ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.10.2020м. ДніпроСправа № 904/4066/20

За позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у загальному розмірі 104 651 грн. 64 коп.

Суддя Рудь І.А.

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" плату за користування вагонами у розмірі 101 569 грн. 68 коп. та збір за зберігання вантажу у розмірі 3 081 грн. 96 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані несвоєчасним забиранням відповідачем вагонів на свою підїзну колію.

Ухвалою господарського суду від 03.08.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними в матеріалах справи документами.

20.08.2020 від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він вважає, що позивачем не надано належних доказів щодо часу затримки спірних вагонів, як на підходах до станції Інгулець, так і на самій станції Інгулець, з вини відповідача, а тому позов задоволенню не підлягає.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв"язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є обставини укладення договору; наявність підстав для затримки вагонів; наявність вини відповідача у затримці вагонів; правомірність нарахування плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу.

На підтвердження обставин, які є предметом доказування у даній справі, позивач надав до матеріалів справи такі докази:

- копію договору № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч від 02.06.2014 про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця";

- копії додаткових угод № 1 від 03.07.2014, № 2 від 25.09.2014, № 3 від 15.12.2015, № 4 від 01.09.2017, № 5 від 05.04.2019, № 5 а від 30.05.2019, № 6 від 10.12.2019;

- копії відомостей плати за користування вагонами №№ 09029048, 09029051, 09029052, 09029053, 09029054, 09029056, 10029061, 10029062, 13029082, 14029091;

- копію накопичувальної картки № 19029009 від 19.02.2020;

- копію витягу з журналу обліку залишених поїздів по Запорізькій дирекції з наказами № 12 від 03.02.2020 та № 31 від 06.02.2020;

- копію акту про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 03.02.2020;

- копію повідомлення про затримку вагонів № 1;

- копію акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 1 від 06.02.2020;

- копії актів загальної форми № 200 від 03.02.2020, № 201 від 06.02.2020;

- копію акту про затримку вагонів (початок затримки) № 10 від 06.02.2020;

- копію повідомлення про затримку вагонів № 9;

- копію акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 5 від 07.02.2020;

- копії актів загальної форми № 3956 від 06.02.2020, № 3967 від 07.02.2020;

- копії актів загальної форми № 389 від 09.02.2020, № 428 від 11.02.2020;

- копію наказу № 105 від 07.02.2020;

- копію акту про затримку вагонів (початок затримки) № 7 від 07.02.2020;

- копію повідомлення про затримку вагонів № 7;

- копію акту про затримку вагонів (кінець затримки) № 6 від 07.02.2020;

- копію акту загальної форми № 6 від 07.02.2020;

- копії актів загальної форми № 376 від 08.02.2020, № 383 від 08.02.2020;

- копії актів загальної форми ст. Інгулець № 315 від 03.02.2020, № 318 від 03.02.2020, № 320 від 04.02.2020, № 324 від 04.02.2020, № 325 від 04.02.2020, № 327 від 04.02.2020, № 329 від 04.02.2020, № 331 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, № 343 від 05.02.2020, № 345 від 05.02.2020, № 347 від 05.02.2020, № 348 від 05.02.2020, № 349 від 06.02.2020, № 350 від 06.02.2020, № 354 від 06.02.2020, № 359 від 06.02.2020, № 361 від 07.02.2020, № 364 від 07.02.2020, № 369 від 07.02.2020, № 371 від 08.02.2020;

- копії витягів з книг повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець;

- копії накладних №№ 53477808, 53477527, 53475067, 53475869, 53475919, 53475935, 53476099, 53475950, 53547188, 53547204, 53547147, 53547048, 53547196, 534812, 53476, 53476, 53476, 5347617, 53476149, 53481297, 53476263, 53476180, 53476081, 421273, 42103085, 4210315, 4212737, 42102976, 42102, 42127, 42127232, 42127233, 42127258, 127241, 42127324, 42103275, 42103077, 42127498, 42102921, 53547535, 53547204, 53546537, 53546396, 4774906, 45182748, 45181963, 53547238, 53547030, 53547022, 53547014, 53547048, 42103093, 42127290, 42127381, 53547311, 53475083, 53476248, 53476164, 53481255, 53476123, 53481263, 53475091, 53481271, 53476131, 53476255, 53475125, 53477519, 53475836, 5347, 53546396, 53547261, 53547295, 53547188, 53475901, 53476016, 53476032, 53476040, 53475794, 53475943, 53475968, 53475802, 53475810, 53476057, 53476065, 53475828, 53475976, 53475844, 53476073, 53476198, 53476206, 53475992, 53475877, 53475885, 53476958.

