РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

03.12.2020Справа № 910/12634/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Шкурдової Л.М., розглянувши матеріали справи №910/12634/20

За позовом: Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»

до: Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про: стягнення 115 194,14 грн

Без виклику представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 115 194,14 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам`яне у вагони згідно з накладними №48848113, №48856165, №48964571, №48924922, №48964373, №48976526, №48882062, №48883417, №48925077, №48927065 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. На станціях Зелене поле, Чаплине і Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці та Знам`янка Одеської залізниці були складені комерційні акти №466707/296, №466707/297, №466707/299, №466707/300, №466707/301, №466707/335, №466707/332, №466707/333, №466707/336, №466707/337, №466707/338, №454201/24, №454201/25, №454201/26, №410006/52/21, №410006/51/22, №450003/234/29 та №450003/235/30, відповідно до яких встановлено недостачу вантажу, що стало підставою для звернення з даним позовом до суду про стягнення з відповідача 115 194,14 грн вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.08.2020 у справі №910/12634/20 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, та наявність клопотання позивача про розгляд справи в спрощеному провадженні без виклику сторін, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

За приписами частини 1 статті 7 Закону України «Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань» Єдиний державний реєстр створюється з метою забезпечення державних органів та органів місцевого самоврядування, а також учасників цивільного обороту достовірною інформацією про юридичних осіб, громадські формування, що не мають статусу юридичної особи, та фізичних осіб - підприємців з Єдиного державного реєстру.

Так, з метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі була направлена судом рекомендованими листами з повідомленнями про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, яке було отримано останнім, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення.

Відповідачем подано відзив на позов, в якому він щодо його задоволення заперечує, посилаючись на те, що п.27 видачі вантажів визначено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. У графі №20 накладних №№48848113, 48856165, 48964571, 48924922, 48964373, 48976526, 48882062, 48883417, 48925077 та 48927065 вказано: «Предельний показатель влажности до 8%, відтак розрахунок за вищевказаними накладними повинен бути, виходячи із норми природних втрат 2 %.

При цьому, оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи, ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам`яне:

- у вагони №63813539 в кількості 68100 кг та №56384860 в кількості 66700 кг по накладній №48848113 від 18.05.2020р.,

- у вагони №60462116 в кількості 69500 кг та №55022529 в кількості 69700 кг по накладній №53503967 в кількості 69800 кг по накладній №48856165 від 18.05.2020р.,

- у вагон №62009337 в кількості 68100 кг по накладній №48964571 від 28.05.2020р.,

- у вагони №59601302 в кількості 69300 кг та №53515870 в кількості 66000 кг по накладній №48924922 від 24.05.2020р.,

- у вагони №53504312 в кількості 69800 кг, №63243877 в кількості 68300 кг, №51806305 в кількості 69500 кг та №55616270 в кількості 69800 кг по накладній №48964373 від 28.05.2020р.,

- у вагони №63523542 в кількості 68000 кг та №63424964 в кількості 67200 кг по накладній №48976526 від 28.05.2020р.,

- у вагон №63245914 в кількості 69300 кг по накладній №48882062 від 21.05.2020р.,

- у вагон №56035579 в кількості 67400 кг по накладній №48883417 від 21.05.2020р.,

- у вагон №68353358 в кількості 70600 кг по накладній №48925077 від 24.05.2020р.,

- у вагон №56275126 в кількості 66500 кг та №63161814 в кількості 66900 кг по накладній №48927065 від 25.05.2020р. та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Згідно з накладними №48848113, №48856165, №48964571, №48924922, №48964373, №48976526, №48882062, №48883417, №48925077, №48927065 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №48848113, №48856165, №48964571, №48924922, №48964373, №48976526, №48882062, №48883417, №48925077, №48927065 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Зелене поле Придніпровської залізниці та Ладижин Одеської залізниці - одержувач ТЕС АТ «ДТЕК Дніпроенерго» та АТ «ДТЕК Західенерго».

На станціях Зелене поле, Чаплине і Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці та Знамянка Одеської залізниці були складені комерційні акти №466707/296, №466707/297, №466707/299, №466707/300, №466707/301, №466707/335, №466707/332, №466707/333, №466707/336, №466707/337, №466707/338, №454201/24, №454201/25, №454201/26, №410006/52/21, №410006/51/22, №450003/234/29 та №450003/235/30/

Згідно з комерційним актом №466707/296 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63813539 виявилось нетто - 66000 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/297 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56384860 виявилось нетто - 64700 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/299 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60462116 виявилось нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/300 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55022529 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/301 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53503967 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/335 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62009337 виявилось нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/332 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59601302 виявилось нетто - 64300 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/333 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53515870 виявилось нетто - 63800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/336 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53504312 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/337 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63243877 виявилось нетто - 65100 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/338 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №51806305 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/24 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55616270 виявилось нетто - 66500 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/25 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63523542 виявилось нетто - 65600 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №454201/26 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63424964 виявилось нетто - 58500 кг, що менше вантажного документу на 8700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №41006/52/21 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63245914 виявилось нетто - 65850 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №410006/51/22 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56035579 виявилось нетто - 56700 кг, що менше вантажного документу на 10700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/234/29 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №68353358 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 4000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №450003/235/30 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56275126 виявилось нетто - 63350 кг, що менше вантажного документу на 3150 кг, та №63161814 виявилось нетто - 60900 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах (п.2 Правил складання актів, затверджених наказом міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року).

