ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

10.11.2020м. ДніпроСправа № 904/4863/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Назаренко Н.Г. , розглянувши справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг, Дніпропетровська область

про стягнення 13 083,84 грн. плати за користування вагонами

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця", в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" 13 083,84 грн. плати за користування вагонами.

Позовні вимоги обґрунтовані несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів на свою під`їзну колію.

Ухвалою від 04.09.2020 позовну заяву залишено без руху та позивачу запропоновано протягом 10 днів з дня вручення ухвали суду усунути недоліки позовної заяви, а саме:

- надати копії Договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 з додатками та акту загальної форми № 957 в читабельному вигляді з чітким текстом.

09.09.2020 позивач надав заяву про усунення недоліків позовної заяви.

Ухвалою господарського суду від 14.09.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними в матеріалах справи документами.

12.10.2020 від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він зазначив, що надані позивачем в якості доказу підстави нарахування плати за користування та збору за зберігання акти загальної форми №№ 932,940,941,944,946 від 05.03.2020 та № 947, 950,956,957,960,962,964 від 06.03.2020 підписані представниками ПРАТ «ІНГЗГ» із застереженнями.

Із застережень вбачається, що в порушення умов п. 5 Договору «ПР/М-14-2/12-1757/НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під`їзної колії публічного акціонерного товариства «Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат», укладеного між позивачем та відповідачем, вагони, що прибули на адресу відповідача, здавалися позивачем на під`їзну колію відповідача через проміжок часу, що складає менше ніж півтори години.

Також відповідач вказує на те, що із застережень вбачається, що на час затримки вагонів на станції Інгулець за актами №№ 932, 940, 941, 944, 946 від 05.03.2020 та № 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від 06.03.2020, відповідачем пред`явлені станції до перевезення вагони, які не забиралась станцією. На час складання актів пред`явлені відповідачем вагони не були прийняті залізницею, про що зроблені застереження в самих актах.

Відповідач зазначає, що таким чином, затримка вагонів, які відображені в актах загальної форми №№ 932, 940, 941, 944, 946 від 05.03.2020 та № 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від 06.03.2020 на станції Інгулець відбувалась не з причин, що залежать від відповідача, а з причин, що залежать від позивача, а саме:

- в зв`язку з порушенням позивачем встановленого договором інтервалу здавання порожніх вагонів під завантаження та неможливістю через це вивезти відповідачем пред`явлені вагони. Адже передбачений умовами договору інтервал часу здавання під навантаження є часом, узгодженим сторонами договору, який є мінімально необхідним відповідачеві для безперебійного здійснення операцій по вивезенню зі станції вагонів, що прибували на його адресу, з урахуванням його технічних та організаційних можливостей. Порушення встановленого інтервалу з боку позивача (в бік зменшення) є порушенням умов договору та призводить до виникнення ситуацій затримки вагонів;

- у зв`язку із неприйняттям станцією пред`явлених до перевезення вагонів, що, в свою чергу, унеможливило приймання відповідачем вагонів, що прибули на його адресу.

Відповідно до п. 13 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом міністерства транспорту України № 113 від 25.02.199 плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення у усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

На підставі викладеного, відповідач вказує на те, що затримка вагонів, що прямували на адресу відповідача, на підходах до станції Інгулець та на самій станції Інгулець відбувалась з причин, що залежать від залізниці, вини відповідача в затримці вагонів немає.

Також відповідач надав до суду клопотання про залишення позовної заяви без руху, яке обґрунтовано тим, що позовна заява від імені позивача підписана одним уповноваженим представником - адвокатом Д.М. Хлобистіним. Проте, виходячи з пункту 5.6. та 5.7. Положення про філію, в котрому вказано, що правочини та інші вихідні документи вважаються належним чином укладеними (вчиненими) та мають юридичну силу для філії, довірителя та третіх осіб, виключно в разі, коли вони укладені (вчинені) з дотриманням правил двох підписів.

Таким чином, позовна заява вважається підписаною належним чином та матиме юридичні сили виключно у випадку, коли вона підписана двома особами, які мають відповідні повноваження на підпис позовних заяв.

