РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

29.10.2020Справа № 910/10498/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Баранова Д.О., розглянувши матеріали господарської справи

за позовом Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, 1; ідентифікаційний код 00176472)

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815)

про стягнення 82 235, 70 грн,

без повідомлення (виклику) представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

До Господарського суду міста Києва звернулося Публічне акціонерне товариство "Дтек Добропільська ЦЗФ" з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", в якому позивач просить суд стягнути з відповідача 82 235, 70 грн вартості недостачі вугілля у вагонах згідно видатковими накладними: № 48005284, 46173019, 53997524, 53939740, 48107353, 53986055, 53989208, 53989216, 53989224, 48008916, 53997414, 48109961, 48132716 та 53939724.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 27.07.2020 позовну заяву Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" залишено без руху, позивачу встановлено п`ятиденний строк з дня вручення ухвали для усунення недоліку шляхом подання до суду доказів сплати судового збору (оригінал платіжного доручення) в розмірі 2102, 00 грн.

17.08.2020 до Господарського суду міста Києва на виконання вимог ухвали суду надійшов супровідний лист позивача, до якого додано докази сплати судового збору в розмірі 2102, 00 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 20.08.2020 позовну прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, яку вирішено розглядати за правилами спрощеного позовного провадження.

14.09.2020 до Господарського суду міста Києва надійшов відзив на позовну заяву в якому відповідач просить суд відмовити в частині позовних вимог в саме в сумі 28 553, 03 грн, оскільки позивачем не було враховано при визначенні вартості недостачі вантажу норми недостачі відповідно до Правил видачі вантажів.

Станом на дату ухвалення рішення позивачем до суду відповіді на відзив не подано, враховуючи те, що строки розгляду справи продовжувалися у відповідності до вимог п. 4 Розділу Х "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції від 03.07.2020 та у зв`язку із запровадженням на території України карантину Кабінетом Міністрів України з метою попередження виникнення та запобігання поширення гострої респіраторної хвороби, спричиненої коронавірусом COVID-19.

Крім того, суд також зазначає, що станом на дату ухвалення рішення позивачем подано до суду заяви про продовження процесуального строку на вчинення відповідної процесуальної дії, встановленого судом як це передбачено п. 4 Розділу Х "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції від 17.07.2020.

Таким чином, приймаючи до уваги, що матеріали справи містять достатньо документів для розгляду справи, відповідно до ч. 5, 8 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справу у порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої сторони про інше. При розгляді справи у порядку спрощеного позовного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи.

Розглянувши подані до суду матеріали, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, Господарський суд міста Києва

ВСТАНОВИВ:

Згідно з накладними № 48005284, № 46173019, № 53997524, № 53939740, № 48107353, № 53986055, № 53989208, №53989216, № 53989224, № 48008916, № 53997417, № 48109961, № 48132716 та № 53939724 залізниця прийняла у Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля для перевезення у вагонах: № 63524748 в кількості 69500 кг, № 53512240 в кількості 68700 кг, № 53528543 в кількості 68600 кг, № 54783055 в кількості 68900 кг, № 60458304 в кількості 69400 кг, № 53543112 в кількості 68500 кг, № 56614761 в кількості 68800 кг, № 63161665 в кількості 69500 кг, № 52377322 в кількості 70400 кг, № 56871353 в кількості 70990 кг, № 60661725 в кількості 69500 кг, № 56211527 в кількості 68600 кг, № 53599718 в кількості 69600 кг, № 63487383 в кількості 69300 кг, № 56877178 в кількості 70400 кг, № 53485827 в кількості 69700 кг, № 60462140 в кількості 69600 кг та № 62522164 в кількості 69900 кг, № 53599585 в кількості 69700 кг, № 53544573 в кількості 69600 кг та № 56619240 в кількості 68500 кг і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці - одержувачі ТЕС AT "ДТЕК Дніпроенерго".

