ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

29.09.2020м. ДніпроСправа № 904/3760/20
За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 104 361,60 грн. вартості нестачі вантажу.

Суддя Юзіков С.Г.

Без участі представників сторін

СУТЬ СПОРУ:

Позивач просить стягнути з Відповідача 104 361,60 грн. - вартості нестачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 03.08.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження, буз виклику (повідомлення) учасників справи за наявними у справі документами. Цією ж ухвалою зобов`язано Відповідача надати відзив на позовну заяву, який має відповідати вимогами ст. 165 ГПК України, протягом 15 днів з дня вручення ухвали суду про відкриття провадження у справі.

Про вирішення спору сторони повідомлялися належно, про повідомлення Відповідача свідчить рекомендоване повідомлення про вручення поштового відправлення.

В ході розгляду даної справи Господарським судом Дніпропетровської області, у відповідності до п. 4 ч. 5 ст. 13 ГПК України, було створено учасникам справи умови для реалізації ними прав, передбачених цим Кодексом.

Всупереч вимог, викладених в ухвалі суду від 03.08.2020 Відповідач відзив на позовну заву не надав, у зв`язку із чим, керуючись ч. 9 ст. 165 ГПК України, справа розглядається за наявними матеріалами.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно з залізничними накладними № 53843785, № 46422713, № 48034755, № 48037287, № 53880605, № 48125702, № 53836938, №45984325, №45984333, №48131908, №48135156, №48135149, №48141592, №48146526 залізниця прийняла у ПАТ " ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці вугілля кам`яне марки г- для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці одержувач ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

У наведених накладних одержувачем вантажу зроблено передавальний напис за підписом директора і головного бухгалтера підприємства на право Відправника (Позивача) подачі позову до Відповідача.

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складено комерційні акти № 476906/347 від 13.03.2020, № 453603/39/330 від 10.03.2020, № 476906/390 від 20.03.2020, № 476906/383 від 19.03.2020, № 476906/244 від 03.03.2020, №476906/245 від 03.03.2020, № 476906/303 від 09.03.2020, № 476906/302 від 09.03.2020, № 476906/389 від 20.03.2020, № 476906/391 від 20.03.2020, № 476906/392 від 20.03.2020, № 476906/393 від 20.03.2020, № 476906/394 від 20.03.2020, № 476906/396 від 21.03.2020, № 476906/399 від 22.03.2020, № 476906/401 від 22.03.2020, № 476906/402 від 22.03.2020, № 476906/403 від 22.03.2020.

Відповідно до комерційного акту №476906/347 від 13.03.2020: на підставі АЗФ № 45958 від 10/03-2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 195 від 11/03-2020 ст. Таврійська Принд. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля у вагоні № 56558976. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 у присутності: в.о. нач. ст. Енергодар Яхно Л.Д., агента розшуку Дорогової О.В., агента комерційного ОСОБА_2 на справних 150 т тензометр. вагових вагах вантажоодержувача, приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно з техн.. паспорта 18/02-2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий Г (Г2) 0-100. Навантажений на рівні бортів. Вантаж в твердому стані, з вологістю не більше 8%. Відмітка у гр. №7: Вантаж марковано три борозни поздовжні й ущільнені скребковим розрівнювачем. Нетто: 68500 кг, Тара 22400 кг. Фактично при зважуванні виявилось: Брутто 88850 кг, Тара: 22400 кг з бруса вагона, Нетто: 66450 кг, що менш документа на 2050 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів близько 10 см, вкатана зі скосами до торців, марковано поздовжніми борознами, на поверхні вантажу є сліди ходіння. Виїмка нам 1 люком ліворуч 60 см х60 см х 30 см. Над 5-7 люками виїмка 450 см х 280 см х 30 см. В місцях виїмок маркування відсутня. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні віститься міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом № 453603/39/330 від 10.03.2020: на підставі АЗФ№ 45954 від 10/03-2020 ст. Покровськ, № 1729 від 10/03-2020 ст. Синельникове І проведено комерційний огляд на неелектрифікованій колії і контрольне зважування в статичному режимі вагону № 67902676, який прибув по груповій відправці, вказаній на звороті зазначеного акту. Зважування проводилось на справних 150-тонних тензометричних вагах станції Синельникове І, Заводський № 010 повірених 19/11-2019. По документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Марка Г (Г2) 0-100. Навантажений на рівні борту. Вантаж в твердому стані. Граничний показник вологи до 8%; тара 21400 кг, нетто 70600 кг, є відмітка в графі № 7: Вантаж маркований і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні. Фактично виявилось: насипом, вугілля кам`яне, брутто 89650 кг, тара з документу 21400 кг, нетто 68250 кг, що менш даних вказаних в документі на 2350 кг. Навантаження в вагоні нижче бортів 0,1-0,2 м, шапкоподібне. Над 1-6 люками зліва за рухом поїзда виїмка довжиною 9,0 м, шириною 1,5-1,8м, глибиною 0,2-0,3 м. Вантаж маркований трьома повздовжніми борознами, в місці виїмки маркування відсутнє. В місцях виїмки, вантаж якого бракує, вміститися міг. По станції Синельникове І доступ до вантажу усунуто шляхом маркування виїмки вапном. У вагоні глухі торцеві стінки, люка закриті, течі вантажу немає, вагон технічно справний. При зважуванні та огляді були присутні агент комерційний ОСОБА_3 , ОВР ОСОБА_4 , ВОХР станції Синельникове І ОСОБА_5 , слідчий Синельниківського ВП Чмуль В.С. Посада НВР в штатному розкладі на станції Синельникове І не передбачена.

