ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

03.06.2021м. ДніпроСправа № 904/2104/19 (904/3454/21)
Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Владимиренко І.В., розглянувши матеріали справи

за позовом Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Київ в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, м. Дніпро

до Публічного акціонерного товариства "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ" (51925, Дніпропетровська область, м. Кам`янське, вул. Соборна, 18-б, )

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 19 602,16 грн.

Без участі (повідомлення) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою до Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами в сумі 19 602,16 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017, в частині сплати за користування вагонами.

Ухвалою господарського суду від 05.04.21р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Ухвалено розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними у справі матеріалами.

28.04.2021 відповідач подав до суду відзив на позовну заяву, в якому проти позову заперечував посилаючись на те, що відповідно до п. 3 Розділу II «Порядок користування вагонами і контейнерами» Правил користування вагонами та контейнерами облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Про закінчення вантажних операцій і готовність вагонів до забирання локомотивом залізниці вантажовласник повинен повідомити станцію (форма повідомлення наведена у додатку 12). Спосіб повідомлення встановлюється в договорі про експлуатацію під`їзної колії (договором про подавання та забирання вагонів) (п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами).

Згідно п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Відповідач у відзиві зазначає, що на виконання зазначеного припису відповідач оформив повідомлення № 145 про закінчення вантажних операцій з вагонами та готовність вагонів, зазначених в тексті позовної заяви) до забирання із станції Західна та пам`ятку № 145 про подавання/забирання вагонів. Зазначене повідомлення передано 01.10.2020 о 16-00 прийомоздавальником ПАТ «Дніпровський меткомбінат», однак прийомоздавальник Позивача ОСОБА_1 без повідомлення причин від підпису відмовилась, що зафіксовано в повідомленні № 145. Факт відмови представника Позивача від підписання повідомлення № 145 зафіксований також актами загальної форми № 145,145А. підписаними представниками Відповідача ОСОБА_2 та ОСОБА_3 . З урахуванням наведеного відповідач зазначає, що в матеріалах справи відсутні документальні підтвердження наявності будь-яких фактів, які заважали позивачеві прийняти подані відповідачем спірні вагони (неочищення, неправильне навантаження, інші комерційні та технічні несправності, що виникли з вини вантажовласника), а тому у позивача відсутні підстави для нарахування плати за користування спірними вагонами в розмірі 19 602,16грн з ПДВ. Судом відзив прийнято до відома.

24.05.2021 до суду від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій позивач заперечував проти тверджень відповідача, викладених у відзиві на позов, посилаючись на те, що жодних повідомлень про закінчення вантажних операцій в паперовому вигляді не надавались залізниці. Спірні вагони були прийняті від вантажовласника після телефонного повідомлення від чергового по залізничній станції Західна Власника колії до чергового по залізничній станції Кам`янське. Після чого вагони були доставлені локомотивом ПАТ «ДМК» на колію 8 станції Кам`янське.

Позивач зазначив, що залізниця не забирає вагони своїм локомотивом зі станції Західна і тому позивач вважає, що посилання відповідача в даному випадку є необґрунтованими та безпідставними, оскільки вагони повертаються з під`їзної колії на станцію Кам`янське Придніпровської залізниці на одну з передавальних колій №№ 2, 3, ІУ, У, УІ, 7, 8, 9, 10 та доставляються вагони на ці колії саме локомотивом власника колії. Відповідно до п.4 Правил користування вагонами та контейнерами: час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, саме за цей час і була нарахована залізницею плата за користування вагонами (пам`ятка про подавання вагонів № 2047 та пам`ятка про забирання вагонів №1732).

Також позивач вказував, що в порушення норм чинного законодавства відповідач в односторонньому порядку оформив пам`ятку № 145 про подавання/забирання вагонів, що є недопустимим. Крім того позивач зазначив, що акти загальної форми складаються саме станціями залізниці. Оформлення актів загальної форми вантажовласником є порушенням Статуту залізниць України та Правил складання актів і тому вони не можуть бути належним доказом по справі.

