ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ЛЬВІВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.11.2020 справа № 914/2148/20

м.Львів

за позовом: Акціонерного товариства «Українська залізниця» від імені якої діє Регіональна філія Львівська залізниця АТ «Укрзалізниця», м.Львів

до відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю «Трейд УА», м.Львів

про стягнення штрафу за неправильне зазначення маси вантажу в перевізних документах та платежів за затримку вагонів. Ціна позову: 80512,04 грн.

Суддя С.Б. Кітаєва

За участю секретаря О.Р. Зарицької

Представники сторін:

від позивача: Клос О.В. представник (довіреність від 02.07.2020);

від відповідача: не з`явився

Суть спору: на розгляд Господарського суду Львівської області поступив позов Акціонерного товариства «Українська залізниця» від імені якої діє Регіональна філія Львівська залізниця АТ «Укрзалізниця» до Товариства з обмеженою відповідальністю «Трейд УА», м.Львів про стягнення 80512,04грн., з яких 72740,00грн. штрафу за неправильне зазначення маси вантажу у перевізних документах та 7772,04грн. платежів за затримку вагона.

Ухвалою суду від 25.08.2020 відкрито провадження у справі, розгляд справи ухвалено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження та призначено справу до розгляду по суті у судовому засіданні на 23.09.2020.

Ухвалою суду від 23.09.2020 судове засідання відкладено на 21.10.2020.

Судове засідання, призначене на 21.10.2020 не відбулося, у зв`язку із перебуванням судді Кітаєвої С.Б. в період з 19.10.2020 по 22.10.2020 у відпустці за сімейними обставинами. Ухвалою суду від 23.10.2020 призначено судове засідання на 04.11.2020.

Представник позивача в судове засіданні 04.11.2020 з`явився, позовні вимоги підтримав з підстав, викладених у позовній заяві.

В судове засідання 04.11.2020 відповідач явки повноважного представника не забезпечив, письмового відзиву не подав, правової позиції по суті спору суду не надано. Причини неявки, не подання відзиву чи доказів не повідомлено, хоча судом належно виконано обов`язок щодо повідомлення усіх учасників справи про дату, час та місце розгляду справи, зокрема відповідача, що підтверджується реєстром вихідної кореспонденції від 25.09.2020р., відстеженням поштового відправлення за №903 на офіційному сайті АТ «Укрпошта» згідно до якого ухвала суду від 28.09.2020р. отримана адресатом (відповідачем).

Відповідно до ч. 9 ст. 165, ч. 1 ст. 202 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами. Неявка у судове засідання будь-якого учасника справи за умови, що його належним чином повідомлено про дату, час і місце цього засідання, не перешкоджає розгляду справи по суті, крім випадків, визначених цією статтею. Відповідно до п. 1 ч. 3 ст. 202 ГПК України якщо учасник справи або його представник були належним чином повідомлені про судове засідання, суд розглядає справу за відсутності такого учасника справи у разі неявки в судове засідання учасника справи (його представника) без поважних причин або без повідомлення причин неявки. Згідно із ч.2 ст.178 ГПК України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин суд має право вирішити спір за наявними матеріалами справи.

З врахуванням належного виконання обов`язку суду щодо повідомлення про час та місце проведення судового розгляду усіх учасників судового процесу, судом забезпечено учасникам судового процесу рівні процесуальні можливості у захисті їхніх процесуальних прав і законних інтересів, у наданні доказів та здійсненні інших процесуальних прав, визнання явки повноважних представників сторін в судове засідання не обов`язковою, та те, що неявка представника відповідача не перешкоджає розгляду спору по суті, суд вважає за можливе розглянути справу за відсутності представника відповідача за наявними у справі матеріалами.

Обставини, встановлені судом.

15 лютого 2020 року ТОВ «Трейд УА» зі станції Миколаїв - Дністровський Львівської залізниці за накладною №38017257 були відправлені вагони №61640785, 61640926,61641056,61640553 та за накладною № 38017224 був відправлений вагон № 55022677 із вантажем «Пісок будівельний». Станція призначення - Ужгород Львівської залізниці.

