РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.02.2021Справа № 910/20039/20
Суддя Господарського суду міста Києва Чинчин О.В., розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу

за позовом Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» (85000, Донецька обл., місто Добропілля, ВУЛИЦЯ КИЇВСЬКА, будинок 1)
до проАкціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5) стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 95 381 грн. 64 коп.
Представники: без повідомлення представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ

Публічне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ " (надалі також - «Позивач») звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» (надалі також - «Відповідач») про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 95 381 грн. 64 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані незабезпеченням Відповідачем схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, у зв`язку з чим заявлено вимоги про відшкодування вартості втраченого вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 22.12.2020 року відкрито провадження у справі №910/20039/20, постановлено здійснювати розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

З метою повідомлення Сторін про розгляд справи Судом на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України ухвала суду про відкриття провадження у справі від 22.12.2020 року була направлена на адреси Сторін рекомендованим листом, що підтверджується поверненням на адресу суду рекомендованих повідомлень про вручення 31.12.2020 року та 05.01.2021 року поштового відправлення уповноваженим особам сторін.

Відповідно до статті 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

Приймаючи до уваги, що Відповідач у строк, встановлений частиною 1 статті 251 Господарського процесуального кодексу України, не подав до суду відзив на позов, а відтак не скористався наданими йому процесуальними правами, враховуючи, що матеріали справи містять достатньо документів, які мають значення для правильного вирішення спору, Суд вважає, що справа може бути розглянута за наявними у ній документами відповідно до частини 2 статті 165 Господарського процесуального кодексу України.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва, -

ВСТАНОВИВ

У травні - липні 2020 року Публічне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» відправило на адреси Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Запоріжська ТЕС», Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Ладижинська ТЕС», Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Придніпровська ТЕС» залізницею зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці, Ладижин Одеської залізниці, Ясна Зоря Одеської залізниці, Ігрень Придніпровської залізниці групу вагонів, зокрема, вагони з вугіллям кам`яним №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431, 62009774, 56871189, 56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 61013363, 63129373, 53252441, 56952807, 60032539, 56674245, 63253058, 56232234, 56218688, 63870414, 60725215, 56976163, 60031127, 56674245, 56122252, 63254007, 55022602, 56949449, 56879729, що підтверджується відповідними залізничними накладними. (а.с.42-59)

При надходженні вагонів на станції Синельникове Придніпровської залізниці, Енергодар Придніпровської залізниці, Ігрень Придніпровської залізниці, Запоріжжя - Ліве залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431, 62009774, 56871189, 56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 61013363, 63129373, 53252441, 56952807, 60032539, 56674245, 63253058, 56232234, 56218688, 63870414, 60725215, 56976163, 60031127, 56674245, 56122252, 63254007, 55022602, 56949449, 56879729 не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти №№453603/93/745, 453603/94/743, 453603/95/742, 476906/752, 476906/729, 476906/730, 476906/675, 476906/676, 476906/677, 476906/678, 476906/679, 476906/670, 476906/672, 476906/673, 476906/671, 476906/674, 476906/688, 476906/687, 476906/686, 476906/685, 476906/684, 476906/669, 476906/667, 476906/668, 476906/666, 409009/37, 460005/697/6, 453105/214, 453105/216, 453105/212. (а.с.7-41)

