ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

31.03.2021м. ДніпроСправа № 904/5282/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 166 409,40 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 164,04 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

При секретарі судового засідання Захарчук А.Е.

Представники:

від позивача: Береза В.В. довіреність від 23.10.2020;

від відповідача: не з`явився

РУХ СПРАВИ.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 166 409,40 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 164,04 грн.

Ухвалою суду від 05.10.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/5282/20 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Ухвалою суду від 04.12.2020 справу № 904/5282/20 ухвалено розглядати в порядку загального позовного провадження. Призначено підготовче судове засідання на 02.03.2021.

В підготовчому засіданні від 02.03.2021 оголошено перерву до 02.03.2021.

Ухвалою суду від 02.03.2021 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті в судовому засіданні на 31.03.2021.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.

Позивач зазначив, що між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.

За твердженням позивача, у березні 2020 року на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» (станція Рядова Придніпровської залізниці) прибував поїзд № 2134, індекс 4127-65-4572 у складі 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959).

У зв`язку з тим, що на станції призначення Рядова сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, на станції Гейківка Придніпровської залізниці такі вагони були затримані.

За розрахунком позивача, 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959) простоювали на станції Гейківка з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 25.03.2020 - 05:49 год. до 29.03.2020 - 05:10 год., період затримки вагонів склав 95 год. 21 хв.

В подальшому, за тих самих причин, на станції Гейківка 29.03.2020 о 21:37 год. було повторно видано наказ № 314 про затримку поїзда № 2134.

За розрахунком позивача, 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959) простоювали на станції Гейківка з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 29.03.2020 - 21:37 год. до 30.03.2020 - 14:25 год., період затримки вагонів склав 16 год. 48 хв.

Позивач вказав, що на станції призначення Рядова Придніпровської залізниці прийомоздавальником залізниці було повідомлено представника ПрАТ «Північний ГЗК» про готовність передавання на його під`їзну колію 01.04.2020 о 04:15 год. вагонів у кількості 48 одиниць, що прибули поїздом № 2134. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова.

Через неможливість відповідача вчасно забрати вищевказані вагони на свою під`їзну колію, 01.04.2020 о 04:15 год. залізницею був складений акт загальної форми № 1516 від 01.04.2020.

Після закінчення такої затримки, залізницею був складений акт загальної форми №1517 від 01.04.2020. Час затримки вагонів, за твердженням позивача, тривав з 01.04.2020 о 04:15 год. по 01.04.2020 о 06:00 год. Всього: 1 год. 45 хв.

Крім того, вагон № 58851397 з цього поїзда у групі з іншими вагонами простоював на коліях станції Рядова на підставі актів загальної форми № 1520 від 01.04.2020 (початок) та №1528 від 01.04.2020 (закінчення) з 01.04.2020 - 9:00 год. до 01.04.2020 - 19:15 год., тобто, протягом 10 год. 15 хв.

А отже, за розрахунком позивача, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Рядова з вини відповідача склав: для 47 вагонів - 113 год. 54 хв., для 1 вагону - 122 год. 24 хв.

Також позивач зазначив, що у березні 2020 року на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» (станція Рядова Придніпровської залізниці)прибував поїзд № 2130, індекс 4005-25-4572 (голова 58853391 - хвіст 58849530) у складі 48 порожніх вагонів.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Рядова сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, такі вагони були затримані.

За твердженням позивача, 48 порожніх вагонів (голова 58853391 - хвіст 58849530) простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 26.03.2020 - 23:15 год. до 29.03.2020 - 05:10 год., період затримки вагонів склав 53 год. 55 хв.

В подальшому, за тих самих причин, на станції Кривий Ріг-Західний 29.03.2020 о 21:22 год. було повторно видано наказ № 313 про затримку поїзда № 2130.

За розрахунком позивача, 48 порожніх вагонів (голова 58853391 - хвіст 58849530) простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 29.03.2020 - 21:22 год. до 30.03.2020 - 11:50 год., період затримки вагонів склав 14 год. 28 хв.

Позивач вказав, що після прибуття поїзда на станцію призначення Рядова та здійснення технічного огляду 45 вагонів цього поїзда були забрані відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 3 вагони в групі з іншими були підготовлені до передачі 31.03.2020 о 14:10 год. Прийомоздавальником залізниці було повідомлено представника ПрАТ «Північний ГЗК» про готовність до подавання вагонів. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова.

Через неможливість відповідача вчасно забрати вищевказані вагони на свою під`їзну колію, 31.03.2020 о 14:10 год. залізницею був складений акт загальної форми № 1505 від 31.03.2020.

Після закінчення такої затримки, залізницею був складений акт загальної форми №1529 від 01.04.2020. Час затримки вагонів тривав з 31.03.2020 о 14:10 год. по 01.04.2020 о 19:15 год. Всього: 29 год. 05 хв.

