ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"01" квітня 2021 р. Справа№ 910/14722/20

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Андрієнка В.В.

суддів: Пашкіної С.А.

Буравльова С.І.

секретар судового засідання - Добрицька В.С.

учасники справи згідно протоколу судового засідання

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД"

на рішення Господарського суду міста Києва від 17.12.2020

у справі №910/14722/20 (суддя Привалов А.І.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 74 525,40 грн

УСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" звернулося до Господарського суду міста Києва із позовними вимогами до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 74 525,40 грн.

Рішенням Господарського суду міста Києва від 17.12.2020 у справі №910/14722/20 в задоволенні позову відмовлено повністю.

Відмовляючи у задоволенні позову суд першої інстанції виходив з того, що факт несвоєчасного формування маршрутного поїзду підтверджується зібраними у справі доказами і дана обставина виникла не з вини перевізника, відтак відповідачем правомірно було розраховано плату за зберігання вантажів, яка підпадає під регулювання не лише умовами укладеного між сторонами договору, а й під державне регулювання тарифів, визначених Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Не погодившись з прийнятим рішенням, Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" звернулося до суду із апеляційною скаргою, у якій просило поновити строк на апеляційне оскарження. Рішення Господарського суду міста Києва від 17.12.2020 у справі №910/14722/20 скасувати, ухвалити нове рішення, яким позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" задовольнити повністю. Судові витрати покласти на Акціонерне товариство "Українська залізниця". Розгляд справи здійснити за участі представника позивача. Про дату та час розгляду повідомити.

В обґрунтування своєї скарги позивач зазначав, що суд першої інстанції не надав належної юридичної оцінки усім доказам, якими позивач обґрунтовував свої вимоги, не обґрунтував причини їх відхилення, неправильно застосував норми матеріального права, що свідчить про те, що суд не здійснив всебічного, повного та об`єктивного розгляду справи.

Згідно протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 29.01.2021 апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" у справі №910/14722/20 передано на розгляд колегії суддів у складі: Андрієнко В.В. (головуючий суддя), судді Пашкіна С.А., Буравльов С.І.

За таких обставин, ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 01.02.2021 апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" на рішення Господарського суду міста Києва від 17.12.2020 у справі №910/14722/20 залишено без руху на підставі ст. ст. 174, 260 ГПК України та надано скаржнику строк на усунення недоліків протягом десяти днів з дня отримання копії даної ухвали.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 11.02.2021 клопотання Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" про поновлення пропущеного строку на апеляційне оскарження рішення Господарського суду міста Києва від 17.12.2020 у справі №910/14722/20 - задовольнити. Поновлено пропущений строк на апеляційне оскарження. Відкрито апеляційне провадження у справі №910/14722/20 за апеляційною скаргою Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД". Розгляд справи призначено на 11.03.2021.

11.03.2021 розгляд справи було відкладено на 01.04.2021.

Вдіовідач у своєму відзиві на апеляційну скаргу проситв суд, рішення Господарського суду м. Києва від 17.12.2020 у справі №910/14722/20 залишити без змін, а апеляційну скаргу позивача без задоволення. В обґрунтування свого відзиву відповідач зазначав, що позивачем було обрано спосіб захисту, який не відповідає приписам ст. 16 ЦК і ст. 20 ГПК України.

У відповідності до вимог ч.ч. 1, 2, 5 ст. 269 ГПК України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. В суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

У відповідності з п. 3 ч. 2 ст. 129 Конституції України та ч. 1 ст. 74 ГПК України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів (ч. 1 ст. 86 ГПК України).

Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення (ст. 76 ГПК України).

Докази, не подані у встановлений законом або судом строк, до розгляду судом не приймаються, крім випадку, коли особа, що їх подає, обґрунтувала неможливість їх подання у вказаний строк з причин, що не залежали від неї (ч. 8 ст. 80 ГПК України).

Як убачається із матеріалів справи, 07.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник, відповідач) та Товариством з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" (замовник, позивач) було укладено Договір № 07153/ПЗ-2018 (надалі - договір № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018/основний договір) про надання послуг, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажних вагонів для перевезення та надавання інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародних сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.2. договору, перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язаний доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 із змінами та доповненнями (далі - Статут), Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356 (далі - Збірник Тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (далі - УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (далі - КОТІФ) відповідно.