Так, судом встановлено, що 02.06.2014 між Державним підприємством "Придніпровська залізниця", правонаступником якого є Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", (залізниця) та Публічним акціонерним товариством "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (власник колії) укладено договір № ПР/М-14-2/12-14757/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" (далі - договір).

Відповідно до п. 1 договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику, що примикає до станції Інгулець ДП "Придніпровська залізниця" стрілкою № 5 до продовження станційної колії № 3 та стрілкою № 23 до продовження станційної колії № 2.

Підїзна колія обслуговується власним локомотивом.

Межею підїзної колії є знаки "Межа підїзної колії", які встановлено на продовженні колії № 3 біля вхідного сигналу "Н-І", на продовженні колії № 2 біля вхідного сигналу "Н-ІІ".

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 59800 погонних метрів (п. 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії (п. 4 договору).

Відповідно до п. 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії здійснюється:

- порожні під навантаження концентрату залізорудного через інтервал часу 1,5 години;

- інші - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник станції Інгулець за телефоном прийомоздавальнику зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" не пізніше, ніж за 2 години до предявлення вагонів до здавання, з реєстрацією у "Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження" форми ГУ-2.

Згідно з п. 6 договору вагони для підїзної колії власника подаються локомотивом залізниці на одну з колій станції Інгулець за вказівкою чергового по станції Інгулець, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Пунктом 8 договору передбачено, що про готовність вагонів до відправлення з підїзної колії прийомоздавальник зміни залізничного цеху ПАТ "ІнГЗК" повідомляє за телефоном прийомоздавальника станції примикання Інгулець залізниці не пізніше, ніж за одну годину до предявлення вагонів до здачі залізниці, з подальшим наданням письмового повідомлення за формою. Встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113.

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (п. 10 договору).

За умовами п. 11 договору для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів 12,0 год.

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (п. 13 договору).

Відповідно до п. 14 договору, з урахуванням додаткової угоди № 4 від 01.09.2017, власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги (Тарифного керівництва № 1);

- за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У п. 19 договору сторони погодили, що договір укладається терміном на 5 років і діє з моменту його підписання сторонами.

У звязку з реорганізацією підприємств залізничного транспорту та утворенням у встановленому законом порядку і реєстрацією Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" сторони уклали додаткову угоду № 3 від 15.12.2015 до договору, відповідно до якої надалі сторонами договору стали Публічне акціонерне товариство "Українська залізниця" та Публічне акціонерне товариство "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат". Крім того, викладено назву договору в такій редакції: "договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станції Інгулець філії "Придніпровська залізниця" ПАТ "Укрзалізниця".

30.05.2019 сторони уклали додаткову угоду № 5а до договору, якою внесли зміни до п. 19 та визначили строк дії договору з 25.06.2014 по 31.12.2019.

10.12.2019 сторони уклали додаткову угоду № 6 до договору, якою внесли зміни до п. 19 договору та визначили строк дії договору з 25.06.2014 по 31.03.2020.

У лютому 2020 на адресу відповідача прибув поїзд № 2567, індекс 4630-256-4677, у складі 48 порожніх вагонів. У перевізних документах станцією призначення зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

03.02.2020 о 13:15 год., у звязку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталось скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою підїзну колію, було видано наказ № 12 про затримку 48 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Ростуща Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Ростуща складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 1 від 03.02.2020 і передано повідомлення № 1 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 03.02.2020 о 15:20 год. копію зазначеного повідомлення.

Також, станцією Ростуща додатково складено акт загальної форми № 200 від 03.02.2020, в якому зазначено момент початку затримки вагонів 03.02.2020 - 13:15 год.

