ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

23.11.2020 року м.Дніпро Справа № 904/2913/20

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді: Дарміна М.О.(доповідач),

суддів: Антоніка С.Г., Іванова О.Г.

при секретарі судового засідання Ковзикові В.Ю.

Учасники процесу не з`явились, про час та місце судового засідання повідомлені належним чином.

розглянувши у відкритому судовому засіданні Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 30.07.2020 (повний текст складено та підписано 30.07.2020, суддя Красота О.І.) у справі №904/2913/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами в сумі 266 831,76 грн.

ВСТАНОВИВ:

Короткий зміст позовних вимог та рішення суду першої інстанції:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами в сумі 266 831, 76 грн. та судовий збір.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 30.07.2020 у справі №904/2913/20 позов задоволено в повному обсязі. Стягнуто з приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" плату за користування вагонами у сумі 266 831,76 грн., судовий збір у розмірі 4 002,48 грн.

Рішення вмотивовано тим, що відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів. Підстави звільнення Відповідача від плати за користування спірними вагонами відсутні.

Підстави, з яких порушено питання про перегляд судового рішення та узагальнені доводи апеляційної скарги:

Не погодившись з вказаним рішенням, Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" подало апеляційну скаргу, в якій просить скасувати рішення суду першої інстанції та прийняти нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог.

Узагальнення доводів апеляційної скарги:

Апеляційну скаргу обгрунтовано наступним:

- відповідач був готовий прийняти раніше спірні вагони, які були затримані Залізницею на підходах до ст. Терни;

- з незалежних від ПРАТ «ПІВНГЗК» причин, на шляху прямування було затримано вагони по станції - ст. Кривий Ріг -Західний згідно наказу №49 в період з 29.01.20р. 21год. 05хв. по 05.02.20р. 14год. 00хв.

На момент видачі наказу-№49 (29.01.20р. 21:05) на станції Терни знаходились затримані по АЗФ №423,424 вагони тільки по 7 колії - 34 вагони з вантажем які прибули наадресу ПРАТ «ПІВНГЗК» (глина бентонітова) + 3 порожні вагони. Згідно актів №429,430, 468, 522 - з вантажем які прибули на адресу ПРАТ «ПІВНГЗК» (дизельне паливо, кулі, обладнання) - по 13 коліії (тупик), яка не являється приймальною колією.Інші АЗФ було сформовано вже після початку затримки вагонів по наказу №49 29.01.20 о 21:05. 8 колія путь зачинена для руху потягів у зв`язку з ремонтними роботами. Вважає, що Залізниця мала можливість прийняти маршрути та доставити затриманні на шляху вагони на станцію призначення 29.01.20р. о 21 год 05 хв.

Надання диспетчером пріоритету для відправки ПРАТ«ПІВНГЗК» то порожніх вагонів, то вантажу, здійснюється з метою «штучної» більш тривалої затримки вагонів на шляху прямування. Вказані дії диспетчера призводять до «штучного» збільшення розміру плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової та юридичної сили.

Узагальнені доводи інших учасників провадження у справі:

Відповідно до ч.1 ст. 255 Господарського процесуального кодексу відзив подається протягом п`ятнадцяти днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Позивачем такий строк було пропущено доводи наведені у відзиві щодо продовження строків визнані неповажними, в зв`язку із чим відзив не приймається до уваги колегією суду.

Процедура апеляційного провадження в апеляційному господарському суді:

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 12.10.2020 поновлено строк на апеляційне оскарження. Відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 30.07.2020 у справі №904/2913/20. Розгляд справи призначено у судовому засіданні на 23.11.2020 о 12:00 годин.

18.11.2020 від позивача надійшло клопотання про відкладення розгляду справи через падіння прогнозного рівня доходних надходжень в цілому по AT «Укрзалізниця», що пов`язано з оголошенням на всій території України карантину, вжиттям та проведенням профілактичних та протиепідемічних заходів з метою запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, з 01,07,2020 для працівників, які працюють з п`ятиденним робочим тижнем з двома вихідними днями, встановлено режим неповного (чотириденного) робочого тижня з неробочими днями по понеділках.

Дослідивши вказане клопотання колегія суддів дійшла висновку про відмову в його задоволенні з огляду на наступне:

Суд звертає увагу, що постановою Кабінету Міністрів України від 04.05.2020 № 343 "Про внесення змін до деяких актів Кабінету Міністрів України" внесено зміни до постанови Кабінету Міністрів України від 11.03.2020 № 211 "Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої коронавірусом SARS-CoV-2" та відповідно до підпункту 8 пункту 2 постанови дозволена діяльність адвокатів, нотаріусів, аудиторів та психологів.

