РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

12.04.2021Справа № 910/1348/21
Господарський суд міста Києва у складі: судді Васильченко Т.В., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи №910/1348/21

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 127081,21 грн

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 127081,21 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем були відправлені вагони з вантажем за залізничними накладним, доданими до матеріалів справи, втім під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти. Відтак, оскільки саме залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу в сумі 127081,21 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 03.02.2021, позовну заяву прийнято судом до розгляду, відкрито провадження у справі №910/1348/21 та ухвалено розгляд справи здійснювати у порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

З метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом та про його право подати відзив на позовну заяву, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі від 03.02.2021 була направлена судом рекомендованим листом з повідомленням про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, зазначену в Єдиному державному реєстрі юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань, а саме: 03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5.

З наявних в матеріалах справи рекомендованих повідомлень про вручення поштового відправлення вбачається, що ухвала Господарського суду міста Києва від 03.02.2021 була отримана відповідачем - 08.02.2021.

Втім відповідач, у визначений судом строк, не подав ні відзиву на позовну заяву, ні клопотання про продовження строку на його подання.

Приписами ч. 2 ст. 178 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Приймаючи до уваги, що відповідач у встановлений строк не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, за висновками суду, у матеріалах справи достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, внаслідок чого справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 2 статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

У частині 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення. Судові дебати не проводяться.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ:

У період з 14.09.2020 по 24.09.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (відправник) здійснило відправку вантажу (вугілля кам`яне марки г-газовий, в твердому стані, вологість 0%) на адресу «ДТЕК Запоріжська ТЕС» (вантажоодержувач) залізничним транспортом на станцію призначення - Енергодар Придніпровська залізниця, що підтверджується залізничними накладними №№50695709, 50688621, 50690569, 50776608, 50779818, 50829597, 50845353, 50842293, 50843630, 50874536, 50874270.

На станції Енергодар Придніпровської залізниці було проведено комісійну перевірку маси вантажу та за результатами зважування виявлено нестачу вантажу у вагонах №№53568853, 53186425, 53546941, 53560280, 63948053, 63524060, 54782388, 56966153, 63947543, 55841423, 62257019, 56121023, 54751565, 53518916, 56422413, 63424220, 62469630, 56125404, 59667378, 54777859, 53544144, 63869325, 62124052, 62468954, 56850274, 60361136, 63659874, 56958341, 53589917, 54782420, 53013926, 63424410, 56295371, 63128904, 53577268, 56545163, 52576501, 61848156, про що складено відповідні комерційні акти.

Відтак, у зв`язку з незбереженням прийнятого до перевезення вантажу залізницею, Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулося з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення вартості недостачі вантажу в розмірі 127081,21 грн.

При цьому, позов заявлено вантажовідправником у відповідності до вимог ст. 133 Статуту залізниць України, оскільки після видачі вантажу вантажоодержувачу останній передав право пред`явлення претензій та позову до залізниці вантажовідправнику - Товариству з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" на підставі переуступного підпису.

Оцінивши подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов наступного висновку.

За змістом ст. 509 Цивільного кодексу України, ст. 173 Господарського кодексу України зобов`язанням є правовідношення, в якому одна сторона (боржник) зобов`язана вчинити на користь другої сторони (кредитора) певну дію (передати майно, виконати роботу, надати послугу, сплатити гроші тощо) або утриматися від певної дії, а кредитор має право вимагати від боржника виконання його обов`язку.

За приписами ст. ст. 11, 509 Цивільного кодексу України зобов`язання виникають, зокрема, з договору.

Згідно зі ст. 626 Цивільного кодексу України договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату (ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України).

При цьому, укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства (ч. 2 ст. 307 ГК України).

Згідно зі ст. 6 Статуту залізниць України, який затверджений Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 475, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Як встановлено судом на підставі наявних у матеріалах справи доказів, Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило у вагони вугілля кам`яне марки г-газовий та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці по накладним №№50695709, 50688621, 50690569, 50776608, 50779818, 50829597, 50845353, 50842293, 50843630, 50874536, 50874270.