Крім того, позивач у відповіді на відзив наголошував, що згідно відомості плати №03109047 плата за користування вагонами нарахована саме за час знаходження спірних вагонів на під`їзній колії ПАТ «ДМК» (даний час підтверджується складеними пам`ятками про подавання та забирання вагонів ГУ-45 №№ 2047,1732). За час знаходження спірних вагонів на під`їзній колії ПАТ «ДМК» станцією Кам`янське по відомості плати за користування вагонами № 03109047 була нарахована плата за користування вагонами у розмірі 49867,30 грн. (з ПДВ), яку відповідачем визнано частково у розмірі 33 532,17 грн. (з ПДВ) та відповідно, не сплачено 19602,16 грн. (з ПДВ). Позивач вважає, що відповідач в відзиві на позовну заяву помилково стверджує про необхідність складання актів загальної форми із зазначенням причин для неприйняття вагонів підготовлених до передачі. Спірна плата за користування вагонами нараховувалася за знаходження вагонів на під`їзній колії ПАТ «ДМК» та підтверджена оформленими пам`ятками, жодної затримки з боку залізниці щодо прийняття спірних вагонів не було. Статтею 121 та пунктом 16 вищевказаних Правил передбачений вичерпний перелік, звільнення вантажовласника від нарахованої плати за користування вагонами. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати за користування вагонами в даному випадку відсутні. В наданих пам`ятках про забирання вагонів відсутній зазначений час затримки прийняття залізницею вагонів, тому позивач вважає, що твердження відповідача про те, що затримка виникла з вини залізниці, є безпідставним та необґрунтованим.

За викладених обставин позивач просив суд позовні вимоги задовольнити у повному обсязі та поновити строк для подання відповіді на відзив на позовну заяву, посилаючись на значний обсяг позовних матеріалів, які безпосередньо супроводжують адвокати залізниці, а також коронавірусну хворобу.

Розглянувши клопотання Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця про поновлення строку на подання відповіді на відзив, суд дійшов такого висновку.

У відповідності до ч. 4 ст. 166 ГПК України, відповідь на відзив подається в строк, встановлений судом.

Частинами першою та другою ст. 119 ГПК України передбачено, що суд за заявою учасника справи поновлює пропущений процесуальний строк, встановлений законом, якщо визнає причини його пропуску поважними, крім випадків, коли цим Кодексом встановлено неможливість такого поновлення. Встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду.

Правовий аналіз наведених положень процесуального законодавства дозволяє дійти висновку про те, що учаснику справи гарантується право подати до суду відповідь на відзив протягом строку, встановленого судом. Цей процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи за умови, якщо таку заяву подано до його закінчення.

Виходячи з положень статті 119 ГПК України, за заявою учасника справи суд може поновити пропущений процесуальний строк, встановлений законом, тоді як встановлений судом процесуальний строк за заявою учасника справи може бути продовжений судом.

Аналогічний правовий висновок викладено в постанові Верховного Суду від 03.12.2018 у справі № 904/5995/16.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 05.04.2021 встановлено позивачу строк для подання до суду відповіді на відзив у 10-ти денний строк з дня отримання від позивача відповіді на відзив.

Акціонерне товариство Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця отримало відзив 27.04.2021.

Частиною 1 статті 116 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що перебіг процесуального строку починається з наступного дня після відповідної календарної дати або настання події, з якою пов`язано його початок.

Отже, строк для подання відповіді на відзив сплинув 07.05.2021, в зв`язку з чим позивач звернувся до суду з клопотанням про його поновлення. При цьому, відповідно до частини 4 ст.119 Господарського процесуального кодексу України, позивачем разом з клопотанням подана відповідь на відзив, стосовно якої пропущений строк.

Господарський суд вважає за доцільне звернутись до практики Європейського суду з прав людини, який у своїх рішеннях вказує на те, що "при застосуванні процедурних правил, національні суди повинні уникати як надмірного формалізму, який буде впливати на справедливість процедури, так і зайвої гнучкості, яка призведе до нівелювання процедурних вимог, встановлених законом (рішення у справі "Walchli v. France", заява №35787/03, п. 29, 26.07.2007; "ТОВ "Фріда" проти України", заява №24003/07, п. 33, 08.12.2016).

Враховуючи вищевикладене, суд вважає за необхідне задовольнити клопотання позивача і поновити процесуальний строк на подання відповіді на відзив.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Відповідно до ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

15.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" та Публічним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний комбінат", як власником колії, було укладено Договір №ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат", яка примикає до станції Кам`янське, Правда регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця».

Відповідно до п.1 даного Договору згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику та примикає: по станції Кам`янське до колії №V стрілкою №4; - до колії №VІ стрілкою №2; по станції Правда: - стрілкою № 20, яка знаходиться на балансі власника колії, до парної горловини станції; - стрілкою № 30 станції Східна власника колії до колії № 1 станції; стрілкою № 301 маневрового району Правда станції Північна до колії № 11 станції.

