ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.11.2020 Справа № 904/4798/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б.

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", село Вовчанка Мар"їнський район Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу

Представники сторін в судове засідання не викликались

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (далі-Позивач) 01.09.2020 звернулося з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м.Київ, в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь 86788,21 грн вартості нестачі вугілля та витрати по сплаті судового збору.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на те, що під час перевезення вантажу залізниця не забезпечила збереження вантажу, а тому має відшкодувати Позивачу суму нестачі.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

04.09.2020 ухвалою суду залишено позовну заяву без руху для усунення Товариством з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" недоліків позовної заяви.

11.09.2020 ухвалою суду у зв`язку із усуненням недоліків позовної заяви, прийнято позовну заяву до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

Відповідач про відкриття провадження у справі повідомлений належним чином, що підтверджується поштовим повідомленням, в якому зазначено про вручення кореспонденції суду 14.09.2020 (арк.с. 72, 75).

3. Позиції інших учасників справи

24.09.2020 Відповідач подав відзив на позов (арк.с. 76-78), в якому вказує про те, що Позивач невірно розрахував суми нестачі, оскільки не врахував, що природна втрата вологого вантажу складала 2%, а не 1% як це передбачено п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за №862/5083;

п. 2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються встановлено, що у разі пред`явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправниками спільно з одержувачами відповідно до Державних стандартів, Технічних умов та практики перевезення;

враховуючи вищевикладене, вантажі, які змерзаються вважаються вантажами, що здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

так, в графі 50 накладних №№ 53711586, 53713350, 53727228, 53727244, 53780227, 53749883, 53804043, 53785119, 53814455, 53805933, 53804092, 53927299, 53899043 та 53923728 «Обмаслено в кількості 1%. Вантаж змерзається»;

Тому, до вантажу, що перевозився по накладним №№ 53711586, 53713350, 53727228, 53727244, 53780227, 53749883, 53804043, 53785119, 53814455, 53805933, 53804092, 53927299, 53899043 та 53923728 у вагонах №№ 53545224, 56103450, 56872237, 56490543, 56003049, 56864341, 60033529, 60661675, 59416883, 53514832, 53903184, 56954845, 56102247, 62311758, 56952948, 53505558, 55006001, 62468277, 63659825 та 62964937 повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%;

аналогічна правова позиція викладена в постановах Верховного суду № 910/435/17 від 21.06.2018 року та № 910/5497/17 від 26.06.2018 року.

16.10.2020 Позивач подав відповідь на відзив (арк. с. 86), в якій зазначає, що матеріали справи не містять доказів на підтвердження доводів Відповідача стосовно вологого стану вантажу. У графі 20 накладних зазначено: вантаж у твердому стані, вологість 0%. Посилання відповідача на правову позицію Верховного Суду, викладену у постановах від 21.06.2018 у справі №910/435/17 та від 26.06.2018 у справі №910/5497/17, є безпідставним, оскільки вказані постанови прийняті за інших встановлених судами обставин, зокрема у спірних накладних була зазначена вологість вантажу 7%. Тому Позивач вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню.

27.10.2020 Відповідач подав заперечення на відповідь на відзив (арк.с. 89-90), в якому зазначив, що в графі 50 накладних №№ 53711586, 53713350, 53727228, 53727244, 53780227, 53749883, 53804043, 53785119, 53814455, 53805933, 53804092, 53927299, 53899043 та 53923728 зазначається, що: «Обмаслено в кількості 1%. Вантаж змерзається»;

відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів визначено, що при видачі вантажі маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2 % маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

п. 2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються встановлено, ідо у разі пред`явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправниками спільно з одержувачами відповідно до Державних стандартів, Технічних умов та практики перевезення;

враховуючи вищевикладене, вантажі, які змерзаються вважаються вантажами, що здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

так, Відповідач просить суд використовувати контррозрахунок Відповідача, який враховує норму недостачі у 2%.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

