СХІДНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"09" грудня 2020 р. Справа № 922/1151/20

Східний апеляційний господарський суд у складі: головуючий суддя Мартюхіна Н.О., суддя Крестьянінов О.О., суддя Геза Т.Д.

При секретарі судового засідання Семенові О.Є.

за участю представників сторін:

від позивача - Бондаренко А.В. - ордер МК №145227 від 13.10.2020;

від відповідача-1 - не з`явився;

від відповідача-2 - Кучеренко В.О. - ордер АХ №1014304 від 29.04.2020

Розглянувши апеляційні скарги:

1)Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна", м. Харків (вх. №2483 Х/3),

2)Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", м. Київ (вх. № 2485 Х/3),

на рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 (повний текст складено 01.09.2020) у справі № 922/1151/20 (суддя О.І.Байбак),

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Одеса

до відповідачів:

1)Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", м. Київ,

2)Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна", м. Харків,

про стягнення 565987,80 грн.,-

ВСТАНОВИВ:

Рішенням Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20:

- позов задоволено;

- стягнуто з ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" 233400,90 грн. плати за користування вагонами та 3501,01 грн. судового збору;

- стягнуто з ТОВ "Вілле Форте Україна" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" 332540,50 грн. плати за зберігання вантажу та 4988,11 грн. судового збору.

Товариство з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" звернулося з апеляційною скаргою в якій, посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, просить скасувати рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі № 922/1151/20 в частині стягнення з ТОВ "Вілле Форте Україна" 332540,50 грн. плати за зберігання вантажу та 4988,11 грн. судового збору і ухвалити нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог в зазначеній частині.

В обґрунтування вимог апеляційної скарги Товариством з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" зазначено наступне:

- ст. 73 Статуту залізниць України встановлено, що відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія;

- ТОВ «Вілле Форте Україна» не порушило зобов`язання за п.2.1.7. договору про надання послуг №07215 ЦТЛ-2018 від 07.02.2018, укладеного між позивачем та відповідачем-2, оскільки позивачем документально не підтверджені витрати пов`язані з затримкою вагонів;

- покладання на відповідача-2 обов`язку по внесенню плати за зберігання вантажу суперечить нормам чинного законодавства, оскільки відповідальність перед залізницею за користування вагонами контрагентом, збереження вантажів та вагонів несе підприємство, якому належить залізнична під`їзна колія, тобто відповідач-1.

Згідно з витягом з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 25.09.2020 у справі № 922/1151/20 сформовано колегію суддів Східного апеляційного господарського суду у складі: головуючий суддя (суддя-доповідач) Білецька А.М., суддя Зубченко І.В., суддя Медуниця О.Є.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 30.09.2020 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою ТОВ "Вілле Форте Україна" на рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20.

Крім того, на адресу Східного апеляційного господарського суду надійшла апеляційна скарга ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" в якій, посилаючись на порушення судом першої інстанції норм матеріального та процесуального права, апелянт просить змінити рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20 в частині зменшення стягуваної з ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" плати за користування вагонами до 40723,25 грн. та пропорційно зменшити суму стягуваного судового збору.

В обґрунтування вимог апеляційної скарги Приватним акціонерним товариством "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" зазначено наступне:

1) суд першої інстанції взяв до уваги неспроможні аргументи позивача про те, що:

- у працівників позивача, які мали виїхати перевіряти усунені скаржником недоліки 5-денний робочий тиждень. Зазначене твердження позивача ані суд, ані сам позивач не підтверджує жодним доказом. Натомість приписи складені позивачем 11.09.2019 о 20:20, 20:30 та позивачем надано дозвіл виїзду на його колії 17.09.2019 о 18:45 (витяг з журналу ДУ 46);

- листи Ізмаїльської філії скаржника вих №№415-417 від 13.09.2019 позивач отримав лише ввечері. Зазначене твердження також не підтверджується жодним доказом, оскільки листи в матеріалах справи не містять відповідних відміток про отримання їх саме у вечірній або будь-який інший час 13.09.2019, містять лише відмітку із підписом працівника позивача «Отримано 13.09.2019».

2) судом не надано жодних висновків щодо наступних обставин/фактів, які мають суттєве значення для визначення суми стягнення, оскільки зменшення кількості днів зменшує і суму стягнення зі скаржника:

- працівники позивача так і не з`явились після вихідних днів (14.09.2019, 15.09.2019) у понеділок 16.09.2019;

- виявлені позивачем та зафіксовані в приписах від 11.09.2019 недоліки були офіційно усунуті скаржником 17.09.2019, але фактично недоліки щодо локомотива усунуті 13.09.2019, а недоліки стрілочного переводу було усунуто 17.09.2019 в день приїзду комісії позивача. В той же день позивачем було знято всі заборони щодо виїзду скаржника на колії ст. Ізмаїл для забирання вагонів;

3) наявні в матеріалах справи документи свідчать про штучне затягування позивачем періоду простою вагонів на ст. Ізмаїл, а отже і збільшення розміру стягнення зі скаржника плати за користування вагонами за час простою їх на коліях залізниці;

4) позивач незаконно включив до розрахунку плати за простій вагонів період, в який вагони простоювали не з вини скаржника 5 днів (13.09.2019 - 17.09.2019), впродовж яких позивач не реагував на листи Ізмаїльської філії, цілеспрямовано не приїздив перевіряти усунені недоліки та не надавав скаржнику дозволу виїзду на колії ст. Ізмаїл, чим штучно в своїх інтересах створював своєю бездіяльністю підстави для нарахування на свою користь зі скаржника плати за користування вагонами, які останній в силу зазначених обставин не міг прийняти;

5) за вказаний в позові період 07.09.2019-18.09.2019 згідно умов договору переміщення вантажів при нормі вивантаження 336 вагонів відповідач-2 вивантажив тільки 79 вагонів, що підтверджується відомостями плати за користування вагонами;

6) вважає, що вагони простоювали з вини відповідача-2 і позивач має право в порядку п.3.4. договору надання послуг нараховувати саме відповідачу-2 плату за користування вагонами

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 30.09.2020 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" на рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі № 922/1151/20.

