РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

01.06.2021Справа № 910/3230/21
Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О, розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 141 361,26 грн., без виклику представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У березні 2021 року позивач звернувся до Господарського суду міста Києва з позовом до відповідача, в якому просив про стягнення з відповідача 141 361,26 грн. вартості нестачі вантажу на підставі ст. 267 ЦК України та ст.ст. 20, 173, 174, 193, 224, 225, 306-308 ГК України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 29.03.2021 року відкрито провадження у справі та вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

06.04.2021 року через канцелярію суду відповідач надав суду відзив на позовну заяву, в якому він заперечив проти задоволення позовних вимог з тих підстав, що позивачем не надано платіжні доручення або інші фінансові документи, що підтверджують оплату АТ ДТЕК "Західенерго" вартості поставленого вугілля згідно з вищевказаними залізничними накладними.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню з наступних підстав.

Судом встановлено, що «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон №60033412 в кількості 69000 кг по накладній №51044279 від 05.10.2020;

- у вагон №56298441 в кількості 69000 кг, № 53166740 в кількості 70000 кг, №60728003 в кількості 69100 кг, №59725762 в кількості 70000 кг, №56046451 в кількості 70000 кг по накладній №51149995 від 11.10.2020;

- у вагон №56332901 в кількості 68500 кг по накладній №51172617 від 13.10.2020 року;

- у вагон №56000516 в кількості 69000 кг, №6204766 в кількості 70000 кг по накладній №51174746 від 13.10.2020 року;

- у вагон №54780978 в кількості 69500 кг, №62468954 в кількості 69300 кг, №53516571 в кількості 69000 кг, №61078820 в кількості 69500 кг по накладній №51161872 від 14.10.2020 року;

- у вагон №56068018 в кількості 68300 кг, №60306750 в кількості 69200 кг, №56951940 в кількості 68200 кг, №55082028 в кількості 69000 кг, №62524566 в кількості 69200 кг по накладній №51216042 від 16.10.2020 року;

- у вагон №56998628 в кількості 71000 кг, №56205677 в кількості 68300 кг, №53171807 в кількості 69300 кг по накладній №51200871 від 15.10.2020 року;

- у вагон №56275340 в кількості 69000 кг, №53522322 в кількості 68400 кг, №61014239 в кількості 69400 кг, №55081947 в кількості 69200 кг, №62521901 в кількості 69300 кг, №56584881 в кількості 68700 кг, 56584857 в кількості 69000 кг по накладній 51216059 від 16.10.2020 року та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з вказаними накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №51044279, №51149995, №51172617, №51174746, №51191872, №51216042, №51200871, №51216059 залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Бурштин - одержувач ДТЕК «Бурштинська ТЕС».

На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» був складений комерційний акт №388103/314 від 08.10.2020 року, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №60033412 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 88750 кг, тара - 23700 кг, нетто - 65050 кг, що менше вантажного документу на 3950 кг. На поверхні вантажу над 1-7 люками зліва виїмку на довжину вагона, шириною 60-180 см, глибиною 20-3- см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє, люка закриті. Вагон технічно справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти № 388103/343, №388103/342 від 16.10.2020 року, №388103/336, №388103/337, №388103/335 від 15.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом 388103/343 при контрольному переважуванні вагону №56298441 на справних 150- тонних вагонний вагах виявилось брутто- 88850 кг, тара - 22100 кг, нетто - 66750 кг що менше вантажного документу на 2250 кг. На поверхні вагону виявлено над 1-4 люками зліва виїмка 600см* 100-120см*50см над 7 люком виїмка 150см*280см*80см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Просипання вантажу відсутнє, вагон бездвірний, люка закриті. Вагон у технічному і комерційному відношенні справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/342 при контрольному переважуванні вагону №53166740 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто- 90000 кг, тара - 22100 кг, нетто - 67900 кг що менше вантажного документу на 2100 кг. Над 1-4 люками зліва виїмка 600см*100- 120см*50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Просипання вантажу відсутнє, вагон бездвірний, люка закриті. Вагон у технічному і комерційному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/336 при контрольному переважуванні вагону №60728003 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 21800 кг, нетто - 67100 кг що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1-3 люками зліва виїмка 450см*80- 100см*50см і над 6-7 люками виїмка 300см*280*30-50см. В місцях виїмок маркування немає. Просипання вантажу немає, вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційними актом №388103/337 при контрольному переважуванні вагону №59725762 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88950 кг, тара - 22000 кг, нетто - 66950 кг що менше вантажного документу на 3050 кг. Над 1-7 люками виїмка 150см*280см*50-70, над 2-7 люками зліва виїмка 750см*80-100см*40-50см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Просипання вантажу відсутнє, вагон у технічному відношенні справний.