В лютому місяці 2020 року ТОВ "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" відповідно до Технічних умов відвантажило на адресу ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС») залізничним транспортом вантаж - вугілля кам`яне, за накладними №53711586, №53713350, №53727228, №53727244, №53780227, №53749883, №53804043, №53785119, №53814455, №53805933, №53804092, №53927299, №53899043, №53923728 (арк.с. 32-52):

- у вагони №53545224 в кількості 68900 кг, №56103450 в кількості 68200 кг по накладній №53711586 від 13.02.2020,

- у вагон №56872237 в кількості 69600 кг по накладній №53713350 від 13.02.2020,

- у вагон №56490543 в кількості 66000 кг по накладній №53727228 від 13.02.2020,

- у вагон №56003049 в кількості 67100 кг по накладній №53727244 від 14.02.2020,

- у вагони №56864341 в кількості 68000 кг, №60033529 в кількості 68900 кг, №60661675 в кількості 69300 кг по накладній №53780227 від 18.02.2020

- у вагони №59416883 в кількості 69000 кг, №53514832 в кількості 68600 кг по накладній №53749883 від 16.02.2020,

- у вагон №52903184 в кількості 70000 кг по накладній №53804043 від 20.02.2020,

- у вагон №56954845 в кількості 67600 кг по накладній №53785119 від 19.02.2020,

- у вагон №56102247 в кількості 68600 кг по накладній №53814455 від 21.02.2020,

- у вагони №62311758 в кількості 69600 кг, №56952948 в кількості 68300 кг по накладній №53805933 від 20.02.2020,

- у вагон №53505558 в кількості 69000 кг по накладній №53804092 від 20.02.2020,

- у вагон №55006001 в кількості 68800 кг по накладній №53927299 від 29.02.2020,

- у вагони №62468277 в кількості 68400 кг, №63659825 в кількості 68800 кг по накладній №53899043 від 27.02.2020,

- у вагон №62964937 в кількості 68600 кг по накладній №53923728 від 01.03.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №53711586, №53713350, №53727228, №53727244, №53780227, №53749883, №53804043, №53785119, №53814455, №53805933, №53804092, №53927299, №53899043, №53923728 Залізниця прийняла у ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці - одержувач ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС»).

Так, в ході перевезення, під час перевірки вантажу було виявлено факт незбереження залізницею вантажу, у зв`язку з чим були складені комерційні акти форми ГУ-22, а саме:

На станції Синельникове-1 Придніпровської залізниці складені комерційні акти №453603/33/95, №453603/32/96 від 14.02.2020 (арк.с. 6-8).

Згідно з комерційним актом №453603/33 при контрольному переважуванні вагону №53545224 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара - 23 500 кг, нетто - 64800 кг, що менше вантажного документу на 4100 кг. Над 1 -6 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 9,0 м, шириною 1,0 м, глибиною 0,7 м, над 7 люком-довжиною 1,6 м, на ширину вагону глибиною 0,5 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /95.

Згідно з комерційним актом №453603/32 при контрольному переважуванні вагону №56103450 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 86450 кг, тара - 22200 кг, нетто - 64250 кг, що менше вантажного документу на 3950 кг. Над 1-6 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 9,0 м, шириною 0,8 м, глибиною 0,5 м. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /96.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №№460005/128 від 15.02.2020 (арк.с. 9-10), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №56872237 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара - 20900 кг, нетто - 68400 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 1 люком праворуч виявлене поглиблення довжиною 100-130 см, шириною 120 см, глибиною 30 см, над 1 люком ліворуч - довжиною 150 см, шириною 140 см, глибиною 150 см, над 7 люком - довжиною 100 см, шириною 280 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення-в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс/82.

На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/68, №466707/69 від 16.02.2020, №466707/83, №466707/87, №466707/88 від 20.02.2020, №466707/90, №466707/91 від 21.02.2020, №466707/93, №466707/97 від 22.02.2020, №466707/98 від 23.02.2020, №466707/100 від 24.02.2020 (арк.с. 11-21).