Розпорядженнями керівника апарату суду від 09.10.2020, у зв`язку із звільненням у відставку головуючої судді Білецької А.М., призначено повторний автоматизований розподіл судової справи №922/1151/20 між суддями.

Відповідно до витягу з протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 09.10.2020 для розгляду апеляційних скарг ТОВ "Вілле Форте Україна" та ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" сформовано колегію: Мартюхіна Н.О. - головуючий суддя, суддя Крестьянінов О.О., суддя Лакіза В.В.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 13.10.2020 прийнято апеляційну скаргу Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" на рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20 до спільного розгляду з апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту"; призначено справу до розгляду на "11" листопада 2020 р. о 14:15 год.

Ухвалою Східного апеляційного господарського суду від 11.11.2020: оголошено перерву у судовому засіданні у справі №922/1151/20 до "09" грудня 2020 р. о 10:00 год; клопотання Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" про участь у судовому засіданні призначеного на 09.12.2020 року о 10:00 годині в режимі відеоконференції залишено без задоволення; клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" про участь у судовому засіданні призначеного на 09.12.2020 року о 10:00 годині в режимі відеоконференції задоволено.

Згідно протоколу повторного автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 07.12.2020 у зв`язку із перебуванням судді Лакізи В.В. на лікарняному, сформовано колегію суддів у складі: Мартюхіна Н.О. - головуючий суддя, судді Геза Т.Д., Крестьянінов О.О.

Судове засідання 09.12.2020 відбувалось в режимі відеоконференції за участю представника Акціонерного товариства "Українська залізниця".

Позивач в судовому засіданні 09.12.2020 заперечив проти задоволення апеляційної скарги, вважає рішення суду першої інстанції законним та таким, що підлягає залишенню без змін з підстав, викладених у відзивах на апеляційні скарги.

Відповідач-1 в судове засіданні 09.12.2020 не з`явився, через канцелярію суду надав клопотання про розгляд справи без участі його представника, яке було розглянуто та задоволено судом.

Відповідач-2 в судовому засіданні 09.12.2020 наполягав на задоволенні апеляційної скарги, вважає рішення суду першої інстанції незаконним та таким, що підлягає скасуванню.

Перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази по справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів Східного апеляційного господарського суду встановила наступне.

Як вбачається із матеріалів справи, між ТОВ "Вілле Форте Україна" (далі - замовник) та АТ "Укрзалізниця" (далі - перевізник) було укладено договір про надання послуг від 07.02.2018 № 07215/ЦТЛ-2018 (далі - договір про надання послуг) відповідно до умов якого перевізник, зобов`язався приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу.

Згідно з п. 2.1.6. договору про надання послуг, замовник зобов`язався оплачувати Перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пунктом 2.1.7. договору про надання послуг передбачено, що замовник зобов`язався відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Як свідчать матеріали справи, у АТ "Укрзалізниця" відсутня можливість для прямої передачі вагонів вантажоодержувачу, у зв`язку з тим, що під`їзні колії ТОВ "Вілле Форте Україна" примикають до під`їзних колій, які належить ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", а колії останнього, у свою чергу, з`єднується з коліями станції Ізмаїл.

Згідно п. 2.1 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерством транспорту України № 644 від 21.11.2000 взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під`їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під`їзних колій укладаються між залізницею і власниками під`їзних колій у разі обслуговування під`їзної колії власним або орендованим локомотивом.

.

Враховуючи вказану вище ситуацію, та на підставі п. 2.1 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерством транспорту України № 644 від 21.11.2000 між AT "Укрзалізниця" (далі - Залізниця) та Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" (далі - Власник) укладено договір від 03.09.2018 № ДН-5-5/4 про експлуатацію під`їзної колії Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" при станції Ізмаїл філії "Одеська залізниця" AT "Укрзалізниця" (далі - договір про експлуатацію) та затверджено Інструкцію про порядок обслуговування і організації руху на коліях Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Пунктами 1-2 зазначеного договору про експлуатацію передбачено, що згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів і на умовах цього договору експлуатується залізнична під`їзна колія, яка належить власнику та примикає до станції Ізмаїл: стрілочним переводом № 202 до колії № 33; стрілочним переводом № 1 до колії № 1 поста 12 км.; стрілочним переводом № 2 до колії № 1 поста 12 км. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії" … Розгорнута довжина під`їзної колії складає 19526,32 погонних метрів.

Згідно з п.п. 5-6 договору про експлуатацію повідомлення про подачу вагонів на залізничну під`їзду колію передається агентом комерційним станції Ізмаїл по телефону власника 7-19-97 Власнику. Вагони для залізничної під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на передавальні колії (де відсутні лінії електропередач та контактна мережа) № 7 або № 8, або № 9, або № 10 Сортувально-відправного парку станції Ізмаїл за вказівкою станційного диспетчера. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника.

Пунктом 12 договору про експлуатацію встановлена максимальна переробна спроможність вантажних фронтів власника (та становить 100 вагонів на добу) та території їх виконання.

Згідно з п. 15 договору про експлуатацію, за умовами цього договору вагони можуть подаватися іншим вантажоодержувачам за їх письмовим проханням і письмової згоди власника за погодженням начальника станції Ізмаїл. Вантажоодержувач (контрагент) сплачує належні залізниці платежі (збір за зберігання вантажу у вагоні, користування та та додатково проведену маневрову роботу, з урахуванням статті 36 Статуту Залізниць України) у випадках не подачі вагонів на залізничну під`їзну колію з вини вантажоодержувача (контрагента).

Згідно з п. 16 договору про експлуатацію, подача та забирання вагонів здійснюється локомотивом власника, плата за подавання та забирання вагонів не стягується.

Пунктом 17 договору про експлуатацію (в редакції протоколу узгодження розбіжностей від 29.07.2019) передбачено, що власник сплачує залізниці плату:

- за додаткову маневрову роботу;

- за користування вагонами та контейнерами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажу у вагоні (контейнері) не поданого на під`їзну колію з вини одержувача (у випадку якщо одержувачем є Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ") сплачується збір незалежно від плати за користування вагонами, в т.ч. з урахуванням статті 36 Статуту Залізниць;

- інші збори і плати.

