РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

14.12.2020Справа № 910/16194/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Кирилюк Т.Ю., розглянувши в

порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін матеріали

господарської справи

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 89 310, 73 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» звернулося до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 89 310, 73 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час здійснення перевезення відповідачем залізничним транспортом вантажу позивач виявив його нестачу, у зв`язку з чим зазнав збитків на суму 89 310, 73 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 09.11.2020 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі №910/16194/20, вирішено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін та встановлено строки надання сторонами відзиву, відповіді на відзив та заперечень.

Через відділ автоматизованого документообігу суду, моніторингу виконання документів (канцелярію) 30.11.2020 представник відповідача подав відзив, у якому проти задоволення позову заперечував повністю.

Дослідивши матеріали справи, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши надані суду докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Згідно залізничної накладної № 48980932, № 49005267, № 49011331, № 49599905, № 49842529, № 50012244 позивач передав відповідачу для перевезення кам`яне вугілля, а відповідач зобов`язався доставити його Відокремленому підрозділу «Ладижинська теплова електрична станція» Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго».

Відповідно до частини другої статті 307 Господарського кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

Відповідно до частини другої статті 307 Господарського кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

На станції Покровськ було здійснено комісійне переваження вагонів № 55590244, № 61878567, № 62610316, № 56871239, № 53723664, № 62966718, № 56046980, № 56962657, № 60034436 відправлених згідно залізничних накладних № 48980932, № 49005267, № 49842529, № 50012244, за результатами якого було складено комерційні акти, які свідчать про недостачу вантажу, про що в зазначених актах були зроблені відповідні відмітки.

В комерційному акті № 482004/217/34 від 30.05.2020 до вагону № 55590244 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 200 кг., нетто - 68 300 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 88 300 кг., тара - 23 200 кг., нетто - 65 100 кг., що менше від ваги відправлення на 3 200 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 40 - 120 см.Х 30 - 60 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/218/35 від 30.05.2020 до вагону № 61878567 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 500 кг., нетто - 68 700 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 88 650 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 65 150 кг., що менше від ваги відправлення на 3 550 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 80 - 120 см.Х 40 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/222/40 від 01.06.2020 до вагону № 62610316 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 700 кг., нетто - 69 600 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 89 650 кг., тара - 23 700 кг., нетто - 65 950 кг., що менше від ваги відправлення на 3 650 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 80 - 140 см.Х 50 - 70 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/319/47 від 29.07.2020 до вагону № 56871239 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 20 900 кг., нетто - 69 700 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 88 700 кг., тара - 20 900 кг., нетто - 67 800 кг., що менше від ваги відправлення на 1 900 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками виїмка розміром 1 150 см.Х 80 - 130 см.Х 30 - 40 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/320/52 від 29.07.2020 до вагону № 53723664 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 21 600 кг., нетто - 69 200 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 87 400 кг., тара - 21 600 кг., нетто - 65 800 кг., що менше від ваги відправлення на 3 400 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Ліворуч виїмки над 3-6 люками розміром 550 см.Х 120 см.Х 40 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/321/48 від 29.07.2020 до вагону № 62966718 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 500 кг., нетто - 68 400 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 89 700 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 66 200 кг., що менше від ваги відправлення на 2 200 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Ліворуч виїмки над 1, 2 люками розміром 300 см.Х 100 - 130 см.Х 30 см., над 5-7 люками розміром 450 см.Х 100 см.Х 40 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/355/55 від 09.08.2020 до вагону № 56046980 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 700 кг., нетто - 67 700 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 87 850 кг., тара - 23 700 кг., нетто - 64 150 кг., що менше від ваги відправлення на 3 550 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками ліворуч виїмка розміром 1 050 см.Х 80 - 100 см.Х 30 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/356/56 від 09.08.2020 до вагону № 56962657 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 22 500 кг., нетто - 67 600 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 86 650 кг., тара - 22 500 кг., нетто - 64 150 кг., що менше від ваги відправлення на 3 450 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 80 - 100 см.Х 30 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 482004/357/57 від 09.08.2020 до вагону № 60034436 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 700 кг., нетто - 68 900 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 90 250 кг., тара - 23 700 кг., нетто - 66 650 кг., що менше від ваги відправлення на 2 350 кг.

При комерційному огляді виявлено, що вантаж марковано п`ятьма повздовжними борознами. Навантаження вище рівня бортів, насипом. Над 4-5 люками виїмка розміром 2 50 см.Х 80 см.Х 40 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

На станції Знам`янка було здійснено комісійне переваження вагонів № 63243836, № 56951866 відправлених згідно залізничної накладної № 49011331, за результатами якого було складено комерційні акти, які свідчать про недостачу вантажу, про що в зазначених актах були зроблені відповідні відмітки.

