ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

26.01.2021 року м.Дніпро Справа № 904/3503/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Дарміна М.О. (доповідач)

суддів: Антоніка С.Г., Іванова О.Г.

при секретарі судового засідання Ковзикові В.Ю.

Представники сторін:

від відповідача: Фурманюк І.В., довіреність №118/12 від 28.09.2020 р., адвокат;

представник позивача не з`явився, про час та місце судового засідання повідомлений належним чином.

розглянувши у відкритому судовому засіданні апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 (повний текст складено та підписано 09.10.2020 суддя Колісника І.І.) у справі №904/3503/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 611 395,80 грн

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у сумі 611 395,80 грн.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20 позовні вимоги задоволено повністю. Стягнуто з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 591 534,00 грн, збір за зберігання вантажу у сумі 19 861,80 грн, судовий збір у сумі 9 170,94 грн.

Рішення суду першої інстанції вмотивовано тим, що станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно з Тарифним керівництвом № 1 розрахована плата за користування спірними вагонами за Відомостями форми ГУ-46 №№ 19019018, 28019035, 17019015, 12019015, 13019008, 13019009, 12019007, 23019019, 17019014, 13019009, 15019011, 14019010, 14019008, 16019012, 13019010, 18019011 у загальній сумі 591 534,00 грн, а також збір за зберігання вантажів за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№ 24019002, 24019005, 28019008, 28019006 у загальній сумі 19 861,80 грн.

За результатом перевірки виконаного позивачем розрахунку порушень не встановлено.

Доводи відповідача щодо відсутності його вини в затримці вагонів за спірними залізничними накладними, не прийняті до уваги судом першої інстанції з огляду на те, що зайнятість приймально-відправних колій по станції Терни згідно з Технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку АТ "Укрзалізниця" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції. Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції. За обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності.

При цьому позивачем дотримано порядок дій для засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

З урахуванням пункту 14 договору, яким передбачена плата власником колії залізниці за користування вагонами та плата за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів, одночасне стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу не є порушенням з боку залізниці.

Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:

Не погодившись з вказаним рішенням, Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" подало апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції в повному обсязі та прийняти нове, яким у задоволенні позовних вимог відмовити.

Узагальнення доводів апеляційної скарги:

Апеляційну скаргу обгрунтовано наступним:

- затримка вагонів на шляху прямування сталась 02.01.2020 p. тобто вже поза межами законодавчо встановленого терміну доставки;

- в матеріалах справи містяться залізничні накладні які підтверджують факт порушення AT «Укрзалізниця» строків доставки вантажів. Отже заперечення Відповідача є підтверджені належними та допустимими доказами;

- на момент затримки вагонів на шляху прямування мало місце прострочення з боку Позивача в частині виконання зобов`язання щодо своєчасної доставки вагонів.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:

Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" надано відзив на апеляційну скаргу, дослідивши який колегія суддів залишає його без розгляду, з огляду на наступне:

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 14.12.2020 про відкриття апеляційного провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20 у відповідності до вимог ч.1 ст. 263 ГПК України було встановлено строк для подання відзиву на апеляційну скаргу.

Позивачем строк на подання відзиву було пропущено.

Відповідно до частини другої статті 119 ГПК України встановлений судом процесуальний строк може бути продовжений судом за заявою учасника справи, поданою до закінчення цього строку, чи з ініціативи суду.

Зі змісту наведеної норми випливає, що за заявою учасника може бути продовжений тільки строк, який встановлений судом і який не сплив на час звернення учасника справи із заявою.

Відповідна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду у складі суддів об`єднаної палати Касаційного господарського суду від 03.12.2018 у справі №904/5995/16.

Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 23.11.2020 апеляційну скаргу було залишено без руху, надано строк для усунення недоліків.

09.12.2020 до канцелярії суду апеляційної інстанції від скаржника надійшла заява про усунення недоліків, до якої на виконання ухвали суду додано відповідні докази.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 14.12.2020 поновлено строк на апеляційне оскарження. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20. Розгляд справи призначено у судовому засіданні на 13.01.2021 о 12:20 годин.

13.01.2021 розгляд апеляційної скарги Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20 відкладено на 26.01.2021 на 12:00 годин.

26.01.2021 від представника позивача надійшло клопотання про відкладення розгляду справи.

