ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.02.2021м. ДніпроСправа № 904/6478/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Бєлік В.Г., ., без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами, в порядку ч. 5 ст. 252 ГПК України, розглянувши в порядку спрощеного позовного провадження справу:

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК КУРАХІВСЬКА ЦЗФ", с. Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у загальному розмірі 85 846,58 грн.

ПРОЦЕДУРА:

Товариство з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість нестачі вантажу у розмірі 85 846,58 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 07.12.2020 року позовну заяву залишено без руху та запропоновано позивачу протягом десяти днів з дня вручення ухвали суду від 07.12.2020 року усунути недоліки позовної заяви, а саме надати докази направлення на адресу філії - Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" позовної заяви з додатками.

16.12.2020 року від Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшов лист вих. № б/н від 09.12.2020 року про усунення недоліків позовної заяви.

Розглянувши поданий позов, суд зазначає наступне.

Згідно приписів частини 1 статті 247 Господарського процесуального кодексу України у порядку спрощеного позовного провадження розглядаються малозначні справи.

Відповідно до частин 3-4 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, спрощене позовне провадження призначене для розгляду малозначних справ, справ незначної складності та інших справ, для яких пріоритетним є швидке вирішення справи. Загальне позовне провадження призначене для розгляду справ, які через складність або інші обставини недоцільно розглядати у спрощеному позовному провадженні.

Малозначними справами є справи незначної складності, визнані судом малозначними, крім справ, які підлягають розгляду лише за правилами загального позовного провадження, та справ, ціна позову в яких перевищує п`ятсот розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб (п. 2 ч. 5 ст. 12 Господарського процесуального кодексу України).

За змістом приписів частин 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Згідно положень ч.1 ст. 250 Господарського процесуального кодексу України питання про розгляд справи у порядку спрощеного позовного провадження суд вирішує в ухвалі про відкриття провадження у справі.

Виходячи із вказаних вище положень Господарського процесуального кодексу України та беручи до уваги ціну позову (85 846,58 грн.), яка не перевищує ста розмірів прожиткового мінімуму для працездатних осіб, тобто поданий позов відноситься до малозначних справ, а також незначну складність характеру спірних правовідносин та обсяг необхідних доказів, що не потребує проведення судового засідання з повідомленням сторін для повного та всебічного встановлення обставин справи, суд дійшов висновку про розгляд поданої позовної заяви у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 21.12.2020 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами, та запропоновано учасникам справи подати до суду: позивачу у строк до 25.01.2021 року - відповідь на відзив на позовну заяву за правилами, встановленими частинами третьою шостою статті 165 Господарського процесуального кодексу України (копію відповіді на відзив направити на адресу відповідача, докази надсилання надати до суду); відповідачу у строк до 15.01.2021 року - відзив на позовну заяву за правилами статті 165 Господарського процесуального кодексу України (копію відзиву направити на адресу позивача, докази надсилання надати до суду); заперечення проти розгляду справи у порядку спрощеного провадження (за наявності); заперечення щодо наведених позивачем у відповіді на відзив пояснень за правилами, встановленими частинами третьою шостою статті 165 Господарського процесуального кодексу України.

14.01.2021 року від представника відповідача до канцелярії Господарського суду Дніпропетровської області надійшов відзив на позовну заяву вих. № б/н від 06.01.2021 року.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, господарський суд, -

ПОЗИЦІЇ СТОРІН:

Позиція позивача, що викладена у позовній заяві.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення відповідачем вантажу за накладними № 49253859, № 49251929, № 49256746, № 49257199, № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49325236, № 49334188 відбулась його часткова втрата, що підтверджується комерційними актами № 482004/258/815 від 20.06.2020 року, № 476906/768, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795 від 21.06.2020 року, № 476906/801, № 476906/802, № 476906/804, № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812 від 23.06.2020 року, № 476906/824, № 476906/825, № 476906/831 від 24.06.2020 року, № 476906/886 від 30.06.2020 року, № 476906/912, № 476906/913 від 02.07.2020 року. Загальна вартість втраченого вантажу складає 85 846,58 грн.

Позивач ґрунтує свої вимоги на нормах статей 193, 216, 218 Господарського кодексу України та статей 526, 530, 920 Цивільного кодексу України.

