ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05.10.2020м. ДніпроСправа № 904/4348/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Петренко І. В.

розглянувши у порядку письмового провадження без виклику учасників, справу

за позовом АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" в особі РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ"

до ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ"

про стягнення 521315,16грн., з яких 503550,84грн. плати за корстування вагонами; 17764,32грн. збору за зберігання вантажу

Представники: справу розглянуто без виклику представниківучасників справи

РУХ СПРАВИ У СУДІ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" в особі РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (далі - позивач) звернулося до господарського суду з позовною заявою до ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (далі - відповідач) про стягнення 521315,16грн., з яких 503550,84грн. плати за користування вагонами; 17764,32грн. збору за зберігання вантажу.

Судові витрати по сплаті судового збору позивач просить суд покласти на відповідача.

Автоматизованою системою документообігу суду для розгляду справи №904/4348/20 визначено суддю Петренка Ігоря Васильовича, що підтверджується витягом з протоколу автоматизованого розподілу судової справи між суддями від 11.08.2020.

Ухвалою від 17.08.2020 позовну заяву прийнято до розгляду та відкрито провадження. Учасників процесу повідомлено, що розгляд справи буде здійснюватися за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення учасників справи за наявними у справі матеріалами. Сторін повідомлено, що процесуальні дії вчиняються протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі, а саме по 15.09.2020.

Щодо строку для подачі відзиву.

Ухвалу від 17.08.2020 про прийняття позовної заяви до розгляду та відкриття провадження у справі відповідач отримав 21.08.2020, що підтверджується рекомендованим повідомленням про вручення поштового відправлення, яке повернулося на адресу господарського суду 26.08.2020.

Відповідачу в ухвалі від 17.08.2020 роз`яснено право на надання відзиву протягом 15 днів з дня вручення ухвали про відкриття провадження у справі.

Отже, строк для подачі відзиву по 07.09.2020.

В ухвалі від 17.08.2020 встановлено строк для вчинення процесуальних дій до 15.09.2019.

Станом на 05.10.2020 відзив на позов не надано.

Відповідно до частини 4 статті 13 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона несе ризик настання наслідків, пов`язаних з вчиненням чи невчиненням нею процесуальних дій.

Подання заяв по суті справи є правом учасників справи (частина 4 статті 161 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідач своїм правом на подання відзиву на позов та на участь у судовому засіданні не скористався, про дату, час та місце розгляду справи був повідомлений належним чином за його місцезнаходженням згідно матеріалів справи та за інформацією з Єдиного державного реєстру юридичних осіб, фізичних осіб - підприємців та громадських формувань.

Відповідно до частини 9 статті 165 Господарського процесуального кодексу України у разі ненадання відповідачем відзиву у встановлений судом строк без поважних причин, суд вирішує справу за наявними матеріалами.

У відповідності до частини 2 статті 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Отже, строк для розгляду справи по суті розпочато.

Приписами статті 248 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Господарський суд констатує, що сторони мали реальну можливість надати всі існуючі докази в обґрунтування своїх позовних вимог та заперечень суду першої інстанції.

Частиною 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що при розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи. Судові дебати не проводяться.

05.10.2020 здійснено розгляд справи по суті.

Відповідно до статті 233 Господарського процесуального кодексу України рішення у даній справі прийнято у нарадчій кімнаті за результатами оцінки доказів, поданих сторонами.

Враховуючи приписи частини 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

АРГУМЕНТИ УЧАСНИКІВ ПРОЦЕСУ.

Короткий зміст позовної заяви та узагальнення її доводів.

14.12.2017 між сторонами укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (далі - договір).

1. У лютому 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №3001, індекс 4500-055-4573 у складі 57 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

10.02.2020 о 10год. 40хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №688 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №11 від 10.02.2020 і негайно передано повідомлення №57 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 10.02.2020 о 11год. 50хв. копію зазначеного повідомлення.

Станцією затримки Нижньодніпровськ-Вузол додатково складено акт загальної форми №0609Т від 10.02.2020 у якому зазначено час початку затримки вагонів.

