ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.03.2021 року м.Дніпро Справа № 904/5719/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Чус О.В.,

судді: Кузнецова І.Л., Кощеєв І.М.

Секретар судового засідання Григоренко А.А.

Представники сторін:

від позивача: Серьогіна С. В., довіреність № 959 від 30.10.2020 р., адвокат;

від відповідача: представник мав брати участь у судовому засіданні у режимі відеоконференції, але з технічних причин був відсутній у судовому засіданні.

Розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2020 (повне рішення складено 28.12.2020, суддя Новікова Р.Г.) у справі

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 221292грн.84коп. та збору за зберігання вантажу в розмірі 7383грн.96коп.

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро звернулось до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" м. Кривий Ріг з позовом про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 221292грн.84коп. та збору за зберігання вантажу в розмірі 7383грн.96коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції Інгулець вантажів, які прибували на його адресу.

Позивач зазначає, що взаємовідносини між сторонами щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці".

У квітні 2020 на адресу відповідача прибували порожні вагони під навантаження. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

У зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію, спірні вагони були затримані на шляху прямування за наказами №73 від 17.04.2020 та №74 від 17.04.2020 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення.

За цим фактом станцією затримки Ростуща складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 17.04.2020, станцією затримки Пологи складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 17.04.2020.

Позивач зазначає, що працівниками станції призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались, враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Підтвердженням зайнятості колій станції призначення Інгулець під час затримки вищевказаного вантажу на шляху прямування є акти загальної форми ГУ-23, складені про несвоєчасне забирання відповідачем вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Інгулець.

Акти загальної форми складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Ростуща до станції призначення за наказом №73 від 17.04.2020 (за період з 15год.10хв. 17.04.2020 по 08год.39хв. 21.04.2020. Загальний час затримки 89год.29хв.) та на станції підходу Пологи до станції призначення за наказом №74 від 17.04.2020 (за період з 15год.50хв. 17.04.2020 по 08год.42хв. 21.04.2020. Загальний час затримки 88год.52хв.)

Після прибуття на станцію призначення Інгулець вагонів на адресу відповідача, його було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф. ГУ-2.

Оскільки відповідачем своєчасно не забиралися вагони на під`їзну колію, були складені акти загальної форми ГУ-23 №№1912, 1913 від 17.04.2020, №№2026, 2037, 2039 від 22.04.2020, №№2040, 2045, 2050, 2060, 2062, 2063, 2066, 2067 від 23.04.2020, №№2074, 2080, 2082, 2088 від 24.04.2020, №№2103, 2113 від 25.04.2020.

Позивач стверджує, що після повернення спірних вагонів з під`їзної колії працівниками станції призначення Інгулець правомірно нарахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№23049738, 23049739, 23049742, 24049743, 24049745, 24049746, 24049747, 24049748, 24049749, 24049751, 25049752, 25049754, 25049759, 25049761, 25049763, 26049774, 05059856 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20059032 на загальну суму 228676грн.80коп. (з ПДВ).

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2020 у даній справі позов задоволено.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (ідентифікаційний код: 00190905; місцезнаходження: 50064, Дніпропетровська обл., м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815; місцезнаходження: 03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40081237; місцезнаходження: 49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108) плату за користування вагонами у розмірі 221292грн.84коп., збір за зберігання вантажів в розмірі 7383грн.96коп. та судовий збір в розмірі 3430грн.15коп.

Рішення мотивовано тим, що оскільки відповідачем своєчасно не забиралися вагони на під`їзну колію, були складені акти загальної форми ГУ-23 №№1912, 1913 від 17.04.2020, №№2026, 2037, 2039 від 22.04.2020, №№2040, 2045, 2050, 2060, 2062, 2063, 2066, 2067 від 23.04.2020, №№2074, 2080, 2082, 2088 від 24.04.2020, №№2103, 2113 від 25.04.2020. Відтак, працівниками станції призначення Інгулець правомірно нарахована плата за користування спірними вагонами, урозмірі 221292,84 грн, по відомостям плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№23049738, 23049739, 23049742, 24049743, 24049745, 24049746, 24049747, 24049748, 24049749, 24049751, 25049752, 25049754, 25049759, 25049761, 25049763, 26049774, 05059856 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20059032 на суму 7383,96 грн.

