РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

09.11.2020Справа № 910/10821/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" (85000, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; ідентифікаційний код 00176472)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 152 119, 34 грн

без повідомлення (виклику) представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося Публічне акціонерне товариство "Дтек Добропільська ЦЗФ" з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому позивач просить суд стягнути з відповідача вартість нестачі вугілля у вагонах по накладним № 48350292, № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513, № 48501381 в розмірі 152 119, 34 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 31.07.2020 позовну заяву Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" залишено без руху, позивачу встановлено п`ятиденний строк з дня вручення ухвали для усунення недоліку шляхом подання до суду доказів сплати судового збору в розмірі 2 102, 00 грн.

21.08.2020 до Господарського суду міста Києва надійшов супровідний лист позивача, до якого додано докази сплати судового збору в розмірі 2 102, 00 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 07.09.2020 позовну прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.

14.09.2020 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву в якому відповідач зазначає, що за його розрахунком вартість нестачі вантажу становить 112 947, 53 грн. У поданому відзиві відповідач посилається на те, що на залізничних накладних, що додані до справи відсутній переуступний напис, натомість такий напис міститься на відомостях вагонів. Також відповідач зазначає, що позивачем не було враховано при визначенні вартості недостачі вантажу норми недостачі відповідно до Правил видачі вантажів.

Станом на дату ухвалення рішення позивачем до суду відповіді на відзив не подано, враховуючи те, що строки розгляду справи продовжувалися у відповідності до вимог п. 4 Розділу Х "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції від 03.07.2020 та у зв`язку із запровадженням на території України карантину Кабінетом Міністрів України з метою попередження виникнення та запобігання поширення гострої респіраторної хвороби, спричиненої коронавірусом COVID-19.

Крім того, суд також зазначає, що станом на дату ухвалення рішення позивачем не подано до суду заяви про продовження процесуального строку на вчинення відповідної процесуальної дії, встановленого судом як це передбачено п. 4 Розділу Х "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції від 17.07.2020.

Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.

Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Згідно з накладними № 48350292, № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513 та № 48501381 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення у вагонах: № 56572530 в кількості 68500 кг, № 62257225 в кількості 64600 кг, № 63379358 в кількості 69700 кг, № 56222532 в кількості 67700 кг, № 62072855 в кількості 67800 кг, № 59957217 в кількості 67600 кг, № 56877178 в кількості 68600 кг, № 56737646 в кількості 70500 кг, № 56737836 в кількості 70700 кг, № 53585568 в кількості 66900 кг, № 62966700 в кількості 68600 кг, № 59954669 в кількості 68300 кг, № 53169439 в кількості 67000 кг, № 55020820 в кількості 67400 кг, № 62316476 в кількості 67000 кг, № 53598132 в кількості 65000 кг, № 53599833 в кількості 65300 кг, № 53530911 в кількості 64500 кг, № 56873581 в кількості 66600 кг, № 62199765 в кількості 67400 кг, № 56850746 в кількості 68000 кг, № 55340111 в кількості 66900 кг, № 55006456 в кількості 67600 кг, № 62641253 в кількості 68000 кг і зобов`язалась доставити його на станції: Ігрень Придніпровської залізниці та Бурштин Львівської залізниці - одержувачі ТЕС AT "ДТЕК Західенерго" та AT "ДТЕК Дніпроенерго".

На станціях Чаплине і Ігрень Придніпровської залізниці та Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти № 482004/140/66, № 453105/116, № 453105/115, № 454201/19/119, № 454201/20/120, № 454201/18/118, № 453105/102, № 453105/101, № 453105/100, № 453105/141, № 453105/139 та № 453105/138.

