ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

19.10.2020м. ДніпроСправа № 904/4497/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м.Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами у сумі 134 677,56 грн. та збору за зберігання вантажів у сумі 3724,08 грн.

Суддя Красота О.І.

Без участі представників сторін.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду з позовом до Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" і просить суд стягнути плату за користування вагонами у сумі 134 677,56 грн. та збір за зберігання вантажів у сумі 3 724,08 грн. та судовий збір.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням Відповідачем умов договору №ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець Придніпровської залізниці" в частині повної та своєчасної оплати за користування вагонами та збору за зберігання вантажів.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.08.2020р. відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи за наявними у справі матеріалами.

08.09.2020р. Відповідач подав відзив на позов, в якому проти позовних вимог заперечує та в позові просить відмовити в повному обсязі, посилаючись на те, що Позивачем не надано належних доказів щодо вини Відповідача в затримці вагонів на станціях Шабо та Нікополь, не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів на станції Інгулець.

Відповідно до ч.5 ст.252 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справу в порядку спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами, за відсутності клопотання будь-якої із сторін про інше.

Розглянувши матеріали справи, оцінивши надані докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

02 червня 2014 року між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" (далі - Залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", правонаступником якого є Приватне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (далі - Власник колії), укладений договір №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії №3 та стрілкою №23 до продовження станційної колії №2.

Під`їзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею під`їзної колії є знаки "Межа під`їзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ" (далі-Договір, а.с.35-39 т.1).

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59800 погонних метрів (п.2 Договору).

В п.4 Договору визначено, що рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії.

Згідно з п.5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні вагони під навантаження концентрату залізорудного - через інтервал часу 1,5 години;

- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець по телефону прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форма ГУ-2.

Відповідно до п.6 Договору, вагони для під`їзної колії Власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюється передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів виконується локомотивом Власника колії.

Пунктом 8 Договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з під`їзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 Договору).

За умовами п.11 Договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 12,0 год.

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 Договору).

Відповідно до п. 14 Договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 Договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

15.12.2015р. сторонами укладено додаткову угоду №3 до договору №ПР/М-14-2/12-14757НЮдч від 02.06.2014р. про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця", відповідно до якої змінено назву договору та преамбулу договору в частині залізниці.

Цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 25.06.2014р. по 31.03.2020р. включно (пункт 19 Договору в редакції додаткової угоди №6 від 10.12.2019).

Доказів припинення, зміни, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

У лютому 2020 р. на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 3054, індекс 4045-070-4677 у складі 58 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

14.02.2020р. о 14:50 год у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ № 39 про затримку 58 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Шабо Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Шабо складено Акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 14.02.2020 р. і негайно передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 14.02.2020 р. о 16:10 год копію зазначеного повідомлення.

Також станцією Шабо додатково складено акт загальної форми № 1 від 14.02.2020р., у якому зазначено момент початку затримки вагонів - 14.02.2020р. - 14:50 год.

18.02.2020р. видано наказ № 41 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Шабо складено акт про затримку вагонів (кінець затримки) №1 від 18.02.2020р. та акт загальної форми № 1 від 18.02.2020р., у яких зазначено момент закінчення затримки вагонів 18.02.2020р. - 14:00 год.

Відповідно період затримки вагонів на станції Шабо з вини Відповідача тривав з 14.02.2020 р. - 14:50 год до 18.02.2020 р. - 14:00 год і становить 95 год 10 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 6 вагонів були прийняті Відповідачем на свою під`їзну колію без затримки, а 43 вагони були підготовлені до передачі Відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 21.02.2020 р. об 15:40 год під підпис повідомила представника Відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 21.02.2020 р. о 17:40 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено Акт загальної форми №648 від 21.02.2020р., у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію Відповідача, час початку затримки вагонів - 21.02.2020р. 17:40 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 22.02.2020р. 11:20 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми №659 від 21.02.2020р. 43 вагона з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини Відповідача ще протягом 17 год. 40 хв., що підтверджується Актами загальної форми №648 від 21.02.2020 р. та №659 від 22.02.2020р.

Ще 8 вагонів з цього поїзда були підготовлені до передачі Відповідачу пізніше, про що прийомоздавальник залізниці 22.02.2020р. о 10:05 год. під підпис повідомила представника Відповідача про готовність подавання їх на під`їзну колію 22.02.2020р. о 12:05 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено Акт загальної форми №660 від 22.02.2020р., у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію Відповідача, час початку затримки вагонів - 22.02.2020р. - 12:05 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 22.02.2020р. 17:30 год, після чого вагони були забрані локомотивом Відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки складено Акт загальної форми №665 від 22.02.2020р.

