РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

24.12.2020Справа № 910/15223/20
За позовом Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Октябрська ЦЗФ »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 40052,46 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники сторін: без виклику

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - публічне акціонерне товариство « ДТЕК Октябрська ЦЗФ » звернувся до Господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з відповідача - акціонерного товариства « Українська залізниця » 40052,46 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою господарського суду м. Києва від 08.10.2020 р. відкрите провадження у справі № 910/15223/20, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення ( виклику ) сторін.

Також ухвалою встановлені строки для подання сторонами заяв, клопотань, відзиву та заперечень на відзив.

Відповідач у встановлений судом строк відзив на позовну заяву ненадав.

Заяви та клопотання сторонами не подані.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України справа розглядається без повідомлення учасників справи за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

ВСТАНОВИВ:

28.12.2017 р. між ПАТ « ДТЕК « Павлоградвугілля » ( замовником ) та ПАТ « ДТЕК Октябрська ЦЗФ » ( виконавцем ) був укладений договір № 607-ПУ-ПТП.

Відповідно до умов вказаного договору замовник зобов`язався поставити виконавцю вугілля для збагачення, оплатити послуги останнього, пов`язані зі збагачення вугілля та прийняти концентрат. Виконавець зобов`язався прийняти вугілля, провести його збагачення та поставити отриманий в результаті збачагення концентрат замовнику, в строки та на умовах, обумовлених дійсним договором.

Позивач - публічне акціонерне товариство « ДТЕК Октябрська ЦЗФ » відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, Г ( Г1 ) 0-100:

- у полувагон № 54752860 в кількості 64400 кг по накладній № 48962583 від 27.05.2020 р.;

- у полувагон № 56151616 в кількості 68400 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 59440255 в кількості 69500 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 60664034 в кількості 69500 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 50059690 в кількості 69400 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 62609961 в кількості 69500 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 62964317 в кількості 68300 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 62198635 в кількості 70000 кг по накладній № 49675168 від 17.07.2020 р.;

- у полувагон № 61077764 в кількості 67900 кг по накладній № 49695752 від 19.07.2020 р.;

- у полувагон № 53598413 в кількості 58800 кг по накладній № 50100056 від 12.08.2020 р.;

- у полувагон № 55022586 в кількості 69800 кг по накладній № 50187004 від 17.08.2020 р.;

- у полувагон № 61013439 в кількості 68800 кг по накладній № 50187012 від 17.07.2020 р.;

та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладній поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Згідно п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №48962583, №49695752, №50100056, №50187004, №50187012, №49675168 залізниця прийняла у ПАТ « ДТЕК Октябрська ЦЗФ » на станції Родинська Донецької залізниці для перевезення вказане вугілля і зобов`язалась доставити його на станцію Ладижин Одеської залізниці на адресу ДТЕК Ладижинська ТЕС, на станцію Ігрень Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Придніпровська ТЕС. на станцію Добротвір Львівської залізниці на адресу ДТЕК Добротвірська ТЕС, на станцію Бурштин Львівської залізниці на адресу ДТЕК Бурштинська ТЕС.

29.05.2020 р. на станції Знам`янка Одеської залізниці був складений комерційний акт №410006/58/31.

21.07.2020 р. на станції Ігрень Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №453105/215.

22.07.2020 р. на станції Тимкове Одеської залізниці був складений комерційний акт №414115/34/46

17.08.2020 р. на станції Нижньодніпровеськ-вузол Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №450003/332/11

21.08.2020 р. на станції Бурштин Львівської залізниці були складені комерційні акти №388103/172, №388103/173.

Відповідно до комерційного акту №410006/58/31 згідно акту загальної форми №74989, 50576 від 29.05.2020 р. на ст. Знам`янка проводилось комісійне переваження вагону №54752860, при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 85100 кг, тара - 23300 кг, нетто - 61800кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Навантаження насипом на рівні бортів-нижче бортів 100мм, марковано поперечними смугами трикутної форми. На поверхні вантажу в наявності воронкоподібне заглиблення, ліворуч за ходом поїзда над 2, 3 люками довжиною 1800мм, шириною 1600 мм, глибиною 600 мм. Просипання вантажу відсутнє. В місці заглиблення маркування відсутнє. У вагоні глухі торцеві стінки, решта люків щільно закриті.

