ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.05.2021 року м.Дніпро Справа № 904/6115/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Антоніка С.Г.(доповідач),

суддів: Березкіної О.В. , Дарміна М.О.

Секретар судового засідання Логвіненко І.Г.

розглянувши матеріали апеляційної скарги Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.02.2021 (суддя Колісник І.І., повний текст рішення складено 26.02.2021р.) у справі №904/6115/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів у сумі 309 109,56 грн.

ВСТАНОВИВ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" плати за користування вагонами у сумі 292 410,00 грн. та збору за зберігання вантажів у сумі 16 699,56 грн.

Рішенням господарського суду від 16.02.2021 року позовні вимоги задоволено.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд послався на те, що правомірне затримання залізницею спірних вагонів на станціях підходу підтверджується скупченням вагонів на станції призначення Терни Придніпровської залізниці відповідно до актів загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника форми ГУ-23, час затримки яких повністю охоплює час затримки спірних вагонів на станціях підходу.

Не погодившись із вказаним рішенням суду, до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою звернулося ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

Апеляційна скарга обгрунтована наступним:

- позивачем до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Терни і на самій станції Терни (на станціях Нижньодніпровськ-Вузол, П`ятихатки та Рядова) за період з 07.05.2020 р. по 11.05.2020 р., тобто не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції на станції призначення Терни у період дії наказів, з вини відповідача і що стали - причиною затримки вагонів на станції підходу;

-відповідач не погоджується зі змістом спірних наказів №№1310,1312,1313,1319,442,443 і, як наслідок, не погоджується і зі змістом документів, на підставі яких видано ці накази, в тому числі і з актами форми ГУ- 23 №№ 0686т, 0687т, 26621,0688т,0689т, 26625, 14,15;

- визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів, При цьому залишається поза увагою той факт, що дії диспетчера з руху поїздів по затримці вагонів ґрунтуються безпосередньо лише на його особистій думці. Отже, ані суд, ані жодна із сторін по справі не може надати належної правової оцінки діям диспетчера, оскільки для цього потрібні спеціальні знання. Але при такому підході складається ситуація, що дії диспетчера у будь-якому разі вважаються вірними і не піддаються сумніву, а суд не має права давати оцінку його діям.

Просить рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.02.2021 року скасувати та прийняти нове, яким в задоволенні позовних вимог відмовити.

Позивач у відзиві на апеляційну скаргу просить рішення господарського суду залишити без змін, а апеляційну скаргу без задоволення.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду у складі колегії суддів: головуючого судді Антоніка С.Г. (доповідач), суддів Березкіної О.В., Дарміна М.О. від 29.03.2021 року відкрито апеляційне провадження у справі 904/6115/20. Розгляд справи призначений у судовому засіданні.

Згідно з ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї.

Докази, які не були подані до суду першої інстанції, приймаються судом лише у виняткових випадках, якщо учасник справи надав докази неможливості їх подання до суду першої інстанції з причин, що об`єктивно не залежали від нього.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Колегія суддів, переглянувши справу за наявними у ній доказами, що стосуються фактів, викладених в апеляційній скарзі, в межах доводів та вимог апеляційних скарг, зазначає наступне.

Як встановлено господарським судом та вбачається з матеріалів справи, 14.12.2017 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця" № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч, відповідно до пункту 1 якого, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни - стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено по станції Терни біля:

- маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки №2 станції Терни;

- маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2 м від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни;

- маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Рядова.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (пункт 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (пункт 4 договору).

Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:

- порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години;

- порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години;

- вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання;

- інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу, передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Згідно з пунктом 6 договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункт 8 договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (пункт 12 договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (пункт 13 договору).