Крім того суд акцентує увагу на тому, що 02.04.2020 набрав чинності Закон України "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на забезпечення додаткових соціальних та економічних гарантій у зв`язку з поширенням коронавірусної хвороби (COVID-19)" від 30.03.2020 № 540-IX, яким статтю 197 ГПК України після частини третьої доповнено новою частиною (частиною четвертою) такого змісту: "Під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), учасники справи можуть брати участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів. Підтвердження особи учасника справи здійснюється із застосуванням електронного підпису, а якщо особа не має такого підпису, то у порядку, визначеному Законом України "Про Єдиний державний демографічний реєстр та документи, що підтверджують громадянство України, посвідчують особу чи її спеціальний статус" або Державною судовою адміністрацією України".

На реалізацію зазначених положень наказом Державної судової адміністрації України № 196 від 23.04.2020 затверджено "Порядок роботи з технічними засобами відеоконференцзв`язку під час судового засідання в адміністративному, цивільному та господарському процесах за участі сторін поза приміщенням суду" яким передбачено, що учасники судового процесу беруть участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції поза межами приміщення суду.

Таким чином, учасники справи не були позбавлені права взяти участь у судовому засіданні в режимі відеоконференції у приміщенні суду, а також поза межами приміщення суду з використанням власних технічних засобів. При цьому суд враховує приписи статті 129 Конституції України, статті 2 ГПК України за якими своєчасний розгляд справи є одним із завдань судочинства, що відповідає положенням статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод щодо права кожного на справедливий розгляд його справи у продовж розумного строку незалежним і безстороннім судом.

ЄСПЛ неодноразово наголошував, що це роль національних судів організовувати судові провадження таким чином, щоб вони були без затримок та ефективними (рішення ЄСПЛ у справі "Шульга проти України").

Національним судам належить функція керування провадженнями таким чином, щоб вони були швидкими та ефективними (рішення ЄСПЛ у справі "Скордіно проти Італії"). Держави-учасниці мають організувати правові системи таким чином, щоб їх суди могли гарантувати право кожного на отримання остаточного рішення у справах, що стосуються цивільних прав і обов`язків упродовж відповідного терміну (рішення ЄСПЛ у справах "Скордіно проти Італії", "Сюрмелі проти Німеччини").

Із матеріалів справи вбачається, що учасники справи, які не забезпечили своєї явки в судове засідання 23.11.2020, не повідомляли про їх намір взяти участь у судовому засіданні, не зазначили причин, з урахуванням обставин послаблення протиепідемічних заходів, які безпосередньо перешкоджають їх участі в судовому засіданні безпосередньо або через представників, тоді як саме по собі оголошення карантину не зупиняє роботи судів.

Відповідний правовий висновок міститься у постанові Верховного Суду від 24.09.2020 у справі №909/548/16.

Представники позивача та відповідача у судове засідання не з`явилися. Про дату час і місце розгляду справи були повідомлені належним чином, що підтверджується рекомендованими повідомленнями про вручення поштових відправлень №984, №976, №992.

Відповідно до позиції Європейського суду з прав людини, викладеної у рішенні у справі Пономарьов проти України, no. 3236/03, від 03.04.2008, сторони в розумні інтервали часу мають вживати заходів, щоб дізнатись про стан відомого їм судового провадження. Таким чином, не лише на суд покладається обов`язок належного повідомлення сторін про час та місце судового засідання, але й сторони повинні вживати заходів, щоб дізнатись про стан відомого їм судового провадження.

Крім того, згідно з Порядком ведення державного реєстру судових рішень, затвердженим Постановою Кабінету Міністрів України від 25.05.2006р. за № 740, кожна фізична або юридична особа має загальний доступ до судових рішень, внесених до Реєстру. Відкритий доступ користувачів до електронних копій судових рішень здійснюється цілодобово та безоплатно через офіційний веб-портал ДСА.

Таким чином, представники сторін мають можливість ознайомитись з текстами процесуальних документів по вказаній справі в державному реєстрі судових рішень.

Беручи до уваги, що неявка представників позивача та відповідача не перешкоджає перегляду справи по суті, матеріали справи є достатніми для її розгляду у судовому засіданні, справа переглядалася без участі представників сторін за наявними у справі матеріалами.

23.11.2020 у судовому засіданні оголошено вступну та резолютивну частину постанови Центрального апеляційного господарського суду.

