ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.02.2021 Справа № 904/4425/20

м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 65

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді (доповідача) - Кузнецової І.Л.,

суддів - Кощеєва І.М., Чус О.В.,

розглянувши апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.10.2020 у справі №904/4425/20 ( суддя Петренко І.В.)

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця ", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м.Кривий Ріг

про стягнення 181709грн52коп. плати за користування вагонами та 6934грн44коп. збору за зберігання вантажу

ВСТАНОВИВ:

- рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 16.10.2020 у справі №904/4425/20 позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" задоволено, з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі-ПрАТ"Інгулецький ГЗК") на користь позивача стягнуто 181709грн52коп. плати за користування вагонами та 6934грн44коп. збору за зберігання вантажу;

- приймаючи рішення, господарський суд виходив з обставин щодо затримання спірних вагонів на шляху прямування на підставі наказів залізниці №№137, 138 від 12.02.2020, №143 від 13.02.2020, №155 від 15.02.2020 та №168 від 17.02.2020 у зв"язку з несвоєчасним забиранням вантажу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" з колій станції призначення Інгулець, з того, що відповідача було повідомлено про таку затримку, з того, що скупчення вагонів на станції призначення виникло з вини товариства відповідача, а також з правильності розрахунків залізниці сум плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу та правомірності такого нарахування;

- не погодившись з рішенням суду, ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій просить це рішення скасувати, ухвалити нове рішення та відмовити в задоволенні позовних вимог;

- апеляційна скарга мотивована тим, що:

позивачем не було надано доказів на підтвердження фактів: прийняття вагонів до перевезення на адресу товариства, наявності вантажу на коліях станції призначення, повідомлення одержувача про прибуття вантажу та його несвоєчасного забирання, а також відмови від сплати нарахованої суми, між тим суд визнав ці факти встановленими ;

позивачем надані лише акти загальної форми, які складені на час закінчення затримки вагонів та не надані акти на її початок, тому ним не доведено вину відповідача в затримці вагонів та обставин щодо часу такої затримки на станції Інгулець;

- позивач відзив на апеляційну скаргу не надав, про розгляд справи апеляційним судом повідомлений належним чином.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 30.11.2020 відкрито провадження у справі №904/4425/20 та ухвалено розглянути апеляційну скаргу без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами в порядку письмового провадження.

Відповідно до ч.1 ст.269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Дослідивши матеріали справи, колегія суддів приходить до висновку про те, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного.

Як вбачається з матеріалів справи, 02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця" (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) було укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" №ПР/М-14-2/12-НЮдч, відповідно до п.1. якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії № 2. Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-"І, на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

В п.4. договору сторонами узгоджено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно з п.5. договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до п.6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

П.7 договору передбачено, що всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Інгулець, але не більше 260 осей, вагою не більше 1430 тон.

Згідно з п.10 договору час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці.

В п.11 договору зазначено, що для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 годин.

П.14. договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення.

Відповідно до п.19 цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

Матеріали справи свідчать також і про те, що у лютому 2020 за накладними (т.1, а с.107-142, 213-250, т.2 а.с.1-13, 19-79, 158-250, т.3 а.с.1-34) залізницею прийнято до перевезення на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" порожні власні вагони.

На шляху прямування вагони було затримано на підставі наказів №№137, 138 від 12.02.2020, №143 від 13.02.2020, №155 від 15.02.2020 та №168 від 17.02.2020 через несвоєчасне забирання вантажу з колій станції Інгулець.

Позивач своєчасно повідомив відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книгах повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

За наказом №137 від 12.02.2020 о 14год.14хв. у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони №№ голова 53578894 хвіст 55219406 у кількості 52 вагона, індекс поїзда 4607-108-4077 з вантажем на своїх осях, що перевозилися у поїзді №2709 були затримані на станції Чертомлик Придніпровської залізниці.

За наказом №138 від 12.02.2020 о 14год.52хв. у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони №№52741105 хвіст 56956253 у кількості 58, індекс поїзда 4600-724-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозилися у поїзді №2109 затримані на станції Чертомлик Придніпровської залізниці.