Відповідно до п. 1 ч.3 ст. 202 ГПК України якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника справи у разі неявки в судове засідання учасника справи (його представника) без поважних причин або без повідомлення причин неявки.

Враховуючи вище викладене колегія суддів визнає наведені в клопотанні причини неявки неповажними, а клопотання таким, що не підлягає задоволенню.

Представник позивача у судове засідання не з`явився. Про дату час і місце розгляду справи був повідомлений належним чином, що підтверджується списком розсилки процесуальних документів (т.2 а.с. 188) та довідкою про доставлення електронного листа (т.2 а.с.189-190).

Відповідно до позиції Європейського суду з прав людини, викладеної у рішенні у справі Пономарьов проти України, no. 3236/03, від 03.04.2008, сторони в розумні інтервали часу мають вживати заходів, щоб дізнатись про стан відомого їм судового провадження. Таким чином, не лише на суд покладається обов`язок належного повідомлення сторін про час та місце судового засідання, але й сторони повинні вживати заходів, щоб дізнатись про стан відомого їм судового провадження.

Крім того, згідно з Порядком ведення державного реєстру судових рішень, затвердженим Постановою Кабінету Міністрів України від 25.05.2006р. за № 740, кожна фізична або юридична особа має загальний доступ до судових рішень, внесених до Реєстру. Відкритий доступ користувачів до електронних копій судових рішень здійснюється цілодобово та безоплатно через офіційний веб-портал ДСА.

Таким чином, представники сторін мають можливість ознайомитись з текстами процесуальних документів по вказаній справі в державному реєстрі судових рішень.

Беручи до уваги, що неявка представника позивача не перешкоджає перегляду справи по суті, матеріали справи є достатніми для її розгляду у судовому засіданні, справа переглядалася без участі представників сторін за наявними у справі матеріалами.

26.01.2021 у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину постанови Центрального апеляційного господарського суду.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:

Між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця") в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" укладено договір № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ "Укрзалізниця".

У січні 2020 року за накладними №№ 00003229, 00003211, 15395, 27745, 27746, 27747, 27824, 27823, 27825, 27826, 27856, 27857, 27915, 27916, 27917, 27918, 27919, 27920, 27921, 27958, 27959, 27960, 28048, 28077, 28078, 28019, 28080, 28081, 28082, 28255, 28257, 28259, 79757, 80260, 80261, 80262, 80263, 80264, 80265, 80266, 80267, 80268, 80269, 80270, 80271, 80272, 80273, 80274, 80275, 80276, 80290, 80291, 80292, 80293, 80294, 80295, 37189974, 73708, 73663, 73672, 73662, 73648, 73681, 73655, 73656, 73642, 73678, 73650, 73647, 73644, 73680, 73668, 73670, 73667, 73674, 73651, 73640, 73677, 73659, 73660, 73639, 73653, 73657, 73652, 73641, 73646, 73658, 73671, 73679, 73643, 73645, 73654, 73661, 73707, 73695, 73664, 73696, 73638, 73682, 73692, 73673, 73694, 73706, 73687, 73704, 73665, 73669, 73699, 73700, 73702, 73675, 73649, 73666, 73684, 73697, 73676, 73705 (далі спірні залізничні накладні) (а.с. 104 - 219 том 1) залізницею були прийняті до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" порожні власні вагони (далі спірні вагони).

На шляху прямування відповідно до вимог пунктів 9, 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, у зв`язку з несвоєчасним забиранням одержувачем вантажу зі станції призначення Терни на свою під`їзну колію (скупченням вагонів) спірні вагони були затримані за наказами №№ 2, 3 від 02.01.2020 та №№ 5, 6 від 10.01.2020.

Наказом № 2 від 02.01.2020 на станції підходу Савро Придніпровської залізниці було затримано 60 вагонів (№№ голова 56738032, хвіст 52832615, індекс поїзда 3525-24-4573 з вантажем на своїх вісях), що прибули поїздом № 1465, про що складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2 від 02.01.2020 з 11:40 год. 02.01.2020 до 03:00 год. 10.01.2020 (а.с. 7, 10 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів станцією призначення передано представникам Комбінату 02.01.2020 о 12:45 год., не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 2 (а.с. 8 том 2).