А отже, за розрахунком позивача, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Рядова з вини відповідача склав: для 45 вагонів - 68 год. 23 хв., для 3 вагонів - 97 год. 28 хв.

Позивач вказав, що за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника ним нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 02049146, 02049146, 03049148, 31039081, 03049148 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№02049010 та 02049011.

За твердженням позивача, усі вищенаведені відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ «Північний ГЗК» було підписано із запереченнями: «із нарахованою сумою не згодні. Вагони затримані на шляху прямування з незалежних від ПрАТ «Північний ГЗК» причин. Вагони заявлені на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» понад добових заявок відвантаження готової продукції». Що і стало причиною спору.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач надав відзив на позов, у якому заперечив проти задоволення позовних вимог за таких обставин.

Відповідач вказав, що позивачем не було додано до позову витягів з Книг повідомлень форми ГУ-2 за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Терни (на станціях Гейківка, Кривий Ріг-Західний, Рядова) за період з 25.03.2020 по 01.04.2020. За таких обставин, на думку відповідача, позивачем не доведений факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Терни у період дії наказів, з вини відповідача.

Також відповідач звернув увагу на те, що всі акти загальної форми, долучені позивачем до позову, складені на час затримки вагонів. Актів, які б свідчили про початок затримки вагонів позивачем не надано.

ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача плати за користування вагонами у розмірі 166 409,40 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 164,04 грн.

Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов`язки виникли між сторонами (чи підтверджується затримка вагонів належними та допустимими доказами), чи мало місце порушення будь-яких зобов`язань (чи наявна вина відповідача у затримці вагонів), які саме зобов`язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов`язань боржником (чи правильно залізницею розраховано розміри плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.

НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (в подальшому перейменоване на Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця") та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (надалі - договір). Цим договором врегульовано відносини між сторонами щодо подачі і забирання вагонів.

Відповідно до п. 4 договору, рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України.

У березні 2020 року на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» (станція Рядова Придніпровської залізниці) прибував поїзд № 2134, індекс 4127-65-4572 у складі 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959).

У зв`язку з тим, що на станції призначення Рядова сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, на станції Гейківка Придніпровської залізниці, 25.03.2020 о 05:49 год. було видано наказ №289 про затримку 48 вагонів.

На виконання цього наказу було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 12 від 25.03.2020 і передано повідомлення № 12 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Повідомлення № 12 було прийнято представником ПрАТ «Північний ГЗК» 25.03.2020 о 06:55 год.

Станцією затримки Гейківка, 29.03.2020 о 05:10 год. було видано наказ № 290 про закінчення затримки потяга № 2134 і було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №12 від 29.03.2020.

Також станцією затримки Гейківка було складено акт загальної форми №12 від 25.03.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959) простоювали на станції Гейківка з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 25.03.2020 - 05:49 год. до 29.03.2020 - 05:10 год., період затримки вагонів склав 95 год. 21 хв.

За тих самих причин, на станції Гейківка 29.03.2020 о 21:37 год. було повторно видано наказ № 314 про затримку поїзда № 2134.

На виконання цього наказу було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 13 від 29.03.2020 і передано повідомлення № 13 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Повідомлення № 13 було прийнято представником ПрАТ «Північний ГЗК» 29.03.2020 о 22:00 год.

Станцією затримки Гейківка, 30.03.2020 о 14:25 год. було видано наказ № 304 про закінчення затримки потяга № 2134 і було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №13 від 30.03.2020.

Також станцією затримки Гейківка було складено акт загальної форми №13 від 29.03.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, 48 порожніх вагонів (голова 58926213 - хвіст 58850959) простоювали на станції Гейківка з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 29.03.2020 - 21:37 год. до 30.03.2020 - 14:25 год., період затримки вагонів склав 16 год. 48 хв.

Також на станції призначення Рядова Придніпровської залізниці прийомоздавальником залізниці було повідомлено представника ПрАТ «Північний ГЗК» про готовність передавання на його під`їзну колію 01.04.2020 о 04:15 год. вагонів у кількості 48 одиниць, що прибули поїздом №2134. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова.

Через неможливість відповідача вчасно забрати вищевказані вагони на свою під`їзну колію, 01.04.2020 о 04:15 год. залізницею був складений акт загальної форми № 1516 від 01.04.2020.

Після закінчення такої затримки, залізницею був складений акт загальної форми №1517 від 01.04.2020. Час затримки вагонів тривав з 01.04.2020 о 04:15 год. по 01.04.2020 о 06:00 год. Всього: 1 год 45 хв.

