ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.04.2021 року м.Дніпро Справа № 904/3432/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Чус О.В.

судді: Кузнецова І.Л., Кощеєв І.М.

Розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020, повний текст рішення складено 21.12.2020 року, суддя Загинайко Т.В. та набрало законної сили 12.01.2021, у справі №904/3432/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (юридична адреса: 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; поштова адреса: 03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: )

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905; e-mail: )

про стягнення 59 786 грн. 40 коп.

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернувся до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою (вх.№3005/20 від 26.06.2020р.), в якій просить стягнути з - Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 59 786 грн. 40 коп., що складає 57 432 грн. 12 коп. - плати за користування вагонами та 2 354 грн. 28 коп. - збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014р Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020 у справі №904/3432/20 позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення 59 786 грн. 40 коп. - задоволено.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 57 432 (п`ятдесят сім тисяч чотириста тридцять дві) грн. 12 коп. - плати за користування вагонами, 2 354 (дві тисячі триста п`ятдесят чотири) грн. 28 коп. - збору за зберігання вантажу та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. - витрати по сплаті судового збору.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд виходив з обставин доведення того факту, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів. Відтак, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Доводи та вимоги апеляційної скарги.

Не погодившись з рішенням місцевого господарського суду, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось з апеляційною скаргою, в якій просить поновити строк на апеляційне оскарження, скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020 по справі №904/3432/20 в частині стягнення 59 786,40грн, ухвалити нове рішення, яким у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі.

Апеляційна скарга мотивована тим, що позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції на станції призначення Інгулець у період дії наказів з вини відповідача. Відтак, відсутні підстави вважати, що затримка на підходах до станції Інгулець сталась з вини відповідача. Таким чином, позивачем не надано належних доказів щодо нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за час затримки вагонів на станціях підходу.

ПРАТ «ІНГЗК» вважає, що повивачем не надано належних доказів щодо часу та підстав затримки спірних вагонів на підходах до станції Інгулець (на станціях Апостолове, Інгулець, Запоріжжя-Ліве, Нікополь), у зв`язку з чим у стягненні плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу за час затримки на станціях підходу на загальну суму 59 786,40 грн. повинно бути відмовлено.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі.

Позивачем надано відзив на апеляційну скаргу відповідача, в якому зазначено, що судом першої інстанції належним чином досліджено обставини справи та надано цим обставинам відповідну правову оцінку, рішення Господарського суду відповідає фактичним обставинам справи, не суперечить чинному законодавству України, а відтак передбачені законом підстави для зміни чи скасування оскаржуваного рішення в розумінні приписів ст. 277 ГПК України відсутні. У зв`язку із чим, апеляційна скарга є безпідставною, необгрунтованою та такою, що не підлягає задоволенню.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 16.02.2021 апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020 у справі №904/3432/20 - залишено без руху через не подано доказів сплати судового збору у встановленому порядку та розмірі.

У визначений строк недоліки апеляційної скарги скаржником усунуто.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 25.02.2021 поновлено строк на апеляційне оскарження; відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020 у справі №904/3432/20 у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції.

02.06.2014р. між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (в подальшому Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", позивач), як залізницею, та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (в подальшому - Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", відповідач), як власником колії, було укладено договір №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (надалі - Договір), пунктом 1 якого передбачено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України, і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "Н-1", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється: - порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години; - інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з пунктом 6 Договору вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 Договору).

Відповідно до пункту 10 Договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

Всі вагони здаються на підїзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.

Пунктом 14 Договору встановлено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки з їх причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця від власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

Відповідно до пункту 19 Договору цей Договір укладається на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

У зв`язку з реорганізацією підприємств залізничного транспорту та утворенням у встановленому законом порядку та реєстрацією Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", сторонами підписано додаткову угоду №3 від 15.12.2015, за умовами якої надалі сторонами за Договором №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 є Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

30.05.2019 сторонами укладено додаткову угоду до Договору №5, якою внесено зміни до пункту 19 Договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч та визначено строк дії Договору з 25.06.2014 по 31.12.2019.

10.12.2019 сторонами укладено додаткову угоду до Договору №6 якою визначено строк дії Договору з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно.

06.05.2019 Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Паралель-М ЛТД" укладено угоду "Про порядок роботи на залізничній під`їзній колії ПрАт "ІнГЗК" при станції Інгулець Придніпровської залізниці" (надалі - Угода), яка погоджена начальником станції Інгулець, за пунктом 1 якої ПрАт "ІнГЗК" надає залізничні під`їзні колії для подавання та навантаження (вивантаження), забирання вагонів з вантажем, що належить ТОВ "Паралель-М ЛТД".

