ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

22.03.2021м. ДніпроСправа № 904/6158/20
за позовом Акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення збитків у розмірі 4 580,95 грн.

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача збитки у розмірі 4 580,95 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.11.2020 позовну заяву залишено без руху, для усунення недоліків позовної заяви протягом 5 днів з дня отримання ухвали про залишення позовної заяви без руху, а саме: надання доказів направлення Відповідачеві позовної заяви з додатками, поданої до суду.

До господарського суду надійшли заяви Позивача про усунення недоліків позовної заяви, у якій Позивач виконав усі вимоги суду, викладені в ухвалі від 16.11.2020.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 24.12.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження, буз виклику (повідомлення) учасників справи за наявними у справі документами. Цією ж ухвалою зобов`язано Відповідача надати відзив на позовну заяву, який має відповідати вимогами ст. 165 ГПК України, протягом 15 днів з дня вручення ухвали суду про відкриття провадження у справі.

Відповідач позов заперечує, мотивуючи тим, що згідно з положеннями статті 37 Статуту залізниць України, під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса; маса вантажів визначається відправником. Пунктом 28 Правил приймання вантажів до перевезення, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за №861/5082, вантажі, завантаженні відправниками у вагони відкритого типу (платформи, на піввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу. Таким чином, законодавством не передбачено обов`язку Залізниці перевіряти масу усіх вантажів, які вона приймає до перевезення. Окрім цього, у комерційному акті не зафіксовано ознак порушення захисного маркування, які б свідчили про вину перевізника, тому Відповідач вважає, що у даному випадку, ним належним чином виконано умови договору перевезення. Вказане свідчить про те, що Залізниця прийняла до перевезення вантаж масою, у стані, у якому він був переданий до перевезення, доставила і видала вантаж у схоронному стані.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд

ВСТАНОВИВ:

01.11.2019 АТ "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" (Покупець) та ПрАТ "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД" (Постачальник) укладено Договір №745/1282/2019 в редакції Додаткової угоди до Договору №1/1 від 01.11.2019 (далі Договір), за п.1.1. якого Постачальник зобов`язується поставити продукцію коксохімічного виробництва (далі - Товар) на умовах цього Договору.

Відповідно до п. 1.3. Договору Покупець зобов`язується прийняти та оплатити Товар на умовах цього Договору.

Кількість Товару згідно з даним Договором визначається в сухих тоннах, якщо інше не вказано в додаткових угодах - специфікаціях, що є невід`ємною частиною Договору (п. 1.4. Договору).

Згідно з п. 3.1. Договору Товар поставляється Покупцеві залізничним транспортом у справних відкритих піввагонах (далі - вагони).

Пунктом 3.2. Договору визначено, що умови та місце поставки згідно з Інкотермс 2010, термін, обсяг та графік поставки Товару вказуються в додаткових угодах - специфікаціях, що є невід`ємною частиною Договору.

Відповідно до п. 4.1. Договору ціна на Товар встановлюється в національній валюті України.

Ціна на погоджений обсяг за певний період поставки Товару вказується в додаткових угодах - специфікаціях до цього Договору (п. 4.2. Договору).

Згідно з п. 4.4. Договору загальна сума Договору - це сума в національній валюті України, визначена як сума всіх додаткових угод - специфікацій до цього Договору.

Пунктом 5.1. Договору встановлено, що Покупець здійснює оплату Товару Постачальнику в національній валюті України на підставі наданих Постачальником оригіналів остаточних рахунків, що враховують підсумкову знижку відповідно до п. 4.3., шляхом перерахування коштів за фактично прийняту кількість Товару на поточний рахунок Постачальника, вказаний у розділі 14.

Відповідно до п. 5.2. Договору якщо інше не обумовлено в додаткових угодах - специфікаціях, визначених у п. 3.2., оплата за Товар проводиться згідно з п. 5.1. протягом 30 (тридцяти) календарних днів з дати переходу права власності, але не раніше п`ятого банківського дня з дати отримання Покупцем документів, зазначених у п. 3.6. цього Договору.

30.06.2020 АТ "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" та ПрАТ "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД" підписали Специфікацію до Договору, відповідно до якої Постачальник поставляє Товар, згідно з п. 3.1. цього Договору, а саме: горішок коксовий ГК-1, ГК-2, ГК-3 10-25 мм, у кількості 2 700 т, на суму 18 161 366,40 грн. з ПДВ, на умовах поставки FCA, Вантажоодержувач - АТ "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", станція призначення Запоріжжя-Ліве, період поставки з 30.06.2020 по 31.07.2020.