На станціях Енергодар, Синельникове 1 та Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти № 476906/308, № 453603/38/325, № 476906/328,

№ 476906/334, № 476906/335, № 450003/40/332, № 476906/364, № 476906/297, № 476906/298,

№ 476906/299, № 476906/300, № 476906/301, № 476906/310, № 476906/314, № 476906/397,

№ 476906/386, № 476906/387, № 476906/388, № 4500003/41/331 та № 476906/333.

Згідно з комерційним актами було встановлено наступне:

- № 476906/308 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63524748 виявилось нетто - 66650 кг, що менше вантажного документу на 2850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 453603/38/325 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53512240 виявилось нетто - 65250 кг, що менше вантажного документу на 3450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/328 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53528543 виявилось нетто - 67100 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/334 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 54783055 виявилось нетто - 64850 кг, що менше вантажного документу на 4050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/335 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60458304 виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 450003/40/332 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53543112 виявилось нетто - 62550 кг, що менше вантажного документу на 5950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/364 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56614761 виявилось нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/297 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63161665 виявилось нетто - 68550 кг, що менше вантажного документу на 950 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/298 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 52377322 виявилось нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/299 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56871353 виявилось нетто - 69050 кг, що менше вантажного документу на 1850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/300 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60661725 виявилось нетто - 67600 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/301 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56211527 виявилось нетто - 65550 кг, що менше вантажного документу на 3050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/310 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53599718 виявилось нетто - 68900 кг, що менше вантажного документу на 700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/314 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63487383 виявилось нетто - 67550 кг, що менше вантажного документу на 1750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/397 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56877178 виявилось нетто - 69100 кг, що менше вантажного документу на 1300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/386 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53485827 виявилось нетто - 68050 кг, що менше вантажного документу на 1650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/387 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 60462140 виявилось нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/388 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 62522164 виявилось нетто - 68750 кг, що менше вантажного документу на 1150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 450003/41/331 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів № 53599585 виявилось нетто - 60950 кг, що менше вантажного документу на 8750 кг, та № 53544573 виявилось нетто - 63950 кг, що менше вантажного документу на 5650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

- № 476906/333 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56619240 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Звертаючись до суду, позивач мотивує свої позовні вимоги тим, що діями відповідача, який допустив незбереження перевезеного вантажу, Публічному акціонерному товариству "Дтек Добропільська ЦЗФ" були завдані збитки у вигляді вартості втраченого вантажу, а саме вугілля, внаслідок чого виникла необхідність звернення до суду з позовом про стягнення вартості нестачі вугілля в сумі 82 235, 70 грн.

Із поданого відповідачем відзиву вбачається, що останній просить суд відмовити в частині позовних вимог в саме в сумі 28 553, 03 грн, оскільки позивачем не було враховано при визначенні вартості недостачі вантажу норми недостачі у розмірі 2% відповідно до Правил видачі вантажів

Так, статтею 86 Господарського процесуального кодексу України вказано, суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Оцінюючи подані докази та наведені обґрунтування за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, та враховуючи, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню, виходячи з наступного.

Відповідно до статті 193 Господарського кодексу України, статті 526 Цивільного кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору.

Як передбачено приписами ст. 22 Цивільного кодексу України, особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування. Збитками є: 1) втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); 2) доходи, які особа могла б реально одержати за звичайних обставин, якби її право не було порушене (упущена вигода).

Збитки відшкодовуються у повному обсязі, якщо договором або законом не передбачено відшкодування у меншому або більшому розмірі.

За змістом ст. 611 Цивільного кодексу України, у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема: 1) припинення зобов`язання внаслідок односторонньої відмови від зобов`язання, якщо це встановлено договором або законом, або розірвання договору; 2) зміна умов зобов`язання; 3) сплата неустойки; 4) відшкодування збитків та моральної шкоди.

Згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Положеннями частини п`ятої статті 307 Господарського Кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного Кодексу України, передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно приписів ст. 909 Цивільного кодексу України за договором перевезення перевізник зобов`язаний доставити довірений йому відправником вантаж в пункт призначення і видати його уповноваженій на отримання вантажу особі.

Відповідно до ч. 2 ст. 308 Господарського кодексу України відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення.

Як про це вказує позивач, та що у свою чергу встановлено судом, залізницею було прийнято до перевезення у Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля за накладними № 48005284, № 46173019, № 53997524, № 53939740, № 48107353, № 53986055, № 53989208, № 53989216, № 53989224, № 48008916, № 53997417, № 48109961, № 48132716 та № 53939724.

Так, згідно ст. 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457 (далі - Статут залізниць України), накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту залізниць України та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За даними наявних в матеріалах справи накладних підтверджується загальна маса нетто у кожному з вагонів, а саме: № 63524748 в кількості 69500 кг, № 53512240 в кількості 68700 кг, № 53528543 в кількості 68600 кг, № 54783055 в кількості 68900 кг, № 60458304 в кількості 69400 кг, № 53543112 в кількості 68500 кг, № 56614761 в кількості 68800 кг, № 63161665 в кількості 69 500 кг, № 52377322 в кількості 70400 кг, № 56871353 в кількості 70990 кг, № 60661725 в кількості 69500 кг, № 56211527 в кількості 68600 кг, № 53599718 в кількості 69600 кг, № 63487383 в кількості 69300 кг, № 56877178 в кількості 70400 кг, № 53485827 в кількості 69700 кг, № 60462140 в кількості 69600 кг та № 62522164 в кількості 69900 кг, № 53599585 в кількості 69700 кг, № 53544573 в кількості 69600 кг та № 56619240 в кількості 68500 кг.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

За приписами п. 2 ст. 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини. Аналогічні положення закріплені в ч. 2 ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт" та в ст. 113 Статуту залізниць України.

Відповідно до статті 52 Статуту, встановлено, що на станціях призначення залізниця зобов`язана перевірити масу, кількість місць і стан вантажу, зокрема, у разі прибуття вантажу з ознаками недостачі, псування або пошкодження під час перевезення на відкритому рухомому складі або у критих вагонах без пломб, якщо таке перевезення передбачене Правилами перевезення вантажів.

Згідно статті 23 Закону "Про залізничний транспорт" передбачено, що перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Згідно зі ст. 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці повинні забезпечувати збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно вимог ст. 26 Закону України "Про залізничний транспорт", яка кореспондується з вимогами ст. 129 Статуту залізниць України, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

Так, як про це вказує позивач, та що у свою чергу підтверджується наявними в матеріалах справи доказами та не спростовано відповідачем, під час перевезення по залізниці на станціях Енергодар, Синельникове 1 та Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці було проведено комерційне переважування вантажу та виявлено нестачу про що складені комерційні акти № 476906/308, № 453603/38/325, № 476906/328, № 476906/334, № 476906/335, № 450003/40/332, № 476906/364, № 476906/297, № 476906/298, № 476906/299, № 476906/300, № 476906/301, № 476906/310, № 476906/314, № 476906/397, № 476906/386, № 476906/387, № 476906/388, № 4500003/41/331 та № 476906/333.

Судом встановлено, що із наявних в матеріалах справи комерційних актів вбачається, наступне:

- № 476906/308 нестача вантажу у вагоні № 63524748 складає 2850 кг;

- № 453603/38/325 нестача вантажу у вагоні № 53512240 складає 3450 кг;

- № 476906/328 нестача вантажу у вагоні № 53528543 складає 1500 кг;

- № 476906/334 нестача вантажу у вагоні № 54783055 складає 4050 кг;

- № 476906/335 нестача вантажу у вагоні № 60458304 складає 2000 кг;

- № 450003/40/332 нестача вантажу у вагоні № 53543112 складає 5950 кг;

- № 476906/364 нестача вантажу у вагоні № 56614761 складає 2900 кг;

