РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.12.2020Справа № 910/9281/20

Господарський суд міста Києва у складі: головуючого - судді Лиськова М.О.,

при секретарі судового засідання Свириденко А.С.

розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали справи

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс"

пл. Героїв Майдану 1, кімн. 524, м. Дніпро, 49000

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

вул. Тверська, 5, м. Київ, 03680

про стягнення 847 705,32 грн.

За участі представників учасників справи згідно протоколу судового засідання

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" (далі-позивач) звернулося до господарського суду з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-відповідач) про стягнення 847 705,32 грн.

Ухвалою Господарського суду м. Києва 06.07.2020 вирішено здійснювати розгляд справи №910/14744/19 за правилами загального позовного провадження, призначено підготовче засідання у справі на 29.07.2020.

В судовому засіданні 29.07.2020 протокольною ухвалою суду судом задоволено клопотання про продовження строків на подання відзиву та оголошено про відкладення підготовчого засідання на 09.09.2020.

28.08.2020 відповідачем подано відзив на позов, в котрому проти задоволення позовних вимог заперечує в повному обсязі.

09.09.2020 року підготовче судове засідання не відбулось у зв`язку із перебуванням судді Лиськова М.О. на лікарняному.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 05.10.2020 судове засідання з розгляду справи по суті призначено на 13.10.2020.

13.10.2020 відповідачем подано клопотання про долучення документів по справі.

Протокольною ухвалою суду від 13.10.2020 судом задоволено клопотання про продовження строків для подання відповіді на відзив та клопотання про відкладення розгляду справи. Суд, керуючись ст. 177 ГПК України ухвалив продовжити строк підготовчого провадження на 30 днів. Судом оголошено перерву в підготовчому засіданні до 04.11.2020.

04.11.2020 судом ухвалено закрити підготовче провадження та призначено справу №910/9281/20 до судового розгляду по суті на 25.11.2020.

25.11.2020 протокольною ухвалою суд ухвалив відкласти судове засідання після дослідження доказів, перед судовими дебатами на 09.12.2020.

09.12.2020 у судове засідання з`явилися представники позивача та відповідача.

Представник позивача в судовому засіданні 09.12.2020 надав пояснення по суті позовних вимог, просив суд їх задовольнити.

Представник відповідача в судовому засіданні 09.12.2020 надав пояснення по суті позовних вимог, просив у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі.

В судовому засіданні 09.12.2020 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, заслухавши пояснення представника позивача та відповідача, враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає що позов не підлягає задоволенню з наступних підстав.

Між Акціонерним товариством «Укрзалізниця», як Перевізником, та ТОВ «Металургтранс», як Замовником, укладено Договір від 09.02.2018р. №08340/ЦТЛ-2018 про надання послуг (далі-Договір), предметом якого є здійснення перевезень вантажів, надання вантажного вагону до перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно п. 1.1. Договору його предметом є здійснення перевезень вантажів, надання вантажного вагону до перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах Перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Пунктом 2.1.7 Договору встановлено обов`язок Замовника відшкодовувати Перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками; оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника.

Пунктом 2.3.4 Договору передбачено, що перевізник веде облік попередньої оплати, нарахованих і сплачених сум за здійснені перевезення і надані послуги, пов`язані з перевезенням вантажу та надає замовнику відповідні розрахункові документи в електронному вигляді, а у разі відсутності електронного зв`язку - у паперовому вигляді.

Згідно пунктів 4.1, 4.2 Договору розрахунки за цим Договором здійснюються через філію «Єдиний розрахунковий центр залізничних перевезень» ПАТ «Укрзалізниця». Оплата послуг відповідно до Договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника, вказаний у пункті 14.2 розділу 14 Договору.

За умовами Договору на Замовника покладено обов`язок оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника (пункт 2.1.6 договору).

Відповідно пункту 5.5 Договору Сторона, що залучила третю особу до виконання свого зобов`язання за цим Договором, несе перед іншою Стороною відповідальність за невиконання чи неналежне виконання зобов`язань цією третьою Стороною, як за свої власні.

З наведеного судом встановлено, що у випадку відсутності вини Перевізника, відповідальність за затримку вантажів несе Замовник (ТОВ «Металургтранс»).

Пунктом 2.3.2 Договору на Перевізника покладено зобов`язання приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації АС «Месплан», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані із перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього Договору.

На виконання умов Договору (п.2.3.3.) Позивачу було відкрито для проведення розрахунків і обліку сплачених сум для Замовника особовий рахунок з наданням коду платника №8206687 та присвоєно код вантажовласника/вантажоодержувача №8827.

Згідно із п.3.1 Договору розмір плати за перевезення вантажу у вагонах Замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних із перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника Тарифів.

