РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

24.03.2021Справа № 910/860/21

Господарський суд міста Києва у складі судді Бондарчук В. В., розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження

позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторське підприємство "Вертикаль"», м. Київ

до Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Київ

про стягнення 59 211,64 грн.

Без повідомлення (виклику) сторін.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторське підприємство "Вертикаль"» (далі - ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"»/позивач) звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (далі - АТ «Українська залізниця»/відповідач) про стягнення 59 211,64 грн, у тому числі: 55 251,64 грн - збитків, заподіяних внаслідок втрати вантажу під час перевезення та 3 960,00 грн - витрат, пов`язаних із залученням експерта та проведенням експертизи.

Господарський суд міста Києва ухвалою від 26.01.2021 позовну заяву прийняв до розгляду та відкрив провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін.

22.02.2021 через відділ діловодства суду від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому АТ «Українська залізниця» заперечує проти задоволення позову, посилаючись на те, що після прибуття на станцію призначення, усі вагони з вантажем були прийняті вантажоодержувачем без будь-яких зауважень щодо наявності пошкодження вагонів або ознак нестачі вантажу, що підтверджується пам`ятками про подавання вагонів. Крім того, позивачем не надано жодного доказу на підтвердження пошкодження вагонів з вантажем саме під час його перевезення залізницею.

26.02.2021 через відділ діловодства суду від ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"» надійшла відповідь на відзив на позовну заяву із запереченнями на доводи АТ «Українська залізниця».

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд

ВСТАНОВИВ:

23.03.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторське підприємство "Вертикаль"» направило Акціонерному товариству «Українська залізниця» заяву № 40001366/2020-001 про прийняття в цілому пропозиції (акцепт) укладення договору про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

24.03.2020 АТ «Українська залізниця» направило ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"» повідомлення про укладення договору про надання послуг організації перевезення вантажів залізничним транспортом № 99-40001366/2020-001, яким також позивачу присвоєно коди відправника/одержувача: 8186, платника: 8201472 та відкрито особовий рахунок з ідентичним номером.

Отже, 24.03.2020 між Акціонерним товариством «Українська залізниця» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторське підприємство "Вертикаль"» укладено договір про надання послуг з організації перевезення вантажів залізничним транспортом.

Відповідно до п. 1.1. договору, предметом цього договору є організація та здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника, пов`язаних з цим супутніх послуг і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно п. 1.4. договору, надання послуг за договором може підтверджуватись накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю, відомістю плати за користування вагонами, відомістю плати за подавання/забирання вагонів та маневрову роботу, зведеними відомостями та іншими документами.

Договір є публічним договором, за яким перевізник бере на себе обов`язок здійснювати надання послуг, пов`язаних з організацією та здійсненням перевезення вантажів залізничним транспортом загального користування кожному, хто до нього звертається. Умови публічного договору встановлюються однаковими для всіх замовників, крім тих, кому за законом надані відповідні пільги (п. 1.5. договору).

Пунктом 9.5. договору передбачено, що договір укладається в електронній формі. У виняткових випадках, обумовлених статусом замовника допускається укладення договору в паперовій формі.

11.08.2020, 28.08.2020 та 01.09.2020 ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"» завантажено пшеницю та передано вантаж для перевезення АТ «Українська залізниця» за залізничними накладними:

- № 32759631 від 11.08.2020 у вагон № 95706032 маса вантажу 69 500 кг;

- № 33000498 від 28.08.2020 у вагон № 95876827 маса вантажу 70 050 кг;

- № 33046186 від 01.09.2020 у вагон № 95670220 маса вантажу 69 550 кг.

Відповідно до ст. 6 Статуту залізниць України та пункту 2.1. Правил оформлення перевізних документів, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Так, згідно накладних №32759631, №33000498, №33046186 АТ «Укрзалізниця» прийняло вантаж ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"» на станції «Кам`янець-Подільський» Південно-Західної залізниці і зобов`язалось доставити його на станцію «Миколаїв-Вантажний» Одеської залізниці для ТзОВ СП «Нібулон».

З даних у графі № 53 накладної № 32759631 від 11.08.2020 вбачається, що вантаж отримано одержувачем 20.08.2020 о 17:20 згідно довіреності № 622.

При цьому, в матеріалах справи міститься пам`ятка №820 про подавання вагонів, відповідно до якої час передачі вагонів, в тому числі вагона №95706032, значиться 20.08.2020 о 19:20.