За наказом №143 від 13.02.2020 о 06год.50хв. у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони №№52741105 хвіст 56956253 у кількості 58, індекс поїзда 4600-724-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозилися у поїзді №2609 затримані на станції Апостолове Придніпровської залізниці.

За наказом №155 від 15.02.2020 о 00год.02хв. у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони 63812507 хвіст 52574050 у кількості 60 вагонів, індекс поїзда 4011-73-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозилися у поїзді №2152 затримані на станції Кривий Ріг Західний Придніпровської залізниці.

За наказом №168 від 17.02.2020 о 10год.00хв. у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником по причині скупчення на станції Інгулець Придніпровської залізниці, що прибули на адресу ПрАТ"Інгулецький ГЗК" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу вагони 61842233 хвіст 56628472 у кількості 57 вагонів, індекс поїзда 4600-47-4677 з вантажем на своїх осях, що перевозилися у поїзді №2905 затримані на станції Чертомлик Придніпровської залізниці.

Повідомлення про затримку вагонів: за наказами №№137, 138 від 12.02.2020 отримано відповідачем 12.02.2020 о 15год. 40 хв., за наказом №143 отримано відповідачем 13.02.2020 о 07год. 45 хв., за наказом №155 отримано відповідачем 15.02.2020 о 00год. 40 хв., за наказом №168 отримано відповідачем 17.02.2020 об 11год. 30 хв..

Вказані повідомлення про затримку вагонів підписані відповідачем з застереженнями, щодо непогодження з останніми та посиланням на відсутність вільних колій для прийняття порожніх вагонів.

Станціями Чертомлик, Апостолове, Кривий Ріг Західний складено акти форми ГУ-23а про початок затримки вагонів через неприйняття їх вантажовласником.

Так, станцією Чертомлик складено акт №9 від 12.02.2020 та №10 від 12.02.2020;

станцією Апостолове акт №12 від 13.02.2020;

станцією Кривий Ріг Західний акт №34 від 15.02.2020;

станцією Чертомлик акт №12 від 17.02.2020.

Також залізницею складені акти на кінець затримки:

№ 11 від 16.02.2020, в якому зазначено про закінчення затримки вагонів за актом № 9 від 12.02.2020 о 14год.30хв.;

№9 від 13.02.2019, в якому зазначено про закінчення затримки вагонів за актом № 10 від 12.02.2020 о 03:25;

№14 від 15.02.2020, в якому зазначено про закінчення затримки вагонів за актом №12 від 13.02.2020 о 05год.55хв. ;

№ 34 від 15.02.2019, в якому зазначено, що закінчення затримки вагонів за актом №32 від відбулося 15.02.2020 о 03год.30хв.;

№ 12 від 17.02.2020, в якому зазначено, що закінчення затримки вагонів за актом №12 відбулося 17.02.2020 о 13год.00хв..

Викладені обставини слугували визначальними для нарахування залізницею плати за користування вагонами в сумі 181709грн52коп. по відомостях плати форми ГУ-46: №№20029150, 19029141, 21029165, 27029225, 20029152, 20029153, 17029126, 20029157, 16029109, 18029128, 19029138, 18029130, 17029125, 27029227, 17029116, 19029140, 18029133, 25029198, 19029139, 19029144, 20029155, 16029108, 16029107, 16029111, 16029112, №20029147, 19029142, 20029148, 19029143 та збору за зберігання вантажу в сумі 6934грн 44коп., нарахованого згідно з накопичувальними картками форми ФДУ-92 №20029010 та №25029014.

Вказані відомості плати та накопичувальні картки також підписані представниками відповідача із застереженнями про непогодження з нарахованими в них сумами, з огляду на відсутність вільних шляхів та у зв"язку з простоюванням на під`їзних шляхах ПрАТ "Інгулецький ГЗК" прийнятих до перевезення за документами фактичних маршрутів.

Несплата відповідачем плати за користування вагонами в сумі 181709грн 52коп. та збору за зберігання вантажу в сумі 6934грн44коп. стала визначальною для звернення залізниці з позовом по даній справі.