Охорона вантажів проводиться згідно з діючими нормами законодавства (пункт 2 Угоди).

Відповідно до пункту 3 Угоди ПрАт "Інгулецький ГЗК" приймає на себе обов`язки самостійно розраховуватись із залізницею по платі за користування вагонами за весь час знаходження вагонів на під`їзній колії згідно ставок плати за користування вагонами залізниць Тарифного керівництва №1, за подачу, забирання вагонів та інші збори і плати згідно Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України (Тарифне керівництво №1) з відповідно оголошеними Укрзалізницею коефіцієнтами підвищення. Факт користування вагонами і надання послуг по подачі, забиранню вагонів і маневровій роботі підтверджується відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46.

Ця угода укладена терміном на 1 рік з 06.05.2019 р. і діє до 31.12.2020 р. включно (пункт 7 угоди).

У лютому 2020 року на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 3001, індекс 4600-392-4677 у складі 55 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

04.02.2020 о 11:45 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 17 про затримку 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 4 від 04.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 4 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 04.02.2020 р. о 12:30 год зазначене повідомлення про затримку. Повідомлення прийняв прийомоздавальник відповідача Трофімчук

Також станцією Запоріжжя-Ліве додатково складено акт загальної форми №180Т від 04.02.2020 р., у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 04.02.2020 р. - 11:45 год.

06.02.2020 р. о 11:30 год. було видано наказ №26 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Запоріжжя-Ліве було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №3 від 06.02.2020 р. та додатково складено акт загальної форми №338Т від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 06.02.2020 р. - 11:30 год. Після цього рух поїзда № 3001 було відновлено.

Таким чином, спірні 55 вагонів простоювали на станції Запоріжжя-Ліве з 04.02.2020 -11:45 год. до 06.02.2020 - 11:30 год. і затримка вагонів з вини відповідача склав 47 год. 45 хв.

06.02.2020 р. о 22:10 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №98 про затримку цих же 55 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нікополь Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Нікополь було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №7 від 06.02.2020 р. і передано повідомлення № 7 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 р. о 22:52 год. повідомлення про затримку вагонів, яке прийняв прийомоздавальник відповідача Безштанько.

В подальшому 07.02.2020 о 15:20 год. було видано наказ № 93 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нікополь було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №8 від 07.02.2020.

Також станцією Нікополь додатково складено акт загальної форми №11 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні 55 вагонів простоювали на станції Нікополь з 06.02.2020 - 22:10 год. до 07.02.2020 р. - 15:20 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 17 год. 10 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець, прийомоздавальником залізниці 08.02.2020 о 4:35 год. було повідомлено представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 42 вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 о 6:35 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 374 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 42 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 08.02.2020 р. 6:35 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 12:20 год, після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 379 від 08.02.2020.

Таким чином, 42 вагона з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 45 хв, що підтверджується актами загальної форми № 374 від 08.02.2020 р. та № 379 від 08.02.2020 р.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 42 вагонів - 70 год 40 хв., для 13 вагонів - 64 год 55 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 45 138 грн. 70 коп. без ПДВ, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029048, 09029054, 10029060 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станціях Запоріжжя-Ліве та Нікополь, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки №18029008 від 18.02.2020, який відповідач не визнав.

Причиною відмови від сплати частини нарахованих сум відповідач зазначив те, що під час простою спірних вагонів відповідачем було підготовлено до відправлення та оформлено по документам інші навантажені маршрути, які фактично не були виставлені.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальній картці зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку відповідача.

Також у лютому 2020 на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд №2513. індекс 4175-47-4677 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

06.02.2020 р. о 15:28 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №97 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Апостолове Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Апостолове було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №5 від 06.02.2020 і негайно передано повідомлення №5 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 р. о 16:00 год. зазначене повідомлення, яке прийняв прийомоздавальник відповідача Буряк.

Також станцією Апостолове додатково складено акт загальної форми №93 від 06.02.2020, у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 06.02.2020 - 15:28 год.

06.02.2020 о 17:45 год. було видано наказ №85 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Апостолове було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №6 від 06.02.2020 та додатково складено акт загальної форми №94 від 06.02.2020, у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів - 06.02.2020 - 17:45 год.

