ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.03.2021м. ДніпроСправа № 904/6905/20

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", с. Вовчанка Мар`їнського району Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу

Суддя Ярошенко В.І.

Без виклику (повідомлення) учасників справи

ПРОЦЕДУРА

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі вугілля у розмірі 96 286, 59 грн.

Ухвалою суду від 28.12.2020 позовну заяву Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" залишено без руху та запропоновано позивачу протягом десяти днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви шляхом надання доказів направлення на адресу Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" копії позовної заяви та доданих до неї документів.

15.01.2021 позивач подав до суду заяву про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою суду від 21.01.2021 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників справи. Встановлено відповідачу строк для подання відзиву на позов протягом 15-ти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Статтею 248 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

29.01.2021 від відповідача засобами поштового зв`язку надійшов відзив на позовну заяву, в якому він просить відмовити в задоволенні позовних вимог.

В порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України судом прийнято рішення у справі.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані виявленням нестачі вантажу у вагонах №№ 62198262, 53509063, 53603254, 61605531, 994783, 56916349, 56114663, 56743875, 55020671, 62468707, 56165020, 53602843, 56275340, 55159347, 58939752, 50045798, 60456662, 63162937, 58917642, 60032406, 56185127, 52507126, 253678, 55006555, 62110960, 53569786, 53599783, 63245245, 63487078, 63379325, 56971617, 61296810, 55616866 під час перевезення вантажу за залізничними накладними №№ 49357072, 49364870, 49365299, 49330210, 49375132, 49352875, 49350978, 49447485, 49446024, 49442213, 49446354, 49447493.

Позиція відповідача

Заперечення відповідача проти позовних вимог обґрунтовані тим, що позов подано ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", а підписано представником ТОВ "ЦЗФ "Курахівська". Відтак, відповідач вважає, що позовна заява підписана неуповноваженою особою.

Також відповідач зазначає, що наявні у залізничних накладних переуступні підписи зроблені із порушенням вимог чинного законодавства, оскільки відсутні дати таких підписів і ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" не є підприємством. Тому, на думку відповідача, наявні у матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів не є належними.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон № 62198262 в кількості 69 400 кг по накладній № 49357072 від 25.06.2020;

- у вагони № 53509063 в кількості 67 900 кг, № 53603254 в кількості 68400 кг по накладній № 49364870 від 26.06.2020;

- у вагони № 61605531 в кількості 68 700 кг, № 53169363 в кількості 68 700 кг, № 56994783 в кількості 70 000 кг, № 56916349 в кількості 68 300 кг, № 56114663 в кількості 67 500 кг по накладній № 49365299 від 26.06.2020;

- у вагон № 56743875 в кількості 69 800 кг по накладній № 49330210 від 23.06.2020;

- у вагони № 55020671 в кількості 68 900 кг, № 62468707 в кількості 69 100 кг, № 56165020 в кількості 67 900 кг по накладній № 49375132 від 26.06.2020;

- у вагони № 53602843 в кількості 68 600 кг, № 56275340 в кількості 68 000 кг по накладній № 49352875 від 25.06.2020;

- у вагони № 55159347 в кількості 68 300 кг, № 58939752 в кількості 68 700 кг, № 50045798 в кількості 68 500 кг, № 60456662 в кількості 68 600 кг по накладній № 49350978 від 25.06.2020;

- у вагони № 63162937 в кількості 68 700 кг, № 58917642 в кількості 68 700 кг, № 60032406 в кількості 67 000 кг, № 56185127 в кількості 68 200 кг, № 52507126 в кількості 69 200 кг по накладній № 49447485 від 02.07.2020;

- у вагони № 56120876 в кількості 67 000 кг, № 63253678 в кількості 69 200 кг по накладній № 49446024 від 02.07.2020;