Як вірно встановлено місцевим господарським судом, підтверджено матеріалами справи і не оспорюється сторонами спору:

14.12.2017р. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.59-61).

В листопаді 2019р. на під`їзну колію ПрАТ «Північний ГЗК» подавалися порожні вагони під навантаження, що зафіксовано пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №3400 від 28.11.2019р., 3408 від 29.11.2019р., №3411 від 30.11.2019р., №3415 від 30.11.2019р., №3443 від 03.12.2019р., №3501 від 10.12.2019р., №3503 від 10.12.2019р., №3504 від 11.12.2019р., №3511 від 11.12.2019р. (а.с.63-71)

Завантажені вагони виставлено з під`їзної колії на ст.Терни для відправлення за накладними №46438867, №46480539, №46562443, №46804779 (а.с.36, 41, 48, 53).

Факт забирання вагонів з під`їзної колії підтверджено пам`ятками ф.ГУ-45 №1843 від 01.12.2019р., №1849 від 02.12.2019р., №1866 від 05.12.2019р., №1903 від 12.12.2019р. (а.с.72-74).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника, було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №01129977, №02129972, №05129975, №12129981.

Відомості плати ф.ГУ-46 Відповідачем було підписано із запереченням, посилаючись на те, що повідомлення про закінчення вантажних операцій було надано раніше, від часу прийняття маршруту до перевезення.

Обставини справи, встановлені судом апеляційної інстанції та оцінка апеляційним господарським судом доводів учасників провадження у справі і висновків суду першої інстанції:

Заслухавши доповідь судді-доповідача щодо змісту судового рішення, перевіривши повноту встановлення господарським судом обставин справи та докази у справі на їх підтвердження, їх юридичну оцінку, а також доводи апеляційної скарги в межах вимог, передбачених статтею 269 Господарського процесуального кодексу України, колегія суддів апеляційного господарського суду встановила, що апеляційна скарга не підлягає задоволенню в силу наступного:

Правовідносини сторін є господарськими та виникли у зв`язку з нарахуванням позивачем відповідачу плати за користування вагонами на під`їздних коліях за час простою вагонів відповідача на підходах до станції призначення.

Згідно зі ст. 3, ч. 1 ст. 8 Закону України від 04.07.1996 № 273/96-ВР "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", "Про особливості утворення публічного акціонерного товариства Залізничного Транспорту загального користування", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України. Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту загального користування, безпеки руху, охорони праці, забезпечення громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті України є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізничним транспортом загального користування організується на договірних засадах. Для забезпечення виконання договірних зобов`язань здійснюється перспективне та поточне планування перевезень.

Відповідно до абз. 1, 4 п. 71 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Згідно з абз. 1 п. 2.1, п. 2.5 Правил обслуговування залізничних під`їзних колій, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 875/5096, взаємовідносини залізниці з підприємствами, які виконують вантажні роботи на під`їзних коліях, визначаються договорами про експлуатацію під`їзних колій або договорами про подачу та забирання вагонів (додатки 1 та 2). Договори про експлуатацію під`їзних колій укладаються між залізницею і власниками під`їзних колій у разі обслуговування під`їзної колії власним або орендованим локомотивом. У разі обслуговування під`їзних колій локомотивом власника колії вагони подаються локомотивом залізниці на встановлені договором передавальні колії, на яких провадиться приймання і здавання вагонів. Подальше перевезення вагонів, розставлення їх на місцях навантаження і вивантаження і повернення на передавальні колії забезпечуються локомотивами власника під`їзної колії або його контрагентів.

14.12.2017р. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі-Відповідач) укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.59-61).

Згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і відповідно до умов цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає до станції Терни стрілками №№2,4,6 у парній горловині станції та до Рядова - стрілкою № 8 до колії № VI станції Рядова. Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії. Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено: по станції Терни біля маневрового світлофору М10, розташованого на відстані 61,5м від вістряка стрілки №2 станції Терни; маневрового світлофору М8, розташованого на відстані 86,2м від граничного стовпчика стрілки № 4станції Терни; маневрового світлофору М6, розташованого на відстані 147,2м від граничного стовпчика стрілки № 6 станції Терни; по станції Рядова біля вхідного світлофору - Чк, розташованого на відстані (70м від вістряка стрілки №8 станції Рядова (п. 1 договору).

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 268 700 погонних метрів (п. 2 договору).

У межах смуги відведення під`їзною колією і спорудами власника колії зайнято ділянку площею 26545 кв. м(п. 3 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (п. 4 договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 15,0 год (п. 12 договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).

