ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.12.2020м. ДніпроСправа № 904/4224/20

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів

Суддя Ярошенко В.І.

Секретар судового засідання Сергієнко М.О.

Представники:

від позивача: Береза В.В., довіреність б/н від 23.10.2020, представник;

від відповідача: не з`явився.

ПРОЦЕДУРА

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 35 137, 56 грн та збору за зберігання вантажів у розмірі 1 177, 20 грн. У прохальній частині позовної заяви позивачем викладено клопотання про здійснення розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження.

Ухвалою суду від 05.08.2020 задоволено клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про здійснення розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження; прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін; відповідачу для подання відзиву встановлено 15-тиденний строк з дня отримання (вручення) даної ухвали.

26.08.2020 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому останній заперечує проти задоволення позовних вимог.

Ухвалою суду від 05.10.2020 здійснено перехід до розгляду справи за правилами загального провадження та призначено підготовче засідання на 21.10.2020.

Ухвалою суду від 21.10.2020 відкладено підготовче засідання на 17.11.2020.

13.11.2020 від позивача надійшла відповідь на відзив.

Ухвалою суду від 17.11.2020 закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 01.12.2020.

Відповідач участі свого представника у судовому засіданні 01.12.2020 не забезпечив про дату, час та місце цього судового засідання відповідач був повідомлений судом належним чином у порядку, передбаченому Господарським процесуальним кодексом України.

Згідно із частиною 1 статті 202 Господарського процесуального кодексу України неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею.

Тож, суд дійшов висновку про можливість розгляду справи за відсутності представника відповідача, за наявними у справі матеріалами. Суд наголошує на тому, що всі учасники справи висловили свої правові позиції щодо предмета спору шляхом подання до суду передбачених Господарським процесуальним кодексом України заяв по суті справи.

В ході судового засідання 01.12.2020 розглянуто справу по суті, встановлено обставини справи та досліджено наявні у матеріалах справи докази.

В судовому засіданні 01.12.2020 у нарадчій кімнаті ухвалено судове рішення в порядку статті 240 Господарського процесуального кодексу України з оформленням вступної та резолютивної частин.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача, викладена у позовній заяві

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем умов пункту 5 договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця" та порушенням ним пункту 33 Правил видачі вантажу і статей 46, 47, 125 Статуту залізниць України.

Позивач зазначає, що залізницею було прийнято до перевезення порожні власні вагони на адресу одержувача ПрАТ "Інгулецький ГЗК". У зв`язку з несвоєчасним забиранням вантажу з колій станції призначення, вказаний вантаж було затримано на шляху прямування за наказом № 4 від 03.02.2020 про затримку спірних вагонів на підходах до станції призначення. За цим фактом станцією затримки Бердичів було складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 03.02.2020, № 1 від 18.02.2020.

По прибуттю вагонів на станцію призначення Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів залізницею, про що зроблено відповідні записи в книзі форми ГУ-2.

Але прибулі на адресу ПАТ "Інгулецький ГЗК" вагони своєчасно не забиралися ним на під`їзду колію, про що були складені акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 03.02.2020, № 1 від 18.02.2020 та акти загальної форми ГУ-23 №№ 2, 315, 318 від 03.02.2020, №№ 320, 324, 325, 327, 329, 331, 333 від 04.02.2020, №№ 343, 345, 347, 348 від 05.02.2020, №№ 349, 350 від 06.02.2020, № 584 від 19.02.2020, № 592 від 20.02.2020, №№ 631, 632 від 21.02.2020, № 662 від 22.02.2020.

Згідно з вимогами статті 119 Статуту залізниць України, пунктами 3, 4, 12, Правил користування вагонами і контейнерами станцією призначення Інгулець на підставі актів загальної форми ГУ-23, перелік яких наведено вище, нарахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 22029174, 20029154, 22029170 та збір за зберігання вантажу по накопичу вальній картці форми ФДУ-92 № 25029014 на загальну суму 36 314,76 грн.

Відмову ПрАТ "Інгулецький ГЗК" від сплати нарахованої суми позивач вважає безпідставною з огляду на відсутність норми права, яка б звільняла вантажовласників від сплати нарахованої плати за користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно з договором у тій кількості, в якій вони прибули на станцію Інгулець.