По прибутті цього вагона на станції Стрий Львівської залізниці на підставі ч. 2 ст. 24 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі-Статут), було проведено контрольне зважування вантажу, за результатами якого встановлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідала даним, вказаним у перевізних документах, а саме:

Вагон №61641056:

маса вантажу за документами: нетто - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 72 100 кг; більше проти документа - на 2100 кг.

Вагон №61640926:

маса вантажу за документами: нетго - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 72 100 кг;тбільше проти документа - на 2100 кг.

Вагон №61640785:

маса вантажу за документами: нетто - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні; нетто - 70 600 кг; більше проти документа - на 600 кг.

Вагон №55022677:

маса вантажу за документами: нетто - 69 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 69 900 кг; більше проти документа - на 900 кг.

Позивач стверджує, що завантажений понад вантажопідйомність вагон є загрозою безпеки руху та згідно п. 15.27 Правил технічної експлуатації залізниць України, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.12.1996 №411, не може бути поставлений в поїзд для перевезення, у зв`язку з чим виявлений лишок вантажу у вищевказаних вагонах, на прохання Відповідача, про що, свідчить лист ТзОВ «Трейд УА», подано на 13 колію вантажного подвір`я для вивантаження вантажу завантаженого понад вантажопідйомність та після дозування проведено маневрові роботи для повторного зважування вагонів, оплату належних платежів яких гарантувалось. Крім цього, наявний надлишок вантажу вивезено із станції Стрий своїм автотранспортом, що підтверджується листом ТзОВ «Трейд УА» від 16.02.2020.

Позивач зазначає, що перевантаження вагонів негативно впливає на основні засоби Позивача. Внаслідок перевантаження відбувається підвищений знос рухомого складу, залізничних колій і т.і. Така обставина може впливати на безпеку руху та завдати шкоду як майну, так і життю і здоров`ю людей.

Факт неправильного зазначення відправником (ТОВ «Трейд УА») даних про масу вантажу у перевізних документах (накладній №38017257 та накладній № 38017224), відповідно до ст. 129 Статуту підтверджується комерційними актами від 15.02.2020 №377408/1 та від 15.02.2020 №377408/2, що є підставою для покладення на Відповідача відповідальності шляхом застосування господарських санкцій.

Нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Оформлення вантажу до перевезення, а також порядок заповнення накладної регулюється Правилами приймання вантажів до перевезення та Правилами оформлення перевізних документів, затвердженими наказом Мінтрансу України від 21.11.2000 №644.

Відповідно до ст. 23 Статуту, п. 1.1, п. 2.1, п. 2.3 Правил оформлення перевізних документів відправник повинен надати станції навантаження на кожне відправлення більше проти документа - на 2100 кг. вантажу заповнену накладну. Графи „маса вантажу, визначена відправником та „спосіб визначення маси були заповнені вантажовідправником. Правильність внесених у накладну відомостей своїм підписом підтверджує представник відправника, зокрема, у накладних №38017257 та № 38017224 в графі 55 Правильність внесених у накладну відомостей підтверджую зробив відповідний запис представник ТОВ «Трейд УА» Цехмейструк Ігор Якович.

Пункт 28 Правил приймання вантажів до перевезення зазначає, що вантажі, завантажені відправником у вагони відкритого типу, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування та кріплення у вагоні, без перевірки маси та кількості вантажу.

Згідно з п. 5 Правил приймання вантажів до перевезень та п. 1.3 Правил оформлення перевізних документів маса вантажу визначається відправником. Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф.

Відповідно до ч. 1 ст. 24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. При цьому штраф підлягає стягненню за сам факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Відповідно до ст. 122 Статуту за неправильно зазначені у накладній масу, кількість місць вантаясу, його назву, код та адресу одержувача з відправника, стягується штраф у розмірі, передбаченому ст. 118 Статуту, - п`ятикратний розмір провізної плати за всю відстань перевезення. При цьому штраф підлягає стягненню за сам факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Розмір штрафу за неправильне зазначення маси вантажу у перевізних документах складає: Тариф за перевезення за накладною №38017257 вагона №61640785 становить 3 637, 00 грн. (3 637, 00 * 5 = 18 185, 00 грн.)

Тариф за перевезення за накладною №38017257 вагона №61640926 становить 3 637, 00 грн. (3 637, 00 * 5 = 18 185, 00 грн.).