Проте, подана позовна заява від 03.09.2020 про стягнення 13 083,84 грн. плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу наведеним вимогам не відповідає, оскільки підписана однією особою.

06.11.2020 позивач надав до суду відповідь на відзив, в якій зазначив, що на підставі пункту 9 договору № ПР/М-14-2/14757/НЮп з під`їзної колії вагони здаються: вагони навантажені концентратом - цілими маршрутами через інтервали часу 1,5 години, інші - у тій кількості, у якій були передані за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПрАТ "Інгулецький ГЗК" по телефону прийомоздавальнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець.

Тобто, здавання вагонів, з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії, до якого залізниця не має ніякого відношення. Згідно пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагон відправником, підтверджується підписанням Пам`ятки про подавання/забирання вагонів працівниками відправника і залізниці. При цьому Пам`ятки про забирання вагонів ф.ГУ-45 підписані представником ПрАТ "Інгулецький ГЗК" без заперечення.

Позивач зазначає, що вищезазначене спростовує твердження щодо несвоєчасного забирання готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення.

Також позивач вказує на те, що виходячи з положень п. 1.2. ЄТП, під`їзна колія ПрАТ "Інгулецький ГЗК" має відповідний колійний розвиток: операції з вагонами виконуються переважно на станціях Промислова, Навантажувальна. Кожна з наведених станції має достатньо колій для розміщення вагонів, щодо яких здійснюються навантажувально-розвантажувальні операції. Але при цьому комбінат не забирає з колій станції Інгулець вагони, що прибули на його адресу, чим спричиняє ситуацію, за якої залізниця не має можливості доставити на станцію призначення інші вагони, які слідують на адресу підприємства.

З урахуванням приписів підпункту 14.2.1 пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та пункту 16.4. Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія стала вільною, та час знаходження вагонів під технологічними операціями вагонів. Жодним чином законодавчим актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайняті. Визначеної Договором домовленості між залізницею та ПрАТ "Інгулецький ГЗК" про зайняття всіх або певних колій також не існує.

Крім того, позивач вказує на те, що заперечення ПрАТ "Інгулецький ГЗК" також безпідставні, так як не існує норми права, яка б звільняла вантажовласників від сплати нарахованої плати за користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно договору в тій кількості, в якій вони прибули на станцію Інгулець.

Також 06.11.2020 позивач надав до суду відповідь на клопотання про залишення позовної заяви без руху, в якій зазначив, що позовну заяву по справі № 904/4863/20 підписано представником позивача - адвокатом Хлабистіним Д.М.

На підтвердження повноважень підписанта, до позовної заяви додана нотаріальна довіреність, де в підпункті 2.1. пункту 2 зазначено про те, що позивач цією довіреністю уповноважує адвоката Хлабистіна Д.М. представляти його інтереси у судах всіх інстанцій та юрисдикцій, з усіма правами, що надані позивачу, у тому числі підписувати та подавати позовні заяви.

При цьому, жодних заперечень щодо другого підпису даний пункт не містить.

Позивач вважає, що таким чином, позовна заява підписана уповноваженою особою.

Також позивач вказує на те, що у даному випадку, посилання відповідача на пункти 5.6 та 5.7. Положення про філію є необґрунтованими.

Право двох підписів застосовується виключно у випадках: укладення договорів, оформлення довіреностей, підписання банківських та фінансових документів. Зазначене правило стосується вчинення таких дій як укладення (вчинення). Крім того, єдиним установчим документом для товариства є статут.

Статут - установчий документ, на основі якого діє підприємство, який визначає порядок створення, діяльності та припинення діяльності товариства.

Отже, Статут, на підставі якого розроблялось положення про філію у даному випадку не є джерелом права.

Позивач вважає, що позовна заява підписується та подається до суду за захистом порушеного права.

Чинним законодавством України, не встановлюється обов`язок підписання позовних заяв одночасно декількома представниками сторони або третьої особи. Тому твердження відповідача, що позовна заява підписана не уповноваженою особою позивача, є необґрунтованим.

