ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.04.2021м. ДніпроСправа № 904/622/21

за позовом Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", м. Білицьке, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 40 013,19 грн.

Суддя Ніколенко М.О.

Без участі представників сторін.

РУХ СПРАВИ.

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 40 013,19 грн.

Ухвалою суду від 08.02.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито спрощене провадження у справі. Справу № 904/622/21 ухвалено розглядати в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ПОЗИЦІЇ ПОЗИВАЧА.

Позивач зазначив, що, відповідно до Технічних умов, завантажив вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г(Г1) 0-100 у вагони та передав вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними, поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

За твердженням позивача, згідно з накладними №51020311, №50952787, №50952779, №50950708, №50950716 (досил. №50981067), №51064798, №51304640, №51299055, №51395853, №51402618, №51521847, №51629368, №51629467, №51874154 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запоріжська ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго». Відокремлений підрозділ «Запоріжська ТЕС» є структурною одиницею публічного акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго».

Позивач вказав, що після прибуття поїзда на станцію Чаплине, Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/1564 від 11.10.2020, №476906/1531, №476906/1532, №476906/1534, №476906/1535, №476906/1536 від 06.10.2020, №476906/1575, №476906/1576 від 13.10.2020, №476906/1654 від 25.10.2020, №476906/1695 від 28.10.2020, №476906/1759, №476906/1760 від 01.11.2020, №476906/1829 від 10.11.2020, №476906/1867, №476906/1868, №476906/1869, №476906/1870, №476906/1871 від 15.11.2020, №476906/2039, №476906/2040 від 29.11.2020.

Позивач наполягає на тому, що переліченими комерційними актами підтверджується факт втрати залізницею вантажу під час перевезення.

Позивач наполягає на тому, що втрата вантажу сталася з вини перевізника. Вартість втраченого залізницею вантажу, за розрахунком позивача, становить 40 013,19 грн.

При цьому, розрахунок вартості втраченого залізницею вантажу зроблений позивачем з урахуванням норми природної втрати 1%.

СТИСЛИЙ ВИКЛАД ЗАПЕРЕЧЕНЬ ВІДПОВІДАЧА.

Відповідач відзиву на позов не надав.

ПЕРЕЛІК ОБСТАВИН, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Предметом цього судового розгляду є вимоги позивача про стягнення з відповідача вартості нестачі вантажу у розмірі 40 013,19 грн.

Для правильного вирішення цього спору необхідно встановити, які саме правовідносини склались між сторонами, які взаємні права та обов`язки виникли між сторонами, чи мало місце порушення будь-яких зобов`язань (чи відбулась втрата вантажу при перевезенні; чи наявна вина відповідача у такій втраті), які саме зобов`язання порушені боржником, яке право чи інтерес кредитора порушено, які наслідки порушення зобов`язань боржником (чи правильно позивачем розрахована вартість втраченого вантажу).

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ УЧАСНИКІВ СПРАВИ.

НОРМИ ПРАВА, ЯКІ ЗАСТОСУВАВ СУД. ПОЗИЦІЯ СУДУ.

Позивач, відповідно до Технічних умов, завантажив вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г(Г1) 0-100:

- у вагон №58585605 в кількості 67200кг. по накладній №50952787 від 29.09.2020;

- у вагон №54040670 в кількості 68300кг. по накладній №50952779 від 29.09.2020;

- у вагон №53419719 в кількості 66100кг. по накладній №50950708 від 29.09.2020;

- у вагон №53067161 в кількості 67200кг. по накладній №50950708 від 29.09.2020;

- у вагон №62611009 в кількості 66300кг. по накладній №50950716 від 29.09.2020;

- у вагон №53589313 в кількості 67800кг. по накладній №51020311 від 03.10.2020;

- у вагон №52513991 в кількості 69000кг. по накладній №51064798 від 06.10.2020;

- у вагон №56430218 в кількості 66500кг. по накладній №51064798 від 06.10.2020;

- у вагон №63425136 в кількості 69500кг. по накладній №51304640 від 22.10.2020;

- у вагон №52797818 в кількості 68500кг. по накладній №51299055 від 21.10.2020;

- у вагон №53188405 в кількості 67100кг. по накладній №51395853 від 27.10.2020;

