ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

16.12.2020м. ДніпроСправа № 904/5615/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збору за зберігання вантажу в сумі 4965,36 грн.

Суддя Красота О.І.

без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн. та судовий збір.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч від 14.12.20147 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова Придніпровської залізниці" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.10.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

06.11.2020 Відповідач подав відзив на позов, в якому проти позовних вимог заперечує та в позові просить відмовити, посилаючись на те, що Позивачем у період за який заявлені до стягнення суми плата за користування вагонами та збір за зберігання вантажу подавалися вагони понад добові заявки вивантаження готової продукції, понад добові переробні спроможності вантажних фронтів вказаних у п.11 Договору.

Позивачем не надано витягів з книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Терни (на станціях Засілля, Павлиш, Шарівка, Здолбунів) за період 11.04.2020 по 14.04.2020. На думку Відповідача, Позивачем не доведено факт скупчення вагонів, що простоювали на станції призначення Терни у період дії наказів з вини Відповідача і що стали причиною затримки вагонів на станціях підходу.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

14.12.2017 між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі-Відповідач) укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.27-29).

У квітні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 3502, індекс 4011-030-4573 у складі 58 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення було вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - ПрАТ «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

11.04.2020 о 15:40 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ № 8 про затримку 58 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Засілля Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Засілля складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 3 від 11.04.2020 і передано повідомлення № 1718 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини передавши йому 11.04.2020 р. о 17:25 год копію зазначеного повідомлення.

13.04.2020 о 13:50 год. видано наказ № 6 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Засілля складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №4 від 13.04.2020.

Крім того, станцією затримки Засілля складено акт загальної форми №4 від 13.04.2020, у якому зазначено момент початку та закінчення вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Засілля з вини Відповідача з 11.04.2020 - 15:40 год. до 13.04.2020 - 13:50 год. і період затримки становить 46 год 10 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №№17049132, 17049228, 17049230, 18049234, 18049226, які Відповідач підписав із зауваженнями, вказані суми не визнав.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Засілля залізницею нараховано збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки № 05059086 від 05.05.2020, яку Відповідач також підписав із зауваженням.

У квітні 2020 р. на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 3178 індекс 4001-28-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 р. о 0:50 год., у зв"язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під"їзну колію, видано наказ № 10 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Павлиш Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Павлиш складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 174 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 12.04.2020 о 2:27 год. копію зазначеного повідомлення.

14.04.2020 о 11:05 год видано наказ № 11 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Павлиш складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 14.04.2020.

Також станцією затримки Павлиш додатково складено акти загальної форми № 1 від 12.04.2020 та № 1 від 14.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Павлиш з 12.04.2020 р. - 1:12 год 14.04.2020 - 11:05 год.

У зв`язку з тим, що документально підтверджено скупчення вагонів на призначення Терни тільки до 14.04.2020 р. - 5:30 год, саме цим моментом визначено закінчення затримки вагонів з вини Відповідача.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Павлиш з вини Відповідача з 12.04.2020 - 1:12 год до 14.04.2020 - 5:50 год, і період затримки, підтверджений документально, становить 52 год 18 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами №16049138, 16049205, 17049132, які відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Павлиш залізницею нараховано збір за зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки №21049065 від 21.04.2020, яку відповідач також підписав із зауваженням.

У квітні 2020 р. на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд № 2811 індекс 4001-027-4573 у складі 59 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 о 5:10 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ №12 про затримку 59 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Шарівка Одеської залізниці.

На виконання наказу на станції Шарівка складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 2 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 176 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його, передавши останньому 12.04.2020 р. о 6:10 год копію зазначеного повідомлення.

13.04.2020 р. о 13:47 год видано наказ № 5 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Шарівка складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 13.04.2020.

Також станцією затримки Шарівка додатково складено акти загальної форми № 2 від 12.04.2020 та № 3 від 13.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Шарівка (на підходах до станції призначення) з вини Відповідача з 12.04.2020 - 5:10 год до 13.04.2020 - 13:47 год, відповідно період затримки вагонів склав 32 год 37 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 25049144, 25049253, 25049254, 26049255, 26049256, 26049145, які Відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

Крім того, за час затримки поїзда на станції Шарівка залізницею нараховано збір зберігання вантажів, який включено до накопичувальної картки № 05059085 від 05.05.2020, яку Відповідач підписав із зауваженням.

У квітні 2020 на адресу ПрАТ «Північний ГЗК» прибував поїзд №9304 індекс 3540-057-4573 у складі 60 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоотримувачем - «Приватне акціонерне товариство Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

12.04.2020 о 2:25 год, у зв`язку з тим, що на станції призначення Терни на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним під`їзну колію, видано наказ № 14 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Здолбунів Львівської залізниці.

На виконання наказу на станції Здолбунів складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 12.04.2020 і передано повідомлення № 182 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його передавши йому 13.04.2020 о 12:00 год. копію зазначеного повідомлення.

14.04.2020 о 12:08 год видано наказ № 20 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Здолбунів складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №1 від 14.04.2020.