Доводи та вимоги апеляційної скарги.

Не погодившись із зазначеним рішенням, ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" звернулось до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2020 у справі № 904/5719/20 скасувати та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позову в повному обсязі. Також, апелянт в апеляційній скарзі наводить клопотання про поновлення строку на апеляційне оскарження рішення мотивуючи його тими обставинами, що рішення від 28.12.2020 ПАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" отримало лише 11.01.2021р.

В апеляційній скарзі зазначено про те, що позивачем не було надано належних доказів щодо вини відповідача в затримці вагонів на станціях Ростуща та Полги, не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів на станції Інгулець.

Таким чином, нарахування плати за користування вагонами у розмірі 221292,84 грн. за час їх затримки на станціях Ростуща та Пологи та збору за зберігання вантажу в сумі 7383,96 грн. є безпідставним.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі.

Відзиву на апеляційну скаргу позивачем не надано. Згідно ч.3 ст.263 Господарського процесуального кодексу України відсутність відзиву на апеляційну скаргу не перешкоджає перегляду рішення суду першої інстанції.

Дії суду апеляційної інстанції щодо розгляду апеляційної скарги по суті.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 01.02.2021 відновлено строк подання апеляційної скарги та відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2020 у справі №904/5719/20, розгляд скарги призначено в судове засідання на 18.03.2021 на 12 годин 40 хвилин

03.03.2021 від представника Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" адвоката Овчиннікова Б. С. на адресу Центрального апеляційного господарського суду надійшла заява про участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду, з використанням власних технічних засобів.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 09.03.2021 задоволено заяву пердставника Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" та призначено судове засідання 18.03.2021 провести за участю його представника - адвоката Овчиннікова Б. С. в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду, з використанням власних технічних засобів.

У судовому засіданні 18.03.2021р. оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

Обставини справи, встановлені судом першої інстанції та перевірені судом апеляційної інстанції.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Дніпро звернулось до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат"

02.03.2020 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі начальника структурного підрозділу "Служба комерційної роботи та маркетингу" Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, відповідач) укладений договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" №ПР/М-20240/НЮдч (далі - договір, а.с.18-26 у томі 1).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця": стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії №3 біля вхідного сигналу "НІ", на продовженні колії №2 біля вхідного сигналу "НІІ".

Згідно з умовами пункту 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

У пункті 5 договору сторони погодили, що здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленням, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПРАТ "ІНГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до умов пункт 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій №1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон (пункт 7 договору).

Згідно з умовами пункту 10 договору середньодобова переробна спроможність по основним вантажним фронтам наведена у додатку 1 до договору.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

У пункті 11 договору сторони погодили, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

Відповідно пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

Термін дії договору №ПР/М-20240/НЮдч від 20.03.2020 з 01.04.2020 до 31.03.2021 (включно).

В квітні 2020 року за залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи, на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" були прийняті до перевезення порожні власні вагони (а.с.156-237 у томі 1; а.с. 1-232 у томі 2; а.с. 1-157 у томі 3).

Факти затримки вагонів на коліях станції призначення з вини відповідача засвідчені в актах загальної форми ГУ-23 №205 від 17.04.2020 та №206 від 21.04.2020 станції Ростуща, №4752 від 17.04.2020 та №4767 від 21.04.2020 станції Пологи.

За наказом №73 від 17.04.2020 затримані вагони (№№ голова 53067898 хвіст 53519757 у кількості 58 вагонів, індекс поїзда 4856-19-4677), на станції Ростуща Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Ростуща Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 17.04.2020, №3 від 21.04.2020.

Повідомлення №3 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2501 (індекс поїзда 4856-19-4677), отримане відповідачем 17.04.2020 о 16:20год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 21.04.2020 затримані вагони, що прибули поїздом №2501 17.04.2020 о 12год.02хв., відправлені 21.04.2020 о 08год.40хв.

