ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"02" червня 2021 р. Справа№ 910/19373/20

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Ходаківської І.П.

суддів: Демидової А.М.

Євсікова О.О.

за участю секретаря судового засідання: Зозулі Н.М.

за участю представників сторін:

від позивача: не з`явився

від відповідача: не з`явився

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу

Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" в особі відокремленого підрозділу "Ладижинська теплова електрична станція"

на рішення господарського суду міста Києва від 15.02.2021

у справі № 910/19373/20 (суддя Сівакова В.В.)

за позовом Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" в особі відокремленого підрозділу "Ладижинська теплова електрична станція"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 290 485,60 грн

В С Т А Н О В И В :

Короткий зміст позовних вимог.

В грудні 2020 року Акціонерне товариство «ДТЕК Західенерго» в особі відокремленого підрозділу «Ладижинська теплова електрична станція» звернулось до господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 290 485,60 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що між сторонами укладено договори про надання послуг № 00078/ЦТЛ-2018 від 16.02.2018 та №8127914 від 30.06.2020 на виконання яких відповідачем прийнято до перевезення вантаж. У спірних залізничних накладних, за якими відповідач допустив прострочення доставки вантажу, відмітки про поважність причин прострочення термінів доставки (у графі 49) відсутні. Враховуючи викладене, позивач звернувся до суду з позовною вимогою стягнути з відповідача штраф за несвоєчасну доставку вагонів у розмірі 290 485, 60 грн.

Короткий зміст рішення місцевого господарського суду та мотиви його прийняття.

Рішенням господарського суду міста Києва від 15.02.2021 у справі №910/19373/20 позов задоволено частково та стягнуто з Акціонерного товариства «Українська залізниця» на користь Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» в особі відокремленого підрозділу «Ладижинська теплова електрична станція» 206 807 грн 20 коп. штрафу, 3 102 грн 11 коп. витрат по сплаті судового збору.

Рішення суду мотивовано тим, що за накладними №№ 41883307, 45494127, 45866878, 46026886, 46053039, 46053047, 46410098, 50049956, 50096700, 50222470, 50222488, 50233006, 50462936, 50464692, 50624659, 50624667, 50823772 прострочення доставки вантажу не мало місця або мало місце одну добу, відповідно нарахування штрафу (в загальному розмірі 83.678,40 грн) є безпідставним, а за накладними №№ 45820206, 47062989, 47548680, 49786635, 49852171, 50233014 судом встановлено правомірність нарахування штрафу у визначеному позивачем розмірі. Таким чином, за розрахунками суду, загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вантажу складає 206.807,20 грн (290.485,60 грн - 83.678,40 грн).

Короткий зміст апеляційної скарги та її доводів.

Не погоджуючись з рішенням господарського суду міста Києва від 15.02.2021, Акціонерне товариство «ДТЕК Західенерго» в особі відокремленого підрозділу «Ладижинська теплова електрична станція» звернулося до Північного апеляційного господарського суду із апеляційною скаргою, у якій просить скасувати згадане рішення суду в частині відмови у стягненні 83678, 40 грн як таке, що ухвалене з порушенням норм матеріального та процесуального права - ст.ст. 86, 236 ГПК України, ухвалити нове рішення, яким позов задовольнити.

При цьому скаржник зазначає, що судом не взято до уваги, коли вантаж прибув на станцію «Ладижин», але не видавався вантажоодержувачу з вини Укрзалізниці, що підтверджується відомостями плати за користування вагонами (форма ГУ-46) - де вказана дата і час подачі цих вагонів.

Позиція іншого учасника справи.

Відзив на апеляційну скаргу не надходив.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті та явка представників сторін.

Відповідно до протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.04.2021 справу № 910/19373/20 передано на розгляд колегії суддів у складі: головуючий суддя - Ходаківська І.П., судді: Євсіков О.О., Попікова О.В.

Розпорядженням Північного апеляційного господарського суду № 09.1-08/1596/21 від 15.04.2021 у зв`язку з перебуванням судді Попікової О.В., яка не є головуючим суддею (суддею-доповідачем), на лікарняному призначено повторний автоматизований розподіл.

