ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

09.03.2021м. ДніпроСправа № 904/79/21

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Татарчука В.О. за участю секретаря судового засідання Тетерятник А.М., розглянувши справу

за позовом акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область)

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у розмірі 8894,28грн

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось з позовом до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 8894,28грн.

Позовні вимоги обґрунтовані наступним:

- взаємовідносини сторін щодо подачі та забирання вагонів регулюються договором № ПР/М- 20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» від 20.03.2020;

- у липні 2020 року на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» були прийняті до перевезення порожні власні вагони;

- у зв`язку із несвоєчасним забиранням вантажу відповідачем з колій станції призначення, що призвело до зайнятості колій, вантаж було затримано на шляху прямування за наказами від 07.07.2020 №№ 558, 560, 559, 561;

- за весь час затримки вагонів з вини вантажовласника станцією призначення Інгулець на підставі актів ф.ГУ- 23а, ф.ГУ- 23, нарахована плата за користування вагонами по відомостях ф.ГУ- 46 №№08079041, 08079043, 08079044, 08079045, 08079046, 08079047, 09079052, 09079055, 08079048, 09079050, 09079051, 09079053, 09079054, 09079056, 09079057, 09079058, 10079059, 10079061, 10079062, 10079063, 11079066, 11079067, 11079068.

Зважаючи на те, що ціна позову у даній справі не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, враховуючи приписи ст. 12, ч. 1 ст. 247, ч. 7 ст. 250 ГПК України, ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 11.01.2021 справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) сторін за наявними в матеріалах справи документами. Зобов`язано відповідача надати відзив на позовну заяву протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Відповідач відзив на позов не надав у зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа вирішується за наявними матеріалами.

Згідно з матеріалами справи приватне акціонерне товариство «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» зареєстровано за адресою: 50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47.

Саме за вказаною адресою направлялась ухвала суду від 11.01.2021.

Доказом вручення вказаної ухвали суду є поштове повідомлення про вручення від 20.01.2021.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, суд,

ВСТАНОВИВ:

20.03.2020 між акціонерним товариством «Українська залізниця» (залізниця) та приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (власник колії) укладено договір №ПР/М- 20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

Пунктом 1 цього договору передбачено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів залізничним транспортом і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» стрілкою №5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2. Під`їзна колія обслуговується власними локомотивами. Межею під`їзної колії є знаки «Межа під`їзної колії», які встановлено на подовженні колії №3 біля вхідного сигналу «НІ», на продовженні колії №2 біля вхідного світлофору «НІІ».

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Інгулець по телефону відповідальному працівнику залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у «Книзі повідомлень про подавання вагонів під навантаження або вивантаження» форми ГУ- 2 (п.5 договору).

Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, 2, 3, IV, 5, 6, 7, 8, 9, 10 станції Інгулець за вказівкою чергового по залізничній станції де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тони (п. 7 договору).

Відповідно до п. 8 договору про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії відповідальний працівник залізничного цеху ПрАТ «ІнГЗК» повідомляє по телефону відповідального працівника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним надання письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п.10 договору).

Власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника - згідно з діючими нормативними документами.

У відповідності з п. 21 договору цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками і діє з 1 квітня 2020 року до 31 березня 2021 року включно.

Предметом доказування у даній справі є обставини щодо факту надання послуг, наявності перевізних документів - залізничних накладних, наказів про затримку вагонів, актів форми ГУ- 23а та ГУ- 23, накопичувальних карток форми ФДУ- 92 та правомірність здійснення позивачем розрахунків заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з наступних підстав.

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватися належним чином відповідно до умов договору та вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 525 Цивільного кодексу України одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом.

Частинами 1 і 2 статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що:

- суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться;

- кожна сторона повинна вжити усіх заходів, необхідних для належного виконання нею зобов`язання, враховуючи інтереси другої сторони та забезпечення загальногосподарського інтересу.

Як зазначено вище, 20.03.2020 між сторонами укладено договір №ПР/М- 20240/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», яка примикає до станцій Інгулець регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця».

У липні 2020 року на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» були прийняті до перевезення порожні власні вагони.

У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами від 07.07.2020 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення: №№ 558, 559, 560, 561.

За цим фактом станціями затримки Марганець та Кривий Ріг Західний у порядку передбаченому п.п. 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ- 23а №№ 130/126, 131/127 від 07.07.2020, №№ 132/128, 16/17 від 08.07.2020, акти загальної форми ГУ- 23 та станцією призначення Інгулець вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

07.07.2020 о 04год.40хв. на станції Кривий Ріг Західний було складено акт про затримку вагонів №130 (голова №61077327 хвіст 56743628 у кількості 60 вагонів поїзда №2170) та о 05:05год. передано повідомлення №130 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник відповідача з вказівкою, що з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ «ІнГЗК» відсутня можливість приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій.

Відповідно до акту поїзд №2170 відправлено о 12 год.00хв. 07.07.2020.

07.07.2020 об 04год.43хв. на станції Кривий Ріг - Західний складено акт про затримку вагонів №131 (голова - 61016374 хвіст 56572506 у кількості 56 вагонів поїзда №3101) та о 05:04год. передано повідомлення №131 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник відповідача з вказівкою, що з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ «ІнГЗК» відсутня можливість приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій.