Відповідно до п. 1.3 договору № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018, надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

На виконання п. 2.3.3. договору перевізником відкрито для замовника особовий рахунок з наданням коду платника № 2829531 та присвоєно код вантажовідправника/вантажоодержувача № 8104.

Відповідно до п. 2.3.2. договору № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018, перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно з інформацією АС "Месплан", доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначено в додатках до цього договору.

Пунктом 2.1.6. договору замовник прийняв на себе зобов`язання оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передплати за кодом платника.

Вартість послуг, визначена розділом 3 договору № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018.

Відповідно до п.3.2. договору розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника складається з:

- плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом, визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника;

- компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезення вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до договору;

- плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки.

У всіх випадках за кожне перевезення (за вантажний або порожній рейси)неповна доба використання округлюється до повної.

Розмір плати ставок за використання вагонів перевізника у вантажному та порожньому рейсах зазначено в додатку 2 до договору, а в подальшому зміни цих ставок визначаються перевізником в односторонньому порядку і доводяться замовнику шляхом розміщення відповідної інформації на офіційному сайті перевізника (www.uz.gov.ua та www.uz-cargo.ua) та/або публікація оголошення в газеті «Урядовий кур`єр» із зазначенням терміну введення їх у дію не раніше ніж через 30 календарних днів після оголошення (п. 3.2.1. договору № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018).

Сторони домовились, що розрахунки за цим договором здійснюються через Філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (далі - філія "ЄРЦ"). При цьому, оплата здійснюється у національній валюті на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок із спеціальним режимом використання перевізника, з якого грошові кошти зараховуються на особовий рахунок замовника. По мірі виконання перевезень та надання послуг перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати: вартості послуг за перевезення, зазначених в накладній; додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, забирання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг); додаткових послуг за вільними тарифами; штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами), про що зазначено в пунктах 4.1.-4.3, 4.5. договору.

Пунктом 12.1. договору № 07153/ПЗ-2018 від 07.02.2018 від 14.02.2018 визначено, що договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018, при цьому договір продовжує дію, якщо жодна із сторін письмово за один місць до закінчення дії договору не звернеться до іншої сторони з пропозицією про його припинення.

Яу убачається із матеріалів справи, 26.09.2019 між позивачем, як замовником та відповідачем, як перевізником був укладений, шляхом акцептування позивачем умов договору, викладених відповідачем на його сайті, Договір про перевезення вантажів на особливих умовах - за розкладом руху маршрутних поїздів, який в подальшому був викладений в редакції № 2 від 10.11.2019, відповідно до інформаційного повідомлення про укладення договору, відповідному договору присвоєно № 07153/ПЗ-2018-О від 30.09.2019 (далі за текстом - договір РРМП).

Відповідно до п. 1.1. договору перевізник надає замовнику послуги з організації перевезень вантажів за погодженим сторонами розкладами руху вантажних маршрутних поїздів на особливих умовах з погодженим скороченим терміном доставки за одним маршрутом та визначенням пріоритетними: замовлень на перевезення вантажів, планів перевезень вантажів маршрутами (далі разом - замовлення на перевезення), заявок на подачу вагонів, забезпечення перевезень рухомим складом та самих перевезень.

В частині не урегульованій цим договором, сторони керуються укладеними між ними договорами про надання послуг з здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги (далі - основний договір про надання послуг) (п. 1.2. договору).

У статті 2 договору сторони визначили, що маршрутний поїзд - це вантажний поїзд, пред`явлений до перевезення замовником з навантажених та/або порожніх вагонів, який відповідає нормі та/або кількості вагонів у поїзді, що встановлені перевізником і не може бути менше 44 вагонів, та прямує без переробки на одну станцію призначення. Маршрутний поїзд може бути сформовано засобами замовника або перевізника на під`їзній колії або станційних коліях станції навантаження або іншій узгодженій станції та може бути оформлено до перевезення як маршрутна відправка одним перевізним документом або як повагонні, групові відправки декількома перевізними документами. Приймання до перевезення вантажів, оформлених декількома перевізними документами, здійснюється перевізником одночасно після закінчення навантаження усіх вагонів маршрутного поїзда.