20.08.2020 о 19:10 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою № 20/35, в якій зазначило про те, що 20.08.2020 о 19:00 при передачі вагонів на колії № 8 ст. «Миколаїв-Вантажний» у вагоні № 95706032 виявлено ознаки несправності, зокрема вказало: «в середньому люці з протилежної сторони штурвалів - здири металу по свіжому, у люці затиснуте зерно. Комерційним агентом станції у складанні акта загальної форми відмовлено. Просило забезпечити участь працівника залізниці у перевірці маси вантажу у вказаному вагоні на під`їзній колії ТзОВ СП «Нібулон», а у випадку виявлення нестачі вантажу - скласти комерційний акт.»

Також, 20.08.2020 о 20:55 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою № 20/1-35, в якій повідомило про наявність обставин невідповідності маси вантажу у вагоні № 95706032 даним, які зазначені у накладній № 32759631 від 11.08.2020 та вимагало прийняти участь у перевірці маси та стану вантажу у вказаному вагоні і скласти комерційний акт.

21.08.2020 заступником начальника станції «Миколаїв-Вантажний» Кратасюком О.О. надано відповідь на телефонограму № 20/35 від 20.08.2020, в якій повідомлено, що під час огляду вагону представниками станції виявлено: вагон № 95706032 у технічно справному стані. Оглянутий на коліях станції за участю агента комерційного станції, та представника вантажоодержувача, ЗПП відправника у наявності не пошкоджені, відбитки відповідають вказаним у перевізних документах. Вагон прийнятий від станції без зауважень. На підставі вищезазначеного станція не має підстав для комісійної видачі вагону № 95706032.

21.08.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулось зі скаргою за вих. № 10757/3-20/34 про відмову у складанні комерційного акту.

У відповіді на цю скаргу відповідачем в листі № ДМ5-07/543 від 21.08.2020 зазначено, що скарга від 21.08.2020 № 10757/320/34 є необґрунтованою та не підлягає задоволенню з посиланням на те, що вагон № 95706032, який прибув на станцію «Миколаїв-Вантажний» 20.08.2020 о 16 год. 23 хв., був прийнятий представником ТзОВ СП «Нібулон» 20.08.2020 о 19 год 20 хв. без будь-яких зауважень під час приймально-здавальних операцій.

21.08.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою №21/35, в якій повідомило, що приймання вантажу вагону № 95706032 буде проводитись на території перевантажувального терміналу ТзОВ СП «Нібулон» 21.08.2020 о 17:00 за участю експертів Регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області та запропонувало направити уповноваженого представника залізниці для участі у прийманні вказаного вантажу та складанні вказаних актів.

21.08.2020 Регіональною торгово-промисловою палатою Миколаївської області складено акт експертизи № 120-0770.

В цьому акті експертизи зазначено наступне: «експерту для огляду і переважування замовником експертизи пред`явлений залізничний вагон (хопер) № 95706032, завантажений зерном пшениці, згідно залізничної накладної масою нетто - 69 500 кг. При огляді пломбування вагона встановлено: вагон опломбований непорушними запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП) з відтиском: «Універсал М Варта, УЗ» номери ЗПП, відтиск відповідає даним, вказаним у накладній. На металевій плашці значиться: «Каменец Под ТЕП Вертикаль».

При зовнішньому огляді розвантажувальних бункерів встановлено: на середньому розвантажувальному бункері з протилежної сторони від штурвалів, виявлено механічний вплив на кришку люка у вигляді квадратного сліду, який різко відрізняється відтінком кольору, в місці з`єднання кришки люку до корпусу бункера є зазор довжиною 65 см, у якому видно затиснуті і роздавлені зерна пшениці.

При знятті ЗПП та розкритті у присутності експерта верхніх завантажувальних люків та огляді поверхні і місткості вантажу через завантажувальні люки, виявлено: у вагоні перший та четвертий люки мають рівну поверхню, без заглиблень, між другим та третім люками від сходів є конусоподібне поглиблення вантажу у вигляді воронки (порожнини) на довжині близько 4,0 м та завглибшки візуально до 0,60 м від поверхні вантажу, з чітко позначеною смугою по ширині вагону, характерною для стікаючого вантажу вниз, у бік середнього розвантажувального люка (з протилежної сторони від штурвалів), який має зазор з затиснутими зернами пшениці.