20.02.2020 о 10год. 50хв. видано наказ №771 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №12 від 20.02.2020 та акт загальної форми №0611Т від 20.02.2020, у яких зазначено час закінчення затримки вагонів.

Позивач дійшов висновку, що спірні вагони простоювали на станції Нижньодніпровськ-Вузол (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 10год 40хв. 10.02.2020 до 10год. 50хв., відповідно період затримки вагонів складав 240год. 10хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами та включено до відомостей плати за користування вагонами №21029042, №22029043, №22029045, №22029075, які відповідач підписав із зауваженнями.

За час затримки поїзда на станції Нижньодніпровськ-Вузол залізницею нараховано збір за зберігання вантажів. Збір за зберігання вантажу протягом 10 діб включено до накопичувальної картки №05039017 від 05.03.2020, яку відповідач підписав із зауваженнями.

2.1. У лютому 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2205, індекс 4500-68-4573 у складі 53 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

14.02.2020 о 14год. 05хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №710 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №14 від 14.02.2020 і негайно передано повідомлення №68 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 14.02.2020 о 14год. 40хв. копію зазначеного повідомлення.

18.02.2020 видано наказ №756 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №17 від 18.02.2020 та акт загальної форми №25539 від 14.02.2020, у яких зазначено час початку і закінчення затримки вагонів.

Позивач дійшов висновку, що спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 14год 05хв. 14.02.2020 до 20год. 45хв., відповідно період затримки вагонів складав 102год. 40хв.

2.2. 19.02.2012 о 3год. 25хв., після прибуття поїзда №2205 на станцію Савро, видано наказ №176 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №23 від 19.02.2020 і негайно передано повідомлення №79 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши 19.02.2020 о 4год. 00хв. копію зазначеного повідомлення.

20.02.2020 видано наказ №173 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №24 від 20.02.2020.

Станцією затримки Савро складено акт загальної форми №23 від 19.02.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Позивач дійшов висновку, що спірні вагони простоювали на станції Савро (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 3год 25хв. 19.02.2020 до 13год. 20хв. 20.02.2020, відповідно період затримки вагонів складав 33год. 55хв.

2.3. Після прибуття поїзда на станцію Терни та здійснення технічного огляду 10 вагонів поїзда №2205 на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду 10 вагонів цього поїзда передані на під`їзну колію відповідача, а решта вагонів підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача пізніше.

Прийомоздавальник залізниці 20.02.2020 о 18год. 20хв. під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на його під`їзну колію о 20год. 20хв. 20.02.2020. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Терни.

Позивач стверджує, що затримка вагонів тривало до 1год. 00хв. 21.02.2020 після чого забрані локомотивом відповідача на під`їзну колію.

Про затримку вагонів на коліях станції Терни з вини відповідача складено акт загальної форми №701 від 21.02.2020.

Позивач дійшов висновку, що спірні вагони простоювали на станції Терни з вини відповідача з 20год 20хв. 20.02.2020 до 1год. 0хв. 21.02.2020, відповідно період затримки вагонів складав 4год. 40хв.

Загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини відповідача для 10 вагонів склав 136год. 35хв. та для 41 вагона - 141год. 15хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №21029042, №22029043, № 22029045, №22029075, яку відповідач визнав частково та відомості підписав із зауваженнями.

За час затримки поїзда на станціях П`ятихатки та Савро залізницею нараховано збір за зберігання вантажів. Збір за зберігання вантажів включено до накопичувальних карток №05039027 від 05.03.2020 та №05039028 від 05.03.2020, які відповідач підписав із зауваженнями.

Законність заявлених вимог позивач підтверджує тим, що факт наявності на станції призначення Терни у період дії наказу №688 від 10.02.202 (з 10год. 40хв. 10.02.2020 до 10год. 50хв. 20.02.2020); № 710 від 14.02.2020 (з14год. 05хв. 14.02.2020 до 20год. 45хв. 18.02.2020); №176 від 19.02.2020 (з 3год. 25хв. 19.02.2020 до 13год. 20хв. 20.02.2020) скупчення вагонів, що простоювали на підходах до станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Терни актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення.

