РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.03.2021Справа № 910/10499/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Мандриченка О.В., розглянувши матеріали справи № 910/10499/20

за позовом Публічного акціонерного товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 93 157,05 грн.

Представники не викликались;

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 93 157,05 грн. збитків у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні.

Суд ухвалою від 14.08.2020 відкрив провадження у справі, постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

09.09.2020 до Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства "Українська залізниця" надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти позовних вимог заперечив, у задоволені позову просив відмовити.

Повно і всебічно з`ясувавши обставин, на які позивач посилався як на підставу своїх вимог, дослідивши докази, суд

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", як вантажовідправник, відправило зі станції Добропільє Донецької залізниці на станцію Ігрень Придніпровської залізниці вагони з вантажем - вугілля кам`яне марки г-газовий на адресу ДТЕК Придніпровська ТЕС, зокрема: вагон №56366776 за накладною №48298012 від 27.03.2020р., вагон №56115272, №62198650, №52170917, №53125787, №61015434 за накладною №48297915 від 27.03.2020р., вагон №65223257за накладною №48270722 від 26.03.2020р., вагон №62966668 за накладною №48286553 від 27.03.2020р., вагон №63128961 за накладною №48284509 від 27.03.2020р., вагон №64238033 за накладною №48313126 від 28.03.2020р., вагон №53560314, №61076428 за накладною №48312482 від 28.03.2020р., вагони №64238181 та №55166664 за накладною №48313423 від 28.03.2020р., вагони №62313945 та №53531257 за накладною №48313431 від 28.03.2020р., вагони №53125043, №56040538, №53514055 за накладною №48313134 від 28.03.2020р.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач зазначає, що на станції Ігрень Придніпровської залізниці було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена у накладних та є меншою, тому відповідач має відшкодувати збитки у вигляді вартості втраченого вантажу в сумі 93 157,05 грн.

Оцінюючи подані сторонами докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що вимоги позивача підлягають задоволенню повністю з наступних підстав.

Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч. 2 ст. 908 Цивільного кодексу України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 306 Господарського кодексу України встановлено, що загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Як передбачено ч. 1 ст. 307 Господарського кодексу України, п. 22 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (надалі - Статут), за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Статтею 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

З матеріалів справи вбачається, що ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам`яне:

- у вагон №56366776 в кількості 68700 кг по накладній №48298012 від 27.03.2020р.,

- у вагони №56115272 в кількості 68600 кг, №62198650 в кількості 69600 кг, №52170917 в кількості 69000 кг, №53125787 в кількості 68600 кг та №61015434 в кількості 69500 кг по накладній №48297915 від 27.03.2020р.,

- у вагон №65223257 в кількості 68600 кг по накладній №48270722 від 26.03.2020р.,

- у вагон №62966668 в кількості 70000 кг по накладній №48286553 від 27.03.2020р.,

- у вагон №63128961 в кількості 69700 кг по накладній №48284509 від 27.03.2020р.,

- у вагон №64238033 в кількості 69500 кг по накладній №48313126 від 28.03.2020р.,

- у вагони №53560314 в кількості 68700 кг та №61076428 в кількості 69200 кг по накладній №48312482 від 28.03.2020р.,

- у вагони №64238181 в кількості 69000 кг та №55166664 в кількості 70700 кг по накладній №48313423 від 28.03.2020р.,

- у вагони №62313945 в кількості 70000 кг та №53531257 в кількості 68400 кг по накладній №48313431 від 28.03.2020р.,

- у вагони №53125043 в кількості 68200 кг, №56040538 в кількості 69600 кг, №53514055 в кількості 69000 кг та №56674344 в кількості 69600 кг по накладній №48313134 від 28.03.2020р.,

Згідно з накладними №48298012, №48297915, №48270722, №48286553, №48284509, №48313126, №48312482, №48313423, №48313431 та №48313134 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Згідно зі ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Доказів того, що залізницею при прийняті вантажу до відправлення було перевірено правильність відомостей в накладних №№ 48298012, №48297915, №48270722, №48286553, №48284509, №48313126, №48312482, №48313423, №48313431, №48313134 та встановлено її невідповідність не подано.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Відповідно до п. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин як невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

На станції Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/86, №453105/88, №453105/89, №453105/90, №453105/91, №453105/92, №453105/93, №453105/95, №453105/96 та №453105/97.

Згідно з комерційним актом №453105/86 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56366776 виявилось нетто - 66950 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/88 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56115272 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг, №62198650 виявилось нетто - 67250 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг, №52170917 виявилось нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг, №53125787 виявилось нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг, та №61015434 виявилось нетто - 63550 кг, що менше вантажного документу на 5950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/89 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №65223257 виявилось нетто - 65950 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/90 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62966668 виявилось нетто - 69000 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/91 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63128961 виявилось нетто - 67450 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/92 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №64238033 виявилось нетто - 58950 кг, що менше вантажного документу на 10550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/93 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53560314 виявилось нетто - 65050 кг, що менше вантажного документу на 3650 кг, та №61076428 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/95 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №64238181 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг, та №55166664 виявилось нетто - 68600 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/96 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62313945 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг, та №53531257 виявилось нетто - 66450 кг, що менше вантажного документу на 1950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/97 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53125043 виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 2550 кг, №56040538 виявилось нетто - 60550 кг, що менше вантажного документу на 9050 кг, №53514055 виявилось нетто - 64150 кг, що менше вантажного документу на 4850 кг, та №56674344 виявилось нетто - 67350 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ст. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1%, нестача вантажу:

у вагоні №56366776 становить (1750-687) 1063 кг або 1,063т, у вагоні №56115272 становить (2400-686) 1714 кг або 1,714т, у вагоні №62198650 становить (1250-696) 554 кг або 0,554т, у вагоні №52170917 становить (1350-690) 660 кг або 0,660, у вагоні №53125787 становить (2400-686) 1714 кг або 1,714, у вагоні №61015434 становить (1750-695) 695 кг або 0,695т, у вагоні №65223257 становить (2650-686) 1964 кг або 1,964, у вагоні №62966668 становить (1000-700) 300 кг або 0,300т, у вагоні №63128961 становить (2250-695) 1555 кг або 1,555т, у вагоні №64238033 становить (10550-695) 9855 кг або 9,855т, у вагоні №53560314 становить (3650-687) 2963 кг або 2,963т, у вагоні №61076428 становить (2750-692) 2058 кг або 2,058т, у вагоні №64238181 становить (2200-690) 1510 кг або 1,510т, у вагоні №55166664 становить (2100-707) 1393 кг або 1,393т, у вагоні №62313945 становить (2800-700) 2100 кг або 2,100, у вагоні №53531257 становить (1950-684) 1266 кг або 1,266т, у вагоні №53125043 становить (2550-682) 1868 кг або 1,868т, у вагоні №56040538 становить (9050-696) 8354 кг або 8,354т, у вагоні №53514055 становить (4850-690) 4160 кг або 4,160т, у вагоні №56674344 становить (2250-696) 1554 кг або 1,554т.

Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні №56366776 по накладній №48298012 від 27.03.2020р. -1762,92грн. з пдв,

- у вагонах №56115272, №62198650, №52170917, №53125787 та №61015434 по накладній №48297915 від 27.03.2020р. -1762,92грн. з ПДВ;

- у вагоні №65223257 по накладній №48270722 від 26.03.2020р. -1660,68грн. з пдв;

- у вагоні №62966668 по накладній №48286553 від 27.03.2020р. -1783,98грн. з пдв;

- у вагоні №63128961 по накладній №48284509 від 27.03.2020р. -1741,32грн. з пдв;

- у вагоні №64238033 по накладній №48313126 від 28.03.2020р. -1767,78грн. з пдв;

- у вагонах №53560314 та№61076428 по накладній №48312482 від 28.03.2020р. -1767,78грн. з пдв;

- у вагонах №64238181 та №55166664 по накладній №48313423 від 28.03.2020р. -1756,98грн. з пдв;

- у вагонах №62313945 та №53531257 по накладній №48313431 від 28.03.2020р. -1756,98грн. з пдв;

- у вагонах №53125043, №56040538, №53514055 та №56674344 по накладній №48313134 від 28.03.2020р. -1767,78грн. з пдв.

Загальний розмір недостачі (вартості втраченого вантажу) складає: 93 157,05 грн.

Статтею 130 Статуту (п. б) визначено, що у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Згідно зі ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладених №№48298012, №48297915, №48270722, №48286553, №48284509, №48313126, №48312482, №48313423, №48313431 №48313134 за підписом директора та головного бухгалтера Придніпровської ТЕС право на пред`явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Слід зазначити, що предметом розгляду даної справи є вимога позивача про стягнення з відповідача збитків у зв`язку із незбереженням останнім вантажу при перевезенні, що відповідачем не заперечено, тоді як здійснення оплати за поставку спірного вантажу не входить до предмету доказування у даній справі.

Відповідно до п. 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Слід зазначити, що відповідно до ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред1явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Посилання відповідача на те, що позивачем не доведено понесення збитків, оскільки не подано доказів сплати вантажу не може бути підставою для відмови у задоволенні позову, оскільки понесення позивачем збитків полягає у втраті його майна, і така втрата підтверджена наявними матеріалами справи.

Твердження відповідача про те, що довідки про вартість вантажу підписані неналежними особами не підтверджено належними засобами доказування.

Відповідно до ст. 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідачем не спростовано належними засобами доказування обставин, на які посилається позивач в обґрунтування своїх позовних вимог.

З огляду на вищевикладене, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" обґрунтовані та підлягають задоволенню повністю.

Витрати по сплаті судового збору, відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, підлягають стягненню з відповідача на користь позивача.

Керуючись ст. 129, ст.ст. 237, 238, 240 ГПК України, суд -

В И Р І Ш И В:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця (Тверська), 5, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, ) 93 157 (дев`яносто три тисячі сто п`ятдесят сім) грн 05 коп. збитків та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду відповідно до п. 17.5 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України подається до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва протягом 20 (двадцяти) днів з дня його проголошення. Якщо в судово засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини судового рішення, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя О.В. Мандриченко