РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

15.10.2020Справа № 910/4555/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Шкурдової Л.М., розглянувши матеріали справи №910/4555/20

За позовом: публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ»

до: публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

про: стягнення 128 942,87 грн.

Без виклику представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 128 942,87 грн.

Позовні вимоги обґрунтовано тим, що ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам`яне у вагони згідно з накладними №45878139 від 12.11.2019р., №53089256 від 23.12.2019р., №53089371 від 23.12.2019р., №53088233 від 23.12.2019р., №47067996 від 20.12.2019р., №53076568 від 21.12.2019р., №53043329 від 19.12.2019р., №53043311 від 19.12.2019р., №53024295 від 17.12.2019р. та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці. На станціях Здолбунів, Добротвір та Бурштин Львівської залізниці були складені комерційні акти №350002/148/14, №371009/6, №371009/7, №371009/8, №371009/9, №371009/11, №388103/229, №388103/228, №388103/226, №388103/225, №388103/224, №388103/223, №388103/222, №388103/221 та №388103/218, відповідно до яких встановлено недостачу вантажу, що стало підставою для звернення з даним позовом до суду про стягнення з відповідача 128 942,87 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва у справі №910/4555/20 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, та наявність клопотання позивача про розгляд справи в спрощеному провадженні без виклику сторін, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Частиною 5 статті 176 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що ухвала про відкриття провадження у справі надсилається учасникам справи, а також іншим особам, якщо від них витребовуються докази, в порядку, встановленому статтею 242 цього Кодексу, та з додержанням вимог частини четвертої статті 120 цього Кодексу.

Відповідно до ч. 6 ст. 242 Господарського процесуального кодексу України у випадку розгляду справи за матеріалами в паперовій формі судові рішення надсилаються в паперовій формі рекомендованим листом з повідомленням про вручення.

За приписами частини 1 статті 7 Закону України "Про державну реєстрацію юридичних осіб, фізичних осіб-підприємців та громадських формувань" Єдиний державний реєстр створюється з метою забезпечення державних органів та органів місцевого самоврядування, а також учасників цивільного обороту достовірною інформацією про юридичних осіб, громадські формування, що не мають статусу юридичної особи, та фізичних осіб - підприємців з Єдиного державного реєстру.

Так, з метою повідомлення відповідача про розгляд справи судом, на виконання приписів Господарського процесуального кодексу України, ухвала суду про відкриття провадження у справі була направлена судом рекомендованими листами з повідомленнями про вручення на адресу місцезнаходження відповідача, яке було отримано останнім, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення.

Відповідачем подано відзив на позов, в якому він щодо його задоволення заперечує, посилаючись на те, що у позивача відсутнє право на пред`явлення позову, оскільки за накладними №52516564 та досильній накладній №45878139, 53089256, 53089371 (не містять переуступного надпису) передавальний напис підписано не уповноваженою особою; за деякими накладними позивачем зазначено, що вологість вантажу до 8 %, відтак розрахунок за вищевказаними накладними повинен бути, виходячи із норми природних втрат 2 %, а не 1%; позивачем не надано суду доказів оплати спірного вантажу за ціною відправника; відправник не підготував вагон для перевезення вантажу дрібних фракцій, не ущільнив підлогу вагона, через що сталась втрата вантажу.

При цьому, оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

Як вбачається з матеріалів справи, ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило вугілля кам`яне у вагон №60461738 в кількості 69500 кг по накладній №45878139 від 12.11.2019р., у вагони №59955781 в кількості 68700 кг та №52267176 в кількості 67600 кг по накладній №53089256 від 23.12.2019р., у вагони №62611223 в кількості 69500 кг та №56237019 в кількості 68600 кг по накладній №53089371 від 23.12.2019р., у вагон №56236581 в кількості 67500 кг по накладній №53088233 від 23.12.2019р., у вагони №54039953 в кількості 69400 кг та №63524359 в кількості 69500 кг по накладній №47067996 від 20.12.2019р., у вагон №55590608 в кількості 68500 кг по накладній №53076568 від 21.12.2019р., у вагон №62009675 в кількості 68700 кг по накладній №53043329 від 19.12.2019р., у вагони №63525117 в кількості 69600 кг, №56131782 в кількості 68700 кг, №53546313 в кількості 68900 кг та №56230337 в кількості 68600 кг по накладній №53043311 від 19.12.2019р., у вагон №60028685 в кількості 69000 кг по накладній №53024295 від 17.12.2019р. та передало вказаний вантаж для перевезення Залізниці.

Згідно з накладними №45878139, №53089256, №53089371, №53088233, №47067996, №53076568, №53043329, №53043311 та №53024295 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Згідно з пунктом 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними №45878139, №53089256, №53089371, №53088233, №47067996, №53076568, №53043329, №53043311 та №53024295 залізниця прийняла у ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станції Добротвір і Бурштин Львівської залізниці - одержувач ТЕС АТ «ДТЕК Західенерго».

На станціях Здолбунів, Добротвір та Бурштин Львівської залізниці були складені комерційні акти №350002/148/14, №371009/6, №371009/7, №371009/8, №371009/9, №371009/11, №388103/229, №388103/228, №388103/226, №388103/225, №388103/224, №388103/223, №388103/222, №388103/221 та №388103/218.

