РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

01.04.2021Справа № 910/1350/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н. І., розглянувши у спрощеному провадженні без виклику сторін господарську справу

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вул. Нагорна 1-а, село Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область, 85621, )

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Єжі Ґедройця, буд. 5, місто Київ, 03680, ) про стягнення 94534, 91 грн

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва із позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 94534, 91 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем було завантажено вугілля кам`яне та передало вказаний вантаж для перевезення відповідачу, проте під час контрольного переважуванні вагонів, була встановлена вагова нестача, у зв`язку з чим позивач звернувся до суду з позовом про стягнення з відповідача 94534, 91 грн вартості нестачі вугілля згідно комерційних актів: №476906/1071, №476906/1072, №476906/1080, №476906/1088, №476906/1089, №476906/1090, №476906/1091, №476906/1092, №476906/1093, №476906/1094, №476906/1133, №476906/1124, №476906/1125, №476906/1126, №476906/1128, №476906/1129, №476906/1135, №476906/1136, №476906/1137, №476906/1138, №476906/1139, №476906/1141, №476906/1142, №476906/1143, №476906/1144, №476906/1146, №476906/1179, №476906/1180, №476906/1183, №476906/1184, №476906/1185, №476906/1186, №476906/1187. Ухвалою від 05.02.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції. Відповідачу визначено строк для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та заперечень на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив, позивачу надано строк для подання відповіді на відзив - протягом 5 днів з дня його отримання.

У зв`язку з тим, що суддя Господарського суду міста Києва Ягічева Н.І. перебувала у відпустці, розгляд справи здійснюється після виходу судді з відпустки. Згідно положень ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України. розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частиною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що якщо до розгляду справи у порядку спрощеного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Сторони належним чином повідомлені про розгляд справи відповідно до ст. 120 ГПК України, ухвала суду про відкриття провадження від 01.02.2021 отримана позивачем - 23.02.2021, відповідачем - 18.02.2021.

Однак, відповідач своїм правом на подання відзиву на позовну заяву у визначений у відповідності до положень Господарського процесуального кодексу України строк не скористався, клопотання про продовження строку на його подання не подав.

За таких обставин, справа підлягає вирішенню за наявними матеріалами з огляду на приписи ч. 9 ст. 165 та ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України. Згідно з ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Згідно положень ст. 248 ГПК України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Таким чином, суд, враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи, визначений процесуальний строк для розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, вбачає за можливе здійснити розгляд справи за наявними матеріалами.

Відповідно до ч. 4 ст. 240 ГПК України, у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, розглянувши подані документи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

У період з 22.07.2020 по 02.08.2020 року Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (вантажовідправник) здійснило відправку вантажу (вугілля кам`яне марки г-газовий, в твердому стані, вологість 0%) на адресу ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (вантажоодержувач) залізничним транспортом на станцію призначення - Енергодар Придніпровська залізниця, що підтверджується залізничними накладними № №49751126, 49741101, 49754419, 49739238 від 22.07.2020, 49722176 від 20.07.2020, 49736960, 49734759 від 21.07.2020, 49808132, 49807795, 49810823 від 26.07.2020, 49927007, 49929979, 49754427, 49938715, 49934581 від 02.08.2020.

На станціях Енергодар Придніпровської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами переважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №№ 584941238, 60460078, 50015395, 56124423, 60459880, 58940545, 53590113, 56674310, 56027758, про що складено відповідні комерційні акти за №476906/1071, №476906/1072 від 25.07.2020, № 476906/1080, №476906/1088, №476906/1089, №476906/1090, №476906/1091, №476906/1092, №476906/1093, №476906/1094 від 26.07.2020. У вагонах № 56190325, №56131626, №62523535, №59435115, №63869481, №53170221, №60458411, №63378780, №55618516, №59423236, №56415680, №63253819, №61605713, №61605176, №64021983, №52580636, №60726551, №53520235, №55841936, №53599874,№67761668, №55081996 про що складено відповідні комерційні акти за №476906/1124, №476906/1125, №476906/1126, №476906/1128, №476906/1129 від 04.08.2020. №476906/1135, №476906/1136, №476906/1137, №476906/1138, №476906/1139 від 05.08.2020, №476906/1141, №476906/1142, №476906/1143, №476906/1144 від 07.08.2020, №476906/1146 від 08.08.2020, №476906/1179, №476906/1180 від 15.08.2020, №476906/1183, №476906/1184, №476906/1185, №476906/1186, №476906/1187 від 16.08.2020, які свідчать про недостачу вантажу, про що в зазначених актах були зроблені відповідні відмітки.