Експертом здійснено фотографування. Візуально вільний простір у вагоні дозволяє поміститися нестачі вантажу. На вимогу замовника експертизи проведено зважування вагону, в результаті виявилося: розбіжність - 3 750 кг».

З даних в графі № 53 накладної № 33000498 (досильною накладною № 33040882) від 28.08.2020 вбачається, що вантаж за накладною №33000498 отримано одержувачем 05.09.2020 о 13:56 згідно довіреності № 622 та за досильною накладною № 33040882 - 05.09.2020 о 14:19.

При цьому, в матеріалах справи міститься пам`ятка №854 про подавання вагонів, відповідно до якої час передачі вагонів, в тому числі вагона 95876827, при подаванні значиться 05.09.2020 о 15:20.

05.09.2020 о 16:45 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою №05-1/35, в якій зазначило про існування обставин невідповідності маси вантажу у вагоні №95876827 даним, які зазначені у накладній № 33000498 від 28.08.2020 та вимагало прийняти участь у перевірці маси та стану вантажу у вказаному вагоні і скласти комерційний акт.

06.09.2020 заступником начальника станції «Миколаїв-Вантажний» Кратасюком О.О. надано відповідь на телефонограму № 05-1/35 від 05.09.2020, в якій повідомлено, що під час огляду вагону представниками станції виявлено: вагон № 95876827 у технічно справному стані. Оглянутий на коліях станції за участю агента комерційного станції, та представника вантажоодержувача, ЗПП відправника у наявності не пошкоджені, відбитки відповідають вказаним у перевізних документах. Вагон прийнятий від станції без зауважень. На підставі вищезазначеного станція не має підстав для комісійної видачі вагону № 95876827.

06.09.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулось до відповідача зі скаргою за вих. № 06/35 про відмову у складанні комерційного акту.

У відповіді на цю скаргу відповідачем в листі № ДМ5-07/373 від 08.09.2020 зазначено, що скарга від 06.09.2020 № 06/35 є необґрунтованою та не підлягає задоволенню з посиланням на те, що вагон № 95876827, який прибув на станцію «Миколаїв-Вантажний» 03.09.2020 о 15 год. 45 хв., був прийнятий представником ТзОВ СП «Нібулон» 05.09.2020 о 15 год 20 хв. без будь-яких зауважень під час приймально-здавальних операцій, а заявка на комісійну видачу вантажу надійшла 05.09.2020 о 16 год 45 хв., тобто після фактичної його видачі.

08.09.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою № 08/35, в якій повідомило, що приймання вантажу вагону № 95876827 буде проводитись на території перевантажувального терміналу ТзОВ СП «Нібулон» 08.09.2020 о 16:00 за участю експертів Регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області та запропонувало направити уповноваженого представника залізниці для участі у прийманні вказаного вантажу та складанні вказаних актів.

08.09.2020 Регіональною торгово-промисловою палатою Миколаївської області складено акт експертизи № 120-0816.

В цьому акті експертизи зазначено наступне: «експерту для комісійного огляду і переважування замовником експертизи пред`явлений залізничний вагон (хопер) №95876827, завантажений зерном пшениці, згідно залізничної накладної масою нетто - 70 050 кг. При огляді пломбування вагона встановлено: вагон опломбовано двома запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП) з відбитком: «Універсал М Варта, УЗ» номери ЗПП, відтиск пломб відповідає даним, вказаним у накладній. На металевій плашці значиться: «Каменец-Под ТЕП Вертикаль».

При зовнішньому огляді розвантажувальних бункерів встановлено: на першому розвантажувальному бункері, в місці прилягання кришки до корпусу бункера по всій довжині виявлена щілина, із затиснутими зернами пшениці.

При знятті ЗПП та розкритті у присутності експерта верхніх завантажувальних люків та огляді поверхні і місткості вантажу через завантажувальні люки, виявлено: у вагоні над другим та третім від сходів завантажувальними люками є конусоподібне поглиблення вантажу є (порожнини) завглибшки візуально кожна до 0,30 м від поверхні вантажу, з чітко позначеними смугами по всій ширині вагону, характерними для стікаючого вантажу вниз на перший (який має щілини з затиснутим зерном пшениці) та середній розвантажувальні люки.

