ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.03.2021м. ДніпроСправа № 904/6475/20
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 73 716,89 грн. вартості нестачі вантажу

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 73 716,89 грн. - вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.12.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження, буз виклику (повідомлення) учасників справи за наявними у справі документами. Цією ж ухвалою зобов`язано Відповідача надати відзив на позовну заяву, який має відповідати вимогами ст. 165 ГПК України, протягом 15 днів з дня вручення ухвали суду про відкриття провадження у справі.

Відповідач позов заперечує та вважає його безпідставним та такими, що не підлягає задоволенню в повному обсязі, мотивуючи тим, що згідно зі ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається із загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 Роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунку або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Як докази Позивач надає "Довідки про вартість вугільної продукції" підписані генеральним директором ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Долбієвим Ю.М. та начальником відділу з планування та інвестицій - Покиньтелицею О.В. Крім того Позивач не надає ніяких підтверджень того, що начальник відділу планування та інвестицій - Покиньтелиця О.В. виконує функції головного (старшого) бухгалтера та має право підписувати дані документи. За таких умов, надані позивачем "Довідки про вартість вугільної продукції" підписані неналежною особою та не мають братися судом до уваги, як належні докази. Таким чином, вартість вантажу не підтверджена жодним належним та допустимим доказом.

Позивач відповідь на відзив не надав.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

За залізничними накладними № 49300650, № 49291669, №49303191, № 49305535, №49303266, № 49307572, № 49319924, № 49321839, № 49333735, № 49336571, № 49346224, №49356975 залізниця прийняла від ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" на станції Курахівка Донецької залізниці на станцію Енергодар Придніпровської залізниці вагони № 56005903, 56954803, 56009541, 56967946, 53138087, 61300182, 61654406, 63006126, 56558901, 53520383, 56864168, 53529657, 56873839, 59955799, 59955765, 55006555, 56964075, 63278675, 58940636, 53073821, 63487722, 52507050, 56971112, 51806271, 56003007, 56969850, 56968209,53533980, 62094164, 53169231 з вантажем кам`яне вугілля .

За залізничними накладними, вантажоодержувачем є ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складено комерційні акти № 47906/826, № 47906/827, № 476906/828, № 476906/829, № 476906/830, № 47906/832, № 47906/833, № 476906/834, № 476906/838, № 476906/839, №47906/840, № 47906/841, № 476906/842 від 24.06.2020, № 476906/848, № 476906/848, №47906/849, № 47906/850, № 476906/851, № 476906/852, № 476906/853, № 476906/854, № 476906/855, №47906/856 від 25.06.2020, № 47906/862, № 476906/863, № 476906/864, № 476906/865, № 476906/866, № 476906/867 від 26.06.2020, №47906/869 від 27.06.2020, № 47906/876 від 29.06.2020.

