ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

17.02.2021м. ДніпроСправа № 904/6771/20

за позовом Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод"

до Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця"

про стягнення 11 888 грн. 20 коп.

Суддя Манько Г.В.

За участю секретаря судового засідання Кулеби Т.Ю.

Представники:

Позивача -не з`явився

Відповідача - не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариства "Дніпровський металургійний завод" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" 11 888 грн. 20 коп. вартості нестачі вантажу та судового збору.

Позивач в судове засідання не з`явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. З заявами та клопотаннями до суду не звертався.

Відповідач в судове засідання не з`явився, про час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином. З заявами та клопотаннями до суду не звертався.

У судовому засіданні на підставі ст. 233 Господарського процесуального кодексу України прийнято рішення.

Розглянувши наявні матеріали справи, дослідивши надані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

03.04.2020 між ПРИВАТНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ «ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД» та ТОВАРИСТВОМ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДЛЬНІСТЮ «ОЗОН-3000» укладено Договір постачання вугільної продукції № 0304/20 пр (надалі -Договір).

Згідно умов даного Договору Постачальник постачає, а Покупець придбає вугільну продукцію (надалі - Продукція), номенклатурний перелік, асортимент, кількість, ціна, вартість та інші умови узгоджуються шляхом підписання відповідних Специфікацій (Додатків) до Договору.

Відповідно до п. п. 2.1. та 2.2. Договору одиницею виміру Продукції приймається метрична тонна, а кількісні та якісні показники повинні відповідати показникам, зазначеним у Додатках (Специфікаціях) до Договору з урахуванням розміру базової похибки випробування встановленої ДСТУ 4096-2002.

Відповідно до п. 4.1. Договору ціна за одиницю Продукції є договірною та визначається у Додатках (Специфікаціях) до Договору.

Вартість Продукції зазначається у Додатках (Специфікаціях) до Договору (п. 4.3 Договору).

Згідно п. 3.1. Договору Постачальник поставляє Продукцію в залізничних вагонах на умовах, визначених Додатками (Специфікаціями), за адресами та реквізитами вказаними Покупцем у письмових повідомленнях.

Продукція, що відвантажена Постачальником, транспортується залізницею у відкритих піввагонах, завантажується до вагонів навалом із нанесенням маркування (п. 7.1. Договору).

Відповідно до п. 3.4. Договору право власності на Товар, а також всі пов`язані з ним ризики -переходять від Постачальника до Покупця за датою штемпеля станції відвантаження у залізничній накладній.

Датою поставки Продукції вважається дата відмітки в залізничній накладній про прибуття товару на станцію призначення, якщо інші умови поставки не узгоджені у Специфікації (Додатку) до Договору.

Розрахунки по цьому Договору здійснюються в національній валюті України, шляхом прямого перерахування грошових коштів на поточний рахунок Постачальника за Продукцію, що поставляється, протягом 30 (тридцяти) банківських днів віддати поставки, (п. п. 5.1., 5.2. Договору).

Пунктом 12.6 Договору визначено, що цей Договір набуває чинності з моменту його підписання і діє 31.12.2020, а в частині невиконання зобов`язань Сторін - до повного їх виконання. Якщо за 30 днів до закінчення терміну дії Договору жодна із Сторін не висловить бажання розірвати Договір, то він автоматично пролонгується на кожний наступний календарний рік.

09.07.2020 сторонами підписано Специфікацію №9 до Договору постачання вугільної продукції № 0304/20 пр, п. 4 якої погоджено: поставку Продукції- вугілля кам`яне марки ГЖО 0-100 мм, в кількості 7 000 т, ціна за одну тонну 1 819,22 грн. без ПДВ, що еквівалентно 67.5 доларам США крім того розмір ПДВ становить 363,84 грн.. разом - 2183,06 грн. Загальною вартістю 15 281 448,00 грн. з ПДВ.

Згідно п. 2 Специфікації, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція відправлення.

Вантажовідправником від Постачальника, згідно п. 6 Специфікації до Договору та товаросупровідних документів, є ТОВ «ЦЗФ СЕЛИДІВСЬКА».

Станція відправлення: «Новогродівка» Донецької залізниці; Код станції: 482201.

