ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

29.03.2021 року м.Дніпро Справа № 904/5615/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Чус О.В.

судді: Кузнецова І.Л., Кощеєв І.М.

Розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.12.2020р., повне рішення складене 16.12.2020р., суддя Красота О.І., у справі № 904/5615/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збору за зберігання вантажу в сумі 4965,36 грн.

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн. та судовий збір.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.20147 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 16.12.2020р. позов задоволено у повному обсязі. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" 63 164,40 грн. - плати за користування вагонами, 4 965,36 грн. - збору за зберігання вантажу та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Задовольняючи позовні вимоги, господарський суд виходив з обставин доведення того факту, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів. Відтак, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Доводи та вимоги апеляційної скарги.

Не погоджуючись з вказаними рішеннями суду, відповідач звернувся до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, якою просить суд скасувати рішення суду, прийняти нове про відмову у позові в повному обсязі.

В апеляційній скарзі зазначено про те, що позивачем у період за який заявлені до стягнення суми плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу подавалися вагони понад добові заявки вивантаження готової продукції, понад добові переробні спроможності вантажних фронтів вказаних у пункті 11 Договору.

Також, позивачем до позовної заяви не було додано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Терни (на станціях Засілля, Павлиш, Шарівка, Здолбунів) за період з 11.04.2020 р. по 14.04.2020 р.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі.

Відзиву на апеляційну скаргу позивачем не надано. Згідно ч.3 ст.263 Господарського процесуального кодексу України відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 18.01.2021 апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.12.2020 р. у справі № 904/5615/20 - залишено без руху, через не надання доказів сплати судового збору, у розмірі 3 153 грн. 00 коп.

У визначений строк - недоліки апеляційної скарги скаржником усунуто.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 28.01.2021 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.12.2020 р. у справі № 904/5615/20, у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції.

14.12.2017 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі-Відповідач) укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.27-29).

У квітні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 3502, індекс 4011-030-4573 у складі 58 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

11.04.2020 о 15:40 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ № 8 про затримку 58 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Засілля Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Засілля складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 11.04.2020 і передано повідомлення № 1718 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини передавши йому 11.04.2020 р. о 17:25 год копію зазначеного повідомлення.

13.04.2020 о 13:50 год. видано наказ № 6 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Засілля складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №4 від 13.04.2020.

Крім того, станцією затримки Засілля складено акт загальної форми №4 від 13.04.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Засілля з вини Відповідача з 11.04.2020 - 15:40 год. до 13.04.2020 - 13:50 год. і період затримки становить 46 год 10 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№17049132, 17049228, 17049230, 18049234, 18049226, які Відповідач підписав із зауваженнями, вказані суми не визнав.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Засілля залізницею нараховано збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки № 05059086 від 05.05.2020, яку Відповідач також підписав із зауваженням.

У квітні 2020 р. на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 3178 індекс 4001-28-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 р. о 0:50 год., у зв"язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під"їзну колію, видано наказ № 10 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Павлиш Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Павлиш складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 174 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 12.04.2020 о 2:27 год. копію зазначеного повідомлення.

14.04.2020 о 11:05 год видано наказ № 11 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Павлиш складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 14.04.2020.

Також станцією затримки Павлиш додатково складено акти загальної форми № 1 від 12.04.2020 та № 1 від 14.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Павлиш з 12.04.2020 р. - 1:12 год 14.04.2020 - 11:05 год.

У зв`язку з тим, що документально підтверджено скупчення вагонів на призначення Терни тільки до 14.04.2020 р. - 5:30 год, саме цим моментом визначено закінчення затримки вагонів з вини Відповідача.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Павлиш з вини Відповідача з 12.04.2020 - 1:12 год до 14.04.2020 - 5:50 год, і період затримки, підтверджений документально, становить 52 год 18 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №16049138, 16049205, 17049132, які відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Павлиш залізницею нараховано збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки №21049065 від 21.04.2020, яку відповідач також підписав із зауваженням.

У квітні 2020 р. на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2811 індекс 4001-027-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 о 5:10 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ №12 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Шарівка Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Шарівка складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 2 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 176 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його, передавши останньому 12.04.2020 р. о 6:10 год копію зазначеного повідомлення.

13.04.2020 р. о 13:47 год видано наказ № 5 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Шарівка складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 13.04.2020.

