ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.04.2021м. ДніпроСправа № 904/6769/20

За позовом Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод", м. Дніпро

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 18 307,26грн.

Суддя Євстигнеєва Н.М.

Без виклику (повідомлення) учасників

С У Т Ь С П О Р У :

Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, яким просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість нестачі вантажу у розмірі 18 307,26 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач зазначає, що у липні, серпні 2020 року зі станції Новогродовка Донецької залізниці Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Селидівська" здійснило відправлення вагонів №№ 65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966 навантажених вугіллям кам`яним марки г-газовий згідно залізничних накладних №№ 50289511, 50266121, 50264522, 49650302 на станцію Діївка Придніпровської залізниці ПАТ "Дніпровський металургійний завод".

На станції призначення Діївка Придніпровської залізниці, була проведена комісійна видача вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, а саме:

- у вагоні № 65705436 маса брутто - 85450 кг., тара - 22 200 кг., нетто - 63 250 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 430 кг.;

- у вагоні № 60229150 маса брутто - 86 650 кг., тара - 21 620 кг., маса нетто - 65 030 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 550 кг.;

- у вагоні № 67871723 маса брутто - 85 800 кг., тара - 20 840 кг., маса нетто - 64 960 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 500 кг.;

- у вагоні № 63585616 маса брутто - 87650 кг., тара - 22 280 кг., маса нетто - 65 370 кг., що менше ніж зазначено в документі на 1 950 кг.;

- у вагоні № 67850750 маса брутто - 84 850 кг., тара - 21 040 кг., нетто - 63 810 кг., що менше ніж зазначено в документі на 4 300 кг.;

- у вагоні № 67898007 маса брутто - 88 400 кг., тара - 21 440 кг., нетто - 66 960 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 600 кг.;

- у вагоні № 67874966 маса брутто - 88 750 кг., тара - 21 260 кг., нетто - 67 490 кг., що менше ніж зазначено в документі на 2 000 кг.

Встановлена недостача продукції документально підтверджена комерційними актами №451400/120 від 28.08.2020, №451400/119, №451400/118 від 27.08.2020, №451400/117 від 26.08.2020, №451400/105 від 20.07.2020, №451400/115, №451400/116 від 25.08.2020.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, згідно п.27 Правил видачі вантажів для мінерального палива та п. 6.1 договору - 2%, відповідальна вагова недостача складає суму 18 307,26 грн.

Згідно протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 15.12.2020 справу №9040/6769/20 передано на розгляд судді Петренко Н.Е.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.12.2020 (суддя Петренко Н.Е.) позовну заяву залишено без руху, позивачу запропоновано протягом десяти днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме: надати докази відправлення на адресу Акціонерного товариства "Українська залізниця" копії позовної заяви з доданими до неї документами та роз`яснено, що у випадку невиконання позивачем вимог суду про усунення недоліків позовної заяви у встановлений судом строк, заява вважається неподаною і повертається особі, що звернулася із позовною заявою.

05 січня 2021 року від позивача до господарського суду надійшло клопотання про усунення недоліків до позовної заяви та долучено відповідні докази.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.01.2021 (суддя Петренко Н.Е.) відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без призначення судового засідання та виклику учасників справи за наявними у ній матеріалами.

Розпорядженням керівника апарату Господарського суду Дніпропетровської області від 15 лютого 2021 року №201 у зв`язку із звільненням з посади судді ОСОБА_1 , відповідно до пункту п. 2.3.50 Положення про автоматизовану систему документообігу суду, здійснено повторний автоматичний розподіл матеріалів справи по вх. № 4-6002/20 справи 904/6769/20.

Згідно протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 15.02.2021 справу №9040/6769/20 передано на розгляд судді Євстигнеєвої Н.М.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.02.2021 прийнято справу 904/6769/20 до свого провадження, ухвалено розглядати справу у порядку спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Відповідач правом на подання відзиву на позов з викладенням письмових пояснень у межах визначеного законом і судом строків не скористався, клопотань про необхідність витребування доказів чи прийняття від нього додаткових доказів не заявляв, як не заявляв і про бажання надати власні пояснення по суті спору.