Згідно з комерційним актом №388103/335 при контрольному переважуванні вагону №56046451 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90850 кг, тара - 23600 кг, нетто - 67250 кг що менше вантажного документу на 2750 кг. Над 1-6 люками зліва виїмка 900см*80- 100см*40-50см і над 7 люком виїмка 150см*280см*60см. В місцях виїмок маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє. Вагон у технічному стані справний. На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» були складені комерційний акт: 388103/344 від 16.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/344 при контрольному переважуванні вагону №56332901 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87850 кг, тара - 21000 кг, нетто -66850 кг що менше вантажного документу на 1650 кг. Над 3-7 люками зліва є виїмка 750см*80см*40- 50см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє. Вагон у технічному стані справний. На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти: № 388103/345, № 388103/346 від 16.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/345 при контрольному переважуванні вагону №56000516 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88600 кг, тара - 22600 кг, нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над 1-7 люками зліва виїмка приблизно 1050см*90см*40-50см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу відсутнє. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 388103/346 при контрольному переважуванні вагону № 62047766 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88750 кг, тара - 23100 кг, нетто -65650 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. Над 1-7 люками зліва є виїмка 1050см*90см*40- 50см. В місцях виїмки маркування відсутнє, просипання вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

На станції ДТЕК « Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти: № 45003/616/365 від 16.10.2020 року, №388103/350, 388103/351 від 18.10.2020 року.

Згідно з комерційними актом №45003/616/365 при контрольному переважуванні вагону №54780978 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88500 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65000 кг, що менще вантажного документу на 4500 кг. Маються поглиблення за рухом поїзду.

Згідно з комерційними актом №45003/616/365 при контрольному переважуванні вагону №62468954 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86200 кг, тара - 22900 кг, нетто - 63300 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Маються поглиблення за рухом поїзда.

Згідно з комерційними актом №45003/616/365 при контрольному переважуванні вагону №53516571 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88100 кг, тара - 22000 кг, нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Маються поглиблення за рухом поїзду.

Згідно з комерційними актом № 45003/616/365 при контрольному переважуванні вагону № 62124052 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85500 кг, тара - 23500 кг, нетто - 32050 кг, що менше вантажного документу на 7350 кг. Маються поглиблення за рухом поїздом.

Згідно з комерційними актом № 45003/616/365 при контрольному переважуванні вагону № 63869325 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89250 кг, тара - 23600 кг, нетто - 62650, що менше вантажного документу на 3650 кг. Маються поглиблення за рухом поїзда.

Згідно з комерційними актом № 388103/350 при контрольному переважуванні вагону № 56413412 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88550 кг, тара - 21600 кг, нетто - 66950, що менше вантажного документу на 2050 кг. Виїмки над 1-3 люками 450см*280см*40см і над 5-7 люками 450см*80см*40см. Маркування в місцях виїмки відсутнє. Вагон технічно справний, просипання вантажу немає.