Разом з тим, оскільки у АТ "Укрзалізниця" відсутня можливість для прямої передачі вагонів ТОВ "Вілле Форте Україна", а під`їзні колії останнього примикають до під`їзних колій, які належить ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту", між ТОВ "Вілле Форте Україна" (далі - замовник) та ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" (далі - виконавець) укладено договір № 01-03/19 від 01.03.2019 (далі - договір), відповідно до умов якого виконавець зобов`язується надавати замовнику послуги з перевезення вантажів залізничним транспортом та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів залізничним транспортом (надалі по тексту - послуги) щодо надання яких виникає технологічна необхідність у замовника, а замовник зобов`язується провести розрахунки за надані послуги на умовах цього договору.

Пунктом 1.2. договору передбачено, що послуги можуть надаватися тільки при умові технічної можливості з дотриманням вимог п. 1.1. цього договору та у порядку, що забезпечує відповідну якість цих послуг.

Згідно з абз. 1 п.1.3. договору, послуга з перевезення вантажів передбачає переміщення залізничних вагонах та іншого рухомого складу, які надійшли на адресу ТОВ "Вілле Форте Україна" з передавальних колій "Одеська залізниця", на залізничні колії № 1 та № 2 до місць навантаження-вивантаження замовника (далі - вантажний фронт) та у зворотному напрямку.

Згідно п. 1.4 договору, відстань перевезення вантажів в залізничних вагонах, які надійшли на адресу Замовника складає 21 (км).

Згідно п. 2.4. договору, з метою недопущення наднормативного простою вагонів Замовник винен погоджувати з вантажовідправниками (відправник) одночасне відправлення на його адресу такої кількості вагонів, яка не перевищує максимальної добової переробної спроможності вантажного фронту. При надходженні на адресу Замовника вагонів з вантажами в кількості що перевищує місткість вантажного фронту, Замовник несе відповідальність за затримку вагонів по "Актах затримки-ГУ-23а" та "Актах загальної форми ГУ-23", затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 344, в розмірах, які встановлені Тарифним керівництвом № 1 залізниць України з урахуванням коефіцієнтів, які діють на час нарахування плати за користування вагонами.

Пунктом 2.5. договору передбачено, що послуги з перевезення вантажів на вантажний фронт замовника здійснюються локомотивом виконавця по заявці замовника.

Також даним пунктом договору узгоджено характеристики вантажних фронтів, а саме:

- колія № 1: назва вантажу - газ скраплений; місткість вантажного фронту, ваг. - 7; фронт одночасного навантаження/вивантаження ваг. - 7, час на вантажні операції - 10 год.

- колія № 2: назва вантажу - газ скраплений; місткість вантажного фронту, ваг. - 7; фронт одночасного навантаження/вивантаження ваг. - 7, час на вантажні операції - 8 год.

Згідно п. 2.14 договору, у випадку надходження під вивантаження вагонів в кількості, що перевищує максимальну місткість вантажних фронтів розташованих на під`їзних залізничних коліях № № 1,2 такі вагони залишаються на відстій на коліях філії в очікуванні подачі на вантажні фронти за що з Замовника стягується плата згідно Додатку №1. У такому випадку відповідальність за кількість вантажу несе Замовник, при цьому складається Акт загальної форми з вказанням причин затримки та часу знаходження вагонів на коліях Виконавця з обстеженням пломбувань вагонів представниками сторін цього договору. Перестановка вагонів на станції Розформування Ізмаїльської філії на/з колії для відстою в очікуванні звільнення вантажного фронту оформляється як додаткова маневрова робота і підлягає оплаті, згідно Додатку № 1 договору.

Як вбачається із матеріали справи та встановлено судом першої інстанції, в порядку, передбаченому умовами договору про надання послуг від 07.02.2018 №07215/ЦТЛ-2018 АТ "Укрзалізниця" з 07.09.2019 по 18.09.2019 направляло на адресу ТОВ "Вілле Форте Україна" відповідно до накладних № № 27754050, 27755710, 27755769, 27752899, 27754095, 27755788, 27763769, 27736262, 27736867, 27763773, 27763911, 27763917, 27763925, 27736873, 27763931, 27736880, 27736883, 27737403, 27737424, 27752830, 27755561, 27755622, 27752865, 27754018, 27754058, 27755733, 27752887, 27737433, 27752802, 27752809, 27752842, 27759378, 27752880, 27759389, 27803246, 27759361, 27760896, 27760936, 27760995, 27761028, 27752912, 27792098, 27792129, 27792153, 27755679, 27737514, 27753985, 27755586, 27755638, 27753997, 27753985, 27755638, 27753997, 27755679, 27752815, 27752824, 27752850, 27752870, 27794794, 27792120, 27794828, 27794844, 27794885, 27794925, 27794828, 27794979, 27792184, 27752836, 27761013, 27761044, 27793326, 27763760, 27763764, 27764766, 27760947, 27760987, 27761065, 27761075, 27760830, 27760968, 27794813, 27794991, 27760875, 27752859, 27792146, 27792179, 27793286, 27792110, 27792116, 27793301, 27792124, 27792162, 27798004, 27793352, 27793369, 27792172, 27793390 вагони - цистерни з вуглеводним газом за № № 50856244, 50535442, 5463964, 50854330, 58258328, 50874213, 54628219, 50819838, 50849017, 50843325, 50874973, 50809011, 50818764, 50860170, 76625359, 50854215, 58168535, 50841683, 50842814, 50844042, 50817022, 50839083, 50857002, 50827013, 76607183, 50820703, 58168840, 58229907, 76610328, 58218199, 50845270, 50857200, 76645514, 58160326, 76636364, 50851443, 50894161, 50821107, 58255282, 58213349, 50848043, 50848316, 50854959, 50862366, 50819549, 58255647, 76631332, 57727786, 50875228, 50874882, 50826650, 50894997, 54636071, 50843325, 50895283, 50848084, 50802222, 50820810, 50850841, 50860253, 50834878, 50821057, 50874577, 58233362, 50534338, 50862937, 76651223, 50848258, 50814755, 58229972, 50848233, 50837251, 58160425, 50840446, 50849744, 50536481, 50816966, 76638360, 76638741, 76648062, 50874767, 76625862, 57727802, 58219494, 50842731, 54637236, 50898956, 58165879, 58240532, 50895903, 50840628, 76631936, 50842640, 58225657.

