ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.12.2020м. ДніпроСправа № 904/5516/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн.

Суддя Красота О.І.

без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "Центральний гірничо-збагачувальний комбінат" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн. та судовий збір.

В обґрунтування позовних вимог Позивач посилається на затримку вагонів з вини вантажовласника, внаслідок чого було нараховано плату за користування вагонами в розмірі 284 325,84 грн.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 22.10.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

09.11.2020 Відповідач подав відзив на позов, в якому проти позовних вимог заперечує та в позові просить відмовити, посилаючись на те, що основне порушення під час затримки власних вантажних вагонів це те, що станції, на яких вагони були затримані, не являються станціями підходу до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця», а саме: станція Нижньодніпровськ-Вузол, Сухачівка регіональної філії «Придніпровська залізниця» АТ «Укрзалізниця» та не можуть бути станціями підходу до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залі зниця» АТ «Укрзалізниця» по тій причині, що географічно вони розташовані на лівому березі Дніпра (тоді як Грекувата на правому), по-друге адміністративно це перший під розділ регіональної філії «Придніпровська залізниця» (Дніпровська дирекція залізничних перевезень), по-третє між станціями більше ніж 150 км.

Як вказує Відповідач, доказом того, що станції Нижньодніпровськ-Вузол, Сухачівка, Мусіївка, Кривий Ріг-Західний регіональної філії «Придніпровська залізниця» не являються станціями підходу до станції Грекувата є Висновок експертного семантико-текстуального досліджен ня писемного мовлення №5948 від 26.06.2017 року Харківського науково-дослідного інсти туту судових експертиз ім. засл. проф. М.С. Бокаріуса.

Крім того, Відповідач зазначає, що в розрахунку суми позову допущене грубе порушення статті 72 Статуту залізниць України оскільки відповідно до вимог цієї статті «Час перебування вагонів (контейнерів) на залізничній під`їзній колії визначається за їх номерами», що не дає змоги перевірити правильність внесених номерів вагонів у відповідності до їх переліків у Актах про затримку вагонів. Такі порушення виявлені за відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 №08049078, 09049080, 09049083 (за виключенням вагонів №№56132152, 62522271), 09049084, 13049088, 13049089, 14049090, 16049097, 19049102, 25049117, 01059120. Згідно розрахунку суми по зову Відповідачем дана сума складає, з урахуванням списання узгоджених сум плати 187 212,36 грн. з врахуванням ПДВ. Якщо врахувати порушення вимог статті 72 статуту залізниць України, то така сума буде складати 1 144,08 з врахуванням ПДВ, але Відповідач сплатив за відомостями №№09049083, 15049093, 17049101 суму в розмірі 1701,12 грн. з врахуванням ПДВ.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

24 червня 2016 між Позивачем (залізниця) та Відповідачем (власник колії) укладено договір №ПР/М-16-2/13-425 НЮдч Про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ, яка примикає до станції Грекувата регіональної філії Придніпровська залізниця (а.с.23-28).

Згідно п.1 Договору, під`їзна колія обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є знак "Межа під`їзної колії", який встановлено біля маневрового світлофору "НП" станції Грекувата-Промислова власника колії.

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (пункт 4 Договору).

Пунктом 5 Договору, визначено, що передача вагонів на під`їзну колію здійснюється за повідомленням, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції Грекувата залізниці по телефону начальнику зміни цеху зовнішнього транспорту УЗТ ПРАТ ЦГЗК не пізніше, як за 2,0 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у Книзі повідомлень про час подання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до п. 6 Договору, вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Грекувата залізниці, за вказівкою чергового по станції Грекувата, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному і комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно п. 7. Договору всі вагони здаються на під`їзну колію у тій кількості, в якій прибули на станцію Грекувата Залізниця, але не більше 240 осей, вагою 5 500 тонн.

Пунктом 9 Договору встановлено, що час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів Залізницею Власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів Залізниці.

Власник колії сплачує Залізниці плату:

за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництвах 1);

за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

інші збори і плати за додаткові роботи і послуги, що виконує Залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України по передоплаті через розрахунковий підрозділ залізниці з відповідними оголошеннями Укрзалізницею коефіцієнтів підвищення (п. 13 договору).

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 01.07.2016 року до 30.06.2021 року включно (п. 19 договору).

Пунктом 13 Договору сторонами визначено, що власник колії сплачує залізниці плату за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1).

14.09.2016 сторони уклали Додаткову угоду № 1 до Договору, якою внесли зміни до п.5 та визначили час користування вагонами який рахується з моменту передачі завантаження першої групи вагонів до моменту повернення Залізниці цілого маршруту, з виключенням часу від моменту закінчення навантаження першої групи вагонів до моменту передачі під навантаження другої групи вагонів., та п.15 , що останній відповідальний термін подачі усіх порожніх вагонів загального парку у звітну добу під навантаження 12 г. 30 хв.