У розділі Д Комерційного акту №453603/93/745 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62112578 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23700 кг, нетто 68500 кг, виявилось брутто - 88850 кг, тара - 23700кг, нетто - 65150 кг, що менше документу на 3350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453603/94/743 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62966668 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68200 кг, виявилось брутто - 89500 кг, тара - 23500кг, нетто - 66000 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453603/95/742 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53518981 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22000 кг, нетто 67300 кг, виявилось брутто - 87100 кг, тара - 22000кг, нетто - 65100 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/752 від 18.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53451431 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 68200 кг, виявилось брутто - 88000 кг, тара - 23300кг, нетто - 65500 кг, що менше документу на 2700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/729 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62009774 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 66700 кг, виявилось брутто - 87900 кг, тара - 23400кг, нетто - 64500 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/730 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56871189 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 20900 кг, нетто 70400 кг, виявилось брутто - 89650 кг, тара - 20900кг, нетто - 68750 кг, що менше документу на 1650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/675 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56958143 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 66300 кг, виявилось брутто - 84450 кг, тара - 22200кг, нетто - 62250 кг, що менше документу на 4050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/676 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53541306 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 64500 кг, виявилось брутто - 83650 кг, тара - 21800кг, нетто - 61850 кг, що менше документу на 2650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/677 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63278766 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68700 кг, виявилось брутто - 88750 кг, тара - 23500кг, нетто - 65250 кг, що менше документу на 3450 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/678 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53525846 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 66700 кг, виявилось брутто - 86150 кг, тара - 21800кг, нетто - 64350 кг, що менше документу на 2350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/679 від 12.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50061399 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 68500 кг, виявилось брутто - 89750 кг, тара - 23400кг, нетто - 66350 кг, що менше документу на 2150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/670 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56962913 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22500 кг, нетто 68100 кг, виявилось брутто - 87550 кг, тара - 22500кг, нетто - 65050 кг, що менше документу на 3050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/672 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61013363 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 67900 кг, виявилось брутто - 88400 кг, тара - 23300кг, нетто - 65100 кг, що менше документу на 2800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/673 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63129373 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 69300 кг, виявилось брутто - 91300 кг, тара - 23500кг, нетто - 67800 кг, що менше документу на 1500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/671 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53252441 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68600 кг, виявилось брутто - 90550 кг, тара - 23500кг, нетто - 67050 кг, що менше документу на 1550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/674 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56952807 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 65500 кг, виявилось брутто - 85150 кг, тара - 22200кг, нетто - 62950 кг, що менше документу на 2550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/688 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60032539 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23000 кг, нетто 69100 кг, виявилось брутто - 91250 кг, тара - 23000кг, нетто - 68250 кг, що менше документу на 850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/687 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56674245 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23600 кг, нетто 67200 кг, виявилось брутто - 89400 кг, тара - 23600кг, нетто - 65800 кг, що менше документу на 1400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/686 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63253058 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 68800 кг, виявилось брутто - 90150 кг, тара - 23400кг, нетто - 66750 кг, що менше документу на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/685 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56232234 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 66200 кг, виявилось брутто - 86100 кг, тара - 21800кг, нетто - 64300 кг, що менше документу на 1900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/684 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №556218688 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 68000 кг, виявилось брутто - 88850 кг, тара - 21800кг, нетто - 67050 кг, що менше документу на 950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/669 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №563870414 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 66000 кг, виявилось брутто - 87300 кг, тара - 23500кг, нетто - 63800 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/667 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60725215 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 67200 кг, виявилось брутто - 87850 кг, тара - 23300кг, нетто - 64550 кг, що менше документу на 2650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/668 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №69576163 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23600 кг, нетто 69500 кг, виявилось брутто - 90450 кг, тара - 23000кг, нетто - 67450 кг, що менше документу на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/666 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60031127 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23700 кг, нетто 69700 кг, виявилось брутто - 91800 кг, тара - 23700кг, нетто - 68100 кг, що менше документу на 1600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №409009/37 від 05.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56122252 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 11.11.2019 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 65200 кг, виявилось брутто - 83500 кг, тара - 22200кг, нетто - 61300 кг, що менше документу на 3900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №460005/697/6 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63254007 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 14.04.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23800 кг, нетто 66500 кг, виявилось брутто - 85450 кг, тара - 23800кг, нетто - 61650 кг, що менше документу на 4850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/214 від 17.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55022602 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23000 кг, нетто 69800 кг, виявилось брутто - 89300 кг, тара - 23000кг, нетто - 66300 кг, що менше документу на 3500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/216 від 21.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56949449 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22000 кг, нетто 67600 кг, виявилось брутто - 87200 кг, тара - 22000кг, нетто - 65200 кг, що менше документу на 2400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/212 від 16.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56879729 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 67000 кг, виявилось брутто - 89000 кг, тара - 21800кг, нетто - 68100 кг, що менше документу на 2300 кг.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, Позивач зазначає, що у зв`язку з незабезпеченням схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, просить Суд стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» вартість нестачі вантажу у розмірі 95 381 грн. 64 коп.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, Суд вважає, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» підлягають задоволенню з наступних підстав.

Згідно зі статтею 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Оскільки між сторонами по справі склалися господарські правовідносини, то до них слід застосовувати положення Господарського кодексу України як спеціального акту законодавства, що регулює правовідносини у господарській сфері.

Відповідно до абзацу 2 пункту 1 статті 193 Господарського кодексу України до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим кодексом.

Згідно зі статтею 173 Господарського кодексу України, господарським визнається зобов`язання, що виникає між суб`єктом господарювання та іншим учасником (учасниками) відносин у сфері господарювання з підстав, передбачених цим Кодексом, в силу якого один суб`єкт (зобов`язана сторона, у тому числі боржник) зобов`язаний вчинити певну дію господарського чи управлінсько-господарського характеру на користь іншого суб`єкта (виконати роботу, передати майно, сплатити гроші, надати інформацію тощо), або утриматися від певних дій, а інший суб`єкт (управнена сторона, у тому числі кредитор) має право вимагати від зобов`язаної сторони виконання її обов`язку.

Відповідно до статті 6 цього Кодексу сторони є вільними в укладенні договору, виборі контрагента та визначенні умов договору з урахуванням вимог цього Кодексу, інших актів цивільного законодавства, звичаїв ділового обороту, вимог розумності та справедливості (частина 1 статті 627 Цивільного кодексу України).