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).

Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для вантажу, який зазначений у накладній як вологій, 2% маси, зазначеної в перевізних документах, для мінерального палива - 1 %.

Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №63813539 та №56384860 по накладній №48848113 від 18.05.2020р. - 1 910,51 грн з ПДВ,

- у вагонах №60462116, №55022529 та №53503967 по накладній №48856165 від 18.05.2020р. - 2 021,64 грн з ПДВ,

- у вагоні №62009337 по накладній №48964571 від 28.05.2020р. - 1 768,57 грн з ПДВ,

- у вагонах №59601302 та №53515870 по накладній №48924922 від 24.05.2020р. - 1 847,77 грн з ПДВ,

- у вагонах №53504312, №63243877, №51806305 та №55616270 по накладній №48964373 від 28.05.2020р. - 1 768,57 грн з ПДВ,

- у вагонах №63523542 та №63424964 по накладній №48976526 від 28.05.2020р. -1 965,02 грн з ПДВ,

- у вагоні №63245914 по накладній №48882062 від 21.05.2020р. - 1 995,62 грн з ПДВ,

- у вагоні №56035579 по накладній №48883417 від 21.05.2020р. - 1 995,62 грн з ПДВ,

- у вагоні №68353358 по накладній №48925077 від 24.05.2020р. - 2 137,18 грн з ПДВ,

- у вагонах №56275126 та №63161814 по накладній №48927065 від 25.05.2020р. -2 137,18 грн з ПДВ.

Згідно зі ст.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість,- ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Таким чином суд приймає надану позивачем довідку як докази понесених збитків, адже положення ст.115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу, а відтак такі обставини мають бути встановлені судом за допомогою належних та допустимих доказів, зокрема, на підставі довідок про вартість вугільної продукції.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1 %, нестача вантажу:

- у вагоні №63813539 становить (2100-681) 1419 кг або 1,419т,

- у вагоні №56384860 становить (2000-667) 1333 кг або 1,333т,

- у вагоні №60462116 становить (2300-695) 1605 кг або 1,605т,

- у вагоні №55022529 становить (2600-697) 1903 кг або 1,903т,

- у вагоні №53503967 становить (2200-698) 1502 кг або 1,502т,

- у вагоні №62009337 становить (2200-681) 1519 кг або 1,519т,

- у вагоні №59601302 становить (5000-693) 4307 кг або 4,307т,

- у вагоні №53515870 становить (2200-660) 1540 кг або 1,540т,

- у вагоні №53504312 становить (3300-698) 2602 кг або 2,602т,

- у вагоні №63243877 становить (3200-683) 2517 кг або 2,517т,

- у вагоні №51806305 становить (3100-695) 2405 кг або 2,405т,

- у вагоні №55616270 становить (3300-698) 2602 кг або 2,602т,

- у вагоні №63523542 становить (2400-680) 1720 кг або 1,720т,

- у вагоні №63424964 становить (8700-672) 8028 кг або 8,028т,

- у вагоні №63245914 становить (3450-693) 2757 кг або 2,757т,

- у вагоні №56035579 становить (10700-674) 10026 кг або 10,026т,

- у вагоні №68353358 становить (4000-706) 3294 кг або 3,294т,

- у вагоні №56275126 становить (3150-665) 2485 кг або 2,485т,

- у вагоні №63161814 становить (6000-669) 5331 кг або 5,331т.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс.

Судом встановлено, що позивачем передано відповідачу для перевезення вугілля кам`яне марки Г- газове, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%.

Матеріали справи не містять доказів та відповідачем не доведено перевищення вологості вугілля 16,0 %.

Отже, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків, тому заперечення відповідача не приймаються судом до уваги.

Таким чином, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, склала 115 194,14 грн.

Відповідачем не надано до матеріалів справи доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №48848113, №48856165, №48964571, №48924922, №48964373, №48976526, №48882062, №48883417, №48925077, №48927065 за підписами керівника ДС ДТЕК та головного бухгалтера АТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 115 194,14 грн вартості втраченого вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст.129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м.Київ, вул.Єжі Гедройця, будинок 5, ) на користь публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька обл., м.Добропілля, вул.Київська, 1, ) 115 194 (сто п`ятнадцять тисяч сто дев`яноста чотири) грн 14 коп. - суму боргу та 2 102 (дві тисячі сто дві) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя Л.М. Шкурдова