ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЧЕРКАСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ
ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14 грудня 2020 року справа № 925/852/20 м. Черкаси

За позовом акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця"
до товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік"
про стягнення 2 432 328,06 грн.

Суддя Дорошенко М.В.
Секретар судового засідання Швидка О.В.

За участю:
від позивача: адвоката Сімчука І.А. за ордером від 26.06.2020 серія ВН №125184;
від відповідача: не явилися.

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі також позивач) звернулося до Господарського суду Черкаської області із позовною заявою до товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" (далі також відповідач) про стягнення 2 432 328,06 грн. боргу, в тому числі: 2 397 868,20 грн. боргу із плати за користування вагонами та 34 459,86 грн. боргу зі збору за зберігання вагонів.
У позові позивач також просить господарський суд стягнути з відповідача на користь позивача витрати останнього на сплату судового збору в сумі 36484,92 грн.
В обґрунтування позову позивач вказав на затримку на станці Козятин-І протягом періоду з 29.12.2019 по 06.05.2020 з вини відповідача порожніх вагонів, що прибували на адресу відповідача, за що йому позивачем й були нараховані стягувані суми плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу, які наразі залишаються не сплаченими.
Ухвалою від 06.07.2020 Господарський суд Черкаської області залишив позовну заяву позивача без руху й установив йому строк для усунення її недоліків шляхом подання до господарського суду доказів сплати в установленому порядку судового збору в сумі 36484,92 грн.
14 липня 2020 року до Господарського суду Черкаської області з відповідною заявою представника позивача надійшли докази своєчасного усунення позивачем встановлених ухвалою від 06.07.2020 недоліків позовної заяви.
Ухвалою від 17.07.2020 Господарський суд Черкаської області прийняв позовну заяву позивача до розгляду, відкрив провадження у справі №925/852/20, вирішив розглядати її за правилами загального позовного провадження і призначив у справі підготовче засідання.
Відповідач проти позову заперечив, оскільки вважає заявлені у ньому вимоги такими, що не ґрунтуються ні на вимогах закону, ні на умовах договору і не відповідають фактичним обставинам. При цьому відповідач вказав на таке:
- спірні вагони належать на праві власності Білоруській залізниці, вони знаходилися на під`їзних коліях товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро", тому за таких умов відповідно до п. 15 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, плата за користування спірними вагонами не вноситься;
- акт загальної форми ГУ-23, на який позивач посилається в позові як на доказ обставин затримки вагонів і підставу для нарахування плати за користування вагонами, за відсутності інших, передбачених Правилами, документів не є належним доказом таких обставин і підставою для нарахування плати за користування вагонами;
- подані позивачем документи (відомості, акти, розрахунки) не відповідають вимогам Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644;
- застосування позивачем для розрахунку стягуваної суми плати за користування вагонами розділу 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку Україниих від 26.03.2009 №317, є безпідставним, оскільки даний розділ регулює оплату за використання вагонів перевізника та не може бути застосований до приватних вагонів;
- позивач вимагає оплату послуг, які він фактично не надавав;
- позивач безпідставно включив до стягуваної за позовом суми боргу податок на додану вартість в розмірі 20 відсотків, що становить суму 405388,01 грн.;
- з 26.03.2020 спірні вагони позивач на вимогу їх орендаря ДП "Белінтертранс" мав повернути до станції приписки в Республіці Білорусь, тому нараховані після цієї дати плата за користування вагонами і збір за їх зберігання не підлягають стягненню з відповідача, оскільки простій вагонів виник з вини позивача;
- сума збору за зберігання вагонів (за виключенням податку на додану вартість та збору, нарахованого після 23.03.2020) не підлягає стягненню з відповідача, оскільки уже була списана позивачем зі спеціального рахунку відповідача в більшій від належної суми.
Ухвалою від 28.09.2020 Господарський суд Черкаської області закрив підготовче провадження у справі №925/852/20, призначив її до розгляду по суті на 10 год. 30 хв. 29 жовтня 2020 року в приміщенні господарського суду і повідомив про це сторони.
У судовому засіданні, яке відбулося 29.10.2020 за участю представників обох сторін, Господарський суд Черкаської області розпочав розгляд справи №925/852/20 по суті і оголосив перерву до 11 год. 30 хв. 24 листопада 2020, про що повідомив представників сторін під розписку.