Розклад руху маршрутних поїздів (далі - РРМП) - установлені перевізником: напрямки перевезення маршрутних поїздів (станції навантаження, відправлення та прибуття за РРМП), дати та чає відправлення, прибуття маршрутних поїздів на станції, номера поїздів.

Згідно з п. 3.1. договору, замовник на кожен календарний місяць завчасно надає перевізнику через АС Клієнт УЗ із застосуванням кваліфікованих електронних підписів замовлення на отримання послуги з перевезення вантажу на особливих умовах - за РРМП (далі - замовлення на РРМП) у вагонах перевізника не пізніше 10 числа місяця, що передує місяцю в якому здійснюватиметься перевезення, а у вагонах замовника - не пізніше ніж за 10 календарних днів до дати відправлення поїзду за РРМП.

На основі наданого замовником замовлення РРМП, перевізник визначає можливість або неможливість погодження РРМП, про що сповіщає замовника: (3.2.1.) щодо замовлень у вагонах перевізника не пізніше 15 числа місяця, по передує місяцю в якому здійснюватиметься перевезення; (3.2.2.) щодо замовлень у вагонах замовника, які надано не пізніше 10 числа місяця, що передує місяцю в якому здійснюватиметься перевезення, в строк визначений п. 3.2.1.; (3.2.3.) щодо замовлень у вагонах замовника, які надано після 10 числа місяця, що передує місяцю в якому здійснюватиметься перевезення, в строк до 5 календарних днів від дня отримання такого замовлення.

В п. 3.6. договору сторони погодили, що для організації перевезень маршрутними поїздами, окремо у вагонах замовника або окремо у вагонах перевізника, у кількості вагонів, яка відповідає довжині маршрутного поїзду та згідно з погодженим РРМП, замовник: (3.6.1.) надає перевізнику замовлення на перевезення через АС "Месплан" для організації перевезень маршрутними поїздами з проставленням ознаки "РРМП"; (3.6.2.) проставляє в АС "Месплан" заявки на подачу вагонів в дати визначені РРМП з проставленням ознаки "РРМП". При перевезенні в вагонах перевізника така заявка маж бути проставлена не пізніше ніж за 5 календарних днів до дати відправлення визначеної в РРМП; (3.6.3.) самостійно узгоджує перевезення з всіма причетними організаціями одержувачем, портом, іншими).

Відповідно до п. 3.7. договору, перевізник повинен подати вагони перевізника під навантаження не пізніше ніж за 48 годин, а при подачі на станції позакласної категорії - не пізніше ніж за 24 години до часу визначеного в РРМП, як час відправлення.

Замовник, згідно з п. 3.10. договору, здійснює навантаження та/або вивантаження вагонів та передає завантажені та/або вивантажені вагони на колії загального користування станції та у кількості не менше ніж погоджено в РРМП не пізніше ніж за 3 години до часу відправлення маршрутного поїзду за РРМП.

Відповідно до п. 3.11. договору, у випадку пред`явлення замовником маршрутного поїзду пізніше, ніж визначено в п. 3.10. договору і РРМП (час фактичного оформлення замовником перевізних документів на всю кількість вагонів маршрутного проїзду), перевізник звільняється від відповідальності за виконання узгодженого РРМП. У такому випадку, якщо маршрутний поїзд приймається перевізником до перевезення, платежі нараховуються та стягуються на умовах визначених розд. 4 договору незалежно від фактичної швидкості перевезення, а штрафні санкції визначені розд. 5 договору не застосовуються.

В п. 4.1. договору сторони погодили, що плата при наданні послуг з організації перевезень маршрутними поїздами за РРМП розраховується і стягується відповідно до розд. 3 основного договору про надання послуг з підвищенням розміру інфраструктурної складової плати тарифу визначеного для власного вагону (Івл) на 20 % відповідно до п. 23 розд. ІІ збірка тарифів (далі - інфраструктурна складова тарифу).

У випадку накопичення маршрутного поїзду на коліях станції, замовником сплачуються до моменту оформлення перевізного документу (документів) на весь маршрутний поїзд сплачується плата за вільним тарифом "Організація перевезень і накопичення власного рухомого складу згідно з укладеними договорами", відповідно до додатку № 1 до основного договору про надання послуг, а також плата за користування вагоном, що перебуває у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (п. 4.2. договору).