За наказом № 3 від 02.01.2020 на станції підходу Жовті Води I Придніпровської залізниці було затримано 57 вагонів (№№ голова 58941105, хвіст № 52513881, індекс поїзда 3700-117-4573 з вантажем на своїх вісях), що прибули поїздом № 1475, про що складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 02.01.2020, а також акт загальної форми ГУ-23 № 1 від 02.01.2020 із зазначенням часу початку й закінчення затримки вагонів з 11:44 год. 02.01.2020 до 03:01 год. 10.01.2020 (а.с. 12, 14, 15 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів станцією призначення передано представникам Комбінату 02.01.2020 о 13:10 год, не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 3 (а.с. 13 том 2).

За наказом № 5 від 10.01.2020 на станції підходу Савро Придніпровської залізниці було затримано 60 вагонів (№№ голова 56738032, хвіст № 52832615, індекс поїзда 3525-24-4573 з вантажем на своїх вісях), що прибули поїздом № 1465, про що складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 3 від 10.01.2020, а також акт загальної форми ГУ-23 № 3 від 10.01.2020 із зазначенням часу початку й закінчення затримки вагонів з 07:35 год. 10.01.2020 до 17:40 год 11.01.2020 (а.с. 16, 18 - 20 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів станцією призначення передано представникам Комбінату 10.01.2020 о 08:10 год, не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 29 (а.с. 17 том 2).

За наказом № 6 від 10.01.2020 на станції підходу Жовті Води I Придніпровської залізниці було затримано 57 вагонів (№№ голова 58941105, хвіст № 52513991, індекс поїзда 3700-117-4573 з вантажем на своїх вісях), що прибули поїздом № 1475, про що складений акт про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2 від 12.01.2020, а також акт загальної форми ГУ-23 № 2 від 10.01.2020 із зазначенням часу початку й закінчення затримки вагонів з 10:55 год. 10.01.2020 до 10:45 год 12.01.2020 (а.с. 21, 23, 24 том 2).

Повідомлення про затримку спірних вагонів станцією призначення передано представникам Комбінату 10.01.2020 о 11:30 год, не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

Зазначена обставина підтверджується відповідним повідомленням № 30 (а.с. 22 том 2).

Факти скупчення (затримки) вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача, через що були затримані за наказами №№ 2, 3 від 02.01.2020 спірні вагони, засвідчені актами загальної форми ГУ-23 №№ 14 - 18, 21, 23, 25, 26, 29, 30, 35 37, 39, 41, 42, 46, 52, 57, 58, 60, 63 - 65, 68, 69, 73, 74, 77, 86 91, 95, 99, 104, 105, 107, 109, 110, 112, 202, підписаними відповідачем без заперечень (а.с. 74 103 том 1). Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами (з 02:10 год. 02.01.2020 по 03:00 год. 15.01.2020) охоплює час затримки вагонів за наказом № 2 від 02.01.2020 (з 11:40 год. 02.01.2020 по 03:00 год. 10.01.2020) та за наказом № 3 від 02.01.2020 (з 11:44 год. 02.01.2020 по 03:01 год. 10.01.2020).

Факти скупчення (затримки) вагонів на коліях станції призначення з вини одержувача, через що були затримані за наказами №№ 5, 6 від 10.01.2020 спірні вагони, засвідчені актами загальної форми ГУ-23 №№ 121, 126, 128, 132, 133, 136, 141 144, 202, підписаними відповідачем без заперечень (а.с. 74 103 том 1). Час перебування на станції призначення вагонів за цими актами (з 04:50 год. 10.01.2020 по 03:00 год. 15.01.2020) охоплює час затримки вагонів за наказом № 5 від 10.01.2020 (з 07:35 год. 10.01.2020 по 17:40 год. 11.01.2020) та за наказом № 6 від 10.01.2020 (з 10:55 год. 10.01.2020 по 10:45 год. 12.01.2020).

За фактом прибуття цих вагонів на станцію призначення позивач своєчасно (відповідно до пункту 5 договору) повідомляв відповідача про готовність залізниці передати вагони, про що зроблено відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 (а.с. 29 45 том 2).

За весь час затримки спірних вагонів з вини вантажовласника за Відомостями форми ГУ-46 №№19019018, 28019035, 17019015, 12019015, 13019008, 13019009, 12019007, 23019019, 17019014, 13019009, 15019011, 14019010, 14019008, 16019012, 13019010, 18019011 та за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№ 24019002, 24019005, 28019008, 28019006 позивачем нараховано відповідно плату за користування вагонами у сумі 591534,00 грн та збір за зберігання вантажу у сумі 19 861,80 грн (а.с. 40 73 том 1).

