ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.11.2020м. ДніпроСправа № 904/4372/20

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центарльна збагачувальна фабрика "Курахівська", село Вовчанка, Мар`їнський район, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення 35 651,59 грн

Суддя Золотарьова Я.С.

Без участі представників сторін.

ПРОЦЕДУРА:

Товариство з обмеженою відповідальністю Центральна збагачувальна фабрика Курахівська звернулось до господарського суду Дніпропетровської області із позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та просить суд стягнути вартість нестачі вугілля у сумі 35 621,59 грн.

Ухвалою господарського суду Дніпропетровської області від 04.09.2020 відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

15.09.2020 педставник відповідача подав відзив на позов.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України, суд прийняв рішення по справі у нарадчій кімнаті.

АРГУМЕНТИ СТОРІН

Позиція позивача

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення відповідачем вантажу за накладними №№ 53370797, 53369369, 53420568, 53422085, 53423349, 53491015 відбулась його часткова втрата, що підтверджується комерційними актами № 466707/22 від 19.01.2020, № 466707/23 від 19.01.2020, № 466707/24 від 19.01.2020, № 466707/26 від 21.01.2020, № 460005/64/47 від 24.01.2020, № 460005/65/48 від 24.01.2020, № 466707/30 24.01.2020, № 466707/31 від 24.01.2020, № 460005/78/55 від 29.01.2020, № 460005/79/56 від 29.01.2020, № 466707/49 від 30.01.2020. Вартість нестачі вантажу складає 35 621,59 грн.

Позиція відповідача

Відповідач зазначає, що відповідач вказує на те, що позивачем не правильно визначено масу нестачі вантажу, оскільки позивачем при обчисленні природної втрати застосовано норма природної втрати, яка складає 1% для мінерального палива. У графі №50 залізничних накладних зазначено: "Вантаж змерзається".

Відтак, відповідач вважає, що спірні вантажі відправлені у вологому стані, відтак має застосовуватись норма природної втрати, яка складає 2%.

Також, відповідач заявив клопотання про строк позовної давності, в якому зазначає, що позивачем було подано позов після спливу 6-місячного терміну, встановленого Статутом залізниць України, оскільки вантаж за накладними №№ 53370797, 53369369, 53420568, 53423349, 53491015 був виданий у період з 19.01.2020 по 29.01.2020, тобто позивач повинен був звернутись до суду до 29.07.2020, тоді як позов було подано 11.08.2020.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ТА ДОКАЗИ, ЩО ЇХ ПІДТВЕРДЖУТЬ

ТОВ Центральна збагачувальна фабрика Курахівська завантажило вугілля кам`яне:

- у вагони №64049679 в кількості 69700 кг, №53504270 в кількості 69500 кг, №62724804 в кількості 68900 кг по накладній №53370797 від 18.01.2020,

- у вагон №56738362 в кількості 69900 кг по накладній №53369369 від 17.01.2020,

- у вагони №53186318 в кількості 68700 кг, №56994734 в кількості 69700 кг по накладній №53420568 від 22.01.2020,

- у вагони №61654208 в кількості 68400 кг, №64093586 в кількості 68500 кг по накладній №53423349 від 22.01.2020,

- у вагони №58062589 в кількості 69600 кг, №62057849 в кількості 67200 кг, №63379903 в кількості 68800 кг по накладній №53491015 від 27.01.2020 та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами.

Згідно з накладними №53370797, №51026680, №53420568, №53423349, №53491015 залізниця прийняла у ТОВ «Центральна збагачувальна фабрика «Курахівська» на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці - одержувач ПАТ «ДТЕК Дніпроенерго» (ВП «Криворізька ТЕС»).

На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/22, №466707/23, №466707/24 від 19.01.2020, №466707/26 від 21.01.2020.

Згідно з комерційним актом №466707/22 при контрольному переважуванні вагону №64049679 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90700 кг, тара - 23400 кг, нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 60 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/23 при контрольному переважуванні вагону №53504270 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 22400 кг, нетто - 66400 кг, що менше вантажного документу на 3100 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення вантажу довжиною 450 см, шириною 80 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/24 при контрольному переважуванні вагону №62724804 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 89000 кг, тара - 22000 кг, нетто - 67000 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення довжиною 450 см, шириною 80 см, глибиною 30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/26 при контрольному переважуванні вагону №56738362 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88300 кг, тара - 20800 кг, нетто - 67500 кг, що менше вантажного документу на 2400 кг. Над 3-6 люком виявлене поглиблення довжиною 600 см, шириною 80-100 см, глибиною 40 см, над 7 люком - довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 60 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №460005/64, №460005/65 від 24.01.20209.

