ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

25.05.2021 Справа № 904/3067/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг Дніпропетровська область

про стягнення 6067,56 грн

Представники сторін в судове засідання не викликались

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Акціонерне товариство "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) 23.03.2021 звернулося з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь плату за користування вагонами в сумі 6067,56 грн та витрати по сплаті судового збору.

В обґрунтування позову Позивач посилається на те, що Відповідач не сплатив плату за користування вагонами за період часу, зазначений у пам`ятках форми ГУ-45, які підписані Відповідачем без зауважень, але відомість про нарахування плати на користування вагонами підписав із запереченнями, з якими Позивач не погоджується, тому звернувся з позовом до суду.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

26.03.2021 ухвалою суду прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Відповідач заперечень щодо розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження не подав, про відкриття провадження у справі повідомлений 05.04.2021, що підтверджується поштовим повідомленням (арк.с. 93).

3. Позиції інших учасників справи

Заперечення проти позову від Відповідача не надійшли.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

14.12.2017 року між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» та Приватним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» було укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» (далі - договір про експлуатацію під`їзної колії) (арк.с. 21-26 Т.1).

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України. Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Терни - стрілками №№ 2, 4, 6 у парній горловині станції та до Терни - стрілкою № 8 до колії № IV станції Терни. Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії. Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено по станції Терни: біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5 м від вістряка стрілки № 2 станції Терни, маневрового світлофора М8, розташованого на відстані 86,2 м. від граничного стовпчика стрілки № 4 станції Терни, маневрового світлофора М6, розташованого на відстані 147,2 м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Терни біля вхідного світлофора Чк, розташованого на відстані 500 м від вістряка стрілки № 8 станції Терни.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Терни здійснюється: порожні хопери через інтервал часу 2,0 години; порожні на піввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу 1ВМ - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів із реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2. У разі здавання вагонів Залізницею Власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом (п. 5 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» для ПрАТ «ПівнГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4. 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» для ПрАТ «ПівнГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, II, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Терни за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п. 6 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони на під`їзну колію ПрАТ «ПівнГЗК» передаються у кількості не більше 240 вісей (п. 7 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує залізниці плату:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦ» (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно (п. 19 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Так, у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2451, індекс 4600-615-4572 у складі 60 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Рядова Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

03.10.2020 о 2:15 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Рядова на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 1993 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Синельникове-2 Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Синельникове-2 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 03.10.2020 і передано повідомлення № 36 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Рядова проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 03.10.2020 о 3:15 год копію зазначеного повідомлення.

04.10.2020 о 21:08 год було видано наказ №2004 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Синельникове-2 було складено акти про затримку вагонів (закінчення затримки) № 1 від 04.10.2020.

Також станцією затримки Синельникове-2 було додатково складено акти загальної форми №326 від 03.10.2020 та №327 від 04.10.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів. Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Синельникове-2 з 03.10.2020 - 2:15 год до 04.10.2020 - 1:55 год.

Однак, у зв`язку з тим, що скупчення вагонів на станції призначення з вини відповідача мало місце тільки до 03.10.2020 - 10:30 год, період затримки вагонів з вини відповідача обраховано з моменту затримки до закінчення періоду скупчення вагонів, тобто з 03.10.2020 - 2:15 год до 03.10.2020 - 10:30 год, і він становить 8 год 15 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 05109507 та 06109426, які відповідач підписав із зауваженнями, нараховані суми не визнав.

Також у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2805, індекс 4500-587-4573 у складі 57 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

08.10.2020 о 1:20 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 657 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 115 від 08.10.2020 і передано повідомлення № 332 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 08.10.2020 о 0:45 год копію зазначеного повідомлення.

08.10.2020 о 15:25 год було видано наказ № 604 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 114 від 08.10.2020.

Також станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми №115 від 08.10.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Савро з вини відповідача з 08.10.2020 - 0:10 год до 08.10.2020 - 15:25 год. відповідно період затримки вагонів склав 15 год 15 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду 19 вагонів були забрані Відповідачем, а інші були підготовлені пізніше для передачі на під`їзну колію відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 34 вагони з цього поїзда додатково простоювали на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3224 від 08.10.2020 з 09.10.2020 - 13:40 год до 09.10.2020 - 18:10 год, тобто протягом 4 год 30 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини відповідача склав: для 19 вагонів - 15 год 15 хв, для 34 вагонів - 19 год 45 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 10109518, 10109521, 11109435, 13109522, які відповідач підписав із зауваженнями, визнав нараховані суми частково.