Згідно з комерційним актами було встановлено наступне:

- № 482004/140/66 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56572530 виявилось нетто - 60100 кг, що менше вантажного документу на 8400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/116 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62257225 виявилось нетто - 58600 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/115 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 63379358 виявилось нетто - 63800 кг, що менше вантажного документу на 5900 кг, та № 56222532 виявилось нетто - 65950 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 454201//19/119 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62072855 виявилось нетто - 58700 кг, що менше вантажного документу на 9100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 454201/20/120 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 59957217 виявилось нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 454201/18/118 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56877178 виявилось нетто - 65200 кг, що менше вантажного документу на 3400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає

- № 453105/102 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 56737646 виявилось нетто - 64050 кг, що менше вантажного документу на 6450 кг, та № 56737836 виявилось нетто - 62250 кг, що менше вантажного документу на 8450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/101 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53585568 виявилось нетто - 57900 кг, що менше вантажного документу на 9000 кг, № 62966700 виявилось нетто - 57900 кг, що менше вантажного документу на 10700 кг, та № 59954669 виявилось нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 4200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/100 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53169439 виявилось нетто - 63100 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг, № 55020820 виявилось нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг, № 62316476 виявилось нетто - 64650 кг, що менше вантажного документу на 2350 кг, № 53598132 виявилось нетто - 62900 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг, № 53599833 виявилось нетто - 63200 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг, № 53530911 виявилось нетто - 61850 кг, що менше вантажного документу на 2650 кг, № 56873581 виявилось нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг, та № 62199765 виявилось нетто - 64800 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/141 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56850746 виявилось нетто - 66650 кг, що менше вантажного документу на 1350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/139 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 55340111 виявилось нетто - 64600 кг, що менше вантажного документу на 2300 кг, та № 55006456 виявилось нетто - 65500 кг, що менше вантажного документу на 2100 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453105/138 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62641253 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Звертаючись до суду, позивач мотивує свої позовні вимоги тим, що діями відповідача, який допустив незбереження перевезеного вантажу, Публічному акціонерному товариству "Дтек Добропільська ЦЗФ" були завдані збитки у вигляді вартості втраченого вантажу, а саме вугілля, внаслідок чого виникла необхідність звернення до суду з позовом про стягнення вартості нестачі вугілля в сумі 152 119, 34 грн.

Із поданого відповідачем відзиву вбачається, що за його розрахунком вартість нестачі вантажу становить 112 947, 53 грн. Відповідач вказує, що на залізничних накладних, що додані до справи відсутній переуступний напис, натомість такий напис міститься на відомостях вагонів. Також відповідач зазначає, що позивачем не було враховано при визначенні вартості недостачі вантажу норми недостачі відповідно до Правил видачі вантажів. Так як спірні вантажі були відправлені вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані, то на переконання відповідача, при визначенні вартості недостачі вантажу необхідно застосовувати норми недостачі у розмірі 2% відповідно до Правил видачі вантажів

Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України, статті 526 Цивільного кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Положеннями частини п`ятої статті 307 Господарського Кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного Кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно приписів ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Відповідно до ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Як про це вказує позивач, та що у свою чергу встановлено судом, залізницею було прийнято до перевезення у Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" на станції Ігрень Придніпровської залізниці та Бурштин Львівської залізниці вугілля за накладними № 48350292, № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513 та № 48501381.

Так, згідно ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За даними наявних в матеріалах справи накладних підтверджується загальна маса нетто у кожному з вагонів, а саме: № 56572530 в кількості 68500 кг, № 62257225 в кількості 64600 кг, № 63379358 в кількості 69700 кг, № 56222532 в кількості 67700 кг, № 62072855 в кількості 67800 кг, № 59957217 в кількості 67600 кг, № 56877178 в кількості 68600 кг, № 56737646 в кількості 70500 кг, № 56737836 в кількості 70700 кг, № 53585568 в кількості 66900 кг, № 62966700 в кількості 68600 кг, № 59954669 в кількості 68300 кг, № 53169439 в кількості 67000 кг, № 55020820 в кількості 67400 кг, № 62316476 в кількості 67000 кг, № 53598132 в кількості 65000 кг, № 53599833 в кількості 65300 кг, № 53530911 в кількості 64500 кг, № 56873581 в кількості 66600 кг, № 62199765 в кількості 67400 кг, № 56850746 в кількості 68000 кг, № 55340111 в кількості 66900 кг, № 55006456 в кількості 67600 кг, № 62641253 в кількості 68000 кг.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

За приписами п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні положення закріплені в ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та в ст. 113 Статуту залізниць України.