Відповідно до положень ч.5 ст.307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями ч.2 ст.908 та ст.920 Цивільного кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно з ст.42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. N457 залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.

Відповідно до ст.46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Ст.71 Статуту передбачено, що взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з ст.119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з п.8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п.2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. N644 усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи, які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами, включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Згідно з п.3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 25.02.1999 N113 облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к, які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф.ГУ-45, Актів про затримку вагонів ф.ГУ-23а, Актів загальної ф.ГУ-23.

П.4 розділу ІІ Правил передбачено, що відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відповідно до п.6 розділу ІІІ названих Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За приписами п.8 розділу ІІІ Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Згідно з п.9 розділу ІІІ Правил про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

П.10 розділу ІІІ Правил встановлено, що акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п.12 розділу ІІІ Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника; час до 30хв. не враховується, час 30 хв. і більше враховується як повна година.

П.3 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002р. №334 передбачено, що акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача.

П.п.14.2.1 п.14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язків України від 30.08.2005 № 5076 визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначенні для цього технічно розпорядчим актом станції.

Щодо досліджуваної справи, то з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, а саме: своєчасного повідомлення позивачем відповідача про надходження спірних вагонів, затримки цих вагонів на станціях підходу через неможливість приймання останніх станцією призначення Інгулець з причини скупчення на ній вагонів, що раніше прибули на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у зв`язку з неприйняттям їх вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, ненадання відповідачем належних та допустимих доказів які б спростовували такі порушення господарським судом зроблено правильний висновок про правомірність нарахування позивачем 181709грн52коп. плати за користування вагонами та 6934грн44коп. збору за зберігання вантажу та, у зв"язку з цим, про наявність підстав для задоволення позову.

З огляду на викладене рішення місцевого господарського суду слід залишити без змін.

Доводи скаржника про те, що позивачем не доведені обставини щодо повідомлення одержувача про прибуття вантажу та не надані акти на початок затримки спірних вагонів не приймаються апеляційним судом до уваги, оскільки такі доводи спростовуються наявними в матеріалах доказами.

Посилання скаржника на відсутність його вини у затримці спірних вагонів колегією суддів визнані необґрунтованими з наступних підстав.

Несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції призначення вантажів, які прибули на його адресу є порушенням вимог п.33 Правил видачі вантажів та ст.ст.46, 47 Статуту залізниць України, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Відповідно до ст.74, 77 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

У даному випадку, враховуючи відсутність доказів на підтвердження вживання відповідачем передбачених договором заходів до забирання вагонів, що прибули на його адресу зі станції призначення, вбачається вина останнього у їх скупченні, внаслідок чого спірні вагони затримувалися як на станціях підходу, так і на станції призначення.

Відповідачем не спростовано доводи позивача та не надано докази того, що залізниця мала можливість прийняти спірні вагони, а також не доведено наявності обставин, які б могли бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами.

Стосовно доводів скаржника про недоведеність факту прийняття вагонів до перевезення апеляційний суд зазначає, що за приписами ч.3 ст.909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Ст.6 Статуту залізниць України передбачено, що накладна є основним перевізним документом встановленої форми, оформленим відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

В матеріалах даної справи містяться надані позивачем накладні, що підтверджують приймання ним до перевезення на адресу відповідача порожніх власних вагонів.

Інші доводи апеляційної скарги не впливають на юридичну оцінку обставин справи, здійснену господарським судом у відповідності до норм чинного законодавства та не спростовують висновків суду першої інстанції.

Керуючись ст.269, 270, 275, 276, 282 - 284 Господарського процесуального кодексу України, суд

- рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.10.2020 у справі №904/4425/20 залишити без змін, апеляційну скаргу без задоволення;

- постанова набирає законної сили з дня її прийняття та касаційному оскарженню не підлягає, крім випадків, встановлених пунктом 2 частини 3 статті 287 Господарського процесуального кодексу України;

- повна постанова складена 24.02.2021

Головуючий суддя І.Л. Кузнецова

Суддя І.М.Кощеєв

Суддя О.В.Чус