В свою чергу, залізниця прийняла у позивача на станції відправлення зазначене вугілля для перевезення без зауважень і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровська залізниця - отримувач «ДТЕК Запорізька ТЕС».

Виходячи з вищевикладеного, між сторонами виникли правовідносини за договором перевезення.

За приписами ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення (ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 12 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з правилами іншому підприємству (ч. 1 ст. 110 Статуту залізниць України).

Як вбачається з матеріалів справи, при прибутті вагонів на станцію призначення, залізницею було проведено перевірку маси вантажу на справних 150-тонних вагонних вагах під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає фактичній масі вказаній у накладних, про що перевізником складено відповідні комерційні акти.

Так, згідно з комерційним актом №476906/1330 при контрольному переважуванні вагону №53568853 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64300 кг, що менше вантажного документа на 2900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1331 при контрольному переважуванні вагону №53186425 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68150 кг, що менше вантажного документа на 1050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1332 при контрольному переважуванні вагону №53546941 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документа на 1500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1333 при контрольному переважуванні вагону №53560280 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документа на 3000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1334 при контрольному переважуванні вагону №63948053 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документа на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1336 при контрольному переважуванні вагону №63524060 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документа на 2300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1337 при контрольному переважуванні вагону №54782388 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64950 кг, що менше вантажного документа на 4650 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1338 при контрольному переважуванні вагону №56966153 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64650 кг, що менше вантажного документа на 4050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1339 при контрольному переважуванні вагону №63947543 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документа на 3400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1340 при контрольному переважуванні вагону №55841423 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 62550 кг, що менше вантажного документа на 7450 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1341 при контрольному переважуванні вагону №62257019 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документа на 2200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1342 при контрольному переважуванні вагону №56121023 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68200 кг, що менше вантажного документа на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1343 при контрольному переважуванні вагону №54751565 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-68350 кг, що менше вантажного документа на 1650 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1344 при контрольному переважуванні вагону №53518916 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67950 кг, що менше вантажного документа на 1050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1345 при контрольному переважуванні вагону №56422413 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документа на 1400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1346 при контрольному переважуванні вагону №63424220 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документа на 950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1347 при контрольному переважуванні вагону №62469630 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67650 кг, що менше вантажного документа на 1350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1348 при контрольному переважуванні вагону №56125404 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документа на 1750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1349 при контрольному переважуванні вагону №59667378 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документа на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1375 при контрольному переважуванні вагону №54777859 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65750 кг, що менше вантажного документа на 3550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1376 при контрольному переважуванні вагону №53544144 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документа на 5300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1377 при контрольному переважуванні вагону №63869325 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66150 кг, що менше вантажного документа на 2950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1378 при контрольному переважуванні вагону №62124052 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67650 кг, що менше вантажного документа на 2150 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1379 при контрольному переважуванні вагону №62468954 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67850 кг, що менше вантажного документа на 1250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1388 при контрольному переважуванні вагону №56850274 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63650 кг, що менше вантажного документа на 5750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1389 при контрольному переважуванні вагону №60361136 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-65000 кг, що менше вантажного документа на 4000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1380 при контрольному переважуванні вагону №63659874 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто -67150 кг, що менше вантажного документа на 1850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1381 при контрольному переважуванні вагону №56958341 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документа на 1900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1462 при контрольному переважуванні вагону №53589917 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документа на 1000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1463 при контрольному переважуванні вагону №54782420 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65550 кг, що менше вантажного документа на 3250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1464 при контрольному переважуванні вагону №53013926 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документа на 1800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1465 при контрольному переважуванні вагону №63424410 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68650 кг, що менше вантажного документа на 1350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1466 при контрольному переважуванні вагону №56295371 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документа на 1400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1467 при контрольному переважуванні вагону №63128904 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документа на 2600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1472 при контрольному переважуванні вагону №53577268 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67250 кг, що менше вантажного документа на 1350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1473 при контрольному переважуванні вагону №56545163 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто-66150 кг, що менше вантажного документа на 2450 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає

Згідно з комерційним актом №476906/1474 при контрольному переважуванні вагону №52576501 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документа на 3400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/1475 при контрольному переважуванні вагону №61848156 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66250 кг, що менше вантажного документа на 3050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. Вагон в технічному відношенні справний. Двері, люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з ч. ч. 1, 2 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається, зокрема, для засвідчення обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин (ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 113 Статуту).