Відповідно до комерційного акту №476906/390 від 20.03.2020: на підставі КА № 482004/90 від 04/03-2020 ст. Покровськ Дон. зал., АЗФ № 2255 від 14/03-2020 ст. Чаплино Принд. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 56090228. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 у присутності: в.о. нач. ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента розшуку Дорогової О.В., агента комерційного ОСОБА_2 на справних 150 т тензометр. вагових вагах вантажоодержувача, приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно з техн. паспортом 18/02-2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка ДГ 0-100. Навантажений на рівні бортів. Відмітка у гр. №7: Вантаж марковано та ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни поздовжні. № 50 Вантаж змерзається. Нетто: 68900 кг., Тара 23000/22700 кг. Фактично при зважуванні виявилось: Брутто 76600 кг., Тара: 22700 кг. з документа, Нетто: 53900 кг, що менш документа на 15000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 70 см, марковано поздовжніми борознами, над 5-7 люками мається виїмка довжиною 4,5 м, на ширину вагона, глибиною 0,6м. В місці виїмки маркування відсуне. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститься міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

За комерційним актом № 476906/383 від 19.03.2020: на підставі АЗФ № 46728 від 16/03-2020 ст. Покровськ Дон. зал. № 218 від 17/03-2020 ст. Таврійск Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 61190849. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Кирилова, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , прийомоздавальника ОСОБА_7 , касира товарного Силович на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18/02-2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни Нетто: 69200 кг. Тара: 23500 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 81800 кг. Тара: 23500 кг. з бруса вагона, Нетто: 58300 кг., що менш документа на 1090 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, марковано повздовжніми борознами, маркування порушено, маються виїмки над 1-2 люками 300 см х 280 см х 40 см-50см. Над 6-7 люками 250 см х 280 см х 40 см -50 см. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/244 від 03.03.2020: на підставі АЗФ № 31734 від 23.02.2020 ст. Покровськ Дон. зал. № 41326 від 25.02.2020 ст. Запоріжжя Ліве № 163 від 02.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал., проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53535183. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Прач, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_8 , прийомоздавальника ОСОБА_9 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 18/02-2020. Вагон по документу значиться насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий ДГ 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітки у графах: № 7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні, № 50. Вантаж змерзається. Нетто: 68600 кг. Тара: 23100/21700 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 88150 кг. Тара: 21700 кг. З документа: Нетто: 66450 кг., що менш документа на 2150кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, порушено. Над 1-5 люками мається виїмка близько 750 см х 280 см х 20 см-40 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом № 476906/245 від 03.03.2020: на підставі АЗФ № 31735 від 23.02.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 41327 від 25.02.2020 ст. Запоріжжя Ліве, № 163 від 02.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53535183. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Прач, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_8 , прийомоздавальника ОСОБА_9 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18/02-2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка ДГ 0-100. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: №7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни продовжні. Нетто: 68500 кг. Тара: 23300/22300 кг.. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 89000 кг. Тара: 22300 кг. з документа. Нетто: 66700 кг., що менш документа на 1800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, маркування трьома повздовжніми борознами порушено. Над 1-6 люками ліворуч мається виїмка близько 900 см х250 см х20 см -30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/303 від 09.03.2020: на підставі АОФ № 6502 від 25.02.2020 ст. Чаплине, КА № 460005/182 від 26.02.2020 ст. Запоріжжя Ліве Придн. зал., АОФ № 178 від 06.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 56810294. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Романцова, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар Яхно Л.Д., агента комерційного Серебреннікової, прийомоздавальника ОСОБА_9 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Досилається до основної відправки № 53843785 Добропілл Дон. зал. Енергодар Придн. зал. Одержувач ДТЕК Запорізька ТЄС код. 4977. Нетто: 69000 кг. Тара: 22800/22700 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 85200 кг. Тара: 22700 кг. З документа Нетто: 62500 кг, що менш документа на 6500 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 40-50 см. Вантаж ущільнено скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Над 1-2 та над 6-7 люками є виїмки довжиною 300 см, на ширину вагона глибиною 50 см кожна. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