Тариф за перевезення за накладною №38017257 вагона №61641056 становить 3 637, 00 грн. (3 637, 00 * 5 = 18 185, 00 грн.).

Тариф за перевезення за накладною №38017224 вагона №55022677 становить 3 637, 00 грн. (3 637, 00 * 5 = 18 185, 00 грн.).

У зв`язку з зазначенням у накладних неправильної маси вантажу, Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Львівська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (далі - позивач) нараховано відповідачу штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати, що становить 72740,00 грн.

Окрім того, вагони №61640785, 61640926, 61641056, 55022677, які прибули 15.02.2020 на станцію Стрий Львівської залізниці було затримано з метою проведення контрольного зважування, що в свою чергу у відповідності до п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002р. № 334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002р. за № 567/6855 підтверджується актами загальної форми ГУ-23 від 15.02.2020 №263, від 16.02.2020 №272 та від 16.02.2020 №273. Як випливає із акту від 16.02.2020 №272 вказані вагони були затримано з 16 год. 15 хв. 15.02.2020 та відправлені за призначенням 15 год. 00 хв. 16.02.2020.

В зв`язку із затримкою вагона на станції Стрий, на підставі ст. 119 Статуту залізниць України, Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв язку України від 26.03.2009 №317, Відповідачу згідно акту загальної форми від 16.02.2020 №272 для сплати нараховані наступні платежі:

1.Плата за користування власними вагонами №61640785, 61640926, 61641056, 61640553 за час затримки 22 год. 45 хв. ( 23 год.)

217 = 50 % *(27,9 грн. * 3,023) = 42,20 грн. * 4 = 168,80 грн

де: 217 - код платежу за користування вагоном;

27,9 грн. - ставка плати за користування вагоном за 23 год. згідно Тарифного керівництва -№ 1 розділ V;

3,023 - коефіцієнт згідно телеграми УЗ №00019/ЦМ від 29.03.2019

50 % - відсоток ставки плати за користування власними вагонами

4 - кількість вагонів.

2. Плата за користування вагона УЗ №55022677 за час затримки 22 год. 45 хв. ( 23 год.)

217 = 27,9 грн. * 3,023 = 84,30 грн.

де: 217 - код платежу за користування вагоном;

27,9 грн. - ставка плати за користування вагоном за 23 год. згідно Тарифного керівництва № 1 розділ V;

3.023 - коефіцієнт згідно телеграми УЗ №00019/ІДМ від 29.03.2019

3. Збір за маневрову роботу

215 = 292,60 грн. * 3,023 = 884,50 грн * 3 = 2653,50 грн. де:

215 - код платежу за проведену маневрову роботу,

292,60 - ставка плати за маневрову роботу згідно Тарифного керівництва №1, розділ ІІІ, 3.023 - коефіцієнт згідно телеграми УЗ №00019/ЦМ від 29.03.2019.

3 - кількість проведеної маневрової роботи по 30 хв.

4. За надання відправникам інформації

218 = 53,0 грн. * 3,023 = 160,20 грн. де:

218 - код платежу за повідомлення клієнта телеграфним повідомленням,

53,0 грн - ставка плати за повідомлення клієнта телеграфом згідно Тарифного керівництва №1, розділ III,

3.023 - коефіцієнт згідно телеграми УЗ №00019/ЦМ від 29.03.2019.

5. Зважування вагонів

218 = 75,20 грн. * 3,023 * 5 *3 = 3409,90 грн. де:

218 - код платежу за зважування вагона,

75,20 - ставка плати за зважування вантажів згідно Тарифного керівництва №1, розділ III, п.4.1.

3.023 - коефіцієнт згідно телеграми УЗ №00019/ЦМ від 29.03.2019.

5 - кількість вагонів.

3 - кількість проведених операцій.

Всього платежі за затримку вагона у розмірі 7 772,04 грн.

Оцінивши в сукупності матеріали справи, надавши правову оцінку правовідносинам, що склались між сторонами, заслухавши пояснення представника позивача, господарський суд дійшов висновку про задоволення позову з огляду на наступне.

Як вбачається з матеріалів справи, правовідносини між сторонами склались у зв`язку перевезенням вантажу залізничним транспортом на підставі залізничної накладної, яка за своєю правовою суттю складає договір перевезення вантажу.

