ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

08.10.2020 Справа № 904/4287/20
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрська ЦЗФ", м. Білецьке, Донецька область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 12 589,43грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 12 589,43 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на те, що по прибуттю поїзда на станції Чаплине, Енергодар, Зелене поле, Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що складено комерційні акти: №454201/16/163 від 26.03.2020, №466707/142, №466707/143 від 30.03.2020, №460005/595 від 24.05.2020, №476906/472 від 26.05.2020, №476906/490 від 30.05.2020 (відповідно).

Ухвалою суду від 10.08.2020 відкрито провадження у справі №904/4287/20, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, за змістом якого проти заявлених вимог заперечував, посилаючись на те, що позивачем належними та допустимими доказами не доведено наявність підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу за накладними №48197016 (досилочна 48197529), №48869382 (досилочна 45374329), №48924633, №48930473. Крім того, відповідач зазначає, що переуступний напис зроблений із порушення вимог чинного законодавства, а наявні у матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів не є належними. Також відповідач вказує на те, що позивачем не правильно визначено масу нестачі вантажу, оскільки при обчисленні природної втрати застосовано норма природної втрати, яка складає 1% для мінерального палива. Проте, у графі №20 залізничних накладних, що додані до матеріалів справи, зазначено "Предельный показатель влажности до 16% ...". Таким чином, спірні вантажі відправлені у вологому стані, а, отже, має застосовуватись норма природної втрати, яка складає 2%. Відповідачем надано контррозрахунку вартість нестачі вантажу.

Позивач відповідь на відзив суду не подав.

Враховуючи приписи ч.4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" (далі позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне марки ДГ 0-100, ГЖО 0-100 у вагони:

- №56215767 в кількості 68100кг по накладній №48197016 від 21.03.2020р.;

- №54781588 в кількості 65300кг по накладній №48285688 від 27.03.2020р.,

- №53590527 в кількості 65800кг по накладній №48285688 від 27.03.2020р.;

- №53514600 в кількості 67100кг по накладній №48869382 від 20.05.2020р.,

- №53451472 в кількості 66700кг по накладній №48924633 від 24.05.2020р.,

- №53542981 в кількості 65800кг по накладній №48930473 від 25.05.2020р.,

та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними поверхня вантажу маркована у формі поперечних смуг трикутної форми катка ущільнювача.

Відповідно до накладних №48197016 (досилочна 48197529), №48285688 (досилочна 48295851), №48869382 (досилочна 45374329), №48924633, №48930473 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Октябрська ЦЗФ" на станції Родинская Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго" та станцію Зелене Поле Придніпровської залізниці на адресу ДТЕК Криворізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

По прибуттю поїзда на станції Чаплине, Енергодар, Зелене поле, Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу складено комерційні акти №454201/16/163 від 26.03.2020, №466707/142, №466707/143 від 30.03.2020, №460005/595 від 24.05.2020, №476906/472 від 26.05.2020, №476906/490 від 30.05.2020 (відповідно).

Згідно з комерційним актом №454201/16/163 від 26.03.2020 на підставі акту загальної форми №137 від 26.03.2020 ст. Чаплине Придніпровської залізниці проведено комісійне зважування вагону №56215767 виявилось брутто - 88950кг, тара - 22200кг, нетто - 66750кг, що менше вантажного документу на 1 350кг. Над 6-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 3.0м, ширину вагону, глибиною 30см., в місці виїмки маркування порушено. Навантажено в вагон нижче бортів на 40-50 см.. Люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №466707/142 від 30.03.2020 на підставі акту загальної форми №41964 від 29.03.2020 ст. Запоріжжя-Ліве, №1604 від 30.03.2020 ст. Апостолове проведено комісійне зважування вагону №54781588 виявилось брутто - 85500кг, тара - 23700кг, нетто - 61800кг, що менше вантажного документу на 3 500кг. Над 5-6 люками виявлено воронкоподібне заглиблення 250смХ200см150см. Вагон без дверей, люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №466707/143 від 30.03.2020 на підставі акту загальної форми №41965 від 29.03.2020 ст. Запоріжжя-Ліве, №1603 від 30.03.2020 ст. Апостолове проведено комісійне зважування вагону №53590527 виявилось брутто - 87500кг, тара - 24200кг, нетто - 63300кг, що менше вантажного документу на 2 500кг. Над 1-2 люками виявлено воронкоподібне заглиблення 250смХ200см150см. Люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №4460005/595 від 24.05.2020 на підставі акту загальної форми №42865 від 21.05.2020, №51284 від 24.05.2020 ст. Запоріжжя Ліве Придніпровської залізниці проведено комісійне зважування вагону №53514600 виявилось брутто - 88350кг, тара - 23100кг, нетто - 65250кг, що менше вантажного документу на 1 850кг. Над 1-4 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 600см, ширину 70-100см, глибиною 30-40см. Вагон без дверей, люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №476906/472 від 26.05.2020 на підставі акту загальної форми №42987 від 25.05.2020 ст. Запоріжжя Ліве, №292 від 26.05.2020 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці проведено комісійне зважування вагону №53451472 виявилось брутто - 89150кг, тара - 23300кг, нетто - 65850кг, що менше вантажного документу на 850кг. Над 2-3 люками виявлено поглиблення діаметром 150 см, глибиною 140 см. З правої сторони нещільне прилягання кришок 2-3 люків армовочного листа до поперечних балок. Зазори довжиною 50см, шириною 3 см, закладені дошками, паклею. Люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №476906/490 від 30.05.2020 на підставі акту загальної форми №34180 від 25.05.2020 ст. Покровськ Донецької залізниці, №300 від 28.05.2020 ст. Таврійськ Придніпровської залізниці проведено комісійне зважування вагону №53542981 виявилось брутто - 87400кг, тара - 22900кг, нетто - 64500кг, що менше вантажного документу на 1 300кг. Над 7 люком є виїмка 150см Х 280см Х 20-30см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон без дверей, люки зачинені, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №48197016 (досилочна 48197529), №48285688 (досилочна 48295851), №48869382 (досилочна 45374329), №48924633, №48930473 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ ДТЕК Дніпроенерго ВП Криворізька ТЕС, право на пред`явлення позову передано ПАТ ДТЕК Октябрська ЦЗФ.