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 були підписані відповідачем із запереченнями.

Відповідач плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажів не сплатив.

Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:

Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна не скарга підлягає задоволенню в силу наступного:

Правовідносини сторін виникли з договору№ ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.2017 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат".

З урахуванням доводів і вимог апеляційної скарги судом апеляційної скарги, колегія суддів не перевіряє правильність висновків місцевого господарського суду щодо встановлення обставин прийняття до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" порожніх власних вагонів (далі спірні вагони) в січні 2020 року за накладними №№ 00003229, 00003211, 15395, 27745, 27746, 27747, 27824, 27823, 27825, 27826, 27856, 27857, 27915, 27916, 27917, 27918, 27919, 27920, 27921, 27958, 27959, 27960, 28048, 28077, 28078, 28019, 28080, 28081, 28082, 28255, 28257, 28259, 79757, 80260, 80261, 80262, 80263, 80264, 80265, 80266, 80267, 80268, 80269, 80270, 80271, 80272, 80273, 80274, 80275, 80276, 80290, 80291, 80292, 80293, 80294, 80295, 37189974, 73708, 73663, 73672, 73662, 73648, 73681, 73655, 73656, 73642, 73678, 73650, 73647, 73644, 73680, 73668, 73670, 73667, 73674, 73651, 73640, 73677, 73659, 73660, 73639, 73653, 73657, 73652, 73641, 73646, 73658, 73671, 73679, 73643, 73645, 73654, 73661, 73707, 73695, 73664, 73696, 73638, 73682, 73692, 73673, 73694, 73706, 73687, 73704, 73665, 73669, 73699, 73700, 73702, 73675, 73649, 73666, 73684, 73697, 73676, 73705; затримки вагонів на шляху прямування наказами № 2 від 02.01.2020 на станції підходу Савро Придніпровської залізниці (60 вагонів індекс поїзда 3525-24-4573 з вантажем на своїх вісях), № 3 від 02.01.2020 на станції підходу Жовті Води I Придніпровської (57 вагонів індекс поїзда 3700-117-4573), № 5 від 10.01.2020 на станції підходу Савро Придніпровської залізниці (60 вагонів індекс поїзда 3525-24-4573 з вантажем на своїх вісях), № 6 від 10.01.2020 на станції підходу Жовті Води I Придніпровської залізниці (57 вагонів індекс поїзда 3700-117-4573); складання актів про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2 від 02.01.2020, № 1 від 02.01.2020, № 3 від 10.01.2020, № 2 від 12.01.2020; передання представникам Комбінату Повідомлень про затримку спірних вагонів станцією призначення № № 2,3,29,30 не пізніше двох годин після його отримання, як то передбачає абзац 4 пункту 10 розділу Ш Правил користування вагонами і контейнерами.

За весь час затримки спірних вагонів з вини вантажовласника за Відомостями форми ГУ-46 №№19019018, 28019035, 17019015, 12019015, 13019008, 13019009, 12019007, 23019019, 17019014, 13019009, 15019011, 14019010, 14019008, 16019012, 13019010, 18019011 та за накопичувальними картками форми ФДУ-92 №№ 24019002, 24019005, 28019008, 28019006 позивачем нараховано відповідно плату за користування вагонами у сумі 591534,00 грн та збір за зберігання вантажу у сумі 19 861,80 грн (а.с. 40 73 том 1).

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ - 46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 були підписані відповідачем із запереченнями.

Так, згідно з частиною другою статті 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Станцією затримки вагонів може бути будь-яка станція на шляху прямування поїзда (лист Міністерства інфраструктури № 2197/45/190-2018 від 07.03.2018).

Зайнятість приймально-відправних колій по станції Терни згідно з Технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку АТ "Укрзалізниця" і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Аналогічна правова позиція міститься в постанові Верховного Суду від 04.11.2019 у справі №904/5461/18 (п. 5.18).