Суд не приймає відзив відповідача до розгляду, оскільки відповідно до п. 2 ч. 6 ст. 165 ГПК України до відзиву додаються документи, що підтверджують надіслання (надання) відзиву і доданих до нього доказів іншим учасникам справи.

Відповідачем надано до відзиву, в якості доказів направлення на адресу позивача відзиву опис вкладення до цінного листа, в якому в графі найменування предметів зазначено: позовна заява б/н від 08.10.2020, клопотання б/н від 08.10.2020 та довіреність на ім`я Мельника Максима Юрійовича.

Отже, зазначений опис не може бути належним доказом направлення відзиву на позовну заяву на адресу позивача.

Фіскальні чеки та накладні не можуть бути належним доказом направлення відзиву на позов на адресу позивача, оскільки з їх змісту не вбачається, що саме направлялось на адресу позивача.

На підставі викладеного, суд залишає відзив відповідача без розгляду.

Дослідивши заяву відповідача про залишення позову без розгляду, суд прийшов до висновку про відмову у її задоволенні на підставі наступного.

Відповідно до частини 2 ст.162 Господарського процесуального кодексу України позовна заява подається до суду в письмовій формі і підписується позивачем або його представником або іншою особою, якій законом надано право звертатися до суду в інтересах іншої особи.

До позовної заяви, підписаної представником позивача, додається довіреність чи інший документ, що підтверджує повноваження представника позивача (частина 5 ст.164 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до частини 1 ст.58 Господарського процесуального кодексу України представником у суді може бути адвокат або законний представник.

Частиною 4 ст.60 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що повноваження адвоката як представника підтверджуються довіреністю або ордером, виданим відповідно до Закону України Про адвокатуру та адвокатську діяльність.

Відповідно до частини 1 статті 6 Закону України Про адвокатуру та адвокатську діяльність адвокатом може бути фізична особа, яка має повну вищу юридичну освіту, володіє державною мовою, має стаж роботи в галузі права не менше двох років, склала кваліфікаційний іспит, пройшла стажування (крім випадків, встановлених цим Законом), склала присягу адвоката України та отримала свідоцтво про право на заняття адвокатською діяльністю.

Частиною 1 статті 26 Закону України "Про адвокатуру та адвокатську діяльність" закріплено перелік документів, що посвідчують повноваження адвоката на надання правової допомоги: договір про надання правової допомоги; довіреність; ордер; доручення органу (установи), уповноваженого законом на надання безоплатної правової допомоги.

Як вбачається з матеріалів справи, Акціонерне товариство Українська залізниця в особі регіональної філії Придніпровська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою від 03.09.2020 до Приватного акціонерного товариства Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат, про стягнення плати за користування вагонами у сумі 13 083,84 грн.

Позовна заява підписана представником АТ Укрзалізниця, представником (адвокатом) Хлабистіним Д.М. На підтвердження повноважень адвоката надано копію довіреності від 20.08.2020, зареєстровану за 794.

Пунктом 3 ст.244 Цивільного кодексу України встановлено, що довіреністю є письмовий документ, що видається однією особою іншій особі для представництва перед третіми особами. Довіреність на вчинення правочину представником може бути надана особою, яку представляють (довірителем), безпосередньо третій особі.

Довіреністю від 20.08.2020 АТ Укрзалізниця в особі виконуючого обов`язки директора Регіональної філії Придніпровська залізниця АТ Укрзалізниця Гавриленка С.О., в особі заступника директора регіональної філії з інфраструктури регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» Декарчука Олександра Миколайовича, надано право Хлабистіну Д.М. у тому числі представляти інтереси довірителя у судах усіх інстанцій та юрисдикцій, в Антимонопольном у комітеті України і його структурних підрозділах, у міжнародних та третейських судах з усіма правами, що надані позивачу, стягувану, відповідачу, боржнику, заявнику, заінтересованій особі, скаржнику, третій особі, спеціалісту, потерпілій стороні, цивільному позивачу/відповідачу в кримінальному провадженні, у тому числі: підписувати та подавати будь-які заяви, скарги, позовні заяви, заявляти клопотання, повністю або частково відмовлятися від позовних вимог, повністю або частково визнавати позовні вимоги, змінювати предмет, підстави позову та збільшувати або зменшувати розмір позовних вимог, знайомитися з матеріалами судових справ, робити з них витрати, знімати копії, одержувати копії процесуальних докумен6тів, судових рішень, виконавчі документи, брати участь у судових засіданнях, подавати докази брати участь у дослідженні доказів, давати усні та письмові пояснення суду, підписувати та подавати відзиви, заперечення, відповіді, наводити свої доводи і міркування з усіх питань, що виникають у ході судового процесу, заперечувати проти клопотань і доводів інших учасників судового процесу, оскаржувати рішення суду в установленому порядку, підписувати та подавати заяви про перегляд рішень, підписувати та подавати апеляційні, касаційні скарги та інші процесуальні документи, а також користуватися іншими правами, наданими законом, у тому числі в справах про банкрутство, з урахуванням обмежень, встановлених Положенням про філію (пункт 2.1 довіреності).

