ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.10.2020м. ДніпроСправа № 904/5566/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Панни С.П. за участю секретаря судового засідання Полевичек Д.А.

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Київ

до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ", м. Кривий Ріг

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу в розмірі 103 269,12 грн.

Представники:

від позивача: Русанова В.В., Тогобецька О.С.

від відповідача: не з`явився

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Приватного акціонерного товариства "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" про стягнення плати за користування вагонами в розмірі 103 269,12 грн. та судового збору. В обґрунтування позовних вимог позивач посилається на зайнятість колій станції призначення Терни у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем (Відповідачем) на свою під`їзну колію у зв`язку з чим йому була нарахована плата за користування вагонами в розмірі 99 737,34грн. збір за зберігання вантажу в сумі 3531,48 грн.

Ухвалою суду від 09.12.2019 р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження, підготовче засідання призначено на 09.01.2020 р..

02.01.2020 р. відповідач подав відзив на позовну заяву, в якому проти позовних вимог заперечує та в позові просить відмовити в повному обсязі посилаючись на те, відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 підписані ним з запереченнями, а додані до позовної заяви Акти загальної форми, враховуючи періоди їх затримки, не доводять, що колії станції Терни у зазначений період були зайняті з вини Відповідача, тобто не доведено вини вантажовласника у неможливості прийняти вагони. На момент видачі спірних наказів на станції Терни з вини Відповідача не було забрано лише вагони які розміщені на 13 колії, яка не використовується позивачем для приймання вагонів. Відповідач вказує на те, що був готовий прийняти на свої під`їзні колії спірні вагони, затримані згідно наказів №3333, 3344, 3399, 1337, а Позивач не довів належним чином вину Відповідачу у затримці вагонів.

Ухвалою суду від 09.01.2020 р. розгляд справи відкладено на 30.01.2020 р..

29.01.2020 р. позивачем подано відповідь на відзив на позовну заяву у якій зазначає, що на час дії спірних наказів на коліях станції Терни вже було затримано вагони ,які не забиралися відповідачем на під`їзду колію, що зафіксовано актами ф.ГУ-23. При цьому, заявка відповідача доставити на його адресу в першу чергу затримані за спірними наказами вагони, з підтвердженням готовності їх прийняття на під`їзду колію, була відсутня.

Ухвалою суду від 30.01.2020 р. судом здійснено перехід від спрощеного позовного провадження до загального позовного провадження, підготовче засідання призначено на 20.02.2020 р..

20.02.2020 р. відповідачем подано заперечення на відповідь на відзив в яких зазначено, що позивачем не доведено належним чином вину відповідача у затримці вагонів, а тому відсутні підстави для нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

Ухвалою суду від 20.02.2020 р. підготовче засідання відкладено на 05.03.2020 р..

У судове засідання 05.03.2020 р. представники сторін не з`явилися.

20.03.2020 р. від позивача надійшло клопотання про відкладення підготовчого засідання, призначеного на 23.03.2020 р., на іншу дату у зв`язку із запровадженням в Україні карантину через спалах короновірусу.

Ухвалою суду від 23.03.2020 р. підготовче засідання відкладено на 07.05.20 на 12:00 год.

Ухвалою суду від 16.03.2020 р. було відкладене підготовче засідання на 23.03.2020 р..

Ухвалою суду від 07.05.2020 р. відкладене підготовче судове засідання на 07.05.2020 р..

30.04.2020 р. позивачем подано клопотання про відкладення розгляду справи.

09.06.2020 р. через канцелярію до господарського суду надійшло клопотання №б/н від 09.06.2020 р. від позивача про відкладення розгдяу справи на іншу дату.

Ухвалою господарського суду від 11.06.2020 р. підготовче засідання по справі відкладено на 20.08.2020 р..

13.08.2020 р. представником позивача подано до господарського суду клопотання про відкладення розгляду справи на іншу дату через участь представника в інших судових засіданнях, призначених на 20.08.2020 р..