Експертом здійснено фотографування. Візуально вільний простір у вагоні дозволяє поміститися нестачі вантажу. На вимогу замовника експертизи проведено зважування вагону, в результаті виявилося: розбіжність - 3 250 кг».

З даних в графі № 53 накладної № 33046186 від 01.09.2020 вбачається, що вантаж отримано одержувачем 07.09.2020 о 15:07 згідно довіреності № 622.

При цьому, в матеріалах справи міститься пам`ятка №856 про подавання вагонів, відповідно до якої час передачі вагонів, в тому числі вагона 95670220, при подаванні значиться 07.09.2020 о 17:30.

07.09.2020 о 18:45 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції «Миколаїв-Вантажний» з телефонограмою №07/35, в якій зазначило про існування обставин невідповідності маси вантажу у вагоні № 95670220 даним, які зазначені у накладній №33046186 від 01.09.2020 та вимагало прийняти участь у перевірці маси та стану вантажу у вказаному вагоні і скласти комерційний акт.

08.09.2020 заступником начальника станції «Миколаїв-Вантажний» Кратасюком О.О. надано відповідь на телефонограму № 07/35 від 07.09.2020, в якій повідомлено, що під час огляду вагону представниками станції виявлено: вагон № 95670220 у технічно справному стані. Оглянутий на коліях станції за участю агента комерційного станції, та представника вантажоодержувача, ЗПП відправника у наявності не пошкоджені, відбитки відповідають вказаним у перевізних документах. Вагон забраний зі станції без зауважень. На підставі вищезазначеного станція не має підстав для комісійної видачі вагону № 95670220.

08.09.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулось до відповідача зі скаргою за вих. № 11675/3-20/35 про відмову у складанні комерційного акту.

У відповіді на цю скаргу відповідачем в листі № ДМ5-07/374 від 08.09.2020 зазначено, що скарга від 08.09.2020 № 11675/3-20/35 є необґрунтованою та не підлягає задоволенню з посиланням на те, що вагон № 95670220, який прибув на станцію «Миколаїв-Вантажний» 07.09.2020 о 14 год. 18 хв., був прийнятий представником ТзОВ СП «Нібулон» 07.09.2020 о 17 год 30 хв. без будь-яких зауважень під час приймально-здавальних операцій, а заявка на комісійну видачу вантажу надійшла 07.09.2020 о 18 год 45 хв., тобто після фактичної його видачі.

08.09.2020 одержувач - ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до начальника станції Миколаїв-Вантажний з телефонограмою №08-1/35, в якій повідомило, що приймання вантажу вагону № 95670220 буде проводитись на території перевантажувального терміналу ТзОВ СП «Нібулон» 08.09.2020 о 17:00 за участю експертів Регіональної торгово-промислової палати Миколаївської області та запропонувало направити уповноваженого представника залізниці для участі у прийманні вказаного вантажу та складанні вказаних актів.

08.09.2020 Регіональною торгово-промисловою палатою Миколаївської області складено акт експертизи № 120-0816/1.

В цьому акті експертизи зазначено наступне: «експерту для комісійного огляду і переважування замовником експертизи пред`явлений залізничний вагон (хопер) №95670220, завантажений зерном пшениці, згідно залізничної накладної масою нетто - 69 550 кг. При огляді пломбування вагона встановлено: вагон опломбовано 7-ма запірно-пломбувальними пристроями (ЗПП) з відбитком: «Універсал М Варта, УЗ» номери ЗПП, відбиток пломб відповідає даним, вказаним у накладній. На металевій плашці значиться: «Каменец-Под ТЕП Вертикаль».

При зовнішньому огляді розвантажувальних бункерів встановлено: на середньому розвантажувальному бункері, в місці прилягання кришки до корпусу бункера виявлено6 з протилежної сторони від штурвалів в нижній частині кута є зазор довжиною 30 см, який частково задутий монтажною піною свіжого погодження, гумовий ущільнювач пошкоджений, зі сторони штурвалів в нижній частині є щілина з затиснутими зернами пшениці, в місці щілини є свіжий слід від механічного впливу на корпус та кришку бункера.

При знятті ЗПП та розкритті у присутності експерта верхніх завантажувальних люків та огляді поверхні і місткості вантажу через завантажувальні люки, виявлено: у вагоні перший та четвертий люки мають рівну поверхню, без поглиблень, між другим та третім люками від сходів є конусоподібне поглиблення вантажу у вигляді воронки (порожнини) на довжині близько 3,50 м та завглибшки візуально до 0,50 м від поверхні вантажу, з чітко позначеною смугою по ширині вагону, характерною для стікаючого вантажу вниз, у бік середнього розвантажувального люка, в якому видно затиснуті зерна пшениці та механічний вплив.