Короткий зміст заперечень відповідача та узагальнення його доводів.

Відзив не надійшов.

ОБСТАВИНИ, ЯКІ Є ПРЕДМЕТОМ ДОКАЗУВАННЯ У СПРАВІ.

Доказами, відповідно до статті 73 Господарського процесуального кодексу України, є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Ці дані встановлюються такими засобами:

1) письмовими, речовими і електронними доказами;

2) висновками експертів;

3) показаннями свідків.

Стаття 74 Господарського процесуального кодексу України визначає, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Відтак, предметом доказування у господарській справі є лише ті факти, які мають матеріально-правове значення, тобто факти без з`ясування яких не можна правильно вирішити справу по суті.

Отже, обставинами, які входять до предмету доказування у даній справі такі: обставини укладання договору, факт користування вагонами, правомірність заявлених позовних вимог.

ДЖЕРЕЛА ПРАВА Й АКТИ ЇХ ЗАСТОСУВАННЯ.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України (далі - Статут) взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Відповідно до абзацу 2 частини 2 статті 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За статтею 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до статті 6 Статуту вантаж - матеріальні цінності, які перевозяться залізничним транспортом у спеціально призначеному для цього вантажному рухомому складі.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Пунктом 5.4. Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури №17 від 29.01.2015, встановлено, що перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Відповідно до пунктом 1.5. Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, перевезення власних (орендованих) локомотивів і вагонів у завантаженому та порожньому стані оформлюються перевізними документами, в яких у графі 20 "Найменування вантажу" відправником зазначається: для локомотивів і завантажених вагонів - "Власний (орендований) вагон (локомотив). Власник (орендар) (найменування власника, державної вагонної компанії, оператора, орендаря)"; для порожніх вагонів - "Порожній власний (орендований) вагон. З-під... (найменування вантажу). Власник (орендар) (найменування власника, вагонної компанії або орендаря). Направляється до пункту навантаження (в ремонт тощо)".

Отже, порожні власні вагони, які перевозяться залізницею за перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус "вантажу", які залізниця зобов`язана доставити на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній, а одержувач має щодо залізниці права та обов`язки, передбачені Статутом залізниць України, зокрема, обов`язок отримати їх від залізниці, а у разі несвоєчасного приймання вагонів від залізниці - сплатити плату за користування вагонами, які знаходяться на коліях залізниці чи на станціях підходу, та збір за зберігання у розмірах, встановлених Тарифним керівництвом №1.

Збір за зберігання вантажу розраховується згідно з пунктом 8 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, відповідно до якого збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Відповідно до підпункту 2.1. пункту 2 розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України №317 від 26.03.2009, збір за зберігання власного (орендованого) рухомого складу на своїх осях (з одиниці) справляється в розмірі 5,9грн. за добу. У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Згідно з абзацом 3 пункту 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України за №113 від 25.02.1999, (далі - Правила) чітко встановлено порядок і умови обліку вагонів, які були затримані на підходах до станції призначення.

Відповідно до пункту 6 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Згідно з пунктом 8 Правил у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пункт 9 Правил встановлює, що про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується особою, визначеною начальником залізниці.

За пунктом 10 Правил облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у "Повідомленні про затримку вагонів" до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 Правил).

Відповідно до пункту 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ ВСТАНОВЛЕНІ СУДОМ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

14.12.2017 між сторонами укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч "Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Українська залізниця" (далі - договір).

1. У лютому 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №3001, індекс 4500-055-4573 у складі 57 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

10.02.2020 о 10год. 40хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №688 про затримку 57 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Нижньодніпровськ-Вузол Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №11 від 10.02.2020 і негайно передано повідомлення №57 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 10.02.2020 о 11год. 50хв. копію зазначеного повідомлення.

Станцією затримки Нижньодніпровськ-Вузол додатково складено акт загальної форми №0609Т від 10.02.2020 у якому зазначено час початку затримки вагонів.

20.02.2020 о 10год. 50хв. видано наказ №771 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №12 від 20.02.2020 та акт загальної форми №0611Т від 20.02.2020, у яких зазначено час закінчення затримки вагонів.