- № 476906/297 нестача вантажу у вагоні № 63161665 складає 950 кг;

- № 476906/298 нестача вантажу у вагоні № 52377322 складає 2900 кг;

- № 476906/299 нестача вантажу у вагоні № 56871353 складає 1850 кг;

- № 476906/300 нестача вантажу у вагоні № 60661725 складає 1900 кг;

- № 476906/301 нестача вантажу у вагоні № 56211527 складає 3050 кг;

- № 476906/310 нестача вантажу у вагоні № 53599718 складає 700 кг;

- № 476906/314 нестача вантажу у вагоні № 63487383 складає 1750 кг;

- № 476906/397 нестача вантажу у вагоні № 56877178 складає 1300 кг;

- № 476906/386 нестача вантажу у вагоні № 53485827 складає 1650 кг;

- № 476906/387 нестача вантажу у вагоні № 60462140 складає 3200 кг;

- № 476906/388 нестача вантажу у вагоні № 62522164 складає 1150 кг;

- № 450003/41/331 нестача вантажу у вагонах № 53599585 складає 8750 кг, та № 53544573 складає 5650 кг;

- № 476906/333 нестача вантажу у вагоні № 56619240 складає 1900 кг.

Суд вказує, що перелічені вище комерційні за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складення актів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за № 567/6855, а тому визнаються судом належним та допустимим доказом на підтвердження факту недостачі маси вантажу у вагонах № 63524748, № 53512240, № 53528543, № 54783055, № 60458304, № 53543112, № 56614761, № 63161665, № 52377322, № 56871353, № 60661725, № 56211527, № 53599718, № 63487383, № 56877178, № 53485827, № 60462140, № 62522164, № 53599585, № 53544573 та № 56619240, які перевозились відповідно до залізничних № 48005284, № 46173019, № 53997524, № 53939740, № 48107353, № 53986055, № 53989208, №53989216, № 53989224, № 48008916, № 53997417, № 48109961, № 48132716 та № 53939724.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Згідно ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси для вантажів у вологому стані, для мінерального палива - 1%.

Суд вказує, що позивачем недостачу вантажу розраховано з урахуванням норми природної втрати - 1%, так нестача вантажу складає:

у вагоні № 63524748 становить (2850-695) 2155 кг або 2,155т,

у вагоні № 53512240 становить (3450-687) 2763 кг або 2,763т,

у вагоні № 53528543 становить (1500-686) 814 кг або 0,814т,

у вагоні № 54783055 становить (4050-689) 3361 кг або 3,361т,

у вагоні № 60458304 становить (2000-694) 1306 кг або 1,306т,

у вагоні № 53543112 становить (5950-685) 5265 кг або 5,265т,

у вагоні № 56614761 становить (2900-688) 2212 кг або 2,212т,

у вагоні № 63161665 становить (950-695) 255 кг або 0,255т,

у вагоні № 52377322 становить (2900-704) 2196 кг або 2,196т,

у вагоні № 56871353 становить (1850-709) 1141 кг або 1,141т,

у вагоні № 60661725 становить (1900-695) 1205 кг або 1,205т,

у вагоні № 56211527 становить (3050-686) 2364 кг або 2,364т,

у вагоні № 53599718 становить (700-696) 4 кг або 0,004т,

у вагоні № 63487383 становить (1750-693) 1057 кг або 1,057т,

у вагоні № 56877178 становить (1300-704) 596 кг або 0,596т,

у вагоні № 53485827 становить (1650-697) 953 кг або 0,953т,

у вагоні № 60462140 становить (3200-696) 2504 кг або 2,504т,

у вагоні № 62522164 становить (1150-699) 451 кг або 0,451т,

у вагоні № 53599585 становить (8750-697) 8053 кг або 8,053т,

у вагоні № 53544573 становить (5650-696) 4954 кг або 4,954т,

у вагоні № 56619240 становить (1900-685) 1215 кг або 1,215т.