Також в довіреності зазначено, що правочини та інші вихідні документи від імені Філії вважаються належним чином укладеними (вчиненими) та мають юридичну силу для Філії, довірителя та третіх осіб виключно у разі, коли вони укладені (вчинені) з дотриманням правила двох підписів, а також з урахуванням обмежень, передбачених пунктами 5.6, 5.7 Положення про Філію.

Згідно з пунктом 2.8 Положення про Регіональну Філію Придніпровська залізниця АТ Українська залізниця (у редакції від 04.12.2018) філія має право від імені товариства відповідно до наданих повноважень та довіреності: вчиняти правочини, укладати цивільні та господарські договори (угоди, контракти), вести претензійну роботу, набувати майнових та немайнових прав, виступати позивачем, у тому числі цивільним, та відповідачем у судах всіх інстанцій, з усіма правами, наданими законом позивачу, цивільному позивачу, відповідачу та третій особі, з правом підпису усіх процесуальних документів у межах своїх повноважень, передбачених внутрішніми документами Філії, а також вчиняти інші дії, які необхідні для здійснення господарської діяльності Філії з урахуванням процедури, передбаченої пунктом 5.7 цього Положення.

Відповідно до пункту 5.1 Положення керівництво Філією відповідно до Статуту товариства та цього Положення здійснюється директором Філії, який на час своєї тимчасової відсутності має право за погодженням з товариством своїм наказом покласти виконання своїх обов`язків на іншого працівника філії.

Директор Філії на підставі довіреності та у межах своїх повноважень має право представляти інтереси товариства в судах, у тому числі в судах загальної юрисдикції, в господарських та адміністративних судах, а також і міжнародних арбітражах у справах, пов`язаних з діяльністю Філії; має право в порядку передоручення та на підставі рішення правління товариства, видавати довіреності від імені товариства керівникам структурних підрозділів Філії, що знаходяться у визначеному регіоні транспортної мережі Філії та іншим працівникам філії, з урахуванням вимог, встановлених цим Положенням (підпункти 10, 18 пункту 5.5 Положення).

Згідно з пунктом 5.6 Положення відмова від позову, відкликання апеляційної, касаційної скарги, визнання позовних вимог, укладення мирової угоди як на стадії судового розгляду, так і на стадії виконання рішення, якщо ціна позову або вартість майна, яке є об`єктом чи предметом спору, складає суму більше ніж еквівалент 10000 доларів США за офіційним обмінним курсом національного банку України, встановленим на дату поданні позову, можлива лише після попереднього отримання письмового дозволу правління товариства.

Будь-які договори, довіреності та інші вихідні документи щодо листування з третіми особами, а також банківські та фінансові документи від імені товариства вважаються належним чином укладеними (вчиненими) та мають юридичну силу для філії, товариства та третіх осіб виключно у разі, коли вони укладені (вчинені) з дотриманням правил двох підписів (скріплені двома підписами щонайменше двох посадових осіб Філії) уповноважених на це посадовими особами Філії, які діють на підставі довіреності, виданої товариством (керівник та заступник керівника філії, іншого структурного підрозділу Філії або іншою уповноваженою на це посадовою особою Філії тощо). Довіреності, правочини та інші вихідні документи від імені товариства, адресовані третім особам, вважаються належним чином укладеними (вчиненими) Філією, якщо вони вкладені (вчинені) відповідно до Статуту товариства та внутрішніх документів товариства.