Згідно з комерційним актом №350002/148/14 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60461738 виявилось нетто - 57300 кг, що менше вантажного документу на 12 200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/6 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59955781 виявилось нетто - 64 350 кг, що менше вантажного документу на 4 350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/7 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №52267176 виявилось нетто - 64 600 кг, що менше вантажного документу на 3 000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/8 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62611223 виявилось нетто - 67 800 кг, що менше вантажного документу на 1700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/9 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56237019 виявилось нетто - 60 000 кг, що менше вантажного документу на 8 600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/11 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56236581 виявилось нетто - 66600 кг, що менше вантажного документу на 900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/229 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №54039953 виявилось нетто - 65250 кг, що менше вантажного документу на 4150 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/228 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63524359 виявилось нетто - 60000 кг, що менше вантажного документу на 9500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/226 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №55590608 виявилось нетто - 62500 кг, що менше вантажного документу на 6000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/225 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62009675 виявилось нетто - 59050 кг, що менше вантажного документу на 9650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/224 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №63525117 виявилось нетто - 68200 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/223 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56131782 виявилось нетто - 64100 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/222 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53546313 виявилось нетто - 61000 кг, що менше вантажного документу на 7900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/221 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56230337 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 1800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/218 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60028685 виявилось нетто - 65150 кг, що менше вантажного документу на 3850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах (п.2 Правил складання актів, затверджених наказом міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року).

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).

Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для вантажу, який зазначений у накладній як вологій, 2% маси, зазначеної в перевізних документах, для мінерального палива - 1 %.

Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить: у вагоні №60461738 по накладній №45878139 від 12.11.2019р. - 1759,49 грн. з ПДВ, у вагонах №59955781 та №52267176 по накладній №53089256 від 23.12.2019р. - 1773,34 грн. з ПДВ, у вагонах №62611223 та №56237019 по накладній №53089371 від 23.12.2019р. - 1803,89 грн. з ПДВ, у вагоні №56236581 по накладній №53088233 від 23.12.2019р. - 1803,89 грн. з ПДВ, у вагонах №54039953 та №63524359 по накладній №47067996 від 20.12.2019р. - 1944,16 грн. з ПДВ, у вагоні №55590608 по накладній №53076568 від 21.12.2019р. - 1810,61 грн. з ПДВ, у вагоні №62009675 по накладній №53043329 від 19.12.2019р. - 1944,16 грн. з ПДВ, у вагонах №63525117, №56131782, №53546313 та №56230337 по накладній №53043311 від 19.12.2019р. - 1944,16 грн. з ПДВ, у вагоні №60028685 по накладній №53024295 від 17.12.2019р. - 1753,36 грн. з ПДВ.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість,- ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної.

Статут не передбачає обов`язкового додання до претензії або позову доказів сплати вантажоодержувачем або уповноваженою особою вартості вантажу.

Таким чином суд приймає надану позивачем довідку як докази понесених збитків, адже положення ст.115 Статуту залізниць України не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу, а відтак такі обставини мають бути встановлені судом за допомогою належних та допустимих доказів, зокрема, на підставі довідок про вартість вугільної продукції.

Отже, посилання відповідача на те, що в матеріалах справи відсутні докази оплати спірного вантажу за ціною відправника, як підстава для відмови у задоволенні позову є необґрунтованими.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п.27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2%, для мінерального палива - 1 %, нестача вантажу у вагоні №60461738 становить (12200-695) 11505 кг або 11,505 т, у вагоні №59955781 становить (4350-687) 3663 кг або 3,663 т, у вагоні №52267176 становить (3000-676) 2324 кг або 2,324 т, у вагоні №62611223 становить (1700-695) 1005 кг або 1,005 т, у вагоні №56237019 становить (8600-686) 7914 кг або 7,914 т, у вагоні №56236581 становить (900-675) 225 кг або 0,225 т, у вагоні №54039953 становить (4150-694) 3456 кг або 3,456 т, у вагоні №63524359 становить (9500-695) 8805 кг або 8,805 т, у вагоні №55590608 становить (6000-685) 5315 кг або 5,315 т, у вагоні №62009675 становить (9650-687) 8963 кг або 8,963 т, у вагоні №63525117 становить (1400-696) 704 кг або 0,704 т, у вагоні №56131782 становить (4600-687) 3913 кг або 3,913 т, у вагоні №53546313 становить (7900-689) 7211 кг або 7,211т, у вагоні №56230337 становить (1800-686) 1114 кг або 1,114 т, у вагоні №60028685 становить (3850-690) 3160 кг або 3,160 т.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо; кокс.

Судом встановлено, що Позивачем передано відповідачу для перевезення вугілля кам`яне марки Г- газове, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19.09.2013 (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України №163 від 19.03.2002 є мінеральним паливом.

Згідно з ДСТУ 4083:2012 "Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях" для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива W, має бути не більше 16,0%.

Матеріали справи не містять доказів та відповідачем не доведено перевищення вологості вугілля 16,0 %.

Отже, позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1% від маси вантажу при розрахунку збитків, тому заперечення відповідача не приймаються судом до уваги.

Таким чином, вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, склала 128 942,87 грн.

Відповідачем не надано до матеріалів справи доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Згідно зі статтею 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції). Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства. Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №45878139, №53089256, №53089371, №53088233, №47067996, №53076568, №53043329, №53043311 та №53024295 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ «ДТЕК Західенерго», право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 128 942,87 грн. вартості втраченого вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, вул.ТВЕРСЬКА, будинок 5, ) на користь публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (85003, Донецька обл., м.Добропілля, вул.Київська, 1, ) 128 942 (сто двадцять вісім тисяч дев`ятсот сорок дві) грн 87 коп - суму боргу та 2102 (дві тисячі сто дві) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя Шкурдова Л.М.