Також у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2605, індекс 4564-50-4573 у складі 57 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

13.10.2020 о 6:15 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 662 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №117 від 13.10.2020 і передано повідомлення № 334 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 13.10.2020 о 6:40 год копію зазначеного повідомлення.

13.10.2020 о 18:20 год було видано наказ № 609 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 116 від 13.10.2020.

Також станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 117 від 13.10.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Савро з вини відповідача з 13.10.2020 - 6:15 год до 13.10.2020 - 18:20 год. відповідно період затримки вагонів склав 12 год 05 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду вагони різними групами були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 47 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3269 від 14.10.2020 з 14.10.2020 - 8:10 год до 14.10.2020 -11:15 год, тобто протягом 3 год 05 хв.

З вагон з цього поїзда додатково простоювали на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3276 від 14.10.2020 з 14.10.2020 - 20:15 год до 14.10.2020 -21:35 год, тобто протягом 1 год 20 хв.

6 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3283 від 14.10.2020 з 15.10.2020 - 7:20 год до 14.10.2020 - 9:50 год, тобто протягом 2 год 30 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини відповідача склав: для 47 вагонів - 15 год 10 хв, для 3 вагонів - 13 год 25 хв, для 6 вагонів - 14 год 35 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 15109523, 15109524, 15109525, яку відповідач визнав тільки частково або не визнав взагалі, відомості підписав із зауваженнями.

Також у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2711, індекс 4542-13-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

13.10.2020 о 14:34 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 663 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Жовті Води-1 Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Жовті Води-1 було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 37 від 13.10.2020 і передано повідомлення № 335 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 13.10.2020 о 15:30 год копію зазначеного повідомлення.

13.10.2020 о 18:20 год було видано наказ № 610 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Жовті Води-1 було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 36 від 13.10.2020.

Також станцією затримки Жовті Води-1 було додатково складено акт загальної форми № 37 від 13.10.2020, у якому зазначено час початку затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Жовті Води-1 з вини відповідача з 13.10.2020 - 14:34 год до 13.10.2020 - 18:20 год. відповідно період затримки вагонів склав 3год 46 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду 10 вагонів були прийняті відповідачем, а інші вагони цього поїзда пізніше були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача, про що його було повідомлено встановленим порядком та зроблено записи у Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження і вивантаження станції Терни.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони, вони додатково простоювали на коліях станції призначення, про що з моменту запланованої подачі вагонів було складено акти загальної форми та нараховано плату за користування вагонами.

Так, 31 вагон з цього поїзда додатково простоював на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3271 від 14.10.2020 з 14.10.2020 - 12:00 год до 14.10.2020 -15:00 год, тобто протягом 3 год 00 хв.

7 вагонів з цього поїзда додатково простоювали на станції Терни відповідно до акту загальної форми № 3283 від 15.10.2020 з 15.10.2020 - 7:20 год до 15.10.2020 - 9:50 год, тобто протягом 2 год 30 хв.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції Терни з вини відповідача склав: для 10 вагонів - 3 год 46 хв, для 31 вагону - 6 год 46 хв, для 7 вагонів - 6 год 16 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 15109524, 15109525, 15109437, які відповідач визнав тільки частково або не визнав взагалі, відомості підписав із зауваженнями.

Також у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2217, індекс 4100-225-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

8 перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

14.10.2020 о 16:05 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №664 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №118 від 14.10.2020 і передано повідомлення № 336 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 14.10.2020 о 17:00 год копію зазначеного повідомлення.

14.10.2020 о 22:50 год було видано наказ №611 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 117 від 14.10.2020.

Також станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 118 від 14.10.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Савро з вини відповідача з 14.10.2020 - 16:05 год до 14.10.2020 - 22:50 год. відповідно період затримки вагонів склав 6 год 45 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомості плати за користування вагонами №15109525, яку відповідач не визнав, відомість підписав із зауваженнями.

Також у жовтні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд №2104, індекс 4000-149-4573 у складі 60 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

17.10.2020 о 4:35 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 666 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 119 від 17.10.2020 і передано повідомлення № 337 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 17.10.2020 о 5:10 год копію зазначеного повідомлення.

17.10.2020 о 13:20 год було видано наказ № 612 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 118 від 17.10.2020.