Відповідно до комерційного акту №453105/215 на підставі актів загальної форми №56295, 56291, 56286, 56290, 56288, 56293, 56292 від 19.07.2020 р. на ст. Покровськ Донецької та акту загальної форми №186/П від 21.07.2020 р. на ст. Ігрень Придніпровської залізниці проводилось комісійне переваження вагонів №62609961, №62964317, №62198635, №59440255, №60664034, №50059690, №56151616 при переважуванні на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось у вагоні 62609961 брутто - 91600 кг, тара - 23500 кг, нетто - 68100 кг, що менше вантажного документу на 1400 г. В вагоні 62964317 вага брутто - 90250 кг., тара за документом-23400 кг, вага нетто 66850 кг, що менше ваги вказаної в документах на 1450 кг. В вагоні №62198635 вага брутто - 92100 кг, тара за документом -23600 кг., вага нетто -68500 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1500 кг. В вагоні №59440255 вага брутто -91550 кг, тара за документом -23300 кг, вага нетто 68250 кг., що менше ваги вказаної в документі на 1250 кг. В вагоні №60664034 вага брутто - 90950 кг. тара за документом 23100 кг, вага нетто 67850 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1650 кг. В вагоні №50059690 вага брутто - 91000 кг, тара за документом - 23300 кг, вага нетто - 67700 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1700 кг. В вагоні №56151616 вага брутто - 90900 кг, тара за документом - 23800 кг, вага нетто 67100 кг, що менше ваги вказаної в документі на 1300 кг

Навантаження вантажу в вагоні №56151616 на рівні бортів, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмка вантажу над 6,7 люками довжиною 220 см, шириною 280см, глибиною 40см-60см, в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №60664034 вище бортів на 20 см, укатано, марковано поперечними борознам, за рухом поїзда є виїмка вантажу над 7 люком довжиною 150 см, шириною 280 см., глибиною 40см-60см, в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №6260996 вище бортів на 20 см, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмка вантажу над 7 люком довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 40см-60см, в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №62198635 вище бортів на 20 см, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмки вантажу над 1 та 7 люками довжиною 150 см, шириною 280см, глибиною 40см-60см, в місці виїмок маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №62964317 вище бортів на 20см, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмки вантажу над 1 та 7 люками довжиною 150 см, шириною 280см, глибиною 40см -60см, в місці виїмок маркування відсутнє Навантаження вантажу в вагоні № 59440255вище бортів на 20см, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмка вантажу над 7 люком довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 40см-60см, в місці виїмки маркування відсутнє. Навантаження вантажу в вагоні №50059690 на рівні бортів, укатано, марковано поперечними борознами, за рухом поїзду є виїмка вантажу над 7 люком довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 40см-60см, в місці виїмки маркування відсутнє Вагони бездверні, люка закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагони справні. При повторному зважуванні вагонів вага підтвердилась. Вантаж, якого бракує в вагонах вміститися зміг би.

Відповідно до комерційного акту №414115/34/46 на підставі актів загальної форми №10284 від 21.07.2020 р. ст. Кривий Ріг Придніпровської залізниці, №№3389, 3413 від 21.07.2020р. ст. Тимкове Одеської залізниці проведено комісійне переваження вагону №61077764 на справних 150-тонних тензометричних вагонних вагах виявилось брутто - 80960 кг, тара - 23400 кг, нетто - 57560кг, що менше вантажного документу на 10340кг. Навантаження насипом вище рівня бортів на 100мм-150мм з відкосами до переднього та торцевих бортів. Поверхня вантажу маркована згідно документу, окрім навантаження над 7-ми люками. Справа над 7-м люком навантаження нижче правого борту на 700мм з відкосом до лівого борту та полу вагона. Зліва над 7-м люком вантаж відсутній, вільне місце довжиною 3800мм, шириною 1200мм. Вагон глуходверний, люка закриті щільно, просипання вантажу немає. Вагон в технічному відношенні справний.