Також, 09.07.2020 підписано Специфікацію №10 до Договору постачання вугільної продукції № 0304/20 пр, п. 4 якої погоджено: поставку Продукції - вугілля кам"яне марки Г (Г1) 0-100 мм, в кількості 3 000 т, ціна за одну тонну 1 536,23 грн. без ПДВ, що еквівалентно 57 доларам США крім того розмір ПДВ становить 307.25 грн., разом - 1 843,48 грн. Загальною вартістю 5 530 428,00 грн. з ПДВ.

Згідно п. 2 Специфікації, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція відправлення.

Вантажовідправником від Постачальника, згідно п. 6 Специфікації до Договору та товаросупровідних документів, є ТОВ «ЦЗФ СЕЛИДІВСЬКА».

Станція відправлення: «Новогродівка» Донецької залізниці; Код станції: 482201.

У період з 17.07.2020 по 23.07.2020 відповідно до Специфікацій № 9 від 09.07.2020 та Специфікації № 10 від 09.07.2020 до Договору, зі станцій відправлення на адресу вантажоодержувача ПрАТ «ДМЗ» залізничним транспортом був відправлений вантаж: вугілля кам`яне марок ГЖО 0-100 мм та Г (Г1) 0-100 мм навалом, вантаж промаркований поперековими бороздами по усьому вагону нанесеними катком та білим вапном, станція призначення - «Діївка» Придніпровської залізниці (код вантажоодержувача - 3171; код станції - 451400). Вантаж належним чином оплачений Позивачем, що підтверджують платіжні доручення № 21744 від 24.09.2020 та № 36818 від 27.10.2020.

Вантаж був відправлений вантажовідправником та прибув на станцію вантажоодержувача у вагонах за наступними залізничними накладними: № вагону 65884587 № залізничної накладної 49757941 (осн. 47432307), дата відправлення зі станції вантажовідправника 23.07.2020, дата прибуття вантажу на станцію вантажоодержувача 28.07.2020р.; № вагону 60601465 № залізничної накладної 49757941 (осн. 47432307), дата відправлення зі станції вантажовідправника 23.07.2020, дата прибуття вантажу на станцію вантажоодержувача 28.07.2020р.; № вагону 607112172 № залізничної накладної 49663727, дата відправлення зі станції вантажовідправника 17.07.2020, дата прибуття вантажу на станцію вантажоодержувача 19.07.2020р.; № вагону 65709016 № залізничної накладної 49663727, дата відправлення зі станції вантажовідправника 17.07.2020, дата прибуття вантажу на станцію вантажоодержувача 19.07.2020р.; № вагону 66697343 № залізничної накладної 49663727, дата відправлення зі станції вантажовідправника 17.07.2020, дата прибуття вантажу на станцію вантажоодержувача 19.07.2020р.

Вищезазначені залізничні накладні заповнені відповідно до «Правил оформлення перевізних документів» затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644 (далі Правила № 644), зокрема на станції відправлення в графі 56 проставлений календарний штемпель станції відправлення.

ВСтановлено, що Акціонерне товариство «Українська залізниця», як перевізник, прийняла у ТОВ «ЦЗФ «СЕЛИДІВСЬКА» на станціях відправлення для перевезення вантаж і зобов`язалась доставити його на станцію «Діївка» Придніпровської залізниці на адресу ПрАТ «ДМЗ».

За зазначеними в переліку залізничними накладними маса вантажу складала: у вагоні №980 кг (брутто - не зазначено, тара - 21120 кг); у вагоні № 000 кг (брутто - не зазначено, тара - 23300 кг); у вагоні №330 кг (брутто - не зазначено, тара - 22620 кг); у вагоні №960 кг (брутто - не зазначено, тара - 21740 кг); у вагоні №66697343- 67000 кг (брутто - не зазначено, тара - 22200 кг).

