РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.02.2021Справа № 910/19527/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Комарової О.С. розглянув у порядку спрощеного позовного провадження

позовну заяву Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 93 600, 84 грн

Без повідомлення (виклику) учасників судового процесу.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 93 600, 84 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач посилався на порушення відповідачем, як перевізником, вимог чинного законодавства України, в частині збереження прийнятого до перевезення вантажу, у зв`язку із чим позивачу заподіяні збитки у вигляді вартості втраченого майна.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 15 грудня 2020 року позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі. Справу ухвалено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Як вбачається з рекомендованого повідомлення про вручення поштового відправлення № 972 ухвалу Господарського суду міста Києва від 15.12.2020 вручено уповноваженому представнику відповідача - 21.12.2020.

Правом на подання відзиву відповідач не скористався, у зв`язку з чим суд вирішує справу за наявними матеріалами.

Згідно з ч. 4 ст. 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи, суд підписує рішення без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд,

ВСТАНОВИВ:

Згідно з накладними № 49497415 від 06.07.2020, № 49495690 від 05.07.2020, № 49497431 від 06.07.2020, № 49497449 від 06.07.2020, № 49449762 від 02.07.2020, № 49444706 від 01.07.2020, № 49470693 від 03.07.2020, № 49470701 від 03.07.2020, № 49469141 від 03.07.2020, № 49469117 від 03.07.2020, № 49469299 від 03.07.2020 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вугілля для перевезення.

На станціях Синельникове і Зелене поле Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці були складені комерційні акти № 493102/96/472, № 493102/97/473, № 493102/98/474, № 493102/99/475, № 493102/100/476, № 493102/101/478, № 493102/102/479, № 493102/103/480, № 493102/104/481, № 493102/105/482, № 493102/74/446, № 493102/81/468, № 493102/76/463, № 493102/77/464, № 493102/78/465, № 466707/451, № 466707/452, № 466707/453, № 466707/454, № 466707/455, № 466707/456, № 466707/457, № 466707/460, № 466707/461, № 466707/458, № 466707/459, № 453603/102/477, № 466707/462 та № 453603/103/471, відповідно до яких, при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах було виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з масою вантажу, яка зазначена у накладних у бік її зменшення. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Спір у справі виник у зв`язку з наявністю, на думку позивача, вини відповідача у незабезпеченні збереження вантажу під час його перевезення, внаслідок чого позивачу заподіяно збитки у вигляді вартості втраченого майна на суму 93 600, 84 грн.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню, виходячи з наступного.

Згідно частини 1 ст. 909 Цивільного кодексу України (далі - ЦК України) за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

У відповідності до ч. 3 ст. 909 ЦК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Згідно з ч. 2 ст. 908 ЦК України загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Відповідно до ст. 920 ЦК України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно зі ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 306 Господарського кодексу України (далі - ГК України) встановлено, що загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно з ч. 2 ст. 307 ГК України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства.

За встановленими обставинами справи, прийняття вантажу до перевезення Акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) від Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (вантажовідправник) та здійснення його перевезення зі станцій відправлення до станцій призначення підтверджується накладними № 49497415 від 06.07.2020, № 49495690 від 05.07.2020, № 49497431 від 06.07.2020, № 49497449 від 06.07.2020, № 49449762 від 02.07.2020, № 49444706 від 01.07.2020, № 49470693 від 03.07.2020, № 49470701 від 03.07.2020, № 49469141 від 03.07.2020, № 49469117 від 03.07.2020, № 49469299 від 03.07.2020.

За приписами ч. 5 ст. 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до ч. 2 ст. 308 ГК України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Згідно з ч. 1 ст. 12 Закону України «Про залізничний транспорт» від 04.07.1996 № 273/96-ВР (далі - Закон № 273/96-ВР) підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

Частиною 1 статті 110 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 (далі - Статут), передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У статті 52 Статуту передбачено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами.