Згідно з комерційними актом №388103/351 при контрольному переважуванні вагону №61078820 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара - 22700 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Виїмки над 4-7 люками 600см*80см*40см*. Маркування в місцях виїмки відсутнє, просипання вантажу немає. На станції ДТЕК « Бурпггинська ТЕС» були складені комерційні акти №482004/534/367, 482004/533/366, 482004/353/387, 482004/532/386 від 17.10.2020 року, № 388103/360 від 20.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №482004/534/367 при контрольному переважуванні вагону №56068018 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 84550, тара - 21300 кг, нетто - 63250 кг, що менше вантажного документа на 5050 кг. Ліворуч виїмка над 1-7 люками приблизно 1150см*120см-140см*60см*70см. Над 7 люком праворуч приблизно 120см*100см*30см-40см. Вагон бездвірний, люка зачинені. Течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/533/366 при контрольному переважуванні вагону №60306750 на справних 150 - тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86600 кг, тара - 21700 кг, нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 4300 кг. Ліворуч виїмка над 1-7 люками приблизно 1150см* 100см*-120см*60см*70см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/535/387 при контрольному переважуванні вагону №56951940 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85350 кг, тара - 21300 кг, нетто - 64050 кг, що менше вантажного документу на 4150 кг. Ліворуч виїмка над 1-7 люками приблизно 1100см* 100см* 140см*60 см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/532/386 при контрольному переважуванні вагону №55082028 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 84100 кг, тара -22300 кг, нетто - 61800 кг, що менше вантажного документа на 7200 кг. Ліворуч виїмка над 1-7 люками приблизно 1150см* 120см140см*60см*70см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/360 при контрольному переважуванні вагону №62524566 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 88250 кг, тара - 22500 кг, нетто - 65750 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг. Виявлена виїмку над 1-7 люками зліва 1150см* 100*130см*50см, маркування в місцях виїмки порушено. Вагон у технічному стані справний. На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти №482004/530/369, 482004/531/370, 482004/529/368 від 16.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №482004/530/369 при контрольному переважуванні вагону №56998628 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 91050 кг, тара - 21000 кг, нетто - 70050 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над 1-2 люками зліва виїмка біля 340см* 120-140см*50см, над 3-7 люками зліва виїмка біля 800см*80см*30-40 см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №482004/531/370 при контрольному переважуванні вагону №56205677 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88000 кг, тара - 21300кг, нетто -66700 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1,2,6,7 люками зліва виїмка приблизно 300-340см*100-140см*60-70см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом № 482004/529/368 при контрольному переважуванні вагону №53171807 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89900 кг, тара -22000 кг, нетто - 67900 кг, що менше вантажного документа 1400 кг. Над 1, 2 люками зліва виїмка біля 340см*120-140см*50см, над 4-7 люками зліва приблизно 650см*150-250см*20-30 см. Вагон бездвірний, люка зачинені, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний. На станції ДТЕК «Бурштинська ТЕС» були складені комерційні акти № 388103/354, 388103/356, 388103/352, 38103/355, 388103/357, 388103/358, 388103/359 від 20.10.2020 року.

Згідно з комерційним актом №388103/354 при контрольному переважуванні вагону №56275340 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88050 кг, тара - 22400 кг, нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки над 1- 7 люками зліва 1150см* 120см*60см, маркування в місцях виїмок порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/356 при контрольному переважуванні вагону №53522322 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86500 кг, тара - 21300 кг, нетто -65200 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки над 1-3 люками виїмка 450см*280см*30-40см. Над 4-7 люками зліва 600см*80см-100см*60см. Маркування в місцях виїмки порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/52 при контрольному переважуванні вагону №61014239 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86850 кг, тара - 20500, нетто - 66350 кг, що менше вантажного документа на 3050 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки над 1-7 люками зліва 1150см*100-120см*50-60см, маркування в місцях виїмки відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/355 при контрольному переважуванні вагону №55081947 на справних 150- тонних вагонних вагах виявлено брутто - 87850 кг, тара - 21400, нетто - 66450 кг, що менше вантажного документа на 2750 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки над 1-7 люками зліва 1150см*100см-120см*60см, маркування в місцях виїмки порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/357 при контрольному переважуванні вагону №62521901 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90100 кг, тара - 22800 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документа на 2000 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки над 1-3 люками зліва 500см*80см-100см*40см, над 4-5 люками 300см*240см*30см, над 6-7 люками 340см*80см*30см. Маркування в місцях виїмки відсутнє. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №388103/358 при контрольному переважуванні вагону №56584881 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89250 кг, тара - 24300 кг, нетто - 64950 кг, що менше вантажного документа на 3750 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки: над 1-7 люками зліва 1150см* 100см-130см*50-60см, маркування в місцях виїмки порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Згідно з комерційним актом №38103/359 при контрольному переважуванні вагону №56584857 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90250, тара - 23500 кг, нетто - 66750 кг, що менше вантажного документа на 2250 кг. На поверхні вантажу виявлено виїмки: над 1-7 люками зліва 1150см*80см-100см*60см, маркування в місцях виїмки порушено. Вагон бездвірний, люка закриті, течі вантажу немає. Вагон у технічному стані справний.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Згідно з ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства.

Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі (ч. 3 ст. 307 Господарського кодексу України).

Матеріалами справи підтверджується прийняття вантажу до перевезення АТ "Українська залізниця" (перевізник) від Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станції відправлення до станції призначення.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 1 ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Частиною 1 статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут залізниць України), передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У статті 52 Статуту залізниць України передбачено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Як встановлено судом, за результатами зважування вантажу, який перевезено згідно з вищевказаними накладними, виявлено його часткову втрату у вагонах на підтвердження чого перевізником складено відповідні комерційні акти.