Згідно з комерційним актом №466707/68 при контрольному переважуванні вагону №56490543 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87000 кг, тара - 23000 кг, нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 1, 2 та 6, 7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 300x130x60 см, над 3-5 люком - 450x60x30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/69 при контрольному переважуванні вагону №56003049 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88500 кг, тара - 23600 кг, нетто - 64900 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над 1, 2 та 6, 7 люками ліворуч виявлене поглиблення розміром 300x100x60 см, над 3-5 люком - 450x60х30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/83 при контрольному переважуванні вагону №56864341 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85700 кг, тара - 22200 кг, нетто - 63 500 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050х80-130x60-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/87 при контрольному переважуванні вагону №60033529 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88900 кг, тара - 23500 кг, нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 3500 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення розміром 750x120х80 см, над 7 люком - 130x280x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/88 при контрольному переважуванні вагону №60661675 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90900 кг, тара -23300 кг, нетто-67600 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над 1-4 люками виявлене поглиблення розміром 60x120x50 см, над 7 люком - 130х280x100 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/90 при контрольному переважуванні вагону №59416883 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90500 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 67200 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 50 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/91 при контрольному переважуванні вагону №53514832 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89200 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг Над 1-7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 50 см, глибиною 40 см Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/93 при контрольному переважуванні вагону №52903184 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90900 кг, тара - 24000 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над 1-4 люком ліворуч виявлене поглиблення довжиною 350 см, шириною 80 см, глибиною 40 см, над 5-7 люком - довжиною 300 см, шириною 50 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/97 при контрольному переважуванні вагону №56954845 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара - 22400 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над 2, 3 люком ліворуч виявлене поглиблення довжиною 300 см, шириною 80 см, глибиною 40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/98 при контрольному переважуванні вагону №56102247 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87900 кг, тара - 22200 кг, нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над 1-2 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 300 см, шириною 240 см, глибиною 40-50 см, над 5-7 люком - довжиною 450 см, шириною 260 см, глибиною 40-50 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/100 при контрольному переважуванні вагону №62311758 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90000 кг, тара - 23400 кг, нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 3000 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 60 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №460005/162, №460005/163 від 25.02.2020 (арк.с. 22-25).

Згідно з комерційним актом №460005/162 при контрольному переважуванні вагону №56952948 на справних вагонних вагах виявилось брутто-85950 кг, тара-23100 кг, нетто - 62850 кг, що менше вантажного документу на 5450 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення довжиною 550 см, шириною 60 см, глибиною 40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /107.

Згідно з комерційним актом №460005/163 при контрольному переважуванні вагону №53505558 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 86850 кг, тара - 22300 кг, нетто - 64550 кг, що менше вантажного документу на 4450 кг. Над 1-7 люком виявлене поглиблення довжиною 1050. см, шириною 50 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /106.

На станції Покровськ Донецької залізниці був складений комерційний акт №482004/83 від 01.03.2020 (арк.с. 26), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №55006001 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 85900 кг, тара - 23400 кг, нетто - 62500 кг, що менше вантажного документу на 6300 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення розміром 1050x100-150x30-80 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий Індекс /137.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №460005/188 від 02.03.2020 (арк.с. 27-28), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №62468277 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 84700 кг, тара - 23400 кг, нетто - 61300 кг, що менше вантажного документу на 7100 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення довжиною 900 см, шириною 180 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /183.

На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №466707/110 від 03.03.2020 (арк.с. 29), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону Х« 63659825 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89300 кг, тара - 23600 кг, нетто - 65700 кг, що менше вантажного документу на 310 кг. Над 1 -7 люками виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 80-90 см, глибиною 30-40 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт №460005/198 від 04.03.2020 (арк.с. 30-32), згідно з яким при контрольному переважуванні вагону №62964937 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90200 кг, тара - 23200 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1 -4 люками виявлене поглиблення довжиною 600 см, шириною 80 см, глибиною 40 см, з 5 по 7 люк - довжиною 450 см, шириною 280 см, глибиною 40 см.. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка, що під час перевірки вантажу різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /129.