За наказом №74 від 17.04.2020 затримані вагони (№№ голова 63525075 хвіст 58940578 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4856-012-4677), на станції Пологи Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат". Вказані вагони були затримані через неможливість приймання вагонів станцією призначення Інгулець Придніпровської залізниці з причини скупчення вагонів на вказаній станції.

За наведеним фактом станцією затримки вагонів Пологи Придніпровської залізниці у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 17.04.2020, №6 від 21.04.2020.

Повідомлення №6 про затримку вагонів, що перевозяться в поїзді №2535 (індекс поїзда 4856-012-4677), отримане відповідачем 17.04.2020 о 16:55год.

Відповідно до акту про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 21.04.2020 затримані вагони, що прибули поїздом №2535 17.04.2020 о 15год.50хв., відправлені 21.04.2020 о 08год.42хв.

Про прибуття вагонів на адресу відповідача, Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" було своєчасно повідомлено залізницею, що підтверджується повідомленнями про затримку вагонів №3 від 17.07.2020, №6 від 17.07.2020.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Інгулець Придніпровської залізниці від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Після прибуття спірних вагонів, станцією призначення Інгулець на підставі актів ф.ГУ-23а, ф.ГУ-23 складених станціями Ростуща та Пологи через затримку вагонів з вини відповідача на підставі наказів №73, 74 була нарахована плата за користування вагонами згідно відомостей ГУ-46 №№23049738, 23049739, 23049742, 24049743, 24049745, 24049746, 24049747, 24049748, 24049749, 24049751, 25049752, 25049754, 25049759, 25049761, 25049763, 26049774, 05059856 на загальну суму 221292грн.84коп. та збір за зберігання вантажу згідно накопичувальної картки ф.ФДУ-92 №20059032 на суму 7383грн.96коп.

Мотиви та джерела права, з яких виходить суд апеляційної інстанції при прийнятті постанови.

Заслухавши доповідь судді-доповідача, дослідивши матеріали справи, обговоривши доводи апеляційної скарги, перевіривши повноту встановлених місцевим господарським судом обставин справи та правильність їх юридичної оцінки в межах доводів та вимог апеляційної скарги, колегія суддів дійшла висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до вимог частин 1, 2, 5 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги. Суд апеляційної інстанції досліджує докази, що стосуються фактів, на які учасники справи посилаються в апеляційній скарзі та (або) відзиві на неї. У суді апеляційної інстанції не приймаються і не розглядаються позовні вимоги та підстави позову, що не були предметом розгляду в суді першої інстанції.

Відповідно до положень статей 74, 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору надання послуг залізничного перевезення; факт надання послуг; наявність перевізних документів - залізничних накладних; наявність наказів про затримку вагонів; наявність актів форми ГУ-23а та ГУ-23, накопичувальних карток форми ФДУ-92; правомірність здійснення розрахунків заявлених до стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Ст.71 Статуту передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. N644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 25.02.1999 N113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

П.4 розділу ІІ Правил передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п.9 розділу ІІІ Правил про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

П.10 розділу ІІІ Правил встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

П.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача.

П.п.14.2.1 п.14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 30.08.2005 № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначенні для цього технічно розпорядчим актом станції.

Як вбачається із матеріалів справи, на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію, спірні вагони були затримані на шляху прямування за наказами №73 від 17.04.2020 та №74 від 17.04.2020 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення.

За цим фактом станцією затримки Ростуща складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №3 від 17.04.2020, станцією затримки Пологи складено акт про затримку вагонів форми ГУ-23а №6 від 17.04.2020.

Несвоєчасне вивільнення відповідачем колії станції Інгулець Придніпровської залізниці від вантажу, який вже прибув на його адресу, унеможливило виконання залізницею зобов`язань за договором на перевезення. Через затримку вагонів на станції призначення і на підході до неї з вини відповідача, була знижена пропускна спроможність для перевезення інших поїздів.

Працівниками станції призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів. Накази на початок і кінець затримок надавались, враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Підтвердженням зайнятості колій станції призначення Інгулець під час затримки вищевказаного вантажу на шляху прямування є акти загальної форми ГУ-23, складені про несвоєчасне забирання відповідачем вантажу, що надійшов на його адресу, з колій станції Інгулець.