Відповідно до статті 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Згідно статті 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Так, як про це вказує позивач, та що у свою чергу підтверджується наявними в матеріалах справи доказами та не спростовано відповідачем, під час перевезення по залізниці на станціях Чаплине і Ігрень Придніпровської залізниці та Покровськ Донецької залізниці були складені комерційні акти № 482004/140/66, № 453105/116, № 453105/115, № 454201/19/119, № 454201/20/120, № 454201/18/118, № 453105/102, № 453105/101, № 453105/100, № 453105/141, № 453105/139 та № 453105/138.

Судом встановлено, що із наявних в матеріалах справи комерційних актів вбачається, наступне:

- № 482004/140/66 нестача вантажу у вагоні № 56572530 складає 8400 кг;

- № 453105/116 нестача вантажу у вагоні № 62257225 складає 6000 кг;

- № 453105/115 нестача вантажу у вагоні № 63379358 складає 5900 кг, та № 56222532 складає 1750 кг;

- № 454201//19/119 нестача вантажу у вагоні № 62072855 складає 9100 кг;

- № 454201/20/120 нестача вантажу у вагоні № 59957217 складає 3500 кг;

- № 454201/18/118 нестача вантажу у вагоні № 56877178 складає 3400 кг;

- № 453105/102 нестача вантажу у вагоні № 56737646 складає 6450 кг, та № 56737836 складає 8450 кг;

- № 453105/101 нестача вантажу у вагонах № 53585568 складає 9000 кг, № 62966700 складає 10700 кг, та № 59954669 складає 4200 кг;

- № 453105/100 нестача вантажу у вагонах № 53169439 складає 3900 кг, № 55020820 складає 1850 кг, № 62316476 складає 2350 кг, № 53598132 складає 2100 кг, № 53599833 складає 2100 кг, № 53530911 складає 2650 кг, № 56873581 складає 1700 кг, та № 62199765 складає 2600 кг;

- № 453105/141 нестача вантажу у вагоні № 56850746 складає 1350 кг;

- № 453105/139 нестача вантажу у вагонах № 55340111 складає 2300 кг, та № 55006456 складає 2100 кг.

- № 453105/138 нестача вантажу у вагоні № 62641253 складає 1400 кг.

Суд вказує, що перелічені вище комерційні за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту недостачі маси вантажу у вагонах: № 56572530, № 62257225, № 63379358, № 56222532, № 62072855, № 59957217, № 56877178, № 56737646, № 56737836, № 53585568, № 62966700, № 59954669, № 53169439, № 55020820, № 62316476, № 53598132, № 53599833, № 53530911, № 56873581, № 62199765, № 56850746, № 55340111, № 55006456 та № 62641253, які перевозились відповідно до залізничних № 48350292, № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513 та № 48501381.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси для вантажів у вологому стані, для мінерального палива - 1%.

Суд вказує, що позивачем недостачу вантажу розраховано з урахуванням норми природної втрати - 1%, так нестача вантажу складає:

у вагоні № 56572530 становить (8400-685) 7715 кг або 7,715т,

у вагоні № 62257225 становить (6000-646) 5354 кг або 5,354т,

у вагоні № 63379358 становить (5900-697) 5203 кг або 5,203т,

у вагоні № 56222532 становить (1750-677) 1073 кг або 1,073т,

у вагоні № 62072855 становить (9100-678) 8422 кг або 8,422т,

у вагоні № 59957217 становить (3500-676) 2824 кг або 2,824т,

у вагоні № 56877178 становить (3400-686) 2714 кг або 2,714т,

у вагоні № 56737646 становить (6450-705) 5745 кг або 5,745т,

у вагоні №56737836 становить (8450-707) 7743 кг або 7,743т,

у вагоні № 53585568 становить (9000-669) 8331 кг або 8,331т,

у вагоні № 62966700 становить (10700-686) 10014 кг або 10,014т,

у вагоні № 59954669 становить (4200-683) 3517 кг або 3,517т,

у вагоні № 53169439 становить (3900-670) 3230 кг або 3,230т,

у вагоні № 55020820 становить (1850-674) 1176 кг або 1,176т,

у вагоні № 62316476 становить (2350-670) 1680 кг або 1,680т,

у вагоні № 53598132 становить (2100-650) 1450 кг або 1,450т,

у вагоні № 53599833 становить (2100-653) 1447 кг або 1,447т,

у вагоні № 53530911 становить (2650-645) 2005 кг або 2,005т,

у вагоні № 56873581 становить (1700-666) 1034 кг або 1,034т,

у вагоні № 62199765 становить (2600-674) 1926 кг або 1,926т,

у вагоні № 56850746 становить (1350-680) 670 кг або 0,670т,

у вагоні № 55340111 становить (2300-669) 1631 кг або 1,631т,

у вагоні № 55006456 становить (2100-676) 1424 кг або 1,424т,

у вагоні № 62641253 становить (1400-680) 720 кг або 0,720т.

Відтак, за здійсненим позивачем розрахунком (що доданий до позовної заяви) вартість недостачі, виявленої у вищевказаних вагонах з урахуванням норми природної втрати складає 152 119, 34 грн.

Водночас, суд не погоджується з таким розрахунком недостачі вантажу, адже, у графі 20 накладних "Відмітки відправника" міститься запис наступного змісту: "Предельный показатель влажности до 8%", втім, позивачем при здійсненні розрахунку не враховано даної обставини, чим допущено порушення пункту 27 Правил видачі вантажів.

Відтак, суд погоджується з твердженнями відповідача, що до такого вантажу повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду у справах № 910/435/17 від 21.06.2018, № 910/5497/17 від 26.06.2018.

Таким чином, судом здійснено розрахунок недостачі вантажу з урахуванням норми природної втрати - 2%, така недостача складає:

у вагоні № 56572530 становить (8400-1370) 7030 кг

у вагоні № 62257225 становить (6000-1292) 4708 кг

у вагоні № 63379358 становить (5900-1394) 4506 кг

у вагоні № 56222532 становить (1750-1354) 396 кг

у вагоні № 62072855 становить (9100-1356) 7744 кг

у вагоні № 59957217 становить (3500-1352) 2148 кг

у вагоні № 56877178 становить (3400-1372) 2028 кг

у вагоні № 56737646 становить (6450-1410) 5040 кг

у вагоні №56737836 становить (8450-1414) 7036 кг

у вагоні № 53585568 становить (9000-1338) 7662 кг

у вагоні № 62966700 становить (10700-1372) 9328 кг

у вагоні № 59954669 становить (4200-1366) 2834 кг

у вагоні № 53169439 становить (3900-1340) 2560 кг

у вагоні № 55020820 становить (1850-1348) 502 кг

у вагоні № 62316476 становить (2350-1340) 1010 кг

у вагоні № 53598132 становить (2100-1300) 800 кг

у вагоні № 53599833 становить (2100-1306) 794 кг

у вагоні № 53530911 становить (2650-1290) 1360 кг

у вагоні № 56873581 становить (1700-1332) 368 кг

у вагоні № 62199765 становить (2600-1348) 1252 кг

у вагоні № 56850746 становить (1350-1360) 0 кг

у вагоні № 55340111 становить (2300-1338) 962 кг

у вагоні № 55006456 становить (2100-1352) 748 кг

у вагоні № 62641253 становить (1400-1360) 40 кг

Разом з тим, із наявних в матеріалах справи довідок відправника Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні № 56572530 по накладній № 48350292 від 31.03.2020 - 1747,44 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 62257225 по накладній № 48431993 від 07.04.2020 - 1879,56 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 63379358 та № 562222532 по накладній № 48432041 від 07.04.2020 -179,56 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 62072855, № 59957217 та № 56877178 по накладній № 48419121 від 06.04.2020 - 1815,84 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 56737646 та № 56737836 по накладній № 48390785 від 03.04.2020 - 1693,98 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 53585568, №6 2966700 та № 59954669 по накладній № 48384754 від 03.04.2020 - 1693,98 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 53169439, № 55020820, № 62316476, № 53598132, № 53599833, № 53530911, № 56873581 та № 62199765 по накладній № 48381784 від 03.04.2020 - 1698,84 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 56850746 по накладній № 48507016 від 14.04.2020 - 1802,88 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 55340111 та № 55006456 по накладній № 48506513 від 14.04.2020 -1714,86 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 62641253 по накладній № 48501381 від 13.04.2020 - 1951, 38 кг з ПДВ.