Крім того, вагон № 58851397 з цього поїзда у групі з іншими вагонами простоював на коліях станції Рядова на підставі актів загальної форми № 1520 від 01.04.2020 (початок) та №1528 від 01.04.2020 (закінчення) з 01.04.2020 - 9:00 год. до 01.04.2020 - 19:15 год., тобто, протягом 10 год. 15 хв.

А отже, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Рядова з вини відповідача склав: для 47 вагонів - 113 год. 54 хв., для 1 вагону - 122 год. 24 хв.

Також у березні 2020 року на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» (станція Рядова Придніпровської залізниці)прибував поїзд № 2130, індекс 4005-25-4572 (голова 58853391 - хвіст 58849530) у складі 48 порожніх вагонів.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Рядова сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, на станції Кривий Ріг-Західний Придніпровської залізниці, 26.03.2020 о 23:15 год. було видано наказ № 59 про затримку 48 вагонів.

На виконання цього наказу було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 59 від 26.03.2020 і передано повідомлення № 59 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Повідомлення № 59 було прийнято представником ПрАТ «Північний ГЗК» 26.03.2020 о 23:45 год.

Станцією затримки Кривий Ріг-Західний, 29.03.2020 о 05:10 год. було видано наказ № 290 про закінчення затримки потяга № 289 і було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №61 від 29.03.2020.

Також станцією затримки Кривий Ріг-Західний було складено акт загальної форми №59 від 25.03.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, 48 порожніх вагонів (голова 58853391 - хвіст 58849530) простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 26.03.2020 - 23:15 год. до 29.03.2020 - 05:10 год., період затримки вагонів склав 53 год. 55 хв.

За тих самих причин, на станції Кривий Ріг-Західний 29.03.2020 о 21:22 год. було повторно видано наказ № 313 про затримку поїзда № 2130.

На виконання цього наказу було складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 63 від 29.03.2020 і передано повідомлення № 63 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Повідомлення № 63 було прийнято представником ПрАТ «Північний ГЗК» 29.03.2020 о 21:50 год.

Станцією затримки Кривий Ріг-Західний, 30.03.2020 о 14:25 год. було видано наказ № 302 про закінчення затримки потяга № 2130 і було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №63 від 30.03.2020.

Також станцією затримки Кривий Ріг-Західний було складено акт загальної форми №63 від 29.03.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, 48 порожніх вагонів (голова 58853391 - хвіст 58849530) простоювали на станції Кривий Ріг-Західний з вини ПрАТ «Північний ГЗК» з 29.03.2020 - 21:22 год. до 30.03.2020 - 11:50 год., період затримки вагонів склав 14 год. 28 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Рядова та здійснення технічного огляду 45 вагонів цього поїзда були забрані відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 3 вагони в групі з іншими були підготовлені до передачі 31.03.2020 о 14:10 год. Прийомоздавальником залізниці було повідомлено представника ПрАТ «Північний ГЗК» про готовність до подавання вагонів. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Рядова.

Через неможливість відповідача вчасно забрати вищевказані вагони на свою під`їзну колію, 31.03.2020 о 14:10 год. залізницею був складений акт загальної форми № 1505 від 31.03.2020.

Після закінчення такої затримки, залізницею був складений акт загальної форми №1529 від 01.04.2020. Час затримки вагонів тривав з 31.03.2020 о 14:10 год. по 01.04.2020 о 19:15 год. Всього: 29 год. 05 хв.

А отже, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Рядова з вини відповідача склав: для 45 вагонів - 68 год. 23 хв., для 3 вагонів - 97 год. 28 хв.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника нараховано плату за користування вагонами за відомостями ф. ГУ-46 №№ 02049146, 02049146, 03049148, 31039081, 03049148 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ФДУ-92 №№ 02049010 та 02049011.

Усі вищенаведені відомості плати за користування вагонами та накопичувальні картки працівниками ПрАТ «Північний ГЗК» було підписано із запереченнями: «із нарахованою сумою не згодні. Вагони затримані на шляху прямування з незалежних від ПрАТ «Північний ГЗК» причин. Вагони заявлені на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» понад добових заявок відвантаження готової продукції.

В пункті 5 договору зазначено, що здавання порожніх вагонів для під`їзної колії по станції Терни, Рядова здійснюється через інтервал часу 2 години.

Повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПАТ "Північний ГЗК" зареєстровані у Книзі повідомлень ф.ГУ-2. Тож, не пізніше 2 годин після отримання повідомлення про прибуття на його адресу власних вагонів, відповідач повинен був їх забрати на свою під`їзну колію з передавальних колій, які є приймально-відправними.

Внаслідок того, що відповідач несвоєчасно вивільняв колії станції Терни від вантажу який прибув на його адресу - спричинив ситуацію з якої залізниця не мала можливості виконати свої зобов`язання за договором на перевезення по накладним і довести власні вагони на станцію призначення його одержувачу - ПАТ "Північний ГЗК". При цьому, через затримку вагонів, на станції призначення і на підході до неї, з вини комбінату була знижена пропускна спроможність для перевезення і інших поїздів.