Частиною 1 статті 628 Цивільного кодексу України визначено, що зміст договору становлять умови (пункти), визначені на розсуд сторін і погоджені ними, та умови, які є обов`язковими відповідно до актів цивільного законодавства

Відповідно до статті 629 Цивільного кодексу України, договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Одностороння відмова від зобов`язання або одностороння зміна його умов не допускається, якщо інше не встановлено договором або законом (стаття 525 Цивільного кодексу України).

Згідно зі статтею 526 Цивільного кодексу України зобов`язання має виконуватись належним чином відповідно до умов договору та вимог Цивільного кодексу України, інших актів цивільного законодавства, а за відсутності таких умов та вимог - відповідно до звичаїв ділового обороту або інших вимог, що звичайно ставляться.

Відповідно до статті 530 Цивільного кодексу України, якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Частиною першою статті 193 Господарського кодексу України встановлено, що суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться.

Не допускаються одностороння відмова від виконання зобов`язань, крім випадків, передбачених законом, а також відмова від виконання або відстрочка виконання з мотиву, що зобов`язання другої сторони за іншим договором не було виконано належним чином (частина 7 статті 193 Господарського кодексу України).

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно зі ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з "Загальними положеннями" Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом (ст.2 Статуту). На підставі цього Статуту Мінтранс затверджує Правила перевезення вантажів (ст. 5 Статуту).

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

В силу ст. 920 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Згідно з абз. 1 п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; б) за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості; в) за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Відповідно до ст. 24 Статуту залізниць України залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Згідно зі статтями 73, 74 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Обов`язок із доказування слід розуміти як закріплену в процесуальному та матеріальному законодавстві міру належної поведінки особи, що бере участь у судовому процесі, із збирання та надання доказів для підтвердження свого суб`єктивного права, що має за мету усунення невизначеності, яка виникає в правовідносинах у разі неможливості достовірно з`ясувати обставини, які мають значення для справи.

Як встановлено Судом, у травні - липні 2020 року Публічне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» відправило на адреси Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Запоріжська ТЕС», Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Ладижинська ТЕС», Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Придніпровська ТЕС» залізницею зі станції відправлення Добропілля Донецької залізниці на станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці, Ладижин Одеської залізниці, Ясна Зоря Одеської залізниці, Ігрень Придніпровської залізниці групу вагонів, зокрема, вагони з вугіллям кам`яним №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431, 62009774, 56871189, 56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 61013363, 63129373, 53252441, 56952807, 60032539, 56674245, 63253058, 56232234, 56218688, 63870414, 60725215, 56976163, 60031127, 56674245, 56122252, 63254007, 55022602, 56949449, 56879729, що підтверджується відповідними залізничними накладними. (а.с.42-59)

При надходженні вагонів на станції Синельникове Придніпровської залізниці, Енергодар Придніпровської залізниці, Ігрень Придніпровської залізниці, Запоріжжя - Ліве залізницею проведено перевірку маси вантажу шляхом переважування на вагонних вагах, під час якого виявлено, що маса вантажу у вагонах №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431, 62009774, 56871189, 56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 61013363, 63129373, 53252441, 56952807, 60032539, 56674245, 63253058, 56232234, 56218688, 63870414, 60725215, 56976163, 60031127, 56674245, 56122252, 63254007, 55022602, 56949449, 56879729 не відповідає масі, вказаній у накладній. Про даний факт складено Комерційні акти №№453603/93/745, 453603/94/743, 453603/95/742, 476906/752, 476906/729, 476906/730, 476906/675, 476906/676, 476906/677, 476906/678, 476906/679, 476906/670, 476906/672, 476906/673, 476906/671, 476906/674, 476906/688, 476906/687, 476906/686, 476906/685, 476906/684, 476906/669, 476906/667, 476906/668, 476906/666, 409009/37, 460005/697/6, 453105/214, 453105/216, 453105/212. (а.с.7-41)