Надані з позовом комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому приймаються судом в якості належних та допустимих доказів на підтвердження факту невідповідності маси, зазначених у накладних №51044279, №510500813, №51149995, №46994273, №51172617, №51174746, №51191872, №47081468, №51216042, №51230399, №42308981, №51200871, №51211332, №51216059 фактичній масі вантажу.

Згідно з ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. (ст. ст. 113, 114 Статуту залізниць України).

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №51044279, №510500813, №51149995, №46994273, №51172617, №51174746, №51191872, №47081468, №51216042, №51230399, №42308981, №51200871, №51211332, №51216059 за підписами директора та головного бухгалтера ДТЕК «Бурштинська ТЕС", право на пред`явлення позову передано ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ".

За приписами ст. 22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 225 Господарського кодексу України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Враховуючи обставини встановлені у комерційних актах, відповідачем не було спростовано надані позивачем докази та не доведено суду, що втрата вантажу сталася не з вини перевізника.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду копію довідок, які підписані директором та начальником відділу з планування та інвестицій, Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", які в силу положень ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України, та ст.ст. 114, 115 Статуту є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу.

У зв`язку із чим, посилання відповідача про недоведеність позивачем вартості та підтвердження оплати вартості відправленого вантажу за залізничними накладними судом відхиляються, оскільки позивач у цій справі не був власником майна, а виступав виконавцем за договором та вантажовідправником; право на подання позову були передані йому отримувачем вугілля (згідно з написами на залізничних накладних), що не заперечувалося відповідачем і не суперечить положенням статті 133 Статуту залізниць України.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 10.08.2018 у справі №910/22324/16, від 16.11.2019 у справі №910/16904/18, від 05.02.2020 у справі №910/3868/19, №910/115076/19 від 03.09.2020.

Згідно з довідками відправника Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: по накладній №51044279 - 1647,10 грн. з ПДВ, по накладній №51149995 - 1781,82 грн. з ПДВ, по накладній №51172617 - 1679,52 грн. з ПДВ, по накладній №51174746 - 1621,02 грн. з ПДВ, по накладній №51191872 - 1902,61 грн. з ПДВ, по накладній №51216042 - 1600,74 грн. з ПДВ, по накладній №512005871 - 1711,93 грн. з ПДВ, по накладній №51216059 - 1634,24 грн. з ПДВ.

Позивачем при розрахунку суми збитків за нестачу вантажу було враховано норми природної втрати під час перевезення - 1% маси, зазначеної в перевізних документах на підставі п. 27 Правил видачі вантажів мінерального палива.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (частина друга статті 114 Статуту залізниць України).

У пункті 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (далі - Правила видачі вантажів), встановлено норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси.

Зокрема, при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

1) 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0 - 6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

2) 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

3) 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене;

4) 0,5 % маси всіх інших вантажів.

Норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються: від маси брутто - для вантажів, які перевозяться в тарі й упаковці; від маси нетто - для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки.

Згідно з п. "г" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

З урахуванням пункту 27 Правил видачі вантажів, враховуючи, що втраченим вантажем є вугілля кам`яне, яке перевозилося у твердому та сухому стані (вологість 0% про що вказано у накладних), позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу, зазначеної в перевізних документах при розрахунку збитків.

Згідно ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

З огляду на викладене, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме: протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах №60033412, №56298441, № 53166740, №60728003, №59725762, №56046451, №56332901, №51172617, №56000516, №6204766, №54780978, №62468954, №53516571, №61078820, №56068018, №60306750, №56951940, №55082028, №62524566, №56998628, №56205677, №53171807, №56275340, №53522322, №61014239, №55081947, №62521901, №56584881, №56584857; завданої шкоди - нестачі товару на загальну суму 141 361,26 грн. та причинного зв`язку між протиправною поведінкою та завданою шкодою.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Всупереч ст.74 ГПК України, ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", ст. 113 Статуту залізниць України залізниця не довела, що нестача виникла з незалежних від перевізника причин.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому позовні вимоги про стягнення збитків у розмірі 141 361,26 грн. обґрунтовані та підлягають задоволенню повністю.

Судовий збір, відповідно до вимог ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.Керуючись ст. ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка(п), вул. Нагорна, 1-а; ідентифікаційний код 33959754) 141 361 (сто сорок одну тисячу триста шістдесят одну) грн. 26 коп. вартості нестачі вантажу, а також 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Повне рішення складено 01.06.2021р.

Суддя С.О. Чебикіна