Згідно з комерційним актом №460005/64 при контрольному переважуванні вагону №53186318 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 87350 кг, тара - 22000 кг, нетто - 65350 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення довжиною 1390 см, шириною 60 см, глибиною 150 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка про те, що різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /47.

Згідно з комерційним актом №460005/65 при контрольному переважуванні вагону №56994734 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 85600 кг, тара - 19700 кг, нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 3 800 кг. Над 1 -7 люками виявлене поглиблення довжиною 1390 см, шириною 60 см, глибиною 150 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка про те, що різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /48.

На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №466707/30, №466707/31 від 24.01.2020.

Згідно з комерційним актом №466707/30 при контрольному переважуванні вагону №61654208 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 88800 кг, тара - 22000 кг, нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 3-7 люками виявлене поглиблення довжиною 750 см, шириною 60-250 см, глибиною 20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/31 при контрольному переважуванні вагону №64093586 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 90200 кг, тара - 23300 кг, нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над 2-7 люками виявлене поглиблення довжиною 900 см, шириною 60-250 см, глибиною 20-30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №460005/78, №460005/79 від 29.01.2020.

Згідно з комерційним актом №460005/78 при контрольному переважуванні вагону №58062589 на справних вагонних вагах виявилось брутто - 90350 кг, тара - 22200 кг, нетто - 68150 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над 1-7 люками ліворуч виявлене поглиблення довжиною 1050 см, шириною 80 см, глибиною 20 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка про те, що різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /55.

Згідно з комерційним актом №460005/79 при контрольному переважуванні вагону №62057849 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось брутто - 87850 кг, тара - 23400 кг, нетто - 64450 кг, що менше вантажного документу на 2750 кг. Над 1-2 люками виявлене поглиблення довжиною 200 см, шириною 60 см, глибиною 60 см, над 1 люком - довжиною 100 см, шириною 50 см, глибиною 300 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає. На станції призначення в розділі Є зроблена відмітка про те, що різниці проти цього акту не виявлено. До номеру акту доданий індекс /55.

На станції Зелене Поле Придніпровської залізниці був складений комерційний акт № 466707/49 від 30.01.2020, згідно з яким пр. контрольному переважуванні вагону № 63379903 на справних 100-тонних вагонних вагах виявилось брутто 90 300 кг, тара 23 500 кг, нетто 66800 кг, що менше вантажного документу на 2 000 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення розміром 700*80*30 см. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На накладних №№53370797, 53369369, 53420568, 53422085, 53423349, 53491015 зроблено напис за підписами директора ОСОБА_1 та головного бухгалтера ВП Запорізька ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго Люсік А.М., право на пред`явлення претензій та позову передано ТОВ Центральна збагачувальна фабрика Курахівська.

ОЦІНКА АРГУМЕНТІВ СТОРІН, ВИСНОВКИ СУДУ

Щодо строку позовної давності

30.03.2020 прийнято Закон України № 540-ІХ "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на забезпечення додаткових соціальних та економічних гарантій у зв`язку з поширенням коронавірусної хвороби (СОVID-19)", який набрав чинності 02.04.2020.

Цим Законом визначено: 5. Розділ "Прикінцеві та перехідні положення" Цивільного кодексу України (Відомості Верховної Ради України, 2003 р., №№ 40-44, ст. 356) доповнити пунктами 12-14 такого змісту:

"12. Під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), строки, визначені статтями 257, 258, 362, 559, 681, 728, 786, 1293 цього Кодексу, продовжуються на строк дії такого карантину.

Відповідно до частини 1 статті 258 Цивільного кодексу України для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю.

Пунктом 134 Статуту залізниць України встановлено, що претензії до залізниць можуть бути заявлені протягом шести місяців. Зазначені терміни обчислюються, зокрема, з дня видачі вантажу, багажу або вантажобагажу - для претензій про відшкодування за псування, пошкодження або недостачу вантажу, багажу та вантажобагажу.

Згідно пункту 136 Статуту залізниць України позови до залізниць можуть бути подані у шестимісячний термін, який обчислюється відповідно до вимог пункту 134 цього Статуту.

