ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.04.2021м. ДніпроСправа № 904/7132/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Панна С.П. за участю секретаря судового засідання Савенко О.О., розглянувши матеріали позовної заяви

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення заборгованості

Представники:

від позивача: Береза В.В.

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ :

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ на користь Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця плату за користування вагонами в сумі 14 566,92 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 1 241,40 грн. (всього - 15 808,32 грн.)

Позовні вимоги обґрунтовані посиланням на наступні обставини: у вересні 2020 року залізницею на адресу одержувача - ПрАТ Інгулецький ГЗК були прийняті до перевезення порожні власні вагони; проте даний вантаж був затриманий на підходах до станції призначення - у зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем на свою під`їзну колію. На підтвердження фактів затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача позивач надав акти загальної форми ГУ-23, накази про затримку вагонів та повідомлення про затримку вагонів. За весь час затримки було нараховано плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 31.12.2020р. прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче засідання на 04.02.2021р.

Ухвалою суду від 04.02.2021р. продовжено строк підготовчого провадження по справі на 30 днів, відкладено підготовче засідання по справі на 17.03.2021р.

04.03.2021р. до суду від відповідача надійшов відзив, в якому заперечує проти задоволення позовних вимог, обґрунтовуючи тим, що позивачем не надано витягів із книги повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець за період з 16.09.2020 по 21.09.2020, а, отже, не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Інгулець у період дії наказів з вини відповідача.

Ухвалою від 17.03.2021р. відкладено підготовче засідання по справі на 01.04.2021р.

23.03.2021р. до суду від позивача надійшла відповідь на відзив, в якій зазначив, що відповідач наголошував на тому, що позивач не надав акти про початок затримки вагонів. Факт скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача і не були забрані ним на свою під`їздну залізничну колію, підтверджується актами загальної форми, що були складені залізницею за участі представника відповідача і додані до матеріалів справи у якості доказів, а отже документально підтверджено, що відповідач був обізнаний про те, що на станції Інгулець має місце скупчення вагонів. Крім того позивач зазначив, що акти загальної форми, що додані до матеріалів справи у якості доказів, дійсно складені після закінчення затримки вагонів, однак вони містять вичерпну інформацію щодо затримки, у тому числі і про час початку та закінчення затримки, а, отже, додаткове надання актів про початок затримки є зайвим.

Ухвалою від 01.04.2021р. закрито підготовче провадження, призначено справу до судового розгляду по суті на 21.04.2021р.

Заслухавши пояснення представника позивача, дослідивши матеріали справи, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

20.03.2020р. між РФ Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця та ПрАТ Інгулецький ГЗК було укладено договір №ПР/М-2024/НЮдч Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПрАТ Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії Придніпровська залізниця.

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно із Статутом залізниць України Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить Власнику, що примикає до станції Інгулець ДП Придніпровська залізниця: стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 ( п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Під`їзна колія обслуговується локомотивом Власника колії.

Межею під`їзної колії є знаки Межа під`їзної колії, які встановлено продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу Н-І, на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу Н-ІІ (п.1 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Пунктом 4 цього договору передбачено рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику залізничного цеху ПрАТ ІнГЗК не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (п. 5 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом Власника колії (п.6 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (п. 7 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці (п. 10 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Власник колії сплачує Залізниці:

-за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами контейнерами;

-за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця від власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок спеціальним режимом використання філії СРЦД (п. 14 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Цей Договір вважається укладеним з моменту підписання його Сторонами скріплення печатками Сторін, і діє з 01 квітня 2020 до 31 березня 2021 року. (п. 21 договору про експлуатацію під`їзної колії).

Так, протягом вересня 2020 року на адресу ПрАТ Інгулецький ГЗК були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

В період з 16.09.2020 року по 22.09.2020 Відповідачем несвоєчасно забирались вагони з колій станції Інгулець, що призвело до їх зайнятості та скупчення вагонів, про що були складені акти ф. ГУ-23 №№ 3738, 3741, 3744, 3745, 3783, 3784, 3787, 3790, 3797, 3799, 3801, 3803, 3805, 3807, 3808, 3811.

За таких обставин, відповідно до наказів №612 від 16.09.2020, №613 від 16.09.2020, №622 від 20.09.2020, №624 від 20.09.2020 та №627 від 21.09.2020 на підходах до станції призначення Інгулець затримувались спірні вагони, про що було складено акти про затримку ф. ГУ-23а №30 від 16.09.2020, №26 від 16.09.2020, №20 від 20.09.2020, №149 від 20.09.2020, №21 від 21.09.2020.