З матеріалів справи вбачається, що об`єктом перевезення було вугілля кам`яне, яке було завантажено:

- у вагон №56962988 в кількості 64800 кг по накладній №49497415 від 06.07.2020;

- у вагони №56875586 в кількості 70600 кг, №61077764 в кількості 67700 кг, №54039284 в кількості 66700 кг та №61190336 в кількості 66900 кг по накладній №49495690 від 05.07.2020;

- у вагони №56743438 в кількості 70200 кг, №56122419 в кількості 65100 кг та №56121072 в кількості 67000 кг по накладній №49497431 від 06.07.2020;

- у вагони №55328074 в кількості 65100 кг та №56850480 в кількості 66900 кг по накладній №49497449 від 06.07.2020;

- у вагони №63523062 в кількості 65900 кг та №53503777 в кількості 68700 кг накладній №49449762 від 02.07.2020;

- у вагони №52230026 в кількості 66400 кг, №55005607 в кількості 68000 кг та №52170834 в кількості 68500 кг по накладній №49444706 від 01.07.2020;

- у вагони №53514832 в кількості 68700 кг, №56952807 в кількості 65800 кг, №63129373 в кількості 67700 кг та №63928659 в кількості 68700 кг по накладній №49470693 від 03.07.2020;

- у вагони №56674203 в кількості 67300 кг, №56578586 в кількості 65900 кг та №56998685 в кількості 70000 кг по накладній №49470701 від 03.07.2020;

- у вагони №61190963 в кількості 67500 кг та №62073127 в кількості 68300 кг по накладній №49469141 від 03.07.2020;

- у вагони №61654489 в кількості 67600 кг, №56292683 в кількості 67600 кг та №64021983 в кількості 67700 кг по накладній №49469117 від 03.07.2020р.,

- у вагони №53576070 в кількості 67200 кг та №67761668 в кількості 70000 кг по накладній №49469299 від 03.07.2020.

Згідно ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Доказів того, що залізницею при прийняті вантажу до відправлення було перевірено правильність відомостей в зазначених накладних щодо фактичної маси вантажу у вагонах та встановлено її невідповідність матеріали справи не містять.

Пунктом 22 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24 листопада 2000 року за № 862/5083 (далі - Правила), передбачено, що перевірка маси вантажу на станції призначення провадиться, як правило, таким самим способом, яким цю масу було визначено на станції відправлення.

Відповідно до п. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин як невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

Як свідчать матеріали справи, на станціях на станціях Синельникове і Зелене поле Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці у зазначених вагонах виявлено недостачу вантажу, про що складено наступні комерційні акти.

Згідно з комерційним актом №493102/96/472 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56962988 виявилось нетто - 59950 кг, що менше вантажного документу на 4850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/97/473 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56875586 виявилось нетто - 69350 кг, що менше вантажного документу на 1250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/98/474 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61077764 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/99/475 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54039284 виявилось нетто - 63900 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/100/476 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61190336 виявилось нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/101/478 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56743438 виявилось нетто - 67800 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/102/479 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56122419 виявилось нетто - 62350 кг, ш,о менше вантажного документу на 2750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/103/480 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56121072 виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/104/481 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55328074 виявилось нетто - 63000 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/105/482 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56850480 виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/74/446 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63523062 виявилось нетто - 64950 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/81/468 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53503777 виявилось нетто - 67750 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/76/463 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52230026 виявилось нетто - 61400 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/77/464 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55005607 виявилось нетто - 64750 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №493102/78/465 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52170834 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/451 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53514832 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/452 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56952807 виявилось нетто - 63300 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/453 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63129373 виявилось нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 2500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/454 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63928659 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/455 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56674203 виявилось нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/456 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56578586 виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/457 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56998685 виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/460 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61190963 виявилось нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/461 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62073127 виявилось нетто - 66100 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/458 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61654489 виявилось нетто - 65800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/459 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56292683 виявилось нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453603/102/477 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №64021983 виявилось нетто - 64850 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №466707/462 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53576070 виявилось нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453603/103/471 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №67761668 виявилось нетто - 67050 кг, що менше вантажного документу на 2950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

За приписами ч. 2 ст. 23 Закону № 273/96-ВР за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 3 статті 314 ГК України передбачено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, у разі втрати або нестачі вантажу перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Згідно ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Пункт «а» частини першої статті 114 Статуту визначає, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (ч. 2 ст. 114 Статуту).

За приписами ст. 22 ЦК України особа має право на відшкодування збитків, які їй було завдано в результаті порушення її цивільного права. Збитками є: втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода). Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

Відповідно до ч. 2 ст. 224 ЦК України під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Статтею 225 ГК України визначено вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; шкоди; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини. Відсутність хоча б одного з вище перелічених елементів, які створюють склад цивільного правопорушення, звільняє боржника від відповідальності за невиконання або неналежне виконання ним взятих на себе зобов`язань.

Згідно з пунктом «г» ст. 111 Статуту залізниць України залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли недостача вантажу не перевищує норм природної втрати і граничного розходження визначення маси.