Ухвалою суду від 20.08.2020 р. закрито підготовче провадження та призначено справу до судового розгляду по суті на 08.09.2020 р..

У судове засідання від 08.09.2020 р. представники сторін не з`явились.

Ухвалою суду від 08.09.2020 р. судове засідання для розгляду справи по суті на 07.10.2020 р. о 11:00 год..

В призначене на 07.10.2020 о 11:00 год. судове засідання з`явились представники позивача, представник відповідача не з`явився, про час та місце розгляду справи повідомлений належним чином, що підтверджується наявними в матеріалах справи повідомленням про вручення рекомендованого поштового відправленя №806.

У відповідності до вимог ст. 243 ГПК України в судовому засіданні 07.10.2020 р. оголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Розглянувши надані документи і матеріали, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги і заперечення, оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд, -

ВСТАНОВИВ:

04.12.2017р. між Акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Позивач) та Приватним акціонерним товариством "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі-Відповідач) укладено Договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Відповідача, яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії Позивача (а.с.118-122).

В травні 2019р. за залізничними накладними №№47143490, 46402822, 44790, 44791, 44792, 44793, 44794, 478297, 478289, 478271, 44868, 44344, 44886, 57614, 57621, 57615, 57617, 57619, 44479, 44478, 173732, 173740, 56921, 486381, 486399, 486373, 33480799, 41947755, 41947433, 41947730, 41947748, 41947763, 41947409, 41947383, 41947441, 41386327, 41386293, 41386285, 38843884, 49828957, 49829005, 49828973, (а.с.129-195) залізницею було прийнято до перевезення на адресу одержувача ПАТ Північний ГЗК порожні власні вагони, вантаж «гематит»», вантаж «глина».

На шляху прямування, відповідно до вимог пунктів 9, 10 ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами (далі - Правила), затверджених наказом Міністерства транспорту України 25.02.99р. № 113 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 15.03.99р. за № 165/3458, дані вагони було затримано на підставі наказів №1337 від 17.06.2019 р., №3333 від 24.05.2019 р., №3344 від 24.05.2019 р., №3392 від 26.05.2019 р. вказані вагони було затримано через зайнятість колій станції призначення Терни, у зв`язку з неприйняттям вантажу одержувачем ПрАТПівнічний ГЗК на свою під`їзну колію (а.с. 56, 60, 64, 69).

За цим фактом станціями затримки Верхівцеве, П`ятихатки у порядку, передбаченому пунктами 9, 10 Р. ІІІ Правил користування вагонами та контейнерами, складено акти про затримку вагонів форми ГУ-23а: №34/31 від 24.05.2019р., №24/26 від 24.05.2019р., №27/29 від 26.05.2019 р., №28 від 17.06.2019 р., (а.с.59, 62, 66, 71) акти загальної форми ГУ-23 №28462 від 24.05.2019р., №4766 від 24.05.2019р., №4768 від 26.05.2019р., №4771 від 28.05.2019р., №28 від 17.06.2019 р. (а.с.58, 63, 67, 68, 72).

За весь час затримки вагонів з вини вантажовласника, було нараховано плату за користування спірними вагонами за відомостями форми ГУ-46 №09069807, 27069845, 08068806, 0906085, 07069086, 12069810, 13069811, 08069084, 10069809, 18069822, 21069830, 18069821, 19069824 та збір за зберігання вантажу за накопичувальними картками ф. ФДУ-92 №01079036, №01079035 (а.с.74-109).

Відомості плати ф. ГУ-46 та накопичувальні картки ф. ФДУ-92 Відповідачем було підписано із запереченням, згідно якого останній не визнає своєї вини в затримці спірних вагонів.

Позивач звертає увагу суду, на те що безпідставність заперечень зазначених Відповідачем, спростовується наступним.

Наказ про затримку спірних вагонів на підході до станції призначення було видано через наявність на коліях станції призначення Терни неприйнятих Відповідачем вагонів, що надійшли на його адресу.