- у вагони № 55006555 в кількості 70 000 кг, № 62110960 в кількості 69 100 кг, № 53569786 в кількості 68 400 кг, № 53599783 в кількості 69 600 кг по накладній № 49442213 від 01.07.2020;

- у вагони № 63245245 в кількості 68 900 кг, № 63487078 в кількості 69 200 кг, № 63379325 в кількості 68 900 кг, № 56971617 в кількості 70 700 кг по накладній № 49446354 від 02.07.2020;

- у вагони № 61296810 в кількості 69 200 кг, № 55616866 в кількості 69 400 кг по накладній № 49447493 від 02.07.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з накладними № 49357072, № 49364870, № 49365299, № 49330210, № 49375132, № 49352875, № 49350978, № 49447485, № 49446024, № 49442213, № 49446354, № 49447493 Залізниця прийняла у ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/877, № 476906/879 від 29.06.2020, № 476906/878, № 476906/884, № 476906/885 від 30.06.2020, № 476906/887, № 476906/897, № 476906/898, № 476906/899 від 01.07.2020, № 476906/905, № 476906/910, № 476906/906, № 476906/907, № 476906/908, № 476906/911, № 476906/914, № 476906/915, № 476906/916 від 02.07.2020, № 476906/936, № 476906/937, № 476906/938, № 476906/939, № 476906/940 від 04.07.2020, № 476906/946, № 476906/947, № 476906/948, № 476906/949, № 476906/950, № 476906/951, № 476906/953, № 476906/954, № 476906/955, № 476906/956 від 05.07.2020, № 476906/979 від 07.07.2020.