Позивач ґрунтує свої вимоги на статях 110, 113, 129, 133 Статуту залізниць України.

На підтвердження своїх вимог надає такі докази:

- комерційні акти № 476906/768, № 476906/804, № 476906/824, № 476906/825, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/801, № 476906/802, № 482004/258/815, № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812, № 476906/831, № 476906/886, № 476906/913, № 476906/912;

- накладні № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна);

- довідки про вартість вантажу.

Позиція відповідача, що викладена у відзиві.

Відповідач проти задоволення позовних вимог заперечує, мотивуючи тим, що позивачем не надано до матеріалів справи достовірних доказів правомірності вчинення переуступного підпису, що затверджені наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2020 року № 334.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

Предмет доказування у даній справі становлять наступні обставини:

- здійснення відповідачем перевезення вантажів за залізничними накладними № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна);

- наявність або відсутність вагової недостачі продукції у вагонах № 56120967, № 53017059, № 54783022, № 53197380, № 53567210, № 53508685, № 56825037, № 54751250, № 53544250, № 53543179,№ 60028818, № 60032869, № 52590783, № 62015565, № 54039938, № 53519575, № 56434434, № 56950967, № 56963663, № 56316458, № 50052893, № 62965231, № 62523873, № 56850563, № 60726551, № 60031127, № 52170784, № 53498192, № 62008719, № 52518024, № 62313218;

- вартість вагової недостачі вантажу у вагонах № 56120967, № 53017059, № 54783022, № 53197380, № 53567210, № 53508685, № 56825037, № 54751250, № 53544250, № 53543179,№ 60028818, № 60032869, № 52590783, № 62015565, № 54039938, № 53519575, № 56434434, № 56950967, № 56963663, № 56316458, № 50052893, № 62965231, № 62523873, № 56850563, № 60726551, № 60031127, № 52170784, № 53498192, № 62008719, № 52518024, № 62313218;

- наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах № 56120967, № 53017059, № 54783022, № 53197380, № 53567210, № 53508685, № 56825037, № 54751250, № 53544250, № 53543179,№ 60028818, № 60032869, № 52590783, № 62015565, № 54039938, № 53519575, № 56434434, № 56950967, № 56963663, № 56316458, № 50052893, № 62965231, № 62523873, № 56850563, № 60726551, № 60031127, № 52170784, № 53498192, № 62008719, № 52518024, № 62313218.

Позивачем на підтвердження обставин, якими він обґрунтовує заявлені вимоги та які входять до предмета доказування в даній справі, надано: залізничні накладні № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна); комерційні акти № 476906/768, № 476906/804, № 476906/824, № 476906/825, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/801, № 476906/802, № 482004/258/815, № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812, № 476906/831, № 476906/886, № 476906/913, № 476906/912; довідки про вартість вугільної продукції.

ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

- у вагони № 56120967 в кількості 68 200 кг, № 53017059 в кількості 69 600 кг, № 54783022 в кількості 68 600 кг, № 53197380 в кількості 68 600 кг по накладній № 49253859 від 18.06.2020 року,

- у вагони № 53567210 в кількості 67 700 кг, № 53508685 в кількості 67 200 кг по накладній № 49251929 від 17.06.2020 року,

- у вагони № 56825037 в кількості 70 500 кг, № 54751250 в кількості 68 800 кг, № 53544250 в кількості 68 700 кг, № 53543179 в кількості 67 000 кг, № 60028818 в кількості 69 300 кг по накладній № 49256746 від 18.06.2020 року,

- у вагони № 60032869 в кількості 68 700 кг, № 52590783 в кількості 68 900 кг, № 62015565 в кількості 68 700 кг, № 54039938 в кількості 68 800 кг, № 53519575 в кількості 67 600 кг, № 56434434 в кількості 67 600 кг, № 56950967 в кількості 68 000 кг по накладній № 49257199 від 18.06.2020 року,

- у вагони № 56963663 в кількості 66 700 кг, № 56316458 в кількості 69 000 кг по накладній № 49273824 від 19.06.2020 року,

- у вагон № 50052893 в кількості 69 000 кг по накладній № 49298631 від 21.06.2020 року,

- у вагон № 62965231 в кількості 69 000 кг по накладній № 49298458 від 21.06.2020 року,

