ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

21.12.2020м. ДніпроСправа № 904/5554/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Татарчука В.О. за участю секретаря судового засідання Тетерятник А.М., розглянувши справу

за позовом приватного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний завод» (м. Дніпро)

до акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)

про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 23019,40грн

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство «Дніпровський металургійний завод» звернулось з позовом до акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 23019,40грн нестачі вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що відповідно до залізничних накладних №№48831648, 49007644, 49287659 (осн.49265994), 46395232 (осн.49265994), 46398285 (осн.49265994) від вантажовідправника ТОВ «Біт-Оіл» на адресу ПрАТ «ДМЗ» у період з 16.05.2020 по 21.06.2020 у вагонах №№60035581, 60031010, 52365681, 60034147, 52292182 надійшло вугілля кам`яне марки Г(Г2) 0-100мм. На станції призначення Горяінове Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти: №451307/19 від 18.05.2020, №451307/41 від 03.06.2020, №482201/226/49 від 20.06.2020, №482201/224/50 від 20.06.2020, №482201/225/51 від 20.06.2020.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.10.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі. Вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику учасників за наявними в матеріалах справи документами. Зобов`язано відповідача протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі надати відзив на позовну заяву.

09.11.2020 відповідач надав відзив, у якому заперечує проти задоволення позову та вказує, що вартість вантажу визначається виключно на підставі документа відправника, яким згідно з накладними є ТОВ «ЗФ «Богучарская» та ТОВ «ЦЗФ «Селидівська». В порушення вимог статті 115 Статуту Залізниці України позивачем не надано належних доказів в підтвердження вартості вантажу.

13.11.2020 позивач надав відповідь на відзив, в якій зазначає, що належними доказами ціни продукції за 1т, є специфікації до договору та акти приймання-передачі вугільної продукції.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, суд, -

ВСТАНОВИВ:

21.11.2019 між ПрАТ «Дніпровський металургійний завод» (покупець) та ТОВ «Біт-Оіл» (постачальник) укладено договір постачання вугільної продукції №2111-19 (договір).

Згідно з п. 1.1 договору, постачальник постачає, а покупець придбає вугільну продукцію. Номенклатурний перелік, асортимент, кількість, ціна, вартість товару та інші умови узгоджуються сторонами в специфікаціях, які після їх підписання є невід`ємною частиною цього договору.

Пунктами 2.1, 2.2 договору визначено, що одиницею виміру продукції приймається метрична тонна. Кількість і якість показників продукції повинні відповідати показникам, зазначеним у додатках (специфікаціях) до цього договору з урахуванням розміру базової похибки випробування встановленої ДСТУ 4096-2002.

Відповідно до п. 3.1 договору, постачальник поставляє продукцію в залізничних вагонах на умовах, визначених в додатках (специфікаціях) за адресами та реквізитами вказаними покупцем у письмових повідомленнях.

За умовами пункту 3.4 договору, право власності на товар, а також всі пов`язані з ним ризики переходять від постачальника до покупця у відповідності до умов переходу права власності на товар, визначений у специфікаціях (додатках).

Датою поставки продукції вважається - дата відмітки в залізничній накладній про прибуття товару на станцію призначення, якщо інші умови поставки не узгоджені у специфікації (додатку) до договору.

Пунктом п. 4.1 договору визначено, що ціна за одиницю продукції є договірною та визначається в додатках (специфікаціях) до договору. Вугілля постачається за ціною з ПДВ.

Вартість продукції зазначається без урахування знижок та приплат (п. 4.3 договору).

Згідно з п. 7.1 договору, продукція, що відвантажена постачальником згідно з цим договором, транспортується у відкритих піввагонах, завантажується до вагонів навалом із нанесенням маркування.

Відповідно до п. 9.4 договору, у разі поставки продукції з якісними характеристиками, що не відповідають базовим характеристикам, вказаним в специфікаціях до договору, перерахунок ціни Продукції здійснюється з урахуванням знижок до базової ціни.

Пунктом 12.6 договору визначено, що цей договір набуває чинності з моменту його підписання і діє до 31.12.2020, а в частині невиконання зобов`язань сторін до повного їх виконання.