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 52 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі - Статут), встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Відповідно до статті 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно з комерційним актом №476906/1071 при контрольному переважуванні вагону №58941238 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-67150 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №476906/1072 при контрольному переважуванні вагону №60460078 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1080 при контрольному переважуванні вагону №50015395 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-65650 кг, що менше вантажного документу на 4350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1088 при контрольному переважуванні вагону №56124423 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1089 при контрольному переважуванні вагону №60459880 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1090 при контрольному переважуванні вагону №58940545 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1091 при контрольному переважуванні вагону №54783345 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1092 при контрольному переважуванні вагону №53590113 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 62400 кг, що менше вантажного документу на 6200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1093 при контрольному переважуванні вагону №56674310 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67850 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1094 при контрольному переважуванні вагону №56027758 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1124 при контрольному переважуванні вагону №56190325 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64050 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1125 при контрольному переважуванні вагону №56131626 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1126 при контрольному переважуванні вагону №62523535 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1128 при контрольному переважуванні вагону №59435115 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1129 при контрольному переважуванні вагону №63869481 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1135 при контрольному переважуванні вагону №53170221 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66600 кг, що менцїе вантажного документу на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1136 при контрольному переважуванні вагону №60458411 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1137 при контрольному переважуванні вагону №6337880 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1138 при контрольному переважуванні вагону №55618516 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-67800 кг, що менше вантажного документу на 800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1139 при контрольному переважуванні вагону №59423236 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67050 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1141 при контрольному переважуванні вагону №56415680 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто 67350 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1142 при контрольному переважуванні вагону №63253819 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1144 при контрольному переважуванні вагону №61605713 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68500 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1146 при контрольному переважуванні ^ У ^ №61605176 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. ?

Згідно з комерційним актом №476906/1143 при контрольному переважуванні вагону №64021983 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-65800 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1179 при контрольному переважуванні вагону №52580636 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1180 при контрольному переважуванні вагону №60726551 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1183 при контрольному переважуванні вагону №53520235 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1184 при контрольному переважуванні вагону №55841936 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-65850 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1185 при контрольному переважуванні вагону №53599874 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1186 при контрольному переважуванні вагону №67761668 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1187 при контрольному переважуванні вагону №55081996 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції Чаплине Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №454201/42 від 29.07.2020, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №53541462 на справних 150- тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документу на 4050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, про що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /1133.

При цьому, доказів наявності у відповідача заперечень щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту його опротестування відсутні.

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 113 Статуту).

Частиною 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту залізниць України).

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами ст.22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

За змістом статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Як вбачається з залізничних накладних та підтверджено під час комерційного переважування вантаж (вугілля кам`яне, марки г-газовий) було відвантажено у твердому стані, а відтак враховуючи вимоги п.27 Правил видачі вантажів, норма природної втрати вантажу зданого до перевезення має складати 1% від маси вантажу.

Відповідно до статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У статті 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку вартості втраченого вантажу, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 94534, 91 грн.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

За приписами статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до статей 76-79 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами та залізничними накладними, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Згідно статті 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №49751126, №49741101, №49754419, №49722176, №49736960, №49734759, №49739238, №47345277 (досильна), №47345269 (досильна), №49808132, №49927007, №49929979, №49807795, №47450903 (досильна), №47450929 (досильна), №47450937 (досильна), №47450952 (досильна), №47450945 (досильна), №49934862, №49938715, №49810823, №47522206 (досильна), №49934581, №49946551 (досильна), №47791421 (досильна) за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Запорізька ТЕС» ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ». Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю.

Приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини нестачі частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу (вугілля кам`яне, марки г-газовий), суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню, в заявленому позивачем розмірі.

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір за подання позову покладається на відповідача з огляду на задоволення позову повністю.

Керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76-80, 86, 129, 232, 236-242, 252 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва -

ВИРІШИВ:

1. Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 94 534,91 грн задовольнити повністю. 2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, Єжи Ґедройця, буд. 5, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, с. Вовчанка, вул. Нагорна, буд. 1А; ) вартість втраченого вантажу у розмірі 94 534 (дев`яносто чотири тисячі п`ятсот тридцять чотири) грн 91 коп. та судовий збір у розмірі 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп. 3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 05.05.2021

Суддя Н.І. Ягічева