- у вагони № 62523873 в кількості 67 700 кг, № 56850563 в кількості 67 700 кг, № 60726551 в кількості 67 600 кг, по № 60031127 в кількості 66 800 кг по накладній № 49275175 від 19.06.2020 року,

- у вагони № 52170784 в кількості 68 600 кг, № 53498192 в кількості 68 700 кг по накладній № 49277973 від 19.06.2020 року,

- у вагони № 62008719 в кількості 68 700 кг, № 52518024 в кількості 68 700 кг по накладній № 49325236 від 12.06.2020 року,

- у вагон № 62313218 в кількості 69 400 кг по накладній № 49334188 від 24.06.2020 року та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована п`ятьма повздовжніми борознами.

Згідно з накладними № 49253859, № 49251929, № 49256746, № 49257199, № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49325236, № 49334188 Залізниця прийняла у ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго».

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/768, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795 від 21.06.2020 року, № 476906/801, № 476906/802, № 476906/804 від 23.06.2020 року, № 476906/824, № 476906/825 від 24.06.2020 року.

Згідно з комерційним актом № 476906/768 при контрольному переважуванні вагону № 56120967 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара- 23300 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1000 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення розміром 300x100-280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/804 при контрольному переважуванні вагону № 53017059 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 950 кг, тара 22 400 кг, нетто 67 550 кг, що менше вантажного документу на 2 050 кг. Над 1-2, 6-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром З00х100-280х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/824 при контрольному переважуванні вагону № 54783022 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 850 кг, тара 23 700 кг, нетто 65 150 кг, що менше вантажного документу на 3 450 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 1050x40-280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/825 при контрольному переважуванні вагону № 53197380 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 91 050 кг, тара - 23 500 кг, нетто 67 550 кг, що менше вантажного документу на 1 050 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розміром 300x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/769 при контрольному переважуванні вагону № 53567210 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 700 кг, тара-23 100 кг, нетто 66 600 кг, що менше вантажного документу на 1 100 кг. Над 1-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x60-80x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/770 при контрольному переважуванні вагону № 53508685 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 87 750 кг, тара 22 200 кг, нетто -65 550 кг, що менше вантажного документу на 1 650 кг. Над 4-6 люками виявлене поглиблення розміром 450х100-120х40-50 см. Над 7 люком виявлене поглиблення розміром 150x280x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/771 при контрольному переважуванні вагону № 5682503 7 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 200 кг, тара 22 400 кг, нетто 67 800 кг, що менше вантажного документу на 2 700 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x40-280x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/774 при контрольному переважуванні вагону № 54751250 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 91 100 кг, тара 23 500 кг, нетто 67 600 кг, що менше вантажного документу на 1 200 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розміром 300x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/779 при контрольному переважуванні вагону № 53544250 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 250 кг, тара 23 500 кг, нетто 65 750 кг, що менше вантажного документу на 2 950 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х100-280х50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/780 при контрольному переважуванні вагону № 53543179 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 87 900 кг, тара 22 200 кг, нетто 65 700 кг, що менше вантажного документу на 1 300 кг. Над 1-7 люками праворуч виявлене поглиблення розміром 1050x60x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/781 при контрольному переважуванні вагону № 60028818 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 800 кг, тара 23 700 кг, нетто 66 100 кг, що менше вантажного документу на 3 200 кг. Над 1-7 люками виявлені поглиблення розміром 1050x100x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/775 при контрольному переважуванні вагону № 60032869 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 900 кг, тара 23 400 кг, нетто 67 500 кг, що менше вантажного документу на 1 200 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розміром 250x100-120x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/776 при контрольному переважуванні вагону № 52590783 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 700 кг, тара - 23 400 кг, нетто 67 300 кг, що менше вантажного документу на 1 600 кг. Над 1-3 люком виявлене поглиблення розміром 450x80x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/777 при контрольному переважуванні на вагону № 62015565 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто-91 100 кг, тара-23 500 кг, нетто-67 600 кг, що менше вантажного документу на 1 100 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення розміром 300x100x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/778 при контрольному переважуванні вагону № 54039938 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 400 кг, тара - 23 600 кг, нетто 65 800 кг, що менше вантажного документу на 3 000 кг. Над 6-7 люком виявлене поглиблення розміром 200x100-120x30-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/793 при контрольному переважуванні на вагону № 53519575 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 600 кг, тара 23 100 кг, нетто -65 500 кг, що менше вантажного документу на 2 100 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050x100-150x30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/794 при контрольному переважуванні вагону № 56434434 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 000 кг, тара - 22 500 кг, нетто 65 500 кг, що менше вантажного документу на 2 100 кг. Над 1-3 люком виявлене поглиблення розміром 450x130x30-40 см, над 6-7 люками - розміром 200x80-100x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/795 при контрольному переважуванні вагону № 56950967 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 87 050 кг, тара 21 800 кг, нетто 65 250 кг, що менше вантажного документу на 2 750 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розміром 340x130x30-40 см, над 5-7 люками - розміром 450x100-120x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/782 при контрольному переважуванні на вагону № 56963663 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 87 900 кг, тара 22 900 кг, нетто 65 000 кг, що менше вантажного документу на 1 700 кг. Над 2-5 люком виявлене поглиблення розміром 600x800x60 см, над 4-5 люками - розміром 300x160x60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/783 при контрольному переважуванні вагону № 56316458 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90 250 кг, тара 22 400 кг, нетто 67 850 кг, що менше вантажного документу на 1 150 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення розміром 100x60x20 см, над 4-5 люками - розміром 300х120х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/801 при контрольному переважуванні на вагону № 50052893 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 650 кг, тара 23 400 кг, нетто 67 250 кг, що менше вантажного документу на 1 750 кг. Над 6-7 люками виявлене поглиблення розміром 300*90x50-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/802 при контрольному переважуванні вагону № 62965231 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 500 кг, тара 23 300 кг, нетто 66 200 кг, що менше вантажного документу на 2 800 кг. Над 1-4 люком виявлене поглиблення розміром 600x90x40-50 см, над 6-7 люками - розміром 600x80x50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Покровськ Донецької залізниці був складений комерційний акт № 482004/258 від 20.06.2020 року, згідно з яким при контрольному переважуванні вагону № 62523873 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 300 кг, тара 23 700 кг, нетто 64 600 кг, що менше вантажного документу на 3 100 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x50-150x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Енергодар Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812 від 23.06.2020 року, № 476906/831 від 24.06.2020 року, № 476906/886 від 30.06.2020 року, № 476906/912, № 476906/913 від 02.07.2020 року.