Згідно зі статтею 31 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана подавати під навантаження справні придатні для перевезення відповідного вантажу, очищені від залишків вантажу, сміття, реквізиту вагони. В розділі II Єдиного технологічного процесу роботи під`їзної колії ПАТ "ПівнГЗК" і станцій примикання Терни і Рядова (далі - ЄТП) наведено перелік операцій, що виконуються при обробці поїзда після його прибуття та перед відправленням. Найдовшими за часом є операції з технічного та комерційного обслуговування вагонів.

Відповідно до Технологічного процесу роботи станції Терни технічне обслуговування вагонів - це комплекс операцій з підтримання дієздатності або справності вантажного вагону у сформованих чи транзитних поїздах, а також порожнього вагону при підготовці до перевезень без його відчеплення від состава або групи вагонів.

Згідно з абзацом 9 пункту 2.1 ЄТП технічний огляд вагонів на станціях Терни і Рядова виконують працівники пунктів технічного обслуговування. При технічному огляді виявляються вагони з несправностями і визначається їх придатність під навантаження.

Комерційний огляд вагонів це система обслуговування вантажних вагонів і контейнерів, що перебувають у составах поїздів, а також порожніх вагонів та контейнерів до і після навантаження з оглядом вантажу, його збереженості, правильності розміщення та кріплення, усунення несправностей, які не потребують відчеплення вагонів від поїзда.

Окрім технічного та комерційного огляду вагонів обробка состава поїзду після прибуття на станцію Терни включає і ряд інших операцій: контрольну перевірку состава, одержання перевізних документів від локомотивної бригади і їх звірка з натурним листом, крейдову розмітку состава згідно документів, підготовку состава до розформування, відчеплення технічно несправних і непридатних під навантаження вагонів (п. 2.1 ЄТП). Обробка состава поїзду при відправленні включає операції з контрольної перевірки состава з натури, технічного обслуговування і безвідчіпного ремонту, комерційного огляду і усунення несправностей, огляду й випробування автогальм, вручення документів на вантаж локомотивній бригаді, вилучення гальмівних башмаків ( п. 2.2 ЄТП).

Отже, підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Договору та ЄТП, у той час як незабирання відповідачем вагонів, що простоювали на коліях станції призначення за актами форми ГУ-23, є порушенням вимог ст.ст. 46, 47 Статуту залізниць України, пунктів 33, 34 Правил видачі вантажів.

Наведене узгоджується з правовою позицією, яка викладена у постанові ВГСУ від 03.09.2013 у справі № 904/2287/13, у постановах Верховного Суду від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18, а також від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18 (п. 5.18).

Підпунктом 4.1 пункту 4 Правил обслуговування під`їзних колій, затверджених наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 875/5096, визначено порядок подачі та забирання вагонів: подача та забирання вагонів на під`їзні колії виконується за повідомленнями або через установлені інтервали часу.

Пунктом 5 договору сторони визначили порядок здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова, а саме: порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту-їх прибуття на станцію примикання; інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції, нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2. У разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії Придніпровська залізниця для Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії (п.6 договору).

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (п. 8 договору).

Згідно з абзацом 5 пункту 12 Інструкції оформлення затримки поїздів на підходах до станції призначення на Придніпровській залізниці, затвердженої наказом начальника залізниці № 75/Н від 08.02.2011, при поновленні приймання вагонів вантажовласником, зі станцій затримки у першу чергу повинні відправлятися вагони, які вказані у заявці вантажовласника, з урахуванням поїзної обстановки на дільниці, а за відсутності заявки - враховувати можливість відправлення вагонів, які були затримані першими.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів. Приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Даний висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною в листі від 12.06.2014 № 0701-11/96/715/14 та у його постановах у справах №№904/5778/13, 904/5819/13, 904/6846/13, 904/3583/14.

Крім того, наявність вільних під`їзних колій на станції за обставин відсутності з боку відповідача доказів на підтвердження прийняття ним передбачених договором та вказаними нормативними документами заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, є свідченням саме його вини у такому скупченні внаслідок допущеної бездіяльності.

При цьому позивачем дотримано порядок дій для засвідчення зазначених обставин відповідно до вимог чинного законодавства, а відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу.

Судом також враховано, що пунктом 14 договору передбачена плата власником колії залізниці за користування вагонами та плата за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

Тому, одночасне стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу не є порушенням з боку залізниці.

Зазначений висновок відповідає правовій позиції, викладеній у постанові об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17.

Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку Укрзалізниці і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць.