Відповідно до акту поїзд №3101 відправлено о 14год.00хв. 07.07.2020.

07.07.2020 об 05год.12хв. на станції Кривий Ріг - Західний складено акт про затримку вагонів №132 (голова - 56290976 хвіст 58939356 у кількості 55 вагонів поїзда №1464) та о 05:04год. передано повідомлення №131 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник відповідача з вказівкою, що з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ «ІнГЗК» відсутня можливість приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій.

Відповідно до акту поїзд № 1464 відправлено о 11год.15хв. 08.07.2020.

07.07.2020 об 05год.12хв. на станції Марганець складено акт про затримку вагонів №16 (голова - 56738107 хвіст 63245641 у кількості 60 вагонів поїзда №2007) та о 05:48год. передано повідомлення №16 про затримку вагонів на станцію, яке прийняв представник відповідача з вказівкою, що з повідомленням не згодні, так як на ПрАТ «ІнГЗК» відсутня можливість приймання порожніх вагонів через відсутність вільних колій.

Відповідно до акту поїзд № 2007 відправлено о 19год.49хв. 07.07.2020.

Згідно з актами загальної форми, складених на станції Інгулець час затримки вагонів на станції підходу Марганець до станції призначення по наказу № 561 становив з 05год.36хв. 07.07.2020 по 05год.00хв. 08.07.2020.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції Інгулець час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 560 становив з 04год.46хв. 07.07.2020 по 05год.00хв. 08.07.2020.

За актами загальної форми, складеними на станції Інгулець час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 559 становив з 04год.43хв. 07.07.2020 по 13год.10хв. 07.07.2020.

Відповідно до актів загальної форми, складених на станції Інгулець час затримки вагонів на станції підходу Кривий Ріг Західний до станції призначення по наказу № 558 становив з 04год.40хв. 07.07.2020 по 10год.40хв. 07.07.2020.

По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ- 2.

Залізницею, через несвоєчасне забирання ПрАТ «Інгулецький ГЗК» вагонів на свою під`їзну колію складено акти загальної форми ГУ- 23 №№ 2946, 2948, 2951, 2953, 2955, 2959, 2960 від 07.07.2020, №№ 2964, 2965, 2966, 2969 від 08.07.2020.

По наказам №№ 560, 561 позивачем зроблено перерахунок за підтверджений актами ф.ГУ- 23 час затримки вагонів на коліях станції призначення Інгулець з вини вантажовласника.

Станцією призначення Інгулець нарахована плата за користування вагонами по відомостям плати за користування вагонами ф.ГУ- 46 №№ 08079041, 08079043, 08079044, 08079045, 08079046, 08079047, 09079052, 09079055, 08079048, 09079050, 09079051, 09079053, 09079054, 09079056, 09079057, 09079058, 10079059, 10079061, 10079062, 10079063, 11079066, 11079067, 11079068 на суму 8894,28грн, які підписані відповідачем із зауваженнями про незгоду із нарахованими сумами.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до статті 71 Статуту залізниць України, взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі «найменування вантажу» вказується: «Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)». Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами; за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Згідно зі Статутом залізниць України:

- стаття 46: «Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу...»;

- стаття 125: «Після прибуття на станцію призначення вантажу всю відповідальність перед залізницею щодо цього перевезення несе одержувач»;

- стаття 119: «За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи рвані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати».

Відповідно до підпункту 2.1 пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу; при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати за користування вагонами форми ГУ- 46, яка складається на підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ- 45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, актів про затримку вагонів форми ГУ- 23а, актів загальної форми ГУ- 23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станціями затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ- 23, ГУ- 23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф.ГУ- 46 №№ 08079041, 08079043, 08079044, 08079045, 08079046, 08079047, 09079052, 09079055, 08079048, 09079050, 09079051, 09079053, 09079054, 09079056, 09079057, 09079058, 10079059, 10079061, 10079062, 10079063, 11079066, 11079067, 11079068 у загальній сумі 8894,28грн.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - приватним акціонерним товариством «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що позивачем правомірно нарахована відповідачу плата за користування вагонами.

Відповідно до частин 1 статей 74 та 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Суд приходить до висновку, що позивачем доведено, що прийняті до перевезення позивачем спірні вагони були затримані на шляху прямування через скупчення на станції призначення вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, тобто з вини відповідача.

При цьому, позивачем дотримано порядок дій та складено відповідні акти на засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Приймаючи рішення у даній справі, судом також враховано, що пунктом 14 договору передбачено, що власник колії сплачує Залізниці плату за користування вагонами та плату за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

У постановах Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі №904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів, як вантажу.

Крім того, наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності у забиранні вагонів зі станції призначення.

Згідно з положеннями ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Таким чином, суд задовольняє позовні вимоги в повному обсязі.

Керуючись 2, 73, 74, 76, 77- 79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 252 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» до приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» стягнення плати за користування вагонами у розмірі 8894,28грн задовольнити.

Стягнути з приватного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат» (50064 Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. буд. Рудна, 47, ідентифікаційний код 00190905) на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680 м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602 м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) 8894,28грн - плати за користування вагонами, 2102грн - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 09.03.2021.

Суддя В.О. Татарчук