06.02.2020 видано наказ № 21 про закінчення затримки поїзда і станцією затримки Ростуща складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 1 від 06.02.2020 та додатково складено акт загальної форми № 201 від 06.02.2020, в яких зазначено момент закінчення затримки вагонів 06.02.2020 - 10:35 год. Після цього рух поїзда № 2567 було відновлено.

Таким чином, спірні 48 вагонів простоювали на станції Ростуща з 03.02.2020 - 13:15 год. до 06.02.2020 - 10:35 год. і період затримки вагонів склав 69 год. 20 хв.

Водночас, факт скупчення вагонів на станції призначення Інгулець під час затримки поїзда № 2567 на станції Ростуща документально підтверджений тільки до 06.02.2020 05:10 год. Отже, період затримки вагонів на станції Ростуща з вини відповідача, підтверджений актами загальної форми станції Інгулець, тривав з 03.02.2020 - 13:15 год. до 06.02.2020 - 05:10 год. і становить 63 год. 55 хв.

Також, 06.02.2020 о 17:17 год., у звязку з тим, що на станції призначення Інгулець мало місце скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою під`їзну колію, було видано наказ № 31 про затримку цих же 48 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Запоріжжя-1 Придніпровської залізниці.

На виконання цього наказу на станції Запоріжжя-1 складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 10 від 06.02.2020 і передано повідомлення № 9 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 06.02.2020 о 18:10 год. копію зазначеного повідомлення.

Також, станцією Запоріжжя-1 додатково складено акт загальної форми № 3956 від 06.02.2020, в якому зазначено момент початку затримки вагонів - 06.02.2020 - 17:17 год.

07.02.2020 видано наказ № 37 про закінчення затримки поїзда і станцією затримки Запоріжжя-1 складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 5 від 07.02.2020. Після цього рух поїзда було відновлено.

До того ж, станцією Запоріжжя-1 додатково складено акт загальної форми № 3967 від 07.02.2020, в якому зазначено момент закінчення затримки вагонів - 07.02.2020 - 17:55 год.

Таким чином, спірні 48 вагонів простоювали на станції Запоріжжя-1 з 06.02.2020 -17:17 год. до 07.02.2020 - 17:55 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 24 год. 18 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду, прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 о 15:40 год. під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання на його під`їзну колію 08.02.2020 о 17:40 год. групи вагонів, у тому числі 33 вагони з числа тих, що прибули поїздом № 2567. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 382 від 08.02.2020, в якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 08.02.2020 17:40 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 09.02.2020 - 07:10 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 389 від 09.02.2020.

У цій же групі вагонів простоювали з вини відповідача вагони № 55590251, 56460116 та 60357365, що прибули на станцію призначення у складі іншого поїзда.

Таким чином, 33 вагона з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 13 год. 30 хв., що підтверджується актами загальної форми № 382 від 08.02.2020 та № 389 від 09.02.2020.

09.02.2020 о 07:05 год. відповідача було повідомлено про готовність чергової групи вагонів, у тому числі 8 вагонів з числа тих, що прибули поїздом № 2567, до подавання на під`їзну колію 09.02.2020 о 09:05 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 390 від 09.02.2020, в якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію відповідача, час початку затримки вагонів - 09.02.2020 - 09:05 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 11.02.2020 06:25 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки було складено акт загальної форми № 428 від 11.02.2020.

Таким чином, 8 вагонів з поїзда № 2567 простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 45 год. 25 хв., що підтверджується актами загальної форми № 390 від 09.02.2020 та № 428 від 11.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 6 вагонів - 88 год. 13 хв., для 33 вагонів - 101 год. 43 хв., для 8 вагонів - 133 год. 33 хв., для 3 вагонів - 13 год. 30 хв.

Після повернення вагонів з під`їзної колії нараховано плату за користування ними під час простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029052, 09029053, 09029054, 09029056, 10029062 та 13029082, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Крім того, за час затримки поїзда на підходах до станції призначення, а саме на станціях Ростуща та Запоріжжя-1, залізницею було нараховано збір за зберігання вантажів та включено до накопичувальної картки № 19029009 від 19.02.2020, який відповідач не визнав.

Причиною відмови від сплати частини нарахованих сум відповідач зазначив те, що під час простою спірних вагонів відповідачем було підготовлено до відправлення та оформлено за документами інші навантажені маршрути, які фактично не були виставлені.