Відповідно до п.4.10 Договору у разі виявлення Перевізником неправильного нарахування платежів, здійснюється перерахунок, після чого надлишок стягнутої суми перераховується на особовий рахунок, Замовника, як оплата за майбутні перевезення або ж додатково з сум внесеної попередньої оплати стягуються недоотримані грошові суми.

Пунктом 4.11 Договору передбачено, що наявність підписаної зведеної відомості не позбавляє Перевізника права здійснити донарахування не врахованої плати за надані послуги за минулі періоди.

Термін дії даного Договору від 09.02.2018р. №08340/ЦТЛ-2018 встановлено з 20.02.2018р по 31.12.2018р. включно (п. 12.1 Договору). Якщо жодна із Сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії Договору з пропозицією до іншої Сторони про припинення його дії, то цей Договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та надані послуги.

Згідно із Договором №Л/М/18/827/п від 22 жовтня 2018 року про надання послуг з організації перевезень і накопичення власного рухомого складу, укладеним між АТ «Укрзалізниця», як Перевізником, та ТОВ «Металургтранс», як Замовником, врегульовано взаємовідносини між Перевізником та Замовником, що виникають в процесі надання послуг по накопиченню власного порожнього рухомого складу Замовника.

Розділом 2 Договору №Л/М/18/827/п передбачено, що накопичення вагонів здійснюється по станції Батьово.

Направлення вагонів на станцію накопичення Батьово здійснюється за електронними перевізними документами на адресу Замовника з відміткою у графі 20 Найменування вантажу» «порожній направляється для накопичення маршруту за Договором №Л/М/18/827/п» (п.2.2 Договору).

Відправлення сформованих маршрутів здійснюється за електронними перевізними документами, оформленими Замовником з відміткою у графі 20 «Найменування вантажу» дорожній направляється після накопичення маршруту» та є моментом закінчення накопичення маршруту (п. 2.3 Договору).

Замовник зобов`язується, серед іншого, своєчасно розкредитовувати та надавати перевізні документи на відправлення порожніх вагонів в/з накопичення на станції вивантаження на станції накопичення (п. 3.2.1 Договору).

Згідно із п.4.1 Договору плата із Замовника стягується по накопичувальній картці з коду платника ТОВ «Металургтранс» №8206687, код вантажовідправника/ вантажоодержувача 8827.

Розмір плати за послугу «організація перевезень і накопичення власного рухомого складу» визначений за ставками в додатку 1 Договору про надання послуг №08340/ЦТЛ -2018 від 09.02.2018 (п.4.2 Договору).

Відповідно до п.4.3 Договору плата нараховується з моменту прибуття вагона на станцію накопичення до моменту прийняття до перевезення маршруту (групи). Неповна доба округляється до повної. Замовник сплачує тільки за вагони, які належать йому або знаходяться в оперуванні, відповідно до оформлених перевізних документів.

Перевізник нараховує плату за інші послуги згідно «Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги» (за умови їх надання)», (п.4.6 Договору).

За період з 29 серпня по 2 вересня 2019 року станцією Батьово за накопичувальними картками №№29080363, 30080365, 31080367, 1090368 та 2090380 без погодження з боку ТОВ «Металургтранс» (підпис на накопичувальних картках відсутній) нараховано та списано додаткові збори на підставі Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги за кодом 251 (плата за користування вагонами на місцях загального користування) та за кодом 190 (збір за зберігання власного рухомого складу на своїх осях) на загальну суму 847 705,32грн. з ПДВ, де:

Найменування збору (код за переліком № 190) - Зберігання вантажів на місцях загального користування;

Номер підкоду 007 - Збір за зберігання власного або орендованого рухомого складу на своїх осях.

За кодом 190/7 Акціонерним товариством "Укрзалізниця" списано - 44 872,80 грн.

Найменування збору (код за переліком № 251) - плата за користування вагонами належності Укрзалізниці на місцях загального користування;

Номер підкоду 002 - Плата за Актами затримки ф. ГУ-23а та ф. ГУ - 23 до подавання під вантажі операції вагонів з експортно-імпортними та внутрішніми вантажами.

за кодом 251/2 Акціонерним товариством "Укрзалізниця" списано - 802 832,52 грн.

Таким чином, звертаючись до суду із позовом, позивач вказує, що збір за зберігання та плата за користування вагонами списана неправомірно з особового рахунку ТОВ «Металургтранс», оскільки відповідні послуги останнім не замовлялися.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує, що ним за Договором № Л/М/18/827п від 22.10.2018 здійснювалося накопичення вагонів по станції Батьово з листопада 2018р. по квітень 2019р. За цей період станцією Батьово неправмомірно нараховано та списано з особового рахунку Позивача №8206687 за Договором 08340/ЦТЛ-2018 от 09.02.2018 плату за послугу з накопичення вагонів.