24 листопада 2020 року представник відповідача у судове засідання у справі №925/852/20 не явився, натомість подав клопотання від 24.11.2020 про відкладення розгляду цієї справи.
Ухвалою від 24.11.2020 Господарський суд Черкаської області відклав розгляд справи №925/852/20 на 10 год. 00 хв. 14 грудня 2020 року в приміщенні господарського суду і повідомив про це сторони.
14 грудня 2020 року до Господарського суду Черкаської області надійшло клопотання представника відповідача адвоката Заволокіна О.О. від 11.12.2020 про відкладення розгляду справи №925/852/20 у зв`язку з перебуванням адвоката Заволокіна О.О. на лікарняному.
Відповідно до п. 2 ч. 3 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України, якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника справи у разі повторної неявки в судове засідання учасника справи (його представника) незалежно від причин неявки.
Оскільки неявка представника відповідача у судове засідання у справі №925/852/20, призначене на 10 год. 00 хв. 14 грудня 2020 року, є повторною, то господарський суд відповідно до вимог п. 2 ч. 3 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України залишив клопотання представника відповідача адвоката Заволокіна О.О. від 11.12.2020 про відкладення розгляду справи №925/852/20 без задоволення і продовжив розгляд цієї справи.
У судовому засіданні, яке відбулося 14.12.2020 за участю представника позивача адвоката Сімчука І.А., останній підтримав позов з викладених у ньому підстав, а господарський суд розглянув справу №925/852/20 по суті і оголосив вступну і резолютивну частини ухваленого ним в нарадчій кімнаті рішення.

Заслухавши представника позивача, дослідивши наявні у справі докази, з`ясувавши обставини справи, Господарський суд Черкаської області
УСТАНОВИВ:
13 лютого 2018 року позивач як перевізник і відповідач як замовник уклали між собою договір про надання послуг №08990/ЦТЛ-2018 (т. 1 а. с. 22-36), предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги. У розумінні цього договору користування вагоном не є орендою майна, а плата за користування вагоном перевізника не є орендною платою (п. 1.1. договору №08990/ЦТЛ-2018).
Відповідно до п. 1.2. договору №08990/ЦТЛ-2018 наведені нижче поняття вживаються у такому значенні:
вагон перевізника - це вантажний вагон, яким перевізник володіє на праві власності або іншій правовій підставі;
вагон залізниці іншої держави - вагон який належить залізниці іншої держави та наданий перевізником у відповідності до окремих договорів та угод;
вагон замовника - вантажний вагон, яким замовник володіє на праві власності або іншій правовій підставі;
перевезення - послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 зі змінами та доповненнями, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за №340/16356 (Збірник тарифів), Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 29.12.2009 за № 1030/7318, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення (УМВС), Конвенції про міжнародні залізничні перевезення (КОТІФ) відповідно;
послуги, пов`язані з організацією перевезення вантажів - послуги, що надаються Перевізником Замовнику, у тому числі на підставі окремої заявки з переліку, погодженого сторонами у Додатку № 1 до договору;
інструкція на повернення вагонів - порядок заповнення окремих граф перевізного документу при поверненні порожнього вагону перевізника на територію України, розміщений на сайті: uz-cargo.com.
Пунктом 1.3 договору №08990/ЦТЛ-2018 передбачено, що надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.
Згідно з п. 2.1 договору №08990/ЦТЛ-2018 замовник зобов`язаний:
надавати або організовувати надання місячних замовлень на перевезення відповідно до Правил планування перевезень вантажів через АС "Месплан" (п. 2.1.1 договору №08990/ЦТЛ-2018);
сприяти виконанню узгодженого технологічного часу перебування вагонів на під`їзних коліях згідно з договором про експлуатацію під`їзної колії (договором про подачу та забирання вагонів), та не використовувати вагони, як місця для зберігання вантажів (п. 2.1.5 договору №08990/ЦТЛ-2018);
оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.6 договору №08990/ЦТЛ-2018);
самостійно визначати розмір попередньої оплати та періодичність її внесення на підставі діючих тарифів та умов цього договору, при цьому зобов`язаний враховувати обсяг запланованих перевезень, вагонообігу, термін перебування вагону за межами України та інших послуг перевізника (п. 2.1.6.1 договору №08990/ЦТЛ-2018);
відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. 2.1.7 договору №08990/ЦТЛ-2018);
виконувати усі юридичні дії, пов`язані з виконанням укладених договорів на підставі п. 2.2.1 цього договору, нести відповідальність за дії/бездіяльність третіх осіб, з якими укладено такі договори (п. 2.1.12 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Замовник має право укладати договори на власний розсуд із підприємствами, які зацікавлені в перевезеннях вантажів, та виступати платником послуг з перевезення вантажу, користування вагонами та інших послуг, передбачених цим договором (п. 2.2.1. договору).
Розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів (п. 3.1 . договору №08990/ЦТЛ-2018).
Розмір плати за перевезення вантажу у вагоні перевізника (крім транспортерів перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад) складається з: плати за перевезення навантаженого вагону перевізника, яка визначається за тарифом визначеним у Збірнику тарифів встановленим для власного вагону перевізника; компенсації витрат на перевезення у порожньому стані вагону перевізника, яка визначається за тарифною схемою 14 Збірника тарифів за тарифну відстань перевезень вантажу, скориговану на коефіцієнт порожнього пробігу, зазначеного в додатку 3 до цього договору; плати за використання вагону перевізника у вантажному та порожньому рейсах за нормативний термін доставки (п. 3.2 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця" (п. 4.1 договору№08990/ЦТЛ-2018).
Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний в п. 14.2 розділу 14 договору (п. 4.2 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Сторони домовились про використання електронного документообігу (п. 8.1 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Моментом виникнення заборгованості у замовника є дата фактичного надання перевізником послуг за цим договором за умови відсутності грошових коштів на особовому рахунку замовника (п. 5.3 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Для організації електронного документообігу використовуються інформаційні системи, в тому числі: АС Клієнт УЗ, АС Месплан, ПАК АЕДО (програмно-апаратний комплекс "Архів електронного документообігу залізничного транспорту" з комплексною системою захисту інформації у відповідності до вимог законодавства України) (п. 8.2 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання Замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору (п. 12.1 договору №08990/ЦТЛ-2018).
Сторони підписали додатки до договору №08990/ЦТЛ-2018:
№ 1 "Ставки плат за додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів, що надаються за вільними тарифами" (т. 1 а. с. 37, 38);
№ 2 "Ставки плати за використання вагонів перевізника та плати за користування вагонами перевізника за межами України" (т. 1 а. с. 39);
№ 3 "Коефіцієнти порожнього пробігу до навантаженого (Кпп)" (т. 1 а. с. 40);
№ 4 "Протокол погодження договірної ціни (вартість плат та податкових зборів) при перевезенні вантажів на транспортерах перевізника, проїзду бригад супроводження великовагових транспортерів та вагонів для проїзду цих бригад" (т. 1 а. с. 41, 42).
30 листопада 2018 року позивач як залізниця і товариство з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро" як власник колії уклали між собою договір №2973 про подачу та забирання вагонів при станції Козятин І (т. 1 а. с. 43 - 46), пунктами 1, 2 якого його сторони передбачили, що згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється подача, розставлення на місця навантаження і забирання вагонів з під`їзної колії, яка належить власнику колії, та примикає до колії №7 під`їзної колії в/ч А1329 через стрілку №520 станції Козятин І Південно-Західної залізниці і обслуговується локомотивом залізниці. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено напроти граничного стовпчика стрілочного переводу №520 та сигнальний знак "Межа під`їзної колії", що встановлений на відстані 249,0 м від стика рамної рейки стрілочного переводу №520. Розгорнута довжина під`їзної колії складає 249,00, із них на балансі власника колії 197,60 погонних метрів, на балансі Козятинської дистанції колії 51.40 погонних метрів.
Договір від 30.11.2018 №2973 про подачу та забирання вагонів при станції Козятин І відповідно до його п. 20 укладено терміном на 5 років з 02.12.2018 до 02.12.2023 включно.
26 грудня 2019 року відповідач подав начальнику станції Козятин І погоджену з товариством з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро" заявку (угоду) (т. 1 а. с. 47) на подачу вагонів, які будуть надходити у період з 01.01.2020 по 30.06.2020 на адресу відповідача для навантаження вантажу, на під`їзну колію товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро". Розрахунки за подачу-забирання вагонів, маневрову роботу, користування вагонами будуть проводитись власником вантажу.
