ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.06.2021м. ДніпроСправа № 904/7059/20

Суддя господарського суду Дніпропетровської області Панна С.П. при секретарі судового засідання Савенко О.О., розглянувши матеріали

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, ) в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (49600, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, )

до Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47, )

про стягнення 50 598, 48 грн.

Представники сторін:

від позивача: Береза В.В.

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

АТ «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» (позивач) звернулась до господарського суду з позовом про стягнення з ПрАТ «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (відповідач) заборгованості у сумі 50 598, 48 грн. ( з яких: 45804, 24 грн. - плата за користування вагонами, 4 794, 24 грн. - збір за зберігання вантажу ).

Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини: у червні 2020 року залізницею на адресу одержувача - ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК були прийняті до перевезення порожні вагони; проте даний вантаж був затриманий на підходах до станції призначення - у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою під`їзну колію, а також після прибуття на станції призначення. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача позивач надав акти загальної форми ГУ-23, акти про затримку вагонів ф. ГУ-23а, накази про затримку вагонів та повідомлення про затримку вагонів. За весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 04.01.2021р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників.

Ухвалою суду від 15.02.2021р. здійснено перехід від спрощеної процедури до загальної та призначено підготовче судове засідання на 17.03.2021р.

Ухвалою суду від 17.03.2021р. відкладено підготовче засідання по справі на 01.04.2021р.

Ухвалою суду від 01.04.2021р. продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів та відкладено підготовче засідання по справі на 21.04.2021р.

05.04.2021р. до суду надійшов відзив від Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ". У відзиві Відповідач заперечував проти задоволення позовних вимог, обґрунтовуючи свою позицію тим, що Позивачем на підтвердження факту скупчення вагонів не було додано витягів з книги повідомлень за період дії наказів про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення Інгулець (станціях Комиш Зоря, Пологи, Девладове, Марганець) з 23.06.2020 по 24.06.2020. Також Відповідач зазначив, що Позивачем не було надано актів на початок затримки.

Ухвалою суду від 21.04.2021р. відкладено підготовче засідання по справі на 12.05.2021р.

28.04.2021р. до суду надійшла відповідь на відзив від Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця". У відповіді Позивач не погодився із позицією Відповідача, викладеною у відзиві, зазначивши, що факт скупчення вагонів підтверджений належними доказами, що наявні у матеріалах справи, а саме актами загальної форми відповідно до ст. 129 Статуту Залізниць України. Щодо відсутності актів на початок затримки Позивач зазначив, що у актах про затримку міститься інформація як про кінець затримки, так і про початок затримки, а, отже, немає необхідності дублювати таку інформацію.

У судове засідання 12.05.2021р. з`явився представник позивача, представник відповідача не з`явився.

Ухвалою суду від 12.05.2021р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суді на 08.06.2012р.

В судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВИРІШИВ:

20.03.2020 між РФ Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця та ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК було укладено договір № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020р. «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці».

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця»: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу «Н-I», на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу «Н-II».

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59 800 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

порожні під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2 (п. 5 договору).

Вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 договору).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору).

Про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» повідомляє по телефону прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами (п.8 договору).

З під`їзної колії вагони здаються:

- вагони, навантажені концентратом залізорудним цілими маршрутами, сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів через інтервали 1,5 години;

- інші у тій кількості, у якій були передані за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами.

З під`їзної колії ПАТ «ІнГЗК» на станцію Інгулець вагони здаються у кількості не більше 240 осей, максимальною вагою 5100 тон.