Позивач дійшов висновку, що спірні вагони простоювали на станції Нижньодніпровськ-Вузол (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 10год 40хв. 10.02.2020 до 10год. 50хв., відповідно період затримки вагонів складав 240год. 10хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за користування вагонами та включено до відомостей плати за користування вагонами №21029042, №22029043, №22029045, №22029075, які відповідач підписав із зауваженнями.

За час затримки поїзда на станції Нижньодніпровськ-Вузол залізницею нараховано збір за зберігання вантажів. Збір за зберігання вантажу протягом 10 діб включено до накопичувальної картки №05039017 від 05.03.2020, яку відповідач підписав із зауваженнями.

2.1. У лютому 2020 року на адресу відповідач прибув поїзд №2205, індекс 4500-68-4573 у складі 53 порожніх вагонів.

В перевізних документах станцією призначення вказано станцію Терни Придніпровської залізниці, вантажоодержувачем - відповідача.

14.02.2020 о 14год. 05хв., у зв`язку із тим, що на станції призначення Терни сталося скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше і не були забрані ним на свою під`їзну колію - видано наказ №710 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції П`ятихатки Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Нижньодніпровськ-Вузол складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №14 від 14.02.2020 і негайно передано повідомлення №68 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 14.02.2020 о 14год. 40хв. копію зазначеного повідомлення.

18.02.2020 видано наказ №756 про закінчення затримки потяга і станцією затримки П`ятихатки складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №17 від 18.02.2020 та акт загальної форми №25539 від 14.02.2020, у яких зазначено час початку і закінчення затримки вагонів.

Відтак, спірні вагони простоювали на станції П`ятихатки (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 14год 05хв. 14.02.2020 до 20год. 45хв., відповідно період затримки вагонів складав 102год. 40хв.

2.2. 19.02.2012 о 3год. 25хв., після прибуття поїзда №2205 на станцію Савро, видано наказ №176 про затримку 53 вагонів на підходах до станції призначення Савро Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Савро складено акт про затримку вагонів (початок затримки) №23 від 19.02.2020 і негайно передано повідомлення №79 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Терни проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши 19.02.2020 о 4год. 00хв. копію зазначеного повідомлення.

20.02.2020 видано наказ №173 про закінчення затримки потяга і станцією затримки Савро складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) №24 від 20.02.2020.

Станцією затримки Савро складено акт загальної форми №23 від 19.02.2020, у якому зазначено час початку та закінчення затримки вагонів.

Відтак, спірні вагони простоювали на станції Савро (на підходах до станції призначення) з вини відповідача з 3год 25хв. 19.02.2020 до 13год. 20хв. 20.02.2020, відповідно період затримки вагонів складав 33год. 55хв.

2.3. Після прибуття поїзда на станцію Терни та здійснення технічного огляду 10 вагонів поїзда №2205 на станцію призначення Терни та здійснення технічного огляду 10 вагонів цього поїзда передані на під`їзну колію відповідача, а решта вагонів підготовлені для передачі на під`їзну колію відповідача пізніше.

Прийомоздавальник залізниці 20.02.2020 о 18год. 20хв. під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання їх на його під`їзну колію о 20год. 20хв. 20.02.2020. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Терни.

Позивач стверджує, що затримка вагонів тривало до 1год. 00хв. 21.02.2020 після чого забрані локомотивом відповідача на під`їзну колію.

Про затримку вагонів на коліях станції Терни з вини відповідача складено акт загальної форми №701 від 21.02.2020.

Відтак, спірні вагони простоювали на станції Терни з вини відповідача з 20год 20хв. 20.02.2020 до 1год. 0хв. 21.02.2020, відповідно період затримки вагонів складав 4год. 40хв.

Загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни з вини відповідача для 10 вагонів склав 136год. 35хв. та для 41 вагона - 141год. 15хв.

За весь час затримки поїзда на підходах до станції призначення та на станції призначення Терни спірні вагони перебували у користуванні відповідача і за цей час залізницею нараховано плату за їх користування та включено до відомостей плати за користування вагонами №21029042, №22029043, № 22029045, №22029075, яку відповідач визнав частково та відомості підписав із зауваженнями.