Згідно з комерційним актом № 476906/805 при контрольному переважуванні вагону № 56850563 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 950 кг, тара 23 500 кг, нетто 65 450 кг, що менше вантажного документу на 2 250 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 1050x50-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/806 при контрольному переважуванні на вагону № 60726551 справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 87 100 кг, тара 23 300 кг, нетто 63 800 кг, що менше вантажного документу на 3 800 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х100-280х40см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/807 при контрольному переважуванні вагону № 60031127 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 86 750 кг, тара 23 800 кг, нетто 62 950 кг, що менше вантажного документу на 3 850 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення розміром 1050х150-280х40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/812 при контрольному переважуванні вагону № 52170784 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 100 кг, тара - 23 800 кг, нетто 66 300 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х100-280x40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/831 при контрольному переважуванні вагону № 53498192 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 150 кг, тара 23 300 кг, нетто 66 850 кг, що менше вантажного документу на 1 850 кг. Над 5-7 люком ліворуч виявлене поглиблення розміром 450x100-280x40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/886 при контрольному переважуванні вагону № 62008719 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 89 550 кг, тара 23 500 кг, нетто 66 050 кг, що менше вантажного документу на 2 650 кг. Над 1-2 люком виявлене поглиблення розміром 300х100-120x40 см, над 4-7 люками - розміром 550x80-120x30-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/913 при контрольному переважуванні вагону № 52518024 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 88 050 кг, тара 23 500 кг, нетто 64 550 кг, що менше вантажного документу на 4 150 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050x80-150x40-60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/912 при контрольному переважуванні вагону № 62313218 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 600 кг, тара - 23 500 кг, нетто 67 100 кг, що менше вантажного документу на 2 300 кг. Над 1 -7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 1 050 см, шириною 80 см, глибиною 50 см, над 1, 2, 3 люками праворуч - довжиною 380 см, шириною 140 см, глибиною 50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу. Позивач просить стягнути вартість недостачі вугілля кам`яного з відповідача у розмірі 85 846,58 грн., що і є причиною спору.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін.