Відповідно до частини третьої статті 56 Господарського процесуального кодексу України юридична особа незалежно від порядку її створення бере участь у справі через свого керівника, члена виконавчого органу, іншу особу, уповноважену діяти від її імені відповідно до закону, статуту, положення, трудового договору (контракту) (самопредставництво юридичної особи), або через представника.

Згідно з частиною 3 статті 60 Господарського процесуального кодексу України довіреність від імені юридичної особи видається за підписом (електронним цифровим підписом) посадової особи, уповноваженої на це законом, установчими документами.

Отже, позовна заява Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" підписана уповноваженою на це особою.

Щодо застосування у даному випадку правила двох підписів суд зазначає, що у висновках Верховного Суду, викладених у постанові від 23.07.2018 у справі №905/2314/17, зазначено зокрема, про те, що правило двох підписів застосовується виключно у випадках: укладання договорів, оформлення довіреностей, підписанні банківських та фінансових документів. Зазначене правило стосується вчинення таких дій як укладання (вчинення). Крім того, єдиним установчим документом для товариства є статут. Статут - це установчий документ, на основі якого діє підприємство, який визначає порядок створення, діяльності та припинення діяльності товариства. Статут, у даному випадку не є джерелом права. Ураховуючи наведене, позовна заява підписується та подається до суду за захистом порушеного права. Чинним законодавством України не встановлюється обов`язок підписання позовних заяв одночасно декількома представниками сторони або третьої особи.

Як убачається з вищезазначеної довіреності, вона підписана двома підписами уповноважених на це осіб у відповідності до вимог Статуту, Положення товариства та вимог чинного законодавства,

На підставі викладеного суд дійшов висновку про відмову у задоволенні клопотання відповідача про залишення позовної заяви без розгляду.

При розгляді справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без виклику учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд встановив.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУЮТЬ:

Предметом доказування у даній справі є обставини укладення договору; наявність підстав для затримки вагонів; наявність вини відповідача у затримці вагонів; правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Як вбачається з матеріалів справи, 02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - залізниця, позивач) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (далі - договір), в подальшому сторонами підписано додаткові угоди № 1 від 03.07.2014, № 2 від 25.09.2014, № 3 від 15.12.2015, № 4 від 07.09.2017, № 5 від 05.04.2019, № 5а від 30.05.2019 та № 6 від 10.12.2019.

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59800 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з п. 6 договору вагони для під`їзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

За умовами п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).

Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У п. 19 договору в редакції додаткової угоди № 6 сторони погодили, що цей договорі вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє до з 25.06.2014 по 31.03.2020 включно.

