РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

07.06.2021Справа № 910/4596/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Удалової О.Г., розглянув у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін (без проведення судового засідання) господарську справу

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 38 071,73 грн

без виклику представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

У березні 2021 року Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (далі - ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ», позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - АТ «Укрзалізниця», відповідач) про стягнення 38 071,73 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час його перевезення залізничним транспортом, внаслідок чого частину вантажу було втрачено, а позивачу були спричинені збитки, які відповідач, як перевізник, зобов`язаний відшкодувати.

Вважаючи, що його права порушені, позивач звернувся до суду з даним позовом та просив стягнути з відповідача збитки, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при його перевезенні в розмірі 38 071,73 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.04.2021, після усунення позивачем недоліків позовної заяви, відкрито провадження у справі № 910/4596/21 та призначено її до розгляду в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції.

Згідно з положеннями ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Судом встановлено факт належного повідомлення сторін про розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без проведення судового засідання.

Так, ухвала суду від 07.04.2021 була отримана позивачем 15.04.2021, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 013. Крім того, ухвала суду від 07.04.2021 була отримана відповідачем 12.04.2021, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення № 011.

Відповідно до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною 3 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

20.04.2021 відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому вказав, що в порушення приписів чинного законодавства довідки, які визначають вартість вантажу, підписані директором та начальником відділу з планування та інвестицій, а тому є неналежним доказом по справі, у зв`язку з тим, що підписані не уповноваженими особами. Крім того, відповідач вказав, що зі сторони залізниці, як перевізника, були виконані усі умови, встановлені договором, Правилами приймання вантажів до перевезення та Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, а нестача вантажу сталась з вини невстановлених осіб. Отже, зі сторони перевізника відсутнє і протиправне діяння, і причинний зв`язок, пов`язаний із заподіяною шкодою позивачеві у вигляді нестачі вантажу, а також відсутня й провина відповідача, оскільки всі умови, встановлені діючими нормативно-правовими актами щодо перевезення такого вантажу, як вугілля кам`яне, були виконані. З урахуванням викладеного, відповідач вважав позов необґрунтованим та просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог.

Сторони заперечень проти розгляду справи у спрощеному позовному провадженні до суду не подавали.

Зважаючи на належне повідомлення сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику їх уповноважених представників (без проведення судового засідання) та наявність у матеріалах справи доказів, необхідних і достатніх для вирішення спору по суті, суд вважав за можливе розглянути справу за наявними в ній матеріалами.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши надані документи та матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд встановив:

Згідно з залізничною накладною № 51375160 від 26.10.2020 позивач відправив з залізничної станції Курахівка ДОН до залізничної станції Ладижин ОД вантаж, а саме - вугілля, у вагонах №№ 55113336, 53513701.

Згідно з залізничною накладною № 51365914 від 26.10.2020 позивач відправив з залізничної станції Курахівка ДОН до залізничної станції Ладижин ОД вантаж, а саме - вугілля, у вагонах №№ 53146387, 60520145, 60662400, 62622956, 56994841.

Згідно з залізничною накладною № 51543668 від 06.11.2020 позивач відправив з залізничної станції Курахівка ДОН до залізничної станції Ладижин ОД вантаж, а саме - вугілля, у вагоні № 63424543.

Під час перевезення вантажу залізничними шляхами у вищевказаних вагонах була виявлена недостача вантажу.

Так, на залізничній станції Нижньодніпровськ-Вузол ПРИДН була виявлена недостача вантажу:

- у вагоні № 55113336 в розмірі 2800 кг, про що складено комерційний акт № 450003/644/134 від 29.10.2020;

- у вагоні № 53513701 в розмірі 4400 кг, про що складено комерційний акт № 450003/644/134 від 29.10.2020.

На залізничній станції Нижньодніпровськ-Вузол ПРИДН була виявлена недостача вантажу:

- у вагоні № 53146387 в розмірі 3950 кг, про що складено комерційний акт № 450003/643/135 від 29.10.2020.