Відповідач заперечуючи проти позовних вимог вказує, що ним правомірно нараховано Позивачу збір за користування вагонами, які простоювали на станції призначення Батьово до моменту прийняття від Позивача до перевезення маршруту (групи) вагонів, оскільки, вагони простоювали на станції з вини Позивача по декілька діб, а така плата передбачена як пунктами 14, 15 Правил користування вагонами та контейнерами, затверджених Наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.1999р., пунктом 5 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані із ним послуги, затвердженого Наказом міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317 (далі - Збірник тарифів), так і умовами договорів, укладених між Позивачем та Відповідачем, а саме: п.4.6 Договору №Л/М/18/827/п від 22 жовтня 2018 року та п.2.1.7 Договору від 09.02.2018р. №08340/ЦТЛ-2018 про надання послуг.

Також відповідач зазначає, що ним правомірно нараховано Позивачу збір за зберігання вантажу на коліях залізниць, оскільки порожні власні вагони, які надійшли за перевізними документами Позивачу, мають статус «вантажу» та відповідно зберігаються на коліях залізниці до моменту відправки маршруту (групи) вагонів.

Згідно з п.п.14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31.08.2005 №507, визначено, що приймання поїздів на станцію маг проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Оскільки маршрут (група) вагонів формувався Позивачем но декілька діб, а відповідно на дані станційні колії Відповідач не міг приймати інший вантаж для інших вантажоодержувачів, Позивачу і було нараховано збір за зберігання вантажу згідно із п.8 Правил зберігання вантажів, яким передбачено, що збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Таким чином, Відповідачем, на підставі чинного законодавства України, а саме, п.8 Правил зберігання вантажів та пп. 2.1. п. 2 розділу ІІІ Збірника тарифів, нараховано збір користування вагонами та збір за зберігання вантажів через їх затримку з вини Позивача на станції Батьово.

З матеріалів справи судом встановлено, що затримка вагонів на станції Батьово з вини Позивача підтверджується Актами загальної форми ГУ 23:

Листопад 2018 - №1261, 12763, 12164, 12165, 12166, 12167, 12168, 12176, 12177, 12179, 12180, 12181, 12184, 12186, 12188, 12387, 12185, 12189, 12191, 12190, 12193, 12194, 12195, 12196, 12197, 12199, 12200, 12201, 12202.

Грудень 2018 - №12222, 12221, 12220, 32216, 12213, 12219, 12217, 12218, 12215, 12214, 12212, 12211, 12210, 12203, 12209, 12208, 12207, 12206, 12205, 12204, 12252, 12250, 12246, 12247, 12245, 12241, 12243, 12244, 12230, 12242, 12238, 12240, 12237, 12233, 12235, 12239, 12236, 12231, 12234, 12228, 12226, 12225, 12224, 12223, 12261, 12262, 12263, 12264. 12265, 12249, 12259, 12260, 12256, 12253, 12254, 12255, 12251, 12248, 12257.

Січень 2019 - №12269, 12271, 11902, 11903, 12270, 11907, 11905, 11906, 11904, 11913, 11906, 11912, 11910, 11909, 11908, 11915, 11914, 11911, 11918, 11916, 11923, 11919, 11920, 11921, 11922, 11924, 11925, 11926, 12268, 12267, 12266, 12265, 12269, 11928, 11927, 11930, 11932,11931,11934,11935, 11940.

Лютий 2019 - №11946, 11948,11947, 11944, 11945, 11949, 11951, 11954, 11953, 11958, 11959, 11956, 11955, 11962, 11965, 11966, 11963, 11957, 11961, 11960, 11969, 11968, 11972. 11973,11976, 11970,11967,11978, 11981, 11985, 11977, 11988, 11982, 11987.

Березень 2019 - №11989, 11991, 11992, 11995, 11990, 11993, 11997, 11994, 11996, 11999, 12000, 12001, 12002, 12010, 12009, 12008, 12006, 12004, 12005, 12007, 12015, 12016, 12014, 12012, 12011, 12019, 12018, 12023, 12022, 12025, 12028, 12024, 12033, 12032, 12029, 12035, 12038, 12037, 12036, 12034, 12039, 12040, 12041, 12042.

Як зазначено Відповідачем та не спростовано Позивачем, затримка вагонів, зазначених в Актах загальної форми ГУ 23, закінчувалась в момент відправки маршруту (групи) вагонів, що підтверджується накладними.

Згідно зі ст. 8 Статуту залізниць України перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі, розташованим за межами України.

Пунктами 14 та 15 Правил користування вагонами та контейнерами передбачено, що розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством. За час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Аналогічна норма встановлена пунктом 5 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 № 340/16356 (зі змінами та доповненнями), в якому зазначено, що за затримки на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних або орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених в таблиці І.