Протягом періоду з 28.12.2019 по 26.02.2020 на станцію Козятин-I на адресу відповідача за вказаними нижче накладними прибули в порожньому стані (після вивантаження зернових вантажів) 41 вагон, що належать Білоруській залізниці і знаходилися в оренді ГП "БТЛЦ", зі станцій відправлення: Високо-Литовск, Жлобін, Барановичі-Центральні, Степянка, Городея, Речиця Білоруської залізниці, а саме:
28.12.2019 за накладною №22598463 вагон №95170080 (т. 1 а. с. 48);
29.12.2019 за накладною №22657401 вагон № 95846218 (т. 1 а. с. 51);
29.12.2019 за накладною №22657402 вагон № 95846481 (т. 1 а. с. 52);
29.12.2019 за накладною №22657403 вагон № 95011722 (т. 1 а. с. 53;
29.12.2019 за накладною №22622528 вагон № 95849535 (т. 1 а. с. 54);
29.12.2019 за накладною №22657399 вагон № 95030318 (т. 1 а. с. 55);
03.01.2020 за накладною №22657458 вагон № 95670816 (т. 1 а. с. 61);
03.01.2020 за накладною №22657459 вагон № 95849741 (т. 1 а. с. 58);
03.01.2020 за накладною №22657457 вагон № 95039566 (т. 1 а. с. 59);
03.01.2020 за накладною №22657464 вагони №№ 95671202, 95847406, 95566733 (т. 1 а. с. 60);
04.01.2020 за накладною №22657479 вагон № 95848230 (т. 1 а. с. 64);
05.01.2020 за накладною №22386501 вагон № 95163036 (т. 1 а. с. 67);
06.01.2020 за накладною №22622684 вагон № 95670816 (т. 1 а. с. 73);
07.01.2020 за накладною №22657501 вагон № 95479440 (т. 1 а. с. 70);
09.01.2020 за накладною №22657503 вагони №№ 95849923, 95179842, 95008009, 95179222, 95545406, 95005930, 95180287 (т. 1 а. с. 76);
19.01.2020 за накладною №22566454 вагон № 95155560 (т. 1 а. с. 79);
05.02.2020 за накладною №22699743 вагони №№ 95037388, 95042172, 95848404 (т. 1 а. с. 82);
11.02.2020 за накладною №22699779 вагон № 95042651 (т. 1 а. с. 87);
26.02.2020 за накладною №22705536 вагони №№ 95846622, 95163648, 95180006, 95847257, 95849188, 95845568, 95708350, 95319539, 95179149, 95849873, 95178414 (т. 1 а. с. 90);
26.02.2020 за накладною №22657510 вагон № 95179339 (т. 1 а. с. 91);
26.02.2020 за накладною №22709151 вагон № 95847810 (т. 1 а. с. 93).
Ці вагони до 06.05.2020 відповідач не використовував (не завантажував) і на під`їздні колії товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро" з оформленням пам`яток про подання/забирання вагонів форми ГУ-45 вони позивачем не подавалися.
Про затримку вказаних вагонів позивач по кожній накладній склав акти загальної форми ГУ-23 (т. 1 а. с. 49, 50, 56, 57, 62, 63, 65, 66, 68, 69, 71, 72,74, 75, 77, 78, 80, 81, 85, 86, 88, 89, 95, 96) у яких вказав про факт затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини клієнта, дату і час початку затримки, а також про факти неявки представника клієнта (відповідача) для підписання актів загальної форми.
На підставі вказаних вище актів форми ГУ-23 позивач склав:
- відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 №06050002р, №06050005р, 306050006р і №06050007р та акти загальної форми ГУ-23 (т. 1 а. с. 97- 106), за якими позивач провів облік часу користування відповідачем вагонами та нарахував відповідачу плату за користування ними на станції Козятин І за період з 29.12.2019 по 06.05.2020 на загальну суму 2 138 648,60 грн. без податку на додану вартість та зафіксував неявку представника відповідача для підписання цих відомостей;
- накопичувальні картки зборів за роботи (послуги) та штрафів, пов`язаних з перевезенням вантажів (вантажобагажу), форми ФДУ-92 від 06.05.2020 №06050658, №06050659 і №06050660 та акти загальної форми ГУ-23 (т. 1 а. с. 107 - 113), згідно з якими позивач нарахував відповідачу збір за зберігання вагонів на загальну суму 28787,85 грн. без податку на додану вартість та зафіксував неявку представника відповідача для підписання цих накопичувальних карток.
За розрахунками позивача (т. 1 а. с. 14-21) на вказані вище суми плати за користування вагонами і збору за зберігання вагонів позивач нарахував податок на додану вартість в розмірі 20 відсотків і вирахував списані ним в травні 2020 року з особового рахунку відповідача суми на часткове погашення цих плати і збору.