За залізничними накладними, які наявні в матеріалах справи (т.1 а.с. 80-250, т. 2 а.с. 1-250, т. 3 а.с. 1-66), протягом лютого 2020 на адресу відповідача прийняті до перевезення порожні власні вагони №№ 52725140, 52734829, 52737707, 52878691, 53510137, 53588896, 53589693, 56059959, 56108277, 56350101, 56950843, 63949531, 52725447, 54039268, 56690258, 56862733, 53500526, 53513511, 53602876, 55161624, 55335269, 55339253, 56324262, 56857170, 56869472, 56954407, 58939760, 59600031, 60035185, 60455417, 61075883, 61076303, 61298451, 61605770, 61903548, 61958658, 62258140, 63378442, 63486468, 63524367, 63813679, 63857346, 63870554, 52367505, 53170569, 53197133, 53530200, 535689978, 55330021, 55340962, 56125420, 56424211, 56472400, 56557655, 56863301, 60033263, 61014452, 61014486, 61014536, 62256672, 63246235, 63379747, 63487235, 63783500, 52725785, 52735594, 52736485, 52741022, 52877347, 52990710, 53453932, 53517272, 53543336, 53581591, 56647654, 56660210, 56671522, 56671589, 56672306, 56690100, 56690738, 56811474, 56822075, 56843535, 56944697, 58585597, 59664540, 60725819, 63253033, 53087003, 53168910, 53411559, 53502456, 53513040, 53519468, 53521944, 53522132, 53524757, 53534970, 54752225, 55332498, 55421549, 55590541, 56012768, 56037658, 56046345, 56230428, 56290539, 56211164, 56301823, 56953219, 56953839, 56961113, 60357803, 61012373, 61918371, 62018882, 62256474, 62257134, 62522842, 62591953, 62610621, 62611041, 62630702, 63161038, 63161939, 63162671, 63243620, 63244164, 63486419, 63659668, 64053549, 54751227, 55842926, 52276128, 52738291, 52740529, 52741105, 52797107, 53169371, 53497731, 53517777, 53518759, 53564811, 53569828, 53588851, 55081160, 56174634, 56218464, 56259880, 56265317, 56271117, 56401953, 56672355, 56862550, 58585456, 59085506, 59955021, 60032158, 60034527, 60035060, 60456738, 61075917, 62008867, 63129910, 52517539, 52728607, 53138327, 53527669, 53544946, 53545273, 55844682, 56267040, 56555162, 56557606, 56655483, 56812803, 56812969, 56839475, 56843642, 56874084, 63486484, 53125126, 53485678, 61653788, 62197389, 52725629, 52726080, 52737780, 52737855, 52749298, 52877214, 52990751, 53453759, 53453858, 53465894, 53498002, 53517587, 53543385, 53543609, 53565131, 53572335, 53588794, 56124530, 56558455, 56672041, 56672223, 56672280, 56672603, 56674617, 56675754, 56681042, 56690712, 56839582, 56843568, 56843576, 56843709, 56944895, 61665972, 61926614, 63243604, 63784540, 64021181, 64262553, 52876802, 53564944, 53529178, 56825003, 61012647, 62670583, 63523666, 56113129, 61907341, 63480602, 63528574, 63856124, 64052004, 64052459, 50062496, 52267150, 53447678, 53466140, 53516712, 53597415, 53777678, 55590384, 56124449, 56463318, 56557705, 56871205, 56970379, 59667402, 59954529, 61014015, 62257167, 62643762, 63784425, 52728383, 52736550, 52877271, 53125027, 53186383, 53453809, 53465779, 53516837, 53517629, 53565560, 53575965, 53590196, 56614944, 56659923, 56941891, 56968217, 63871107, 53511937, 53590543, 54750880, 54781513, 55341283, 56059835, 56100837, 56124167, 56217029, 56681141, 60028644, 60364726, 61844270, 62313226, 62610456, 62667126, 50052299, 52514858, 52725272, 52931185, 53497939, 53505210, 53527701, 53575932, 53606711, 53744743, 54750922, 54782636, 55022164, 55026389, 56151301, 56332489, 56659873, 59416875, 59667410, 60029865, 60461001, 62022561, 62625744, 63163018, 63163646, 64021744, 52737665, 52737970, 52740321, 52931367, 53453437, 53465944, 53572418, 56813264, 53516613, 53520235, 54038211, 55022586, 56148604, 56547326, 60519519, 60656030, 60659851, 61078549, 62314620, 62522156, 62610282, 62610720, 6324416, 63524961, 63813000, 64049661, 52372539, 53566980, 54751045, 56258734, 56322373, 56869308, 56956659, 59411329, 53054169, 53522348, 53545539, 53748133, 5403973, 55006449, 56265358, 56402043, 59667436, 60459906, 60727153, 61013249, 61076675, 62009162, 63947972, 53524146, 53524542, 53603023, 54038542, 56040827, 56319361, 56327448, 56345937, 56545502, 56917289, 56957079, 56965429, 59087049, 60360765, 60662400, 61190120, 62523204, 62950163, 63246102, 63869713, 52736543, 52740859, 52878063, 56675713, 52738341, 52877289, 52990736, 53510160, 53510178, 53549085, 53575064, 53575403, 53575726, 5358498, 53598678, 55329171, 56267255, 56542863, 56618929, 56681018, 56689839, 56843485, 56863236, 56868045, 56941693, 56943178, 63813737, 53529467, 56964216, 61190260, 63485320, 63485353, 50067198, 52586021, 52736873, 52741121, 63133062, 53544458, 53565107, 53536562, 53576799, 55332142, 56114200, 56647845, 56811540, 56833478, 59085548, 60027166, 52572850, 52735289, 52735404, 52737434, 52737657, 52740206, 52740347, 52878741, 52878824, 52931474, 53453544, 53453643, 53453684, 53465977, 53516860, 53516944, 53517769, 53543567, 53548947, 53565511, 53572442, 53575817, 56648009, 56671514, 56672272, 56698756, 56810138, 56811441, 56813249, 56813587, 56839459, 56839640, 56940497, 56940893, 57574865, 52238565, 52512571, 53067542, 53069225, 53263562, 53512588, 53534459, 53548467, 53598082, 55081939, 55332621, 56132665, 56295363, 56759004, 56826449, 56951957, 62026604, 62072277, 62113022, 63524680, 63812945, 64053739, 64058472, 52738119, 52738143, 53508305, 53512968, 53517033, 53529582, 53548889, 53560256, 53573440, 56356272, 56430200, 56671365, 56682024, 56743909, 56813454, 56843543, 56966385, 59086504, 59726158, 60726544, 62009758, 50048594, 52595352, 52728136, 53545810, 53565537, 53575775, 53590394, 54782685, 56004088, 56099146, 56647928, 56671431, 56681612, 56699978, 56826605, 56917784, 56944028, 56951767, 60363868, 60519634, 61014932, 63243646, 63523054, 63868905, 50058962, 53411732, 53497863, 53572509, 55119267, 56236367, 56292634, 56350051, 56689771, 56689854, 56864051, 56866049, 56962483, 61077749, 66873855, 53069159, 56624570, 56113368, 56290745, 61076071, 62523139, 62610746, 63161434, 63870265, 52228780, 53777983, 56043987, 56352412, 56470578, 60514908, 63856744, 64170129, 52507126, 53008983, 53503413, 54038658, 56122609, 56127269, 56205677, 56424039, 56844376, 56865934, 56964562, 58940594, 60033636, 60520236, 61297941, 61970133, 62006713, 62111505, 62314570, 624469648, 62656566, 63783864, 63871388, 52878386, 53517264, 53542866, 55006415, 55025589, 56682362, 58613165, 56858285, 58917733, 59727131, 62256862.