Також станцією затримки Шарівка додатково складено акти загальної форми № 2 від 12.04.2020 та № 3 від 13.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Шарівка (на підходах до станції призначення) з вини Відповідача з 12.04.2020 - 5:10 год до 13.04.2020 - 13:47 год, відповідно період затримки вагонів склав 32 год 37 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 25049144, 25049253, 25049254, 26049255, 26049256, 26049145, які Відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Шарівка залізницею нараховано збір зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки № 05059085 від 05.05.2020, яку Відповідач підписав із зауваженням.

У квітні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд №9304 індекс 3540-057-4573 у складі 60 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 о 2:25 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним під`їзну колію, видано наказ № 14 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Здолбунів Львівської залізниці.

На виконання наказу на станції Здолбунів складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 182 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його передавши йому 13.04.2020 о 12:00 год. копію зазначеного повідомлення.

14.04.2020 о 12:08 год видано наказ № 20 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Здолбунів складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 14.04.2020.

Також станцією затримки Здолбунів додатково складено акти загальної форми № 282 12.04.2020 та № 288 від 14.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Разом з тим, у зв`язку з тим, що повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення передано відповідачу із затримкою, початок затримки вагонів звини відповідача визначено з моменту вручення представнику повідомлення про затримку вагонів - 13.04.2020 о 12:00 год.

Також, у зв`язку з тим, що документально підтверджено скупчення вагонів на станції призначення Терни тільки до 14.04.2020 - 5:30 год, саме цим моментом визначено закінчення затримки вагонів з вини Відповідача.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Здолбунів (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 13.04.2020 - 12:00 год до 14.04.2020 - 5:30 год, відповідно за період затримки вагонів склав 17 год 30 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включеня до відомостей плати за вотування вагонами № 16049134, 16049138, 17049132, 17049231, 18049247, 25049254, які Відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень Відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку Відповідача.

Факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказів № 8 від 11.04.2020 (11.04.2020 - 15:40 год до 13.04.2020 - 13:50 год.), № 10 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 1:12 год до 14.04.2020 - 5:30 год), № 12 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 5:10 год до 13.04.2020 - 13:47 год), № 14 від 12.04.2020 (з 13.04.2020 - 12:00 год до 14.04.2020 - 5:30 год), скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення (а.с.7-8 т.1).

Загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить:

19146,30 + 26 455,00 + 5 226,90 + 1 808,80 = 52 637,00 (грн.)

ПДВ 20 % складає: 52 637,00 * 20 % = 10 527,40 (грн.)

Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить:

52 637,00 + 10 527,40 = 63 164,40 (грн.)

Збір за зберігання вантажів

Накопичувальна картка № 059086 від 05.05.2020

Період затримки вагонів на ст. Засілля на підставі наказу № 8 від 11.04.2020 з вини Відповідача, становить 46 год. 10 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримки становить 2 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути

нарахований за зберігання 57 порожніх вагонів протягом 1 доби.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5,90 * 57 * 1 * 3,023 = 1016,60 (грн). де 5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн.) 57 - кількість вагонів, що зберігались (шт) 1 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких наддавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Накопичувальна картка № 21049065 від 21.04.2020

Період затримки вагонів на станції Павлиш на підставі наказу № 10 від 12.04.2020 з Відповідача, становить 52 год. 18 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 59 порожнього вагону протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 59 * 2 * 3,023 = 2 104,60 (грн.), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн.)

59 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких наддавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Накопичувальна картка № 05059085 від 05.05.2020

Період затримки вагонів на станції Шарівка на підставі наказу № 12 від 12.04.2020 з вини Відповідача, становить 32 год. 37 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 2 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір, має бути

нарахований за зберігання 57 порожніх вагонів протягом 1 доби.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5.90 * 57 * 1 * 3,023= 1016,60 (грн.), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці (грн.)

57 - кількість вагонів, що зберігались (шт.)

1 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Загальна сума збору сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить:

1 016,60 + 2 104,60 + 1 016,60 = 4 137,80 (грн.)

ПДВ 20 % складає: 4 137,80 * 20 % = 827,56 (грн.)

Сума збору за зберігання вантажів з ПДВ становить 4 137,80 + 827,56 = 4 965,36 (грн).