Відповідно до п. 14 договору власник колії сплачує Залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами. Збори і плати вносяться на підставі ст. 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦ».

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23 грудня 2017 року до 23 грудня 2022 року включно (п. 19 договору).

Матеріали справи свідчать, що в листопаді 2019р. на під`їзну колію ПрАТ «Північний ГЗК» подавалися порожні вагони під навантаження, що зафіксовано пам`ятками про подавання вагонів ф.ГУ-45 №3400 від 28.11.2019р., 3408 від 29.11.2019р., №3411 від 30.11.2019р., №3415 від 30.11.2019р., №3443 від 03.12.2019р., №3501 від 10.12.2019р., №3503 від 10.12.2019р., №3504 від 11.12.2019р., №3511 від 11.12.2019р. (а.с.63-71)

Завантажені вагони виставлено з під`їзної колії на ст.Терни для відправлення за накладними №46438867, №46480539, №46562443, №46804779 (а.с.36, 41, 48, 53).

Відповідно до частини 1 статі 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Стаття 129 Статуту залізниць України встановлює, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 № 334.

Виходячи з положень п. 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами.

За фактом затримки на колії станції Рядова Придніпровської залізниці, у зв`язку з простоюванням вказаних вагонів залізницею у відповідності до вимог Правил користування вагонами і контейнерами були складені акти загальної форми ГУ-23а: №1161 від 01.12.19р., №1169 від 02.12.19р., №1191 від 05.12.2019р., №1238 від 12.12.19р.. В розділі опис обставин, що викликали складання акту зазначено щодо «прийняти маршрут немає можливості, у зв`язку з зайнятістю маневрових локомотивів з вини вантажовідправника». Акти підписані представником ПрАТ «Північний ГЗК» без заперечення (а.с. 32-35).

Враховуючи вищенаведене, твердження скаржника, що вагони залізницею не приймалися через начебто зайнятість колій, протиправних дій диспечера є такими що не відповідають фактичним обставинам справи.

Згідно п.28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці.

Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 №1843 від 01.12.2019р., (а.с.72) №1849 від 02.12.2019р., (а.с.73) №1866 від 05.12.2019р., (а.с.74) №1903 від 12.12.2019р. (а.с.74)підписані представником Комбінату без заперечення.

Таким чином, твердження відповідача щодо несвоєчасного забирання готових маршрутів з під`їзної колії є таким, що не відповідає дійсності. А посилання ПрАТ «Північний ГЗК» на акти загальної форми, які жодним чином не стосуються обставин даної справи, є такими, що не відповідають фактичним обставинам справи.

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника, було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №01129977, №02129972, №05129975, №12129981.

Відомості плати ф. ГУ-46), Відповідачем було підписано із запереченнями:

- №12129981(мовою оригіналу) « С начисленной суммой 12 928,70грн по ведомости платы не согласны. Согласно п.4 Раздела 6 «Правил користування вагонами і контейнерами» и п. 10 договора № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію під`їздної колії ПрАТ «ПІВНГЗК», на маршрут Мариуполь № 26КТ 12.12.19г в 07:30дано уведомление № 430 об окончании грузовых операцій. Фактически маршрут біл готов к сдаче 12.12.19г. в 09:30, а принят к перевозке 12.12.19. в 20:10» (а.с. 24-25);

- №05129975(мовою оригіналу) « С начисленной суммой 39177,50 грн не согласны. Согласно п.4 Раздела 6 «Правил користування вагонами і контейнерами» и п. 10 договора № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію під`їздної колії ПрАТ «ПІВНГЗК», на маршрут Асланово № 8К-Т 04.12.19р. дано уведомление № 393 об окончании грузовых операцій. Фактически маршрут был готов к сдаче 05.12.19г. в 10:40, а принят к перевозке 05.12.19. в 19:30» (а.с.26-27);

- №02129972(мовою оригіналу) « С начисленной суммой 78135,50 грн не согласны. Согласно п.4 Раздела 6 «Правил користування вагонами і контейнерами» и п. 10 договора № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію під`їздної колії ПрАТ «ПІВНГЗК», на маршрут Черноморка №56К-Т 30.11.19г в 23;45 дано уведомление № 732 об окончании грузовых операцій. Фактически маршрут был готов к сдаче 01.12.19г. в 01:45, а принят к перевозке 02.12.19. в 18:25» (а.с. 28-29);

- №01129977 (мовою оригіналу) « С начисленной суммой 92 118,00 грн не согласны. Согласно п.4 Раздела 6 «Правил користування вагонами і контейнерами» и п. 10 договора № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч «Про експлуатацію під`їздної колії ПрАТ «ПІВНГЗК», на маршрут Черноморка №54К-Т 29.11.19г в 17:50 дано уведомление № 365 об окончании грузовых операцій. Фактически маршрут был готов к сдаче 29.11.19г. в 19:50, а принят к перевозке 01.12.19. в 16:15» (а.с.30-31).