По прибутті вагонів на станцію Інгулець, у відповідності з пунктом 4 Правил користування вагонами, вантажоодержувача повідомлено про прибуття та готовність подання вагонів залізницею, про що зроблені відповідні записи в книзі ф.ГУ-2 (т.1 а.с. 68-79).

Оскільки зазначені вище вагони, що прибули на адресу відповідача, своєчасно не забирались останнім на під`їзну колію, складені акти загальної форми ГУ-23 №№ 932, 940, 941, 944, 946 від 05.03.2020, №№ 947, 950, 956, 957, 960, 962, 964 від 06.03.2020 (т. 1 а.с. 56-67 ).

У перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

На підставі викладеного, станцією призначення Інгулець розрахована плата за користування вагонами по відомостях плати ф.ГУ-496 №№ 06039298, 60639299, 06039300, 06039301, 06039302, 06039303, 06039304, 06039305, 06039306, 07039308, 07039309, 07039310, 0703911, 07039313, 10039343, 18039413 (т. 1 а.с. 26-55) на загальну суму 13 083,84 грн.

Викладене стало підставою для звернення позивача з позовом до суду для захисту свого порушеного права.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р № 457 затверджений Статут залізниць України, з подальшими змінами (далі - Статут), який згідно з п. 2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту).

Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст. 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорт та зв`язку України від 26.03.2009 № 317.

У постановах Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами.

Щодо застереже відповідача в актах, суд зазначає наступне.

На підставі п. 9 Договору встановлено, що з під`їзної колії вагони здаються: вагони навантажені концентратом - цілими маршрутами через інтервали часу 1,5 години, інші - у тій кількості, у якій були передані за повідомленнями, які передає прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ «Інгулецький ГЗК» по телефону прийомоздавальнику станції. Вагони подаються локомотивом власника колії на одну з колій станції Інгулець.

