РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.03.2021Справа № 910/70/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н.І., розглянувши у спрощеному провадженні без виклику сторін господарську справу

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вул. Київська, буд.1, м.Добропілля, Донецька область, 85003, )

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"(вул.Єжи Гедройця, буд.5, м. Київ, 03680, )

про стягнення 42 322,47 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва із позовною заявою до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - відповідач) про стягнення 42322,47 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що позивачем були відправлені вагони з вантажем (кам`яне вугілля) за залізничними накладними №50148014 від 14.08.2020, №50363472 від 26.08.2020, №50363456 від 26.08.2020, №50096726 від 12.08.2020, №50162353 від 15.08.2020, №50162353 від 15.08.2020, №50366897 від 26.08.2020, №50366889 від 26.08.2020, №50366913 від 26.08.2020, №50096700 від 12.08.2020, №50093707 від 11.08.2020, №50222470 від 19.08.2020, №50222488 від 19.08.2020, втім під час слідування вагонів була виявлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти №388103/170, №388103/171, №453105/228, №453105/231, №493102/124/219, №453603/110/220, №453603/111/221, №453105/227, №453105/229, №453105/230, №493102/123/61, №409009/59, №493102/126/71 та №493102/127/72. Відтак, оскільки саме залізниця не забезпечила збереження вантажу під час його перевезення, позивач просить стягнути з відповідача вартість втраченого вантажу у загальній сумі 42322, 47 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.05.2020 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції. Відповідачу визначено строк для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та заперечень на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив, позивачу надано строк для подання відповіді на відзив - протягом 5 днів з дня його отримання.

У зв`язку з тим, що суддя Господарського суду міста Києва Ягічева Н.І. перебувала у відпустці, розгляд справи здійснюється після виходу судді з відпустки.

Згідно положень ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі. У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України. розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться. Частиною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що якщо до розгляду справи у порядку спрощеного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Сторони належним чином повідомлені про розгляд справи відповідно до ст. 120 ГПК України, ухвала суду про відкриття провадження від 11.01.2021 отримана позивачем - 19.01.2021, відповідачем - 18.01.2021.

09.02.2021 року через загальний відділ діловодства суду (канцелярію) представником відповідача подано відзив на позовну заяву в якому проти позову заперечує та у якому посилається на приписи п. 27 Правил видачі вантажів, відповідно до яких визначена норма недостачі: 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а тому вважає, що вартість нестачі вантажу, що перевозився по накладних №50148014 від 14.08.2020, №50363472 від 26.08.2020, №50363456 від 26.08.2020, №50096726 від 12.08.2020, №50162353 від 15.08.2020, №50162353 від 15.08.2020, №50366897 від 26.08.2020, №50366889 від 26.08.2020, №50366913 від 26.08.2020, №50096700 від 12.08.2020, №50093707 від 11.08.2020, №50222470 від 19.08.2020, №50222488 від 19.08.2020 становить 21 266,68 грн, про що відповідач надав свій контррозрахунок.

Позивач своїм правом щодо надання відповіді на відзив не скористався.

Будь-яких інших заяв, клопотань або заперечень від сторін не надходило. Таким чином, суд, враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи, визначений процесуальний строк для розгляду справи в порядку спрощеного позовного провадження, вбачає за можливе здійснити розгляд справи за наявними матеріалами, Відповідно до ч. 4 ст. 240 ГПК України, у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення. Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ: Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" завантажило кам`яне вугілля: у вагон №53520375 по накладній №50148014 від 14.08.2020; у вагони №56937113 по накладній №50363472 від 26.08.2020; у вагон №62100169 по накладній №50363456 від 26.08.2020; у вагони №61300034 №60034105 по накладній №50096726 від 12.08.2020; у вагон №56737760 по накладній №50162353 від 15.08.2020; у вагон №63243901 по накладній №50162353 від 15.08.2020; у вагони №60459427, №56001753 по накладній №50366897 від 26.08.2020; у вагон №60726973 по накладній №50366889 від 26.08.2020; у вагон №51806164 по накладній №50366913 від 26.08.2020; у вагони №56270655, №61014445 по накладній №50096700 від 12.08.2020; у вагон №61020251 по накладній №50093707 від 11.08.2020; у вагони №61845269,56174436, №68353242, №52170925 по накладній №50222470 від 19.08.2020; у вагони №63659374 по накладній №50222488 від 19.08.2020 передало зазначений вантаж Акціонерному товариству "Українська залізниця" для подальшого його перевезення.

З гідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Відповідно до накладних №50148014, №50363472, №50363456, №50096726, №50162353, №50366897, №50366889, №50366913, №50096700, №50093707, №50222470 та №50222488, АТ "Українська залізниця" прийняла у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці кам`яне вугілля для перевезення та зобов`язалась доставити його на станції Бурштин Львівьска залізниця, Ігрень Придніпровська залізниці та Ладижин Одеська залізниця-одержувачі ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станціях Бурштин Львівської залізниці, Синельникове і Ігрень Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці були складені комерційні акти №388103/170, №388103/171, №453105/228, №453105/231, №493102/124/219, №453603/110/220, №453603/111/221, №453105/227, №453105/229, №453105/230, №493102/123/61, №409009/59, №493102/126/71 та №493102/127/72. Згідно з комерційним актом № 388103/170, від 19.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №53520375 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №388103/171 від 19.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №63243935 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453105/228 від 19.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагонів №56937113 виявилось нетто - 67700 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг та №.59426452виявилось нетто-6440 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453105/231 від 28.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №62100169 виявилось нетто - 64450 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом № №493102/124/219 від 12.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №61300034 виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 1100 кг, у вагоні №60034105 виявилось нетто - 64800 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг, у вагоні №56254881 виявилось нетто - 66200 кг, що менше вантажного документу на 800 кг, Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453603/110/220 від 18.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №56737760 виявилось нетто - 68650 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453603/111/221 від 18.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №63213901 виявилось нетто - 66650 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453105/227 від 28.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону № 60459427 виявилось нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг; вагону №56001753 виявилось нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг; вагону №62643762 виявилось нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453105/229 від 28.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №60726973 виявилось нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №453105/230 від 28.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №51806164 виявилось нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №493102/123/61 від 12.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагонів №56270655 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. У вагоні №61014445 виявилось нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №409009/59 від 16.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагону №61020251 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №493102/126 від 19.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагонах №61845269 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 800 кг; у вагоні №56174436 виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг; у вагоні №68353242 виявилось нетто - 68800 кг, що менше вантажного документу на 800 кг; у вагоні №52170925 виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Згідно з комерційним актом №493102/127/72 від 19.08.2020 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах вагонів №63659734 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг; у вагоні №53516118 виявилось нетто - 67900 кг, що менше вантажного документу на 600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. Спір у справі виник з неналежного виконання забезпеченням відповідачем щодо схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, у зв`язку з чим заявлено вимоги про відшкодування вартості втраченого вантажу у розмірі 42 322,47 грн. Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» підлягають задоволенню з наступних підстав. Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами). Згідно частини 5 ст. 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно - правовими актами. За змістом ст. 307 Господарського кодексу України, ст. 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Відповідно до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту. Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту). Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення. Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено також ч. 2 ст. 307 Господарського кодексу України. Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів. Згідно з п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082 договір про перевезення вантажу вважається укладеним з моменту проставлення календарного штемпеля станції відправлення в оформленій паперовій накладній або з моменту накладення електронного цифрового підпису працівником залізниці в електронній накладній. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т. ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу. Судом встановлено, що обставини недостачі, які зафіксовані комерційними актами №388103/170, №388103/171, №453105/228, №453105/231, №493102/124/219, №453603/110/220, №453603/111/221, №453105/227, №453105/229, №453105/230, №493102/123/61, №409009/59, №493102/126/71 та №493102/127/72, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення. Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

З матеріалів справи вбачається, що вищевказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах.