Також станцією затримки Савро було додатково складено акт загальної форми № 119 від 17.10.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Савро з вини відповідача з 17.10.2020 - 4:35 год до 17.10.2020 - 13:20 год. відповідно період затримки вагонів склав 8 год 45 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею було нараховано плату за користування вагонами та включено до відомостей плати за користування вагонами №№ 18109526, 19109438, 19109439, 19109440, 19109442, яку Відповідач не визнав, відомість підписав із зауваженнями про те, що з нарахованими сумами по відомостям плати не згодні, із затриманням по актам форми ГУ-23а №119 (ст.Савро) не згодні, вагони направлені на адресу ПАТ "Північний ГЗК" понад добових заявок відвантаження готової продукції. По ст. Терни: 8 дорога закрита для руху поїздів у зв`язку з ремонтними роботами, 7 шлях - вагони в ремонт.

Відомості плати за користування вагонами підтверджено підписом працівника станції, як передбачає графа "Підпис працівника станції" форми ГУ-46 згідно Додатку № 1 до п.3 Правил.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами зауважень спірні суми не були стягнуті з особового рахунку Відповідача.

Також факт наявності на станції призначення Рядова у період дії наказу № 1993 від 03.10.2020 (з 03.10.2020 - 2:15 год до 03.10.2020 - 10:30 год.) скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Рядова актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення №3763, №3764, №3765 та №3767 від 03.10.2020 (арк.с. 94, 95 Т.1).

Факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказу № 657 від 08.10.2020 (з 08.10.2020 - 0:10 год до 08.10.2020 - 15:25 год.), № 662 від 13.10.2020 (з 13.10.2020 - 6:15 год до 13.10.2020 - 18:20 год), №663 від 13.10.2020 (з 13.10.2020 - 14:34 год до 13.10.2020 - 18:20 год), № 664 від 14.10.2020 (з 14.10.2020 - 16:05 год до 14.10.2020 -22:50 год), № 666 від 17.10.2020 (з 17.10.2020-4:35 год до 17.10.2020 - 13:20 год) скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення №№3205, 3206, 3207, 3208, 3209, 3210 від 08.10.2020, №№3260, 3261, 3262 від 13.10.2020, №№3275, 3276, 3277 від 14.10.2020 та №№3308, 3309 від 17.10.2020 (арк.с. 96-101 Т.1).

Отже, за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника було нараховано плату за користування вагонами на суму 6067,56 грн.

5. Норми права, які застосував суд, та мотиви їх застосування

Відповідно до ч. 1 ст. 306 Господарського кодексу України, перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч.5 ст. 306 Господарського кодексу України).

Умови перевезення вантажів залізничним транспортом регулюються зокрема Законом України «Про залізничний транспорт», Статутом залізниць України (далі - Статут), затвердженим постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, Правилами перевезення вантажів та іншими нормативними актами.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України (ст. 5 Статуту).

Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони -одержувача. Накладна є одночасно договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення ( ст. 6 Статуту).

За договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату (ст. 22 Статуту).

Залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення (ст. 42 Статуту).

Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст. 46 Статуту).

Навіть у разі прибуття вантажу на адресу одержувача, поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом та ін.), останній зобов`язаний прийняти такий вантаж від станції на відповідальне зберігання (ч. 1 ст. 47 Статуту).

Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач (ст. 125 Статуту).

За користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати (ст. 119 Статуту).

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113 (далі - Правила користування вагонами).

Так, усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п. 6 Правил користування вагонами).

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи-суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к, повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ-23а. актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника (п.4 Правил користування вагонами).

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п. 5 Правил користування вагонами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування вагонами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника, (п. 12 Правил користування вагонами).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами).

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (далі - Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції та випадків виконання подвійної вантажної операції. Ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції.

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 №334 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 №205, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3,023.

Враховуючи наведені норми права, суд дійшов висновку, що факт затримки вагонів на станціях підходу Синельникове-2, Савро, Жовті Води-1 Придніпровської залізниці з вини Відповідача доведений належним чином оформленими доказами у вигляді: актів загальної форми ГУ-23 і ГУ-23а про затримку вагонів; повідомлень про затримку вагонів та залізничними накладними тощо.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

Оскільки матеріалами справи факт затримки вагонів на станціях підходу Синельникове-2, Савро, Жовті Води-1 Придніпровської залізниці з вини Відповідача не спростовано останнім належними та допустимими доказами, суд визнає правомірним та обґрунтованим нарахування Позивачем плати за користування вагонами в сумі 6067,56 грн, що є підставою для задоволення позову у повному обсязі.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м.Кривий Ріг, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.Єжи Гедройця, буд. 5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр.Д.Яворницького, буд. 108, ) плату за користування вагонами в сумі 6067,56 грн та витрати по сплаті судового збору при поданні позовної заяви в сумі 2270,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 25.05.2021

Суддя Н.Б. Кеся