Про розгляд справи відповідач повідомлявся рекомендованим листом з повідомленням про вручення за адресою, зазначеною в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань відповідно до вимог статей 120, 242 Господарського процесуального кодексу України, що підтверджується наявним у справі рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення №174 (ухвала отримана 23.02.2021, 26.02.2021, а.с. 93-94).

Відповідно до ст. 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд, -

В С Т А Н О В И В:

21 листопада 2019 року між Приватним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний завод" (покупець) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Біт-Оіл" (постачальник) укладено договір постачання вугільної продукції № 2111-19, відповідно до пункту 1.1 якого постачальник постачає, а покупець придбає вугільну продукцію, іменовану надалі продукція. Номенклатурний перелік, асортимент, кількість, ціна, вартість товару та інші умови узгоджуються сторонами в специфікаціях (додатках), які після підписання є невідємною частиною цього договору (а.с. 38-40).

Згідно зі специфікацією № 11 до договору постачання вугільної продукції № 2111-19 від 09 липня 2020 року сторони домовились щодо поставки продукції - вугілля кам`яне, Г (Г1) 0-100мм сировина ш. 1-3 Новогродовська, у кількості 4 500,0 тонн (+/- 10%) за ціною 1 697,94 грн. за тонну (без ПДВ) на загальну суму 9 168 876,00 грн. (з ПДВ) (а.с. 41).

Згідно зі специфікацією № 12 до договору постачання вугільної продукції № 2111-19 від 07 серпня 2020 року сторони домовились щодо поставки продукції - вугілля кам`яне, Г (Г1) 0-100мм сировина ш. 1-3 Новогродовська, у кількості 3 000,0 тонн (+/- 10%) за ціною 2 092,56 грн. за тонну (без ПДВ) на загальну суму 6 277 680,00 грн. (з ПДВ) (а.с. 42).

Товариство з обмеженою відповідальністю "Біт-Оіл" надало позивачу рахунки-фактури щодо оплати вартості вугілля кам`яного марки Г (Г1) (0-100): № 325 від 23.08.2020 на суму 2 136 964,13 грн. (з ПДВ), кількістю 1 021,22 т (ціна без ПДВ 1 743,80 грн. за 1 т); № 280 від 19.07.2020 на суму 2 732 936,30 грн. (з ПДВ), кількістю 1 341,3 т (ціна без ПДВ 1 697,94 грн. за 1 т); № 326 від 25.08.2020 на суму 2 550 161,02 грн. (з ПДВ), кількістю 1 218,68 т (ціна без ПДВ 1 743,80 грн. за 1 т); № 333 від 27.08.2020 на суму 280 486,74 грн. (з ПДВ), кількістю 134,04 т (ціна без ПДВ 1 743,80 грн. за 1 т) (а.с. 61- 64).

Рахунки-фактури позивачем сплачено на загальну суму 7 700 548,19 грн. (з ПДВ) відповідно до платіжних доручень: № 39147 від 26.11.2020 на суму 280 486,74грн., №38444 від 17.11.2020 на суму 423 889,88 грн., №38545 від 17.11.2020 на суму 551 236,12 грн., №39088 від 24.11.2020 на суму 1 500 000,00 грн., №39131 від 26.11.2020 на суму 75 035,02 грн., №37838 від 05.11.2020 на суму 612 089,40 грн., №38076 від 10.11.2020 на суму 500 000,00 грн., №38202 від 12.11.2020 на суму 98 188,24 грн., №38248 від 12.11.2020 на суму 901 812,49 грн., №38425 від 17.11.2020 на суму 24 874,00 грн., №20606 від 08.09.2020 на суму 710 934,08 грн., №20822 від 10.09.2020 на суму 1 000 000,00 грн., №20970 від 15.09.2020 на суму 683 529,51 грн., №20978 від 15.09.2020 на суму 338 472,71 грн. (а.с. 43- 56).