Також, у лютому 2020 на адресу відповідача прибув поїзд № 2573, індекс 4846-7-4677, у складі 60 порожніх вагонів. У перевізних документах станцією призначення було зазначено станцію Інгулець Придніпровської залізниці.

07.02.2020 о 08:51 год., у звязку з тим, що на станції призначення Інгулець на той час сталось скупчення вагонів, що прибули на адресу відповідача раніше, і не були забрані ним на свою підїзну колію, було видано наказ № 105 про затримку 60 вагонів на підходах до станції призначення, а саме на станції Мусіївка Придніпровської залізниці.

На виконання наказу на станції Мусіївка складено акт про затримку вагонів (початок затримки) № 7 від 07.02.2020 і передано повідомлення № 7 про затримку вагонів на станцію призначення та до інформаційно-обчислювального центру залізниці.

Станція призначення Інгулець проінформувала відповідача про затримку вагонів з його вини, передавши йому 07.02.2020 о 09:50 год. копію зазначеного повідомлення.

07.02.2020 о 11:10 год. було видано наказ № 89 про закінчення затримки поїзда і станцією затримки Мусіївка було складено акт про затримку вагонів (закінчення затримки) № 6 від 07.02.2020.

Також, станцією Мусіївка додатково складено акт загальної форми № 6 від 07.02.2020, в якому зазначено момент початку та закінчення затримки вагонів. Після цього рух поїзда № 2573 було відновлено.

Таким чином, спірні 60 вагонів простоювали на станції Мусіївка з 07.02.2020 08:51 год. до 07.02.2020 11:10 год. і період затримки вагонів з вини відповідача склав 2 год. 19 хв.

Після прибуття поїзда на станцію призначення Інгулець та здійснення технічного огляду, прийомоздавальник залізниці 07.02.2020 о 21:20 год. під підпис повідомила представника відповідача про готовність подавання на його під`їзну колію 07.02.2020 о 23:20 год. групи вагонів, у тому числі 35 вагони з числа тих, що прибули поїздом № 2573. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Інгулець.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, з моменту запланованого часу подачі вагонів було складено акт загальної форми № 370 від 07.02.2020, в якому зазначено, що порожні вагони готові до подавання на під`їзну колію, простоюють на коліях станції Інгулець з вини відповідача, час початку затримки вагонів 07.02.2020 23:20 год.

Затримка вагонів з вини вантажовласника тривала до 08.02.2020 05:35 год., після чого вагони були забрані локомотивом відповідача на його під`їзну колію. Про закінчення затримки складено акт загальної форми № 376 від 08.02.2020.

Таким чином, 35 вагонів з числа спірних простоювали на коліях станції призначення Інгулець з вини відповідача ще протягом 6 год. 15 хв., що підтверджується актами загальної форми № 370 від 07.02.2020 та № 376 від 08.02.2020.

Відповідно до актів, зазначених вище, загальний період затримки вагонів на підходах до станції призначення та на станції призначення Інгулець з вини відповідача склав: для 18 вагонів - 2 год. 19 хв., для 35 вагонів - 8 год. 34 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними під час їх простоювання на підставі актів про затримку вагонів на підходах до станції призначення та актів загальної форми, і включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029048, 09029051, 09029052, 10029061 та 14029091, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Факт наявності на станції призначення Інгулець у період дії наказу № 12 від 03.02.2020 (з 03.02.2020 13:15 год. до 06.02.2020 05:10 год.), наказу № 31 від 06.02.2020 (з 06.02.2020 17:17 год. до 07.02.2020 17:55 год.), наказу № 105 від 07.02.2020 (з 07.02.2020 08:51 год. до 07.02.2020 11:10 год.) скупчення вагонів, що простоювали на коліях станції призначення з вини відповідача, підтверджується складеними станцією Інгулець актами загальної форми про затримку вагонів на станції призначення № 315 від 03.02.2020, № 318 від 03.02.2020, № 320 від 04.02.2020, № 324 від 04.02.2020, № 325 від 04.02.2020, № 327 від 04.02.2020, № 329 від 04.02.2020, № 331 від 04.02.2020, № 333 від 04.02.2020, № 343 від 05.02.2020, № 345 від 05.02.2020, № 347 від 05.02.2020, № 348 від 05.02.2020, № 349 від 06.02.2020, № 350 від 06.02.2020, № 354 від 06.02.2020, № 359 від 06.02.2020, № 361 від 07.02.2020, № 364 від 07.02.2020, № 369 від 07.02.2020, № 371 від 08.02.2020.