Факт скупчення вагонів на станції призначення Терни з вини ПрАТ "Північний ГЗК" під час видачі залізницею наказів № 289 від 25.03.2020, № 314 від 29.03.2020, № 59 від 26.03.2020 та №313 від 29.03.2020 підтверджений актами загальної форми ГУ-23 (том 1 а.с. 60 - 74).

Відповідно до статті 908 ЦК України та статті 307 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 46 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Згідно зі статтею 119 Статуту, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та увільнення від зазначеної плати у разі затримки вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Плата за користування вагонами не є мірою відповідальності, яка може застосовуватись лише за наявності вини у сторони у зобов`язанні.

Пунктом 6.1 Правил експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що при виконанні функцій відправника (одержувача) оператори сплачують залізницям плату за перевезення вантажів у власних вантажних вагонах за перевезення цих вагонів у порожньому стані та інші платежі, які виникають у процесі перевезень, згідно з тарифами, що діють на залізничному транспорті, із застосуванням чинних коефіцієнтів.

Як зазначено у п.11 оглядового листа Вищого господарського суду України "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" від 29.11.2007 №01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній. Така сама правова позиція викладені в Постанові Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду від 08.10.2018 у справі № 904/8012/17.

Відповідно до пункту 12 Правил користування вагонами та контейнерами, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами та контейнерами, у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

В пункті 14 договору зазначено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Основні положення та порядок роботи залізниць України встановлені Правилами технічної експлуатації - нормативним відомчим документом Укрзалізниці, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 25.02.1997 за № 50/1854. У пункті 16.3 Правил технічної експлуатації зазначено, що порядок використання колій для приймання та відправлення поїздів має бути вказаний в технічно-розпорядчому акті станції.

Технічно-розпорядчий акт - нормативний документ, що регламентує безпечне і безперешкодне приймання, відправлення та проходження поїздів через станцію, безпеку внутрішньостанційної маневрової роботи й дотримання техніки безпеки.

Згідно зі статтею 42 Статуту залізниць України, залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12 години наступного дня.

Так, позивачем надано докази повідомлення про прибуття власних вагонів на адресу ПрАТ "Південний ГЗК".

Згідно з пунктом 14.2.1 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 507, приймання поїздів на станцію має проводитись на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції.

Відповідно до пункту 16.4. Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 № 411, черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18, від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18.

Згідно з частиною 1 статті 614 ЦК України, відсутність своєї вини у порушенні зобов`язання доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно ст. 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами у випадку:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Відповідно до Листа ВГСУ від 12.06.2014 №0701-11/96/715/14, вантажоодержувач повинен надавати суду документально підтверджені відомості про те, з яких причин готові до передавання на під`їзну колію і оброблені порожні власні вагони на його адресу простоювали на станції призначення більше нормативного часу і не забиралися на під`їзну колію.

Частиною 3 ст. 13 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно з ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України, обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідачем не надано належних доказів, які б підтвердили відсутність його вини у затримці вагонів. Відповідно до матеріалів справи, затримка вагонів на станції Рядова мала місце з вини вантажоодержувача, яким несвоєчасно забирались вагони на свою під`їзду колію, що призвело до скупченості вагонів на станції.

Перевіривши розрахунки плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу суд встановив, що вони зроблені правильно та відповідають вимогам чинного законодавства.

За таких обставин, позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" є обґрунтованими.

ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Обставини, на які посилається позивач, доводяться відомостями плати за користування вагонами (т. 1 а.с. 26 - 34), накопичувальними картками (т. 1 а.с. 35 - 35), наказами про затримку (т. 1 а.с. 37, 49, 54), залізничними накладними (т. 1 а.с. 75 - 170), повідомленнями про затримку вагонів (т. 1 а.с. 39, 44, 51, 56), актами загальної форми (т. 1 а.с. 41, 46 - 48, 53, 63 - 74), договором № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 (т. 1 а.с. 20 - 255), актами про затримку вагонів (т. 1 а.с. 38, 40, 42, 43, 45, 50, 52, 55, 57), витягом з Книги ф. ГУ-2 (т. 1 а.с. 211 - 235).

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.

За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 166 409,40 грн. та збору за зберігання вантажу у розмірі 6 164,04 грн. слід задовольнити у повному обсязі.

РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (місце реєстрації: 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг; ідентифікаційний код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 166 409,40 грн., збір за зберігання вантажу у розмірі 6 164,04 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 588,60 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складений та підписаний 12.04.2021.

Суддя М.О. Ніколенко