Вагони, що повертаються з під`їзної колії, подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець, за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється приймання вагонів залізницею у технічному і комерційному відношенні (п. 9 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (п. 19 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Так, в червні 2020 за накладними №№ 49295090, 49295074, 49290950, 49290802, 49290877, 49290836, 49255581, 49255490, 49255565, 49256043, 49256027, 49256035, 49256019, 49256084, 49256001, 49254840, 49255698, 49255615, 49255607, 49255672, 49255649, 49255680, 49255631, 49255623, 49255664, 49255656, 49256092, 49256076, 49256050, 49256068, 49264385, 49255599, 49255540, 49255474, 49252505, 49252463, 49252307, 49252232, 49255904, 49255912, 49252497, 49252489, 49252455, 49252448, 49252059, 49245814, 49245806, 49245822, 49245780, 49245848, 49252125, 49252109, 49252174, 49235914, 49235898, 49235906, 49235880, 49235831, 49295413, 49295421, 49295389, 49295397, 49293566, 49293509, 49287238, 49287196, 49287188, 49287402, 49293103, 49293186, 49293004, 49293012, 49292147, 49292121, 49292139, 49292212, 49292196, 49292170, 49292154, 49292204, 49291776, 49291693, 49291719, 49291727, 49294663, 49294630, 49294648, 49294622, 49294671, 49294655, 49293194, 49293137, 49293202, 49293210, 49293038, 49291750, 49291768, 49291735, 49291743, 49299316, 49299324, 49299290, 49299308, 49299274, 49299340, 49299282, 49299357, 49299456, 49299407, 49299464, 49298037, 49297930, 49299332, 49297948, 49291701, 49299399, 49299472, 49299449, 49299431, 49299423, 49293129, 49293079, 49289416, 49289408, 49292220, 49292188, 49292162, 49289374, 49289358, 49289366, 49289515, 49290299, 49289424, 49291412, 49291420, 49293160, 49291198, 49289507, 49291172, 49291180, 49290372, 49289523, 49290356, 49290307, 49290315, 49294697, 49294689, 49296643, 49300742, 49300767, 49300759, 49299381, 49300775, 49300064, 49300056, 49300130, 49299365, 49299415, 49303043, 49303068, 49303084, 49303100, 49303118, 49303050, 49303076, 49300908, 49300882, 49300965, 49300890, 49300874, 49300957, 49300940, 49300916, 46485561, 49297534, 49297526залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК» порожні власні вагони.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.1999р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів № 79, 80, 525, 529 від 23.06.20р. через зайнятість колій станції призначення Інгулець у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТ «ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК» на свою під`їзну колію.

Згідно статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами перевезення вантажів.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50%відсотків зазначених розмірів плати.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК, вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу, статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 Договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами. Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні / вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 866/5087.

Виходячи з положень п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту, повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними Послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5.9 грн. за добу.

У відповідності до всіх перелічених вимог станцією призначення Інгулець правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 26069975, 26069976, 26069979, 26069982, 27069983, 27069984, 27069985, 27069986, 27069987, 27069988, 28069994, 28069995, 28069989, 28069990, 28069992, 0107006, 01079997 на суму 45 804,24 грн. та збір за зберігання вантажу за накопичувальною карткою ФДУ-92 №30069042 на суму 4 794,24 грн.Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції, як передбачає графа «Підпис працівника станції» форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил.

Відомості плати ф. ГУ-46 та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 ПрАТ «ІнГЗК» було підписано із запереченнями: «З актами станцій Комиш Зоря, Пологи, Девладове, Марганецьне згодні через неможливість прийому порожняку через відсутність вільних колій на під`їзному шляху », що стало причиною звернення Позивача з цим позовом до суду.

Відмова ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК від сплати нарахованої суми безпідставна з наступних обставин.

З урахуванням приписів п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів. Жодним законодавчим актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення з технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК про займання всіх або певних колій також не існує.

Заперечення ПрАТ ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГЗК від сплати нарахованої суми також безпідставні, так як не існує норми права, яка б звільняла вантажовласників від сплати нарахованої плати за користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно договору в тій кількості, в якій вони прибули на станції Інгулець.

В пункті 9 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03. зазначено: «З під`їзної колії вагони здаються: вагони навантажені концентратом- цілими маршрутами через інтервали часу 1,5години, інші- у тій кількості , у якій були передані-за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець.» Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії,до якого залізниця не має ніякого відношення. Згідно п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. При цьому Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником Відповідача без заперечення. Вищезазначене спростовує твердження щодо несвоєчасного забирання готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення.

Перевіривши розрахунки позивача, суд вважає їх підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню.

Разом з тим суд не може погодитись із думкою Відповідача щодо недоведеності факту скупчення вагонів, оскільки факт скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача і не були ним забрані на свою під`їздну залізничну колію, підтверджується актами загальної форми, що були складені залізницею за участю представника Відповідача і додані до матеріалів справи у якості доказів.

Враховуючи вищезазначене позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2102,00 грн.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст. 2, 13, 73, 74, 76-79, 86, 129, 233, 238, 240, 241, 247-252 ГПК України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49600, м. Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108; ) плату за користування вагонами в розмірі 45 804,24грн., збір за зберігання вантажу в розмірі 4 794,24грн., витрати зі сплати судового збору в розмірі 2102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 08.06.2021

Суддя С.П. Панна