Відтак, за здійсненим позивачем розрахунком (що доданий до позовної заяви) вартість недостачі, виявленої у вищевказаних вагонах з урахуванням норми природної втрати складає 82 235, 70 грн.

Водночас, суд не погоджується з таким розрахунком недостачі вантажу, адже, у графі 20 накладних "Відмітки відправника" міститься запис наступного змісту: "Предельный показатель влажности до 8%", втім, позивачем при здійсненні розрахунку не враховано даної обставини, чим допущено порушення пункту 27 Правил видачі вантажів.

Відтак, суд погоджується з твердженнями відповідача, що до такого вантажу повинна застосовуватись норма недостачі у розмірі 2%.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду у справах № 910/435/17 від 21.06.2018, № 910/5497/17 від 26.06.2018.

Таким чином, судом здійснено розрахунок недостачі вантажу з урахуванням норми природної втрати - 2%, така недостача складає:

у вагоні № 63524748 становить (2850-1390) 1460 кг

у вагоні № 53512240 становить (3450-1374) 2076 кг

у вагоні № 53528543 становить (1500-1372) 128 кг

у вагоні № 54783055 становить (4050-1378) 2672 кг

у вагоні № 60458304 становить (2000-1388) 612 кг

у вагоні № 53543112 становить (5950-1370) 4580 кг

у вагоні № 56614761 становить (2900-1376) 1524 кг

у вагоні № 63161665 становить (950-1390) 0 кг

у вагоні № 52377322 становить (2900-1408) 1492 кг

у вагоні № 56871353 становить (1850-1418) 432 кг

у вагоні № 60661725 становить (1900-1390) 510 кг

у вагоні № 56211527 становить (3050-1372) 1678 кг

у вагоні № 53599718 становить (700-1392) 0 кг

у вагоні № 56877178 становить (1300-1408) 0 кг

у вагоні № 53599585 становить (8750-1394) 7356 кг

у вагоні № 53544573 становить (5650-1392) 4258 кг

у вагоні № 56619240 становить (1900-1370) 530 кг.

Разом з тим, із наявних в матеріалах справи довідок відправника Публічного акціонерного товариства "Дтек Добропільська ЦЗФ" вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах №63524748 та №53512240 по накладній № 48005284 від 06.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 53528543 по накладній № 46173019 від 07.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 54783055 по накладній № 53997524 від 06.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 60458304 та № 53543112 по накладній № 53939740 від 01.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 56614761 по накладній № 48107353 від 14.03.2020 -1581,30грн. з ПДВ,

- у вагоні № 63161665 по накладній № 53986055 від 05.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 52377322 по накладній № 53989208 від 05.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 56871353 по накладній № 53989216 від 05.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 60661725 та № 56211527 по накладній № 53989224 від 05.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 53599718 по накладній № 48008916 від 07.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 63487383 по накладній № 53997417 від 06.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагоні № 56877178 по накладній № 48109961 від 15.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 53485827, № 60462140 та № 62522164 по накладній № 48132716 від 16.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ,

- у вагонах № 53599585, № 53544573 та № 56619240 по накладній № 53939724 від 01.03.2020 -1581,30 грн. з ПДВ.

Відповідно до п. 2.7. Роз`яснення Президії Вищого господарського суду України № 04-5/255 від 29.09.2008 згідно зі статтями 924 Цивільного кодексу України, 314 Господарського кодексу України та статтями 114, 115 Статуту залізниць України, залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії додаткової накладної.

Відповідно до ст. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством. До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо трати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Як вбачається зі спірних залізничних накладних, № 48107429, № 48108559, № 48121784, № 48121909, № 48154413, № 48207757, № 48224182, № 48053201, № 48081400 та № 48235394 на них наявні переуступні написи за підписами директора та головного бухгалтера ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Статтею 131 Статуту залізниць України передбачено, що претензії, що виникли з приводу перевезення вантажів, заявляються залізниці призначення вантажу. Відповідно до положень статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі нестачі вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Частиною 1 статті 127 Статуту залізниць України встановлено, що залізниця несе матеріальну відповідальність за втрату, недостачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення багажу, вантажобагажу, а також за прострочення його доставки, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування, пошкодження, прострочення відбулися не з її вини.