Частиною першою статті 307 ГК України передбачено, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

За змістом статті 307 ГК України та статті 909 ЦК України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до статті 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно із статтею 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 12 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Також, відповідно до частин 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини; у транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника; за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість; у разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України від 04.07.1996 року № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України; перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України; за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

За приписом статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами (Правила перевезення вантажу) іншому підприємству; обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до статті 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під завантаження справні, придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту, а у необхідних випадках - продезінфіковані вагони та контейнери; оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку (пункт 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.09.2008 №04-5/225 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею").

Відповідно до пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у тому числі захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно із статтею 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083 передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Як свідчать матеріали справи, на станції Енергодар Придніпровської залізниці та на станції Покровськ Донецької залізниці, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої було виявлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних. За результатами проведеної перевірки залізницею були складені комерційні акти: № 476906/768, № 476906/804, № 476906/824, № 476906/825, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/801, № 476906/802, № 482004/258/815, № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812, № 476906/831, № 476906/886, № 476906/913, № 476906/912.

Зазначені комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правил складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002 року, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 року за № 567/6855, а тому визнаються належними та допустимими доказами на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу, та недостачі вантажу, який перевозився у вагонах № 56120967, № 53017059, № 54783022, № 53197380, № 53567210, № 53508685, № 56825037, № 54751250, № 53544250, № 53543179,№ 60028818, № 60032869, № 52590783, № 62015565, № 54039938, № 53519575, № 56434434, № 56950967, № 56963663, № 56316458, № 50052893, № 62965231, № 62523873, № 56850563, № 60726551, № 60031127, № 52170784, № 53498192, № 62008719, № 52518024, № 62313218.

Доказів заперечень відповідача щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актах та посадових осіб, які їх підписали, а також факту опротестування їх з боку сторін відсутні.

Водночас, на станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень, оскільки протилежного сторонами не доведено, а саме залізницею не було зроблено будь-яких зауважень до стану вагонів № 56120967, № 53017059, № 54783022, № 53197380, № 53567210, № 53508685, № 56825037, № 54751250, № 53544250, № 53543179,№ 60028818, № 60032869, № 52590783, № 62015565, № 54039938, № 53519575, № 56434434, № 56950967, № 56963663, № 56316458, № 50052893, № 62965231, № 62523873, № 56850563, № 60726551, № 60031127, № 52170784, № 53498192, № 62008719, № 52518024, № 62313218 та вантажу і на проміжних станціях. Комерційні акти № 476906/768, № 476906/804, № 476906/824, № 476906/825, № 476906/769, № 476906/770, № 476906/771, № 476906/774, № 476906/779, № 476906/780, № 476906/781, № 476906/775, № 476906/776, № 476906/777, № 476906/778, № 476906/793, № 476906/794, № 476906/795, № 476906/782, № 476906/783, № 476906/801, № 476906/802, № 482004/258/815, № 476906/805, № 476906/806, № 476906/807, № 476906/812, № 476906/831, № 476906/886, № 476906/913, № 476906/912 не містять відомостей про те, що вагони мають технічні несправності, які могли призвести до втрати вантажу.

У відповідності до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; - за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість; недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі статтею 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до п. 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України № 04-5/225 від 29.09.2008 року "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 року "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Так, матеріали справи містять довідки вантажовідправника ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" за вих. № б/н, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна).

Довідки за вих. № б/н підписані директором ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Долбієвим Ю.М. та начальником відділу планування та інвестицій ТОВ "ЦЗФ Курахівська" Покиньтелиця О.В.

Разом з цим, суд звертає увагу, що для визначення розміру збитків не є обов`язковим надання доказів понесення витрат з оплати вантажу, оскільки документом, що підтверджує розмір збитків може бути, в тому числі довідка про вартість вантажу.