За комерційним актом № 476906/302 від 09.03.2020: на підставі АОФ № 6501 від 25/02-2020 ст. Чаплине, КА № 460005/183 від 29.02.2020 ст. Запоріжжя Ліве, АОФ № 178 від 06.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 63870232. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Романцова, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Серебреннькової, прийомоздавальника Литвинової на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Досилається до основної відправки № 53843785 Добропілля Енергодар. Одержувач ДТЕК Запорізька ТЄС код. 4977. Нетто: 68900 кг. Тара: 23600/23900 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 87850 кг. Тара: 23900кг. з документа Нетто: 63950 кг., що менш документа на 4950 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 40-50 см. Вантаж ущільнено скребковим розрівнювачем, марковано трьома повздовжніми борознами. Над 6-7 виїмки довжиною 250 см, на ширину вагона глибиною 50 см. У місцях виїмок маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/389 від 20.03.2020: на підставі АЗФ № 32353 від 17.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 223 від 18.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53529640. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Лісна, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Шевер, прийомоздавальника Якименко на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2). Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни продовжні. Нетто: 68600 кг. Тара: 22000 кг.. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 89300 кг. Тара: 22000 кг з бруса вагона. Нетто: 67300 кг., що менш документа на 1300 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, маркована повздовжніми борознами. Над 5-7 люками мається виїмка близько 450 см х 280 см х 20 см -30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом № 476906/391 від 20.03.2020: на підставі АЗФ № 32355 від 17/03-2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 2266 від 17.03.2020 ст. Чаплине, № 193 від 18.03.2020 ст. Запоріжжя І Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 56147929. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Богданова, у присутності: в.о. начальника станції Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Оликснюк, агента з розшуку Дорогової на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100 мм. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем три борозни продовжні. Нетто: 68300 кг. Тара: 22200/21600 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 82050 кг. Тара: 21600 кг. з документа Нетто: 60450 кг., що менш документа на 7850 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10-40 см, маркування не проглядається. Над 1-7 люками мається виїмка близько 1050 см х 280 см х 10 см-40 см. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/392 від 20.03.2020: на підставі АЗФ № 32356 від 17.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал. № 223 від 18.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53744850. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Богданова, у присутності: в.о. ДС ОСОБА_6 , агента комерційного Оликсюк, агента з розшуку Дорогової на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги №0213 повірені згідно техн. паспорта 18/02-2020. Вагон по документу: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100 мм. Навантаження на рівні борта. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні. Нетто: 70500 кг. Тара: 20600 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 90050 кг. Тара: 20600 кг. з документа. Нетто: 69450 кг., що менш документа на 1050 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10см, маркування повздовжніми борознами. Над 1-6 люками мається виїмка близько 900 см х 280 см х 20 см -30 см. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом № 476906/393 від 20.03.2020: на підставі АЗФ № 32357 від 17.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 223 від 18.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53502969. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Богданова, у присутності: в.о. ДС ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Оликсюк, агента з розшуку Дорогової на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100 мм. Навантаження на рівні борта. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнений скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні. Нетто: 68500 кг. Тара: 21800/21300 кг.. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 86200 кг. Тара: 21300 кг. з документа Нетто: 64900 кг., що менш документа на 3600 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10-20 см, маркування не проглядається. Над 1-7 люками мається виїмка близько 1050 см х 280 см х 20 см -30 см. На поверхні вантажу сліди ходіння. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/394 від 20.03.2020: на підставі АЗФ № 32359 від 17.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 223 від 18.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 50050392. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Богданова, у присутності: в.о. ДС ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Оликсюк, агента з розшуку Дорогової на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100 мм. Навантаження на рівні борта. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні. Нетто: 69500 кг. Тара: 23300/21500 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 90200 кг. Тара: 21500 кг з документа. Нетто: 68700 кг, що менш документа на 800 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження на рівні бортів, маркування повздовжніми борознами, над 7 люком мається виїмка близько 150 см х 280 см х 40 см.. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