Акти загальної форми складені на станції Інгулець за весь час затримки вагонів на станції підходу Ростуща до станції призначення за наказом №73 від 17.04.2020 (за період з 15год.10хв. 17.04.2020 по 08год.39хв. 21.04.2020. Загальний час затримки 89год.29хв.) та на станції підходу Пологи до станції призначення за наказом №74 від 17.04.2020 (за період з 15год.50хв. 17.04.2020 по 08год.42хв. 21.04.2020. Загальний час затримки 88год.52хв.)

Після прибуття на станцію призначення Інгулець вагонів на адресу відповідача, його було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф. ГУ-2.

Оскільки відповідачем своєчасно не забиралися вагони на під`їзну колію, були складені акти загальної форми ГУ-23 №№1912, 1913 від 17.04.2020, №№2026, 2037, 2039 від 22.04.2020, №№2040, 2045, 2050, 2060, 2062, 2063, 2066, 2067 від 23.04.2020, №№2074, 2080, 2082, 2088 від 24.04.2020, №№2103, 2113 від 25.04.2020.

Колегія суддів зазначає, що Акти складені у відповідності до вимог п.8 Правил користування вагонами і контейнерами, п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002р. (далі - Правила складання актів), містять інформацію про причину затримки вагонів на станції призначення та час початку і закінчення затримки з вини ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат".

Плата за користування вагонами розраховується на підставі вимог ст.ст.119, 125 Статуту залізниць України, п.п.3,4,5,6,8,9,10,12 Правил користування вагонами, затверджених наказом Мінтрансу України від 25.02.1999р. №113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.1999р. за №165/3458, Розділу V Тарифного керівництва №1, затвердженого наказом Мінтрансу №551 від 15.11.1999р.

Також матеріалами справи встановлено, працівниками станції призначення Інгулець правомірно нарахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№23049738, 23049739, 23049742, 24049743, 24049745, 24049746, 24049747, 24049748, 24049749, 24049751, 25049752, 25049754, 25049759, 25049761, 25049763, 26049774, 05059856 та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці ф.ФДУ-92 №20059032 на загальну суму 228676грн.80коп.

Наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Слід також зазначити, що зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо.

Підпунктом 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України (затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 31.08.2005 №507) визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно розпорядчим актом станції.

Відповідно до п. 16.4 Правил технічної експлуатації залізниць України (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996р. № 411) черговий по станції зобов`язаний забезпечити наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Жодним нормативним актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій з прибуття та відправлення поїздів всі колії станції повинно бути зайнято.

Отже, на станції призначення, окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів.

Як вірно встановлено судом першої інстанції, відповідачем (скаржником) наявними матеріалами справи не доведена відсутність своєї вини у спричиненні скупчення вагонів на станції призначення.

Таким чином, позивачем доведено, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані на шляху прямування через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.

При цьому, позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

Таким чином, доводи апеляційної скарги щодо порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права не знайшли свого підтвердження під час перегляду справи судом апеляційної інстанції.

Відповідно до статті 276 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального права.

За таких обставин, колегія суддів Центрального апеляційного господарського суду вважає, що місцевим господарським судом належним чином досліджено обставини справи та надано цим обставинам відповідну правову оцінку, рішення Господарського суду відповідає фактичним обставинам справи, не суперечить чинному законодавству України, ухвалене рішення відповідно до норм чинного законодавства та з урахуванням висновків Великої Палати Верховного Суду у подібних правовідносинах, а відтак передбачених законом підстави для зміни чи скасування оскаржуваного рішення в розумінні приписів статтею 277 Господарського процесуального кодексу України відсутні.

Судові витрати.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на апелянта.

Керуючись ст. 129, ст. 276, ст. 282, ст. 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2020 у справі №904/5719/20 залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку протягом двадцяти днів з дня складення її повного тексту до Верховного Суду.

Повний текст постанови складено 29.03.2021.

Головуючий суддя О.В. Чус

Суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М. Кощеєв