Експертом здійснено фотографування. Візуально вільний простір у вагоні дозволяє поміститися нестачі вантажу. На вимогу замовника експертизи проведено зважування вагону, в результаті виявилося: розбіжність - 2 500 кг».

Позивач стверджує, що відповідач, як перевізник, належним чином не виконав зобов`язань щодо збереження вантажу під час перевезення, внаслідок чого зобов`язаний відшкодувати позивачу вартість недостачі вантажу в загальному розмірі 55 251,64 грн, заподіяної незбереженням прийнятого до перевезення вантажу згідно залізничної накладної № 32759631 у вагоні № 95706032, залізничної накладної № 33000498 у вагоні № 95876827 та залізничної накладної № 33046186 у вагоні № 95670220.

За таких обставин, ТзОВ «ТЕП "Вертикаль"» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до АТ «Українська залізниця» про стягнення 55 251,64 грн вартості недостачі вантажу, внаслідок незбереження під час його перевезення та 3 960,00 грн витрат, пов`язаних із залученням експерта та проведенням експертизи.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги не підлягають задоволенню, з огляду на таке.

Відповідно до статті 909 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Статтею 920 ЦК України обумовлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 12 Закону України «Про залізничний транспорт» залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт» передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно зі статтею 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача чи пошкодження виникли з незалежних від перевізника причин.

Статтею 623 ЦК України зазначено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором. При визначенні неодержаних доходів (упущеної вигоди) враховуються заходи, вжиті кредитором щодо їх одержання.

Положення частини 2 статті 623 ЦК України кореспондується зі змістом статті 74 ГПК України, відповідно до яких кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Отже, якщо кредитор пред`являє вимогу про відшкодування реальної шкоди та/або упущеної вигоди, він має надати докази наявності таких збитків (платіжні або інші документи, що підтверджують витрати, документи, що підтверджують наявність упущеної вигоди тощо).

Відповідно до пункту 4 частини 1 статті 611 ЦК України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, відшкодування збитків.

Згідно частин 1 та 2 статті 614 ЦК України особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом.

Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно із частиною 5 статті 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до частини 1 статті 30 Статуту залізниць України завантаження вантажів у вагони (контейнери), а також вивантаження з них здійснюється відправниками та одержувачами.

За змістом статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери. Придатність рухомого складу для перевезення вантажу в комерційному відношенні визначається: вагонів - відправником, якщо завантаження здійснюється його засобами, або залізницею, якщо завантаження здійснюється засобами залізниці.

Згідно зі статтею 32 Статуту залізниць України вантажі повинні завантажуватись без перевищення вантажопідйомності вагона (контейнера). Відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням Технічних умов. Перелік вантажів, перевезення яких допускається на відкритому рухомому складі, встановлюється Правилами.

Положеннями пунктів 5, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 № 542, встановлено, що перед навантаженням вантажів, які містять дрібні фракції, відправник зобов`язаний пересвідчитися, що перевезення у наданому вагоні не призведе до втрати вантажу. Якщо втрата можлива через конструктивні зазори, відправник зобов`язаний вжити додаткових заходів щодо їх ущільнення, для чого йому залізницею надається безоплатний час користування вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагонів. У разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона (із "шапкою"). Такі заходи розроблюються відправником окремо для кожного виду вантажу. Поверхня вантажу у всіх випадках розрівнюється і ущільнюється. Для розрівнювання і ущільнення вантажу відправник може використовувати механізовані установки та інші пристрої. З метою забезпечення збереженості всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу.

Матеріалами справи підтверджується, що завантаження у вагонах № 95706032, № 95876827 та № 95670220 здійснено вантажовідправником.

Слід зазначити, що відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Приписами частини 3 статті 917 ЦК України визначено право перевізника відмовитися від прийняття вантажу, що поданий у тарі та (або) упаковці, які не відповідають встановленим вимогам, а також у разі відсутності або неналежного маркування вантажу.

Судом встановлено, що вантаж прийнятий залізницею до перевезення без зауважень, оскільки залізничні накладні № 32759631, № 33000498 та № 33046186 таких відміток не містять.