У розділі Д Комерційного акту №453603/93/745 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62112578 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23700 кг, нетто 68500 кг, виявилось брутто - 88850 кг, тара - 23700кг, нетто - 65150 кг, що менше документу на 3350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453603/94/743 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62966668 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68200 кг, виявилось брутто - 89500 кг, тара - 23500кг, нетто - 66000 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453603/95/742 від 15.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53518981 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 08.05.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22000 кг, нетто 67300 кг, виявилось брутто - 87100 кг, тара - 22000кг, нетто - 65100 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/752 від 18.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53451431 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 68200 кг, виявилось брутто - 88000 кг, тара - 23300кг, нетто - 65500 кг, що менше документу на 2700 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/729 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №62009774 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 66700 кг, виявилось брутто - 87900 кг, тара - 23400кг, нетто - 64500 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/730 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56871189 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 20900 кг, нетто 70400 кг, виявилось брутто - 89650 кг, тара - 20900кг, нетто - 68750 кг, що менше документу на 1650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/675 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56958143 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 66300 кг, виявилось брутто - 84450 кг, тара - 22200кг, нетто - 62250 кг, що менше документу на 4050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/676 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53541306 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 64500 кг, виявилось брутто - 83650 кг, тара - 21800кг, нетто - 61850 кг, що менше документу на 2650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/677 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63278766 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68700 кг, виявилось брутто - 88750 кг, тара - 23500кг, нетто - 65250 кг, що менше документу на 3450 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/678 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53525846 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 66700 кг, виявилось брутто - 86150 кг, тара - 21800кг, нетто - 64350 кг, що менше документу на 2350 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/679 від 12.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №50061399 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 68500 кг, виявилось брутто - 89750 кг, тара - 23400кг, нетто - 66350 кг, що менше документу на 2150 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/670 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56962913 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22500 кг, нетто 68100 кг, виявилось брутто - 87550 кг, тара - 22500кг, нетто - 65050 кг, що менше документу на 3050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/672 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №61013363 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 67900 кг, виявилось брутто - 88400 кг, тара - 23300кг, нетто - 65100 кг, що менше документу на 2800 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/673 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63129373 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 69300 кг, виявилось брутто - 91300 кг, тара - 23500кг, нетто - 67800 кг, що менше документу на 1500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/671 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №53252441 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 68600 кг, виявилось брутто - 90550 кг, тара - 23500кг, нетто - 67050 кг, що менше документу на 1550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/674 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56952807 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 65500 кг, виявилось брутто - 85150 кг, тара - 22200кг, нетто - 62950 кг, що менше документу на 2550 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/688 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60032539 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23000 кг, нетто 69100 кг, виявилось брутто - 91250 кг, тара - 23000кг, нетто - 68250 кг, що менше документу на 850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/687 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56674245 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23600 кг, нетто 67200 кг, виявилось брутто - 89400 кг, тара - 23600кг, нетто - 65800 кг, що менше документу на 1400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/686 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63253058 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23400 кг, нетто 68800 кг, виявилось брутто - 90150 кг, тара - 23400кг, нетто - 66750 кг, що менше документу на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/685 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56232234 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 66200 кг, виявилось брутто - 86100 кг, тара - 21800кг, нетто - 64300 кг, що менше документу на 1900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/684 від 14.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №556218688 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 68000 кг, виявилось брутто - 88850 кг, тара - 21800кг, нетто - 67050 кг, що менше документу на 950 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/669 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №563870414 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23500 кг, нетто 66000 кг, виявилось брутто - 87300 кг, тара - 23500кг, нетто - 63800 кг, що менше документу на 2200 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/667 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60725215 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23300 кг, нетто 67200 кг, виявилось брутто - 87850 кг, тара - 23300кг, нетто - 64550 кг, що менше документу на 2650 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/668 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №69576163 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23600 кг, нетто 69500 кг, виявилось брутто - 90450 кг, тара - 23000кг, нетто - 67450 кг, що менше документу на 2050 кг.

У розділі Д Комерційного акту №476906/666 від 13.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №60031127 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 18.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23700 кг, нетто 69700 кг, виявилось брутто - 91800 кг, тара - 23700кг, нетто - 68100 кг, що менше документу на 1600 кг.

У розділі Д Комерційного акту №409009/37 від 05.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56122252 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 11.11.2019 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22200 кг, нетто 65200 кг, виявилось брутто - 83500 кг, тара - 22200кг, нетто - 61300 кг, що менше документу на 3900 кг.

У розділі Д Комерційного акту №460005/697/6 від 17.06.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №63254007 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 14.04.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23800 кг, нетто 66500 кг, виявилось брутто - 85450 кг, тара - 23800кг, нетто - 61650 кг, що менше документу на 4850 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/214 від 17.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №55022602 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 23000 кг, нетто 69800 кг, виявилось брутто - 89300 кг, тара - 23000кг, нетто - 66300 кг, що менше документу на 3500 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/216 від 21.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56949449 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 22000 кг, нетто 67600 кг, виявилось брутто - 87200 кг, тара - 22000кг, нетто - 65200 кг, що менше документу на 2400 кг.

У розділі Д Комерційного акту №453105/212 від 16.07.2020 року зазначено, що при комісійному перевантажуванні вагону №56879729 на справних 150 тн. вагонних електронних вагах, держповірка 06.02.2020 року, вага визначена вантажовідправником брутто - не зазначено, тара - 21800 кг, нетто 67000 кг, виявилось брутто - 89000 кг, тара - 21800кг, нетто - 68100 кг, що менше документу на 2300 кг.