Таким чином, спірні 57 вагонів простоювали на станції Апостолове з 06.02.2020 -15:28 год. до 06.02.2020 - 17:45 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 2 год. 17 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду вагонів прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 5:20 год. повідомлено представника відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання 48 вагонів на під`їзну колію 07.02.2020 о 7:20 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №360 від 07.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 48 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 07.02.2020 7:20 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 07.02.2020 р. 11:30 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №361 від 07.02.2020 р.

Таким чином, 48 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 4 год. 10 хв., що підтверджується актами загальної форми №360 від 07.02.2020 та №361 від 07.02.2020.

Також 8 вагонів з цього поїзда разом з іншими вагонами після технічного огляду були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача. Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 23:45 год. було повідомлено представника відповідача про готовність подавання вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 р. о 1:45 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №372 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 51 од., готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів 08.02.2020 1:45 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 7:20 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 377 від 08.02.2020.

Таким чином, 8 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 35 хв., що підтверджується актами загальної форми №372 від 08.02.2020 та №377 від 08.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 48 вагонів - 6 год. 27 хв., для 8 вагонів - 5 год. 52 хв., для 1 вагона - 2 год. 17 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 526 грн. 40 коп., та включено до відомостей плати за користування вагонами № 07029041, 07029043, 08029046, 09029048, 14029091 та 27029228, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Крім того, у лютому 2020 на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 2725, індекс 4600-473-4677 у складі 58 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

07.02.2020 о 1:36 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ №102 про затримку 58 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нікополь Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нікополь було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №8 від 07.02.2020 і негайно передано повідомлення №8 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 07.02.2020 о 7:00 год. зазначене повідомлення. Повідомлення прийняв прийомоздавальник відповідача Отрищенко.

07.02.2020 о 12:15 год. було видано наказ №90 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нікополь було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №7 від 07.02.2020.

Також станцією було додатково складено акт загальної форми №12 від 07.02.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів

Таким чином, спірні 58 вагонів простоювали на станції Нікополь з 07.02.2020 - 1:36 год. до 07.02.2020 - 12:15 год., і затримка вагонів з вини відповідача склала 10 год. 39 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та технічного огляду 40 вагонів з цього поїзда разом з іншими вагонами після технічного огляду були підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача. Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 о 23:45 год. повідомлено представника відповідача про готовність подавання вагонів на під`їзну колію 08.02.2020 о 1:45 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Копідько. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми №372 від 08.02.2020, у якому зазначено, що порожні вагони у кількості 51 од. готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 08.02.2020 1:45 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 7:20 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №377 від 08.02.2020.

Таким чином, 40 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 5 год. 35 хв., що підтверджується актами загальної форми №372 від 08.02.2020 та № 377 від 08.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 40 вагонів - 16 год. 14 хв., для 7 вагонів - 10 год 39 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми у розмірі 1 237 грн. 80 коп., та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029048, 09029051, 10029059 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 17 від 04.02.202 (з 04.02.2020 - 11:45 год. до 06.02.2020 - 11:30 год.), наказу №98 від 06.02.2020 (з 06.02.2020 - 22:10 год. до 07.02.2020 - 15:20 год.), наказу №97 від 06.02.2020 (з 06.02,2020 - 15:28 год. до 06.02.2020 - 17:45 год.). наказу №102 від 07.02.2020 (з 07.02.2020 - 1:36 год. до 07.02.2020 - 12:15 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення: №331 від 04.02.2020, №333 від 04.02.2020, №443 від 05.02.2020, №345 від 05.02.2020, №347 від 05.02.2020, №348 від 05.02.2020, №349 від 06.02.2020, №350 від 06.02.2020, №354 від 06.02.2020, №359 від 07.02.2020, №361 від 07.02.2020, №364 від 07.02.2020, №369 від 07.02.2020 та №371 від 08.02.2020.

Як вбачається також 06.02.2020 поїздом №2710 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальником залізниці 07.02.2020 в 0:10 год. було повідомлено відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 07.02.2020 о 2:10 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під"їзну колію, було складено акт загальної форми №356 від 07.02.2020, у якому зазначено, що вагони готові до подавання простоюють на коліях станції Інгулець з причини незабирання іх одержувачем, час початку затримки вагонів 07.02.2020 - 2:10 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під`їзну колію, відповідач прийняв вагони із запізненням. Про закінчення затримки вагонів з числа затриманих (№№ 50069392, 55161657, 56869639, 60665387, 63487466, 50060896, 52570439, 53420550, 53524930, 53603114, 56152820, 56235971, 56387038, 56542863, 59744956, 56953169, 56956444, 58939737,6036502, 60520152, 61191243, 62059449) складено акт загальної форми №359 від 07.02.2020, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 07.02.2020 р. 7:00 год.