Приватним акціонерним товариством "Дніпровський металургійний завод" та Товариством з обмеженою відповідальністю "Біт-Оіл" підписано акти прийому-передачі вугільної продукції: №395 від 23.08.2020 на суму 2 136 964,13 грн., №327 від 19.07.2020 на суму 2 732 936,30 грн., №402 від 27.08.2020 на суму 280 486,74 грн. (а.с. 57-60).

Як вбачається з матеріалів справи, на виконання умов договору постачання вугільної продукції №2111-19 від 21.11.2019 та специфікацій №11 від 09.07.2020, №12 від 07.08.2020 на адресу Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (вантажоодержувач) направлена партія вугілля кам`яного: у вагонах №№ 68516384, 67364166, 62548805, 65705436, 63585616 за залізничною накладною № 50289511 (№45397973); у вагонах №№ 67668806, 60221470, 67914945, 65396558, 60229150 за залізничною накладною № 50266121 (№45409620); у вагонах №№ 66187428, 67381483, 67898007, 67871723, 67874966 за залізничною накладною № 50364522 (№45340155); у вагонах №№ 67850750, 60239332, 67160960, 61852430 за залізничною накладною № 49650302 (47199294).

Відповідно до підпункту 8 п. 6 розділу 1 Статуту накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

20.07.2020, 25.08.2020, 26,082020, 27.08.2020 та 28.08.2020 на станції Діївка Придніпровської залізниці на відправку за залізничними накладними № 45397973, 45409620, 45340155, 50289511, 47199294, 50264522 було складено комерційні акти №451400/120, №451400/119, №451400/118, №451400/117, №451400/105, №451400/115, №451400/116 про наявність виїмок.

Так, у комерційному акті № 451400/120 від 28.08.2020 (а.с. 25) зафіксовано, що вагон №65705436 вантажопідйомністю 69,0т. прибув 27.08.2020 поїздом № 3505. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі актів загальної форми № 6061 від 24.08.2020 та №1120 від 25.08.2020 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником станції ОСОБА_4 , вагаря заводу ПАТ "ДМЗ" ОСОБА_5, нач. району вантажної служби ПАТ "ДМЗ" ОСОБА_6, у присутності начальника станції ОСОБА_3 зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №52 огляд-перевірка 17.07.2020.

За документом у вагоні № 65705436 значиться тара 22 200кг, нетто 65680кг. Фактично виявилось брутто 85450 кг, тара ПД 22 200 кг, нетто 63250 кг, що менше документу на 2430 кг. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично виявилось навантаження нерівномірне вище рівня бортів 200мм, маркування відсутнє. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/119 від 27.08.2020 (а.с. 26-27) зафіксовано, що вагон №60229150 вантажопідйомністю 70,0т. прибув 25.08.2020 поїздом № 3507. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 58670 від 22.08.2020 станції Покровськ Донецької залізниці та акту загальної форми №1108 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту. У присутності прийомоздавальника вантажу ст. Діївка Земська Л.В., вантажника заводу ПАТ "ДМЗ" Невчас Е.Н., заступника начальника вантажної служби ПАТ "ДМЗ" Сухініної О.А., начальника станції Діївка ОСОБА_3 зважування вагону проводилось на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №52 огляд-перевірка 17.07.2020.

За документом у вагоні № 60229150 значиться тара 21620кг, нетто 67580кг. Фактично виявилось брутто 86650 кг, тара ПД 21620 кг, нетто 65030 кг, що менше документу на 2550 кг. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1,2-ми люками 300смх280смх40см-50см. Над 6-м люком 160смх280смх30см-40см. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/118 від 27.08.2020 (а.с. 28-29) зафіксовано, що вагон №67871723 вантажопідйомністю 69,0т. прибув 25.08.2020 поїздом № 3507. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 58675 від 22.08.2020 станції Покровськ Донецької залізниці та акту загальної форми №1110 станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту. У присутності прийомоздавальника вантажу ст. Діївка Земська Л.В., вантажника заводу ПАТ "ДМЗ" Невчас Е.Н., заступника начальника вантажної служби ПАТ "ДМЗ" Сухініної О.А., начальника станції Діївка ОСОБА_3 зважування вагону проводилось на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №52 огляд-перевірка 17.07.2020.