01.09.2017 сторони підписали Додаткову угоду №2, 26.12.2017 сторони підписали Додаткову угоду № 3, 17.05.2018 сторони підписали додаткову угоду № 4 про внесення змін до п. 13 договору, щодо оплати послуг. Власник колії відшкодовує Залізниці витрати на утримання смуги. Про зміну розміру витрат на утримання смуги відведення, Залізниця письмово повідомляє Власника колії із вказанням суми витрат.

У зв`язку зі зміною типу Публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» та перейменування його в Акціонерне товариство «Українська залізниця» сторони договору № ПР/М-16-2/13-425/Нюдч від 24.06.2016 р. підписали додаткову угоду № 5 від 08.04.2019, відповідно до якої сторонами Договору визначено Акціонерне товариство «Українська залізниця» та Приватне акціонерне товариство «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» та внесено відповідні зміни до назви, преамбули та тексту договору.

Дана додаткова угода набрала чинності з дати підписання її сторонами договору.

Вищевказані додаткові угоди є невід`ємною частиною договору ПР/М-16-2/13-425/Нюдч від 24.06.2016 про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПрАТ « ЦГЗК», яка примикає до станції Грекувата регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця».

В квітні 2020 року на адресу Відповідача, станція призначення Грекувата прибували порожні вагони під навантаження.

У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вищезазначений вантаж було затримано на шляху прямування за наказами №1128 від 03.04.2020, №1166 від 09.04.2020, №374 від 11.04.2020, №353 від 07.04.2020, №1133 від 04.04.2020, про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення.

За цим фактом станціями затримки Запоріжжя-Кам`янське, Нижньодніпровськ-Вузол, Мусіївка, Кривий Ріг Західний, Сухачівка у порядку передбаченому п.9,10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 2/2 (ст.Сухачівка) від 10.04.2020, №76/76 від 11.04.2020, № 21/19 від 07.04.2020, №15/17 від 05.04.2020, №2/2 (ст.Запоріжжя-Кам`янське) від 10.04.2020, акти загальної форми ГУ-23 та станцією призначення Грекувата вручено представнику комбінату повідомлення про затримку цих вагонів.

Накази на початок і кінець затримок надавались враховуючи наявність (відсутність) затримок в просуванні вагонів, які слідують на адресу підприємства, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини цього підприємства.

Факт наявності на станції призначення Грекувата у період дії наказів скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини Відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.

По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» у відповідності з п.4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2. Але, прибулі на адресу ПрАТ «Центральний ГЗК» вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзну колію, про що складені акти загальної форми ГУ-23 № 1059 від 05.04.2020, № 1107 від 08.04.2020, № 1113 від 08.04.2020, № 1114 від 08.04.2020, № 1115 від 08.04.2020, № 1133 від 09.04.2020, № 1134 від 09.04.2020, № 1189 від 12.04.2020, № 1192 від 12.04.2020, № 1227 від 14.04.2020, № 1238 від 15.04.2020, № 1239 від 15.04.2020.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії станцією призначення Грекувата правомірно нарахована плата за користування спірними вагонами по відомостям плати за користування вагонами ф.ГУ-46 №№ 17049101, 16049097, 08049078, 09049083, 09049080, 09049084, 13049088, 13049089. 14049090, 14049091, 15049092, 15049093, 01059120, 25049117, 19049102 на суму 284 325,84 грн. (з ПДВ).

У зв`язку з наявністю у відомостях плати за користування вагонами зауважень Відповідача спірні суми не були стягнуті з особового рахунку Відповідача.

Посилаючись на ст.ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами, Правил розрахунків за перевезення вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) Позивач зазначає про те, що відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог останнім було оформлено відповідніакти, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн., що і є причиною виникнення спору.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документі в, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 863/5084. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Статтями 46, 47, 119, 125 Статуту залізниць України визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Також, пункт 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки загонів і їх номери.

Відповідно до п. 12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до п. 4 Розділу II Правил час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передачі вагонів вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів. Пам`ятка підписується відповідальною особою станції і вантажовласником.

Таким чином, станцією призначення правомірно були оформлені відповідні документи, а саме: Пам`ятки про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, акти форми ГУ-23, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції, відповідно до Тарифного керівництва №1, нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ф. ГУ-46 у розмірі 284 325,84 грн., що підлягає стягненню з Відповідача.

В свою чергу, відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення ст.121 Статуту та п.16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Крім того, Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення Відповідача від плати за користування спірними вагонами відсутні.

Отже, позовні вимоги про стягнення з Відповідача підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.46, 47, 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами, ст.307 Господарського кодексу України, ст.909, 920 Цивільного кодексу України ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ЦЕНТРАЛЬНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50066, м.Кривий Ріг, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49000, м. Дніпро, пр. Д.Яворницького, 108; ) плату за користування вагонами в сумі 284 325,84 грн. та судовий збір у розмірі 4 264,89 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

22.12.2020