Таким чином, 8 вагонів з цього поїзда після прибуття простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини Відповідача ще протягом 5 год 25 хв, що підтверджується Актами загальної форми № 660 від 22.02.2020 р. та № 665 від 22.02.2020р.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини Відповідача склав: для 6 вагонів - 95 год 10 хв., для 43 вагонів -112 год 50 хв., для 8 вагонів - 100 год. 35 хв.

Крім того, на підставі актів загальної форми № 660 від 22.02.2020 р. та №665 від 22.02,2020р. простоювали ще 5 вагонів, що прибули іншим поїздом, і час затримки цих 5 вагонів на станції Ігнулець з вини Відповідача склав 5 год 25 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі Актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та Актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами №22029173, 22029179, 23029180, 23029181 та 23029184, які представник Відповідача підписав із зауваженням.

Також за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станції Шабо, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 26029015 від 26.02.2020 р., який Відповідач не визнав.

Також у лютому 2020р. на адресу ПрАТ «Інгулецький ГЗК» прибував поїзд № 2523, індекс 4862-82-4677 у складі 57 порожніх вагонів. В перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

20.02.2020р. о 14:23 год. у зв`язку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, видано наказ №184 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нікополь Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нікополь складено Акт про затримку вагонів (початок затримки) №12 від 20.02.2020р. і негайно передано повідомлення № 12 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала Відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому копію зазначеного повідомлення 20.02.2020 р. о 15:15 год.

20.02.2020р. о 20:00 год. видано наказ № 174 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нікополь складено Акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №12 від 20.02.2020р.

Також станцією Нікополь додатково складено Акт загальної форми №19 від 20.02.2020р., у якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Таким чином, період затримки вагонів на станції Нікополь з вини Відповідача, тривав з 20.02.2020р. - 14:23 год. до 20.02.2020р. -21:00 год. і становить 6 год. 37 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду 6 вагонів були прийняті Відповідачем без затримки. Інша група вагонів у кількості 48 одиниць була підготовлена для передачі пізніше, і прийомоздавальник залізниці 21.02.2020р. о 11:05 год. під підпис повідомила представника Відповідача про готовність подавання їх на його під`їзну колію 21.02.2020р. о 13:05 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки Відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів, складено Акт загальної форми №639 від 21.02.2020 р., у якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію, простоюють на коліях станції Інгулець з вини Відповідача, час початку затримки вагонів -21.02.2020 р. 13:05 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 22.02.2020р. 1:15 год, після чого вагони були забрані локомотивом Відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки складено Акт загальної форми № 654 від 22.02.2020р.

Таким чином, 48 вагонів з цього поїзда простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини Відповідача ще додатково протягом 12 год 10 хв. що підтверджується Актами загальної форми № 639 від 21.02.2020р. та № 654 від 22.02.2020р.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станцій призначення та на станції призначення Інгулець з вини Відповідача склав: для 6 вагонів - 6 год 37 хв., для 48 вагонів - 18 год 47 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та Актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 22029176, 22029177, 22029176, 23029180, які представник Відповідача підписав із зауваженням.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу №39 від 14.02.2020р. (з 14.02.2020р. - 14:50 год. до 18.02.2020р. - 14:00 год.), наказу №184 від 20.02.2020р. (з 20.02.2020р. - 14:23 год. до 20.02.2020р. - 21:00 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини Відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець Актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення (а.с. 110-149 т.1).

На станції Інгулець через неготовність Відповідача до прийому на свою під`їзну колію простоювали порожні вагони.

Після технічного огляду та підготовки вагонів до передавання вантажовласнику прийомоздавальник залізниці повідомляла представника Відповідача про готовність вагонів та запланований час подавання їх на під`їзну колію. Про передачу повідомлень кожного разу робились відповідні записи у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. Незважаючи на готовність вагонів для подачі на під`їзну колію, Відповідач приймав їх із запізненням, про що складались акти загальної форми, у яких було відображено момент початку та закінчення затримки вагонів.

Відповідно до Актів загальної фірми № 602 від 20.02.2020 р. та № 638 від 21.02.2020р. на станції Інгулець з вини Відповідача простоювали вагони.

Період простою становить з 20.02.2020 р. - 16:00 год до 21.02.2020 р. - 11:30 год, тобто протягом 19 год 30 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 633 від 21.02.2020 р. та № 653 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 21.02.2020 р. - 6:45 год до 22.02.2020р. - 0:35 год. тобто протягом 17 год 50 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 650 від 21.02.2020 р. та № 662 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 21.02.2020 р. - 20:05 год до 22.02.2020 р. - 13:20 год, тобто протягом 17 год 15 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 656 від 22.02.2020 р. та № 664 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 22.02.2020 р. - 5:15 год до 22.02.2020 р. - 14:45 год, тобто протягом 9 год 30 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 663 від 22.02.2020 р. та № 670 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 22.02.2020 р. - 14:15 год до 22.02.2020 р. - 19:30 год. тобто протягом 5 год 15 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 666 від 22.02.2020 р. та № 671 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 22.02.2020 р. - 16:25 год до 22.02.2020 р. - 22:35 год. тобто протягом 6 год 10 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 667 від 22.02.2020 р. та № 672 від 22.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 22.02.2020 р. - 17:55 год до 22.02.2020 р. - 23:50 год, тобто протягом 6 год 10 хв.