Статтею 908 Цивільного кодексу України встановлено, що перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення.

За умовами ч.5 ст. 308 ГК України, умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно.

Відповідно до ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Аналогічні положення містяться у ст. 307 Господарського кодексу України.

Згідно з п. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Спір між сторонами справи виник внаслідок допущення вантажовідправником - відповідачем порушення, яке полягає у неправильному зазначені у залізничній накладній маси вантажу.

Згідно з ч.5 ст.306 ГК України, загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів (вибухових речовин, зброї, отруйних, легкозаймистих, радіоактивних та інших небезпечних речовин тощо) визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Предметом даного спору є стягнення залізницею штрафу за неправильне зазначення у накладній маси вантажу.

Приписами ст.920 ЦК України встановлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). Учасники господарських відносин несуть господарсько-правову відповідальність за правопорушення у сфері господарювання шляхом застосування до правопорушників господарських санкцій на підставах і в порядку, передбачених цим Кодексом, іншими законами та договором (ч. 1 ст.216 ГК України).

Під час здавання вантажів для перевезення відправник повинен зазначити їх масу у накладній основному перевізному документі, який підтверджує укладення договору перевезення вантажу (ст.37 Статуту залізниць). За правилами ст.24 Статуту залізниць, залізниці надано право періодично перевіряти кількість та масу вантажу, зазначених вантажовідправником у накладній, а ст.122 Статуту залізниць установлено відповідальність вантажовідправника у вигляді штрафу за неправильне зазначення в накладній маси вантажу.

Наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000р. затверджено Правила оформлення перевізних документів. Наказом Міністерства інфраструктури України від 08.06.2011 року №138 «Про внесення змін до деяких нормативно-правових актів» внесено зміни до Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та викладено їх в новій редакції.

Так, згідно п.1.2 Правил, оформлення перевізних документів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 (надалі Правила), накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони одержувача. Накладна одночасно є договором застави вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Виникнення між сторонами у даній справі господарських договірних відносин у сфері перевезення вантажу залізничним транспортом стверджується перевізним документом залізничними накладними №38017224 та №38017224 від 15.02.2020.

Обов`язок відправника зазначати у накладній відповідні реквізити, в т.ч. масу вантажу, установлено п.п.2.1, 2.2, 2.3 Правил оформлення перевізних документів. Вантажовідправником заповнюється, зокрема, графа накладної "маса вантажу в кг, визначена відправником", де вказується маса вантажу у кілограмах. У разі визначення маси на вагонних вагах у відповідних графах зазначається маса брутто, тари вагона і нетто вантажу. Відправником також заповнюються графи: "Спосіб визначення маси", де зазначається, яким способом визначено масу вантажу. При зважуванні вантажу необхідно зазначити тип ваг: "на товарних вагах", "на вагонних вагах вантажопідйомністю...т", "на елеваторних вагах" чи інших вагах; "Навантаження засобами" зазначається "відправника", якщо навантаження здійснюється відправником. У графі 55 "Правильність внесених відомостей підтверджую" представник відправника вказує свою посаду, розписується, засвідчуючи правильність відомостей, указаних ним у перевізному документі. Представник відправника повинен мати довіреність на оформлення перевезення.

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між фактично виявленою масою і зазначеною в перевізних документах не перевищує 0,2% (п.2.6 Правил оформлення перевізних документів).

Як визначено у пункті 7 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, маса вантажів, які перевозяться навалом, насипом, наливом, визначається зважуванням на вагонних вагах. Допускається використання інших типів ваг, крім вагонних, за умови їх відповідності вимогам законодавства про метрологію.

У пункті 5 Правил приймання вантажів до перевезення передбачено, що усі засоби вимірювальної техніки, які використовуються для визначення маси вантажів, мають бути повірені відповідно до вимог чинного законодавства. Засоби ваговимірювальної техніки повинні бути взяті на облік залізницею та відповідати вимогам Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України, затвердженої наказом Міністерства інфраструктури України від 31.07.2012 № 442, зареєстрованої в Міністерстві юстиції України 11.10.2012 № 1716/22028, та інших нормативно-правових актів.