Разом з тим, наведені заперечення не змінюють умов договору в частині того, що «Під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії», в зв`язу із чим, наведене відповідачем у відомостях ф. ГУ-46 заперечення не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених ст. 121 Статуту залізниць України та п.16 Правил користування вагонами та контейнерами.

Враховуючи вищевикладене, доводи апеляційної скарги в частині того, що документи, згідно яких була нарахована плата за користування вагонами не відповідають дійсним обставинам, тому не мають доказової та юридичної сили, відхиляються як необґрунтовані.

Відповідно до ч. 5 ст. 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Аналогічний припис викладений у ч. 2 ст. 908 ЦК України.

Відповідно до ч.ч. 1, 2 ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з п. п. 2,17 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999р. №113, за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату. Унесення плати за користування вагонами і контейнерами здійснюється в порядку, установленому Правилами розрахунків за перевезення вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту від 21.11.2000 №644.

Плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці (п. 13 Правил користування).

Відповідно до частин 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Відповідно до частини 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи не вчиненням нею процесуальних дій.

Враховуючи вищевикладене, доводи апеляційної скарги про готовність Відповідача прийняти на свої під`зні колії спірні вагони та відсутність його вини в затримці вагонів згідно вищенаведених наказів відхіляються як такі, що не підтверджено належними і допустимими засобами доказування.

Відповідно, доводи апеляційної скарги про недоведеність Позивачем вини Відповідача у затримці вагонів на під`їздних коліях до станції призначення, спростовуються вище встановленими фактичними обставинами справи і є такими, що носять декларативний характер, в зв`язку із чим відхиляються як необґрунтовані.

Оскільки колегія суддів дійшла вищенаведеного висновку про недоведеність апелянтом наявності будь-яких порушень з боку залізниці, доводи апеляційної скарги в тій частині, що наявні в відомостях форми ГУ - 46 заперечення відповідача доводять відсутність його вини в затримці вагонів відхиляються як такі, що не відповідають фактичним обставинам справи і є необгрунтованими.

Відповідно, доводи апеляційної скарги, що при здійсненні розрахунку вимог, які підлягали задоволенню, суду першої інстанції необхідно було керуватися контр розрахунком, наведеним відповідачем, відхиляються як необґрунтовані.

Відповідно до п.1 ч.1 ст.275 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції за результатами розгляду апеляційної скарги має право залишити судове рішення без змін, а скаргу без задоволення.

Відповідно до частини 1 статті 276 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

Відповідно до частин 1, 4 статті 269 Господарського процесуального кодексу України, суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Суд апеляційної інстанції не обмежений доводами та вимогами апеляційної скарги, якщо під час розгляду справи буде встановлено порушення норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення, або неправильне застосування норм матеріального права.

Під час розгляду справи, колегією суддів не встановлено порушень норм процесуального права, які є обов`язковою підставою для скасування рішення та неправильне застосування норм матеріального права.

Враховуючи вищевикладене, судова колегія вважає рішення місцевого господарського суду законним та обґрунтованим і не вбачає підстав для його скасування, а апеляційну скаргу залишає без задоволення.

Розподіл судових витрат:

У відповідності до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати за подання апеляційної скарги у сумі 6 003,72 грн. (а.с.142) покладаються особу, що подала апеляційну скаргу.

Керуючись ст. ст. 129, 269, 270, 273, 275, 276, 282, 284 Господарського процесуального кодексу України, Центральний апеляційний господарський суд

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 30.07.2020 у справі №904/2913/20 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 30.07.2020 у справі №904/2913/20 залишити без змін.

Витрати зі сплати судового збору за подання апеляційної скарги у сумі 6 003,72 грн. покласти на Приватне акціонерне товариство "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, )

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена у касаційному в порядку в строки передбачені ст. 288 ГПК України.

Повний текст постанови складено та підписано 02.12.2020

Головуючий суддя М.О. Дармін

Суддя О.Г. Іванов

Суддя С.Г. Антонік