На залізничній станції Покровськ ДОН була виявлена недостача вантажу:

- у вагоні № 56994841 в розмірі 3550 кг, про що складено комерційний акт № 482004/566/136 від 27.10.2020;

- у вагоні № 62622956 в розмірі 3750 кг, про що складено комерційний акт № 482004/567/137 від 27.10.2020;

- у вагоні № 60662400 в розмірі 2750 кг, про що складено комерційний акт № 482004/568/138 від 27.10.2020;

- у вагоні № 60520145 в розмірі 6150 кг, про що складено комерційний акт № 482004/569/139 від 27.10.2020;

На залізничній станції Чаплине ПРИДН була виявлена недостача вантажу:

- у вагоні № 63424543 в розмірі 1200 кг, про що складено комерційний акт № 454201/99/141 від 07.11.2020.

За таких обставин, позивач зазначає, що внаслідок втрати перевізником частини вантажу під час здійснення перевезення йому були завдані збитки, що рівні вартості недоотриманого вантажу за вирахуванням норми недостачі (суми норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто).

Відповідно до ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства.

Згідно з положеннями ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 р. (далі - Статут), накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Частиною 1 ст. 307 Господарського кодексу України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно з ч.ч. 1, 3 ст. 314 Господарського кодексу України, положення яких кореспондуються з положеннями ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частинами 1, 2 ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт» також встановлено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Положеннями ст. 105 Статуту встановлено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

При цьому відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Поряд з відшкодуванням збитків у разі втрати вантажу залізниця відшкодовує стягнуту за цей вантаж провізну плату, якщо вона не включається у вартість втраченого вантажу (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправник при відправленні вантажу зазначив у залізничній накладній № 51375160:

- у вагоні № 55113336 загальну масу вантажу 70 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 450003/644/134 від 29.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 2800 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено про навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20 см, вкатане, марковано поздовжніми борознами, потоптане, є заглиблення ліворуч за рухом поїзду над 1-7 люками довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 40 см. У технічному відношенні вагон справний. Вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає;

- у вагоні № 53513701 загальну масу вантажу 69 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 450003/644/134 від 29.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 4400 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено про навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20 см, вкатане, марковано поздовжніми борознами, потоптане, є заглиблення ліворуч за рухом поїзду над 1-7 люками довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 40 см. У технічному відношенні вагон справний. Вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає.

При відправленні вантажу вантажовідправник зазначив у залізничній накладній № 51365914:

- у вагоні № 53146387 загальну масу вантажу 68 200 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 450003/643/135 від 29.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 3950 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено про навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 10 см, трапецієвидне, з застосуванням катку. Є поглиблення за рухом поїзду ліворуч над 3-7 люками, довжиною 7,5 м, шириною 1,2 м, глибиною 0,8-1,0 м, праворуч над 7 люком довжиною 1,5 м, шириною 1,5 см, глибиною 0,4-0,6 м. У технічному відношенні вагон справний. Вагон бездверний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає.

- у вагоні № 56994841 загальну масу вантажу 71 000 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 482004/566/136 від 27.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 3550 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено, що вантаж промарковано 5-маповздожніми борознами, навантаження вище бортів на 20 см, вантаж потоптано, над 1 люком виїмка 150 см х 280 см х 60 см, над 2-7 люками з двох сторін виїмки 900 см х 100-120 см х 50-70 см. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний;

- у вагоні № 62622956 загальну масу вантажу 69 500 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 482004/567/137 від 27.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 3750 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено, що вантаж промарковано 5-маповздожніми борознами, навантаження вище бортів на 20 см, вантаж потоптано, над 1-7 люками з двох сторін виїмки 1050 см х 100-150 см х 60 см. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний;

- у вагоні № 60662400 загальну масу вантажу 69 200 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 482004/568/138 від 27.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 2750 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено, що вантаж промарковано 5-маповздожніми борознами, навантаження вище бортів на 20 см, вантаж потоптано, над 1-7 люками з двох сторін виїмки 1050 см х 100-150 см х 50-60 см. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний;

- у вагоні № 60520145 загальну масу вантажу 69 200 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 482004/569/139 від 27.10.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 6150 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено, що вантаж промарковано 5-маповздожніми борознами, навантаження вище бортів на 20 см, над 1-7 люками з двох сторін виїмки 1050 см х 120-150 см х 50-60 см. Вагон бездверний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному відношенні справний.