Отже, на станції призначення, крім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій, що визначається технічно-розпорядчим актом станції та не спростовує вини відповідача, якщо він допустив скупчення вагонів на станції призначення внаслідок бездіяльності у їх забиранні.

Такий висновок узгоджується з правовими позиціями об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постановах від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 18.09.2020 у справі № 908/1795/19 та колегій суддів Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду у постановах від 26.06.2020 у справі № 908/1925/19, від 23.06.2020 у справі №908/1746/19, від 06.04.2020 у справі № 908/1417/19, від 04.11.2019 у справі № 904/5461/18 та від 07.08.2018 у справі № 904/7848/17.

Колегія суддів відхиляє доводи апеляційної скарги в частині того, що затримання вагонів на підходах до станції призначення мало на меті ухилення позивача від подальшого стягнення з нього штрафу за несвоєчасну доставку вантажів з огляду на наступне:

Зі змісту 27 графи залізничних накладних №№ 73707, 73695, 73664, 73696, 73638, 73682, 73692 вбачається, що датою прибуття на станцію Терни визначено 17.01.2020р.

Зі змісту 27 графи залізничних накладних №№ 00003229, № 00003211,№ 15395, 27745, 27746, 27747, 27824, 27823, 27825, 27826, 27856, 27857, 27915, 27916, 27917, 27918, 27919, 27920, 27921, 27958, 27959, 27960, 28048, 28077, 28078, 28079, 28080, 28081, 28082, 28255, 28257, 28259, 79757, 80260, 80261, 80262, 80263, 80264, 80265, 80266, 80267, 80268, 80269, 80270, 80271, 80272, 80273, 80274, 80275, 80276, 80290, 80291, 80292, 80293, 80294, 80295, 37189974, вбачається, що датою прибуття на станцію Терни визначено 12.01.2020р.

Зі змісту 27 графи залізничних накладних №№ 73708, 73663, 73672, 73662, 73648, 73681, 73655, 73656, 73642, 73678, 73668-11, 73670, 73667, 73674, 73651, 73640, 73677, 73659, 73660, 73639, 73653, 73657, 73652, 73641, 73646, 73658, 73671, 73679, 73643, 73645, 73654, 73661, 73687, 73704, 73665, 73669, 73699, 73700, 73702, 73675, 73649, 73666, 73684, 73697, 73676, 73705 вбачається, що датою прибуття на станцію Терни визначено 11.01.2020р.

Лише в залізничних накладних №№ 73647(т.1 а.с. 171), 73644 (т.1 а.с. 172), 73650(т.1 а.с. 170), 73673(т.1 а.с. 203) , 73680(т.1 а.с. 173), 73694 (т.1 а.с. 204), 73706 (т.1 а.с. 205_ в графі 27 датою прибуття на станцію Терни визначено 10.01.2020р.

Відповідно до частини 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Відповідно до частин 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Апелянтом не надано суду доказів на підтвердження того, що з часу видачі наказів про затримку вагонів за наказами № 2,№ 3 від 02.01.2020р. графік руху поїздів змінився настільки, до це призвело до порушення запланованих строків прибуття вагонів, визначених у 27 графах вищезазначених залізничних накладних.

Крім цього, як вірно зазначено місцевим господарським судом, порушення строків доставки вантажу з відповідними правовими наслідками може бути предметом окремого судового провадження. Зазначені обставини не є предметом спору у цій справі.

Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Відповідно до ч. 1 ст. 276 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин, колегія суддів апеляційного господарського суду вважає, що суд першої інстанції діяв у відповідності до приписів Господарського процесуального кодексу України та вірно оцінив докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Враховуючи вищевикладене, судова колегія вважає рішення місцевого господарського суду законним та обґрунтованим і не вбачає підстав для його скасування, а апеляційну скаргу залишає без задоволення.

Розподіл судових витрат:

У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 13 756,41 грн. (т.2 а.с. 175) покладаються на особу що подала апеляційну скаргу.

Керуючись ст. ст.129, 269, 270, 273, 275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 29.09.2020 у справі №904/3503/20 залишити без змін.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги у сумі 13 756,41 грн. покласти на Приватне акціонерне товариство "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, )

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена у касаційному порядку в строки передбачені ст. 288 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано 04.02.2021

Головуючий суддя М.О. Дармін

Суддя С.Г. Антонік

Суддя О.Г. Іванов