Відповідно до протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 15.04.2021 справу № 910/19373/20 передано на розгляд колегії суддів у складі: головуючий суддя - Ходаківська І.П., судді: Демидова А.М., Євсіков О.О.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 20.04.2021 за клопотанням скаржника поновлено строк на апеляційне оскарження рішення господарського суду міста Києва від 15.02.2021, відкрито апеляційне провадження у справі № 910/19373/20, розгляд апеляційної скарги призначено на 02.06.2021; зупинено дію оскарженого рішення.

У судове засідання 02.06.2021 представники учасників справи не з`явились. Про дату, час і місце розгляду справи повідомлені належним чином, що підтверджується наявними у матеріалах справи повідомленнями про вручення поштових відправлень.

Неявка сторін або інших учасників справи, належним чином повідомлених про дату, час і місце розгляду справи, не перешкоджає розгляду справи (ч. 12 ст. 270 ГПК України).

Обставини справи, встановлені судом першої та перевірені судом апеляційної інстанції, визначення відповідно до них правовідносин.

Як встановлено судом першої та перевірено судом апеляційної інстанції, відповідно до умов договору про надання послуг № 00079/ЦТЛ-2018 від 16.02.2018, укладеного між Публічним акціонерним товариством «ДТЕК Західенерго» та Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (зміна найменування на АТ «Українська залізниця»), останній взяв на себе зобов`язання здійснювати перевезення вантажів, надавати вантажні вагони для перевезення, та інші послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 1.2 договору передбачено, що перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити ввірений замовнику вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, Правил перевезення вантажів, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Конвенції про міжнародні залізничні перевезення.

Згідно з п. 1.3 договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання позивачем договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання умов цього договору і діє з 19.02.2018 до 31.12.2018. Якщо одна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконанні перевезення та надані послуги (п. 12.1 договору).

На виконання умов зазначеного вище договору Акціонерним товариством «Українська залізниця» до станцій призначення - «Ладижин» Одеської залізниці здійснено перевезення вантажів, одержувачем яких є ТОВ «ДТЕК Західенерго» на підставі залізничних накладних: №№ 46032702, 49495542, 49500622, 49659394, 49698236, 50041326, 50096866, 50099027, 50099035, 50356922, 50396100, 50400027, 50458819, 50460245, 50464692, 50281252, 50596881, 50604321, 50615442, 5823772, 50842533, 45494127, 49786635, 49847205, 49963754, 50011287, 50012244, 50233014, 50474360, 50514496, 50596881, 50604321, 50699594, 50701986, 50714492, 47778493, 47867536, 47448238, 49376346, 49599905, 49695752, 49835036, 49842529, 49847205, 49991151, 50012244, 50092378, 50093707, 50099027, 50220466, 50221209, 50233006, 50356922, 50464692, 50281245, 50546415, 50570878 та досильних залізничних накладних №№ 46062840, 49510381, 41883307, 47233879, 42844365, 50102086, 45587540, 50462936, 40406365, 46026886, 50624667, 46053039, 46410098, 41486135, 47672043, 50056662, 50049956, 50477348, 45820206, 50624659, 46053047, 41079062, 42442426, 47919212, 45392883, 46588323, 47062989, 41821364, 47548680, 49852171, 47599790, 47942289, 42886705, 50096718, 50096700, 45092442, 50222470, 50222488, 50417773, 41655697, 45421005, 45866878, 40733529.

Звертаючись з позовом у даній справі, позивач послався на те, що відповідач допустив прострочення доставки вантажу, а у спірних залізничних накладних відмітки про поважність причин прострочення термінів доставки (у графі 49) відсутні. Враховуючи викладене, позивач просив суд стягнути з відповідача штраф за несвоєчасну доставку вагонів у розмірі 290 485, 60 грн.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови та оцінка аргументів учасників справи.

Предметом апеляційного оскарження є рішення суду першої інстанції у частині відмови у стягненні 83 678, 40 грн штрафу за несвоєчасну доставку вагонів, тоді як в іншій частині рішення не оскаржується.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Законом можуть бути передбачені особливості укладення та виконання договору перевезення вантажу.

Статтею 307 Господарського кодексу України встановлено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі. Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень. Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 919 ЦК України перевізник зобов`язаний доставити вантаж, пасажира, багаж, пошту до пункту призначення у строк, встановлений договором, якщо інший строк не встановлений транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них, а в разі відсутності таких строків - у розумний строк.