Відтак, строк позовної давності розпочався у період з 19.01.2020 по 29.01.2020 та повинен був скінчитися у період з 19.07.2020 по 29.07.2020. Але, цей строк було продовжено на час дії карантину. Тому на час подання позовної заяви, строк позовної давності не сплив.

Щодо вартості недостачі вантажу

Відповідно до положень пунктів 2, 3, 6, 37 Статуту залізниць України (далі - Статут), останній визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, підприємств, які користуються залізничним транспортом; регламентує організацію та основні умови перевезення вантажів; дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом, в тому числі і вантажів; під час здавання вантажів для перевезення відправником має бути зазначена у накладній їх маса, яка визначається останнім.

Накладна - основний перевізний документ, який надається залізниці відправником разом з вантажем, вона є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Уклавши з залізницею угоду на перевезення вантажу, відправник визнав тим самим обмеження та особливості, що встановлені Статутом, щодо меж відповідальності перевізника і вантажовідправника та погодився з ними.

У відповідності до пункту 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами і актами загальної форми, які складають станції залізниць; комерційний акт складається для засвідчення в тому числі невідповідності маси вантажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України, перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало; перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 920 Цивільного кодексу України встановлено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Згідно статті 23 Закону України Про залізничний транспорт перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених Статутом залізниць України. Частиною 2 цієї ж статті встановлено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Пунктом 129 Статуту залізниць України передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць; для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт.

З урахуванням викладеного, відповідальність за вагову недостачу вугільної продукції вугілля кам`яного у спірних вагонах слід покласти на відповідача.

Відповідно до пункту 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно пункту 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі, накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №№53370797, 53369369, 53420568, 53422085, 53423349, 53491015 за підписами директора Дегтяренко С.М. та головного бухгалтера ВП Запорізька ТЕС ПАТ ДТЕК Дніпроенерго Люсік А.М., право на пред`явлення позову передано ТОВ Центральна збагачувальна фабрика Курахівська. Повноваження вказаних осіб підтверджені довіреністю № 173/ДнЄ/2019 від 24.04.2019.

Щодо посилання відповідача у відзиві про необхідність застосування норми природної втрати у розмірі 2 % маси нетто вантажу, суд зазначає таке.

Відповідно до підпункту 2 пункту 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. В залізничних накладних відсутні відомості про те, що спірні вантажі були відправлені вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях для вугілля першої та другої категорії марок ДГ. Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива XV, має бути не більше ніж 16,0% (п. 4.3). Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними накладних у вугіллі марки Г(П) (0-100) не перевищує гранично допустиму норму.

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу, затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за №163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричного складу палива.

З огляду на те, що кам`яне вугілля є твердим мінеральним паливом і у залізничних накладних відсутні відомості щодо прийняття залізницею до перевезення вантажу у вологому стані (зазначено вантаж у твердому стані, вологість 0%), суд дійшов висновку про наявність підстав для визначення відповідальної недостачі вугілля з урахуванням норми недостачі, яка становить 1% маси, - для мінерального палива.

Стосовно доводів відповідача щодо змерзання вантажів, суд зазначає таке.

Відповідно до п. 1 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, (надалі - Правил перевезення вантажів, які змерзаються), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за № 644, вугілля кам`яне відноситься до вантажу, який змерзається, оскільки перевозиться навалом і при температурі нижче 0 градусів по Цельсію втрачає свої властивості сипучості внаслідок змерзання окремих часток вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона.

Пунктами 7, 12 Правил перевезення вантажів передбачено які профілактичні заходи від змерзання вантажів застосовуються в період з 15 листопада до 1 березня, а вибір профілактичних засобів, передбачених цими Правилами, або інших засобів провадиться відправником у залежності від роду вантажу, технології вивантаження та подальшої переробки вантажу. При цьому відправник зобов`язаний зазначити в накладній у графі "Заяви та відмітки відправника" про відсотки вологості вантажу та про застосовані заходи від змерзання (п.9), в іншому випадку станція відмовляє у прийманні до перевезення вантажу, якщо в накладній не вказано про застосовані заходи від змерзання (п.11).

