 люками по довжині вагону, шириною 150-180см, глибиною 40-50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №450003/660 при контрольному переважуванні вагону №62523477 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87700 кг, тара - 23400 кг, нетто - 64300 кг, що менше вантажного документа на 5700 кг. Маються поглиблення: над 1-2 люками довжиною -300 см, шириною 100 см, глибиною 40см, над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 120 см, глибиною 60см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №450003/660 при контрольному переважуванні вагону №53589230 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86450 кг, тара - 23000 кг, нетто - 63450 кг, що менше вантажного документа на 6000 кг. Маються поглиблення: над 1-7 люками по довжині вагону, шириною 150-180см, глибиною 40-50см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №450003/660 при контрольному переважуванні вагону №56124589 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87000 кг, тара - 23800 кг, нетто - 63200 кг, що менше вантажного документа на 6050 кг. Маються поглиблення: над 1-4 люками 600см*180см*40*50см; над 6-7 люками 300см*80-280см*40см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» було складені комерційні акти: №388103/450, №3884103/451, №388103/452 від 10.11.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/450 при контрольному переважуванні вагону №53568465 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84700 кг, тара - 22000 кг, нетто - 62700 кг, що менше вантажного документа на 5800 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки з 1 по 7 люка 1050см* 120см*60-80 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/451 при контрольному переважуванні вагону №60351533 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88650 кг, тара - 21700 кг, нетто - 66950 кг, що менше вантажного документа на 2650 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки з 5 по 7 люка 450см* 130см*60-80см, над 7 люком 100см*280см* 100см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/452 при контрольному переважуванні вагону №63485205 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90700 кг, тара - 23700 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документа на 2800 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки з 1 по 4 люка 600см* 130см*60-80 см, над 7 люком 150см*на ширину вагону*30см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон бездвірний, люка зачинені, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства.

Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі (ч. 3 ст. 307 Господарського кодексу України).

Матеріалами справи підтверджується прийняття вантажу до перевезення АТ "Українська залізниця" (перевізник) від Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станції відправлення до станції призначення.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Частиною 1 статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут залізниць України), передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У статті 52 Статуту залізниць України передбачено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевезено згідно з вищевказаними накладними, виявлено його часткову втрату у вагонах на підтвердження чого перевізником складено відповідні комерційні акти.

Надані з позовом комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому приймаються судом в якості належних та допустимих доказів на підтвердження факту невідповідності маси, зазначених у накладних фактичній масі вантажу.

Згідно з ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. (ст. ст. 113, 114 Статуту залізниць України).

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №51395259, №51396018, 47557632, №51395259 (досильні); №51395374, №47524574 (досильні); №51398725, №47610605, №51414597 (досильні); №51401594, №51414621 (досильна); №51405173; №51445203, №47611033 (досильна); №51478030, №51492064, №47764162 (досильні); №51509065, №47743240 (досильна);. №5152714, №47774195 (досильна); №51561892, №51561892 (досильна) за підписами директора та головного бухгалтера ДТЕК «Бурштинська ТЕС", право на пред`явлення позову передано ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ".

За приписами ст. 22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Враховуючи обставини встановлені у комерційних актах, відповідачем не було спростовано надані позивачем докази та не доведено суду, що втрата вантажу сталася не з вини перевізника.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду копію довідок, які підписані директором та начальником відділу з планування та інвестицій, Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", які в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, та ст.ст. 114, 115 Статуту є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

Судом було надано належну оцінку доводам викладеним у відзиві на позовну заяву, проте, посилання відповідача про недоведеність позивачем вартості та підтвердження оплати вартості відправленого вантажу за залізничними накладними судом відхиляються, оскільки позивач у цій справі не був власником майна, а виступав виконавцем за договором та вантажовідправником; право на подання позову були передані йому отримувачем вугілля (згідно з написами на залізничних накладних), що не заперечувалося відповідачем і не суперечить положенням статті 133 Статуту залізниць України.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 10.08.2018 у справі №910/22324/16, від 16.11.2019 у справі №910/16904/18, від 05.02.2020 у справі №910/3868/19, №910/115076/19 від 03.09.2020.

Згідно з довідками відправника Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагони №56738305, №53516043, №61606760 по накладній №51395259 - 1672,82 грн. з ПДВ;

- у вагони №56215866, №53068946 по накладній №51395374 - 1451,72 грн. з ПДВ;

- у вагони №56738214, №56193642, №53017034, №53542882, №59953919, №56201536, №60033511, №56327620, №60357613, №63522924 по накладній № 51398725 - 1511,1 1 грн. з ПДВ;

- у вагон №55022248 по накладній №51401594 - 1570,14 грн. з ПДВ;

- у вагон №59955179 по накладній №51405173 - 1635,88 грн. з ПДВ;

- у вагони №59426445, №61078879 по накладній №51445203 - 1643,48 грн. з ПДВ;

- у вагони №55020754, №60353034, №62009774 по накладній №51478030 - 1809,42 грн. з ПДВ;

- у вагони №56402043, №61013538, №53017182 по накладній №51509065 - 1836,22 грн. з ПДВ;

- у вагони №53509964, №56864051, №62522164, №56046766, №62611009, №53511820, №62523477, №53589230, №56124589 по накладній №51527141 - 1886,46 грн з ПДВ;

- у вагони №53568465, №60351533, №63485205 по накладній 51561892 - 1829,11 грн з ПДВ.

Позивачем при розрахунку суми збитків за нестачу вантажу було враховано норми природної втрати під час перевезення - 1% маси, зазначеної в перевізних документах на підставі п. 27 Правил видачі вантажів мінерального палива.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (частина друга статті 114 Статуту залізниць України).

У пункті 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила видачі вантажів), встановлено норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси.

Зокрема, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

1) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

2) 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

3) 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене;

4) 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Згідно з п. "г" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

З урахуванням пункту 27 Правил видачі вантажів, враховуючи, що втраченим вантажем є вугілля кам`яне, яке перевозилося у твердому та сухому стані (вологість 0% про що вказано у накладних), позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу, зазначеної в перевізних документах при розрахунку збитків.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.З огляду на викладене, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме: протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вищезазначених вагонах завданої шкоди - нестачі товару на загальну суму 178 962,80 грн. та причинного зв`язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому позовні вимоги про стягнення збитків у розмірі 178 962,80 грн. обґрунтовані та підлягають задоволенню повністю.

Судовий збір, відповідно до вимог ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка(п), вул. Нагорна, 1-а; код 33959754) 178 962 (сто сімдесят вісім тисяч дев`ятсот шістдесят дві) грн. 80 коп. вартості нестачі вугілля та 2 684 (дві тисячі шістсот вісімдесят чотири) грн. 44 коп. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Повне рішення складено 14.06.2021р.

Суддя С.О. Чебикіна