Внаслідок таких розрахунків суми заборгованості відповідача з плати за користування вагонів і зі збору за зберігання вагонів склали відповідно 2 397 868,20 грн. і 34 459,86 грн., які позивач і пред`явив до стягнення з відповідача у зв`язку з відсутністю коштів на його особовому рахунку.
За змістом ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав і обов`язків є, зокрема, договори та інші правочини. Цивільні права та обов`язки можуть виникати безпосередньо з актів цивільного законодавства. У випадках, встановлених актами цивільного законодавства або договором, підставою виникнення цивільних прав та обов`язків може бути настання або ненастання певної події.
Відносини сторін виникли із договору перевезення, що регламентований главою 64 підрозділу 1 розділу 3 книги 5 Цивільного кодексу України, Господарським кодексом України, спеціальними нормативними актами у сфері перевезення та укладеним сторонами договором №08990/ЦТЛ-2018.
Відповідно до ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі. Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.
Відповідно до ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями ст. 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.
Згідно з ч.5 ст. 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються з ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.
Права, обов`язки і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій і громадян, які користуються залізничним транспортом, визначаються Статутом залізниць України.
Положеннями абзацу 1 ст. 42 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, залізниця зобов`язана повідомити одержувача про вантажі, які прибули на його адресу в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня.
Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів). (ст. 71 Статуту залізниць України).
Порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілісності та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.
Правила користування вагонами і контейнерами, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113.
У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери. (п. 8 Правил користування вагонами і контейнерами).
Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. (п. 9 Правил користування вагонами і контейнерами).
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником). (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).
Відповідно до ст. 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу; терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами; вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби; цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача; за зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.
Статтею 119 Статуту залізниць України передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх вантажовласнику. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати. Зазначена плата стягується також з вантажовідправників, вантажоодержувачів у разі затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням.
Одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом (ст.46 Статуту залізниць України).
Відповідно до пунктів 2, 13 Правил користування вагонами і контейнерами за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності вносять плату. Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.
Пунктами 8, 9 Правил зберігання вантажів визначено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється: якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження; при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу; при затримці - з моменту затримки. За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні оформлення перевезення (у тому числі під митним оформленням та з інших причин, не залежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки.
Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п.10 Правил користування вагонами і контейнерами).
Згідно з частинами 1, 2, 4 ст. 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Відповідно до ч. 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" обставини, які можуть бути підставою для майнової відповідальності перевізників, відправників та одержувачів вантажу, багажу, вантажобагажу, пасажирів, засвідчуються актами.
Правила розрахунків за перевезення вантажів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, відповідно до абз. 3 п. 2.6 яких - усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і платника.
Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6) (п. 3 Правила користування вагонами і контейнерами).
Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника (п. 6 Правил користування вагонами і контейнерами).
Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година. Причини, які є підставою для нарахування плати за користування вагонами в разі затримки їх на підходах до припортових станцій призначення, зазначаються в актах про затримку вагонів. (п.12 Правил користування вагонами і контейнерами).
Розмір плати за користування вагонами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п.14 Правил користування вагонами і контейнерами).
Як вбачається з матеріалів справи, позивач розрахував плату за користування вагонами та збір за зберігання вантажу на підставі актів загальної форми, які містять достатню інформацію щодо затримки вагонів, необхідну для нарахування плати за користування ними і збору за зберігання вантажу. Зазначені акти загальної форми відповідно до ч. 1 ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт" та ст. 129 Статуту залізниць України є підставами для матеріальної відповідальності вантажовідправника або вантажоодержувача.
Відповідно до частин 1, 2, 4 статті 129 Статуту залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.
Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин: невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах; у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу; псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу; повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу. В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.
В п. 14 оглядового листа Вищого господарського суду України від 29.11.2007 № 01-8/917 "Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства" зазначено, що підставою для нарахування та стягнення збору за зберігання, в тому числі при затримці вагонів (контейнерів) на шляху перевезення, є акт загальної форми, який складається для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, і підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, але не менше як двома особами, у відповідності до Правил складання актів. Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом України Тарифне керівництво №1 встановлює розміри зборів за зберігання вантажів, таким чином, збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом і не потребує додаткового погодження сторонами.
Так, відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.