За комерційним актом № 476906/396 від 21.03.2020: на підставі АЗФ № 284 від 20.03.2020 ст. Енергодар Прид. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 56674344. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Прач, у присутності: в.о. начальника ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного Серебреннікової, товарного касира Сидоренко на 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий, марка Г (Г2) 0-100 мм. Навантаження на рівні бортів. Вологість до 8%. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем три борозни повздовжні. Нетто: 69300 кг. Тара: 23600 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 91300 кг. Тара: 23600 кг, Нетто: 67700 кг, що менш документа на 2100 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 10 см, маркування не проглядається, потоптано. З 1-6 люками праворуч по ходу поїзда мається виїмка 1050 см х 60-70 см х 20 см. Двері, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/399 від 22.03.2020: на підставі АЗФ № 32405 від 18.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 227 від 19.03.2020 ст. Таврійськ Придн. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 56185184. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС ОСОБА_1 , у присутності: в.о. ДС ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_2 , касира товарного ОСОБА_10 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем, три борозни повздовжні. Нетто: 68500 кг. Тара: 21800 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 88300 кг. Тара: 21800 кг. з бруса вагона, Нетто: 66500 кг., що менш документа на 2000 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами, порушено. Ліворуч над 2-7 люками є виїмка близько 900 см х 200 см х 10-20см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом № 476906/401 від 22.03.2020: на підставі АЗФ№ 32406 від 18.03.2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 227 від 19.03.2020 ст. Таврійськ Принд. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53546263. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Лісна, у присутності: в.о. начальника ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_11 , прийомоздавальника ОСОБА_12 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем, три борозни повздовжні. Нетто: 68700 кг. Тара: 21800 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 89000 кг. Тара: 21800 кг. з бруса вагона, Нетто: 67200 кг., що менш документа на 1500 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами, порушено. Ліворуч над 5-7 близько 450 см х 200 см х 20 -30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до комерційного акту №476906/402 від 22.03.2020: на підставі АЗФ № 32407 від 18.03-2020 ст. Покровськ Дон. зал., № 227 від 19.03.2020 ст. Таврійськ Принд. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 61605150. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Лісна, у присутності: в.о. начальника ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_11 , прийомоздавальника ОСОБА_12 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем, три борозни повздовжні. Нетто: 69500 кг. Тара: 23300 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 91350 кг. Тара: 23300 кг. з бруса вагона, Нетто: 68050 кг., що менш документа на 1450 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами, порушено. Праворуч над 5-6 люками є виїмка близько 250 см х 150 см х 20 -30 см. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Згідно з комерційним актом №476906/403 від 22.03.2020: на підставі АЗФ № 32408 від 18032020 ст. Покровськ Дон. зал., № 227 від 19.03.2020 ст. Таврійськ Принд. зал. проведено комісійне зважування маси вантажу вугілля кам`яне у вагоні № 53531208. Зважування проводила прийомоздавальник Запорізької ТЕС Лісна, у присутності: в.о. начальника ст. Енергодар ОСОБА_6 , агента комерційного ОСОБА_11 , прийомоздавальника ОСОБА_12 на справних 150- т тензометр. вагонних вагах вантажоодержувача приписаних до залізниці. Ваги № 0213 повірені згідно техн. паспорта 18.02.2020. Вагон по документу значиться: насипом, вугілля кам`яне марки г-газовий. Навантаження на рівні бортів. Відмітка у гр.: № 7 вантаж марковано і ущільнено скребковим розрівнювачем, три борозни повздовжні. Нетто: 68500 кг. Тара: 21800 кг. Фактично при завантажуванні виявилося: Брутто: 88700 кг. Тара: 21800 кг з бруса вагона, Нетто: 66900 кг., що менш документа на 1600 кг. При комерційному огляді виявлено: навантаження нижче бортів на 20 см, маркування повздовжніми борознами, порушено. Ліворуч над 1-4 люками є виїмка близько 600 см х 200 см х 20 -30 см.. В місці виїмки маркування відсутнє. Вагон бездверний, люка закриті. Течі вантажу немає. У технічному відношенні вагон справний. Відсутній вантаж у вагоні вміститися міг. НВР по штатному розкладу не передбачено.

