РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

14.06.2021Справа № 910/4590/21

Господарський суд міста Києва в складі:

головуючого судді Спичака О.М.

розглянувши у спрощеному позовному провадженні справу № 910/4590/21

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 109 240,19 грн.

Без виклику учасників справи.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

23.03.2021 до Господарського суду міста Києва надійшла позовна заява Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" з вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 109 240,19 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідач в порушення норм законодавства України та укладених між сторонами догорів перевезення, не забезпечив збереження вантажу при його перевезенні у вагонах за накладними №51344083, №51348365, №51350502, №51359396, №51381044, №51352599, №51471613, №51468130, №51937456, №51847085, №51845840, №51837524, №51834588, №51827780, у зв`язку з чим позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі вантажу у загальному розмірі 109 240,19 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.03.2021 позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" залишено без руху.

13.04.2021 на адресу Господарського суду міста Києва від позивача надійшло клопотання про долучення документів до матеріалів справи, на виконання вимог ухвали суду від 29.03.2021.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 14.04.2021 відкрито провадження у справі та призначено розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику представників сторін. При цьому, суд зобов`язав відповідача подати відзив на позовну заяву з доданням доказів, що підтверджують викладені в ньому обставини в строк протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

06.05.2021 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній проти позову заперечує, обґрунтовуючи тим, що надані позивачем Довідки про вартість вугільної продукції підписані неналежною особою та не мають братися судом до уваги, як належні докази, оскільки згідно зі ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається із загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Як докази позивач надає Довідки про вартість вугільної продукції, підписані генеральним директором ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В. Проте позивач не надає ніяких підтверджень того, що начальник відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В. виконує функції головного (старшого) бухгалтера та має право підписувати дані документи. Таким чином, вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, що мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Судом встановлено, що відповідно до залізничних накладних №51344083, №51348365, №51350502, №51359396, №51381044, №51352599, №51471613, №51468130, №51937456, №51847085, №51845840, №51837524, №51834588, №51827780 залізницею було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам`яне від станції Курахівка Донецької залізниці до станції Енергодар Придніпровської залізниці (вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»; одержувач - ДТЕК «Запорізька ТЕС»).

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/1692, №476906/1693, №476906/1704, №476906/1721, №476906/1722, №482004/557/1713, №476906/1720, №472004/559/1715, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/1661, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012.

Згідно з комерційним актом №476906/1692 при контрольному переважуванні вагону №63246227 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1693 при контрольному переважуванні вагону №56970064 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66250 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1704 при контрольному переважуванні вагону №56745011 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68850 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1721 при контрольному переважуванні вагону №53527701 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64200 кг, що менше вантажного документу на 4400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1722 при контрольному переважуванні вагону №55337430 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64850 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1713 при контрольному переважуванні вагону №53521845 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64250 кг, що менше вантажного документу на 3950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1720 при контрольному переважуванні вагону №60459500 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №482004/559/1715 при контрольному переважуванні вагону №53577433 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66850 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1705 при контрольному переважуванні вагону №50060292 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1709 при контрольному переважуванні вагону №53484838 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68000кг, що менше вантажного документу на 1500кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1706 при контрольному переважуванні вагону №53529673 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65450 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1708 при контрольному переважуванні вагону №59666529 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1707 при контрольному переважуванні вагону №54752886 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1703 при контрольному переважуванні вагону №56244809 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1723 при контрольному переважуванні вагону №63424543 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1761 при контрольному переважуванні вагону №53531224 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1731 при контрольному переважуванні вагону №56743537 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 69350 кг, що менше вантажного документу на 1650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1844 при контрольному переважуванні вагону №53547352 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66300 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1836 при контрольному переважуванні вагону №55590640 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1777 при контрольному переважуванні вагону №56871213 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 69900 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1778 при контрольному переважуванні вагону №56738248 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68400 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1779 при контрольному переважуванні вагону №53503926 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1780 при контрольному переважуванні вагону №56834096 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2060 при контрольному переважуванні вагону №59953935 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2083 при контрольному переважуванні вагону №53166658 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2018 при контрольному переважуванні вагону №60458387 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2019 при контрольному переважуванні вагону №56265135 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2020 при контрольному переважуванні вагону №61964383 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68300 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2016 при контрольному переважуванні вагону №62257555 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1998 при контрольному переважуванні вагону №53509477 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2001 при контрольному переважуванні вагону №64093131 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 2150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2000 при контрольному переважуванні вагону №55006456 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1999 при контрольному переважуванні вагону №53542015 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1990 при контрольному переважуванні вагону №56170657 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 4050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1991 при контрольному переважуванні вагону №52371663 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65750 кг, що менше вантажного документу на 4250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/2012 при контрольному переважуванні вагону №60665577 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66300 кг, що менше вантажного документу на 3700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. В місцях виїмки маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Судом встановлено, що комерційні акти підписано уповноваженими особами згідно з п.10 Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 08.07.2002р. за №567/6855.

За розрахунками позивача, вартість недостачі вантажу у вищевказаних вагонах з урахуванням норми недостачі вантажу для мінерального палива 1% становить 109 240,19 грн.

Звертаючись з даним позовом до суду, позивач просить суд стягнути з відповідача грошові кошти у розмірі 109 240,19 грн. вартості нестачі вантажу, у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні у вагонах №63246227, №56970064, №56745011, №53527701, №55337430, №53521845, №60459500, №53577433, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1836, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді у судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню у повному обсязі з наступних підстав.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Як встановлено судом, позивачем заявлено до стягнення з відповідача 109 240,19 грн. вартості нестачі вантажу, у зв`язку з незбереженням залізницею вантажу при його перевезенні у вагонах №63246227, №56970064, №56745011, №53527701, №55337430, №53521845, №60459500, №53577433, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1836, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012.