За документом у вагоні № 67871723 значиться тара 20840кг, нетто 67460кг. Фактично виявилось брутто 85800 кг, тара ПД 20840 кг, нетто 64960 кг, що менше документу на 2500 кг. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1-м по 7-й люка виїмки 1050смх280смх10см-40см. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/117 від 26.08.2020 (а.с. 30-31) зафіксовано, що вагон №63585616 вантажопідйомністю 70,0т. прибув 25.08.2020 поїздом № 3505. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 58840 від 24.08.2020 станції Покровськ Донецької залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту. У присутності прийомоздавальника вантажу ст. Діївка Земська Л.В., вантажника заводу ПАТ "ДМЗ" Линдя Е.Е., заступника начальника вантажної служби ПАТ "ДМЗ" Сухініної О.А., начальника станції Діївка ОСОБА_3 зважування вагону проводилось на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №52 огляд-перевірка 17.07.2020.

За документом у вагоні № 63585616 значиться тара 22280кг, нетто 67320кг. Фактично виявилось брутто 87650 кг, тара ПД 22280 кг, нетто 65370 кг, що менше документу на 1950 кг. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 2-7 люками зліва мається виїмка довжиною 900см х 80см, шириною 100см х 30см, глибиною 30см-50см. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/105 від 20.07.2020 (а.с. 32-33) зафіксовано, що вагон №67850750 вантажопідйомністю 71,0т. прибув 19.07.2020 поїздом № 3503. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі актів загальної форми № 56189 від 17.07.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, № 7583 від 17.07.2020 станції Чаплине Придніпровської залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшего відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником станції ОСОБА_4 , вантажником заводу ПАТ "ДМЗ" ОСОБА_5, заступником начальника вантажної служби заводу ОСОБА_6, стрілком ВОХР Майний Я.Ю. ЛО Балицька Ю.А., у присутності начальника станції ОСОБА_3 зі зважуванням вагону на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №052 огляд-перевірка 17.07.2020.

За документом у вагоні № 67850750 значиться тара 21040кг, нетто 68110кг. Фактично виявилось брутто 84850кг, тара з документу 21040 кг, нетто 63810 кг, що менше документу на 4300 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче рівня бортів на 300 мм. В перевізному документі значиться вантаж маркований поперековими бороздами по усьому вагону, фактично маркування відповідає документу. Над 1-5 люками маркування порушене, виїмки довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 20см-50см, над 6,7 люками зліва виїмка довжиною 300см, шириною 80см, глибиною 30-40см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/115 від 25.08.2020 (а.с. 34-35) зафіксовано, що вагон №67898007 вантажопідйомністю 71,0т. прибув 23.08.2020 поїздом № 3501. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 58673 від 22.08.2020 станції Покровськ Донецької залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшого відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту. У присутності прийомоздавальника вантажу ст. Діївка Усенко Г.В., вантажника заводу ПАТ "ДМЗ" Козіною І.М., заступника начальника вантажної служби ПАТ "ДМЗ" Сухініної О.А., стрілка ВОХР Перцова В.В. ЛО Ткаченко А.Н., начальника станції Діївка ОСОБА_3 зважування вагону проводилось на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №53 огляд-перевірка 20.07.2020.

За документом у вагоні № 67898007 значиться тара 21440кг, нетто 69560кг, брутто 91000кг. Фактично виявилось брутто 88400кг, тара 21440 кг, нетто 66960 кг, що менше документу на 2600 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1,2,3,4-ми люками вагону маркування порушене, в наявності виїмка довжиною 600см, шириною 280см, глибиною 60см. Маркування в місцях виїмок відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

У комерційному акті № 451400/116 від 25.08.2020 (а.с. 36-37) зафіксовано, що вагон №67874966 вантажопідйомністю 71,0т. прибув 23.08.2020 поїздом № 3501. Вагон у технічному стані справний.