Частиною 3 статті 314 Господарського кодексу України передбачено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту залізниць України).

За приписами ст.22 Цивільного кодексу України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 Господарського кодексу України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 129 Конституції України встановлено, що основними засадами судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

За приписами статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається, як на підставу своїх вимог та заперечень.

Відповідно до статей 76-79 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування. Достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Факт нестачі за спірним перевезенням підтверджений комерційними актами, які є належними і допустимими доказами у відповідності до вимог ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України.

В той час як залізниця, всупереч викладеним вище нормам процесуального законодавства, враховуючи обставини, які встановлені самим відповідачем у комерційних актах, не спростувала подані позивачем докази на підтвердження завдання збитків у зв`язку з частковою втратою вантажу, що сталася з вини перевізника. Як і не надала жодних доказів на підтвердження того, що недостача прийнятого залізницею до перевезення вантажу без зауважень виникла з незалежних від неї причин.

Отже, залізниця повинна відшкодувати збитки, завдані незбереженням вантажу під час його перевезення.

Статтями 130, 133 Статуту залізниць України передбачено, що одержувач вантажу має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

На підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач - ДТЕК «Запорізька ТЕС» передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними №№50695709, 50688621, 50690569, 50776608, 50779818, 50829597, 50845353, 50842293, 50843630, 50874536, 50874270 вантажовідправнику - ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ», що підтверджується належним чином оформленим та засвідченим переуступним підписом вантажоодержувача.

Статтею 115 Статуту залізниць України передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано суду довідки про вартість вугільної продукції, яка складена ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» та узгоджується зі статтею 115 Статуту залізниць України.

Так, згідно довідок ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» - вантажовідправника, які підписані директором і начальником відділу планування та інвестицій, ціна 1 т вугільної продукції відправленої у вагонах за залізничною накладною №50695709 - 1884,86 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50688621 - 1845,83 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50690569 - 1852,98 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50776608 - 1756,96 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50779818 - 1812,60 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50829597 - 1687,60 грн з ПДВ, за залізничною накладною №50845353 - 1556,62 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50842293 - 1908,43 грн з ПДВ; за залізничною накладною №50874536 - 1982,04 грн з ПДВ та за залізничною накладною №50874270 - 1801,39 грн з ПДВ.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно з п. "г" ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже; 1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

Як вбачається з залізничних накладних та підтверджено під час комерційного переважування вантаж (вугілля кам`яне, марки г-газовий) було відвантажено у твердому стані, а відтак враховуючи вимоги п.27 Правил видачі вантажів, норма природної втрати вантажу зданого до перевезення має складати 1% від маси вантажу.

Здійснивши перевірку наданого позивачем розрахунку вартості втраченого вантажу, судом встановлено, що сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 127081,21 грн..

Приймаючи до уваги встановлені фактичні обставини нестачі частини вантажу та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні, підлягають задоволенню, в заявленому позивачем розмірі.

Згідно з п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

На підставі викладеного, враховуючи положення ст.129 Господарського процесуального кодексу України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 13, 73, 74, 76-80, 86, 129, 232, 236-242, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд -

В И Р І Ш И В:

1. Позовні вимоги Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 127081,21 грн задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, Єжи Ґедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька обл., Мар`їнський р-н, с. Вовчанка, вул. Нагорна, буд. 1А; ідентифікаційний код 33959754) вартість втраченого вантажу у розмірі 127081 (сто двадцять сім тисяч вісімдесят одна) грн 21 коп. та судовий збір у розмірі 2270 (дві тисячі двісті сімдесят) грн 00 коп.

3. Видати наказ позивачу після набрання рішенням суду законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду. Рішення, відповідно до ст. 256 Господарського процесуального кодексу України та п.п. 17.5 п. 17 Розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України, може бути оскаржено до апеляційного господарського суду шляхом подання апеляційної скарги через Господарський суд міста Києва протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано 12.04.2021.

Суддя Т.В. Васильченко