Отже, вартість вантажу, яка є базою для нарахування суми збитків, що підлягають відшкодуванню перевізником, позивачем доведена наявними в матеріалах справи документами, у зв`язку з чим заперечення відповідача в цій частині є необґрунтованими та відхиляються.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України, відповідно до якої майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала; при цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

З урахуванням викладеного відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу (кг/т):

у вагоні № 56120967 становить (1000-682) 318/0,318,

у вагоні № 53017059 становить (2050-696) 1354/1,354,

у вагоні № 54783022 становить (3450-686) 2764/2,764,

у вагоні № 53197380 становить (1050-686) 364/0,364,

у вагоні № 53567210 становить (1100-677) 423/0,423,

у вагоні № 53508685 становить (1650-672) 978/0,978,

у вагоні № 56825037 становить (2700-705) 1995/1,995,

у вагоні № 54751250 становить (1200-688) 512/0,512,

у вагоні № 53544250 становить (2950-687) 2263/2,263,

у вагоні № 53543179 становить (1300-670) 630/0,63,

у вагоні № 60028818 становить (3200-693) 2507/2,507,

у вагоні № 60032869 становить (1200-687) 513/0,513,

у вагоні № 52590783 становить (1600-689) 911/0,911,

у вагоні № 62015565 становить (1100-687) 413/0,413,

у вагоні № 54039938 становить (3000-688) 2312/2,312,

у вагоні № 53519575 становить (2100-676) 1424/1,424,

у вагоні № 56434434 становить (2100-676) 1424/1,424,

у вагоні № 56950967 становить (2750-680) 2070/2,07,

у вагоні № 56963663 становить (1700-667) 1033/1,033,

у вагоні № 56316458 становить (1150-690) 460/0,46,

у вагоні № 50052893 становить (1750-690) 1060/1,06,

у вагоні № 62965231 становить (2800-690) 2110/2,11,

у вагоні № 62523873 становить (3100-677) 2433/2,433,

у вагоні № 56850563 становить (2250-677) 1573/1,573,

у вагоні № 60726551 становить (3800-676) 3124/3,124,

у вагоні № 60031127 становить (3850-668) 3182/3,182,

у вагоні № 52170784 становить (2300-686) 1614/1,614,

у вагоні № 53498192 становить (1850-687) 1163/1,163,

у вагоні № 62008719 становить (2650-687) 1963/1,963,

у вагоні № 52518024 становить (4150-687) 3463/3,463,

у вагоні № 62313218 становить (2300-694) 1606/1,606.

Згідно з довідками відправника ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- по накладній № 49253859 1 864,19 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49251929 1 880,22 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49256746 1 803,52 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49257199 1 707,89 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49273824 1 761,20 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49298631 1 824,58 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49298458 1 833,28 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49275175 1 813,96 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49277973 1 767,59 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49325236 1 724,30 грн. з ПДВ,