За підрахунками Позивача, відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у для мінерального палива 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

- у вагоні №56215767 становить (1350кг(виявлена нестача) - 681(природна втрата)) 669кг х 1 845,90грн. (вартість т.) = 1 234,91грн. з ПДВ;

- у вагоні №54781588 становить (3500-653) 2847кг х 1 647,90грн. = 4 691,57грн. з ПДВ;

- у вагоні №53590527 становить (2500-658) 1842кг х 1 647,90грн. = 3 035,43грн. з ПДВ;

- у вагоні №53514600 становить (1850-671) 1179кг х 1671,01грн. = 1 970,12грн. з ПДВ;

- у вагоні №53451472 становить (850-667) 183кг х 1 876,72грн. = 343,44грн. з ПДВ;

- у вагоні №53542981 становить (1300-658) 642кг х 2 046,66грн. = 1 313,96грн. з ПДВ;

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 12 589,43грн.

В результаті виявленої недостачі, позивач просить стягнення її вартості з відповідача, що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" за вих. №368 від 10.07.2020, ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" №1/2826 від 10.06.2020, №1/2804 від 10.06.2020, №1/3198 від 25.06.2020, №1/3199 від 25.06.2020 в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №48197016, №48285688, №48869382, №48924633, №48930473.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: для мінерального палива 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

За змістом графи 20 залізничних накладних, вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий. Граничний показник вологості 16%.

Таким чином, спірні вантажі відправлені вантажовідправником у вологому стані, а отже, при визначенні розміру недостачі маси вантажу, у спірних вагонах, необхідно застосовувати норму природної втрати, яка складає 2%.

Відправка частини вантажу у вологому стані, також підтверджується наявним в матеріалах справи актом приймання-передачі вугільної продукції №91201472 до договору №25/12-ДУ-12.2-956 від 25.12.12. Згідно зазначеного акта, продукція кам`яне вугілля, що відправлено за залізничною накладною №48197016 в вагоні № 56215767, має вологість 7,9 %.

З урахуванням наведених обставин, відповідач склав контррозрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 6 415,48 грн.

Здійснивши перевірку наданого відповідачем контррозрахунку, суд вважає, що розрахунок вартості нестачі вантажу відповідачем здійснено правильно.

Щодо заперечень відповідача стосовно переуступного напису, суд зазначає наступне.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних №48285688 (досилочна 48295851), №48924633, №48930473 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

Право на вчинення переуступного напису директором та головним бухгалтером ВП Криворізької ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" надано на підставі довіреності №173/ДнЭ/2019, якою АТ "ДТЕК Дніпроенерго" уповноважено Дегтяренка С.М. та Люсік А.М. засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

Право на вчинення переуступного напису директором та головним бухгалтером ВП Запорізька ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" надано на підставі довіреності №174/ДнЭ/2019, якою АТ "ДТЕК Дніпроенерго" уповноважено Шовгеля С.В. та Дубкову О.В. засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

З урахуванням викладеного заперечення відповідача щодо відсутності підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу за залізничними накладними №48285688 (досилочна 48295851), №48924633, №48930473 є необґрунтованими.

Щодо надання права на вчинення переуступного напису керівнику ВП Криворізької ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" Березовському І.В , суд зазначає наступне.

Як вбачається з матеріалів справи, переуступний напис виконано керівником відокремленого підрозділу ВП Криворізької ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего", а саме: за залізничною накладною №48869382 (досилочна 45374329), досилочна 48197529 переуступний напис скріплено підписом Березовський І.В, в той же час, за залізничною накладною №48197016 переуступний напис скріплено підписом Березовська І.В

Позивачем до позовної заяви не надано довіреності в підтвердження права вказаної особи засвідчувати своїм підписом переуступні написи від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго", що унеможливлює встановлення наявності належних повноважень у керівника відокремленого підрозділу ВП Криворізької ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" - Березовського І.В. на вчинення таких дій від імені юридичної особи, а відповідно й встановлення дійсності переуступних написів на залізничних накладних №48869382 (досилочна 45374329), №48197016 (досилочна 48197529).

Таким чином, позивачем належними доказами не доведено наявності підстав, які дають йому право на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу за залізничними накладними №48869382 (досилочна 45374329), №48197016 (досилочна 48197529).

Враховуючи вищевикладене, з урахуванням встановлених судом обставин щодо вартості нестачі вантажу, сума нестачі у вагонах, відправлених за залізничними накладними №48285688 (досилочна 48295851), №48924633, №48930473, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача складає 5 566,60 грн., в решті позовних вимог відмовити.

Враховуючи приписи ч. 2 ст. 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ-150, вул. Єжі Гедройця, б.5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Октябрьська ЦЗФ» (85003, Донецька область, м. Білицьке, вул.. Красноармійська, буд. 1А, ) 5 566,60 грн. вартості нестачі вантажу, 929,43 грн. витрати зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 08.10.2020

Суддя О.В. Ліпинський