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

У травні 2020 року за накладними №№ 43978139, 43977222, 45012812, 43977214, 45012572, 43977172, 43977198, 42329821, 42329706, 43977156, 43977131, 42329672, 43977180, 43977164, 42329680, 43977206, 42329433, 42329425, 42329417, 42329664, 42329607, 42329540, 42329532, 42329490, 42329482, 42329474, 42329631, 42329649, 42329383, 42329367, 42329359, 42329391, 42329342, 42329292, 42329409, 42314104, 42295303, 42314088, 42308270, 42308189, 42308197, 42308163, 42308148, 42308296, 42312512, 42295311, 42295329, 42295295, 34608737, 34607911, 34607903, 34607812, 34608729, 34607960, 34608711, 34607945, 34607952, 42295287, 34607937, 34607929; 45047800, 48730196, 47975180, 47975164, 47975149, 47975156, 47869284, 45048014, 48730261, 45044781, 45029352, 45047776, 45025467, 45029253, 45025368, 45044773, 45029402, 45044765, 45029386, 45025228, 45029360, 45047750, 45029345, 45025194, 45024312, 45013588, 45013596, 45025186, 45017381, 45024296, 45017373, 45017308, 45017134, 45017118, 45016599, 45009966; 45037116, 45037124, 45037132, 45037470, 45037488, 48715577, 45037066, 45037082, 45037108, 45036969, 45036985, 45036993, 45037009, 45037017, 45037025, 45037033, 45037058, 45037074, 45033297, 45033370, 45033461, 45035276, 45018090, 45018108, 45029063, 45029089, 45029105, 45032745, 45032836, 45033289, 45018066, 45018058, 45018074, 45010154, 45018082, 48724231, 48724249; 42458513, 42458521, 42458422, 42458430, 42458448, 42458455, 42458463, 42458471, 42458489, 42458505, 42458497, 42458372, 42458323, 42458406, 42458398, 42458414, 42458307, 42458315, 42458331, 42458349, 42458364, 42458356, 42458380, 42458257, 42458265, 42458273, 42458281, 42458166, 42458182, 42458174, 42458190, 42458216, 42458208, 42458224, 42458232, 42458125, 42458059, 42458158, 42458067, 42458075, 42458091, 42458083, 42458109, 42458117, 42458133, 42458141, 42458026, 42458034, 42458042, 42457994, 42458000, 42458018, 42412924, 42412767, 42412809, 42412817, 42412825, 42412841, 42412858, 42412874, 42412437, 42412759, 42412536, 42412569, 42412585, 42412668, 42412692, 42412742, 42398958, 42412361, 42398727, 42398743, 42398784, 42398792, 42398834, 42398842, 42398859, 42398917, 42398925, 42398933, 42412387, 42412411, 42395756, 42395764, 42398651, 42398669, 42398677, 42398719, 42395681, 42395657, 42395715, 42395673, 42395749, 42395707, 42395582, 42395640, 34580159, 34640656, 42380048, 42380055, 42395475, 42395509, 42395525, 42395558, 42395566, 42395590, 42395608, 42395574 залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Північний ГЗК" порожні власні вагони, а також вагони з вантажем (далі спірні вагони) (а.с. 160-260 том 1, а.с. 1-172 том 2). У перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці.

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 Р. III Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.99р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458, вказані вагони були затримані на підставі наказу № 1310 від 07.05.2020 у кількості 58 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді №3005, наказу № 1312 від 07.05.2020 у кількості 60 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 3001, наказу № 1313 від 07.05.2020 у кількості 59 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 3001, наказу № 1319 від 08.05.2020 у кількості 60 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2803, наказу № 442 від 09.05.2020 у кількості 57 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2203, наказу № 443 від 10.05.2020 у кількості 52 вагонів з вантажем (на своїх вісях), що перевозились у поїзді № 2279, у зв`язку зі скупченням вагонів на станції Терни через їх неприйняття одержувачем на свою під`їзну колію.

За наведеним фактом, у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, станціями затримки Рядова, П`ятихатки та Нижньодніпровськ-Вузол складено акти ГУ-23 №№1556, 1577, 1578, 1579, 1585, 1586, 1587, 1588, 1589, 1590, 1598, 1599, 1600, 1601, 1602, 1603, 1605, 1606, 1608, 1609, 1610, 1613, 1614, 1615, 1617, 1620, підписаними відповідачем без заперечень (а.с. 143- 158 том 1).

Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами (з 03:50 год. 07.05.2020 по 18:40 год. 11.05.2020) охоплює час затримки вагонів за наказами № 1310 від 07.05.2020, № 1312 від 07.05.2020, № 1313 від 07.05.2020, № 1319 від 08.05.2020, № 442 від 09.05.2020, № 443 від 10.05.2020, що підтверджується актами загальної форми ГУ-23а №№ 20 від 07.05.2020, № 20 від 10.05.2020, № 30 від 07.05.2020, № 29 від 10.05.2020, № 21 від 07.05.2020, № 21 від 10.05.2020, № 31 від 08.05.2020, № 30 від 11.05.2020, № 14 від 09.05.2020, № 15 від 15.10.2020, № 16 від 10.05.2020, № 16 від 10.05.2020, №0686т від 07.05.2020, № 0687т від 10.05.2020, № 26621 від 07.05.2020, № 0688т від 07.05.2020, №0689т від 10.05.2020, № 26625 від 08.05.2020, № 14 від 09.05.2020, № 15 від 10.05.2020 (а.с.48-51, 54-56, 59-62, 65-67, 70-72, 75-77 том 1).

По прибутті цих вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 217 - 226 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 1310 від 07.05.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 07.05.2020 о 10:30 год., тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами, що підтверджується відповідним повідомленням № 192 (а.с. 47 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 1312 від 07.05.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 07.05.2020 о 15:45 год., тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами, що підтверджується відповідним повідомленням № 194 (а.с. 53 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 1313 від 07.05.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 07.05.2020 о 19:15 год., тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами, що підтверджується відповідним повідомленням № 195 (а.с. 58 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 1319 від 07.05.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 08.05.2020 о 13:10 год., тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами, що підтверджується відповідним повідомленням № 195 (а.с. 64 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 442 від 09.05.2020 станцією призначення передано представникам Комбінату 09.05.2020 о 09:15 год., тобто не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами, що підтверджується відповідним повідомленням № 205 (а.с. 69 том 1).