Так, з метою дотримання відправником вантажу встановлених норм перевезення вантажів, які змерзаються, та профілактичних заходів, та недопущення затримки розвантаження вагонів; змерзання вантажу, який не може бути вивантажений внаслідок втрати сипучості, було застосовано засоби профілактики від змерзання, як обмаслення у кількості 1%, про що свідчать зазначені у графі 50 накладної відомості. В разі не виконання профілактичних засобів проти змерзання вантажів, прибулий у замерзлому стані вантаж технічно не можливо вивантажити шляхом перекидання напіввагона в вагоноперекидачеві. Такий вантаж вивантажується вручну частинами після кайлування, дробіння, що значно збільшує час на вивантаження.

Відтак, суд вважає посилання відповідача у відзиві про необхідність застосування норми природної втрати у розмірі 2 % маси нетто вантажу необґрунтованим.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1 % маси вантажу, що зазначена в перевізних документах.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно пункту 27 Правил видачі вантажів для мінерального палива складає 1%, нестача вантажу:

- у вагоні №64049679 становить 1 703 кг;

- у вагоні №53504270 становить 2 405 кг;

- у вагоні №62724804 становить 1 211 кг;

- у вагон №56738362 становить 1 701 кг;

- у вагоні №53186318 становить 2 663 кг;

- у вагоні №56994734 становить 3 103 кг;

- у вагоні №61654208 становить 916 кг;

- у вагоні №64093586 становить1 212 кг;

- у вагоні №58062589 становить 754 кг;

- у вагоні №62057849 становить 2 078 кг;

- у вагоні №63379903 становить 1 312 кг

Згідно зі пункту 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

ТОВ Центральна збагачувальна фабрика Курахівська не є власником чи постачальником вугільної продукції, тому її вартість визначена на підставі довідки відправника (ТОВ Центральна збагачувальна фабрика Курахівська), згідно з якою вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

- у вагонах № 64049679, № 53504270, № 62724804 по накладній № 53370797 1 749,26 грн з ПДВ;

- у вагоні №56738362 по накладній №53369369 1 729,88 грн з ПДВ,

- у вагонах № 61654208, № 64093586 по накладній № 53423349 1 735,42 грн з ПДВ;

- у вагонах № 58062589, № 62057849, № 63379903 по накладній № 53491015 2 289,84 грн з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №64049679, з урахуванням норми природної втрати, складає 2978,99 грн. із розрахунку: 1,703 т х 1749,26 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53504270, з урахуванням норми природної втрати, складає 4206,97грн. із розрахунку: 2,405 т х 1749,26 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62724804, з урахуванням норми природної втрати, складає 2118,35 грн. із розрахунку: 1,211 т х 1749,26 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56738362, з урахуванням норми природної втрати, складає 2942,53 грн. із розрахунку: 1,701 т х 1729,88 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №53186318, з урахуванням норми природної втрати, складає 4707,44 грн. із розрахунку: 2,663 т х 1767,72 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №56994734, з урахуванням норми природної втрати, складає 5485,24 грн. із розрахунку: 3,103 т х 1767,72 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №61654208, з урахуванням норми природної втрати, складає 1589,64 грн. із розрахунку: 0,916 т х 1735,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №64093586, з урахуванням норми природної втрати, складає 2103,33 грн. із розрахунку: 1,345 т х 1735,42 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №58062589, з урахуванням норми природної втрати, складає 1726,54 грн. із розрахунку: 0,754 т х 2289,84 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №62057849, з урахуванням норми природної втрати, складає 4758,29 грн. із розрахунку: 2,078 т х 2289,84 грн.

Вартість недостачі, виявленої у вагоні №63379903, з урахуванням норми природної втрати, складає 3004,27грн. із розрахунку: 1,312 т х 2289,84 грн.

Всього вартість недостачі становить 35621,59 грн.

Враховуючи викладене, перевіривши наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, суд вважає вимоги позивача обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню в повному обсязі.

СУДОВІ ВИТРАТИ

Згідно пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав судовий збір покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Тому судовий збір позивача у розмірі 1 921,00 грн слід покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108, ідентифікаційний код 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, село Вовчанка, вулиця Нагорна, будинок 1А, ідентифікаційний код 33959754) вартість нестачі вантажу у розмірі 35 651,59 грн та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційну скаргу на рішення суду може бути подано протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду.

Оскільки Єдина судова інформаційно-телекомунікаційної система не почала функціонувати, відповідно до підпункту 17.5 пункту 17 Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України апеляційні скарги подаються учасниками справи до господарського суду Дніпропетровської області.

Суддя Я.С. Золотарьова