Відповідно до п. 6 Договору від 03.09.2018 № ДН-5-5/4, п. 2.11 Інструкції та повідомлень про час прибуття вагонів, які отримувались Відповідачем №1 в електронній формі у програмі АРМ TBK, вбачається, що про надходження зазначених вагонів на станцію Ізмаїл 07.09.2019, 10.09.2019, 12.09.2019, 13.09.2019, 16.09.2019, 17.09.2019, 18.09.2019 працівники залізниці повідомили Ізмаїльську філію ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", після чого останні не пізніше 2 годин після отримання таких повідомлень повинні були забрати вагони для їх доставки до ТОВ "Вілле Форте Україна" на вивантаження.

Натомість всупереч встановленим Договором від 03.09.2018 № ДН-5-5/4 та Інструкцією домовленостям Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" не здійснювала приймальні операції вказаних вагонів, що працівниками залізниці та представниками Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" згідно з п. 8 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. № 113 було зафіксовано актами загальної форми від 07.09.2019 № 2700, від 10.09.2019 № 2735, від 12.09.2019 № 2752, від 13.09.2019 № 2825, від 14.09.2019 № 2856, від 16.09.2019 № 2863, від 17.09.2019 № 2876 та №2874, від 18.09.2019 № 2905, шляхом їх підписання.

Про закінчення затримки вагонів працівниками станції Ізмаїл були складені акти загальної форми від 21.09.2019 № 2931, від 19.09.2019 № № 2914, 2913, від 18.09.2019 № № 2900, 2897, 2898, 2891, 2898, 2899, від 20.09.2019 №№ 2917, 2926, 2927, 2918, від 17.09.2019 № 2890.

На підставі перелічених вище актів загальної форми станцією Ізмаїл були складені відомості плати за користування вагонами №№ 23090108, 23090110, 25090124, 09109052, 23090106, 23090111, 23090115, 17100137, 02100128, 23090113, 23090109, 23090114, 23090112, 23090105, 20090098, 20090099, 23090107, якими на Ізмаїльську філію ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" якими було нараховано плату за користування вагонами у сумі 233 400,90 грн. на час затримки вагонів.

Вищезазначені відомості плати за коригуваннями вагонами були підписані представниками Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" із зауваженнями, які свідчать про те, що вони не згодні з нарахуваннями.

Крім того, в зв`язку з виниклою ситуацією щодо затримки вивантаження вагонів отримувачем вантажу, на підставі актів загальної форми про початок та кінець затримки вагонів, п. 2.1.7 Договору про надання послуг, працівниками залізниці були складені накопичувальні картки № 04101297, 30091258, 30091257, 30091256, 30091255, 30091254, 30091253, 30091252, 30091251, 06111440, 06111448, 06111447, 06111449, 30091245, 30091246, 30091247, 30091248, 30091249, 30091250, 21101359, якими ТОВ "Вілле Форте Україна" був нарахований збір за зберігання вантажів у розмірі 332 540,50 грн.

Зазначені документи представниками ТОВ "Вілле Форте Україна" були підписані також з застереженням зміст яких свідчить про те, що останні не згодні з нарахуванням на ТОВ "Вілле Форте Україна" збору за зберігання вантажу, у зв`язку з невиконанням перевезень Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" 94 вагонів-цистерн зі станції Ізмаїл.

З метою досудового врегулювання спору, ВП "Дирекцією залізничних перевезень з організації взаємодії портів та припортових станцій" філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" було направлено на адресу ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" претензію від 23.01.2020 № ДН-5-02/8 в якій вимагало сплатити нараховану плату за користування вагонами у сумі 233 400,90 грн.

У відповідь ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" надіслало на адресу ВП "Дирекція залізничних перевезень з організації взаємодії портів та припортових станцій" філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" лист від 12.02.2020 № 636 в якому зазначило, що претензія останньої ним не визнається, оскільки простій вагонів на під`їзних коліях № 7, 8 та 9 Сортувально-відправного парку станції Ізмаїл мав місце в зв`язку з незадовільною роботою вантажовласника - ТОВ "Вілле Форте Україна" з вивантаження вагонів, а тому, на думку ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", саме останній має сплачувати залізниці платежі (збір за зберігання вантажу та користування вагонами).

Крім того, ВП "Дирекцією залізничних перевезень з організації взаємодії портів та припортових станцій" філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" було направлено на адресу ТОВ "Вілле Форте Україна" претензію від 28.01.2020 № ДН-5-07/107 щодо оплати платежів за зберігання вантажу у вагонах у сумі 332540, 50 грн. Однак, відповіді на вказану претензію ТОВ "Вілле Форте Україна" не надало, плату за зберігання вантажу в добровільному порядку не сплатило.

Не погодившись із вищевказаними обставинами, Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" звернулось до господарського суду Харківської області з позовною заявою, в якій просило стягнути з Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" 233400,90 грн. плати за користування вагонами та з Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" 332 540,50 грн. плати за зберігання вантажу.

Як вже зазначалось вище, рішенням Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20: позов задоволено; стягнуто з ПрАТ "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" 233400,90 грн. плати за користування вагонами та 3501,01 грн. судового збору; стягнуто з ТОВ "Вілле Форте Україна" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" 332540,50 грн. плати за зберігання вантажу та 4988,11 грн. судового збору.

При перегляді рішення місцевого господарського суду із врахуванням меж апеляційного перегляду згідно положень ст. 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду виходить з наступного.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини.

Частиною 1 ст. 14 Цивільного кодексу України, цивільні обов`язки виконуються у межах, встановлених договором або актом цивільного законодавства.