- у вагон №53551230 в кількості 68600кг. по накладній №51402618 від 28.10.2020;

- у вагон №60033313 в кількості 68400кг. по накладній №51521847 від 04.11.2020;

- у вагон №53606588 в кількості 68200кг. по накладній №51629368 від 10.11.2020;

- у вагон №63245062 в кількості 67200кг. по накладній №51629368 від 10.11.2020;

- у вагон №56193642 в кількості 66100кг. по накладній №51629368 від 10.11.2020;

- у вагон №64053432 в кількості 67600кг. по накладній №51629467 від 10.11.2020;

- у вагон №62469283 в кількості 65200кг. по накладній №51629467 від 10.11.2020;

- у вагон №62610316 в кількості 70000кг. по накладній №51874154 від 25.11.2020;

- у вагон №64021579 в кількості 67600кг. по накладній №51874154 від 25.11.2020

та передав вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними, поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Згідно з п. 6 Статуту залізниць України (надалі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони-одержувача.

Відповідно до ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми. Які складають станції залізниць. Складені комерційні акти містять відомості про те, що під час перевезення вантажу мало місце неохоронне перевезення з боку залізниці.

Згідно з накладними №51020311, №50952787, №50952779, №50950708, №50950716 (досил. №50981067), №51064798, №51304640, №51299055, №51395853, №51402618, №51521847, №51629368, №51629467, №51874154 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК ОКТЯБРСЬКА ЦЗФ» на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Запоріжська ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго». Відокремлений підрозділ «Запоріжська ТЕС» є структурною одиницею публічного акціонерного товариства «ДТЕК Дніпроенерго».

Після прибуття поїзда на станцію Чаплине, Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №476906/1564 від 11.10.2020, №476906/1531, №476906/1532, №476906/1534, №476906/1535, №476906/1536 від 06.10.2020, №476906/1575, №476906/1576 від 13.10.2020, №476906/1654 від 25.10.2020, №476906/1695 від 28.10.2020, №476906/1759, №476906/1760 від 01.11.2020, №476906/1829 від 10.11.2020, №476906/1867, №476906/1868, №476906/1869, №476906/1870, №476906/1871 від 15.11.2020, №476906/2039, №476906/2040 від 29.11.2020.

Відповідно до комерційного акту №476906/1564 на підставі акту загальної форми №62233 від 06.10.2020 ст. Покровськ Донецької залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53589313 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89850кг, тара - 23600 кг, нетто - 66250кг, що менше вантажного документу на 1550кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 20см, вкатана, марковано поперечними смугами. Над 1, 2 люками праворуч вантаж потоптано , є виїмка 200см х 60см-80см х 40см. Маркування порушено, маються сліди ходіння. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка зачинені. Течії вантажу нема. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1531 на підставі акту загальної форми №1277 від 04.10.2020 ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №58585605 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89850кг, тара -23700 кг, нетто - 66150кг, що менше вантажного документу на 1050кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатано, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч над 1-3 люками є виїмка 450см х 80см х 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1532 на підставі акту загальної форми №1278 від 04.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №54040670 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90850кг, тара-23500 кг, нетто - 67350кг, що менше вантажного документу на 950кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатано, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч за рухом поїзда над 3-7 люками є виїмка 750см х 80см х 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний

Відповідно до комерційного акту №476906/1534 на підставі акту загальної форми №1279 від 04.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53419719 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88250кг, тара-23500 кг, нетто - 64750кг, що менше вантажного документу на 1350кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу на рівні бортів, вкатано, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Ліворуч по ходу поїзда над 3-6 люками є виїмка 600см х 70см х 40см-50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1535 на підставі акту загальної форми №1279 від 04.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53067161 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88800кг, тара-23500 кг, нетто - 65300кг, що менше вантажного документу на 1900кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження насипом, на рівні бортів, вкатано, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч по ходу поїзда над 1-5 люками є виїмка 750см х 80см х 60см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1536 на підставі акту загальної форми №604 від 03.10.2020р. ст. Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62611009 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88100кг, тара -23300 кг, нетто - 64800кг, що менше вантажного документу на 1500кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження шапкоподібне, вище рівня бортів на 10-15см., марковано повздовжніми борознами. Над 1 та 6-7 люками маються сліди ходіння, маркування порушено. Виїмок немає. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1575 на підставі акту загальної форми №1308 від 09.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №52513991 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90850кг, тара -23300 кг, нетто - 67550кг, що менше вантажного документу на 1450кг. При комерційному огляді виявилося навантаження насипом, вище бортів на 10-15см, маркування відсутнє, вантаж потоптан, по всьому периметру вагона є багаточисленні нерівності глибиною 15-20см. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1576 на підставі акту загальної форми №1304 від 09.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56430218 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87850кг, тара-22300 кг, нетто - 65550кг, що менше вантажного документу на 950кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження насипом, вище бортів на 10см, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 3, 4, 5 люками мається виїмка довжиною 450см. на ширину вагона, глибиною 40см. В місці виїмки маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1654 на підставі акту загальної форми №1361 від 24.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63425136 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90400кг, тара-22300 кг, нетто - 68100кг, що менше вантажного документу на 1400кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 5см-10см, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 6 люком мається виїмка 150см х280см х 50см-80см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1695 на підставі акту загальної форми №1369 від 26.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №52797818 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89050кг, тара-21350кг, нетто - 67700кг, що менше вантажного документу на 800кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження насипом, нижче рівня бортів на 10-20см, слабо проглядається маркування поперечними смугами, вантаж потоптан. Над 5 люком мається виїмка довжиною 150см на ширину вагона, глибиною 50см-80см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1759 на підставі акту загальної форми №1403 від 30.10.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53188405 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88000кг, тара -22000кг, нетто - 66000кг, що менше вантажного документу на 1100кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, укатане катком, маркування поперечними смугами трикутної форми. Над 3-6 люками праворуч по ходу поїзда є виїмка близько 600см х 120см х 30см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1760 на підставі акту загальної форми №64149 від 29.10.2020р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №917 від 30.10.2020р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53551230 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -88500кг, тара - 21150кг, нетто - 67350кг, що менше вантажного документу на 1250кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів близько 20-30см. Над 1, 2 люками праворуч по ходу поїзда є виїмка близько 300см х 120см х 40см -50см. В місці виїмки маркування відсутнє. На поверхні вантажу сліди ходіння. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1829 на підставі акту загальної форми №1416 від 08.09.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №60033313 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -89300кг, тара -23500кг, нетто - 65800кг, що менше вантажного документу на 2600кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, вкатано, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Праворуч по ходу поїзда над 6, 7 люками є виїмка довжиною 250см, шириною 150см, глибиною 50-70см. В місці виїмки маркування порушено, вантаж потоптан. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1867 на підставі акту загальної форми №65565 від 14.11.2020р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №953 від 14.11.2020р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №53606588 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87700кг, тара - 22250кг, нетто - 65450кг, що менше вантажного документу на 2750кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15см, марковано у формі поперечних смуг, маркування порушено. Над 7 люком праворуч є виїмка близько 150см х 100см х 30см-40см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1868 на підставі акту загальної форми №8982 від 14.11.2020р. ст. Чаплине Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №63245062 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -87650кг, тара-23050кг, нетто - 64600кг, що менше вантажного документу на 2600кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, марковано у формі поперечних смуг. Над 1, 2 люками мається виїмка довжиною 2,0м на ширину вагона, глибиною 0,2м. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1869 на підставі акту загальної форми №65563 від 14.11.2020р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №8983 від 14.11.2020р. ст. Чаплине, №953 від 14.11.2020р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №56193642 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -84600кг, тара-20700кг, нетто - 63900кг, що менше вантажного документу на 2200кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15см, марковано у формі поперечних смуг трикутної форми. Над 1, 2 люками праворуч мається виїмка приблизно 300см х 80см-100см х 40см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1870 на підставі акту загальної форми №65562 від 14.11.2020р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №953 від 14.11.2020р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №64053432 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -86550кг, тара - 23550кг, нетто - 63000кг, що менше вантажного документу на 4600кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15см, маркування поперечними смугами трикутної форми порушено. Над 5, 6 люками праворуч мається виїмка близько 300см х 100см - 130см х40см - 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/1871 на підставі акту загальної форми №65561 від 14.11.2020р. ст. Покровськ Донецької залізниці, №953 від 14.11.2020р. ст. Таврійськ Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62469283 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто - 85500кг, тара - 22500кг, нетто - 63000кг, що менше вантажного документу на 2200кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15см, маркування поперечними смугами трикутної форми порушено. Над 1, 2 люками праворуч мається виїмка близько 300см х 80см - 100см х40см - 50см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/2039 на підставі акту загальної форми №1486 від 28.11.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №62610316 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -91550кг, тара-22600кг, нетто - 68950кг, що менше вантажного документу на 1050кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10см, маркування поперечними смугами трикутної форми порушено. Ліворуч за рухом поїзда вздовж борта виїмка над 1-4 люками 600см х 60см х 30 см - 50см., праворуч за рухом потяга над 4 люком виїмка 150см х 40см х 30см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №476906/2040 на підставі акту загальної форми №1486 від 28.11.2020р. ст. Енергодар Придніпровської залізниці було проведене комісійне зважування вагону №64021579 на справних 150-тонних вагонних вагах, при переваженні виявилось брутто -90200кг, тара-23500кг, нетто - 66700кг, що менше вантажного документу на 900кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10см, маркування відсутнє. Праворуч за рухом поїзда вздовж борта виїмка над 3-6 люками 600см х 80см х 50см. Вагон без дверей, люка закриті. Течії вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний.