Також станцією затримки Здолбунів додатково складено акти загальної форми № 282 12.04.2020 та № 288 від 14.04.2020, у яких зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Разом з тим, у зв`язку з тим, що повідомлення про затримку вагонів на підходах до станції призначення передано відповідачу із затримкою, початок затримки вагонів звини відповідача визначено з моменту вручення представнику повідомлення про затримку вагонів - 13.04.2020 о 12:00 год.

Також, у зв`язку з тим, що документально підтверджено скупчення вагонів на станції призначення Терни тільки до 14.04.2020 - 5:30 год, саме цим моментом визначено закінчення затримки вагонів з вини Відповідача.

Таким чином, спірні вагони простоювали на станції Здолбунів (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 13.04.2020 - 12:00 год до 14.04.2020 - 5:30 год, відповідно за період затримки вагонів склав 17 год 30 хв.

Весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції Терни спірні вагони перебували у користуванні Відповідача, і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами, та включено до відомостей плати за вотування вагонами № 16049134, 16049138, 17049132, 17049231, 18049247, 25049254, які Відповідач не визнав, відомості підписав із зауваженнями.

У зв"язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках зауважень Відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку Відповідача.

Факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказів № 8 від 11.04.2020 (11.04.2020 - 15:40 год до 13.04.2020 - 13:50 год.), № 10 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 1:12 год до 14.04.2020 - 5:30 год), № 12 від 12.04.2020 (з 12.04.2020 - 5:10 год до 13.04.2020 - 13:47 год), № 14 від 12.04.2020 (з 13.04.2020 - 12:00 год до 14.04.2020 - 5:30 год), скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення (а.с.7-8 т.1).

Загальна сума плати за користування вагонами без ПДВ становить:

19146,30 + 26 455,00 + 5 226,90 + 1 808,80 = 52 637,00 (грн.)

ПДВ 20 % складає: 52 637,00 * 20 % = 10 527,40 (грн.)

Сума плати за користування вагонами з ПДВ становить:

52 637,00 + 10 527,40 = 63 164,40 (грн.)

Збір за зберігання вантажів

Накопичувальна картка № 059086 від 05.05.2020

Період затримки вагонів на ст. Засілля на підставі наказу № 8 від 11.04.2020 з вини Відповідача, становить 46 год. 10 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримки становить 2 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною. Таким чином, збір має бути

нарахований за зберігання 57 порожніх вагонів протягом 1 доби.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить: 5,90 * 57 * 1 * 3,023 = 1 016,60 (грн). де 5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з

одиниці) (грн.) 57 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

1 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких наддавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Накопичувальна картка № 21049065 від 21.04.2020

Період затримки вагонів на станції Павлиш на підставі наказу № 10 від 12.04.2020 з Відповідача, становить 52 год. 18 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 3 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір має бути нарахований за зберігання 59 порожнього вагону протягом 2 діб.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5,90 * 59 * 2 * 3,023 = 2 104,60 (грн.), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) (грн.)

59 - кількість вагонів, що зберігались (шт)

2 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких наддавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів.

Накопичувальна картка № 05059085 від 05.05.2020

Період затримки вагонів на станції Шарівка на підставі наказу № 12 від 12.04.2020 з вини Відповідача, становить 32 год. 37 хв. У перерахунку на доби (з округленням неповної доби до повної) затримка становить 2 доби.

Перша доба зберігання вантажів є безоплатною Таким чином, збір, має бути

нарахований за зберігання 57 порожніх вагонів протягом 1 доби.

Плата за зберігання вантажу без ПДВ становить:

5.90 * 57 * 1 * 3,023 = 1 016,60 (грн.), де

5,90 - тариф за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці (грн.)

57 - кількість вагонів, що зберігались (шт.)

1 - кількість діб (після округлення до цілої доби), протягом яких надавалась платна послуга зі зберігання вантажу

3,023 - коефіцієнт, що застосовується до тарифів

Загальна сума збору сума збору за зберігання вантажів без ПДВ становить:

1 016,60 + 2 104,60 + 1 016,60 = 4 137,80 (грн.)

ПДВ 20 % складає: 4 137,80 * 20 % = 827,56 (грн.)

Сума збору за зберігання вантажів з ПДВ становить 4 137,80 + 827,56 = 4 965,36 (грн).

Посилаючись на ст.ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами, абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) Позивач зазначає про те, що відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог останнім було оформлено відповідніакти, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн., що і є причиною виникнення спору.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України (далі - Статут) перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (вантажовласником, в даному випадку, виступає ПАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Відповідно до ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч.1, 2, 3 ст.909 Цивільного кодексу України).

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч.5 ст.307 Господарського кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами) (ст.920 Цивільного кодексу України).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. ... Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Виходячи з положень статей 46, 47 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів`до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення Відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Отже, позовні вимоги про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами в сумі 63 164,40 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 4 965,36 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.46, 47, 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами, ст.307 Господарського кодексу України, ст.909, 920 Цивільного кодексу України ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50059, м.Кривий Ріг, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ) 63 164,40 грн. - плати за користування вагонами, 4 965,36 грн. - збору за зберігання вантажу та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

16.12.2020