Згідно статті 26 Закону України «Про залізничний транспорт» обставини, які можуть служити підставою для матеріальної відповідальності перевізників вантажу засвідчуються актами; порядок і терміни складення актів визначаються Статутом залізниць України.

Статтею 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Водночас, перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Частиною 3 ст. 310 ГК України відповідальність перевізника за збереження вантажу припиняється з моменту його видачі одержувачу в пункті призначення. Якщо одержувач не затребував вантаж, що прибув, в установлений строк або відмовився його прийняти, перевізник має право залишити вантаж у себе на зберігання за рахунок і на ризик вантажовідправника, письмово повідомивши його про це.

Стаття 110 Статуту залізниць України передбачає, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Статтею 133 Статуту залізниць України передбачено, що передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Отже, з наведених правових норм вбачається, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Отже, судом встановлено, що вантажоодержувачем - ТзОВ СП «Нібулон» вантаж отримано без будь-яких зауважень, проте після прийняття вантажу та підписання пам`яток про подавання вагонів, що засвідчує факт прийняття ТзОВ СП «Нібулон» вагонів, останнім було заявлено про втрату частини вантажу.

Зокрема, з даних у графі № 53 накладної № 32759631 від 11.08.2020 вбачається, що вантаж отримано одержувачем 20.08.2020 о 17:20 згідно довіреності № 622, при цьому у пам`ятці № 820 про подавання вагонів зазначено, що вагон № 95706032 видано 20.08.2020 о 19:20.

ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до відповідача з телефонограмою № 20/1-35, в якій зазначено про виявлення невідповідності маси вантажу у вагоні № 95706032 лише 20.08.20 о 20:55, тобто після одержання вантажу.

З даних в графі № 53 накладної № 33000498 (досильною накладною № 33040882) від 28.08.2020 вбачається, що вантаж за накладною № 33000498 отримано одержувачем 05.09.2020 о 13:56 згідно довіреності № 622 та за досильною накладною № 33040882 - 05.09.2020 о 14:19, при цьому у пам`ятці № 854 про подавання вагонів зазначено, що вагон № 95876827 видано 05.09.2020 о 15:20.

Проте, ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до відповідача з телефонограмою № 05-1/35, в якій зазначено про виявлення невідповідності маси вантажу у вагоні № 95876827 лише 05.09.2020 о 16:45, тобто після одержання вантажу.

З даних в графі № 53 накладної № 33046186 від 01.09.2020 вбачається, що вантаж отримано одержувачем 07.09.2020 о 15:07 згідно довіреності № 622, при цьому у пам`ятці №856 про подавання вагонів зазначено, що вагон № 95670220 видано 07.09.2020 о 17:30.

Проте, ТзОВ СП «Нібулон» звернулося до відповідача з телефонограмою №07/35, в якій повідомило про виявлення невідповідності маси вантажу у вагоні № 95670220 лише 07.09.2020 о 18:45, тобто також після одержання вантажу.

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно частини 1 статті 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтею 76 ГПК України передбачено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування.

Частиною 1 статті 78 ГПК України визначено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

За приписами частини 1 статті 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Отже, приймаючи до уваги, що ТзОВ СП «Нібулон», як вантажоодержувач прийняв вагон № 95706032 згідно з накладною № 32759631, вагон 95876827 згідно з накладною № 33000498 (досильною накладною № 33040882) та вагон № 95670220 згідно з накладною № 33046186 без будь-яких зауважень, що підтверджується матеріалами справи та не заперечується відповідачем, суд дійшов висновку про необґрунтованість позовних вимог ТзОВ ТЕП «Вертикаль» про стягнення з АТ «Українська залізниця» вартості недостачі вантажу у розмірі 55 251,64 грн, оскільки вантажоодержувачем заявлено про нестачу вантажу після прийняття вагонів.

Ураховуючи встановлене вище, суд визнає обставини ТзОВ ТЕП «Вертикаль» про втрату вантажу саме під час перевезення АТ «Українська залізниця» недоведеними, що є підставою для відмови у задоволенні позову повністю.

Відповідно до ст. 129 ГПК України витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

У задоволенні позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю «Транспортно-експедиторське підприємство "Вертикаль"» відмовити.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів в порядку, передбаченому ст. 253-259, з урахуванням підпункту 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України.

Суддя В. В. Бондарчук