Згідно із статтею 307 ГК України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Статтею 920 ЦК України визначено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

За частиною першою п. 31 Статуту, залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери.

Частиною п`ятою п. 31 Статуту встановлено, що придатність рухомого складу, зокрема вагонів, для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

Частиною 3 ст. 308 ГК України передбачено, що вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством.

З матеріалів справи вбачається, що вантажовідправником вантаж завантажений у вагони, які в технічному стані справні. Вагони підготовлені у комерційному відношенні: "поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача ". Таким чином, вантажовідправник виконав свої зобов`язання і підготував вагони у комерційному відношенні.

Пунктом 110 Статуту, який кореспондується зі ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт", визначено, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно п. 1 ст. 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У відповідності до вимог ст. 114 Статуту, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: за втрату чи недостачу, у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

За змістом п. 3.21 роз`яснення Президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 за № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", якщо на зворотній стороні накладної є відмітка відправника про відвантаження вантажу із "шапкою", нанесення захисного маркування, а на станцію призначення вантаж прибув фактично без "шапки", без маркування або з частково порушеним маркуванням, ця обставина може свідчити про втрату частини вантажу під час перевезення, і залізниця повинна довести відсутність своєї вини у нестачі вантажу".

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до частини 3 статті 314 ГК України, за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Пункт 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, визначає норми недостачі при перевезенні в залежності від властивостей вантажу, які вказані у відсотках від маси вантажу і складаються із двох показників: норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто.

Відповідно до п. 27 Правил, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога. Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г загальна волога на робочий стан палива XV має бути не більше ніж 12,0% (п. 4.1).

За даними спірних накладних, вантаж у твердому стані. Граничний показник вологості 16%.

Тобто у відправленому вугіллі марки Г волога становить 16%, що перевищує гранично допустиму норму.

З урахуванням того, що вантажі відправлені вантажовідправником у вологому стані, при визначенні розміру недостачі маси вантажу, у спірних вагонах, необхідно застосовувати норму природної втрати, яка складає 2%.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, нестача вантажу у вагонах:

- №53589313 становить 1550 - 1356 = 194 кг.;

- №58585605 становить 1050 - 1344 = втрата вантажу відсутня;

- №54040670 становить 950 - 1366 = втрата вантажу відсутня;

- №53419719 становить 1350 - 1322 = 28 кг.;

- №53067161 становить 1900 - 1344 = 556 кг.;

- №62611009 становить 1500 - 1326 = 174 кг.;

- №52513991 становить 1450 - 1380 = 70 кг.;

- №56430218 становить 950 - 1330 = втрата вантажу відсутня;

- №63425136 становить 1400 - 1390 = 10 кг.;

- №52797818 становить 800 - 1370 = втрата вантажу відсутня;

- №53188405 становить 1100 - 1342 = втрата вантажу відсутня;

- №53551230 становить 1250 - 1372 = втрата вантажу відсутня;

- №60033313 становить 2600 - 1368 = 1232 кг.;

- №53606588 становить 2750 - 1364 = 1368 кг.;

- №63245062 становить 2600 - 1344 = 1256 кг.;

- №56193642 становить 2200 - 1322 = 878 кг.;

- №64053432 становить 4600 - 1352 = 3248 кг.;

- №62469283 становить 2200 - 1304 = 896 кг.;

- №62610316 становить 1050 - 1400 = втрата вантажу відсутня;

- №64021579 становить 900 - 1352 = втрата вантажу відсутня.