За положеннями ч. 1 ст. 313 ГК України перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі.

Згідно зі ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). 7.7. Відповідно до ст.6 Статуту залізниць України, затверджений постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р., (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтею 41 Статуту залізниці передбачено, що зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з п.п. 1.1, 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 (із змінами та доповненнями), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 №644, термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до п. 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (статті 41, 116 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Пунктом 2.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів передбачено, що обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі «Навантаження призначено на ____число місяць».

Приписами п. 2.4. Правил обчислення термінів доставки вантажів встановлено, що терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Відповідно до п. 2.10. Правил обчислення термінів доставки вантажів вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

За положеннями ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт» у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Згідно зі ст. 23 Статуту дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. Календарний штемпель станції містить: дату, місяць, рік, найменування станції і найменування залізниці, до якої належить станція.

Статтею 116 Статуту передбачено, що за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Матеріалами справи підтверджено, що у спірних накладних відстань перевезення зазначена в розмірах 667 км, 704 км, 787 км, 807 км, 818 км, 827 км, а отже враховуючи відстань від станції відправлення до станції призначення (із розрахунку 200 км за добу) + 1 доба (на операції, пов`язані з відправленням-прибуттям) + 1 доба (п. 2.1 вказаних вище Правил) за залізничними накладними з відстанню до 800 км строк доставки вантажу становить 6 діб, з відстанню після 800 км - 7 діб.

Відповідно до додатку № 3 до Правил оформлення перевізних документів (пояснення щодо заповнення накладної) у графі 49 вказуються наступні відомості: Повідомлення одержувача про прибуття вантажу. За необхідності вказуються: охорона залізниці, якщо вантаж підлягає обов`язковій охороні залізницею; відмітки про результати відмітки про результати видачі, складання актів із зазначенням станції, яка склала акт; яка склала акт; які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість затримки; відомості про переадресування вантажу, зміну одержувача тощо. Дана графа заповнюється залізницею.

Відповідно до п. 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажів у разі затримки вантажу в процесі перевезення термін доставки збільшується на термін:

виконання митних та інших адміністративних правил;

тимчасової перерви в перевезенні, яка трапилася не з вини залізниці;

необхідний для ветеринарного огляду та напування тварин;

вивантаження зайвої маси, виправлення навантаження або упаковки, а також на перевантаження, які трапилися з вини відправника;

інших затримок, які трапились з вини відправника чи одержувача.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

Як обґрунтовано встановлено місцевим господарським судом, у наявних матеріалах справи накладних в графі № 49 наявні відмітки про складання актів щодо збільшення терміну доставки вантажу № 46026886 - на 1 добу; №№ 49376346, 46588323, 47062989, 49659394, 49695752, 49698236, 49835036, 47599790, 49847205, 50049956, 50041326, 50096718, 50096700, 45092442, 50220466, 50221209, 45587540, 50462936, 50460245, 50464692, 45421005, 50474360, 50477348, 50514496, 45866878, 50624659, 50604321, 50714492, 50823772, 46410098, 50842533, - на 2 доби; №№ 42442426, 49510381, 49963754, 49991151, 50096866, 50417773, 50396100, 50400027, 41655697, 45820206, 46053047, 46053039, 41079062, - на 3 доби; №№ 47548680, 49852171, 47672043, 47942289, - на 4 доби; № 41821364 - на 6 діб.

В той же час, у цих накладних відмітки не містять причини затримки вагонів, які дають право залізниці на збільшення термінів доставки вантажів та відповідно не можуть бути підставою для збільшення термінів доставки.

Разом з тим, у накладних № 50596881, 50012244 та № 50615442 наявна відмітка про продовження строку доставки, проте не вказано кількість днів продовження, що не дає можливості встановити фактичну кількість прострочення доставки. За відсутності заперечень відповідача щодо строку прострочення за вказаними накладними, судом правомірно не прийнято до уваги відповідну відмітка при підрахуванні кількості днів прострочення доставки.

При цьому актів на підтвердження обставин затримки щодо якої зроблено відмітку у графі 49 вказаних накладних відповідачем надано не було.