Таким чином, на станції призначення спірні вагони простоювали з вини відповідача з 07.02.2020 - 2:10 год. до 07.02.2020 р. - 7:00 год., тобто протягом 4 год. 50 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми та включено до відомостей плати за користування вагонами № 07029040 та 07029041, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Також 06.02.2020 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальником залізниці 06.02.2020 о 19:30 год. було повідомлено відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 06.02.2020 о 21:30 год. Повідомлення прийняла прийомоздавальник відповідача Пономарьова. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження (форма ГУ-2).

Оскільки відповідачем було повідомлено про неможливість вчасного забирання вагонів на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми №355 від 06.02.2020, у якому зазначено, що готові до подавання вагони простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 06.02.2020 - 21:30 год.

Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під`їзну колію, відповідач прийняв вагони із запізненням. Про закінчення затримки вагонів з числа затриманих (№№ 52735149, 53419867, 53501573, 53517363, 53572764, 53577862, 54040753, 54752183, 55119663, 55584783, 56032352. 56151061, 56202518, 56251184, 56319148, 56739004, 52514858, 53535480, 56674203, 60658119, 60662046, 52276243, 52513892, 52797248, 52877545, 55842835, 56584907, 56674468, 59955104. 60022944, 60457777. 61079307, 61297438, 62524103) складено акт загальної форми №364 від 07.02.2020, у якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів - 07.02.2020 13:30 год.

Таким чином, на станції призначення спірні вагони простоювали з вини відповідача з 06.02.2020 -21:30 год. до 07.02.2020 - 13:30 год., тобто протягом 16 год 00 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми у розмірі та включено до відомостей плати за користування вагонами № 10029059, 10029060 та 10029061, які представник відповідача підписав із зауваженням.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами зауважень відповідача спірні суми не були стягнуті з його особового рахунку, що і стало причиною виникнення спору.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши повноту встановлених місцевим господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки в межах доводів та вимог апеляційної скарги, колегія суддів дійшла висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до вимог частин 1, 2, 5 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 57 432, 12 грн. та збору за зберігання вантажів у розмірі 2 354,28 грн.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно ст.71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.36 Статуту у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці- з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці - з моменту затримки.

Матеріалами справи встановлено, що факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 17 від 04.02.202 (з 04.02.2020 - 11:45 год. до 06.02.2020 - 11:30 год.), наказу №98 від 06.02.2020 (з 06.02.2020 - 22:10 год. до 07.02.2020 - 15:20 год.), наказу №97 від 06.02.2020 (з 06.02,2020 - 15:28 год. до 06.02.2020 - 17:45 год.). наказу №102 від 07.02.2020 (з 07.02.2020 - 1:36 год. до 07.02.2020 - 12:15 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення: №331 від 04.02.2020, №333 від 04.02.2020, №443 від 05.02.2020, №345 від 05.02.2020, №347 від 05.02.2020, №348 від 05.02.2020, №349 від 06.02.2020, №350 від 06.02.2020, №354 від 06.02.2020, №359 від 07.02.2020, №361 від 07.02.2020, №364 від 07.02.2020, №369 від 07.02.2020 та №371 від 08.02.2020.

Отже, затримка спірних вагонів на станції призначення та на підходах до неї була через наявність на коліях станції призначення Інгулець своєчасно неприйнятих відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу. Залізниця своєчасно повідомила ПАТ "Інгулецький ГЗК" про свою готовність передати вагони на під`їзну колію відповідача, щодо яких складено акти загальної форми ГУ-23; відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

Відтак, з причин несвоєчасного забирання відповідачем вагонів, які надішли на його адресу позивачем правомірно нараховано відповідачу плату за користування вагонами у загальному розмірі 57 432 грн. 12 коп.

Збір за зберігання вантажу нараховано на підставі актів загальної форми згідно наказу №17 від 04.02.2020 та №98 від 06.02.2020 та згідно накопичувальних карток становить 2 354 грн. 28 коп.

Розрахунок плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

Враховуючи наведені вище норми права та обставини даної справи, колегія суддів погоджується з висновком господарського суду про задоволення позовних вимог позивача в повному обсязі.

Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

У апеляційній скарзі відповідач зазначив, що позивач як на підставу для покладання на відповідача відповідальності за простій спірних вагонів на підходах до станції Інгулець та нарахування плати за користування вагонами, посилається на Книгу повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець, однак витягів з цієї книги не надав, відповідно факт скупчення вагонів не доведено.