- по накладній № 49334188 1 940,51 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56120967, з урахуванням норми природної втрати складає 592,81 грн. із розрахунку: 0,318 т х 1 864,19 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53017059, з урахуванням норми природної втрати складає 2 524,11 грн. із розрахунку: 1,354 т х 1 864,19 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 54783022, з урахуванням норми природної втрати складає 5 152,62 грн. із розрахунку: 2,764 т х 1 864,19 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53197380, з урахуванням норми природної втрати складає 678,57 грн. із розрахунку: 0,364 т х 1864,19 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53567210, з урахуванням норми природної втрати складає 795,33 грн. із розрахунку: 0,423 т х 1 880,22 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53508685, з урахуванням норми природної втрати складає 1 838,86 грн. із розрахунку: 0,978 т х 1 880,22 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56825037, з урахуванням норми природної втрати складає 3 598,02 грн. із розрахунку: 1,995 т х 1 803,52 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 54751250, з урахуванням норми природної втрати складає 923,40 грн. із розрахунку: 0,512 т х 1 803,52 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53544250, з урахуванням норми природної втрати складає 4 081,37 грн. із розрахунку: 2,263 т х 1 803,52 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53543179, з урахуванням норми природної втрати складає 1 136,22 грн. із розрахунку: 0,63 х 1 803,52 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60028818, з урахуванням норми природної втрати складає 4 521,42 грн. із розрахунку: 2,507 т х 1 803,52 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60032869, з урахуванням норми природної втрати складає 876,15 грн. із розрахунку: 0,513 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 52590783, з урахуванням норми природної втрати складає 1 555,89 грн. із розрахунку: 0,911 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62015565, з урахуванням норми природної втрати складає 705,36 грн. із розрахунку: 0,413 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 54039938, з урахуванням норми природної втрати складає 3 948,64 грн. із розрахунку: 2,312 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53519575, з урахуванням норми природної втрати складає 2 432,04 грн. із розрахунку: 1,424 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56434434, з урахуванням норми природної втрати складає 2 432,04 грн. із розрахунку: 1,424 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56950967, з урахуванням норми природної втрати складає 3 535,33 грн. із розрахунку: 2,07 т х 1 707,89 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56963663, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 819,32 грн. із розрахунку: 1,033 т х 1 761,20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56316458, з урахуванням норми природної втрати, складає 810,15 грн. із розрахунку: 0,46 т х 1 761,20 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 50052893, з урахуванням норми природної втрати, складає 1 934,05 грн. із розрахунку: 1,06 т х 1 824,58 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62965231, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 868,22 грн. із розрахунку: 2,11 т х 1 833,28 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62523873, з урахуванням норми природної втрати, складає 4 413,36 грн. із розрахунку: 2,433 т х 1 813,96 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 56850563, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 853,36 грн. із розрахунку: 1,573 т х 1 813,96 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60726551, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 666,81 грн. із розрахунку: 3,124 т х 1 813,96 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 60031127, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 772,02 грн. із розрахунку: 3,182 т х 1 813,96 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 52170784, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 852,89 грн. із розрахунку: 1,614 т х 1 767,59 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 53498192, з урахуванням норми природної втрати, складає 2 055,71 грн. із розрахунку: 1,163 т х 1 767,59 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62008719, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 384,80 грн. із розрахунку: 1,963 т х 1 724,30 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 52518024, з урахуванням норми природної втрати, складає 5 971,25 грн. із розрахунку: 3,463 т х 1 724,30 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні № 62313218, з урахуванням норми природної втрати, складає 3 116,46 грн. із розрахунку: 1,606 т х 1 940,51 грн.

Загальна вартість втраченого вантажу складає 85 846,58грн.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130 - 137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 р. № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна) вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

Виходячи зі змісту зазначених норм відбувається заміна кредитора у зобов`язанні відшкодування вартості втраченого вантажу.

Згідно з п. 1 ст. 512 Цивільного кодексу України, кредитор у зобов`язанні може бути замінений іншою особою внаслідок передання ним своїх прав іншій особі за правочином (відступлення права вимоги).

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних № 49253859, № 46218335 (досильна), № 49260334 (досильна), № 49251929, № 49256746, № 49269954 (досильна), № 49257199, № 49286511 (досильна), № 49273824, № 49298631, № 49298458, № 49275175, № 49277973, № 49286537 (досильна), № 49325236, № 46485595 (досильна), № 49334188, № 46484986 (досильна) за підписами директора та головного бухгалтера ВП «Запорізька ТЕС» ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення позову передано ТОВ «ДТЕК Курахівська ЦЗФ». Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю.

Отже, ТОВ "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" є належним позивачем у даній справі.

Статтею 204 Цивільного кодексу України встановлено, що правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Відповідачем не надано рішення суду про визнання недійсності правочину з відступлення права вимоги відшкодування вартості втраченого вантажу. Зустрічний позов з цього приводу також не подавався.

За приписами ч.1 ст. 518 Цивільного кодексу України, боржник має право висувати проти вимоги нового кредитора у зобов`язанні заперечення, які він мав проти первісного кредитора на момент одержання письмового повідомлення про заміну кредитора.

Відповідачем не спростовано факту втрати частини вантажу прийнятого до перевезення та не надано контррозрахунку суми відшкодування вартості втраченого вантажу.

З урахуванням викладеного, заперечення відповідача є необґрунтованими, відтак позовні вимоги підлягають задоволенню повністю.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДТЕК Курахівська ЦЗФ" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1-а, ) вартість нестачі вугілля у розмірі 85 846,58 грн. та витрат по сплаті судового збору у розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до статті 241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено та підписано - 19.02.2021 року.

Суддя В.Г. Бєлік