ПрАТ "ДМЗ" виставило Позивачеві рахунок-фактуру №ДМ300004788 від 08.07.2020 на суму 779 975,77 грн. (з ПДВ) щодо оплати вартості горішку коксового марки ГК-2 фр. (10-25 мм), який оплачено Позивачем, що підтверджується платіжним дорученням №352010 від 10.08.2020 на суму 779 975,77 грн.

Відповідно до рахунку, Вантажовідправником (Постачальником) є ПрАТ "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД" - Металургійний завод", Вантажоодержувачем (платником) - АТ "Запорізький завод феросплавів".

При відвантаженні маса вантажу визначена відправником, шляхом зважування на вагонних вагах та прийнята залізницею до перевезення без зауважень.

07.07.2020 на підставі п. 3.1., 3.2. Договору та Специфікації від 30.06.2020 Постачальник за залізничною накладною №46870846 зі станції відправлення Горяїнове Придніпровської залізниці на станцію призначення Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці відвантажив на адресу АТ "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" Товар (горішок коксовий ГК-2, 10-25 мм).

Вантаж прибув у рухомому складі у вагоні №60521267.

Вагон №60521267 виданий вантажоодержувачеві (Позивачеві) зі складанням комерційного акта № 46005/802 від 10.07.2020, в якому зафіксовано, що на підставі акту загальної форми №43851 від 08.07.2020 станції Запоріжжя Ліве проведена комісійна видача вантажу вантажоодержувачу, прибувшого відправкою, вказаною на лицьовій стороні цього акту, приймальником поїздів ОСОБА_1 , прийомоздавальником заводу ОСОБА_2 , слідчим Заводського ВП Тетерею О.Г. у присутності заступника начальника станції Тетері О.М., зі зважуванням вагону на справних електронних вагонних вагах вантажоодержувача №120, огляд-перевірка 03.06.2020. За документом значиться тара 23300/23200 кг, нетто 44150 кг. Фактично виявилося брутто 65680 кг, тара з документу перевірена 23200 кг, нетто 42489 кг, що менше документу на 1670 кг. У комерційному відношенні навантаження вище рівня бортів 10 см, шапкою. Вантаж промаркований двома повздовжніми смугами, що відповідає перевізному документу. Порушене маркування, виїмка над 7-ми люками довжиною 150-100 см, шириною 280 см, глибиною 40 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу немає. При повторному зважуванні дані не змінилися. Зав. вантажного двору відсутній.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу становить 1670 кг, а з урахуванням норми нестачі й вологості, вартість недостачі становить 4 580,95 грн., з урахуванням ПДВ.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом спору у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є факт несхоронного перевезення вантажу залізницею, обґрунтованість розрахунків Позивача.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1,5 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне добриво.

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідно до ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу,… з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу… у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Згідно зі ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У ст. 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідач позов заперечує з викладених у відзиві підстав.

Перевіривши доводи і докази сторін, суд погоджується з Позивачем і не приймає позицію Відповідача.

Так, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу вантажу, передбачені ст. 111 Статуту та на які посилається Відповідач у відзиві на позов - відсутні. У комерційному акті № 46005/802 від 10.07.2020 зафіксовано порушення маркування, виїмка та недостача вантажу, який у вагоні вміститися міг. Тобто комерційним актом зафіксовано несхоронне перевезення залізницею.

Доказами ж Позивача (Договір з додатками та додаткові угоди до нього, специфікація №16 від 30.06.2020, рахунок-фактури постачальника, платіжне доручення Позивача про оплату вантажу, залізнична накладна, комерційний акт, розрахунок Позивача), підтверджується обґрунтованість його вимог щодо розміру заподіяних збитків, оскільки вони розраховані відповідно до вимог ЦК України, Статуту та п. 27 Правил видачі вантажів.

З урахуванням викладеного, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов Акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 4 580, 95 грн. збитків - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Акціонерного товариства "ЗАПОРІЗЬКИЙ ЗАВОД ФЕРОСПЛАВІВ", 69035, м. Запоріжжя, вул. Діагональна, 11 ( код 00186542) 4 580,95 грн. - збитків, 2 102,00 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається у строк, передбачений ст.256 ГПК України, з урахуванням ч. 4 розділу Х "Прикінцеві положення" цього Кодексу.

Повне судове рішення складене 22.03.2021 у зв`язку з хворобою судді.

Суддя С.Г. Юзіков