Згідно з довідками вантажовласника ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ»:

- №1/5629 від 19.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №53589313 по накладній №51020311 становить 1744,90 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/5501 від 09.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №58585605 по накладній №50952787 становить 1776,47 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/5499 від 09.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №54040670 по накладній №50952779 становить 1810,09 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/5502 від 09.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагонах №53419719, №53067161 по накладній №50950708 становить 1776,47 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/5500 від 09.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №62611009 по накладній №50950716 (досил.50981067) становить 1810,09 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/5628 від 19.10.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагонах №52513991, №56430218 по накладній №51064798 становить 1641,98 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6043 від 02.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №63425136 по накладній №51304640 становить 1777,92 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6042 від 02.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №52797818 по накладній №51299055 становить 1819,97 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6068 від 02.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №53188405 по накладній №51395853 становить 1829,18 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6059 від 02.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №53551230 по накладній №51402618 становить 2027,90 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6402 від 16.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагоні №60033313 по накладній №51521847 становить 1808,63 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6595 від 25.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагонах №53606588, №63245062, №56193642 по накладній №51629368 становить 2018,47 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6636 від 26.11.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагонах №64053432, №62469283 по накладній №51629467 становить 2131,64 грн. з урахуванням ПДВ;

- №1/6880 від 14.12.2020р. вартість 1 тони відвантаженого вугілля у полувагонах №62610316, №64021579 по накладній №51874154 становить 1754,96 грн. з урахуванням ПДВ.

А отже, вартість втраченого вантажу у вагонах:

- №53589313 становить 338,51 грн.;

- №53419719 становить 49,74 грн.;

- №53067161 становить 987,72 грн.;

- №62611009 становить 314,96 грн.;

- №52513991 становить 114,94 грн.;

- №63425136 становить 17,78 грн.;

- №60033313 становить 2228,23 грн.;

- №53606588 становить 2761,27 грн.;

- №63245062 становить 2535,20 грн.;

- №56193642 становить 1772,22 грн.;

- №64053432 становить 6923,57 грн.;

- №62469283 становить 1909,95 грн.

Всього 19 954,09 грн.

А отже, вимоги позивача про стягнення вартості нестачі вантажу є обґрунтованими у розмірі 19 954,09 грн.

ПЕРЕЛІК ДОКАЗІВ, ЯКИМИ СТОРОНИ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ АБО СПРОСТОВУЮТЬ НАЯВНІСТЬ КОЖНОЇ ОБСТАВИНИ, ЯКА Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Обставини, на які посилається позивач, доводяться комерційними актами (том 1, а.с. 14 - 33), накладними (том 1, а.с. 34 - 50), довідками (том 1, а.с. 51 - 64).

ВИСНОВКИ СУДУ ЗА РЕЗУЛЬТАТАМИ РОЗГЛЯДУ СПРАВИ.

За результатами розгляду справи суд дійшов висновку, що позовні вимоги слід задовольнити у частині стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 19 954,09 грн.

У задоволенні вимог про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 20 059,10 грн. - слід відмовити.

РОЗПОДІЛ СУДОВИХ ВИТРАТ.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору слід розподілити пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись положеннями Господарського Кодексу України, Цивільного кодексу України, ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241, 326 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позовні вимоги задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5; ідентифікаційний код: 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (місце реєстрації: 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код: 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (85043, Донецька область, м. Білиціке, вул. Красноармійська, буд. 1А; ідентифікаційний код 00176549) вартість нестачі вантажу у розмірі 19 954,09 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 1 132,02 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Відмовити у задоволенні вимог про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 20 059,10 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження. Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 09.04.2021.

Суддя М.О. Ніколенко