13.05.2020 сторонами підписано специфікацію №8 до договору постачання вугільної продукції №2111-19, якою погоджено поставку продукції - вугілля кам`яне марки Г (Г2) 0-100мм, в кількості 2000 тн, ціна за одиницю 2197,17грн без ПДВ. Загальною вартістю 5273208,00грн з ПДВ.

Згідно з п. 2 зазначеної специфікації, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція призначення; вантажовідправником згідно п.4 специфікації є ТОВ «ЗФ «Богучарская». Станція відправлення: «Гродовка» Донецької залізниці, код станції: 482108.

16.06.2020 сторонами підписано специфікацію №10 до договору постачання вугільної продукції №2111-19, якою погоджено поставку продукції - вугілля кам`яне марки Г (Г2) 0-100мм, в кількості 2000 тн, ціна за одиницю 1879,08грн без ПДВ. Загальною вартістю 4509792,00грн з ПДВ. Згідно з п. 2 специфікації, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція призначення; вантажовідправником згідно п.4 специфікації є ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» Станція відправлення: «Новогродовка» Донецької залізниці, код станції: 482201.

Відповідно до накладних №48831648, №49007644, №49287659 (осн.49265994), №46395232 (осн.49265994), №46398285 (осн. 49265994) залізницею прийнято у ТОВ «ЗФ «Богучарская» та ТОВ «ЦЗФ «Селидівська» на станціях відправлення для перевезення вантаж і доставки його до станції призначення «Горяінове» Придніпровської залізниці у вагонах № 60035581 із зазначенням маси вантажу 61000 кг, № 60391844 - 62000 кг, № 65809824 - 65400 кг, № 65948234 - 66200 кг, № 67683532 - 68630 кг.

На станції призначення «Горяінове» Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти №451307/19 від 18.05.2020, №451307/41 від 03.06.2020, №482201/226/49 від 20.06.2020, №482201/224/50 від 20.06.2020, №482201/225/51 від 20.06.2020.

Суд вважає за необхідне задовольнити позовні вимоги з таких підстав.

Згідно зі ст. 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 N457, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Як зазначалось вище, за результатами перевірки вантажу були складені комерційні акти №451307/19 від 18.05.2020, №451307/41 від 03.06.2020, №482201/226/49 від 20.06.2020, №482201/224/50 від 20.06.2020, №482201/225/51 від 20.06.2020.

Згідно з комерційними актами:

- №45130/19 від 18.05.2020 встановлено: фактично брутто - 81950 кг, тара за документом 23600 кг, нетто 58350 кг, що менше документу на 2650 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 30см трапецієподібне. В перевізному документі значиться вантаж маркований шляхом нанесення вапняного розчину, фактично - не марковано, мається поглиблення над 6-7 люками 3м х по ширині вагона х 0,4-0,5м. Двері вагона суцільнометалеві, люка закриті, течі вантажу не було. В технічному відношенні вагон справний.

- №451307/41 від 03.06.2020 встановлено: фактично брутто - 82840 кг, тара з ПД 23800 кг, нетто 59040 кг, що менше документу на 2960 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні вище рівня бортів на 20см. В перевізному документі значиться вантаж маркований шляхом нанесення вапняного розчину, навантаження вище рівня бортів на 150мм. Маркування відповідає документу. Мається поглиблення над 1-6 люками 900см х 280см х 20-40см, маркування порушене. Двері вагона суцільнометалеві, люка закриті, течі вантажу не виявлено. В технічному відношенні вагон справний.

- №482201/226/49 від 20.06.2020 встановлено: фактично брутто - 86480 кг, тара 23600 кг, нетто 62880 кг, що менше документу на 2520 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче бортів на 10 см, потоптане, є поглиблення над 1-2 люками 150 х 70 х 100см, у місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Під час перевірки вантажу на станції призначення різниці проти комерційного акта від 20.06.2020 №482201/226/49 не виявлено.