Доказів заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаного комерційного акту та посадових осіб, які його підписали, а також факту опротестування його з боку сторін відсутні.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає. Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту). Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Згідно з довідками відправника ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: - у вагонах №53520375 та №63243935 по накладній №50148014 від 14.08.2020р. -1836,36грн. з ПДВ; - у вагонах №56937113 та №59426452 по накладній №50363472 від 26.08.2020р. -1771,92грн. з ПДВ; - у вагонах №62100169 по накладній №50363456 від 26.08.2020р. -1771,92грн. з ПДВ; - у вагонах №61300034, №60034105 та №56254881 по накладній №50096726 (№50092311) від 12.08.2020р. - 1574,46грн. з ПДВ; - у вагонах №56737760 по накладній №50162353 від 15.08.2020р. - 1685,34грн. з ПДВ; -у вагонах №63243901 по накладній №50162353 від 15.08.2020р. - 1685,34грн. з ПДВ; -у вагонах №60459427, №56001753 та №62643762 по накладній №50366897 від 26.08.2020р. -1810,08грн. з ПДВ; -у вагоні №60726973 по накладній №50366889 від 26.08.2020р. - 1976,76 грн. з ПДВ; -у вагоні №51806164 по накладній №50366913 від 26.08.2020р. - 1810,08грн. з ПДВ; -у вагонах №56270655 та №61014445 по накладній №50096700 (№50093707) від 12.08.2020р. -1718,28грн. з ПДВ; -у вагоні №61020251 по накладній №50093707 від 11.08.2020р. -1718,28грн. з ПДВ; -у вагоні №61845269, №56174436, №68353242 та №52170925 по накладній .№50222470 (№50220466) від 19.08.2020р. -1733,22грн. з ПДВ, -у вагонах №63659734 та №53516118 по накладній №50222488 (№50221209) від 19.08.2020р. -1733,22грн. з ПДВ. Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. Суд звертає увагу, що згідно з підпункту «г» пункту 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси. Як вбачається з матеріалів справи, відповідач у відзиві на позовну заяву зазначив на неврахування позивачем норми природної втрати та граничного розходження у визначенні маси нетто з огляду на те, що у графі 20 накладних "Відмітки відправника" міститься запис наступного змісту: "Предельный показатель влажности до 8%", відтак розрахунок вартості недостачі вантажу з урахуванням норми недостачі повинен бути 2 % маси для вантажів, відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів. Вирішуючи питання про розмір спричиненої шкоди, завданої відповідачем, суд врахував наступне. Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

1,5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі; 0,5% маси всіх інших вантажів.

Судом встановлено, що позивачем передано відповідачу для перевезення вугілля кам`яне марки Г- газове, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 "Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях" для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%. Слід зазначити, що жодний з комерційних актів не містить вказівки на те, що вантаж є "вологим" та таким, що перевищує 16,0 % вологості вугілля. Згідно з залізничними накладними волога у вугіллі кам`яному не перевищує гранично допустиму норму (графа 20 перевізних документів - "груз в твердом состоянии. Предельный показатель влажности до 8 %"). Вугілля кам`яне здане для перевезення в твердому, а не у вологому стані, тому при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах, відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів.

Отже, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків, тому заперечення відповідача на вказану обставину є безпідставними та такими, що не підтверджені належними доказами. При здійсненні перевірки наданого позивачем розрахунку ціни позову, судом встановлено, що останній є вірним, а загальна сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат, становить 42 322,47 грн. Згідно з ст. 74 Господарського процесуального кодексу України обов`язок доказування і подання доказів віднесено на сторони. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Статтею 73 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин(фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються, зокрема, такими засобами як письмові, речові і електронні докази.

Відповідно до ст. 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Згідно з ст. 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Враховуюче вищенаведене та приймаючи до уваги, що залізницею не збережено вантаж, прийнятий до перевезення, доказів на підтвердження того, що недостача поставленого вантажу сталася не з вини відповідача, розмір завданих збитків в сумі 42 322,47 грн відповідає фактичним обставинам, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні є обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір за подання позову покладається на відповідача з огляду на задоволення позову повністю. Керуючись ст.ст. 73-74, 76-80, 129, 236-238, 240 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва,

ВИРІШИВ: 1. Позовні вимоги задовольнити повністю. 2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця"(вул.Єжи Гедройця, буд. 5, м. Київ, 03680, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вул. Київська, буд.1, м. Добропілля, Донецька область, 85003, ) суму збитків у розмірі 42 322 (сорок дві тисячі триста двадцять дві) грн 47 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 102 ( дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. 3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 01.04.2021

Суддя Н.І. Ягічева