Згідно з ч. 1-3 ст. 623 Цивільного кодексу України боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки. Розмір збитків, завданих порушенням зобов`язання, доказується кредитором. Збитки визначаються з урахуванням ринкових цін, що існували на день добровільного задоволення боржником вимоги кредитора у місці, де зобов`язання має бути виконане, а якщо вимога не була задоволена добровільно, - у день пред`явлення позову, якщо інше не встановлено договором або законом. Суд може задовольнити вимогу про відшкодування збитків, беручи до уваги ринкові ціни, що існували на день ухвалення рішення.

Судом враховано, що згідно зі ст. 623 Цивільного кодексу України для застосування таких правових наслідків порушення зобов`язань як стягнення збитків потрібна наявність усіх елементів складу цивільного правопорушення: протиправної поведінки; збитків; причинного зв`язку між протиправною поведінкою боржника та збитками; вини.

Відсутність хоча б одного з елементів складу правопорушення, звільняє боржника від відповідальності (виключає його відповідальність).

Отже, з огляду на викладене вище, суд дійшов висновку про наявність всіх елементів складу правопорушення, а саме, протиправної поведінки відповідача, що виявилась у незбереженні вантажу, що перевозився у вагонах № 63524748, № 53512240, № 53528543, № 54783055, № 60458304, № 53543112, № 56614761, № 63161665, № 52377322, № 56871353, № 60661725, № 56211527, № 53599718, № 63487383, № 56877178, № 53485827, № 60462140, № 62522164, № 53599585, № 53544573 та № 56619240, настання негативних наслідків такої поведінки (збитків) - недостача товару та відповідно причинно-наслідкового зв`язку між протиправною поведінкою та завданими збитками.

Разом з тим, суд здійснивши розрахунок завданих збитків (вартості недостачі вантажу у вказаних вище вагонах) із застосовуванням норми недостачі у розмірі 2% дійшов висновку, що обґрунтованою сумою вартості недостачі вантажу є 53 682, 67 грн.

Відповідно до ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України, належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування.

Відтак, оскільки при перевезенні вантажу у вагонах № 63524748, № 53512240, № 53528543, № 54783055, № 60458304, № 53543112, № 56614761, № 63161665, № 52377322, № 56871353, № 60661725, № 56211527, № 53599718, № 63487383, № 56877178, № 53485827, № 60462140, № 62522164, № 53599585, № 53544573 та № 56619240 залізницею не було дотримано вимог щодо збереження вантажу, прийнятого до перевезення, у зв`язку з чим наявна недостача вантажу на суму 53 682, 67 грн. у вказаних вагонах та відповідно не надано доказів, які б у своїй сукупності дали б змогу дійти протилежного висновку, щодо відсутності завданих збитків, в той час, як позивачем підтверджено належними та допустимими засобами доказування понесення таких збитків, то за таких підстав суд дійшов висновку про стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь позивача збитків в розмірі 53 682, 67 грн.

Статтею 13 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України, покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись статтями 74, 76-80, 129, 236-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва

ВИРІШИВ:

1. Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м .Київ, вул. Єжи Ґедройця, буд. 5; ідентифікаційний код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька обл., м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1; ідентифікаційний код: 00176472) вартість недостачі вантажу в розмірі 53 682 (п`ятдесят три тисячі шістсот вісімдесят два) грн 67 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 1 372 (одна тисяча триста сімдесят два) грн 17 коп.

3. У задоволенні решти позовних вимог - відмовити.

4. Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення безпосередньо до суду апеляційної інстанції. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повний текст рішення складено 29.10.2020

Суддя Д.О. Баранов