Відповідно до ст. 9 договору додаток № 4 примірна форма "Інформаційне повідомлення про погодження попереднього замовлення на отримання послуги з перевезення вантажу на особливих умовах - за розкладом руху маршрутних поїздів" є невід`ємною частиною договору.

18.11.2019 відповідачем згідно залізничної накладної № 36791879 було прийнято до перевезення по станції Збараж Львівської залізниці маршрутний поїзд у кількості 48 вагонів-зерновозів на особливих умовах за РРМП зі скороченим строком доставки, про що свідчать відмітки у графах 7 і 20 вказаної накладної.

Позивач зазначав, що відповідачем в порушення п. 4.2. розділу 4 договору РРМП при розрахунку плати за надання послуг з перевезення вантажу на особливих умовах за РРМП безпідставно по накопичувальній картці № 19110305 від 1911.2019 нарахував збір за зберігання вантажу під час накопичення маршрутного поїзда та в односторонньому порядку стягнув з особового рахунку позивача кошти в розмірі 74 525,40 грн з ПДВ.

17.0.2020 позивач надіслав на адресу відповідача претензію за вих. № 1702-059 з вимогою про повернення неправомірно стягнутих коштів у сумі 74 525,40 грн. Відповідач листом від 24.03.2020 за № ЦТЛ-19/530 відмовив позивачу у задоволенні претензії.

З урахуванням вищенаведеного, можна дійти висновку, що відповідно предметом позову є матеріально-правова вимога позивача до відповідача про стягнення з останнього 74525,06 грн, як безпідставно набути коштів в розумінні ст.1212 ЦК України.

Розглянувши та вивчивши матеріали даної господарської справи суд апеляційної інстанції зазначає наступне.

Договір укладений між сторонами є договором про перевезення вантажу, а відтак між сторонами виникли правовідносини, які підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України.

Указаний договір є підставою для виникнення у його сторін господарських зобов`язань, а саме майново-господарських зобов`язань згідно ст. 173, 174, 175 Господарського кодексу України, ст. 11, 202, 509 Цивільного кодексу України, і згідно ст. 629 Цивільного кодексу України є обов`язковим для виконання сторонами.

Відповідно до ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Статтею 908 Цивільного кодексу України передбачено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Основні правові, економічні та організаційні засади діяльності залізничного транспорту загального користування, його роль в економіці і соціальній сфері України, регламентує його відносини з органами виконавчої влади, органами місцевого самоврядування, іншими видами транспорту, пасажирами, відправниками та одержувачами вантажів, багажу, вантажобагажу і пошти з урахуванням специфіки функціонування цього виду транспорту як єдиного виробничо-технологічного комплексу визначає Закон України "Про залізничий транспорт".

Статтею 1 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що залізниця - відокремлений підрозділ акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування (далі -АТ "Укрзалізниця"), утвореного відповідно до Закону України "Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування", який здійснює перевезення пасажирів та вантажів у визначеному регіоні залізничної мережі.

Обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом визначається Статутом залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6.04.1998 N 457 (далі - Статут).

У відповідності до п. 2 Статуту, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (п. 3 Статуту).

Згідно із п. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Відповідно до п. 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Судом було установлено, що у листопаді 2019 року позивачем було подано відповідачу заявку щодо відправлення маршрутного поїзду з датою відправлення 17.11.2019 зі станції Збараж Львівської залізниці на станцію призначення Одеса-Порт, для вивезення вантажу водним транспортом в Турцію (Турецьку Республіку).

На підставі поданої позивачем заявки, відповідачем відповідно до розпорядження №ЦД-14/1138 було розроблено та затверджено розклад руху маршрутних поїздів, з датою відправлення 17.11.2019р зі станції Збараж на станцію призначення Одеса-Порт.

Для забезпечення навантаження маршруту на станцію Збараж Львівської залізниці для ТОВ «Грейнсвард» 13.11.2019 прибуло 48 вагонів-зерновозів зі встановленим графіком відправлення - 17.112019, тобто вагони під навантаження були подані у встановлений умовами договору строк.