На станції призначення «Діївка» Придніпровської залізниці була проведена комісійна видача вантажу Позивачу, під час чого виявлено наступне: На підставі попутного акта загальної форми № 56732 від 25.07.2020 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці проведено контрольне зважування вантажу вантажоодержувача, який прибув у вагоні № 65884587, зі зважуванням вагону на справних 150-ти тонних вагонних вагах ст. Чаплине №1465 (держ. - перевірка 17.03.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 25.07.2020 №454201/39/112. Складеним комерційним актом встановлено, що: фактично брутто - 84300 кг, тара за документом 21120 кг, нетто 63180 кг, що менше документу на 1800 кг. Фактично виявлено: поверхня вантажу вище бортів на 20см, маркування відповідає документу, порушене, є виїмки: ліворуч над 1,2 люками довжиною 200см, шириною 150 см, глибиною 30-40 см, над 5,6,7 люками довжиною 500 см, шириною 150 см, глибиною 40-50 см. Вагон бездверний, люка зачинені, течі вантажу не має. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж, якого бракує в вагоні поміститися міг. При повторній перевірці вантажу на станції призначення різниці проти складеного акта не виявлено.

На підставі акта загальної форми № 7643 від 25.07.2020 складеного на станції Чаплине проведено контрольне зважування вантажу вантажоодержувача, який прибув у вагоні № 60601465, зі зважуванням вагону на справних 150-ти тонних вагонних вагах ст. Чаплине №1465 (держ. - перевірка 17.03.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 25.07.2020 №454201/40/111. Складеним комерційним актом встановлено, що: фактично брутто - 85000 кг, тара за документом 23300 кг, нетто 61700 кг, що менше документу на 3300 кг. Фактично виявлено: навантаження в вагоні нижче рівня бортів 10 см. Є виїмки: ліворуч над 1,2,3, люками довжиною 3,5 м, шириною 1,5 м, глибиною 0,5м, над 6,7 люками довжиною 1,7 м на ширину вагона, глибиною 0,5 м. Вантаж марковано поперечними полосами та вапном, в місцях виїмок маркування відсутнє, люка зачинені, течі вантажу не має. При повторному зважуванні вага вагона підтвердилася. Вантаж, якого бракує в вагоні вміститися міг. Під час перевірки вантажу на станції призначення різниці проти складеного акта не виявлено.

На підставі актів загальної форми № 56243 від 18.07.2020 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу прибувшого у вагоні № 60711272, зі зважуванням вагону на тензометричних вагонних вагах №052 (огляд - перевірка 17.07.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 20.07.2020 №451400/106. Складеним комерційним актом встановлено, що: фактично брутто - 88150 кг, тара 22620 кг, нетто 65530 кг, що менше документу на 1800 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований поперековими бороздами по усьому вагону нанесеним катком та білим вапном, фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1-4 люками маркування порушене, виїмка довжиною 600 см, шириною 280 см, глубиною 10-30 см. Над 5,6 люками довжиною 200 см, шириною 280 см, глибиною 60-100 см, над 6,7 люками довжиною 250 см, шириною 280 см, глибиною 10-30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу не має.

На підставі актів загальної форми № 56238 від 18.07.2020 складеного на станції Покровськ ІІрнецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу прибувшого у вагоні № 65709016. зі зважуванням вагону на тензометричних вагонних вагах №052 (огляд - перевірка 17.07.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 20.07.2020 №451400/108. Складеним комерційним актом встановлено, що: фактично брутто - 88600 кг, тара 21740 кг, нетто 66860 кг, що менше документу на 2100 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований поперековими бороздами по усьому вагону нанесеним катком та білим вапном, фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1 люком з обох сторін довжиною 120 см, шириною 100 см, глибиною 30 см. Над 2,3 люками довжиною 80 см, шириною 170 см, глибиною 20-30 см, над 4 люком справа довжиною 80 см, шириною 100 см, глибиною 30 см, над 4,5 люками справа довжиною 60см, шириною 50 см, глибиною 40 см. Маркування в місцях виїмок відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті, течі вантажу не має.