За приписами ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема, обставин невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Відповідно до п. 2 Правил складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 р. №334, комерційні акти складаються для засвідчення, зокрема, невідповідності найменування, маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах. Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин. У комерційному акті детально описуються стан вантажу або багажу і обставини, за яких виявлена незбереженність, а також обставини, які могли бути причиною виникнення незбереженості вантажу, багажу чи вантажобагажу. Усі графи бланка акта мають бути заповнені. Не дозволяється проставлення рисок та лапок замість повторення необхідних даних. У комерційному акті зазначається, чи правильно навантажений, розміщений і закріплений вантаж, а також про наявність та стан захисного маркування для вантажів, що перевозяться у відкритих вагонах. У разі неправильного завантаження, розміщення, закріплення вантажу в акті зазначається, яке порушення було допущено. Особи, які склали або підписали комерційний акт або акт загальної форми, що містить дані, які не відповідають дійсності, несуть установлену законодавством відповідальність.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (далі - Правила оформлення перевізних документів), на кожне відправлення вантажу відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну).

Згідно з п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, відправником заповнюються, зокрема, такі графи накладної як "Маса вантажу, визначена відправником" - заповнюється, якщо маса вантажу визначена відправником. Маса вказується у кілограмах (маса брутто вантажу), загальна маса відправки (прописом) , а також "Спосіб визначення маси".

При цьому правильність вказаних у накладній відомостей, як це передбачено п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів, своїм підписом засвідчує представник відправника.

Згідно зі ст. 37 Статуту залізниць України тарні і штучні вантажі перевозяться із зазначенням у накладній маси і кількості вантажних місць. Маса цих вантажів визначається до здавання їх для перевезення і зазначається на вантажних місцях. Вантажі, що перевозяться насипом і наливом, а також інші вантажі, зважування яких на вантажних вагах неможливе, зважуються на вагонних вагах. Перелік вантажів, що можуть перевозитися насипом і наливом, установлюється Правилами перевезення вантажів. Загальна маса вантажу визначається шляхом зважування на вагах або підрахуванням маси на вантажних місцях за трафаретом чи стандартом. Маса окремих вантажів може визначатися розрахунковим методом, за обміром або умовно (нафтопродукти в цистернах, тварини, лісоматеріали тощо). Маса вантажів визначається відправником. Спосіб визначення маси зазначається у накладній.

Відповідно до п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, вантаж завантажений відправником у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймається залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування.

Відповідно до п.1. Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу (ст. 32 Статуту), затверджених Наказом Міністерства транспорту України « 542 від 20.08.2001 року, у вагонах відкритого типу (на платформах, у напіввагонах і т.ін.) допускається перевезення вантажів, зазначених у додатку. Кам`яне вугілля, кокс, торф, руда і рудні концентрати, мінеральні будівельні матеріали (глина, щебінь тощо) перевозяться, як правило, у напіввагонах.

Судом встановлено, що відомості про зафіксовану сторонами в комерційних актах про недостачу вантажу внесені до залізничних накладних.

Вказані комерційні акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому приймаються Судом до уваги в якості належного та допустимого доказу на підтвердження факту невідповідності маси, зазначеній у накладних, фактичній масі вантажу.

У вирішенні спорів, пов`язаних із збереженням вантажу під час перевезення насипом у вагонах відкритого типу, зокрема, вугілля, необхідно виходити з того, що стаття 111 Статуту звільняє перевізника від відповідальності за втрату та недостачу вантажу, якщо вантаж прибув на станцію призначення у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника за відсутності ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. Відправник згідно зі статтею 37 Статуту повинен визначити масу вантажу і зазначити її у залізничній накладній. Якщо залізниця використає своє право перевірити правильність даних, зазначених відправником у накладній, та візьме участь у контрольній перевірці маси вантажу, то сама лише ця обставина не є підставою для покладання відповідальності за недостачу вантажу на залізницю, а повинна оцінюватись поряд з іншими обставинами справи. Прибуття напіввагона на станцію призначення з недовантаженням до рівня бортів не свідчить про втрату або розкрадання навалочного або насипного вантажу при перевезенні, оскільки згідно зі статтею 111 Статуту позивач має довести вину перевізника. Залізниця вправі перевіряти дані, зазначені відправником в залізничні накладній, але не зобов`язана перевіряти масу усіх вантажів, які вона приймає до перевезення. Не має також правового значення оцінка того, чи могла залізниця при прийнятті вантажу до перевезення побачити недовантаження у вагоні, оскільки Статут та Правила перевезення не передбачають визначення маси вантажу "на око". До того ж різні вантажі мають різну питому вагу та вологість, внаслідок чого вантаж масою 70 тонн може займати лише третину або половину вагона. (п.3.19 Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» №04-5/601 від 29.05.2002 року)

Відповідно до пп. "а" п. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст.ст.114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі; вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи наявні довідки Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» №№11/1089, 11/1090, 11/1094, 11/1095, 11/1091, 11/1092, 11/1093, 11/1307, 11/1096, 11/1338, 11/1340, 11/1339 від 30.06.2020 року, 04.08.2020 року, 10.08.2020 року щодо вартості 1 тони вугільної продукції (а.с.60-71).