Згідно з комерційним актом № 476906/877 при контрольному переважуванні вагону № 62198262 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 100 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/878 при контрольному переважуванні вагону № 53509063 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65 550 кг, що менше вантажного документу на 2 350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/879 при контрольному переважуванні вагону № 53603254 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 350 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/884 при контрольному переважуванні вагону № 61605531 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 100 кг, що менше вантажного документу на 2 600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/885 при контрольному переважуванні вагону № 53169363 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64 950 кг, що менше вантажного документу на 3 750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/914 при контрольному переважуванні вагону № 56994783 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68 250 кг, що менше вантажного документу на 1 750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/915 при контрольному переважуванні вагону № 56916349 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 750 кг, що менше вантажного документу на 1 550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/916 при контрольному переважуванні вагону № 56114663 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65 200 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/887 при контрольному переважуванні вагону № 56743875 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 450 кг, що менше вантажного документу на 3 350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/897 при контрольному переважуванні вагону № 55020671 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 600 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/898 при контрольному переважуванні вагону № 62468707 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 250 кг, що менше вантажного документу на 1 850 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/899 при контрольному переважуванні вагону № 56165020 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 150 кг, що менше вантажного документу на 750 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/905 при контрольному переважуванні вагону № 53602843 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 600 кг, що менше вантажного документу на 1 000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/910 при контрольному переважуванні вагону № 56275340 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65 400 кг, що менше вантажного документу на 2 600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/906 при контрольному переважуванні вагону № 55159347 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 650 кг, що менше вантажного документу на 1 650 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/907 при контрольному переважуванні вагону № 58939752 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 350 кг, що менше вантажного документу на 1 350 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/908 при контрольному переважуванні вагону № 50045798 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64 900 кг, що менше вантажного документу на 3 600 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/911 при контрольному переважуванні вагону № 60456662 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 700 кг, що менше вантажного документу на 1 900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/936 при контрольному переважуванні вагону № 63162937 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 900 кг, що менше вантажного документу на 1 800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/937 при контрольному переважуванні вагону № 58917642 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 500 кг, що менше вантажного документу на 2 200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/938 при контрольному переважуванні вагону № 60032406 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65 500 кг, що менше вантажного документу на 1 500 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/939 при контрольному переважуванні вагону № 56185127 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 400 кг, що менше вантажного документу на 1 800 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/940 при контрольному переважуванні вагону № 52507126 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65 900 кг, що менше вантажного документу на 3 300 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/946 при контрольному переважуванні вагону № 56120876 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64 100 кг, що менше вантажного документу на 2 900 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/947 при контрольному переважуванні вагону № 63253678 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 63 800 кг, що менше вантажного документу на 5 400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/948 при контрольному переважуванні вагону № 55006555 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64 750 кг, що менше вантажного документу на 5 250 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/949 при контрольному переважуванні вагону № 62110960 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64 700 кг, що менше вантажного документу на 4 400 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/950 при контрольному переважуванні вагону № 53569786 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 450 кг, що менше вантажного документу на 1 950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/951 при контрольному переважуванні вагону № 53599783 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68 400 кг, що менше вантажного документу на 1 200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/953 при контрольному переважуванні вагону № 63245245 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 750 кг, що менше вантажного документу на 1 150 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/954 при контрольному переважуванні вагону № 63487078 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 500 кг, що менше вантажного документу на 1 700 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/955 при контрольному переважуванні вагону № 63379325 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66 700 кг, що менше вантажного документу на 2 200 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/956 при контрольному переважуванні вагону № 56971617 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 69 750 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/979 при контрольному переважуванні вагону № 61296810 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67 650 кг, що менше вантажного документу на 1 550 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці був складений комерційний акт № 482004/286, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону № 55616866 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68 400 кг, що менше вантажного документу на 1 000 кг. На поверхні вантажу виявлене поглиблення. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Тому просить стягнути з відповідача вартість недостачі вугілля кам`яного у розмірі96 286, 59 грн, що і є причиною виникнення даного спору.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Частиною першою статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 Господарського кодексу України та статті 909 Цивільного кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (далі - Статут), залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правила перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (п. 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 № 04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення (ст. 7, 9, 13, 22, 24, 37, 39 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, вантажі завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів (ст. 35, 42, 46, 47, 48, 52, 53 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Як свідчать матеріали справи, на станції Енергодар Придніпровської залізниці та на станції Покровськ Донецької залізниці залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних. За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти: № 476906/877, № 476906/879, № 476906/878, № 476906/884, № 476906/885 № 476906/887, № 476906/897, № 476906/898, № 476906/899, № 476906/905, № 476906/910, № 476906/906, № 476906/907, № 476906/908, № 476906/911, № 476906/914, № 476906/915, № 476906/916, № 476906/936, № 476906/937, № 476906/938, № 476906/939, № 476906/940, № 476906/946, № 476906/947, № 476906/948, № 476906/949, № 476906/950, № 476906/951, № 476906/953, № 476906/954, № 476906/955, № 476906/956, № 476906/979, № 482004/286.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002. А тому визнаються належними та допустимими доказами на підтвердження фактів невідповідності маси, зазначеної у накладних, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах №№ 62198262, 53509063, 53603254, 61605531, 994783, 56916349, 56114663, 56743875, 55020671, 62468707, 56165020, 53602843, 56275340, 55159347, 58939752, 50045798, 60456662, 63162937, 58917642, 60032406, 56185127, 52507126, 253678, 55006555, 62110960, 53569786, 53599783, 63245245, 63487078, 63379325, 56971617, 61296810, 55616866.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів №№ 62198262, 53509063, 53603254, 61605531, 994783, 56916349, 56114663, 56743875, 55020671, 62468707, 56165020, 53602843, 56275340, 55159347, 58939752, 50045798, 60456662, 63162937, 58917642, 60032406, 56185127, 52507126, 253678, 55006555, 62110960, 53569786, 53599783, 63245245, 63487078, 63379325, 56971617, 61296810, 55616866 та вантажу і на проміжних станціях. Комерційні акти № 476906/877, № 476906/879, № 476906/878, № 476906/884, № 476906/885 № 476906/887, № 476906/897, № 476906/898, № 476906/899, № 476906/905, № 476906/910, № 476906/906, № 476906/907, № 476906/908, № 476906/911, № 476906/914, № 476906/915, № 476906/916, № 476906/936, № 476906/937, № 476906/938, № 476906/939, № 476906/940, № 476906/946, № 476906/947, № 476906/948, № 476906/949, № 476906/950, № 476906/951, № 476906/953, № 476906/954, № 476906/955, № 476906/956, № 476906/979, № 482004/286 не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України № 04-5/225 від 29.09.2008 року "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Так, матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" за вих. № б/н, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно з накладними №№ 49357072, 49364870, 49365299, 49330210, 49375132, 49352875, 49350978, 49447485, 49446024, 49442213, 49446354, 49447493 (арк. с. 65-76).