За таких обставин, враховуючи той факт, що вагони були затримані на станції Батьово з вини Позивача, що підтверджується, зокрема Актами загальної форми ГУ23, судом встановлено, що Відповідачем правомірно, на підставі п.2.1.7 Договору від 09.02.2018р. №08340/ЦТЛ- 2018 про надання послуг, пунктів 6, 8, 14, 15 Правил користування вагонами та контейнерами, п. 5 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифне керівництво № 1), нараховано Позивачу плату за користування вагонами за час затримки вагонів на станції призначення Батьово з вини вантажовласника у розмірі 50 відсотків зазначених розмірів плати, що становить 802 823,52 гри. з ПДВ.

Відповідно п. 121 Статуту залізниць України вантажовідправник, вантажоодержувач, порт звільняються від плати за користування вагонами і контейнерами: а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання залізницею вагонів (контейнерів) у кількості, що перевищує максимальну переробну спроможність навантажувальних і розвантажувальних пунктів відправника і одержувача; в) у інших випадках, передбачених Правилами.

Згідно із п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

а) якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; в) у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі «Примітки» Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами). Причина звільнення від плати за користування вагонами і контейнерами зазначається у графі «Примітки» відомості плати за користування вагонами (контейнерами).

За наведених обставин, судом встановлено, що жодних підстав, передбачених п. 121 Статуту залізниць України та п. 16 Правил користування вагонами і контейнерами, та за умови наявності яких Позивач звільнявся б від оплати, в позовній заяві не наведено.

Стосовно правомірності нарахування АТ «Укрзалізниця» Позивачу плати за зберігання вантажу суд зазначає наступне.

Згідно із п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Пунктом 5.4 Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури від 29.01.2015 №17 встановлено, що перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до вимог п. 1.5 Правил оформлення перевізних документів встановлено: перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 «Найменування вантажу» відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - «Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)»; для порожніх вагонів - «Порожній власний (орендований) вагон. З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, вагонної компанії або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)».

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу».

Розділом III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги передбачено розмір ставок зборів за роботи та послуги, пов`язані з перевезенням вантажів.

Зокрема, п.2 зазначеного розділу III Збірника тарифів передбачено нарахування Збору за зберігання вантажів на місцях загального користування.

Згідно із та пп. 2.1. п. 2 розділу III Збірника тарифів визначено, що після закінчення терміну безоплатного зберігання нараховується збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці), справляється в розмірі 5,9 грн за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Таким чином, на підставі п.8 Правил зберігання вантажів та пп. 2.1. п. 2 розділу III Збірника тарифів, Позивачу було нараховано збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (одиниці) на місцях загального користування із розрахунку 5,90 грн. за добу, що становить 44 872,80 гри, з ГІДВ.

З огляду на встановлені обставини справи, суд приходить до висновку, що Відповідачем у відповідності до встановлених чинним законодавством вимог нараховано Позивачу збір за користування вагонами, які простоювали на станції призначення Батьово до моменту прийняття від Позивача до перевезення маршруту (групи) вагонів та за зберігання вантажу на коліях залізниць, оскільки порожні власні вагони, які надійшли за перевізними документами Позивачу, мають статус «вантажу» та відповідно зберігаються на коліях залізниці до моменту відправки маршруту (групи) вагонів правомірно, а отже у суду відсутні підстави для задоволення позовних вимог.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Надаючи оцінку доводам всіх учасників судового процесу судом враховано, що обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи (ч.5 ст.236 ГПК України).

Відповідно до п.3 ч.4 ст.238 ГПК України у мотивувальній частині рішення зазначається, зокрема, мотивована оцінка кожного аргументу, наведеного учасниками справи, щодо наявності чи відсутності підстав для задоволення позову, крім випадку, якщо аргумент очевидно не відноситься до предмета спору, є явно необґрунтованим або неприйнятним з огляду на законодавство чи усталену судову практику.

Щодо інших аргументів сторін суд зазначає, що вони були досліджені та не наводяться у рішенні, позаяк не покладаються в його основу, тоді як Європейський суд з прав людини вказав, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях судів та інших органів з вирішення спорів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча п. 1 ст. 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною в залежності від характеру рішення (справа Серявін проти України, рішення від 10.02.2010). Крім того, аналогічна правова позиція викладена в Постанові Верховного Суду від 26.06.2018 у справі №127/3429/16-ц.

З огляду на встановлені судом обставини, оцінюючи наявні в матеріалах справи докази, суд прийшов до висновку, що вимоги позивача є необґрунтованими та не доведеними належними доказами у справі, суд дійшов висновку про відмову у задоволенні позову Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс".

Судовий збір за розгляд справи відповідно до ст. 129 ГПК України покладається на позивача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

У задоволенні позовних вимог Товариства з обмеженою відповідальністю "Металургтранс" - відмовити повністю.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Дата складання та підписання повного тексту рішення 22.12.2020

Суддя М.О. Лиськов