У розділі "Д" комерційного акту зазначено: на підставі акту загальної форми № 58676 від 22.08.2020 станції Покровськ Донецької залізниці проведена комісійна видача вантажу, прибувшого відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту. У присутності прийомоздавальника вантажу ст. Діївка Усенко Г.В., вантажника заводу ПАТ "ДМЗ" Козіною І.М., заступника начальника вантажної служби ПАТ "ДМЗ" Сухініної О.А., стрілка ВОХР Перцова В.В. ЛО Ткаченко А.Н., начальника станції Діївка ОСОБА_3 зважування вагону проводилось на справних тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача №53 огляд-перевірка 20.07.2020.

За документом у вагоні № 67874966 значиться тара 21260кг, нетто 69490кг, брутто 90750кг. Фактично виявилось брутто 88750кг, тара 21260 кг, нетто 67490 кг, що менше документу на 2000 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20-30 мм. В перевізному документі значиться вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону, нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300мм вище бортів. Фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1,2,3-ми люками вагону маркування порушене та відсутнє, в наявності виїмки 450см х 280см х 40-60см. Над 5,6,7 люками зліва 450см х 80-140см х 40см-50см. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору за штатним розкладом відсутній.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Загальна сума відшкодування збитку за не збережений вантаж в усіх випадках не може перевищувати суми, яка сплачується за повністю втрачений вантаж. Оскільки спірні вагони з вугіллям кам`яним були прийняті залізницею для перевезення без зауважень до вантажовідправника, відповідно до положень ст. 110 Статуту залізниці України відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу, покладається на залізницю.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, - при перевезенні вантажів у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, - для мінерального палива.

В пункті 6.1 договору зазначено, що під час визначення кількості - під партією продукції розуміється кількість продукції відвантаженої за однією залізничною накладною (квитанцією), при цьому приймається норма природного убутку та похибка вагів - 2% від нетто продукції, вказаної у залізничній накладній.

Таким чином, відповідальна недостача вугілля під час перевезення становить:

- у вагоні № 65705436 маса нетто - 65680 кг, норма недостачі - 65680кг х 2% = 1313,6 кг, відповідальна недостача складає 2 430 кг - 1313,6 кг = 1 116,4 кг (1,12 т);

- у вагоні № 60229150 маса нетто - 67580 кг, норма недостачі - 67580кг х 2% = 1351,6 кг, відповідальна недостача складає 2 550 кг - 1351,6 кг = 1198,4 кг (1,20 т);

- у вагоні № 67871723 маса нетто - 67460 кг, норма недостачі - 67460кг х 2% = 1349,2 кг, відповідальна недостача складає 2 500 кг - 1349,2 кг = 1 150,8 кг (1,15 т);

- у вагоні № 63585616 маса нетто - 67320 кг, норма недостачі - 67320кг х 2% = 1346,4 кг, відповідальна недостача складає 1 950 кг - 1346,4 кг = 603,6 кг (0,60 т);

- у вагоні № 67850750 маса нетто - 68110 кг, норма недостачі - 68110кг х 2% = 1362,2 кг, відповідальна недостача складає 4300 кг - 1362,2 кг = 2937,8 кг (2,94 т);

- у вагоні № 67898007 маса нетто - 69560 кг, норма недостачі - 69560кг х 2% = 1391,2 кг, відповідальна недостача складає 2 600 кг - 1391,2 кг = 1208,8 кг (1,21 т);

- у вагоні № 67874966 маса нетто - 69490 кг, норма недостачі - 69490кг х 2% = 1389,8 кг, відповідальна недостача складає 2 000 кг - 1389,8 кг = 610,2 кг (0,61 т).

Вартість вагової недостачі вугілля з урахуванням норми природної втрати складає 18 315,52 грн.:

- у вагоні № 65705436 - 2 343,67 грн. (1,12 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №402 від 27.08.2020, а.с. 60);

- у вагоні № 60229150 - 2 511,07 грн. (1,20 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №396 від 25.08.2020, а.с. 59);

- у вагоні № 67871723 - 2 406,44 грн. (1,15 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №396 від 25.08.2020, а.с. 59);

- у вагоні № 63585616 - 1 255,54 грн. (0,60 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №396 від 25.08.2020, а.с. 59);

- у вагоні № 67850750 - 5 990,34 грн. (2,94 т х 1 697,94 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №327 від 19.07.2020, а.с. 58);

- у вагоні № 67898007 - 2 531,98 грн. (1,21 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №395 від 23.08.2020, а.с. 57);

- у вагоні № 67874966 - 1 276,46 грн. (0,61 т х 1 743,80 грн., ціна без ПДВ згідно з актом прийому-передачі вугільної продукції №396 від 23.08.2020, а.с. 57).