Аналогічним чином, пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема мінеральне паливо.

Згідно ст. 115 Статуту, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні №56962988 по накладній №49497415 від 06.07.2020 - 1 787, 40 грн. з ПДВ;

- у вагонах №56875586, №61077764, №54039284 та №61190336 по накладній №49495690 від 05.07.2020 - 1 827, 18 грн з ПДВ;

- у вагонах №56743438, №56122419 та №56121072 по накладній №49497431 від 06.07.2020 - 1 827, 18 грн з ПДВ;

- у вагонах №55328074 та №56850480 по накладній №49497449 від 06.07.2020 - 1 981, 62 грн з ПДВ;

- у вагонах №63523062 та №53503777 по накладній №49449762 від 02.07.2020 - 1 982, 88 грн з ПДВ;

- у вагонах №52230026, №55005607 та №52170834 по накладній №49444706 від 01.07.2020 - 1 974, 06 грн з ПДВ;

- у вагонах №53514832, №56952807, №63129373 та №63928659 по накладній №49470693 від 03.07.2020 - 1 897, 02 грн з ПДВ;

- у вагонах №56674203, №56578586 та №56998685 по накладній №49470701 від 03.07.2020 - 1 862, 64 грн з ПДВ;

- у вагонах №61190963 та №62073127 по накладній №49469141 від 03.07.2020 - 1 923, 84 грн з ПДВ;

- у вагонах №61654489, №56292683 та №64021983 по накладній №49469117 від 03.07.2020 - 1 923, 84 грн з ПДВ;

- у вагонах №53576070 та №67761668 по накладній №49469299 від 03.07.2020 - 1 923, 84 грн з ПДВ.

При здійсненні перевірки наданого позивачем розрахунку ціни позову, господарським судом встановлено, що такий розрахунок є правильним, а сума збитків, заподіяних позивачу внаслідок втрати частини вантажу з вини перевізника, з урахуванням норми природних втрат становить 93 600, 84 грн.

За таких обставин, приймаючи до уваги встановлений судом факт втрати частини вантажу, та враховуючи, що відповідачем не спростовано факту наявності в діях перевізника вини за незбереження прийнятого до перевезення вантажу, суд дійшов висновку, що позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення суми збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні, в розмірі 93 600, 84 грн є цілком обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Статтею 130 Статуту (п. «б») визначено, що у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Згідно зі ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних № 49497415 від 06.07.2020, № 49495690 від 05.07.2020, № 49497431 від 06.07.2020, № 49497449 від 06.07.2020, № 49449762 від 02.07.2020, № 49444706 від 01.07.2020, № 49470693 від 03.07.2020, № 49470701 від 03.07.2020, № 49469141 від 03.07.2020, № 49469117 від 03.07.2020, № 49469299 від 03.07.2020 за підписом керівника ДС ДТЕК Криворізька ТЕС право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Слід зазначити, що предметом розгляду даної справи є вимога позивача про стягнення з відповідача збитків у зв`язку із незбереженням останнім вантажу при перевезенні, що відповідачем не заперечено, тоді як здійснення оплати за поставку спірного вантажу не входить до предмету доказування у даній справі.

Відповідно до п. 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України № 04-5/601 від 29.05.2002 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Згідно з ч. 1 ст. 76 ГПК України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (ч. 1 ст. 77 ГПК України).

Відповідно до ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Враховуючи викладене в сукупності, зважаючи на зміст позовних вимог, обставини, встановлені під час розгляду справи, а також той факт, що відповідачем не надано доказів погашення заборгованості та не спростовано її наявність, суд дійшов висновку, що позовні вимоги є обґрунтованими, у зв`язку з чим наявні підстави для задоволення позову.

З огляду на результат вирішення справи, судові витрати, відповідно до ст. 129 ГПК України, покладаються на відповідача в розмірі 2 102, 00 грн.

Керуючись статтями 129, 233, 236, 237, 238, 240, 241, 254 Господарського процесуального кодексу України, суд,

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства «ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ» (85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; ідентифікаційний код 00176472) 93 600, 84 грн (дев`яносто три тисячі шістсот гривень 84 коп.) вартості нестачі вугілля та 2 102, 00 грн (дві тисячі сто дві гривні 00 коп.) судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів в порядку, передбаченому ст.ст. 253-259, з урахуванням підпункту 17.5 пункту 17 розділу XI «Перехідні положення» Господарського процесуального кодексу України.

Рішення в повному обсязі складено 15.02.2020.

Суддя О.С. Комарова