Довідки за вих. № б/н підписані директором ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Покиньтелиця О.В.

Разом з цим, суд звертає увагу, що для визначення розміру збитків не є обов`язковим надання доказів понесення витрат з оплати вантажу, оскільки документом, що підтверджує розмір збитків може бути, в тому числі довідка про вартість вантажу.

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції - вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу (кг/т):

у вагоні № 62198262 становить (2 300-694) 1 606/ 1,606;

у вагоні № 53509063 становить (2 350-679) 1 671/ 1, 671;

у вагоні № 53603254 становить (1 050-684) 366/ 0, 366;

у вагоні № 61605531 становить (2 600-687) 1 913/ 1, 913;

у вагоні № 53169363 становить (3 750-687) 3 063/ 3, 063;

у вагоні № 56994783 становить (1 750-700) 1 050/ 1,05;

у вагоні № 56916349 становить (1 550-683) 867/ 0, 867;

у вагоні № 56114663 становить (2 300-675) 1 625/ 1, 625;

у вагоні № 56743875 становить (3 350-689) 2 661/ 2, 661;

у вагоні № 55020671 становить (1 300-689) 611/ 0, 611;

у вагоні № 62468707 становить (1 850-691) 1 159/ 1, 159;

у вагоні № 56165020 становить (750-679) 71/ 0, 071;

у вагоні № 53602843 становить (1 000-686) 314/ 0, 314;

у вагоні № 56275340 становить (2 600-680) 1 920/ 1, 92;

у вагоні № 55159347 становить (1 650-683) 967/ 0, 967;

у вагоні № 58939752 становить (1 350-687) 663/ 0, 663;

у вагоні № 50045798 становить (3 600-685) 2 915/ 2, 915;

у вагоні № 60456662 становить (1 900-686) 1 214/ 1, 214;

у вагоні № 63162937 становить (1 800-687) 1 113/ 1, 113;

у вагоні № 58917642 становить (2 200-687) 1 513/ 1, 513;

у вагоні № 60032406 становить (1 500-670) 830/ 0, 83;

у вагоні № 56185127 становить (1 800-682) 1 118/ 1, 118;

у вагоні № 52507126 становить (3 300-692) 2 608/ 2, 608;

у вагоні № 56120876 становить (2 900-670) 2 230/ 2, 23;

у вагоні № 63253678 становить (5 400-692) 4 708/ 4, 708;

у вагоні № 55006555 становить (5 250-700) 4 550/ 4, 55;

у вагоні № 62110960 становить (4 400-691) 3 709/ 3, 709

у вагоні № 53569786 становить (1 950-684) 1 266/ 1, 266;

у вагоні № 53599783 становить (1 200-696) 504/ 0, 504;

у вагоні № 63245245 становить (1 150-689) 461/ 0, 4614

у вагоні № 63487078 становить (1 700-692) 1 008/ 1, 008;

у вагоні № 63379325 становить (2 100-684) 1 416/ 1, 416;

у вагоні № 56971617 становить (950-707) 243/ 0, 243;

у вагоні № 61296810 становить (1 550-692) 858/ 0, 858;

у вагоні № 55616866 становить (1 000-694) 306/ 0, 306.