Відповідно до ст.130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Всі вказані документи, які повинні бути надані одержувачем вантажу (позивачем) долучено до матеріалів справи.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно зі ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі;шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже;

1.5% маси, зазначеної в перевізних документах: вугілля деревне; будівельні матеріали; кварцити в кусках; жири; риба солона; мінеральні добрива;

1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс; руда залізна; вовна немита; мило; м`ясо морожене; птиця бита всяка; копченості м`ясні всякі;

0,5% маси всіх інших вантажів.

За змістом статті 31 Статуту та пунктів 5 і 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу вантажовідправник перед навантаженням вантажу у вагон повинен визначити його придатність для перевезення вантажу у комерційному відношенні, при завантаженні вантажів, які містять дрібні фракції, - усунути щілини та конструктивні зазори вагонів, а також вжити заходів щодо запобігання видуванню або висипанню вантажу.

В пункті 3.9 роз`яснень Вищого господарського суду України №04-5/225 від 29.09.2008 "Про внесення змін та доповнень до роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" зазначено, що оскільки незбереження вантажу може бути наслідком як технічної несправності вагона або контейнера, так і їх непридатності для перевезення певного вантажу (тобто у комерційному відношенні), то господарським судам у вирішенні спорів слід розмежовувати відповідні поняття; вагон (контейнер) може бути цілком справним, але таким, що не забезпечить збереження якості певного вантажу, наприклад, має стійкий запах, що впливає на завантажені до нього продовольчі товари; саме в такому випадку йдеться про непридатність вагона (контейнера) у комерційному відношенні; згідно з зазначеною статтею Статуту придатність вагона чи контейнера для перевезення відповідного вантажу у комерційному відношенні визначається відправником або залізницею, якщо вона здійснює завантаження; отже, якщо псування вантажу є наслідком комерційної несправності вагона (контейнера), відповідальність за це несе той, хто завантажив продукцію у вагон (контейнер); у випадках, коли під завантаження подано несправний за своїм технічним станом вагон або контейнер, відправник повинен відмовитись від їх використання; якщо він цього не зробив, відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, що сталися внаслідок технічної несправності рухомого складу, покладається на відправника; винятки з цього правила можуть мати місце тоді, коли з матеріалів справи вбачається, що технічна несправність мала прихований характер або виникла у процесі перевезення вантажу; прихованими є такі технічні несправності, які не могли бути виявлені відправником під час звичайного огляду вагону або контейнера; у такому разі відповідальність за незбереження вантажу покладається на залізницю; якщо незбереження вантажу сталося внаслідок того, що вагон чи контейнер поряд з прихованими несправностями або з несправностями, які виникли під час транспортування, мали ще й такі, які могли бути виявлені до завантаження, господарський суд може вирішити питання про покладення відповідальності як на залізницю, так і на відправника; для правильного вирішення питань щодо відповідальності за незбереження вантажу внаслідок технічної несправності рухомого складу господарський суд повинен провести досконале дослідження не тільки комерційного акта, але й акта про технічний стан вагону або контейнера і дати їм відповідну оцінку.

В матеріалах справи відсутні докази на підтвердження технічної чи комерційної несправності вагонів.

Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладних у вугіллі марки ДГ, Г(Г1) (0-100) не перевищує гранично допустиму норму, яка становить не більше ніж 16,0%

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива.

Згідно з залізничними накладними волога у вугіллі кам`яному не перевищує гранично допустиму норму ( графа 20 перевізних документів - "вантаж в твердому стані, з вологістю не більше 8%"). Вугілля кам`яне здане для перевезення в твердому стані, а не у вологому стані, тому при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1% маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

Суд зазначає, що вартість 1 тони вантажу у вагонах №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1867 грн. 46 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №453603/93/745 від 15.06.2020 року нестача склала 3350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68500 кг * 1% = 685 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3350 кг - 685 кг = 2665 кг. (2,665 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №62112578 складає: 2,665 т * 1867 грн. 46 коп. = 4976 грн. 78 коп.

Згідно з Комерційним актом №453603/94/743 від 15.06.2020 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68200 кг * 1% = 682 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 682 кг = 1518 кг. (1,518 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №66296668 складає: 1,518 т * 1867 грн. 46 коп. = 2834 грн. 80 коп.