Позиція відповідача, викладена у відзиві

Відповідач заперечує проти задоволення позову, вказуючи на таке:

- твердження позивача про те, що одні і ті ж самі вагони були затримані як на станції Бердичів з 03.02.2020 по 18.02.2020, так і на станції Інгулець з 03.02.2020 по 22.02.2020, є суперечливим;

- позивачем не надано належних доказів затримки вагонів на станції Бердичів з вини відповідача, оскільки наданий позивачем витяг із книги вхідних наказів не є самим наказом, а надана копія наказу № 4 від 03.02.2020 не містить підпису особи, що нібито його видала;

- з наданих позивачем актів загальної форми №№ 315, 318, 320, 324, 325, 327, 329, 331, 333, 343, 345, 347, 348, 349, 350, 584, 592, 631, 632, 662 вбачається, що всі вони були складені на час закінчення затримки вагонів, але актів які б свідчили про початок затримки вагонів позивачем та книг повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 за період з 03.02.2020 по 15.02.2020, які б свідчили про факт повідомлення відповідача про прибуття на його адресу спірних вагонів, позивачем не надано.

Позиція позивача, викладена у відповіді на відзив

Позивач вважає заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, безпідставними з огляду на наступне.

Щодо заперечень відповідача про затримку одних і тих самих вагонів як на станції Бердичів з 03.02.2020 по 18.02.2020, так і на станції Інгулець з 03.02.2020 по 22.02.2020, позивач зазначає, що спірна плата за користування вагонами в даному випадку розрахована в тому числі по акту ф. ГУ-23а № 1 від 03.02.2020, № 1 від 18.02.2020, акту ф. ГУ-23 № 2 від 03.02.2020, складених станцією Бердичів за наказом про затримку вагонів № 4 від 03.02.2020. Позивач пояснює, що при складанні позовної заяви помилково було зазначено, що станцією Бердичів складено акти ф. ШУ-23 № 315, 318, 320, 325, 327, 329, 331, 333, 343, 345, 347, 348, 349, 350. Фактично, дані акти були складені станцією Інгулець про затримку вагонів з вини ПрАТ "Інгулецький ГЗК" на коліях станції призначення. Дані акти підтверджують неможливість прийняти вагони, затримані на коліях станції Бердичів через зайнятість колій станції Інгулець вагонами, зазначеними в цих актах. По прибуттю на станцію призначення вагонів на адресу ПрАТ "Інгулецький ГЗК" у відповідності до п. 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та готовність подавання вагонів Залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф. ГУ-2. Але прибулі на адресу відповідача вагони своєчасно не забирались ним на під`їзну колію, про що були складені акти загальної форми ГУ-23 за №№ 584, 592, 631, 632, 662, які додані до позовної заяви.

Щодо відсутніх витягів із книг повідомлень за період дії наказів про затримку вагонів на підходах до станції Інгулець позивач повідомив, що до позовної заяви був наданий витяг із книги повідомлень ф. ГУ-2 до актів загальної форми ГУ-23, по яким нарахована спірна сума плати за користування вагонами та які є в розрахунку суми плати за користування вагонами (додаток № 1) до позовної заяви. Акти вказані в таблиці №1 мають інформативний характер про затримку вагонів на коліях станції Інгулець в період дії спірного наказу № 4 від 04.02.2020 про затримку вагонів на підходах до станції призначення. Тобто, за твердженням позивача, дані акти є додатковим доказом причини затримки вагонів на підходах і до них витяг із книги ф. ГУ-2 не надавався.

Щодо тверджень відповідача про ненадання до позовної заяви актів про початок затримки позивач зазначив про їх необґрунтованість, оскільки до справи надані акти загальної форми ГУ-23, підписані вантажовласником, які містять інформацію про початок і кінець затримки вагонів.

У спростування твердження відповідача про відсутність у наказі № 4 від 03.02.2020 підпису особи, що його видала, позивач надав витяг із книги наказів про затримку вагонів із підписом відповідального працівника.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

02 червня 2014 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - власник колії, вантажовласник, відповідач), укладено договір № ПР/М-14-2/14757НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цієї угоди експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2 (т. 1; арк. с. 19).

15.12.2015 сторонами укладено додаткову угоду № 3 до договору № ПР/М-14-2/14757НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якої змінено назву договору та преамбулу договору в частині залізниці (т. 1; арк. с. 28-29).

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Згідно з пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години;

- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії (п. 6 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 годин (п. 11 договору).

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці плату, у тому числі:

- за користування вагонами згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує Залізниця для Власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Цей договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами (п. 19 договору).

10.12.2019 сторони підписали додаткову угоду №6 до договору № ПР/М-14-2/14757НЮдч від 02.06.2014, якою внесли зміни до пункту 19 цього договору та погодились, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно (т. 1; арк. с. 33).