Згідно з довідкою відправника ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» (арк.с. 54, 55) вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №53545224, №56103450 по накладній №53711586 - 1693,62 грн. з ПДВ,

- у вагоні №56872237 по накладній №53713350 - 1663,74 грн. з ПДВ,

- у вагоні №56490543 по накладній №53727228, у вагоні №56003049 по накладній №53727244 -1707,84 грн. з ПДВ,

- у вагонах №56864341, №60033529, №60661675 по накладній №53780227 - 1683,18 грн. з ПДВ,

- у вагонах №59416883, №53514832 по накладній №53749883 - 1601,10 грн. з ПДВ,

- у вагоні №52903184 по накладній №53804043 - 1730,16 грн. з ПДВ,

- у вагоні №56954845 по накладній №53785119 - 1540,44 грн. з ПДВ,

- у вагоні №56102247 по накладній №53814455 - 1656,54 грн. з ПДВ,

- у вагонах №62311758, №56952948 по накладній №53805933 - 1758,08 грн. з ПДВ,

- у вагоні №53505558 по накладній №53804092 - 1730,16 грн. з ПДВ,

- у вагоні №55006001 по накладній №53927299 - 1583,46 грн. з ПДВ,

- у вагонах №62468277, №63659825 по накладній №53899043 - 1647,54 грн. з ПДВ,

- у вагоні №62964937 по накладній №53923728 - 1702,62 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53545224, з урахуванням норми природної втрати 1%, складає 5776,94 грн. із розрахунку: 3,411 т х 1693,62 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56103450, з урахуванням норми природної втрати, складає 5534,75 грн. Із розрахунку: 3,268 т х 1693,62 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56872237, з урахуванням норми природної втрати, складає 838,52 грн. із розрахунку: 0,504 т х 1663,74 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56490543, з урахуванням норми природної втрати, складає 2288,51 грн. із розрахунку: 1,34 т х 1707,84 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56003049, з урахуванням норми природної втрати, складає 2611,29 грн, із розрахунку: 1,529 т х 1707,84 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56864341, з урахуванням норми природної втрати, складає 6429,75грн. із розрахунку: 3,82 т х 1683,18 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60033529, з урахуванням норми природної втрати, складає 4731,42 грн. із розрахунку: 2,811 т х 1683,18 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №60661675, з урахуванням норми природної втрати, складає 1694,96 грн. із розрахунку: 1,007т х 1683,18грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №59416883, з урахуванням норми природної втрати, складає 1777,22 грн. із розрахунку: 1,11 т х 1601,10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53514832, з урахуванням норми природної втрати, складає 1783,63 грн. із розрахунку: 1,114 т х 1601,10 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №52903184, з урахуванням норми природної втрати, складає 4152,38 грн. із розрахунку: 2,4 т х 1730,16 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56954845, з урахуванням норми природної втрати, складає 1577,41 грн. із розрахунку: 1,024 т х 1540,44 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56102247, з урахуванням норми природної втрати, складає 3667І58 грн. із розрахунку: 2,214 т х 1656,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62311758, з урахуванням норми природної втрати, складає 4050,62 грн. із розрахунку: 2,304 т х 1758,08 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56952948, з урахуванням норми природної втрати, складає 8380,77грн. із розрахунку: 4,767 т х 1758,08 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53505558, з урахуванням норми природної втрати, складає 6505,49 грн. із розрахунку: 3,76 т х 1730,16 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №55006001, з урахуванням норми природної втрати, складає 8886,38 грн. із розрахунку: 5,612 т х 1583,46 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62468277, з урахуванням норми природної втрати, складає 10570,62 грн. із розрахунку: 6,416 т х 1647,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63659825, з урахуванням норми природної втрати, складає 3973,87 грн. із розрахунку: 2,412 т х 1647,54 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62964937, з урахуванням норми природної втрати, складає 1556,19 грн. із розрахунку: 0,914 т х 1702,62 грн.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 86788,21 грн.