Згідно з Комерційним актом №453603/95/742 від 15.06.2020 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67300 кг * 1% = 673 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 673 кг = 1527 кг. (1,527 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №53518981 складає: 1,527 т * 1867 грн. 46 коп. = 2851 грн. 61 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/752 від 18.06.2020 року нестача склала 2700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68200 кг * 1% = 682 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2700 кг - 682 кг = 2018 кг. (2,018 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №53451431 складає: 2,018 т * 1867 грн. 46 коп. = 3768 грн. 53 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах №№62009774, 56871189 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1470 грн. 83 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №476906/729 від 17.06.2020 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66700 кг * 1% = 667 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 667 кг = 1533 кг. (1,533 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №62009774 складає: 2,018 т * 1470 грн. 83 коп. = 2254 грн. 78 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/730 від 17.06.2020 року нестача склала 1650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70400 кг * 1% = 704 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1650 кг - 704 кг = 946 кг. (0,946 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56871189 складає: 0,946 т * 1470 грн. 83 коп. = 1391 грн. 41 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах №№56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 53252441, 61013363, 63129373, 56952807 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1680 грн. 26 коп. (в т.ч. ПДВ), а у вагоні №60032539 - 1815 грн. 68 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №476906/675 від 13.06.2020 року нестача склала 4050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66300 кг * 1% = 663 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4050 кг - 663 кг = 3387кг. (3,387 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56958143 складає: 3,387 т * 1680 грн. 26 коп. = 5691 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/676 від 13.06.2020 року нестача склала 2650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 64500 кг * 1% = 645 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2650 кг - 645 кг = 2005кг. (2,005 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №53541306 складає: 2,005 т * 1680 грн. 26 коп. = 3368 грн. 92 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/677 від 13.06.2020 року нестача склала 3450 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68700 кг * 1% = 687 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3450 кг - 687 кг = 2763кг. (2,763 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №63278766 складає: 2,763 т * 1680 грн. 26 коп. = 4642 грн. 56 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/678 від 13.06.2020 року нестача склала 2350 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66700 кг * 1% = 667 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2350 кг - 667 кг = 1683кг. (1,683 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №53525846 складає: 1,683 т * 1680 грн. 26 коп. = 2827 грн. 88 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/679 від 12.06.2020 року нестача склала 2150 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68500 кг * 1% = 685 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2150 кг - 685 кг = 1465 кг. (1,465 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №50061399 складає: 1,465 т * 1680 грн. 26 коп. = 2461 грн. 58 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/670 від 13.06.2020 року нестача склала 3050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68100 кг * 1% = 681 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3050 кг - 681 кг = 2369 кг. (2,369 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56962913 складає: 2,369 т * 1680 грн. 26 коп. = 3980 грн. 54 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/672 від 13.06.2020 року нестача склала 2800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67900 кг * 1% = 679 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2800 кг - 679 кг = 2121 кг. (2,121 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №61013363 складає: 2,121 т * 1680 грн. 26 коп. = 3563 грн. 83 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/673 від 13.06.2020 року нестача склала 1500 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69300 кг * 1% = 693 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1500 кг - 693 кг = 807 кг. (0,807 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №63129373 складає: 0,807 т * 1680 грн. 26 коп. = 1355 грн. 97 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/671 від 13.06.2020 року нестача склала 1550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68600 кг * 1% = 686 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1550 кг - 686 кг = 864 кг. (0,864 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №53252441 складає: 0,864 т * 1680 грн. 26 коп. = 1451 грн. 74 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/674 від 13.06.2020 року нестача склала 2550 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 65500 кг * 1% = 655 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2550 кг - 655 кг = 1895 кг. (1,895 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56952807 складає: 1,895 т * 1680 грн. 26 коп. = 3184 грн. 09 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/688 від 14.06.2020 року нестача склала 850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69100 кг * 1% = 691 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 850 кг - 691 кг = 159 кг. (0,159 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №60032539 складає: 0,159 т * 1815 грн. 68 коп. = 288 грн. 69 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах №№56674245, 63250358, 56232234, 56218688 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1629 грн. 25 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №476906/687 від 14.06.2020 року нестача склала 1400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67200 кг * 1% = 672 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1400 кг - 672 кг = 728 кг. (0,728 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56674245 складає: 0,728 т * 1629 грн. 25 коп. = 1186 грн. 09 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/686 від 14.06.2020 року нестача склала 2050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68800 кг * 1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2050 кг - 688 кг = 1362 кг. (1,362 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №63250358 складає: 1,362 т * 1629 грн. 25 коп. = 2219 грн. 04 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/685 від 14.06.2020 року нестача склала 1900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66200 кг * 1% = 662 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1900 кг - 662 кг = 1238 кг. (1,238 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56232234 складає: 1,238 т * 1629 грн. 25 коп. = 2017 грн. 01 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/684 від 14.06.2020 року нестача склала 950 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 68000 кг * 1% = 680 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 950 кг - 680 кг = 270 кг. (0,270 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №52218688 складає: 0,270 т * 1629 грн. 25 коп. = 439 грн. 90 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах №№63870414, 60725215, 59676163 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1680 грн. 26 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №476906/669 від 13.06.2020 року нестача склала 2200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66000 кг * 1% = 660 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2200 кг - 660 кг = 1540 кг. (1,540 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №63870414 складає: 1,540 т * 1680 грн. 26 коп. = 2587 грн. 60 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/667 від 13.06.2020 року нестача склала 2650 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67200 кг * 1% = 672 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2650 кг - 672 кг = 1978 кг. (1,978 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №60725215 складає: 1,978 т * 1680 грн. 26 коп. = 3323 грн. 55 коп.