Відповідно до комерційного акту №450003/332/11 на підставі акту загальної форми №2423 від 16.08.2020р. проводилось комісійне переваження вагону №53598413 при переважуванні виявлено брутто - 79800кг, тара - 23500 кг, нетто - 55400кг, що менше вантажного документу на 3400кг. Навантаження нижче бортів 10см., марковано поперечними борознами. На поверхні вантажу в наявності поглиблення вантажу за рухом поїзда: над 1-2 люками довжиною - 3,0м, на ширину вагону, глибиною - 0,5-0,7м; над 5-7 люками довжиною 4,5м, на ширину вагону, глибиною - 0,5-0,7м. В місцях поглиблень маркування порушено. Вагон бездвірний, розвантажувальні люки з обох сторін закриті. Течі вантажу немає. Вагон в технічному відношенні справний.

Відповідно до комерційного акту №388103/172 згідно акту загальної форми №339 ст. Миронівка Південно-західної залізниці від 19.08.2020р., акту загальної форми №1165 від 21.08.2020р. ст. Бурштин проведено комісійну видачу та переваження вагона №55022586 на 150т. тензометричній вазі. При перевірці встановлено брутто - 90050кг, тара - 23600кг, нетто - 66450кг, що менше документа на 3350кг. Навантаження на рівні бортів, маркування відповідає електронному документу. Над 6-7 вивантажувальними люками є заглиблення довжиною 100- 110см, шириною 100-120см, глибиною 100см. В місцях заглиблення маркування немає. При видачи вантажу просипання не було, щілина між 6-7 люками заложена паклею. Вагон бездверний, люка закриті, в технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до комерційного акту №388103/173 згідно акту загальної форми №37739 ст. Знам`янка Одеської залізниці від 19.08.2020р., акту загальної форми №1166 від 21.08.2020р. ст. Бурштин проведено комісійну видачу та переваження вагона №61013439 на 150т. тензометричній вазі. При перевірці встановлено брутто - 89500кг, тара - 23200кг, нетто - 66300кг, що менше документа на 2500кг. Навантаження на рівні бортів, маркування відповідає електронному документу. По середині над 2-3 люками є заглиблення довжиною 80 см, шириною 80см, глибиною 30 см. В місцях заглиблення маркування немає. При видачи вантажу просипання не було. Вагон бездверний, люка закриті, в технічному відношенні вагон справний.

Обґрунтовуючи заявлені позовні вимоги, позивач посилається на неналежне виконання відповідачем - акціонерним товариством « Українська залізниця » своїх обов`язків щодо здійснення перевезень вантажу позивача, а саме, щодо його збереження до моменту видачі останнього вантажоотримувачу. Враховуючи нестачу вантажу, яка виникла під час здійснення відповідачем перевезення вантажу, позивач просить суд стягнути з відповідача вартість недостачі вантажу у загальному розмірі 40052,46 грн.

Суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню, з наступних підстав:

Відповідно до ч.ч.1, 2 ст.307 Господарського кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно ст. 909 Цивільного кодексу України укладення договору перевезення вантажу підтверджується складанням транспортної накладної.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Згідно Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Статтями 22, 23 Статуту залізниць України передбачено, що за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату. Відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Під час перевезення масових вантажів у випадках, передбачених правилами, допускається оформлення однієї накладної (комплекту перевізних документів) на перевезення цілого маршруту або групи вагонів чи комплекту контейнерів.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не зміг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 Цивільного кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). ( ст. 920 ЦК України )

Відповідно до ст. 23 Закону України « Про залізничний транспорт » перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України. За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Частиною 1 ст. 114 Статуту передбачено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи є довідки, які підтверджують, що вартість 1 тони вугільної продукції становить: по накладній №48962583 - 1838,39 грн. з ПДВ, по накладній № 49675168 - 1602,72 грн. з ПДВ, по накладній 49695752 - 1535,04 грн., по накладній № 50100056 - 1724,22 грн., по накладній 50187004 - 1840,50 грн., по накладній 50187012 - 1584,72 грн.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом становить 1% маси зазначеної в перевізних документах:

Як встановлено судом, вартість 1 тони вантажу у вагоні № 54752860 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1838,39 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №410006/58/31 від 29.05.2020 р. нестача у вагоні № 54752860 склала 2600 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 64400 кг ) складає: 64400 кг *1% = 644 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2600 кг - 644 кг = 1956 кг ( 1,956 т)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 54752860 складає: 1,956 т. х 1838,39 грн. = 3595,89 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 61077764 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1535,04 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №414115/34/46 від 22.07.2020 р. нестача у вагоні № 61077764 склала 10340 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 67900 кг ) складає: 67900 кг *1% = 679 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 10340 кг - 679 кг = 9661 кг.( 9,661 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 61077764 складає: 9,661 т х 1535,04 грн. = 14830,02 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 53598413 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1724,22 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №450003/332/11 від 17.08.2020 р. нестача у вагоні №53598413 склала 3400 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 58800 кг ) складає: 58800 кг *1% = 588 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3400 кг - 588 кг = 2812 кг ( 2,812 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні № 53598413 складає: 2,812 т х 1724,22 грн. = 4848,51 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 55022586 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1840,50 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №388103/172 від 21.08.2020 нестача у вагоні №55022586 склала 3350 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69800 кг ) складає: 69800 кг *1% = 698 кг Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 3550 кг - 700 кг = 2850 кг ( 2,850 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №55022586 складає: 2,850 т х 1840,50 грн. = 5245,43 грн. з ПДВ

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 61013439 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1584,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №388103/173 від 21.08.2020 р. нестача у вагоні №61013439 склала 2500 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68800 кг ) складає: 68800 кг *1% = 688 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2500 кг - 688 кг = 1812 кг ( 1,812 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №61013439 складає: 1,812 т. х 1584,72 грн. = 2871,51 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №62609961 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ.

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №62609961 склала 1400 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69500 кг ) складає: 69500 кг *1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1400 кг - 695 кг = 705 кг ( 0,705 т )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №62609961 складає: 0,705 т. х 1602,72 грн. = 1129,92 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №62964317 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №62964317 склала 1450 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68300 кг ) складає: 68300 кг *1% = 683 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1450 кг - 683 кг = 767 кг ( 0,767 т.)

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №62964317 складає: 0,767 х 1602,72 грн. = 1229,29 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №62198635 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №62198635 склала 1500 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 70000 кг ) складає: 70000 кг *1% = 700 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1500 кг - 700 кг = 800 кг ( 0,800 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №62198635 складає: 0,800 х 1602,72 грн. = 1282,18 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №59440255 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №59440255 склала 1250 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69500 кг ) складає: 69500 кг *1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1250 кг - 695 кг = 555 кг. ( 0,555 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №59440255 складає: 0,555 х 1602,72 грн. = 889,51 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №60664034 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №60664034 склала 1650 кг

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69500 кг ) складає: 69500 кг *1% = 695 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1650 кг - 695 кг = 955 кг ( 0,955 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №60664034 складає: 0,955 х 1602,72 грн. = 1530,60 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №50059690 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №50059690 склала 1700 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 69400 кг ) складає: 69400 кг *1% = 694 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1700 кг - 694 кг = 1006 кг ( 1,006 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №50059690 складає: 1,006 х 1602,72 грн. = 1612,34 грн. з ПДВ.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №56151616 відповідно до довідки вантажовідправника складає 1602,72 грн. з ПДВ

Згідно з комерційним актом №453105/215 від 21.07.2020 р. нестача у вагоні №56151616 склала 1300 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення 1% маси нетто (від маси нетто 68400 кг ) складає: 68400 кг *1% = 684 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 1300 кг - 684 кг = 616 кг ( 0,616 т. )

Таким чином, сума втраченого вантажу у вагоні №56151616 складає: 0,616 х 1602,72 грн. = 987,28 грн. з ПДВ.

Загальна вартість нестачі вантажу у вказаних вагонах становить 40052,46 грн. з ПДВ.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству.

У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ч. 1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ч. 1 ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст.129, 232, 233, 236 - 238, 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815 ) на користь Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Октябрська ЦЗФ » ( 85043, Донецька область, м. Білицьке, вул. Красноармійська, 1-А, код 00176549 ) 40052 ( сорок тисяч п`ятдесят дві ) грн. 46 коп. страхового відшкодування, 2102 ( дві сто дві ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

Суддя В.І.Пінчук