Відповідно до довідок Позивача: від 03.04.2020 № 11/490 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 48034755 1 845,60 грн. з ПДВ; від 03.04.2020 № 11/491 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 48037287 1 845,60. з ПДВ; від 03.04.2020 № 11/486 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 53880605 1 959,52 з ПДВ; від 08.05.2020 № 11/762 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 48125702 1 886,24 з ПДВ; від 08.05.2020 № 11/764 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 53836938 1 906,48 з ПДВ; від 08.05.2020 № 11/765 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними 53843785 1 722,92 з ПДВ; від 18.05.2020 №11/790 вартість 1 т вугільної продукції, що перевозилася за накладними № 53529640 1 623,52 грн. з ПДВ; № 56147929 1 735,13 грн. з ПДВ; № 53744850 1 735,13 грн. з ПДВ, № 53502969 1 735,13 грн. з ПДВ, № 50050392 1 735,13 грн. з ПДВ, № 56674344 1 867,36 грн. з ПДВ, № 56185184 1 936,06 грн. з ПДВ, № 53546263 1 936,06 грн. з ПДВ, № 61805150 1 936,06 грн. з ПДВ, № 53531208 1 936,06 грн. з ПДВ.

За розрахунком Позивача, недостача вантажу з урахуванням 1 % норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить за комерційним актом № 476906/347 від 13.03.2020 - 1365кг 2 519,24 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 453603/39/330 від 10.03.2020 - 1644 кг 3 034,17 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/390 від 20.03.2020 - 14311 кг 28 042,69 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/383 від 19.03.2020 - 10208 кг 19 254,74 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/244 від 03.03.2020 - 1464 кг 2 791,09 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/245 від 03.03.2020 - 1115 кг 2 125,73 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/303 від 09.03.2020 - 5810 кг 10 010,17 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/302 від 09.03.2020 - 4261 кг 7 341,36 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/389 від 20.03.2020 - 614 кг 996,84 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/391 від 20.03.2020 - 7167 кг 12435,68 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/392 від 20.03.2020 - 345 кг 598,62 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/393 від 20.03.2020 - 2915 кг 5057,90 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/394 від 20.03.2020 - 105 кг 182,19 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/396 від 21.03.2020 - 1402 кг 2 618,04 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/399 від 22.03.2020 - 1315 кг 2545,92 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/401 від 22.03.2020 - 813 кг 1 574,02 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/402 від 22.03.2020 - 755 кг 1 461,73 грн. з ПДВ, за комерційним актом № 476906/403 від 2.02.2020 - 915 кг 1 771,49 грн. з ПДВ.

На думку Позивача, у зв`язку із незбереженням вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачеві, перевізник (Відповідач) має відшкодувати заподіяні Позивачеві збитки у розмірі дійсної вартості недостачі вантажу.

Наведені обставини стали причиною звернення Позивачем з позовом та є предметом доказування у даній справі.

Предметом доказування у даній справі є наступні обставини: вартість вагової недостачі вантажу у вагонах № 56558976, № 67902676, № 56090228. № 61190849, № 53535183, № 61077111, № 56810294, № 63870232, № 53529640, № 56147929, № 53744850, № 53502969, № 50050392, № 56674344, № 56185184, № 53546263, № 61605150, № 53531208 наявність (відсутність) вини Відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у наведених вагонах, право Позивача на звернення з даним позовом.

Відповідно до п. 113 Статуту залізниць України (далі Статут) за не збереження прийнятого до перевезення вантажу залізниця несе відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведе, що нестача виникла з незалежних від неї причин.