Згідно з пунктом 4 Договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції по сигналізації на залізницях України та Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

За змістом пункту 11 Договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Відповідно до пункту 15 Договору, власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі: за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами, за ставками наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги); за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно з п.5 Договору, передача (здача) вагонів для під`їзної колії здійснюється: по станції Кам`янське: - маршрути з однорідними вантажами, в тому числі в орендованих та власних вагонах ПАТ "ДМКД" через інтервал часу -5,0 год.; - маршрути з різними вантажами, окремі групи вагонів через інтервал часу - 1 год. 50 хвил.; - порожні вагони через інтервал - 1 год. 50 хвил; по станції Правда - усі вагони через інтервал часу - 2,0 год.

Вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці: - на одну із передавальних колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Кам`янське; - на передавальну колію №11 станції Правда. Здавання вагонів у технічному та комерційному відношеннях виконується на одній з передавальних колій №№ 2,3,IV,V,VI,7,8,9,10 станції Кам`янське і на передавальній колії №11 станції Правда. Подальший рух вагонів виконується локомотивами власника колії (п.6 Договору).

Відповідно до пункту 10 Договору, партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно з ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну з передавальних колій №№ 2, 3, ІV, V, VI, 7, 8, 9,10 станції Кам`янське і на одну з передавальних колій №№1, 2, 3, 4 станції Східна власника колії.

Відповідно до пам`ятки про подавання вагонів № 2047 від 30.09.2020 о 01год 30хв на під`їзну колію ПАТ «ДМК» було подано вагони: 56084874, 60117900, 60229374, 60237021, 60242260, 60256252, 60364817, 60432044, 61135133, 61138913, 61139176, 61538831, 61541033, 61774634, 61805560, 61817011, 62030432, 62089669, 62911524, 62912712, 62924964, 62925045, 62932660, 63064703, 63156608, 63197206, 63267801, 63281778, 63311682, 63312177, 63355069, 63360671, 63375455, 63400485, 63461602, 63463319, 63515480, 63515845, 63516173, 63590467, 63597850, 63660401, 63660419, 63682611, 63685788, 65734543, 65949570, 67849935, 67916536.

Пам`ятка про подавання завагонів №2047 від 30.09.2020 підписана представником відповідача без заперечень.

Відповідно до пам`ятки про забирання вагонів №1732 від 02.10.2020 о 04год 20хв з під`їзної колії ПАТ "ДМК" було повернено вагони: 56084874, 60117900, 60229374, 60237021, 60242260, 60256252, 60364817, 60432044, 61135133, 61138913, 61139176, 61538831, 61541033, 61774634, 61805560, 61817011, 62030432, 62089669, 62911524, 62912712, 62924964, 62925045, 62932660, 63064703, 63156608, 63197206, 63267801, 63281778, 63311682, 63312177, 63355069, 63360671, 63375455, 63400485, 63461602, 63463319, 63515480, 63515845, 63516173, 63590467, 63597850, 63660401, 63660419, 63682611, 63685788, 65734543, 65949570, 67849935, 67916536.

Пам`ятка про забирання завагонів №1732 від 02.10.2020 підписана представником відповідача з зауваженнями щодо часу передавання вагонів залізниці оскільки, вагони були готові до передачі об 18 год.00 хв. 01.10.2020.

За час знаходження спірних вагонів на під`їзній колії ПАТ «ДМК» станцією Кам`янське по відомості плати за користування вагонами № 03109047 було нараховано плату за користування вагонами у розмірі 49 867,30 грн. (з ПДВ), яку відповідачем визнано частково у розмірі 33 532,17 грн. (з ПДВ) та, відповідно, не сплачено 19 602,16 грн. (з ПДВ).

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідач в зауваженні до відомості плати № 03109047 не згоден з часом передавання вагонів на залізницю та посилається на те, що вагони були готові до передачі об 18 год.00 хв. 01.10.2020.

Позивач звертаючись до суду із цим позовом зазначає, що відповідно до п.10 Договору № ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017 року «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПУБЛІЧНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ", яка примикає до станцій Кам`янське, Правда регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» встановлено, що партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну з передавальних колій №№ 2, 3, ІV, V, VI, 7, 8, 9,10 станції Кам`янське і на одну з передавальних колій №№ 1,2,3,4 станції Східна власника колії.

Отже, на думку позивача, вищевказане доводить безпідставність заперечень зазначених відповідальними працівниками відповідача у відомості плати за користування вагонами щодо часу закінчення вантажних операцій, оскільки вагони повертаються на станцію Кам`янське Придніпровської залізниці та доставляються локомотивом власника колії. Відповідно до п.4 Правил користування вагонами та контейнерами: час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, позивач зазначає, що саме за цей час і була нарахована залізницею плата за користування вагонами.