Згідно з Комерційним актом №476906/668 від 13.06.2020 року нестача склала 2050 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69500 кг * 1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2050 кг - 695 кг = 1355 кг. (1,355 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №59676163 складає: 1,355 т * 1680 грн. 26 коп. = 2276 грн. 75 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №56122252 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1681 грн. 73 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №409009/37 від 05.06.2020 року нестача склала 3900 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 65200 кг * 1% = 652 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3900 кг - 652 кг = 3248 кг. (3,248 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56122252 складає: 3,248 т * 1681 грн. 73 коп. = 5462 грн. 26 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №63254007 відповідно до довідки вантажовідправника складає 2761 грн. 19 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №460005/697/6 від 17.06.2020 року нестача склала 4850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 66500 кг * 1% = 665 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 4850 кг - 665 кг = 4185 кг. (4,185 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №63254007 складає: 4,185 т * 2761 грн. 19 коп. = 11555 грн. 58 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №55022602 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1632 грн. 78 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №453105/214 від 17.07.2020 року нестача склала 3500 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 69800 кг * 1% = 698 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3500 кг - 698 кг = 2802 кг. (2,802 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №55022602 складає: 2,802 т * 1632 грн. 78 коп. = 4575грн. 05 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №56949449 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1350 грн. 54 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №453105/216 від 21.07.2020 року нестача склала 2400 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67600 кг * 1% = 676 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2400 кг - 676 кг = 1724 кг. (1,724 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56949449 складає: 1,724 т * 1350 грн. 54 коп. = 2328 грн. 33 коп.

Вартість 1 тони вантажу у вагонах №№56879729, 56961873 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1796 грн. 94 коп. (в т.ч. ПДВ)

Згідно з Комерційним актом №453105/212 від 16.07.2020 року нестача склала 2300 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 70400 кг * 1% = 704 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2300 кг - 704 кг = 1596 кг. (1,596 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56879729 складає: 1,596 т * 1796 грн. 94 коп. = 2867 грн. 92 коп.

Згідно з Комерційним актом №453105/212 від 16.07.2020 року нестача склала 2700 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто складає: 67000 кг * 1% = 670 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2700 кг - 670 кг = 2030 кг. (2,030 т) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №56961873 складає: 2,030 т * 1796 грн. 94 коп. = 3647 грн. 79 коп.

Отже , загальна сума вартості нестачі вантажу становить 95 381 грн. 64 коп.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Таким чином, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах №№62112578, 62966668, 53518981, 53451431, 62009774, 56871189, 56958143, 53541306, 63278766, 53525846, 50061399, 56962913, 61013363, 63129373, 53252441, 56952807, 60032539, 56674245, 63253058, 56232234, 56218688, 63870414, 60725215, 56976163, 60031127, 56674245, 56122252, 63254007, 55022602, 56949449, 56879729 залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу у вказаних вагонах, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим виявилась нестача вантажу на суму 95 381 грн. 64 коп., а Відповідачем в свою чергу не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, Суд дійшов висновку, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення вартості нестачі вантажу є обґрунтованими у розмірі 95 381 грн. 64 коп.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на Відповідача.

На підставі викладеного, керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236 - 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

УХВАЛИВ

1. Позов Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» - задовольнити у повному обсязі.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, місто Київ, ВУЛИЦЯ ЄЖИ ҐЕДРОЙЦЯ, будинок 5, Ідентифікаційний код юридичної особи 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» (85000, Донецька обл., місто Добропілля, ВУЛИЦЯ КИЇВСЬКА, будинок 1, Ідентифікаційний код юридичної особи 00176472) вартість нестачі вантажу у розмірі 95 381 (дев`яносто п`ять тисяч триста вісімдесят одна) грн. 64 (шістдесят чотири) коп. та судовий збір в розмірі 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп.

3. Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

4. Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Північного апеляційного господарського суду через Господарський суд міста Києва до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

5. Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Дата складання та підписання повного тексту рішення: 19 лютого 2021 року.

Суддя О.В. Чинчин