У січні-лютому 2020 року за накладними СМГС №№ №№ 79522, 79924, 79918, 79935, 79934, 79916, 79922, 79928, 79930, 79945, 79962, 79917, 79948, 79921, 79963, 79959, 79960, 79956, 79926, 79940, 79958, 79965, 79925, 79932, 79936, 79938, 79521, 79939, 79952, 79954, 79937, 79951, 79950, 79914, 79941, 79944, 79947, 79953, 79923, 79929, 79913, 79957, 79933, 79931, 79955, 79942, 79927, 79919, 79915, 79964, 79946, 79943, 79961, 79949, 79920, 81583, 82153, 82145, 82184, 82159, 82136, 82142, 82160, 82134, 82129, 82158, 82144, 82151, 82147, 82140, 82127, 82138, 82152, 82391, 82390, 88774, 88775, 88776, 88777, 88778, 88779, 88780, 88781, 88783, 88784, 88785, 88786, 88787, 88788, 88789, 88790, 88791, 88792, 88793, 88794, 88902, 88903, 88904, 88927 (т. 1; арк. с. 105-204) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПрАТ "ІнГЗК" порожні залізничні вагони.

Відповідно до зазначених накладних станція та залізниця призначення - Інгулець Придніпровської залізниці.

На шляху прямування вагони було затримано через зайнятість колій на станції призначення Інгулець з вини одержувача ПрАТ "ІнГЗК". Факт скупчення на коліях станції призначення Інгулець вагонів, що прибули на адресу ПрАТ "ІнГЗК" раніше і своєчасно ним не забиралися, підтверджується складеними станцією Інгулець актами форми ГУ-23 №№ 315, 318 від 03.02.2020, №№ 320, 324, 325, 327, 329, 331, 333 від 04.02.2020, №№ 343, 345, 347, 348 від 05.02.2020, №№ 349, 350 від 06.02.2020, копії яких містяться у матеріалах справи (т. 1; арк. с. 47-79).

У зв`язку з наявністю на коліях станції призначення Інгулець неприйнятих ПрАТ "ІнГЗК" вагонів, які надійшли на його адресу раніше та не приймались вантажовласником, позивачем було видано наказ про затримку спірних вагонів № 4 від 03.02.2020 (т. 1; арк. с. 43, т. 2; арк. с. 10).

За фактом затримки станцією Бердичів у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Правил користування вагонами та контейнерами, складено акт загальної форми ГУ-23 № 2 від 03.02.2020 (т. 1; арк. с. 46) та акти про затримку вагонів форми ГУ-23а № 1 від 03.02.2020, № 1 від 18.02.2020 (т. 1; арк. с. 87-90).

По прибуттю вагонів на станцію Інгулець, у відповідності до пункту 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача було повідомлено про прибуття та подавання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станція Інгулець форми ГУ-2 (т. 1; арк. с. 91-104).

Станцією призначення Інгулець були оформлені відповідні акти загальної форми ГУ-23 № 584 від 19.02.2020, № 592 від 20.02.2020, №№ 631, 632 від 21.02.2020, № 662 від 22.02.2020 (т. 1; арк. с. 81-86, 69), на підставі яких розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №№ 22029174, 20029154, 22029170 (т. 1; арк. с. 34-40) та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці форми ФДУ-92 № 25029014 (т. 1; арк. с. 41-42) на загальну суму 36 314,76 грн.

На відомостях містяться написи, що із нарахованими сумами ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" не погоджується, оскільки немає можливості прийому через відсутність вільних колій у зв`язку з простоєм на під`їзному шляху ПрАТ "ІнГЗК" прийнятих до перевезення маршрутів.

Тож, причиною виникнення спору є несплата відповідачем у добровільному порядку плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо правовідносин сторін

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, з подальшими змінами (далі - Статут), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

З огляду на наявний в матеріалах справи договір та обставини справи, між позивачем та відповідачем виникли правовідносини з перевезення вантажів та експлуатації залізничної колії.

Щодо нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу

За приписом статті 46 Статуту залізниці України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Згідно зі статтею 6 Статуту вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

Відповідно до абзацу третього пункту 1.6 роз`яснення президії Вищого господарського суду України "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" № 04-5/601 від 29.05.2002 (з подальшими змінами та доповненнями) порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, право у разі втрати частини вагонів із групи, оформленої одним перевізним документом, - витребувати у залізниці складання комерційного та інших актів та заявити вимоги про відшкодування збитків у встановлених Статутом розмірах; право заявити до залізниці вимогу про сплату штрафу за прострочення в доставці вантажу; а також обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Статтею 119 Статуту передбачено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Порядок та умови користування вагонами і контейнерами визначаються Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (далі - Правила користування вагонами).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

За користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату (п. 2 Правил користування вагонами).

Час користування обчислюється окремо для кожного вагона і контейнера за його номером. Номерному обліку часу користування підлягають усі вагони і контейнери, подані під вантажні операції на місцях загального користування, а на місцях незагального користування - вагони і контейнери парку залізниць України й інших держав, передані на під`їзні колії або орендовані ділянки колій (п. 6 Правил користування вагонами).

Облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/ приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (п. 3 Правил користування вагонами).

Відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями.

Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів.

Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника.

Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона (контейнера) протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за ці 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона (контейнера) (п. 5 Правил користування вагонами).