В комерційному акті № 410006/60/38 від 03.06.2020 до вагону № 63243836 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 500 кг., нетто - 68 500 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 90 550 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 67 050 кг., що менше від ваги відправлення на 1 450 кг.

При комерційному огляді виявлено, що над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 100 см.Х 50 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 410006/61/39 від 03.06.2020 до вагону № 56951866 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 000 кг., нетто - 67 600 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 88 350 кг., тара - 23 000 кг., нетто - 65 350 кг., що менше від ваги відправлення на 2 250 кг.

При комерційному огляді виявлено, що над 4-7 люками виїмка розміром 600 см.Х 150 см.Х 50 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

На станції Ладижин було здійснено комісійне переваження вагонів № 63870646, № 62112073, № 58919184 відправлених згідно залізничних накладних № 49599905, № 49842529, за результатами якого було складено комерційні акти, які свідчать про недостачу вантажу, про що в зазначених актах були зроблені відповідні відмітки.

В комерційному акті № 409009/45 від 23.07.2020 до вагону № 63870646 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 600 кг., нетто - 69 400 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 87 100 кг., тара - 23 600 кг., нетто - 63 500 кг., що менше від ваги відправлення на 5 900 кг.

При комерційному огляді виявлено, що над 6-7 люками виїмка розміром 200 см.Х 200 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 409009/49 від 07.08.2020 до вагону № 62112073 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 500 кг., нетто - 69 000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 83 150 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 59 650 кг., що менше від ваги відправлення на 9 350 кг.

При комерційному огляді виявлено, що над 1-7 люками виїмка розміром 1 050 см.Х 120 см.Х 50 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

В комерційному акті № 409009/50 від 07.08.2020 до вагону № 58919184 вказано, що за документом значиться: вантаж - кам`яне вугілля. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 500 кг., нетто - 68 400 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 84 050 кг., тара - 23 500 кг., нетто - 60 450 кг., що менше від ваги відправлення на 9 350 кг.

При комерційному огляді виявлено, що над 1-5 люками виїмка розміром 750 см.Х 100 см.Х 50 см. Вагон прибув у технічному стані справний, течі вантажу немає.

При цьому, доказів наявності у відповідача заперечень щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту його опротестування відсутні.

За змістом статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У статті 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажнійквитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відокремлений підрозділ «Ладижинська теплова електрична станція» Акціонерного товариства «ДТЕК Західенерго» (вантажоодержувач) передало право на пред`явлення позову позивачу (вантажовідправнику), що підтверджується переуступними написами на залізничних накладних № 48980932, № 49005267, № 49011331, № 49599905, № 49842529, № 50012244.

Суд відхиляє твердження відповідача, що відсутність дати переуступного напису на накладних № 48980932, № 49005267, № 49011331, № 49599905, № 49842529, № 50012244 свідчить про непідтвердження факту передачі вантажоодержувачем прав та повноважень на відповідне звернення вантажовідправнику (позивачу), оскільки положення статті 133 Статуту залізниць України не вимагають такого обов`язкового реквізиту переустопочного напису, як дата його вчинення.

Частиною першої статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Відповідач проти позову заперечує, у зв`язку з тим, що втрата вантажу сталась з незалежних від нього причин.

Згідно з частиною другою статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Суд зазначає, що статтею 924 Цивільного кодексу України встановлено принцип винності перевізника за втрату, нестачу, псування й пошкодження вантажу, який є загальним для всіх видів транспорту і обов`язок доведення своєї невинуватості лежить саме на перевізнику.

Проте, відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами, що недостача вантажу сталась не з його вини. Жодних доказів того, що недостача вантажу сталась з вини невстановлених осіб або з незалежних від відповідача причин суду не надано.

За розрахунком позивача, загальна вартість втраченого вантажу становить 89 310, 73 грн. Звертаючись з позовом до суду позивач зазначає, що кількість фактичної недостачі визначена ним з урахуванням норми природної втрати.

Судом перевірено наданий позивачем розрахунок суми збитків і визнано його арифметично вірним.

За таких обставин, суд задовольняє позовну вимогу про стягнення з відповідача 89 310, 73 грн.

Відповідно до cтатті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

На підставі викладеного та керуючись статтями 129, 238, 241-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03150, місто Київ, вулиця Єжи Ґедройця, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «ДТЕК Курахівська ЦЗФ» (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка (п), вулиця Нагорна, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) 89 310 (вісімдесят дев`ять тисяч триста десять) грн. 73 коп. - збитків та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. - судового збору.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Суддя Т.Ю.Кирилюк