Відповідно до розрахунку позивача, загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вагонів складає 290 485,60 грн.

Місцевим господарським судом перевірено наведений позивачем розрахунок розміру штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, а також контррозрахунок відповідача та з врахуванням того, що видача вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної та обґрунтовано встановлено, що за накладними №№ 41883307, 45494127, 45866878, 46026886, 46053039, 46053047, 46410098, 50049956, 50096700, 50222470, 50222488, 50233006, 50462936, 50464692, 50624659, 50624667, 50823772 прострочення доставки вантажу не мало місця або мало місце одну добу, відповідно нарахування штрафу (в загальному розмірі 83.678,40 грн) є безпідставним.

При цьому апеляційний господарський суд не приймає до уваги посилання на те, що вантаж прибув на станцію «Ладижин», але не видавався вантажоодержувачу з вини Укрзалізниці, а згідно з п. 8 Правил видачі вантажів датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування,

Так, відповідно до ст. 23 Статуту залізниць дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції. Календарний штемпель станції містить: дату, місяць, рік, найменування станції і найменування залізниці, до якої належить станція.

Саме з цих дат правомірно виходив суд першої інстанції при ухваленні оскаржуваного судового рішення.

Таким чином, за вмотивованим розрахунком суду загальна сума штрафу за несвоєчасну доставку вантажу склала 206 807, 20 грн (290 485, 60 грн - 83 678, 40 грн), яку обґрунтовано було стягнуто з відповідача.

Колегія суддів зазначає, що враховуючи положення частини першої статті 9 Конституції України та беручи до уваги ратифікацію Законом України від 17.07.1997 № 475/97-ВР Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод 1950 року і Першого протоколу та протоколів №№ 2, 4, 7, 11 до Конвенції та прийняття Закону України від 23.02.2006 № 3477-IV (3477-15) "Про виконання рішень та застосування практики Європейського суду з прав людини", суди також повинні застосовувати Конвенцію про захист прав людини і основоположних свобод (Рим, 4 листопада 1950 року) та рішення Європейського суду з прав людини як джерело права.

З приводу висвітлення всіх доводів апеляційної скарги колегія суддів враховує практику Європейського суду з прав людини, який у рішенні в справі "Серявін та інші проти України" вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У рішенні Суду у справі "Трофимчук проти України" № 4241/03 від 28.10.2010 Європейським судом з прав людини зазначено, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід сторін.

У даній справі скаржнику було надано вичерпну відповідь на всі істотні питання, що виникають при кваліфікації спірних відносин згідно з нормами матеріального та процесуального права.

Висновки суду апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги

Відповідно до вимог ч.ч. 1, 2 ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Згідно п. 1 ч. 1 ст. 275 ГПК України суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Згідно ст. 276 ГПК України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За результатами перегляду даної справи колегія суддів, беручи до уваги межі перегляду справи у суді апеляційної інстанції, дійшла висновку про те, що рішення господарського суду міста Києва від 15.02.2021 у справі №910/19373/20 підлягає залишенню без змін, а апеляційна скарга Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" в особі відокремленого підрозділу "Ладижинська теплова електрична станція" - без задоволення.

Судові витрати

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору за результатами розгляду апеляційної скарги у даній справі покладаються на скаржника.

Керуючись ст.ст. 129, 269, 275, 276, 281-284 ГПК України, Північний апеляційний господарський суд

П О С Т А Н О В И В :

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "ДТЕК Західенерго" в особі відокремленого підрозділу "Ладижинська теплова електрична станція" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду міста Києва від 15.02.2021 у справі №910/19373/20 залишити без змін.

Судові витрати за розгляд апеляційної скарги покласти на Акціонерне товариство "ДТЕК Західенерго" в особі відокремленого підрозділу "Ладижинська теплова електрична станція".

Поновити дію рішення господарського суду міста Києва від 15.02.2021 у справі №910/19373/20.

Матеріали справи № 910/19373/20 повернути до господарського суду міста Києва.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст.ст. 287-289 ГПК України.

Повний тест постанови складено - 07.06.2021.

Головуючий суддя І.П. Ходаківська

Судді А.М. Демидова

О.О. Євсіков