На підставі актів загальної форми № 56244 від 18.07.2020 складеного на станції Покровськ Донецької залізниці, проведена комісійна видача вантажу прибувшого у вагоні № 66697343, зі зважуванням вагону на тензометричних вагонних вагах №052 (огляд - перевірка 17.07.2020), в результаті чого складено комерційний акт від 20.07.2020 №451400/107. Складеним комерційним актом встановлено, що: фактично брутто - 85720 кг, тара 22200 кг, нетто 63500 кг, що менше документу на 3500 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище бортів. В перевізному документі значиться вантаж маркований поперековими бороздами по усьому вагону нанесеним катком та білим вапном, фактично маркування відповідає документу, крім місць виїмок. Над 1,2 люками маркування порушене, виїмка довжиною 300 см, шириною 280 см, глибиною 20-30 см. Над 3-5 люками довжиною 450 см, шириною 80 см, глибиною 30 см, над 7 люком зліва довжиною 80 см, шириною 80 см, глибиною 30 см. Відсутній вантаж у вагоні поміститися міг. В технічному відношенні вагон справний, бездверний, люка закриті, течі вантажу не має.

Згідно складених комерційних актів, загальна нестача вантажу, що прибув на станцію призначення «Діївка» Придніпровської залізниці у вищезазначених вагонах, всього склала 12.5 т. Відповідачем, в порушення норм чинного законодавства України, як перевізником, належним чином не виконано зобов`язань щодо забезпечення збереження вантажу під час перевезення, що належить Позивачу, у зв`язку з чим Відповідач зобов`язаний відшкодувати збитки заподіяні внаслідок незбереження прийнятого до перевезення вантажу згідно вищезазначених залізничних накладних.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст.909 Цивільного кодексу України, ст307 Господарського кодексу України, а також ст.22 Статуту залізниць України, (далі - Статут), за договором перевезення вантажу залізниця бере на себе зобов`язання доставити ввірений їй другою стороною вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), при цьому залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування, або пошкодження вантажу.

Згідно ст. 6 Статуту, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача і супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Стаття 23 Статуту зобов`язує відправника надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Дата приймання і видачі вантажу засвідчується на накладній календарним штемпелем станції.

Форма накладної і порядок її заповнення, визначені «Правилами оформлення перевізних документів» Правила № 644.

Стаття ст. 24 Статуту передбачено право залізниці перевіряти правильність відомостей, зазначених вантажовідправником у накладній, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Відповідно до Правил № 644 календарний штемпель станції відправлення проставляється після приймання вантажу до перевезення станцією відправлення.

Згідно ст. 110 Статуту, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно Правил іншому підприємству.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними v транспортних документах; б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Відповідно до п.п. 3, 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу, з метою збереження всіх вантажів, що перевозяться у вагонах відкритого типу, на їх поверхню відправником наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього вантажу. Залізниця може не приймати вантаж до перевезення у разі відсутності або неналежного його маркування, а також у тарі, що не відповідає вимогам стандартів або інших нормативних документів.

Вантаж при прийнятті Відповідачем до перевезення у відповідності до залізничних накладних промаркований поперековими бороздами по усьому вагону нанесеними катком та білим вапном. Навантаження 300 мм вище бортів.

Згідно ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

На підставі ст. 111 Статуту, залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, якщо вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженими засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Факт недостачі вантажу підтверджується комерційними актами, в яких встановлений ряд ознак втрати вантажу прийнятого залізницею до перевезення на загальну кількість 12.5 т. вантажоодержувачем яких є Позивач.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Згідно приписів ст. 113 Статуту, за незбереження (втрату, недостачу, псування, і пошкодження) прийнятогодо перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин

Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ст. 114 Статуту).

Згідно зі ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість втраченого вантажу.

Наявні у справі докази є підставою для задоволення позовних вимог.

Згідно вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати покладаються на сторони пропорційно задоволених позовних вимог.

Керуючись ст.ст. 73, 74, 123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ :

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, Дніпропетровська область, м. Дніпро, пр-кт. Д.Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м. Дніпро, вул. Маяковського, 3, ідентифікаційний код 05393056)11 888 грн. 20 коп. вартості нестачі вантажу, судовий збір в сумі 2102 грн.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до приписів ст. 241 Господарського процесуального кодексу України та може бути оскаржена в порядку та строк, передбачений ст. ст. 254, 256 Господарського процесуального кодексу України .

Повне рішення складено 01.03.2021

Суддя Г.В. Манько