Пунктом 3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 року № 334, визначено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, зокрема, затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами.

Відповідно до п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті указується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Представниками станції Збараж Львівської залізниці були складені акти загальної форми ГУ-23 за №№1585, 1587, 1589, 1591, 1593, 1595, 1597, 1599, які отримані та підписані його представником позивача - менеджером Христофоровим І.В. без заперечень та зауважень, і вказаними актами зафіксовано факт несвоєчасного формування маршруту позивачем, у зв`язку з затримкою вагонів на станції Збараж в очікуванні оформлення документів маршрутом.

Суд першої інстанції зазначав, що під час розгляду справи було установлено, що затримка вагонів на станції Збараж виникла, у зв`язку з тим, що вагони, які подавались під завантаження за заявкою позивача, подавались на під`їзну колію ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів», яка за своїми технічними характеристиками під вантажні операції може приймати вагони тільки в кількості 6 одиниць.

Відповідно, з наданих суду доказів убачається, що ураховуючи відсутність власної під`їзної колії по станції Збараж Львівської залізниці у ТОВ «Грейнсвард», позивач залучив до виконання зобов`язань третю особу - ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів», на під`їзну колію якого проводилась подача вагонів позивача на підставі Заявки (угоди).

Згідно із даною Заявкою (угодою) від 24.01.2019 ТОВ «Грейнсвард» просило вагони, які будуть прибувати на його адресу для завантаження вантажу - зернові та олійні культури, подавати на під`їзну колію ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів».

У Заявці (угоді) від 24.01.2019 директор ТОВ «Грейнсвард» ОСОБА_1 підтвердив своїм підписом, що з умовами Договору про подачу та забирання вагонів ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів» №ДН-2/18/756/М/П від 01.09.2018, укладеного між Регіональною філією «Львівська залізниця» виробничий підрозділ «Тернопільська дирекція залізничних перевезень» та ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів», ознайомлений та зобов`язаний їх виконувати.

Зазначена Заявка (угода) Позивача була погоджена начальником станції Збараж та директором ТОВ «Грейнсвард».

Під`їзна колія ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів» обслуговується на умовах Договору про подачу та забирання вагонів ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів» №ДН-2/18/756/М/П від 01.09.2018, укладеного між ПАТ «Українська залізниця» Регіональною філією «Львівська залізниця» виробничий підрозділ «Тернопільська дирекція залізничних перевезень» та ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів».

Термін дії Договору №ДН-2/18/756/М/П від 01.09.2018 установлено 5 років з 01.09.2018 по 01.09.2023 включно (п. 20 Договору).

Пунктом 1 Договору № ДН-2/18/756/М/П визначено, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору здійснюється подача, розставляння на місцях навантаження, вивантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить «Залізниці», примикає до станції Збараж Львівської залізниці через стрілку 12, 6 і обслуговується локомотивом залізниці.

Згідно із умовами Договору № ДН-2/18/756/М/П вагони на під`їзну колію подаються локомотивом залізниці із розставлянням вагонів на місцях завантаження, вивантаження (п.6 Договору).

Згідно із п.9 Договору № ДН-2/18/756/М/П визначено, що максимальна переробна спроможність вантажних пунктів: по навантаженню або вивантаженню: зернових вантажів-1 вагон, час-45 хвилин, розмір подачі-6 вагонів, тарно-штучнихвантажів-2 вагони, час-2 години 15 хвилин.

Отже, як підтверджується матеріалами справи, що позивач шляхом підписання Заявки (угоди) від 24.01.2019 та ознайомлення з умовами Договору № ДН-2/18/75б/М/П від 01.09.2018, укладеного між відповідачем і ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів» був обізнаний про умови користування під`їзною колією, на яку подавались вагони позивача для формування маршрутного поїзду з датою відправлення 17.11.2019, терміном перебування вагонів на під`їзній колії та максимальною кількістю вагонів, що може перебувати на колії.

Колегія суддів зазначавє, що позивачем належними засобами доказування не було спростовано обставини, що вагони завантажували на під`їзній колії ТОВ «Збаразький комбінат хлібопродуктів» і що маршрутний поїзд було сформовано з порушенням строків, узгодженої між позивачем та відповідачем заявкою, не з вини залізниці.