Повідомлення про затримку спірних вагонів за наказом № 443 від 09.05.2020 станцією призначення отримано представником відповідача у встановленому порядку (а.с. 74 том 1).

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Терни від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника позивачем нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 №№ 13059287, 16059301, 11059162, 11059165, 11059277, 12059275, 12059276, 12059278, 12059279, 12059280, 12059164, 13059281, 16059170, 11059161, 13059284, 13059286, 14059306, 14059288, 14059289, 15059173, 15059291 на суму 292 410,00 грн. (а.с. 79 - 131 том 1, 137 - 142 том 1) та збір за зберігання вантажів за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№19059090, 19059092, 19059093, 19059094, 11069099 на суму 16 699,56 грн. (а.с. 132 - 136 том 1).

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 були підписані відповідачем із запереченнями з посиланням щодо відсутності його вини у затримці спірних вагонів, оскільки вагони прийняті до перевезення понад добову переробну здатність фронтів вивантаження.

Відповідач плату за користування вагонами у розмірі 292 410,00 грн. та збір за зберігання вантажів у сумі 16 699,56 грн. не сплатив, що і стало підставою для звернення позивача до господарського суду з позовом за захистом своїх прав.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно ст.71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.36 Статуту у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6)…

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці- з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці - з моменту затримки.

Матеріалами справи підтверджується, що прийняті до перевезення позивачем вагони були затримані на підходах до станції призначення Терни, через скупченість вагонів на станції призначення внаслідок несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем вантажів, які вже прибули на його адресу, тобто з вини відповідача.

Факт накопичення вагонів на станції призначення підтверджується актами форми ГУ-23, в яких вказано час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Станцією призначення Терни було вчасно повідомлено відповідача про затримку вагонів, що підтверджується повідомленнями, які перелічені у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станція Терни.

При цьому відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вжиття ним заходів до забирання вагонів зі станції призначення.

Розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

Враховуючи наведені вище норми права та обставини даної справи, колегія суддів погоджується з висновком господарського суду про задоволення позовних вимог позивача в повному обсязі.

Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

Твердження відповідача стосовно того, що він не погоджується зі змістом спірних наказів №№ 1310,1312,1313,1319,442,443 і, як наслідок, не погоджується і зі змістом документів, на підставі яких видано ці накази, в тому числі і з актами форми ГУ- 23 №№ 0686т, 0687т, 26621,0688т,0689т, 26625, 14,15 колегією суддів визнані необгрунтованими.

Відповідно до ст.74, 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

В рамках справи, що розглядається, документальними підставами вимог про стягнення спірної суми є акти ф. ГУ-23 № 0686т від 07.05.2020, № 0687т від 10.05.2020, № 26621 від07.05.2020, № 0688т від 07.05.2020, № 0689т від 10.05.2020, № 26625 від 08.05.2020, № 14 від 09.05.2020, № 15 від 10.05.2020, якими підтверджується зайнятість колій на ст. Терни на час видачі спірних наказів.

Отже, лише незгода зі змістом спірних наказів, без підтвердження належними та допустимими доказами, не свідчить про відсутність вини відповідача у затримці вагонів.

Доводи скаржника стосовно того, що залишається поза увагою той факт, що дії диспетчера з руху поїздів по затримці вагонів ґрунтуються безпосередньо лише на його особистій думці, отже, ані суд, ані жодна із сторін по справі не може надати належної правової оцінки діям диспетчера, оскільки для цього потрібні спеціальні знання апеляційним судом до уваги не приймаються.

Так, зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує проїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку АТ "Укрзалізниці" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18, від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18.

В даному випадку відповідачем не доведено та не надано доказів можливості прийняти затримані вагони, а також не доведена відсутність вини у скупчені вагонів на ст.Терни.

Інших належних та допустимих доказів у розумінні ст.ст.75, 76 ГПК України на підтвердження своєї правової позиції, викладеної в апеляційній скарзі, відповідач не надав.

За наведених обставин апеляційна скарга задоволенню не підлягає. Рішення суду слід залишити без змін.

Витрати з судового збору покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст. ст. 123, 129, 269, 270, 275, 276,

282-284 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" залишити без задоволення.

Рішення господарського суду Дніпропетровської області від 16.02.2021 у справі №904/6115/20 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного суду протягом 20 днів з дня складання повного тексту постанови.

Повний текст постанови складено 28.05.2021 року

Головуючий суддя С.Г. Антонік

Суддя О.В. Березкіна

Суддя М.О. Дармін