За час затримки поїзда на станціях П`ятихатки та Савро залізницею нараховано збір за зберігання вантажів. Збір за зберігання вантажів включено до накопичувальних карток №05039027 від 05.03.2020 та №05039028 від 05.03.2020, які відповідач підписав із зауваженнями.

Оскільки відповідач існуючу перед відповідачем заборгованість у добровільному порядку не сплатив, спір передано на вирішення до господарського суду.

ПОЗИЦІЯ СУДУ ПЕРШОЇ ІНСТАНЦІЇ.

Статтею 129 Конституції України визначено принципи рівності усіх учасників процесу перед законом і судом, змагальності сторін та свободи в наданні ними суду своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості, як одні з основних засад судочинства.

Отже, будь-яке рішення господарського суду повинно прийматися з дотриманням цих принципів, які виражені також у статтях Господарського процесуального кодексу України.

Згідно статті 13 Господарського процесуального кодексу України, судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

На підставі статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

За результатами вивчення фактичних обставин справи, господарський суд дійшов висновку, що заявлені позовні вимоги є правомірними та такими, що підлягають задоволенню.

СУДОВІ ВИТРАТИ.

За змістом статті 129 Господарського процесуального кодексу України за результатами розгляду справи здійснюється розподіл судових витрат.

З урахуванням положень статті 129 Господарського процесуального кодексу України, судовий збір покласти на відповідача.

Керуючись статтями 2-5, 7-15, 18, 20, 24, 27, 73, 74, 76-80, 86, 91, 123, 129, 220, 232-233, 236-242, 247-248, 252, 253-254, 256-259, пунктом 17.5 Розділу ХІ Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ.

Позовні вимоги АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (03680, м. Київ, ВУЛИЦЯ ТВЕРСЬКА, будинок 5; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 40075815) в особі РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (49602, Дніпропетровська обл., місто Дніпро, Кіровський район, ПРОСПЕКТ ДМИТРА ЯВОРНИЦЬКОГО, будинок 108; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 40081237) до ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська обл., місто Кривий Ріг; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 00191023) про стягнення 521315,16грн., з яких 503550,84грн. плати за користування вагонами; 17764,32грн. збору за зберігання вантажу задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з ПРИВАТНОГО АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "ПІВНІЧНИЙ ГІРНИЧО-ЗБАГАЧУВАЛЬНИЙ КОМБІНАТ" (50079, Дніпропетровська обл., місто Кривий Ріг; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 00191023) на користь АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (03680, м. Київ, ВУЛИЦЯ ТВЕРСЬКА, будинок 5; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 40075815) в особі РЕГІОНАЛЬНОЇ ФІЛІЇ "ПРИДНІПРОВСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" АКЦІОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА "УКРАЇНСЬКА ЗАЛІЗНИЦЯ" (49602, Дніпропетровська обл., місто Дніпро, Кіровський район, ПРОСПЕКТ ДМИТРА ЯВОРНИЦЬКОГО, будинок 108; ідентифікаційний код юридичної особи в Єдиному державному реєстрі підприємств і організацій України 40081237) 503550,84грн. (п`ятсот три тисячі п`ятсот п`ятдесят грн. 84 коп.) плати за користування вагонами; 17764,32грн. (сімнадцять тисяч сімсот шістдесят чотири грн. 32 коп.) збору за зберігання вантажу; 7819,73грн. (сім тисяч вісімсот дев`ятнадцять грн. 73 коп.) судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду (частини 1,2 статті 241 Господарського процесуального кодексу України).

Рішення суду може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення (частина 1 статті 256 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до пункту 17.5 Розділу ХІ Перехідних положень Господарського процесуального кодексу України, до дня початку функціонування Єдиної судової інформаційно-телекомунікаційної системи апеляційні та касаційні скарги подаються учасниками справи до або через відповідні суди, а матеріали справ витребовуються та надсилаються судами за правилами, що діяли до набрання чинності цією редакцією Кодексу.

Дата підписання та складення повного судового рішення - 05.10.2020.

Суддя І.В. Петренко