Відповідно до статті 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з частинами 1 та 3 статті 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Положеннями частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту та відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами.

Так, статтею 8 Закону України "Про залізничний транспорт" визначено, що перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Умови та порядок організації перевезень, у тому числі в прямому змішаному сполученні за участю залізничного та інших видів транспорту, нормативи якості вантажних перевезень (терміни доставки, безпека перевезень, схоронність вантажів) та обслуговування пасажирів, відправників і одержувачів вантажів визначаються Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів та Правилами перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Отже, правовідносини з перевезення вантажів залізничним транспортом на підставі договорів про надання послуг перевезення, укладених із суб`єктами господарювання-замовниками, регулюються в порядку, визначеному Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів та іншим галузевим законодавством, що застосовується під час надання залізницею послуг з перевезення.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 затверджено Статут залізниць України, положення якого згідно з пунктом 2 Статуту визначають обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Пунктом 3 Статуту залізниць України передбачено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Відповідно до пункту 119 Статуту залізниць України, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянам-суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Зважаючи на вказані положення, за період фактичного використання суб`єктами господарювання вагонів та/або контейнерів залізниці для перевезення вантажів вноситься плата; до періоду використання вагонів (контейнерів) включається час затримки (простою) вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. Звільнення від такої плати може мати місце лише у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці.

Відтак, при розгляді спору про стягнення залізницею плати за користування вагонами (контейнерами) до предмета доказування належить доведення позивачем належними, допустимими і достатніми доказами факту використання вагонів (контейнерів) для перевезення вантажів замовника послуг з перевезення у відповідний період, а у разі якщо мала місце затримка вагонів на станціях призначення і на підходах до них (якими можуть бути проміжні станції) в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження, - надання доказів того, що така затримка була спричинена саме з вини вантажоодержувача (власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства). Такий висновок викладений у постанові об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 18.09.2020 у справі №908/1795/19.

Відповідно до п. 17 укладеного між AT "Укрзалізниця" та Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" договору про експлуатацію від 03.09.2018 № ДН5-5/4, ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" сплачує AT "Укрзалізниця" плату за користування вагонами та контейнерами, згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами.

Згідно з п. 12 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 133 від 25.02.1999 та зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Відповідно до п. 3, 4 Правил користування вагонами та контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі актів загальної форми ГУ-23. Відомості плати за користування вагонами мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюється начальником залізниці.

Як вже було зазначено вище, на станції Ізмаїл у період з 07.09.2019 по 21.09.2019 сталася затримка поданих AT "Укрзалізниця" вагонів, яка була зумовлена нездійсненням приймальних операцій вагонів ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", про що було складено акти загальної форми ГУ-23 від 07.09.2019 № 2700, від 10.09.2019 № 2735, від 12.09.2019 № 2752, від 13.09.2019 № 2825, від 14.09.2019 № 2856, від 16.09.2019 № 2863, від 17.09.2019 № 2876 та №2874, від 18.09.2019 № 2905, від 21.09.2019 № 2931, від 19.09.2019 № № 2914, 2913, від 18.09.2019 № № 2900, 2897, 2898, 2891, 2898, 2899, від 20.09.2019 №№ 2917, 2926, 2927, 2918, від 17.09.2019 №2890.

Наявні в матеріалах справи документи свідчать про те, що накопичення вагонів на станції Ізмаїл сталося, в тому числі, у зв`язку з несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на адресу ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" раніше, тобто скупчення вагонів на станції призначення відбулось саме з вини відповідача-1.

У зв`язку з затримкою вагонів на станції Ізмаїл AT "Укрзалізниця" на підставі актів загальної форми ГУ-23 були складені відомості плати за користування вагонами №№23090108, 23090110, 25090124, 09109052, 23090106, 23090111, 23090115, 17100137, 02100128, 23090113, 23090109, 23090114, 23090112, 23090105, 20090098, 20090099, 23090107, якими на Ізмаїльську філію ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" на підставі п. 17 договору від 03.09.2018 № ДН-5-5/4, ст. 119 Статуту залізниць України, п. 3, 4, 12 Правил користування вагонами та контейнерами, було нараховано плату за користування вагонами у сумі 233 400,90 грн.

Перевіривши розрахунок позивача щодо нарахування плати за користування вагонами у сумі 233 400,90 грн., судова колегія апеляційного зазначає, що він є арифметично вірним та таким, що відповідає положенням діючого законодавства та умовам, укладеного між сторонами правочину.

Приймаючи до уваги наявність вини ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" у затримці вагонів, а також відсутність в матеріалах справи доказів добровільної сплати за користування вагонами, судова колегія апеляційного господарського суду погоджується із висновком суду першої інстанції про стягнення з ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" плати за користування вагонами в сумі 233 400,90 грн.

Доводи ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", що простій вагонів стався не з його вини, оскільки Департамент безпеки руху Філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" з 11.09.2019 по 17.09.2019 заборонив йому виїжджати на колії станції Ізмаїл, а також забирати зі станції вагони, які надходили на адресу ТОВ "Вілле Форте Україна", відхиляються судовою колегією апеляційного господарського суду, зважаючи на наступне.

Із матеріалів справи вбачається, що 10.09.2019 та 11.09.2019 на під`їзній колії яка перебуває на балансі Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" стався схід вагонів з колії (10.09.2019 - 2 вагони, 11.09.2019 - 1 вагон), що було зафіксовано первинними актами від 10.09.2019 та від 11.09.2019. Причиною сходження вагонів в даних актах вказано неналежне утримання верхньої побудови шляху, а саме розширення шляху в місці початку сходження більше 1555 мм. і наявність кущової непридатності шпал.