Відповідно до комерційного акту №476906/826 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №820 від 23/06-2020р. ст. Енергодар Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56005903. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно, касира товарного ОСОБА_6, прийомоздавальника ОСОБА_1. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара провірена. Нетто: 68600кг, Тара: 22200 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89500 кг., Тара: 22200 кг з документа, Нетто: 67300 кг, що менше документа на 1300 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15-20 см, марковано п`ятьма повздовжніми борознами, над 1 люком зліва мається виїмка 120 см х 100 см х 50 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/827 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №820 від 23/06-2020р. ст. Енергодар Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56954803. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно, касира товарного ОСОБА_6, прийомоздавальника ОСОБА_1. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара провірена. Нетто: 68800кг, Тара: 22200 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90150 кг., Тара: 22200 кг з документа, Нетто: 67950 кг, що менше документа на 850 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 15-20 см, марковано п`ятьма повздвжними борознами, потоптано. Над 1-7 люками зліва в доль мається виїмка 1050 см х 100 см х 80 см. В місця виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/828 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №54338 від 21/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 424 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56009541. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно, касира товарного ОСОБА_6, прийомоздавальника ОСОБА_1. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара провірена. Нетто: 68600кг, Тара: 23400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90 750 кг., Тара: 23400 кг з документа, Нетто: 67350 кг, що менше документа на 1250 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 30 см - нижче бортів на 10 см, не розрівняна, зі скосами до бортів та торцям, вкатана, є сліди ходіння. Маркування повздовжніми борознами, частину вантажу не покриває із за скосів. Виїмок та течі вантажу не має. Вагон без дверей, люка закриті. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/829 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №54242 від 21/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 43535 від 21/06-2020р. ст. Запоріжжя Ліве, № 424 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56967946. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно, прийомоздавальника ОСОБА_1 , касира товарного ОСОБА_6. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара провірена УДК № 1078. Нетто: 68300кг, Тара: 22700 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90050 кг., Тара: 22700 кг з документа, Нетто: 67350 кг, що менше документа на 950 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 10-15 см, маркована п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-7 люками мається виїмка 1050 см х 80 см х 40 см-50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/830 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №54243 від 21/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 43536 від 21/06-2020р. ст. Запоріжжя Ліве, № 424 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53138087. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно, касира товарного ОСОБА_6, прийомоздавальника ОСОБА_1. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара провірена. УДК № 1078. Нетто: 69900кг, Тара: 23900 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89600 кг., Тара: 23900 кг з документа, Нетто: 65700 кг, що менше документа на 4200 кг. При комерційному огляді виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 10-15 см., маркована п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-7 люками мається виїмка 1050 см х 80 см х40 см -50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/833 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №35206 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 389 від 23/06-2020р. ст. Запоріжжя-1, № 426 від 23/06-2020р.ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №61300182. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно, прийомоздавальників ОСОБА_4, ОСОБА_5. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 23300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90400 кг., Тара: 23300 кг з документа, Нетто: 67100 кг, що менше документа на 1900 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 20 см., маркування відповідає документу. Ліворуч над 3-6 люками є виїмка 600 см х 80-150 см х56-60 см, над 7 люком виїмка 150 см х 280 см х 60 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/832 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №54403 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №61654406. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Яхно Л.Д. , прийомоздавальників ОСОБА_4 , ОСОБА_5 на справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68900кг, Тара: 23300 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91000 кг., Тара: 23000 кг з документа, Нетто: 67700 кг, що менше документа на 1200 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 20 см, зі скосами до торців, маркований повздовжніми борознами. Над 1-3 люками є виїмка близька 150 см х 280 см х50 см, 300 см х120 см х 40 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/834 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №389 від 23/06-2020р. ст. Запоріжжя-1 Придн. Зал., № 4246 від 23/06-2020р.ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №63006126. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно, прийомоздавальників ОСОБА_4, ОСОБА_5. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69500кг, Тара: 23700 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91350 кг., Тара: 23700 кг з документа, Нетто: 67650 кг, що менше документа на 1850 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів на 10-15 см., маркований повздовжніми борознами. Ліворуч по ходу потяга над 2-6 люками мається виїмка 750 см х 120 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/838 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №35207 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 389 від 23/06-2020р. ст. Запоріжжя-1, № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56558901. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Яхно Л.Д. , прийомоздавальників ОСОБА_4, ОСОБА_5. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68300кг, Тара: 22400 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89700 кг., Тара: 22400 кг з документа, Нетто: 67300 кг, що менше документа на 1000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 20 см, маркований п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-6 люками є виїмка 900 см х 60-150 см х 40-50 см, над 7 люком виїмка 150 см х 280 см х 60 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/839 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №35208 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53520383. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Енергодар, прийомоздавальників ОСОБА_4, ОСОБА_5. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68300кг, Тара: 22300кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 87200кг., Тара: 22300кг з документа, Нетто: 64900кг, що менше документа на 3400кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 20 см., маркування п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-6 люками є виїмка 900 см х 150 см х 40-45 см, над 7 люком виїмка 150 см х 280 см х 60 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/840 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №35211 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56864168. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Яхно Л.Д. , прийомоздавальників ОСОБА_4 , ОСОБА_5 .. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 67600кг, Тара: 23100 кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89450 кг., Тара: 23100 кг з документа, Нетто: 66350 кг, що менше документа на 1250кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 10 см, маркований п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-7 люками є виїмка 1050 см х 60-150 см х 40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/841 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №389 від 23/06-2020р. ст. Запоріжжя-1 Прид. зал., № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53529657. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Яхно Л.Д. , прийомоздавальників ОСОБА_4 , ОСОБА_5 . На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 22000кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90150кг., Тара: 22000кг з документа, Нетто: 68150кг, що менше документа на 850кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 10-15 см., маркування п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-2 люками є виїмка 300 см х 120 см х 50 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/842 від 24.06.2020р.: на підставі АЗФ №35215 від 22/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 426 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56873839. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_2 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д. , прийомоздавальників ОСОБА_4 , ОСОБА_5 . На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 70600кг, Тара: 20900кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90550кг., Тара: 20900кг з документа, Нетто: 69650кг, що менше документа на 950кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 10 см, маркований п`ятьма повздовжніми борознами. Ліворуч над 1-6 люками є виїмка 900 см х 60-100 см х 40-50 см, над 7 люком виїмка 150 см х 280 см х 60 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/848 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №35255 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №59955799. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Яхно Л.Д. , прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г2) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68800кг, Тара: 23800кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90650кг., Тара: 23800кг з документа, Нетто: 66850кг, що менше документа на 1950кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище бортів 10-20 см., маркування повздовжніми борознами, порушено. Над 3-7 люками ліворуч є виїмка близько 750 см х 80 см -280 см х 40 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/849 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35256 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 4296 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №59955765. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г2) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68600кг, Тара: 23500кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89400кг., Тара: 23500кг з документа, Нетто: 65900кг, що менше документа на 2700кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище бортів 10-20 см, маркований повздовжніми борознами, порушено. Над 2-7 люками ліворуч є виїмка близько 900 см х 140 см - 280 см х 40 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/850 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35257 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 394 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №55006555. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 70000кг, Тара: 23800кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91900кг., Тара: 23800кг з документа, Нетто: 68100кг, що менше документа на 1900кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження шапкою, нижче та вище рівня бортів, маркування повздовжніми борознами, частково потоптано. Над 1-3 люками є виїмка 450 см х 280 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/851 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35258 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56964075. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 67800кг, Тара: 22600кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 88600кг., Тара: 22600кг з документа, Нетто: 66000кг, що менше документа на 1800кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів 10-20 см, маркований повздовжніми борознами, порушено. Над 1-7 люками є виїмка близько 1050 см х 140 -180 см х 30 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/852 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35260 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №63278675. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-Т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 23400кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89200кг., Тара: 23400кг з документа, Нетто: 65800кг, що менше документа на 3200кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів на 10-20 см., маркування повздовжніми борознами, порушено. Над 1-7 люками є виїмка близько 1050см х 140 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/853 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35261 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №58940636. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69100кг, Тара: 23700кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89100кг., Тара: 23700кг з документа, Нетто: 65400кг, що менше документа на 3700кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів 10-20 см, маркований повздовжніми борознами, порушено. Над 1-6 люками є виїмка близько 900 см х 120 см х 40 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/854 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35262 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53073821. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68900кг, Тара: 23600кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91500кг., Тара: 23600кг з документа, Нетто: 67900кг, що менше документа на 1000кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів на 10-20 см., маркування повздовжніми борознами, порушено. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 900см х 120 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/855 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35263 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №63487722. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 23600кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90900кг., Тара: 23600кг з документа, Нетто: 67300кг, що менше документа на 1700кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів 10-20 см, маркований повздовжніми борознами, порушено. Над 4-7 люками ліворуч є виїмка близько 600 см х 120 см х 30 см. В місцях виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/856 від 25.06.2020р.: на підставі АЗФ №35264 від 23/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 394 від 23/06-2020р. ст. Запоріжжя-1, № 429 від 23/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №52537050. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_1, товарного касира ОСОБА_8. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68800кг, Тара: 23500кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 85300кг., Тара: 23500кг з документа, Нетто: 61800кг, що менше документа на 7000кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів на 10-20 см., маркування повздовжніми борознами, порушено. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050см х 120 -140 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/862 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54502 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56971112. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_10, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р.. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68300кг, Тара: 20500кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 87400кг., Тара: 20500кг з документа, Нетто: 66900кг, що менше документа на 1400кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів 20 см, вкатана зі скосами до торців. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050 см х 40-80 см х 50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/863 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54501 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №51806271. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_12, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 70000кг, Тара: 23900кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 92600кг., Тара: 23900кг з документа, Нетто: 68700кг, що менше документа на 1300кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 20 см., вкатана зі скосами до торців. Маркована поздовжніми борознами. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050см х 40-80 см х 50 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/864 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54500 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56003007. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_10, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 23900кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 90900кг., Тара: 23900кг з документа, Нетто: 67000кг, що менше документа на 2000кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів 20 см вкатана зі скосами до торців, маркована поздовжніми борознами. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050 см х 40-80 см х 50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/865 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54499 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56969850. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_12, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68500кг, Тара: 22700кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 89150кг., Тара: 22700кг з документа, Нетто: 66450кг, що менше документа на 2050кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів на 20 см. вкатана зі скосами до торців, маркована поздовжніми борознами. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050см х 80 см х 50 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/866 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54497 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №56968209. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_10, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка ДГ 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68400кг, Тара: 22000кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 88300кг., Тара: 22000кг з документа, Нетто: 66300кг, що менше документа на 2100кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів 20 см вкатана зі скосами до торців, маркована поздовжніми борознами. Над 1-7 люками ліворуч є виїмка близько 1050 см х 80 см х 50 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/867 від 26.06.2020р.: на підставі АЗФ №54526 від 24/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 435 від 25/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53533980. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_7 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агентів комерційних ОСОБА_12, ОСОБА_11. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 69000кг, Тара: 21800кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 88000кг., Тара: 21800кг з документа, Нетто: 66200кг, що менше документа на 2800кг. При комерційному огляді виявлено: насипом, навантаження вище рівня бортів на 20 см., вкатане, маркування згідно документу. Над 5-7 люками ліворуч є виїмка 450 см х 130 см х 60-80 см. В місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/869 від 27.06.2020р.: на підставі АЗФ №54602 від 254/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 402 від 26/06-2020р. ст. Запоріжжя-1, № 444 від 26/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №62094164. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_9 у присутності: начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., прийомоздавальника ОСОБА_13, товарного касира ОСОБА_14. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г-1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Досилається до основної відправки № 46533535. ст. Курахівка-Енергодар. Відм. у гр. №7: Вантаж маркований п`ятьма повздовжніми борознами. Навантаження вище рівня бортів. Тара перевірена. Нетто: 68600кг, Тара: 23500кг. Фактично при зважуванні виявилося: Брутто: 91150кг., Тара: 23500кг з документа, Нетто: 67650кг, що менше документа на 950кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження вище рівня бортів 10 см вкатана зі скосами до торців, марковано згідно документа. Над 4-7 люками ліворуч є виїмка близько 600 см х 80 -100см х 20-40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люка закриті. Течі вантажу не має. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/876 від 29.06.2020р.: на підставі АЗФ №54660 від 26/06-2020р. ст. Покровськ Дон. зал., № 262 від 28/06-2020р. ст. Таврійськ Принд. зал., було проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні №53169231. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_16 у присутності: начальника ст. Енергодар Яхно, прийомоздавальника ОСОБА_13, товарного касира ОСОБА_15. На справних 150-т тензометричних вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно технічного паспорта 18/02-2020р. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г1) 0-100мм. Вантаж у твердому стані. Вологість 0%. Відмітка у графі №7: Вантаж маркується п`ятьма повздовжніми борознами та вапняним розчином. Нетто: 69300кг, Тара: 23600кг. Фактично після зважування виявилося: Брутто: 90700кг., Тара: 23600кг з документа, Нетто: 67100кг, що менше документа на 2200кг. При комерційному огляді виявлено: навантажено навалом, вище рівня бортів на 20 см., зі скосами до торців, марковано повздовжніми борознами та вапном. Ліворуч над 7 люком є виїмка близько 150 см х 80 см х 30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон у технічному відношенні справний. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до довідок Позивача: вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49300650 - 1 875,40 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49291669 - 1 968,91 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49303191 - 1 768,74 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49305535 - 1 780,52 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49303266 - 1 881,00 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною №49307572 - 1 753,28 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49319924 - 2 035,75 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною №49321839 - 1 764,68 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49333735 - 1 814,53 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49336571 - 1 937,80 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49346224 - 1 732,43 грн. з ПДВ; вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладною № 49356975 - 1 890,26 грн. з ПДВ.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу з урахуванням 1 % норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить: у вагоні №56005903 - 1 151,50 грн.; у вагоні №56954803 - 303,81 грн.; у вагоні №56009541 - 1 057,73 грн.; у вагоні №86967946 - 525,70 грн.; у вагоні №53138087 - 6 893,15 грн.; у вагоні №61300182 - 2 140,18 грн.; у вагоні №61654406 - 909,85 грн.; у вагоні №63006126 - 2 056,50 грн.; у вагоні №56558901 - 596,28 грн.; у вагоні №53520383 - 5 110,68 грн.; у вагоні №56864168 - 1 079,69 грн.; у вагоні №53529657 - 280,52 грн.; у вагоні №56873839 - 427,80 грн.; у вагоні №59955799 - 2 569,12 грн.; у вагоні №59955765 - 4 100,00 грн.; у вагоні №55006555 - 2 117,62 грн.; у вагоні №56964075 - 1 979,97 грн.; у вагоні №63278675 - 4 429,35 грн.; у вагоні №58940636 - 5 309,92 грн.; у вагоні №53073821 - 548,82 грн.; у вагоні №63487722 - 1 782,33 грн.; у вагоні №52507050 - 11 138,66 грн.; у вагоні №56971112 - 1 301,02 грн.; у вагоні №51806271 - 1 088,72 грн.; у вагоні №56003007 - 2 377,03 грн.; у вагоні №56969850 - 2 476,83 грн.; у вагоні №56968209 - 2 569,37 грн.; у вагоні №53533980 - 4 088,76 грн.; у вагоні №62094164 - 457,36 грн.; у вагоні №53169231 - 2 848,62 грн.