Відповідно до п.9 розділу 7 Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України, затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №3866/5087, за зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Якщо вантаж для відправлення завозиться на місця загального користування частинами і в день завезення першої частини не був зданий повністю, то збір за зберігання нараховується за кожну ввезену частину вантажу. Збір у таких випадках визначається як сума зборів за ввезені частини вантажу. Час зберігання кожної частини завезеного вантажу визначається від моменту ввезення цієї частини до моменту оформлення перевізних документів. У такому самому порядку визначається збір за зберігання вантажу на складі станції відправлення, поверненого на вимогу відправника.

Розділом III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги передбачено розмір ставок зборів за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів.

Зокрема, п.2 зазначеного розділу III Збірника тарифів передбачено нарахування Збору за зберігання вантажів на місцях загального користування.

Згідно із пп. 2.1. п. 2 розділу III Збірника тарифів визначено, що після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за кожну добу в зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах.

Таким чином, позивачу, на підставі вищезазначеного п.9 розділу 7 Правил перевезення вантажів залізничним транспортом України та пп.2.1 п.2 розділу III Збірника тарифів, нараховано збір за зберігання вантажу на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони, які простоюють в очікуванні оформлення перевезення.

Збір за зберігання вантажу сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.

Отже, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.

Крім того, згідно п.2.1.7 основного договору про надання послуг визначено, що позивач, як замовник, зобов`язаний відшкодувати перевізнику витрати, пов`язані із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України з причин, що не залежать від перевізника.

Ураховуючи обставини затримки вагонів в очікуванні оформлення перевезення та зберігання вантажу на місцях загального користування на станції Збараж, на підставі Актів загальної форми ГУ-23, відповідачем складено накопичувальну картку № 19110305, розраховано плату за зберігання вантажів та стягнуто збір з ТОВ «ГРЕЙНСВАРД» у розмірі 74 525,40 грн (в т.ч. ПДВ).

Ураховуючи те, що маршрут Позивачем було сформовано із простроченням установленого графіку, а вагони частинами подавались на місця загального користування станції Збараж в очікуванні оформлення документів маршрутом по незалежним від перевізника - відповідача, причинам, відповідно позивачу було нараховано збір за кожну добу зберігання вантажу у вагонах на коліях на місцях загального користування.

Відповідно до ст. 626 Цивільного кодексу України, договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків. Договір є двостороннім, якщо правами та обов`язками наділені обидві сторони договору.

Згідно ст. 627 Цивільного кодексу України встановлено, що відповідно до ст. 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості.

Згідно з ст. 628 Цивільного кодексу України зміст договору становлять умови, визначені на розсуд сторін і погодженні ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства.

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Згідно із статтями 525, 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватись належним чином, відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту та інших вимог, що звичайно ставляться. Одностороння відмова від виконання зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Ураховуючи вищенаведен, колегія суддів дійшла висновку, що судом першої інстанції було правомірно відмовлено у задоволенні позову, оскільки факт несвоєчасного формування маршрутного поїзду підтверджується зібраними у справі доказами і дана обставина виникла не з вини перевізника.

Отже, відповідачем було правомірно розраховано плату за зберігання вантажів, яка підпадає під регулювання не лише умовами укладеного між сторонами договору, а й під державне регулювання тарифів, визначених Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги.

Ураховуючи наведене, рішення Господарського суду м. Києва від 17.12.2020 у справі № 910/14722/20 відповідає матеріалам справи, є законним та обґрунтованим, підстави, передбачені ст.ст. 277-278 ГПК України для його скасування, відсутні.

Судові витрати, згідно до ст. 129 ГПК України покласти на Товариство з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД".

Керуючись ст. 129, 267-285 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,-

ПОСТАНОВИВ:

1. Апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "ГРЕЙНСВАРД" на рішення Господарського суду м. Києва від 17.12.2020 у справі № 910/14722/20 залишити без задоволення.

2. Рішення Господарського суду м. Києва від 17.12.2020 у справі № 910/14722/20 залишити без змін.

3. Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, передбачених п. 2 ч. 3 ст. 287 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано 08.04.2021.

Головуючий суддя В.В.Андрієнко

Судді С.А. Пашкіна

С.І. Буравльов