Так, враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

В результаті виявленої недостачі, Позивач просить стягнути її вартість з Відповідача у розмірі 86788,21 грн.

Згідно з накладними №53711586, №53713350, №53727228, №53727244, №53780227, №53749883, №53804043, №53785119, №53814455, №53805933, №53804092, №53927299, №53899043, №53923728 (арк.с. 32-52) право на пред`явлення позову до залізниці ДТЕК "Криворіжська ТЕС" (вантажоотримувач) передала Позивачеві.

На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.

5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 6 квітня 1998 р. N 457 (далі Статут залізниць України), за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Зазначеним пунктом Правил передбачено, що при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить:

2% маси, зазначеної в перевізних документах, коли має місце вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані;

1% маси, зазначеної в перевізних документах, коли має місце мінеральне паливо.

Так, в у графах20 і 50 залізничних накладних зазначено про те, що вантаж (кам`яне вугілля, що відноситься до мінерального палива) в твердому стані, вологість 0%; обмаслено в кількості 1%, та те, що вантаж змерзається.

Відповідач посилається на те, що пунктом 2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, встановлено, що у разі пред`явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправниками спільно з одержувачами відповідно до Державних стандартів, Технічних умов та практики перевезення.

З огляду на ці положення зазначених Правил та те, що за обставинами справи до перевезення було передано вантаж, що змерзається, Відповідач вважає, що вантаж був у вологому стані і тому має застосовуватися норма природньої втрати вантажу у розмірі 2%.

Дослідивши зазначені аргументи, суд керується таким.

Пунктом 27 Статуту залізниць України встановлені , що під час перевезення вантажів, які змерзаються і здуваються, відправник зобов`язаний вжити відповідних профілактичних заходів. Залізниця може відмовити в перевезенні у разі невжиття відправником зазначених заходів. У разі невиконання зазначених вимог відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник.

Також, пунктом 2 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 №644, встановлено, що вантажами, які змерзаються, вважаються вантажі, що перевозяться навалом і які при температурі нижче 0 град.C втрачають свої властивості сипучості внаслідок змерзання окремих часток вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона.

До таких вантажів належать, зокрема, вугілля кам`яне.

Враховуючи викладене, суд не погоджується із запереченнями Відповідача щодо неправильного врахування Позивачем норми природньої втрати. Так, регулювання перевезення вантажу, що змерзається, передбачає заходи задля недопущення примерзання цього вантажу до підлоги та стін вагона. У випадку невжиття відповідних заходів відповідальність за втрату або пошкодження вантажу, що виникли з цієї причини, несе відправник, а залізниця може відмовити в перевезенні. Таким чином, правове регулювання перевезення вантажу, що змерзається, регулює питання, пов`язане не з природньою втратою вантажу внаслідок його вологості, а із втратою вантажем властивості сипучості та вжиттям заходів проти його примерзання до підлоги та стін вагона.

Таким чином, Позивачем правильно застосовано розмір недостачі із застосуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто, яка становить 1 % маси вантажу.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

На підставі викладеного, оскільки факт нестачі під час залізничного перевезення доводиться матеріалами справи і не заперечується Відповідачем, а розмір нестачі визначений Позивачем відповідно до положень чинного законодавства, позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 86788,21 грн на відшкодування суми нестачі є обґрунтованими і тому підлягають задоволенню.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул.Єжи Ґедройця, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар"їнський район, село Вовчанка, вул.Нагорна, 1-а, ) 86788,21 грн вартості нестачі вугілля та витрати з оплати судового збору у розмірі 2102,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду в порядку та строки, передбачені статтями 256, 257 ГПК України.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено 11.11.2020

Суддя Н.Б. Кеся