Також, 08.02.2020 поїздом № 1462 на станцію Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача прибули порожні вагони під навантаження.

Прийомоздавальник залізниці 08.02.2020 о 05:30 год. під підпис повідомила відповідача про надходження на його адресу вагонів та готовність подавання їх на під`їзну колію 08.02.2020 о 07:30 год. Про передачу повідомлення зроблено відповідний запис у Книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження.

Оскільки відповідач не був готовий вчасно забрати вагони на свою під`їзну колію, було складено акт загальної форми № 375 від 08.02.2020, в якому зазначено, що вагони готові до подавання, простоюють на коліях станції Інгулець з причини не забирання їх одержувачем, час початку затримки вагонів 08.02.2020 07:30 год.

Про закінчення затримки вагонів складено акт загальної форми № 383 від 08.02.2020, в якому зазначено, що час закінчення затримки вагонів 08.02.2020 19:00 год.

Таким чином, на станції призначення Інгулець спірні вагони простоювали з вини відповідача з 08.02.2020 07:30 год. до 08.02.2020 19:00 год., тобто протягом 11 год. 30 хв.

Після повернення спірних вагонів з під`їзної колії було нараховано плату за користування ними за час їх простоювання на станції Інгулець на підставі актів загальної форми та включено до відомостей плати за користування вагонами № 09029052 і № 09029054, які представник відповідача підписав із зауваженням.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем плати за користування спірними вагонами у розмірі 101 569 грн. 68 коп. та збору за зберігання вантажу у розмірі 3 081 грн. 96 коп.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р № 457 затверджений Статут залізниць України, з подальшими змінами (далі - Статут), який згідно з п. 2 визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Статтею 3 Статуту визначено, що його дія поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування.

Для транспортного обслуговування одного або кількох підприємств у взаємодії із залізничним транспортом загального користування призначено під`їзні колії (ст. 64 Статуту).

Згідно зі ст. 71 Статуту взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

За приписами ст. 42 Статуту залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ої години наступного дня. Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції. Одержувач може визначити спосіб повідомлення. Якщо залізниця не повідомить про прибуття вантажу, одержувач звільняється від внесення плати за користування вагонами (контейнерами) і за зберігання вантажу до того часу, як буде надіслано повідомлення. За угодою між одержувачем і станцією вагони (контейнери) можуть подаватися без попереднього повідомлення.

Відповідно до ст 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За приписами ст. 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, (далі Правила) визначено порядок і умови користування вагонами і контейнерами.

Відповідно до п. 2 Правил за користування вагонами і контейнерами вантажовідправники, вантажоодержувачі, власники під`їзних колій, порти, організації, установи, фізичні особи - суб`єкти підприємницької діяльності (далі - вантажовласники) вносять плату.

За приписами п. 3 Правил облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23.

Згідно з п. 4 Правил відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами. Відомості плати за користування вагонами (контейнерами) мають підписуватися працівником станції і вантажовласника щоденно або в періоди пред`явлення їх станцією до розрахункового підрозділу, що встановлюються начальником залізниці. У разі непогодження даних, зазначених у відомості, представник вантажовласника зобов`язаний підписати відомість із зауваженнями. Відомість плати за користування вагонами (контейнерами) складається у трьох примірниках - два для залізниці і один для вантажовласника, окремо для вагонів і для контейнерів. Час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника. Час передання вагонів залізницею вантажовласнику, а також вантажовласником залізниці зазначається у Пам`ятці про подавання/забирання вагонів, яка оформляється після закінчення приймально-здавальних операцій. У всіх випадках повідомлення про подавання вагонів повинно передаватися станцією не пізніше ніж за дві години до їх подавання. Для запису повідомлень на станції ведеться "Книга повідомлень" (додаток 7). Термін користування вагонами, що подаються залізницею, обчислюється не раніше часу, зазначеного у повідомленні.