Відповідно до пункту 2.1. Інструкції про порядок застосування засобів ваговимірювальної техніки на залізничному транспорті України засоби ваговимірювальної техніки, які перебувають у власності як залізниць, так і організацій, які не належать до сфери управління Укрзалізниці, підлягають обліку залізницями.

Згідно абз. 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення вантажів, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу.

У п. 24 Статуту залізниць передбачено , що вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ним у накладній. Тоді як залізниця має право перевіряти правильність цих відомостей, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній.

Абзац 5 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення конкретизує ст. 24 Статуту залізниць наступним чином: залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначений відправником у накладній на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

Правом перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, залізниця скористалась під час його перевезення на станції Стрий Львівської залізниці.

Зважування під час руху дозволяється тільки на вагонних вагах, призначених для цього способу зважування.

Зважування на вагонних вагах інших вантажів ( тих, які поіменовані в абз. 4-6) провадиться із зупинкою вагонів без розщіплення або під час руху на вагонних вагах, призначених для цього способу зважування. Маса тари вагонів у цих випадках може прийматися за трафаретом на вагоні.

По прибутті цього вагона на станції Стрий Львівської залізниці на підставі ч. 2 ст. 24 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457 (далі-Статут), було проведено контрольне зважування вантажу, за результатами якого встановлено, що маса вантажу у вищевказаних вагонах не відповідала даним, вказаним у перевізних документах, а саме:

Вагон №61641056: маса вантажу за документами: нетто - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 72 100 кг; більше проти документа - на 2100 кг.

Вагон №61640926: маса вантажу за документами: нетго - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 72 100 кг; більше проти документа - на 2100 кг.

Вагон №61640785: маса вантажу за документами: нетто - 70 000 кг; маса, встановлена при переважуванні; нетто - 70 600 кг; більше проти документа - на 600 кг.

Вагон №55022677: маса вантажу за документами: нетто - 69 000 кг; маса, встановлена при переважуванні: нетто - 69 900 кг; більше проти документа - на 900 кг.

Факт неправильного зазначення відправником (ТОВ «Трейд УА») даних про масу вантажу у перевізних документах (накладній №38017257 та накладній № 38017224), відповідно до ст. 129 Статуту підтверджується комерційними актами від 15.02.2020 №377408/1 та від 15.02.2020 №377408/2.

Згідно з п. 5 Правил приймання вантажів до перевезень та п. 1.3 Правил оформлення перевізних документів маса вантажу визначається відправником. Усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф.

Відповідно до ч. 1 ст. 24 Статуту вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними у накладній. При цьому штраф підлягає стягненню за сам факт допущення вантажовідправником зазначених порушень, незалежно від того, чи завдано залізниці у зв`язку з цим збитки.

Згідно з пунктом 5.5 Правил оформлення перевізних документів, якщо під час перевезення вантажу або на станції його призначення буде виявлено неправильне зазначення у накладній маси, кількості місць вантажу, його назви, коду та адреси одержувача з відправника, порту стягується штраф у розмірі згідно зі статтею 118 Статуту залізниць України. При цьому відправник несе перед залізницею відповідальність за наслідки, які виникли.

Ст. 122 Статуту залізниць у сукупному застосуванні із ст. 32 цього Статуту покладає на вантажовласника відповідальність за неправильно зазначену у накладній масу вантажу у формі сплати штрафу у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення згідно із статтею 118 цього Статуту, незалежно від факту приймання до перевезення вагону, завантаженого більше його вантажопідйомності станцією відправлення залізниці.

Статтею 118 Статуту залізниць України передбачено, що за пред`явлення вантажу, який заборонено до перевезень або який потребує під час перевезення особливих заходів безпеки, та з неправильним зазначенням його найменування або властивостей з відправника, крім заподіяних залізниці збитків і витрат, стягується штраф у розмірі п`ятикратної провізної плати за всю відстань перевезення.

Тому, для розрахунку штрафу завжди приймається провізна плата за всю відстань перевезення, незалежно від станції виявлення порушення ( станції відправлення, станції перевезення або станції призначення).

За таких обставин, суд вважає обґрунтованою вимогу позивача про стягнення з відповідача штрафу в розмірі 72740,00грн. за неправильне зазначення відомостей у залізничних накладних.