Відповідно до наведених вище норм чинного законодавства належним і допустимим доказом на підтвердження факту настання відповідних подій, є акт загальної форми ГУ-23, складений згідно з додатком № 6 до Правил користування вагонами і контейнерами.
Таким чином, затримка з вини відповідача протягом періоду з 29.12.2019 по 06.05.2020 спірних вагонів на станції Козятин І підтверджується належними і допустимими доказами, а нараховані позивачем відповідачу плата за користування спірними вагонами і збір за зберігання вагонів відповідає фактичним обставинам затримки спірних вагонів і вимогам чинного законодавства та умовам договору №08990/ЦТЛ-2018.
Господарський суд відхилив аргументи відповідача, вказані ним в обґрунтування заперечень проти, виходячи з наступного.
Відповідач не доказав належними і допустимими доказами (пам`яткою про подання/забирання вагонів форми ГУ-45), що спірні вагони за час їх затримки перебували на під`їзній колії товариства з обмеженою відповідальністю "Елеваторна компанія "Куско Агро". Завантаження і відправка відповідачем з під`їзної колії цього товариства інших вагонів не означає, що спірні вагони також перебували на цих під`їзних коліях.
Приналежність спірних вагонів Білоруській залізниці не звільняє відповідача від сплати відповідної плати за користування такими вагонами за час їх затримки на станції Козятин І (в розмірі 50 відсотків плати за користування вагонами перевізника) і збору за зберігання вантажу (спірних вагонів).
Акти загальної форми ГУ-23 є належними і допустимими доказами обставин затримки спірних вагонів і разом з складеними позивачем відомостями форми ГУ-46 та накопичувальними картками форми ФДУ-92 є достатньою підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів.
Відповідач не вказав в чому саме подані позивачем документи (відомості, акти, розрахунки) не відповідають вимогам Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644. Суд таких невідповідностей не убачив.
Позивач правильно застосував для розрахунку стягуваної суми плати за користування спірними вагонами розділ 5 Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затверджений наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, враховуючи, що відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України плата за користування вагонами підприємств чи орендованими ними вагонами становить 50 відсотків від плати, визначеної за цим розділом вказаного Збірника тарифів.
Твердження відповідача, що позивач вимагає оплату послуг, які він фактично не надавав, не відповідає дійсності та вимогам чинного законодавства.
Визначення відповідачем стягуваних сум плати за користування вагонами і збору за зберігання вагонів з урахуванням податку на додану вартість відповідає вимогам Податкового кодексу України.
Спірні правовідносини стосуються лише позивача та відповідача, з них у позивача будь-які зобов`язання перед ДП "Белінтертранс" не виникло. Тому вимога ДП "Белінтертранс" про повернення спірних вагонів до станції приписки в Республіці Білорусь не стосується спірних правовідносин.
Списані позивачем із особового рахунку відповідача суми коштів були враховані позивачем при розрахунку стягуваних сум плати за користування вагонами та збору за зберігання вагонів.
За таких обставин позов підлягає задоволенню в повному обсязі.
Позивач за платіжним дорученням від 02.07.2020 №2853258 (т. 1 а. с. 137) сплатив за подання позову 36484,92 грн. судового збору.
Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України у зв`язку із задоволенням позову судовий збір слід покласти на відповідача.

На підставі викладеного, керуючись ст.ст. 129, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд Черкаської області
ВИРІШИВ:
Позов задовольнити повністю.
Сплачений позивачем за подання позову судовий збір в сумі 36484,92 грн. покласти на відповідача.
Стягнути з товариства з обмеженою відповідальністю "Транспортно-експедиційна компанія "Атлантік" (вул. Благовісна, 195, м. Черкаси, 18001, ) на користь акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Південно-Західна залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул. Лисенка, 6, м. Київ, 01601, ) 2 397 868,20 грн. (два мільйони триста дев`яносто сім тисяч вісімсот шістдесят вісім гривень 20 копійок) боргу із плати за користування вагонами, 34 459,86 грн. (тридцять чотири тисячі чотириста п`ятдесят дев`ять гривень 86 копійок) боргу зі збору за зберігання вагонів і 36484,92 грн. (тридцять шість тисяч чотириста вісімдесят чотири гривні 92 копійки) судового збору.
Це рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги це рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.
Це рішення може бути оскаржене в апеляційному порядку до Північного апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного рішення.
Повне рішення складено 21 грудня 2020 року.

СУДДЯ М.В. Дорошенко