За приписами п. 5 Правил плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника.

Пунктом 7 Правил передбачено, що час користування вагонами на залізничних під`їзних коліях, що обслуговуються локомотивами власників колій, обчислюється з моменту їх передавання на передавальних коліях.

Відповідно до п.п. 6, 8 Правил усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Пунктами 9, 10 Правил передбачено, що про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Відповідно до п. 12 Правил загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.

За приписами п. 13 Правил плата за користування стягується з вантажовласника також у разі затримки вагонів (контейнерів) під час перевезення в усіх випадках, крім тих, які залежать від залізниці.

Згідно з п. 14 Правил розмір плати за користування вагонами і контейнерами в залежності від часу користування встановлюється згідно з чинним законодавством.

Пунктом 15 Правил передбачено, що за час перебування на під`їзних коліях та інших місцях незагального користування вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, плата не вноситься. Якщо такі вагони затримані на станції призначення чи на підходах до неї або на станції відправлення з причин, що залежать від вантажовласника, то плата за користування сплачується в розмірі 50 відсотків.

Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Термін безоплатного зберігання обчислюється:

- якщо на станції призначення вивантаження здійснюється засобами: залізниці - з 24-ої години дати вивантаження вантажів; одержувача - з 24-ої години дати подавання вагонів під вивантаження;

- при переадресуванні - після двох годин з моменту повідомлення про прибуття вантажу;

- при затримці - з моменту затримки.

Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Розмір плати за зберігання вантажу визначається за тарифами, встановленими у п. 2.1. розділу ІІІ Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та повязані з ними послуги, затвердженого наказом Міністерства транспорт та звязку України від 26.03.2009 № 317.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем надані належні та допустимі докази на підтвердження того, що затримка вагонів на підходах до станції призначення відбулась через неможливість приймання їх станцією призначення з причин скупчення на ній вагонів, що прибули на адресу відповідача, у зв`язку з неприйняттям вагонів вантажовласником (відповідачем) і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, які складені відповідно до встановлених законодавством вимог.

Відповідачем не надано належних та допустимих доказів на підтвердження вчасного вивільнення ним колій станції призначення від вантажу, що прибув на його адресу, а приймання потягів визначається диспетчером з урахуванням цілої низки поточних факторів, а не тільки наявністю вільних колій на станції.

Відповідач не спростував доводів позивача, не надав доказів того, що мав можливість прийняти спірні вагони, а також не довів наявність обставин, що могли б бути підставою для відмови у задоволенні позовних вимог з огляду на положення ст. 121 Статуту та п. 16 Правил, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами: якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких, згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи; у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником; у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Таким чином, відповідач, в порушення ст. ст. 73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів належними доказами відсутності вини в затримці вагонів.

У постановах Об`єднаної палати Касаційного господарського суду у складі Верховного Суду від 15.06.2018 у справі № 904/7360/17 та від 22.06.2018 у справі № 904/7535/17 викладено правову позицію про наявність вини відповідача у затримці вагонів на станціях підходу і правомірність нарахування плати за користування вагонами.

Судом здійснено перевірку наданого позивачем розрахунку плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу і встановлено, що розрахунок проведено обґрунтовано й правильно.

З урахуванням викладеного, підстави звільнення відповідача від плати за користування спірними вагонами та збору за зберігання вантажу відсутні.

Згідно зі ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (ч. 3 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

За приписами ст. 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

За встановлених обставин, позовні вимоги підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" про стягнення плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у загальному розмірі 104 651 грн. 64 коп. задовольнити повністю.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Інгулецький гірничо-збагачувальний комбінат" (50064, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Рудна, 47, ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Єжи Ґедройця, 5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) плату за користування вагонами у розмірі 101 569 грн. 68 коп. (сто одна тисяча пятсот шістдесят девять грн. 68 коп.), збір за зберігання вантажу у розмірі 3 081 грн. 96 коп. (три тисячі вісімдесят одна грн. 96 коп.) та 2 102 грн. 00 коп. (дві тисячі сто дві грн. 00 коп.) витрат зі сплати судового збору.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 01.10.2020

Суддя І.А. Рудь