Повідомлення про затримку вагонів за наказами №1337 від 17.06.2019 р., №3333 від 24.05.2019 р., №3344 від 24.05.2019 р., №3392 від 26.05.2019 р. станцією призначення представникам Відповідача вручено не пізніше двох годин після його отримання, як того передбачає абз.4 п.10 Правил користування вагонами та контейнерами.

Накази на початок та кінець затримки видавалися з урахуванням наявності (відсутності) затримок в просуванні вагонів, що слідують на адресу Відповідача, з метою уникнення заторів на шляху прямування через скупченість вагонів на станції призначення з вини Відповідача.

Заперечення Відповідача, наведене ним у відомостях плати за користування вагонами та накопичувальних картках, не мають під собою підґрунтя, оскільки залізниця не мала можливості доставити спірні вагони на станцію призначення, з огляду на знаходження на її коліях вагонів, що прибули на адресу Відповідача раніше та своєчасно не забиралися ним на свою під`їзну колію. Дані факти засвідчено в актах загальної форми ГУ-23 ст. Терни, які відповідальними працівниками Відповідача підписано без заперечень.

Виходячи з положення п. 5 Договору, здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни здійснюється за повідомленнями, які передає відповідальний працівник станції Залізниці прийомоздавальнику Власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів з реєстрацією у Книзі повідомлень форми ГУ-2 (витяг з Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження ф. ГУ-2, (а.с.43-55).

Виходячи з положень ст.ст. 46, 47, 119 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Суд зазначає про те, що акти загальної форми ГУ-23 №1519 від 24.05.2019 р., №1521/1510 від 24.05.2019 р., № 1522/1513 від 24.05.2019 р., №1520/1518 від 24.05.2019 р., №1524/1509 від 25.05.2019 р., №1529/1525 від 25.05.2019 р., №1533/1515 від 27.05.2019 р., №1532/1531 від 26.05.2019 р., №1545/1316 від 28.05.2019 р., №1546/1389 від 28.05.2019 р., №1547/1527 від 28.05.2019р., №1548/1530 від 28.05.2019 р., №1550/1544 від 28.05.2019 р., №1549/1528 від 28.05.2019 р., №1552/1526 від 28.05.2019 р., №1556/1541 від 29.05.2019 р., які було складено з приводу несвоєчасного забирання Відповідачем вантажу, що надійшов на його адресу з колій станції Терни та підписані ним без зауважень (а.с.110-117).

Дані акти доводять вину Відповідача у зайнятості колій станції призначення, що унеможливлювало доставку залізницею вантажу до станції Терни.

Посилаючись на ст.ст. 46, 119, 125 Статуту залізниць України, п.п. 3, 4, 6, 8, 12 Правил користування вагонами, абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів (затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 (зареєстровано в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085) Позивач зазначає про те, що відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог останнім було оформлено відповідні акти форми ГУ-23а, ГУ-23, на підставі яких розраховано плату за користування вагонами у сумі 99737,64 грн. та збору за зберігання вантажу в сумі 3531,48 грн., що і є причиною виникнення спору.

Відповідно до ст. 17 Статуту залізниць України (далі - Статут) перевезення вантажів залізничним транспортом організовується на договірних засадах. Надання залізницею вантажовласнику (вантажовласником, в даному випадку, виступає ПАТ Північний гірничо-збагачувальний комбінат послуг, пов`язаних з перевезенням вантажів, здійснюється на підставі договору про організацію перевезень вантажів і проведення розрахунків за перевезення та надані залізницею послуги.

Приймаючи рішення, господарський суд виходив з наступних підстав.

Відповідно до ст.3 Закону України "Про залізничний транспорт" законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (ч.1, 2, 3 ст.909 Цивільного кодексу України).

Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань (ч.5 ст.307 Господарського кодексу України).

У разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами) (ст.920 Цивільного кодексу України).

На кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до Правил оформлення перевізних документів, затвердженихнаказом Міністерства транспорту України 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №863/5084 (зі змінами та доповненнями). Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення, де видається одержувачу разом з вантажем.

Виходячи з положень статей 46, 47 Статуту залізниць України, одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів, виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника під`їзної колії. За час затримки на коліях залізниць вагонів, що належать підприємствам орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

За приписами пункту 3 Правил користування вагонами і контейнерами облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами і контейнерами відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами.

У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із запереченням.

Пунктом 6 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми , який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил користування вагонами і контейнерами встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах до станції призначення вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією затримки. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів`до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання.

Відповідно до п.12 Правил користування вагонами і контейнерами загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затримані вагони у певний інтервал часу відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання диспетчера з руху поїздів (пояснення поїзних диспетчерів є в матеріалах справи). Даний висновок збігається з правовою позицією Вищого господарського суду України, викладеною в Листі від 12.06.2014 № 0701-11/96/715/14.

Зайнятість приймально - відправних колій по станції Терни згідно Технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження / порожніх вагонів парку АТ «Укрзалізниця» і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, / маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з відповідачем, обгоні локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції Аналогічну правову позицію містить п. 5.18 постанови Верховного Суду від 04.11.2019р. по справі № 904/5461/18.

Отже, підготовка залізницею на коліях станції порожніх власних вагонів під навантаження - звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту залізниць України, положеннями Договору та ЄТП, у той час як незабирання відповідачем вагонів, що простоювали на коліях станції призначення за актами ф. ГУ-23, є порушенням вимог ст. ст. 46, 47 Статуту залізниць України, пунктів 33, 34 Правил видачі вантажів. Аналогічна правова позиція викладена у постанові ВГСУ від 03.09.2013р. по справі № 904/2287/13, в постановах Верховного Суду від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17, від 15.06.2018 у справі 904/7360/17, від 17.10.2018 у справі № 904/6067/18, в п. 5.18 постанови Верховного Суду від 04.11.2019р. по справі № 904/5461/18.

Порядок нарахування збору за зберігання вантажу визначено Правилами зберігання вантажів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644 та зареєстрованими в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 866/5087.

Виходячи з положень п.8 Правил зберігання вантажів, збір за зберігання у вагонах у разі їх затримки з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту, повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Відповідно до п.9 Правил зберігання вантажів факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Збір за зберігання вантажів є регульованим тарифом, визначеним п.2 Розділу III Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними Послуги (Тарифне керівництво № 1), затвердженого Наказом Мінтрансзв`язку України від 26.03.2009р. № 317, та зареєстрованим в Міністерстві юстиції України 15.04.2009р. за № 340/16356.

Пунктом 2.1 п.2 Тарифного керівництва № 1 передбачено окремі ставки збору:

- при зберігання вантажів у вагонах - 4,0 грн. за одну тонну;

- за зберігання рухомого складу на своїх осях - 5.9 грн. за добу.

У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно абз. 3 п. 2.6 Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 р. за № 864/5085, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника.

Відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів, заперечення Відповідача ґрунтуються на припущеннях.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення Відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Отже, позовні вимоги про стягнення з Відповідача плати за користування вагонами у сумі 99737,64 грн. та збору за зберігання вантажу в сумі 3531,48 грн. підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судові витрати покладаються на Відповідача.

Враховуючи вищевикладене, керуючись ст.46, 47, 119 Статуту залізниць України, Правилами користування вагонами і контейнерами,ст.307 Господарського кодексу України, ст.909, 920 Цивільного кодексу України ст.ст.123, 129, 232, 233, 236-241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги задовольнити в повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", 50079, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, (код 00191023) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Тверська, б.5, ( код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, (код 40081237) плату за користування вагонами в розмірі 99737,34 грн., збір за зберігання вантажу в сумі 3531,48 грн., а також 1921 грн. судового збору.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст.241 Господарського процесуального кодексу України.

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 12.10.2020

Суддя С.П. Панна