Тобто, здавання вагонів з під`їзної колії здійснюється локомотивом власника під`їзної колії, до якого залізниця не має ніякого відношення.

Згідно пункту 28 Правил приймання вантажів до перевезення, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 861/5082, факт приймання вантажу до перевезення, завантаженого у вагони відправником, підтверджується підписанням Памятки про подання/забирання вагонів працівниками відповідача і залізниці. При цьому Памятки про забирання вагонів ф. ГУ-45 підписані представником відповідача без заперечень. Зазначене спростовує твердження щодо несвоєчасного забирання готових маршрутів з під`їзної колії, що і спричинило затримку вагонів на коліях станції призначення.

Виходячи з положень пункту 1.2. ЄТП, під`їзна колія ПРАТ «Інгулецьки ГЗК» має відповідний колійний розвиток: операції з вагонами виконуються переважно на станціях Промислова, Навантажувальна. Кожна з наведених станцій має достатньо колій для розміщення вагонів, щодо яких здійснюється навантажувально-розвантажувальні операції. Але при цьому комбінат не забирав з колій станції Інгулець вагони, що прибули на його адресу, чи спричинив ситуацію, за якої залізниця не має можливості доставити на станцію призначення інші вагони, які слідкують на адресу підприємства.

З урахуванням приписів підпункту 14.2.1. пункту 14.2. Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України та пункту 16.4. Правил технічної експлуатації залізниць України, на станції призначення окрім зайняття колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів, в т.ч. поїздів комбінату, його контрагентів. Обов`язок залізниці враховувати наявність чи відсутність проміжків часу, протягом яких та чи інша колія ставала вільною, та час знаходження під технологічними операціями вагонів.

Жодним законодавчим актом чи будь-яким іншим документом не передбачено, що за умов проведення технологічних операцій по прибуттю та відправленню поїздів всі колії станції повинні бути зайнято.

Заперечення відповідача у відомостях плати за користування вагонами є безпідставними, оскільки не існує норми права, яка б звільняла вантажовласника від сплати нарахованої плати за к користування вагонами у разі, коли порожні вагони одержувач забирає на свою під`їзну колію своїм локомотивом та згідно договору в тій кількості, в якій вони прибули на станцію Інгулець.

Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Статтею 121 Статуту та пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами передбачено звільнення вантажовласників від плати за користування вагонами: б) у разі подання локомотивом залізниці вагонів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником.

Отже даний пункт правил не стосується вищевказаних обставин, оскільки вагони відповідач на свою під`їзну колію забирає своїм власним локомотивом, який до залізниці не має жодного відношення.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами відсутні.

Щодо обґрунтування кожного доказу суд зазначає наступне.

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (частина 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

За частиною 2 статті 74 Господарського процесуального кодексу України у разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Суд не може збирати докази, що стосуються предмета спору, з власної ініціативи, крім витребування доказів судом у випадку, коли він має сумніви у добросовісному здійсненні учасниками справи їхніх процесуальних прав або виконанні обов`язків щодо доказів (частина 4 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Обов`язок доказування, а отже, і подання доказів відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України покладено на сторони та інших учасників справи, однак, не позбавляє суд, у випадку, передбаченому статтею 74 Господарського процесуального кодексу України, витребувати у сторони ті чи інші докази.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Отже, встановивши наявність в особи, яка звернулася з позовом, суб`єктивного матеріального права або охоронюваного законом інтересу, на захист яких подано позов, суд з`ясовує наявність чи відсутність факту порушення або оспорення і, відповідно, ухвалює рішення про захист порушеного права або відмовляє позивачеві у захисті.

За встановлених обставин, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі зі стягненням з відповідача на користь позивача плати за користування вагонами у розмірі 13 083,84 грн.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами у сумі 13 083,84 грн. задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 13 083,84 грн. та витрати по сплаті судового збору - 2 102,00 грн., про що видати наказ, після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги судові рішення у справі набирають законної сили відповідно до ст.ст. 241, 284 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 10.11.2020

Суддя Н.Г. Назаренко