У зв`язку зі сходом з належної ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" колії вагонів 10.09.2019 та 11.09.2019 Департаментом безпеки руху Філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" 11.09.2019 проведено плановий захід нагляду (контролю) стану дотримання вимог нормативних документів з питань безпеки руху поїздів Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ". В результаті перевірки на під`їзній колії Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" стрілочний перевод № 202 було виявлено кущову непридатність дерев`яних брусів з розширенням колії та вичерпний термін періодичної повірки автозчепів маневрового локомотива ТГМ-4 № 2661, та як наслідок, Ізмаїльській філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" було винесено Припис № 6813/2019-Д, яким до повного усунення виявлених порушень було заборонено виїзд на колії загального користування станції Ізмаїл з 20 год. 20 хв. 11.09.2019, та Припис № 6812/2019-Д, якими було заборонено передачу рухомого складу на маневровий район № 2 Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Також за результатами проведеної перевірки складено акт комісійного обстеження місця сходження вагонів від 11.09.2020, якими встановлено названі вище недоліки та порушення правил утримання Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" стрілочного переводу № 202 та експлуатації тепловозу ТГМ-4 № 2661.

Як свідчать матеріали справи, листами № 415 та № 416 від 13.09.2019 Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" повідомила Головного ревізора з безпеки пуху поїздів і автотранспорту Філії "Одеська залізниця" Римського М.А. та начальника станції Ізмаїл Поліщука Є.М. та просила дозволити виїзд на колії загального користування станції Ізмаїл маневрового локомотива ТМГ-4 № 2661 а також відновити передачу рухомого складу на маневровому районі № 2 Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Також Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" було направлено на адресу начальника станції Ізмаїл Поліщука Є.М. гарантійний лист № 417 від 13.09.2019 в якому було зазначено що після сходження 3 вагонів на колії в повному обсязі були виконані ремонтні роботи, та гарантовано безпеку руху по ним.

Проте, як зазначає АТ "Українська залізниця" зазначені листи були направлені Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" 13.09.2019 в п`ятницю ввечері перед вихідними днями, що унеможливили прибуття працівників АТ "Українська залізниця" для перевірки зазначених обставин як ввечері 13.09.2019, так і в вихідні дні 14.09.2019 та 15.09.2019.

В подальшому, як свідчать матеріали справи, Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" було направлено на адресу начальника станції Ізмаїл Поліщука Є.М. лист № 424 від 16.09.2019 в якому Філія повторно просила прийняти невідкладних заходів з відкриття руху на станцію Ізмаїл.

Виїзд комісійної групи філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" у Ізмаїл для перевірки усунення Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" порушень, виявлених після сходження вагонів на коліях Ізмаїльській філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" здійснено 17.09.2019.

При цьому, як свідчать матеріали справи, комісією знову був складений акт контрольного комісійного обстеження місця сходження вищезазначених вагонів від 17.09.2019, який засвідчив те, що Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" не було усунуто раніше виявлених порушень, які стали підставами для винесення приписів № 6813/2019-Д та № 6812/2019-Д від 11.09.2019, та усунення яких було головною умовою для відкриття руху поїздів по коліям у 2 маневреному районі Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Крім того, комісією також було складено інший акт від 17.09.2019 яким встановлено інші недоліки які містить колії власності Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" що примикає до станції Ізмаїл.

Зазначені акти від 17.09.2019 були підписані в.о. Директора Ізмаїльської філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" Понісько С.І. без будь-яких зауважень та заперечень, тобто ним було фактично визнано не усунення порушень, викладених у Приписах залізниці, що було головною умов відкриття руху у 2 маневровому району колій Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Як свідчать матеріали справи, безпосереднє виправлення усіх недоліків, вказаних у приписах № 6812/2019-Д та № 6813/2019-Д працівниками Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" було здійснено 17.09.2019 під час проведення контрольної перевірки, про що зроблені написи у вказаних приписах.

Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" направила на адресу Начальника виробничого підрозділу "Дирекція по взаємодії портів та припортових станцій" РФ "Одеська залізниця" Кимана А.М., Головного ревізора з безпеки пуху поїздів і автотранспорту Філії "Одеська залізниця" Римського М.А. та начальника станції Ізмаїл Поліщука Є.М. лист від 17.09.2019 № 430 в якому зазначила, що 17.09.2019 проведена контрольна комісійна перевірка за фактом сходження трьох вагонів 09.09,2019 та 11.09.2019 та перевірка якості усунення недоліків викладених у акті обстеження від 11.09.2019; що недоліки, які загрожують безпеці руху по даним актам фактично усунуті 17.09.2019, а тому просила вжити заходи щодо відновлення передачі вагонів та дозволу виїзду локомотива на колії станції Ізмаїл.

Після усунення всіх недоліків, Ізмаїльській філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" 17.09.2019 було дозволено рух на його коліях у 2 маневровому районі. З цього часу вагони, які раніше надійшли ТОВ "Вілле Форте Україна" та простоювали на станції Ізмаїл, були поступово доставлені останньому на відвантаження.

Судова колегія апеляційного господарського суду зауважує, що з наведених вище обставин вбачається, що винесення Департаментом безпеки руху Філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" Припису № 6813/2019-Д та Припису №6812/2019-Д було пов`язане саме в зв`язку з невиконанням ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" своїх зобов`язань щодо утримання власних під`їзних колій в належному стані який би дозволяв дотримуватися безпеки руху поїздів по ним, а також неналежне утримання власного локомотиву, що не дозволяло вважати його експлуатацію безпечною.

Із матеріалів справи вбачається, що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" усунуло виявлені порушення лише 17.09.2019, у зв`язку із чим останньому було цілком правомірно заборонено використання залізничної колії в період з 11.09.2019 по 17.09.2019.

Доводи ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", що позивач незаконно включив до розрахунку плати за простій вагонів період, в який вагони простоювали не з вини скаржника 5 днів (13.09.2019 - 17.09.2019), впродовж яких позивач не реагував на листи Ізмаїльської філії, цілеспрямовано не приїздив перевіряти усунені недоліки та не надавав скаржнику дозволу виїзду на колії ст. Ізмаїл, чим штучно в своїх інтересах створював своєю бездіяльністю підстави для нарахування на свою користь зі скаржника плати за користування вагонами, є безпідставними та необґрунтованими, зважаючи на наступне:

- в матеріалах справи відсутні належні та допустимі докази в розумінні ст.ст.76-77 Господарського процесуального кодексу України, що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" усунуло встановлені позивачем порушення саме 13.09.2019;

- 17.09.2019 комісійною групою філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" у Ізмаїл повторно було зафіксовано наявність порушень які стали підставами для винесення приписів № 6813/2019-Д та № 6812/2019-Д від 11.09.2019, та усунення яких було головною умовою для відкриття руху поїздів по коліям у 2 маневреному районі Ізмаїльської філії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Зазначені акти від 17.09.2019 були підписані в.о. Директора Ізмаїльської філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" Понісько С.І. без будь-яких зауважень та заперечень, тобто ним було фактично визнано неусунення порушень, викладених у Приписах залізниці.