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Позивач просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного з відповідача у розмірі 18 307,26 грн., що і є причиною спору.

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними №№ 50289511 (№45397973), 50266121 (№45409620), 50364522 (№45340155), 49650302 (47199294);

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах №№ 65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах №№ 65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах № 65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966 та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

Позивачем на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надано: залізничні накладні №№50289511 (№45397973), 50266121 (№45409620), 50364522 (№45340155), 49650302 (47199294); комерційні акти №451400/120 від 28.08.2020, №451400/119, №451400/118 від 27.08.2020, №451400/117 від 26.08.2020, №451400/105 від 20.07.2020, №451400/115, №451400/116 від 25.08.2020; договір постачання вугільної продукції № 2111-19 від 21.11.2019; специфікації № 11 від 09.07.2020 та №12 від 07.08.2020 до договору; рахунки-фактури № 325 від 23.08.2020, № 280 від 19.07.2020, № 326 від 25.08.2020, № 333 від 27.08.2020; платіжні доручення: № 39147 від 26.11.2020, №38444 від 17.11.2020, №38545 від 17.11.2020, №39088 від 24.11.2020, №39131 від 26.11.2020, №37838 від 05.11.2020, №38076 від 10.11.2020, №38202 від 12.11.2020, №38248 від 12.11.2020, №38425 від 17.11.2020, №20606 від 08.09.2020, №20822 від 10.09.2020, №20970 від 15.09.2020, №20978 від 15.09.2020; акти прийому-передачі вугільної продукції: №395 від 23.08.2020, №327 від 19.07.2020, №402 від 27.08.2020.

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 №273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правилами перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Як свідчать матеріали справи, на станції Діївка Придніпровської залізниці, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних. За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти №451400/120 від 28.08.2020, №451400/119, №451400/118 від 27.08.2020, №451400/117 від 26.08.2020, №451400/105 від 20.07.2020, №451400/115, №451400/116 від 25.08.2020.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються належним та допустимим доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах №№65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966.

Докази заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів №№65705436, 60229150, 67871723, 63585616, 67850750, 67898007, 67874966 та вантажу і на проміжних станціях. Комерційні акти №451400/120 від 28.08.2020, №451400/119, №451400/118 від 27.08.2020, №451400/117 від 26.08.2020, №451400/105 від 20.07.2020, №451400/115, №451400/116 від 25.08.2020 не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи містять рахунки на оплату № 325 від 23.08.2020, № 280 від 19.07.2020, № 326 від 25.08.2020, № 333 від 27.08.2020 постачальника - ТОВ "Біт-Оіл" (а.с 61-64) в яких зазначено вартість вугілля кам`яного, що поставлявся згідно накладних №№ 50289511 (№45397973), 50266121 (№45409620), 50364522 (№45340155), 49650302 (47199294), а також акти прийому-передачі вугільної продукції №395 від 23.08.2020, №327 від 19.07.2020, №402 від 27.08.2020.

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції - вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Накладні, які додано до позову, є належними та допустимими доказами в обґрунтування позову про стягнення вартості недостачі вантажу.

З урахуванням викладеного позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 102,00 грн. покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В :

Позов Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 18 307,26грн. задовольнити повністю

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5а, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код ВП 40081237) на користь Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м. Дніпро, вул. Маяковського, 3, ідентифікаційний код 05393056) вартість нестачі вугілля у розмірі 18 307 (вісімнадцять тисяч триста сім) грн. 26 коп. та витрати, пов`язані зі сплатою судового збору у розмірі 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп., про що видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення підписано 22.04.2021

Суддя Н.М. Євстигнеєва