Згідно з довідками відправника ТОВ "ЦЗФ "Курахівська" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- по накладній № 49357072 - 1 744, 60 грн з ПДВ;

- по накладній № 49364870 - 1 878, 48 грн з ПДВ;

- по накладній № 49365299 - 1 886, 02 грн з ПДВ;

- по накладній № 49330210 - 1 678, 13 грн з ПДВ;

- по накладній № 49375132 - 1 664, 03 грн з ПДВ;

- по накладній № 49352875 - 1 924, 48 грн з ПДВ;

- по накладній № 49350978 - 1 832, 50 грн з ПДВ;

- по накладній № 49447485 - 1 806, 68 грн з ПДВ;

- по накладній № 49446024 - 1 725,20 грн з ПДВ;

- по накладній № 49442213 - 1 791, 98 грн з ПДВ;

- по накладній № 49446354 - 1 802, 10 грн з ПДВ;

- по накладній № 49447493 - 1 806, 68 грн з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62198262, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 801, 83 грн із розрахунку: 1, 606 т х 1 744, 60 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53509063, з урахуванням норми природної втрати, складає З 138,94 грн із розрахунку: 1, 671 т х 1 878, 48 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53603254, з урахуванням норми природної втрати, складає 687,52 грн із розрахунку: 0, 366 т х 1 878, 48 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 61605531, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 607, 96 грн із розрахунку: 1, 913 т х 1 886,02 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53169363, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 776, 88 грн із розрахунку: 3, 063 т х 1 886, 02 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56994783, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 980, 32 грн із розрахунку: 1, 05 т х 1 886, 02 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56916349, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 635, 18 грн із розрахунку: 0, 867 т х 1 886, 02 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56114663, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 064, 78 грн із розрахунку: 1, 625 т х 1 886,02 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56743875, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 465, 50 грн із розрахунку: 2, 661 т х 1 678, 13 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 55020671, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 016, 72 грн із розрахунку: 0, 611 х 1 664, 03 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62468707, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 928, 61 грн із розрахунку: 1, 159 т х 1 664, 03 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56165020, з урахуванням норми природної втрати, складає 118, 15 грн із розрахунку: 0, 071 т х 1 664,03 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53602843, з урахуванням норми природної втрати, складає 604, 29 грн із розрахунку: 0, 314 т х 1 924, 48 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56275340, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 695 грн із розрахунку: 1, 92 т х 1 924, 48 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 55159347, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 772, 03 грн із розрахунку: 0, 967 т х 1 832, 50 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 58939752, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 214, 95 грн із розрахунку: 0, 663 т х 1 832, 50 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 50045798, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 341, 74 грн із розрахунку: 2, 915 т х 1 832, 50 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60456662, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 224, 66 грн із розрахунку: 1, 214 т х 1 832, 50 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 63162937, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 010, 83 грн із розрахунку: 1, 113 т х 1 806, 68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 58917642, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 733,51 грн із розрахунку: 1, 513 т х 1 806, 68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60032406, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 499, 54 грн із розрахунку: 0, 83 т х 1 806, 68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56185127, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 019, 87 грн із розрахунку: 1, 118 т х 1 806, 68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 52507126, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 711, 82 грн із розрахунку: 2, 608 т х 1 806,68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56120876, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 847, 20 грн із розрахунку: 2, 23 т х 1 725, 20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 63253678, з урахуванням норми природної втрати, складає 8 505,85 грн із розрахунку: 4, 708 т х 1 725, 20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 55006555, з урахуванням норми природної втрати, складає 8 153, 51 грн із розрахунку: 4, 55 т х 1 791, 98 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62110960, з урахуванням норми природної втрати, складає 6 646, 45 грн із розрахунку: 3, 709 т х 1 791, 98 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53569786, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 268 ,65 грн із розрахунку: 1, 266 т х 17 91, 98 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53599783, з урахуванням норми природної втрати, складає 903, 16 грн із розрахунку: 0, 504 т х 1 791, 98 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 63245245, з урахуванням норми природної втрати, складає 830, 77 грн із розрахунку: 0,461 т х 1 802, 10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 63487078, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 816, 52 грн із розрахунку: 1, 008 т х 1 802, 10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 63379325, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 722, 97 грн із розрахунку: 1, 511 т х 1 802, 10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56971617, з урахуванням норми природної втрати, складає 437, 91 грн із розрахунку: 0, 243 т х 1 802, 10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 61296810, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 550, 13 грн із розрахунку: 0, 858 т х 1 806, 68 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 55616866, з урахуванням норми природної втрати, складає 552, 84 грн із розрахунку: 0, 306 т х 1 806, 68 грн.