Відповідно до п. 2.7. Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України № 04-5/255 від 29.09.2008 згідно зі статтями 924 Цивільного кодексу України, 314 Господарського кодексу України та статтями 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії додаткової накладної.

Відповідно до ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством. До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо трати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як вбачається зі спірних залізничних накладних: № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513 та № 48501381, № 48107429, № 48108559, №48121784 на зворотній їх стороні наявні переуступні написи за підписами директора та головного бухгалтера АТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Оскільки, переуступні підписи наявні на зворотних сторонах вищевказаних накладних, то за таких обставин, суд дійшов висновку, що відбулася передача права на пред`явлення позову від ТЕС AT "ДТЕК Західенерго" та AT "ДТЕК Дніпроенерго" до ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Водночас, судом встановлено, що на залізничній накладній № 48350292 відсутній переуступний напис. За таких обставин, суд дійшов висновку, що за залізничною накладною № 48350292 у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" не виникло права на пред`явлення в даному випадку позову.

Статтею 131 Статуту залізниць України передбачено, що претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Відповідно до положень статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі нестачі вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Згідно з ч. 1-3 ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором. Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов`язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред`явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.

Судом враховано, що згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.

Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).

Отже, з огляду на викладене вище, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме, протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах: № 62257225, № 63379358, № 56222532, № 62072855, № 59957217, № 56877178, № 56737646, № 56737836, № 53585568, № 62966700, № 59954669, № 53169439, № 55020820, № 62316476, № 53598132, № 53599833, № 53530911, № 56873581, № 62199765, № 56850746, № 55340111, № 55006456 та № 62641253, які перевозились відповідно до залізничних № 48350292, № 48431993, № 48432041, № 48419121, № 48390785, № 48384754, № 48381784, № 48507016, № 48506513 та № 48501381, настання негативних наслідків такої поведінки (збитків) - недостача товару та відповідно причинно-наслідкового зв`язку між протиправною поведінкою та завданими збитками.

Втім, що стосується вагону № 56572530, що прибув по досилковій накладній № 48371033, про що зроблена відмітка у графі 50 накладної № 48350292, то як було встановлено судом вище, оскільки, на означеній накладній відсутній переуступний напис, а відтак, у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" не виникло права на пред`явлення за нею вимоги, то вимоги щодо стягнення вартості недостачі вантажу у вагоні № 56572530 є необґрунтованими, та такими, що не підлягають задоволенню.

Таким чином, суд здійснивши розрахунок завданих збитків (вартості недостачі вантажу у вказаних вище вагонах, за винятком вагону № 56572530) із застосовуванням норми недостачі у розмірі 2% дійшов висновку, що обґрунтованою сумою вартості недостачі вантажу є 100 663, 03 грн.

Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відтак, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах № 62257225, № 63379358, № 56222532, № 62072855, № 59957217, № 56877178, № 56737646, № 56737836, № 53585568, № 62966700, № 59954669, № 53169439, № 55020820, № 62316476, № 53598132, № 53599833, № 53530911, № 56873581, № 62199765, № 56850746, № 55340111, № 55006456 та № 62641253, залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим наявна недостача вантажу на суму 100 663, 03 грн у вказаних вагонах та відповідно не надано доказів, які б у своїй сукупності дали б змогу дійти протилежного висновку, щодо відсутності завданих збитків, в той час, як позивачем підтверджено належними та допустимими засобами доказування понесення таких збитків, то за таких підстав суд дійшов висновку про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь позивача збитків в розмірі 100 663, 03 грн.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; ідентифікаційний код: 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 100 663 (сто тисяч шістсот шістдесят три) грн 03 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 390 (одна тисяча триста дев`яносто) грн 97 коп.

3. У задоволенні решти позовних вимог - відмовити.

4. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено 09.11.2020

Суддя Д.О. Баранов