Таке твердження не відповідає дійсності, оскільки витяг з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець на 11 аркушах містить в матеріалах даної справи.

Крім того, правилами видачі вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2020 № 644, передбачено, що про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів) (п.1 Правил видачі вантажів).

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у Книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Порядок і терміни повідомлення про подачу вагонів на під`їзні колії передбачаються в договорах про експлуатацію під`їзних колій (договорах про подачу та забирання вагонів) (п. 2 Правил видачі вантажів).

Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, то одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення (п.4 Правил видачі вантажів).

Таким чином, Правилами видачі вантажів передбачено два види повідомлень: повідомлення про прибуття вантажу на станцію призначення, та повідомлення про час подачі вагонів під вивантаження.

Повідомлення про прибуття вантажу на станцію призначення здійснюється в електронній формі, про що робиться запис в графі 46 залізничної накладної «Відмітки залізниці». Представник відповідача підтверджує отримання цього повідомлення шляхом накладення в цій же графі свого електронного цифрового підпису з зазначення свого прізвища, ім`я та по-батькові, а також дати та часу отримання повідомлення.

Отже, повідомлення про прибуття вантажу було здійснено у електронному вигляді, тому підстави для звільнення відповідача від внесення плати за користування вагонами, оскільки залізниця не повідомила його про прибуття вантажу, відсутні.

Що стосується повідомлення про час подачі вагонів під вивантаження, то пунктом 5 договору № ПР/М-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 р. «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПАТ «Інгулецький ГЗК», яка примикає до станції Інгулець ДП «Придніпровська залізниця» із змінами та доповненнями, здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється у наступному порядку: порожні під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години; інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПАТ «ІнГЗК» не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ-2.

Як видно з витягу з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець, прийомоздавальники ПрАТ «Інгулецький ГЗК» отримували повідомлення по телефону 39-66 про готовність вагонів до подавання та про запланований час подачі цих вагонів на під`їзну залізничну колію через дві години після повідомлення. Таким чином, позивач діяв у повній відповідності до вимог Правил видачі вантажів та договору.

Також, відповідач у апеляційній скарзі наголошує на тому, що позивачем для підтвердження факту скупчення вагонів на станції Інгулець у період дії наказів про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення надано тільки акти загальної форми, що були складені на час закінчення затримки цих вагонів, а відповідні акти про початок затримки не надано.

З актів загальної форми, що додані до матеріалів справи у якості доказів вбачається, що дійсно складені після закінчення затримки вагонів, однак вони містять вичерпну інформацію щодо затримки, у тому числі і про час початку та закінчення затримки.

Також відповідач зазначив у апеляційній скарзі, що позивачем не надано належних доказів затримки вагонів на станціях Апостолове, Інгулець, Запоріжжя-Ліве, Нікополь.

Це твердження відповідача також не відповідає дійсності, оскільки копії наказу № 98 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Нікополь, наказу № 97 від 06.02.2020 про затримку вагонів на станції Апостолове, наказу № 102 від 07.02.2020 про затримку вагонів на станції Нікополь додані до матеріалів справи. Текст наказу № 17 від 04.02.2020 р. про затримку вагонів на станції Запоріжжя-Ліве, як витяг з Журналу обліку залишених поїздів по Запорізькій дирекції, також міститься в матеріалах даної справи.

Факт затримки вагонів на коліях станції призначення Інгулець підтверджено актами загальної форми № 374 від 08.02.2020, № 379 від 08.02.2020, № 360 від 07.02.2020, № 361 від 07.02.2020 № 377 від 08.02.2020, № 356 від 07.02.2020, № 359 від 07.02.2020, № 355 від 06.02.2020 № 364 від 07.02.2020.

За таких обставин, апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду, що відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог.

Колегія суддів зауважує, що місцевий господарський суд всебічно, повно та об`єктивно дослідив обставини справи, правильно визначив характер спірних правовідносин та застосував норми матеріального права при ухваленні оскаржуваного рішення.

Звертаючись з апеляційною скаргою, апелянт не спростував наведених висновків суду першої інстанції та не довів порушення ним норм процесуального права або неправильного застосування норм матеріального права, як необхідної передумови для скасування прийнятого ним рішення.

Враховуючи встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги та вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.

Судові витрати.

Відповідно до ст. 129 ГПК України судові витрати зі сплати судового збору покладаються на скаржника у справі.

Керуючись ст.ст. 129, 240, 269-270, 275, 276, 281-282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 10.12.2020 у справі 904/3432/20 - залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М. Кощеєв