Загальна вартість втраченого вантажу складає 96 286, 59 грн.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно зі статтею 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого за залізничними накладними №№ 49357072, 49364870, 49365299, 49330210, 49375132, 49352875, 49350978, 49447485, 49446024, 49442213, 49446354, 49447493 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним написом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

Виходячи зі змісту зазначених норм відбувається заміна кредитора у зобов`язанні з відшкодування вартості втраченого вантажу.

Згідно з пунктом 1 частини 1 статті 512 Цивільного кодексу України кредитор у зобов`язанні може бути замінений іншою особою внаслідок передання ним своїх прав іншій особі за правочином (відступлення права вимоги).

Відповідно до переуступних написів, зроблених на накладних №№ 49357072, 49364870, 49365299, 49330210, 49375132, 49352875, 49350978, 49447485, 49446024, 49442213, 49446354, 49447493 за підписами директора та головного бухгалтера ВП "Запорізька ТЕС" ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано ТОВ "ЦЗФ "Курахівська". Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю № 174/ДнЭ/2019 від 24.04.2019, яка є дійсною з 01.05.2019 до 30.12.2020 (арк. с. 64).

Статтею 204 Цивільного кодексу України встановлено, що правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Відповідачем не надано рішення суду про визнання недійсності правочину з відступлення права вимоги відшкодування вартості втраченого вантажу. Зустрічний позов з цього приводу також не подавався.

За приписами частини1 статті 518 Цивільного кодексу України, боржник має право висувати проти вимоги нового кредитора у зобов`язанні заперечення, які він мав проти первісного кредитора на момент одержання письмового повідомлення про заміну кредитора.

За наявними у матеріалах справи доказами вбачається, що Товариство з обмеженою відповідальністю "ЦЗФ "Курахівська", якому згідно з переуступними написами на спірних залізничних накладних передано право пред`явлення претензій та позовів до АТ "Українська залізниця" та яким видано довіреність № 41/ЦОФ К/2020 від 31.12.2019 на ім`я Коровіна Павла Олексійовича - представника, яким підписано поданий до суду позов у справі № 904/6905/20, та Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ", яким подано позов, є однією й тією ж юридичною особою з ідентифікаційним кодом 33959754. Отже, Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" є належним позивачем у даній справі, а Коровін Павло Олексійович - належним чином уповноваженим представником на підписання і подання позовної заяви від імені вантажовідправника.

Відповідачем не спростовано факту втрати частини вантажу прийнятого до перевезення та не надано контррозрахунку суми відшкодування вартості втраченого вантажу.

Тож, заперечення відповідача не можуть бути взяті судом до уваги, оскільки не відповідають фактичним обставинам справи та не спростовують доводів позивача, наведених в обґрунтування позовних вимог.

Враховуючи вищевикладене, вимоги позивача про стягнення з відповідача 96 286, 59 грн вартості нестачі вантажу підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 102 грн покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а; ідентифікаційний код 33959754) 96 286, 59 грн вартості нестачі вантажу та 2 102 грн витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Дата підписання рішення - 22.03.2021.

Суддя В.І. Ярошенко