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери (п. 8 Правил користування вагонами).

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ (додаток 4). Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці (п. 9 Правил користування вагонами).

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією.

Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" (додаток 5) до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення.

Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів.

Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником) (п. 10 Правил користування вагонами).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника (п. 12 Правил користування вагонами).

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування вагонами).

Розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством (п. 14 Правил користування вагонами).

Ставки за користування вагонами встановлені у таблиці 1 розділу V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317 (далі - Збірник тарифів). При визначенні часу користування вагонами і контейнерами час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Збірником тарифів передбачено погодинні ставки плати за користування вантажними вагонами від 1 до 45 годин окремо для випадків виконання однієї вантажної операції . ставка плати за користування вантажними вагонами понад 45 годин становить 16 грн за кожну годину за 1 вагон незалежно від виду вантажної операції

За затримку на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення власних та орендованих вагонів з вини одержувача, відправника або власника (орендаря) вагонів залізниці сплачується плата в розмірі 50% ставок, зазначених у таблиці 1 (п. 5 розділу V Збірника тарифів).

Порядок нарахування плати за зберігання вантажу залізницею визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 (далі - Правила зберігання).

Збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів, одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресування - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки (п. 8 Правил зберігання).

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1 розділу ІІІ Збірника тарифів.

Так, після закінчення терміну безоплатного зберігання при зберігання вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах) нараховується збір за кожну добу в розмірі 4,0 грн за одну тону вантажу.

Збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9 грн за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до наказу Міністерства транспорту та заявку України від 26.03.2009 № 317 в редакції наказу Міністерства інфраструктури України від 22.03.2019 № 205, до плати за користування вагонами та контейнерами, що вказана в розділі V Збірника тарифів, та збору за зберігання вантажів, що вказані в розділі ІІІ Збірника тарифів, застосовується коефіцієнт 3, 023.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 та зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2020 передбачено, що при перевезеннях у залежності від обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, відправника, одержувача, пасажира складаються комерційні акти та акти загальної форми (п. 1 Правил складання актів).

Акти загальної форми ГУ-23 складаються для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акта, не менш як двома особами (п. 3 Правил складання актів).

Станціями затримки та призначення оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких за час затримки вагонів на коліях залізниці відповідно до наказу № 4 від 03.02.2020, згідно з Правилами користування вагонами та контейнерами і Збірником тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, розраховані плата за користування вагонами, яка включена до відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46 22029174, 20029154, 22029170 (арк. с. 34-40) та збір за зберігання вантажу по накопичувальній картці форми ФДУ-92 № 25029014 (арк. 41-42) на загальну суму 36 314,76 грн.

Судом здійснено перевірку наданих позивачем розрахунків плати за користування вагонами на суму 35 137, 56 грн (з ПДВ) та збору за зберігання вантажів на суму 1 177, 20 грн (з ПДВ), за результатами якої суд дійшов висновку щодо їх обґрунтованості.

Матеріалами справи підтверджується, що позивач своєчасно повідомив відповідача про свою готовність передати вагони на під`їзну колію, стосовно яких складено вищевказані акти загальної форми на віднесення на відповідальність вантажовласника; відповідні записи-повідомлення відображені у Книгах форми ГУ-2 повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець Придніпровської залізниці.

В силу приписів ст. 614 Цивільного кодексу України відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Відповідач належних і допустимих доказів відсутності своєї вини у скупченні вагонів на станції призначення суду не надав. Натомість його вина підтверджується наступним.

Факти скупчення вагонів через несвоєчасне забирання відповідачем з колій станції призначення на свою під`їзну колію вантажів, які прибули на його адресу, підтверджується вказаними вище актами загальної форми ГУ-23 та є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та статей 46, 47 Статуту, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом, договором, контрактом, замовленням тощо.

Слід також зазначити, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів на станції та викладених у відомостях форми ГУ-46 зауважень, які не підпадають під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених пунктом 16 Правил користування.

Підставою для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є доведений залізницею факт затримки на підходах до станції призначення, порожніх власних вагонів, які прямували на адресу відповідача по перевізним документам, через скупченість вагонів на зазначеній станції призначення по причині несвоєчасного забирання з колій станції одержувачем ПрАТ "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" вантажів, які вже прибули на його адресу.

Таким чином, відповідач не надав належних доказів на спростування доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для відмови у позові з огляду на положення пункту 121 Статуту та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

З урахуванням наведеного, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 102 грн покладаються на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

УХВАЛИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, буд. 47; ідентифікаційний код 00190905) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжі ґедройця, 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, пр-т Дмитра Яворницького, 108; ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 35 137, 56 грн, збір за зберігання вантажів у розмірі 1 177, 20 грн та судовий збір у розмірі 2 102 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 07.12.2020.

Суддя В.І. Ярошенко