Також Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" направила на адресу Начальника виробничого підрозділу "Дирекція по взаємодії портів та припортових станцій" РФ "Одеська залізниця" Кимана А.М., Головного ревізора з безпеки пуху поїздів і автотранспорту Філії "Одеська залізниця" Римського М.А. та начальника станції Ізмаїл Поліщука Є.М. лист від 17.09.2019 № 430 в якому також визнала той факт що недоліки, які загрожують безпеці руху по даним актам фактично усунуті 17.09.2019, а тому просила вжити заходи щодо відновлення передачі вагонів та дозволу виїзду локомотива на колії станції Ізмаїл.

- з наведеного вище вбачається, що ненаправлення до 17.09.2019 комісійної групи філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" у м.Ізмаїл для перевірки усунення Ізмаїльською філією ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" порушень, виявлених після сходження вагонів на коліях Ізмаїльській філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", жодним чином не вплинуло на строки надання дозволу на експлуатації під`їзної колії, оскільки ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" не усунуло встановлені позивачем недоліки до 17.09.2019.

За таких обставин, потенційне прибуття комісійної групи філії "Одеська залізниця" АТ "Укрзалізниця" на місце сходження вагонів раніше 17.09.2019 призвело би до тій самій фіксації факту неусунення недоліків ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", оскільки останні були усунуті відповідачем-1 лише 17.09.2019;

- вищевказані обставини на думку апеляційного господарського суду були зумовлені виключно внаслідок дій ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" щодо неналежного підтримання технічного стану під`їзної колії та рухомого складу, які знаходиться у його власності, що свідчить про відсутність вини Філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" в простої вагонів, за який останнім нараховано ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" плату за користування вагонами.

Зважаючи на вищевикладене ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" не доведено факту штучного затягування позивачем періоду простою вагонів на ст. Ізмаїл, а отже і збільшення розміру стягнення зі скаржника плати за користування вагонами за час їх простою.

Що стосується доводів ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" стосовно наявності вини ТОВ "Вілле Форте Україна" в простої вагонів, яка полягає в незадовільній роботі останнього з вивантаження вагонів, то зазначені доводи є такими, що не доведені належними та допустимими доказами в розумінні ст.ст.76-77 Господарського процесуального кодексу України та ґрунтуються на його припущеннях. Крім того, судом першої інстанції було вірно зазначено, що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" повинно вносити плату за користування вагонами, не тільки в силу вимог Статуту залізниць України, а і на підставі п.17 договору про експлуатацію від 03.09.2018 №ДН5-5/4.

Крім того, Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" просило стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" плату за зберігання вантажу в сумі 332 540,50 грн.

Під час перегляду рішення суду першої інстанції стосовно вищевказаних позовних вимог до Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна", судова колегія апеляційного господарського суду виходить з наступного.

Пунктом 46 Статуту залізниць України на одержувача покладено обов`язок прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

У розумінні пункту 46 Статуту залізниць України терміни "безоплатного зберігання вантажів у вагонах, що надійшли на адресу одержувача, на коліях залізниці" та "безоплатного користування місцем загального користування на залізниці" охоплюються періодом у часі з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

Порядок зберігання вантажів та нарахування у зв`язку із цим відповідного збору визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 21.11.2000 №644.

Пунктами 4, 5 зазначених Правил передбачено, що термін граничного зберігання починається з моменту вивантаження вантажу (контейнера з вагона) засобами залізниці або з моменту подачі вагона під вивантаження засобами одержувача. Якщо одержувач не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни, встановлені пунктом 46 Статуту, з нього стягується плата за зберігання вантажу, встановлена тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно пункту 8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) сплачується після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеному у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317

Згідно п.2 розділу 3 у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, збір за зберігання вантажів на місцях загального користування нараховується після закінчення терміну безоплатного зберігання, та нараховується збір за кожну добу:

4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн;

2,5 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у критих складах;

1,6 грн. за одну тонну - при зберіганні на відкритих складах вантажів, у тому числі у контейнерах - за масу брутто, округлену до повних тонн, та порожніх власних контейнерів - за масу тари, округлену до повних тонн.

Пунктом 2.1.7. укладеного між ТОВ "Вілле Форте Україна" та АТ "Укрзалізниця" договору про надання послуг від 07.02.2018 № 07215/ЦТЛ-2018 передбачено, що замовник зобов`язався відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками.

Аналіз п.2.1.7. договору про надання послуг від 07.02.2018 № 07215/ЦТЛ-2018 свідчить про те, що ТОВ "Вілле Форте Україна" добровільно взяло на себе зобов`язання щодо відшкодування перевізнику витрат, пов`язаних із затримкою вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України через причини, що не залежать від перевізника та зобов`язання щодо здійснення оплати платежів, пов`язаних з цими затримками.

При цьому, зміст вищевказаного пункту договору свідчить про те, що відшкодовування перевізнику витрат, пов`язаних із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, здійснюється незалежно від того з чиєї вини сталася така затримка.

Судом першої інстанції було встановлено, що на підставі актів загальної форми про початок та кінець затримки вагонів та п. 2.1.7 Договору про надання послуг, працівниками залізниці були складені накопичувальні картки № 04101297, 30091258, 30091257, 30091256, 30091255, 30091254, 30091253, 30091252, 30091251, 06111440, 06111448, 06111447, 06111449, 30091245, 30091246, 30091247, 30091248, 30091249, 30091250, 21101359, якими ТОВ "Вілле Форте Україна" був нарахований збір за зберігання вантажів у розмірі 332 540,50 грн.