Посилаючись на ст.ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами, абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) Позивач зазначає про те, що відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог останнім було оформлено відповідні акти, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн., що і є причиною виникнення спору.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши у порядку спрощеного позовного провадження матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши повноту встановлених місцевим господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки, колегія суддів дійшла висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до вимог частин 1, 2, 5 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Відповідно до положень ст.ст. 74, 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно ст.71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 року № 457, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно з ст.36 Статуту у разі виникнення ускладнень на станції у зв`язку з несвоєчасним вивантаженням і вивезенням вантажів начальник залізниці має право збільшувати розмір збору за їх збереження до двократного розміру

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктами 3, 6, 8 - 10, 12, 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за № 113, передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п.6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п.8).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п.9).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів (п.12).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п.13).

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085), усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п. 5, п. 8 Правил, зберігання вантажів (статті 12, 46 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені статтею 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу. Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці- з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

при затримці - з моменту затримки.

Матеріалами справи підтверджується, що факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказів № 8 від 11.04.2020 (11.04.2020 - 15:40 год до 13.04.2020 - 13:50 год.), № 10 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 1:12 год до 14.04.2020 - 5:30 год), № 12 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 5:10 год до 13.04.2020 - 13:47 год), № 14 від 12.04.2020 (з 13.04.2020 - 12:00 год до 14.04.2020 - 5:30 год), скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення (а.с.7-8 т.1)

Позивачем було оформлено відповідні акти, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн.

Розрахунок плати за користування вагонами та збір за зберігання вантажу здійснені позивачем правильно, відповідно до вимог чинного законодавства.

Враховуючи наведені вище норми права та обставини даної справи, колегія суддів погоджується з висновком господарського суду про задоволення позовних вимог позивача в повному обсязі.

Підстави для скасування оскаржуваного рішення відсутні.

Апелянт зазначає, що у період, за який заявлені до стягнення плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу, залізницею подавались вагони понад добової заявки вивантаження готової продукції, понад добові переробні спроможності вантажних фронтів, вказаних у пункті 11 договору.

Пунктом 46 Статуту залізниць України на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, пунктами 4, 5 яких передбачено, що термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені пунктом 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Отже, обов`язок щодо сплати збору за зберігання вантажів покладається на одержувача (вантажоодержувача, вантажовласника) у разі, якщо ним було допущено прострочення у вивезенні вантажу з місця загального користування в межах терміну безоплатного користування (пункт 5 Правил зберігання вантажів), та у разі затримки залізницею вантажів у вагонах з вини одержувача незалежно від місця затримки зі спливом терміну безоплатного зберігання (пункту 8 Правил зберігання вантажів).

Як правильно встановлено місцевим господарським судом, спірні вагони були затримані на шляху прямування з вини відповідача у зв`язку зі скупченням на станції призначення вагонів і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення вказаних обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу; приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Місячне планування перевезень вантажів у власних вагонах здійснюється відправником за окремим замовленням та за погодженням з власником вагонів. Залізниця затверджує плани перевезення у власних вагонах, які попередньо погоджені відправником із власником вагонів. Таким чином, забезпечення вантажовідправників власними вагонами здійснює власник вагонів на підставі укладених ним з вантажовідправником договорів без участі залізниці. Тобто, залізницею виконується лише роль перевізника по доставці вантажу, зазначеного в накладній.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За таких апеляційний господарський суд погоджується із висновком місцевого господарського суду, що відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог з огляду на положення статті 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Колегія суддів зауважує, що місцевий господарський суд всебічно, повно та об`єктивно дослідив обставини справи, правильно визначив характер спірних правовідносин та застосував норми матеріального права при ухваленні оскаржуваного рішення.

Звертаючись з апеляційною скаргою, апелянт не спростував наведених висновків суду першої інстанції та не довів порушення ним норм процесуального права або неправильного застосування норм матеріального права, як необхідної передумови для скасування прийнятого ним рішення.

Враховуючи встановлені вище обставини справи, зазначені положення законодавства, апеляційний господарський суд відхиляє доводи апелянта, наведені в обґрунтування апеляційної скарги та вбачає підстави, передбачені статтею 276 Господарського процесуального кодексу України, для залишення рішення суду першої інстанції без змін, а апеляційної скарги - без задоволення.

Судові витрати.

Відповідно до ст. 129 ГПК України судові витрати зі сплати судового збору покладаються на скаржника у справі.

Керуючись ст.ст.129, 240, 269 - 270, 275, 276, 281 - 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.12.2020 у справі 904/5615/20 - залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття і не підлягає касаційному оскарженню, крім випадків, зазначених у пункті 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М. Кощеєв