За п. 114 Статуту залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме: а) за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Згідно з п.115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до ч. 2 п. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 130 Статуту передбачено, що право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають: у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу: одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з п. 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

До претензії або позову додаються документи, які підтверджують вимоги заявника. До претензії або позову щодо втрати, нестачі, псування або пошкодження крім документів, які обґрунтовують їх пред`явлення (подання), додається документ, який засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.00 № 644, визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: … 1 % маси, зазначеної в перевізних документах: мінеральне паливо…

З наведених норм вбачається, що у встановлений відсотковий показник входить не тільки природна втрата, а й граничне розходження у визначенні маси нетто (похибка ваг), а отже недостача маси вантажу, за які відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням такого граничного розходження.

Згідно зі ст. 314 ГК України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника. За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача…вантажу… сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини (ст. 924 ЦК України).

Відповідно до ст. 610, 614 ЦК України порушенням зобов`язання є його невиконання або виконання з порушенням умов, визначених змістом зобов`язання (неналежне виконання). Особа, яка порушила зобов`язання, несе відповідальність за наявності її вини (умислу або необережності), якщо інше не встановлено договором або законом. Особа є невинуватою, якщо вона доведе, що вжила всіх залежних від неї заходів щодо належного виконання зобов`язання. Відсутність своєї вини доводить особа, яка порушила зобов`язання.

Згідно зі ст. 1166 ЦК України майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Статтями 76, 77 ГПК України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. 78, 79 ГПК України достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 ГПК України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

Відповідач відзив на позов не надав, доводи Позивача не спростував.

На підтвердження обставин, якими обґрунтовуються заявлені вимоги та, які входять до предмету доказування в даній справ, Позивач надав: залізничні накладні № 53843785, №46422713, № 48034755, № 48037287, № 53880605, № 48125702, № 53836938, №45984325, №45984333, №48131908, №48135156, №48135149, №48141592, №48146526, у яких одержувачем вантажу зроблено передавальний напис за підписом директора і головного бухгалтера підприємства на право Відправника (Позивача) подачі позову до Відповідача; комерційні акти № 476906/347 від 13.03.2020, № 453603/39/330 від 10.03.2020, № 476906/390 від 20.03.2020, № 476906/383 від 19.03.2020, № 476906/244 від 03.03.2020, № 476906/245 від 03.03.2020, № 476906/303 від 09.03.2020, № 476906/302 від 09.03.2020, № 476906/389 від 20.03.2020, № 476906/391 від 20.03.2020, № 476906/392 від 20.03.2020, № 476906/393 від 20.03.2020, № 476906/394 від 20.03.2020, № 476906/396 від 21.03.2020, № 476906/399 від 22.03.2020, № 476906/401 від 22.03.2020, № 476906/402 від 22.03.2020, № 476906/403 від 22.03.2020.

Згідно з п. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Щодо вартості втраченого вантажу, то суд бере до уваги, що відправником і позивачем у даних відносинах виступає ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", на підтвердження вартості вантажу Позивачем надано відповідні довідки, наведені вище, які, на думку суду, як інший документ відправника, підтверджує вартість відправленого вантажу, шляхом простої арифметичної дії перемноження вартості 1т на масу завантаженого у вагон вантажу і, відповідно, перемноження маси нестачі вантажу на вартість 1 т, за мінусом норми втрати, передбаченої п. 27 Правил видачі вантажів.

Перевіривши доводи Позивача, суд визнає їх обґрунтованими та підтвердженими матеріалами справи та наведеними вище доказами (залізничними накладними, комерційними актами, довідками Позивача).

З урахуванням викладеного, беручи до уваги, що залізниця допустила втрату вантажу під час перевезення, вартість вантажу підтверджується довідками Позивача, розрахунок вартості втраченого вантажу Позивачем проведено з урахуванням п. 27 Правил видачі вантажів, суд вважає, що позов підлягає задоволенню.

Згідно зі ст. 129 ГПК України господарські витрати у справі слід покласти на Відповідача.

Керуючись ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241,247 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ"до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 104 361,60 грн. вартості нестачі вантажу задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця", 03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця (Тверська), буд. 5 (код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", 49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108 (код 40081237) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1 (код 00176472) 104 361,60 грн. вартості нестачі вантажу, 2 102,00 грн. судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається у строк, передбачений ст.256 ГПК України, з урахуванням ч. 4 розділу Х "Прикінцеві положення" цього Кодексу.

Повне судове рішення складене 29.09.2020

Суддя С.Г. Юзіков