При відправленні вантажу вантажовідправник зазначив у залізничній накладній № 51543668:

- у вагоні № 63424543 загальну масу вантажу 69 200 кг, однак, як встановлено судом та слідує з комерційного акту № 454201/99/141 від 07.11.2020, у вказаному вагоні була виявлена недостача вантажу в кількості 1200 кг, а при складанні вказаного комерційного акту встановлено та зазначено, що поверхня вантажу нижче бортів 20 см, вкатана, маркування відповідає електронному документу, над 1-3 люками ліворуч вантаж потоптаний, є виїмки 400 см х 80-100 см х 40-50 см, маркування порушено. Вагон бездверний. Люка зачинені. Течі вантажу немає.

При цьому будь-які заперечення щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту його опротестування сторонами відсутні.

Згідно з ч. 1 ст. 218 Господарського кодексу України підставою господарсько-правової відповідальності учасника господарських відносин є вчинене ним правопорушення у сфері господарювання.

Пунктом 4 ч. 1 ст. 611 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено. Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Для застосування такої міри відповідальності, як стягнення збитків, потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки, збитків, причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками, вини.

Відсутність хоча б одного з вищеперелічених елементів, які утворюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності, оскільки його поведінка не може бути кваліфікована, як правопорушення.

Відповідачем усупереч вищевказаним положенням чинного законодавства та ст. 74 Господарського процесуального кодексу України не спростовано відсутність своєї вини у незабезпеченні схоронності переданого йому для перевезення вантажу.

Таким чином, суд дійшов висновку про те, що внаслідок втрати частини вантажу при перевезенні позивачу були завдані збитки у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу.

Вирішуючи питання про розмір спричиненої шкоди, завданої відповідачем, суд врахував наступне.

Згідно з п. 27 Правил видачі вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких внаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 55113336 складає 700 кг (70000 * 1%) або 0,7 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2100 кг (2800 - 700) або 2,1 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 753,94 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 3 683,27 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 53513701 складає 690 кг (69000 * 1%) або 0,69 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 3710 кг (4400 - 690) або 3,71 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 753,94 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 6 507,12 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 53146387 складає 682 кг (69000 * 1%) або 0,682 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 3268 кг (3950 - 682) або 3,27 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 618,67 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 5 289,81 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 56994841 складає 710 кг (71000 * 1%) або 0,71 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2840 кг (3550 - 710) або 2,84 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 618,67 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 4 597,02 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 62622956 складає 695 кг (69500 * 1%) або 0,695 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 3055 кг (3750 - 395) або 3,055 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 618,67 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 4 945,04 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 60662400 складає 692 кг (69200 * 1%) або 0,692 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 2058 кг (2750 - 692) або 2,058 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 618,67 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 3 331,22 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 60520145 складає 692 кг (69200 * 1%) або 0,692 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 5458 кг (6150 - 692) або 5,458 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 618,67 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 8 834,70 грн.

Норма природної втрати та граничного розходження від маси вантажу у вагоні № 63424543 складає 692 кг (69200 * 1%) або 0,692 т, відповідно, маса втраченого вантажу, вартість якого підлягає відшкодуванню, становить 508 кг (1200 - 692) або 0,508 т. З огляду на вартість 1 т вантажу, що вказана у довідці позивача і становить 1 739,27 грн, розмір завданого позивачу збитку складає 883,55 грн.

Отже, загальний розмір збитку, завданого позивачу незбереженням відповідачем вантажу під час його перевезення, становить 38 071,73 грн.

Заперечення відповідача, наведені ним у відзиві суд відхиляє як безпідставні та спростовані встановленими судом фактичними обставинами справи.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на повному, всебічному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог і заперечень, суд дійшов висновку, що заявлені позивачем вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Судові витрати по сплаті судового збору з урахуванням положень ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються судом на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5, код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, село Вовчанка(п), вул. Нагорна, буд. 1А, код 33959754) вартість недостачі вантажу в розмірі 38 071,73 грн (тридцять вісім тисяч сімдесят одна грн 73 коп.), витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 270,00 грн (дві тисячі двісті сімдесят грн 00 коп.).

3. Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 07.06.2021.

Суддя О.Г. Удалова