Відповідно до Актів загальної фірми № 668 від 22.02.2020 р. та № 674 від 23.02.2020р. вагони простоювали на станції Інгулець з вини Відповідача з 22.02.2020 р. - 19:00 год до 23.02.2020 р. - 3:40 год. тобто протягом 8 год 40 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі Актів загальної форми та включено до відомостей плати за користування вагонами №22029176, 22029179, 23029180, 23029181, 23029182, 23029183, 23029184, 23029185, які представник Відповідача підписав із зауваженням.

За пунктом 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Інгулець здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Залізниці прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2.

Повідомлення про затримку вагонів станцією призначення представникам Комбінату вручено не пізніше двох годин після його отримання, як передбачає абз.4 п.10 Р.Ш Правил користування вагонами та контейнерами.

Виходячи з положень ст.ст. 46, 47, 119 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відповідач плату за користування вагонами у сумі 134 677,56 грн. та збір за зберігання вантажів у сумі 3 724,08 грн. не оплатив, що і стало причиною виникнення спору.

Відповідно до положень частини п`ятої статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Статтею 71 Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут), визначено взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до статті 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Статтею 119 Статуту визначено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 6.4. Правил реєстрації та експлуатації власних вантажних вагонів встановлено, що порожні власні вагони перевозяться за перевізними документами, в яких у графі "найменування вантажу" вказується: "Власник вагона (найменування власника). Направляється до пункту навантаження (у ремонт тощо)". Порядок та розмір нарахування плати за перевезення власних приватних порожніх вагонів встановлений у пункті 17 розділу 1 Тарифного керівництва № 1.

Отже, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом № 1, а також інші права та обов`язки, які має одержувач відносно вантажу, що прибув на його адресу.

Як зазначено у п.14 Договору про експлуатацію, власник колії сплачує залізниці: за користування вагонами згідно Правил користування вагонами та контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); збір за зберігання вантажів - у разі затримки їх з причин, залежних від Власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009р. №317 при зберіганні вантажів у вагонах 4,0 грн. за одну тонну.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 864/5085) усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затриманими на підходах до станції призначення.

Відповідно до пунктів 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункти 9, 10 Правил).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113).

Відповідно до пункту 12 розділу ІІІ Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Як вбачається з матеріалів справи, станцією затримки оформлені відповідні документи, у тому числі акти форми ГУ-23, ГУ-23а, на підставі яких за час знаходження спірних вагонів на станції затримки, згідно із Тарифним керівництвом № 1 (затвердженим наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009 за № 340/16356), розрахована плата за користування спірними вагонами за відомостями ф. ГУ-46 у загальній сумі 134 677,56 грн., а також збір за зберігання вантажу у сумі 3 724,08 грн.

Здійснивши перевірку наданого Позивачем розрахунку, суд приходить до висновку про його обґрунтованість.

Враховуючи, що в обґрунтування своїх позовних вимог Позивачем надано належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу Відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником - Приватним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо - збагачувальний комбінат" і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог, суд вважає що Позивачем правомірно нарахована Відповідачу плата за користування вагонами.

Приймаючи рішення у даній справі, судом також враховано, що пунктом 14 Договору передбачено, що власник колії сплачує Залізниці плату за користування вагонами та плату за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї), згідно з Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України та Правилами зберігання вантажів.

Згідно із положеннями ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів.

З урахуванням вищевикладеного, суд приходить до висновку, що позовні вимоги Позивача про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами в розмірі 134 677,56 грн. та збір за зберігання вантажу в сумі 3 724,08 грн. обґрунтовані, підтверджені матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.ст.46, 71, 119 Статуту залізниць України, Правилами обчислення термінів доставки вантажу ст.ст.307, 908, 920 Цивільного кодексу України, ст. ст.123, 129, 232-242 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "ІНГУЛЕЦЬКИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", (50064, м.Кривий Ріг, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", (03680, м.Київ, вул.Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", (49038, м.Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108, ) плату за користування вагонами у сумі 134 677,56 грн. та збір за зберігання вантажів у сумі 3 724,08 грн. та витрати зі сплати судового збору у розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного провадження.

Рішення може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області протягом 20 днів з дня його оголошення.

Суддя О.І. Красота

Повне рішення складено

19.10.2020р.