Згідно статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами перевезення вантажів.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50%відсотків зазначених розмірів плати.

Несвоєчасне забирання з колій станції Інгулець одержувачем ПрАТ Інгулецький ГЗК, вантажів, які прибували на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажу, статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України та пункту 5 Договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами. Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні / вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 866/5087.

Виходячи з положень п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту, повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними Послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5.9 грн. за добу.

У відповідності до всіх перелічених вимог станцією призначення Інгулець правомірно розрахована плата за користування спірними вагонами по відомостях плати ф.ГУ-46 №№ 18099334, 19099335, 19099337, 20099338, 21099348, 21099349, 21099350, 21099351, 21099352, 21099353, 22099358, 22099359, 22099360, 23099369, 23099370, 24099376, 09109444 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці № ф. ФДУ №08109056 на загальну суму 15 808,32 грн. разом з ПДВ. В той же час, відповідач відмовився сплачувати цю плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу позивачу, що стало причиною звернення позивача з цим позовом до суду.

Відмова ПрАТ Інгулецький ГЗК від сплати нарахованої суми безпідставна з наступних обставин.

На підставі п.9 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 р. - З під`їзної колії вагони здаються: вагони навантажені концентратом- цілими маршрутами сформованими у відповідності з ПТЕ і планом формування поїздів, інші- у тій кількості, у якійбули передані-за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПрАТ ІнГЗК по телефону прийомоздавальнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець. Тобто здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії,до якого залізниця не має ніякого відношення. Згідно з п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. При цьому Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником Відповідача без заперечення. Вище зазначене спростовує твердження щодо несвоєчасного забирання готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення.

Виходячи з положень до п.1.2 ЄТП, під`їзна колія ПрАТ Інгулецький ГЗК має відповідний колійний розвиток: операції з вагонами виконуються переважно на станціях Промислова, Навантажувальна. Кожна з наведених станцій має достатньо колій для розміщення вагонів, щодо яких здійснюються навантажувально-розвантажувальні операції. Але при цьому комбінат не забирає з колій станції Інгулець вагони, що прибули на його адресу, чим спричиняє ситуацію, за якої залізниця не мас можливості доставити на станцію призначення інші вагони, які слідкують на адресу підприємства.

З урахуванням приписів п.п. 14.2.1 п. 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів. Жодним законодавчим актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення з технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайнято. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ПрАТ Інгулецький ГЗК про займання всіх або певних колій також не існує.

Заперечення ПрАТ Інгулецький ГЗК від сплати нарахованої суми також безпідставні, так як не існує норми права, яка б звільняла вантажовласників від сплати нарахованої плати за користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно договору в тій кількості, в якій вони прибули на станцію Інгулець.

В пункті 14 договору № ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.20 р. зазначено, що власник колії сплачує залізниці збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для Власника під`їзної колії згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Статтею 121 Статуту залізниць України, п.16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачене звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами :б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

Тож, даний пункт Правил жодним чином не стосується до вищевказаних обставин, так як вагони ПрАТ Інгулецький ГЗК на свою під`їзну колію забирає своїм власним локомотивом, який до залізниці не має ніякого відношення.

Перевіривши розрахунки позивача, суд вважає їх підтвердженими матеріалами справи та такими, що підлягають задоволенню.

Разом з тим суд не може погодитись із думкою Відповідача щодо недоведеності факту скупчення вагонів, оскільки факт скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача і не були ним забрані на свою під`їздну залізничну колію, підтверджується актами загальної форми, що були складені залізницею за участю представника Відповідача і додані до матеріалів справи у якості доказів.

Крім того знайшла своє підтвердження позиція Позивача щодо вичерпності інформації, яка міститься у актах про затримку вагонів форми ГУ-23а

Враховуючи вищезазначене позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір підлягає стягненню з відповідача на користь позивача в розмірі 2 102,00 грн.

На підставі вищевикладеного, керуючись ст.ст.2, 13, 73, 74, 76-79, 86, 129, 233, 238, 240, 241, 247-252 ГПК України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул.Рудна, буд.47, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ) плату за користування вагонами в розмірі 14 566,92грн., збір за зберігання вантажу в розмірі 1 241,40грн., витрати зі сплати судового збору в розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 22.04.2021

Суддя С.П. Панна