- №482201/224/50 від 20.06.2020 встановлено: фактично брутто - 87100 кг, тара 23400 кг, нетто 63700 кг, що менше документу на 2500 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче бортів на 10 см, потоптане, є поглиблення над 1-2 люками 100 х 50 х 100см, у місці поглиблення маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Під час перевірки вантажу на станції призначення різниці проти комерційного акта від 20.06.2020 №482201/224/50 не виявлено.

- №482201/225/51 від 20.06.2020 встановлено: фактично брутто - 86 440 кг, тара 23 320 кг, нетто 63 120 кг, що менше документу на 5 510 кг. У комерційному відношенні навантаження у вагоні нижче бортів на 10 см, потоптане, є поглиблення над 6-7 люками 100 х 40 х 120см, у місті поглиблення маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Під час перевірки вантажу на станції призначення різниці проти комерційного акта від 20.06.2020 №482201/225/51 не виявлено.

Згідно зі ст. 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Частиною 2 статті 924 Цивільного кодексу України встановлено, що перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 113 Статуту встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідно до наявних в матеріалах справи документів вантаж був відправлений ТОВ «Біт-Оіл» в належній кількості, а при прибутті вантажу комерційними актами встановлена нестача такого вантажу. Наведене свідчить про необхідність покладення відповідальності на перевізника ПАТ «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця».

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 визначено, що норма нестачі вантажу у вологому стані становить 2%.

З урахуванням зазначеної норми, загальна нестача партії вугілля у вагонах №60035581 становить 1,43т, №60031010 - 1,72т, №52365681 - 1,21т, №60034147 - 1,18т, №52292182 - 4,14т.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Відповідно до пункту 2.7 роз`яснень президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 №04-5/601 «Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею» вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Умовами специфікацій до договору визначено, що ціна за одну тонну поставленого вугілля кам`яного Г(Г2) 0-100мм становить:

- за специфікацією №8 від 13.05.2020 2197,17грн без ПДВ

- за специфікацією №10 від 16.06.2020 1879,08грн без ПДВ.

Вартість нестачі з урахуванням норми природної втрати складає у вагонах №60035581 3768,26грн, №60031010 4532,87грн, №52365681 2726,35грн, №60034147 2658,7грн, №52292182 9333,21грн.

Загальна сума нестачі становить 23019,40грн.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Таким чином, суд задовольняє позовні вимоги.

З приводу заперечень відповідача суд зазначає наступне.

Згідно зі статтею 130 Статуту залізниць України одержувач має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Тобто, у документі на перевезення вантажу (накладній) зазначається саме вантажовідправник. При цьому, вантажовідправником може бути як безпосередній вантажовласник, так і будь-який інший відправник вантажу. Поняття постачальника та вантажовідправника не є тотожними.

Слід зазначити, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

В статті 115 Статуту залізниці України не зазначено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа вантажовідправника. В залізничній накладній не вказується вартість вантажу.

Постачальником товару є ТОВ «Біт-Оіл» на підставі укладеного з позивачем договору постачання вугільної продукції №2111-19 від 21.11.2019.

На виконання даного договору, сторонами підписані специфікації №8 від 13.05.2020, №10 від 16.06.2020 на поставку вугілля кам`яного Г(Г2)0-100мм. Ціна за товар зазначена в специфікаціях, а саме:

- за специфікацією №8 від 13.05.2020 2197,17грн, крім того розмір ПДВ становить 439,43грн, а разом складає 2636,60грн;

- за специфікацією №10 від 16.06.2020 1879,08грн, крім того розмір ПДВ становить 375,82грн, а разом складає 2254,90грн.

З урахуванням викладеного заперечення відповідача є необґрунтованими.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги приватного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний завод» до акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 23019,40грн вартості нестачі вантажу задовольнити.

Стягнути з акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680 м. Київ, вул. Єжі Гедройця, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602 м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь приватного акціонерного товариства «Дніпровський металургійний завод» (49064 м. Дніпро, вул. Маяковського, буд. 3, ідентифікаційний код 05393056) 23019,40грн вартості нестачі вантажу, 2102грн витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 21.12.2020.

Суддя В.О. Татарчук