Приймаючи до уваги встановлений судом факт затримки вагонів на під`їзній колії ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ", а також взяте ТОВ "Вілле Форте Україна" на себе зобов`язання щодо здійснення оплати платежів, пов`язаних із затримками вантажів на підходах до станції призначення, судова колегія апеляційної інстанції зазначає про правомірність покладання на ТОВ "Вілле Форте Україна" збору за зберігання вантажів що пов`язане із затримкою 94 вагонів на станції Ізмаїл.

Перевіривши розрахунок позивача щодо нарахування збору за зберігання вантажів у сумі, судова колегія апеляційного зазначає, що він є арифметично вірним та таким, що відповідає положенням діючого законодавства та умовам, укладеного між сторонами правочину.

Зважаючи на вищевикладене, судова колегія апеляційного господарського суду погоджується із висновком суду першої інстанції щодо стягнення з ТОВ "Вілле Форте Україна" на користь АТ "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" АТ "Українська залізниця" збору за зберігання вантажу у розмірі 332 540,50 грн.

Доводи ТОВ "Вілле Форте Україна", що п. 2.1.7. договору про надання послуг від 07.02.2018 № 07215/ЦТЛ-2018 не містить прямого зобов`язання відповідача-2 сплатити позивачу збір за зберігання вантажів, є безпідставними, необґрунтованими та такими, що прямо суперечать змісту вказаного пункту правочину.

В свою чергу, зміст статті 73 Статуту залізниць України також не спростовує вищевказаний висновок суду стосовно наявності у ТОВ "Вілле Форте Україна" обов`язку сплатити позивачу збір за зберігання вантажів, зважаючи на добровільне взяття останнім на себе такого зобов`язання, під час укладання договору про надання послуг від 07.02.2018 № 07215/ЦТЛ-2018.

При цьому, судова колегія апеляційного господарського суду зауважує, що пунктом 17 Договору від 03.09.2018 № ДН-5-5/4 (із змінами на підставі Протоколу узгоджених розбіжностей від 29.07.2019), передбачено що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" сплачує залізниці плату за користування вагонами та контейнерами і зберігання вантажу у вагоні (контейнері) не поданого з вини одержувача у випадку, якщо одержувачем є Ізмаїльська філія ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ".

Зі змісту даного пункту договору вбачається, що ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" сплачує Залізниці збір за зберігання вантажу у вагонах виключно в тих випадках, коли є одержувачем такого вантажу.

Враховуючи наведене, зважаючи на те, що згідно наявних в матеріалах справи документів одержувачем вантажу є ТОВ "Вілле Форте Україна", Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі філії "Одеська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" позбавлена правової можливості стягнення з ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" збору за зберігання вантажу.

Доводи ТОВ "Вілле Форте Україна", що позивачем документально не підтверджені витрати пов`язані з затримкою вагонів, є безпідставними, необґрунтованими та такими, що прямо суперечать матеріалам справи, зокрема накопичувальним карткам № 04101297, 30091258, 30091257, 30091256, 30091255, 30091254, 30091253, 30091252, 30091251, 06111440, 06111448, 06111447, 06111449, 30091245, 30091246, 30091247, 30091248, 30091249, 30091250, 21101359, згідно яких ТОВ "Вілле Форте Україна" був нарахований збір за зберігання вантажів у розмірі 332 540,50 грн.

Твердження ТОВ "Вілле Форте Україна", що накопичувальні картки є неналежними доказами наявності правових підстав для стягнення з останнього збору за зберігання вантажів, є такими, що прямо суперечать положенням Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644. Крім того, ТОВ "Вілле Форте Україна" не зазначено інших документів, які на його думку є належними та допустимими доказами в розумінні ст.ст. 76-77 Господарського процесуального кодексу України для стягнення з нього збору за зберігання вантажів.

Також судова колегія апеляційної інстанції вважає за необхідне зазначити, що в разі якщо ПрАТ "Київ-Дніпровське МППЗТ" або ТОВ "Вілле Форте Україна" дійсно порушило свої зобов`язання, які призвели до затримки вивантаження вагонів, відповідачі не позбавлені правової можливості притягнути один іншого до відповідальності, передбаченої законом або укладеним між ними правочином, а в разі недосягнення згоди - вирішити відповідний спір в окремому судовому провадженні.

Інші доводи апелянтів були спростовані в даній постанові апеляційного господарського суду, крім того, судова колегія апеляційної інстанції зазначає, що Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі "Серявін та інші проти України" зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У справі "Трофимчук проти України" Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довод. У справі "Руїз Торіха проти Іспанії", ЄСПЛ вказав, що відповідно до практики, яка відображає принцип належного здійснення правосуддя, судові рішення мають в достатній мірі висвітлювати мотиви, на яких вони базуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожен аргумент. Межі такого обов`язку можуть різнитися залежно від природи рішення та мають оцінюватися у світлі обставин кожної справи.

З огляду на вищевикладене, апеляційні скарги Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" та Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" підлягають залишенню без задоволення, а рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі № 922/1151/20 підлягає залишенню без змін.

Відповідно до ст.129 Господарського процесуального кодексу України витрати по сплаті судового збору за подання апеляційних скарг покладаються на скаржників.

На підставі вищевикладеного, керуючись статтями 129, 269, 270, 275, 276, 281, 282, 283, 284 Господарського процесуального кодексу України, Східний апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційні скарги Товариства з обмеженою відповідальністю "Вілле Форте Україна" та Приватного акціонерного товариства "Київ-Дніпровське міжгалузеве підприємство промислового залізничного транспорту" на рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі № 922/1151/20 - залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Харківської області від 25.08.2020 у справі №922/1151/20 - залишити без змін.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена в касаційному порядку до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення її повного тексту.

Головуючий суддя Н.О. Мартюхіна

Суддя О.О. Крестьянінов

Суддя Т.Д. Геза

(Повний текст постанови складено 21.12.2020 року).