На думку Позивача, у зв`язку із незбереженням вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачеві, перевізник (Відповідач) має відшкодувати заподіяні Позивачеві збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом доказування у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є обґрунтованість вартості вагової недостачі вантажу у вагонах №: 56005903, 56954803, 56009541, 86967946, 53138087, 61300182, 006126, 56558901, 53520383, 56864168, 53529657, 56873839, 59955799, 59955765, 55006555, 56964075, 63278675, 58940636, 53073821, 63487722, 52507050, 56971112, 51806271, 56003007, 56969850, 56968209, 53533980, 62094164, 53169231; наявність (відсутність) вини Відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у наведених вагонах.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 130 Статуту передбачено, що право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з п. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Перевізник відповідає за збереження вантажу,… з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу… у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Згідно зі ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

У ст. 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відповідно до ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Згідно зі ст. 13 ГПК України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін.

Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом.

Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідач позов заперечує з викладених у відзиві підстав.

Дослідивши матеріали справи, суд приймає позицію Позивача та не погоджується з доводами Відповідача.

Так, на підтвердження вартості втраченого вантажу Позивачем надано суду довідки без номеру і без дати, складені, як це і передбачено ст. 115 Статуту залізниць України, відправником - Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", відповідно до яких вартість 1 тони вугільної продукції становить: за накладною № 49300650 - 1 875,40 грн. з ПДВ; за накладною № 49291669 - 1 968,91 грн. з ПДВ; за накладною № 49303191 - 1 768,74 грн. з ПДВ; за накладною № 49305535 - 1 780,52 грн. з ПДВ; за накладною № 49303266 - 1 881,00 грн. з ПДВ; за накладною №49307572 - 1 753,28 грн. з ПДВ; за накладною № 49319924 - 2 035,75 грн. з ПДВ; за накладною №49321839 - 1 764,68 грн. з ПДВ; за накладною № 49333735 - 1 814,53 грн. з ПДВ; за накладною № 49336571 - 1 937,80 грн. з ПДВ; за накладною № 49346224 - 1 732,43 грн. з ПДВ; за накладною № 49356975 - 1 890,26 грн. з ПДВ.

Враховуючи ч. 2 ст. 623 ЦК України, ст. 314 ГК України, а також ст. 115 Статуту залізниць України, суд вважає, що надані Позивачем довідки вантажовідправника, в яких визначена вартість однієї тони вантажу, відправленого згідно вищевказаних накладних, є належним підтвердженням вартості втраченого під час перевезення залізницею вантажу, а відтак, розмір збитків є підтвердженим відповідно до вимог законодавства, у зв`язку з чим, заперечення відповідача в цій частині визнаються судом необґрунтованими.

При цьому, посилання Відповідача на непідписання зазначених довідок головним бухгалтером Позивача, суд відхиляє, адже, як зазначено вище, за змістом ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу може бути визначена на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Водночас, ані вказаною нормою, ані будь-якою іншою нормою законодавства не встановлено обов`язкової форми щодо такого документу, у тому числі, необхідність його підписання саме головним бухгалтером.

Відповідно до п. 2.7. роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.02. № 04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею", вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Разом з тим, у вказаному роз`ясненні наведено невичерпний перелік документів відправника, якими може підтверджуватися вартість втраченого під час перевезення залізницею вантажу, про що свідчить вставне слово "зокрема".

Статтею 62 Закону України "Про господарські товариства" визначено, що у товаристві з обмеженою відповідальністю створюється виконавчий орган: колегіальний (дирекція) або одноособовий (директор). Дирекцію очолює генеральний директор. Членами виконавчого органу можуть бути також і особи, які не є учасниками товариства. Дирекція (директор) вирішує усі питання діяльності товариства, за винятком тих, що належать до виключної компетенції загальних зборів учасників. Загальні збори учасників товариства можуть винести рішення про передачу частини повноважень, що належать їм, до компетенції дирекції (директора). Дирекція (директор) діє від імені товариства в межах, встановлених даним Законом та установчими документами. Генеральний директор має право без довіреності виконувати дії від імені товариства. Інші члени дирекції також можуть бути наділені цим правом.

Перевіривши докази, доводи і розрахунки Позивача, з урахуванням положень наведеного законодавства, суд визнає їх обґрунтованими та підтвердженими матеріалами справи (доказами - залізничними накладними, комерційними актами, довідками Позивача). Зокрема, довідки Позивача про вартість 1 т товару, суд вважає належними доказами вартості втраченого вантажу, так як наведені вище довідки підписані директором, який несе відповідальність за фінансово-господарську роботу підприємства.

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, що підтверджується комерційними актами, вартість вантажу підтверджується довідками Позивача, розрахунок вартості втраченого вантажу Позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03150, м. Київ, вул. Єжі Гедройця (Тверська), буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", 85621, Донецька обл., Мар`їнський район, село Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а (код 33959754) 73 716,89 грн. - вартості нестачі вантажу, 2 102,00 грн. - судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається у строк, передбачений ст.256 ГПК України, з урахуванням ч. 4 розділу Х "Прикінцеві положення" цього Кодексу.

Повне судове рішення складене 15.03.2021 у зв`язку з хворобою судді.

Суддя С.Г. Юзіков