З урахуванням викладеного, позивач просить суд стягнути з відповідача плату за користування вагонами в сумі 19 602,16 грн., що і є причиною виникнення даного спору.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 ГК України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 ЦК України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно ст.909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457 затверджений Статут залізниць України (далі - Статут), який згідно ст.2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 119 Статуту залізниць України, передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року №457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами визначено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6). За договором між вантажовласником і залізницею всі ці документи можуть оформлятися і надаватися в електронному вигляді. Порядок здійснення електронного документообігу під час перевезення вантажів залізничним транспортом у внутрішньому сполученні регламентується додатком до договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Відповідно до п. 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласника.

Згідно з п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Відповідно до п. 14 Правил користування вагонами і контейнерами розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Так, розрахунок плати за користування вагонами до 01.10.20 здійснено на підставі розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги та Коефіцієнтів, що застосовуються до Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Пунктами 3.4., 3.4.1., 3.4.2. та 3.4.3. Договору про надання послуг (в редакції, що оприлюднено 30.09.2020, та яка вводиться в дію 01.10.2020) визначено, що замовник зобов`язаний сплачувати у визначеному договором розмірі плату за користування власними вагонами перевізника: переданих замовнику на місцях незагального користування.

Розмір плати за користування власними вагонами Перевізника встановлюється:

1) До 30.09.2020 включно - у розмірі визначеному в розділі V Збірника тарифів як для вагонів перевізника;

2) З 01.10.2020 включно - відповідно п. 3.4.2 Договору.

Плата за користування власними вагонами Перевізника визначається за кожен вагон відповідно до їх типу за формулою:

Пвик = (Спл / 24) х год х Км

Моментом початку відліку часу для нарахування плати за користування власними вагонами перевізника, визначеної в п. 3.4. Договору, є момент передачі замовнику власних вагонів перевізника.

Загальний час, за який нараховується та сплачується замовником плата за користування власними вагонами перевізника, включає час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні замовника.

За розрахунком позивача несплачена відповідачем плата за користування вагонами складає 19 602,16 грн., за результатами перевірки вказаного розрахунку, судом встановлена його правомірність та відповідність обставинам справи.

Щодо заперечень відповідача, суд зазначає, що відповідно статті 76 Статуту залізниць України час знаходження вагонів на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються їх локомотивами, визначається з моменту передачі вагонів на передавальних коліях. Місце і порядок операцій встановлюються договором про експлуатацію залізничної під`їзної колії.

Статтею 71 Статуту залізниць України визначено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). Експлуатація залізничних під`їзних колій, які мають свої локомотиви, повинна здійснюватися на основі єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії і станції примикання.

Відповідно до п.10 Договору № ПР/М-17-1/22-754/НЮдч/17-1003-02 від 15.12.2017 року «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ", яка примикає до станцій Кам`янське, Правда регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» встановлено, що партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на одну з передавальних колій №№ 2, 3, ІV, V, VI, 7, 8, 9,10 станції Кам`янське і на одну з передавальних колій №№ 1,2,3,4 станції Східна власника колії.

Отже, за змістом наведеного, вагони повертаються з під`їзної колії на станцію Кам`янське Придніпровської залізниці на одну з передавальних колій №№ 2, 3, ІУ, У, УІ, 7, 8, 9, 10 та доставляються саме локомотивом власника колії, що в свою чергу, спростовує заперечення відповідача у відомості плати за користування вагонами щодо часу закінчення вантажних операцій.

Відповідно до п.4 Правил користування вагонами та контейнерами: час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, позивач зазначає, що саме за цей час і була нарахована залізницею плата за користування вагонами.

Враховуючи вищезазначене, суд приходить до висновку про обґрунтованість позовних вимог позивача, а тому позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Одночасно з цих же підстав, заперечення відповідача суд оцінює критично, які спростовуються наданими позивачем доказами.

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

Таким чином, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно з приписами ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст.2, 13, 73, 74, 86, 123, 129, 231, 232, 233, 237, 238, 240-242 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний комбінат" (51925, Дніпропетровська область, місто Кам`янське, вулиця Соборна, 18-б; ) на користь на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами в сумі в сумі 19 602,16 грн. та витрати по сплаті судового збору 2270,00 грн.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 03.06.2021

Суддя І.В. Владимиренко