Також вагони №61640785, 61640926, 61641056, 55022677, які прибули 15.02.2020 на станцію Стрий Львівської залізниці було затримано з метою проведення контрольного зважування, що в свою чергу відповідності до п.3 Правил складання актів, затверджених наказом Мінтрансу України 28.05.2002р. № 334 та зареєстрованих в Мінюсті України 08.07.2002р. за № 567/6855 підтверджується актами загальної форми ГУ-23 від 15.02.2020 №263, від 16.02.2020 №272 та від 16.02.2020 №273. Як випливає із акту від 16.02.2020 №272 вказані вагони були затримано з 16 год. 15 хв. 15.02.2020 та відправлені за призначенням 15 год. 00 хв. 16.02.2020.

В зв`язку із затримкою вагона на станції Стрий, на підставі ст. 119 Статуту залізниць України, Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 №317, позивачем Відповідачу згідно акту загальної форми від 16.02.2020 №272 для сплати нараховані наступні платежі, а саме:

- плата за користування власними вагонами №61640785, 61640926, 61641056, 61640553 за час затримки 22 год. 45 хв. ( 23 год) у розмірі 168,80 грн.;

- плата за користування вагона УЗ №55022677 за час затримки 22 год. 45 хв. ( 23 год.) у розмірі 84,30 грн.;

- збір за маневрову роботу у розмірі 2653,50 грн.;

- плата за надання відправникам інформації у розмірі 160,20 грн.;.

- плата за зважування вагонів у розмірі 3409,90 грн.

Всього 7772,04 грн. (168,80+84,30+2653,50+160,20+3409,90).

За таких обставин, суд вважає обґрунтованою вимогу позивача про стягнення з відповідача 7 772,04 грн. платежів за затримку вагона.

Відповідно до статей 73, 74 ГПК України, доказами у справі є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи. Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи.

Згідно з ст. 76 ГПК України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Частиною 1 ст.77 ГПК України передбачено, що обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

У відповідності до ст. 78 ГПК України, достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи.

Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання. (ст. 79 ГПК України).

Зазначені вище норми процесуального закону спрямовані на реалізацію статті 13 ГПК України. Згідно з положеннями цієї статті судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Відповідно до ч.5 ст.236 ГПК України, обґрунтованим є рішення, ухвалене на підставі повно і всебічно з`ясованих обставин, на які сторони посилаються як на підставу своїх вимог і заперечень, підтверджених тими доказами, які були досліджені в судовому засіданні, з наданням оцінки всім аргументам учасників справи.

За приписами ст.86 ГПК України, Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

За таких обставин суд дійшов висновку про те, що відповідачем не спростовано доводів позовної заяви, хоч йому було створено усі можливості для надання заперечень, судом не виявлено на підставі наявних документів у справі інших фактичних обставин, що мають суттєве значення для правильного вирішення спору, відтак вважає, що позовні вимоги з підлягають до задоволення повністю.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, відшкодування витрат позивача на оплату судового збору покладається на відповідача у повному обсязі.

Керуючись ст. ст. 2, 4, 7, 12, 13, 14, 73, 74, 86, 123, 129, 232, 233, 236, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд,-

ВИРІШИВ:

1. Позов задоволити повністю.

2. Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю «Трейд УА» (79031, м.Львів, вул..Карла Мікльоша, буд.5, ідентифікаційний код 42547035) на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) від імені якого діє Регіональна філія «Львівська залізниця» Акціонерного товариства «Укрзалізниця» (79007, м. Львів, вул. Гоголя, 1, ) 72 740, 00 грн. штрафу за неправильне зазначення маси вантажу у перевізних документах, 7 772,04 грн. платежів за затримку вагона та 2 102,00 грн судового збору.

3. Наказ видати після набрання рішенням законної сили, відповідно до статті 327 ГПК України.

Рішення суду набирає законної сили у строки передбачені ст. 241 ГПК України.

Рішення може бути оскаржене в порядку та строки передбачені ст.ст. 256, 257 ГПК України.

Веб-адреса Єдиного державного реєстру судових рішень, розміщена на офіційному веб-порталі судової влади України в мережі Інтернет: http://reyestr.court.gov.ua/.

Повний текст рішення складено та підписано 06.11.2020р.

Суддя С.Б. Кітаєва