Так, за змістом ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України.

Як встановлено судом, відповідно до залізничних накладних №51344083, №51348365, №51350502, №51359396, №51381044, №51352599, №51471613, №51468130, №51937456, №51847085, №51845840, №51837524, №51834588, №51827780 залізницею було прийнято до перевезення вантаж - вугілля кам`яне від станції Курахівка Донецької залізниці до станції Енергодар Придніпровської залізниці (вантажовідправник - Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»; одержувач - ДТЕК «Запорізька ТЕС»).

Згідно із ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Як встановлено судом, відповідно до комерційних актів №476906/1692, №476906/1693, №476906/1704, №476906/1721, №476906/1722, №482004/557/1713, №476906/1720, №472004/559/1715, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/1661, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012, складених на станції Енергодар Придніпровської залізниці (станція призначення), встановлено незбереження залізницею вантажу під час його перевезення.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Позивачем долучено до позовної заяви Довідки про вартість вугільної продукції вантажовідправника ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» за вих. № б/н, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно з накладними №51344083, №51348365, №51350502, №51359396, №51381044, №51352599, №51471613, №51468130, №51937456, №51847085, №51845840, №51837524, №51834588, №51827780. Довідки підписані генеральним директором ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В.

Враховуючи ч. 2 ст. 623 ЦК України, ст. 314 ГК України, а також ст. 115 Статуту залізниць України, суд вважає, що надані Позивачем довідки вантажовідправника, в яких визначена вартість однієї тони вантажу, відправленого згідно вищевказаних накладних, є належним підтвердженням вартості втраченого під час перевезення залізницею вантажу, а відтак, розмір збитків є підтвердженим відповідно до вимог законодавства, у зв`язку з чим, заперечення відповідача в цій частині визнаються судом необґрунтованими.

При цьому, посилання відповідача на непідписання зазначених довідок головним бухгалтером позивача, суд відхиляє, адже, як зазначено вище, за змістом ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу може бути визначена на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Водночас, ані вказаною нормою, ані будь-якою іншою нормою законодавства не встановлено обов`язкової форми щодо такого документу, у тому числі, необхідність його підписання саме головним бухгалтером.

Відповідно до п. 2.7. роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Разом з тим, у вказаному роз`ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".

Ст.62 Закону України "Про господарські товариства" визначено, що у товаристві з обмеженою відповідальністю створюється виконавчий орган: колегіальний (дирекція) або одноособовий (директор). Дирекцію очолює генеральний директор. Членами виконавчого органу можуть бути також і особи, які не є учасниками товариства. Дирекція (директор) вирішує усі питання діяльності товариства, за винятком тих, що належать до виключної компетенції загальних зборів учасників. Загальні збори учасників товариства можуть винести рішення про передачу частини повноважень, що належать їм, до компетенції дирекції (директора). Дирекція (директор) діє від імені товариства в межах, встановлених даним Законом та установчими документами. Генеральний директор має право без довіреності виконувати дії від імені товариства. Інші члени дирекції також можуть бути наділені цим правом.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема мінеральне паливо.

Як вбачається з позовної заяви, позивачем було здійснено розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу) у вагонах №63246227, №56970064, №56745011, №53527701, №55337430, №53521845, №60459500, №53577433, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1836, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012 наступним чином: 1) маса нетто при відправленні становила 2) норма недостачі (природні втрати) становить (1%); 3) недостача вантажу становить кг; 4) вартість 1 т вантажу з ПДВ; 5) сума недостачі з урахуванням природних втрат.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу у вагонах №63246227, №56970064, №56745011, №53527701, №55337430, №53521845, №60459500, №53577433, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1836, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012, суд дійшов висновку в його обґрунтованості.

Відповідно до ст. 131 Статуту залізниць України претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Перевіривши докази, доводи і розрахунки позивача, з урахуванням положень наведеного законодавства, суд визнає позовні вимоги обґрунтованими та підтвердженими наявними в матеріалах справи доказами - залізничними накладними, комерційними актами, довідками про вартість вугільної продукції. Наразі, довідки про вартість 1 т товару суд вважає належними доказами вартості втраченого вантажу, так як наведені вище довідки підписані директором, який несе відповідальність за фінансово-господарську роботу підприємства.

З урахуванням викладеного, суд приймає до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, що підтверджується комерційними актами, вартість вантажу підтверджується довідками, розрахунок вартості втраченого вантажу позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів,.

При цьому, відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу у спірних вагонах сталась не з вини відповідача (відповідно до ст. 127 Статуту).

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах №63246227, №56970064, №56745011, №53527701, №55337430, №53521845, №60459500, №53577433, №476906/1705, №476906/1709, №476906/1706, №476906/1708, №476906/1707, №476906/1703, №476906/1723, №476906/1761, №476906/1731, №476906/1844, №476906/1836, №476906/1777, №476906/1778, №476906/1779, №476906/1780, №476906/2060, №476906/2083, №476906/2018, №476906/2019, №476906/2020, №476906/2016, №476906/1998, №476906/2001, №476906/2000, №476906/1999, №476906/1990, №476906/1991, №476906/2012 залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим наявна недостача вантажу на суму 109 240,19 грн., а відповідачем не доведено, що недостача вантажу у вказаних вагонах відбулась не з вини залізниці, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» вартості недостачі вантажу у розмірі 109 240,19 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається на відповідача з огляду на задоволення позову у повному обсязі.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України,

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ) 109 240 грн. 19 коп. вартості нестачі вантажу, 2270 грн. витрат по сплаті судового збору.

3. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

У разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга на рішення суду подається до апеляційного господарського суду через відповідний місцевий господарський суд.

Суддя О.М. Спичак