РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

21.09.2020Справа № 910/9591/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Чебикіної С.О, розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження справу за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Атлант Капітал" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 34 821,64 грн., без виклику представників сторін,

ВСТАНОВИВ:

У липні 2020 року позивач звернувся до суду з позовом до відповідача про стягнення 34 821,64 грн. збитків завданих пошкодженням вагонів, що належать позивачу під час перевезення їх відповідачем на підставі ст. ст. 16, 22, 611, 909 ЦК України та ст. 230 ГК України.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 17.07.2020 року відкрито провадження у справі, вирішено розглядати її за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Заперечень щодо розгляду справи за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін від сторін у встановлений законом строк не надано.

10.08.2020 року від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він просив суд відмовити в позові з тих підстав, що позивачем пропущено строк позовної давності.

Дослідивши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні дані, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд вважає, що позовні вимоги підлягають задоволенню наступних підстав.

Судом встановлено, що у січні 2020 року відповідач здійснив перевезення вантажів в напівагонах позивача № №63665939, 63665905, 63665640, 63987754, 63665101, 63665913, 63665772, 63094353, 63305528, 63305536, 63325625, 63665657, 63619880, 63312151, 63447668, 63305478, 63665749 призначенням на станцію Золотнишине Південної залізниці.

Під час здійснення перевезень у зазначених вагонах відповідачем було виявлено несправність (розукомплектування) вагонів позивача, а саме:

- напіввагон №63665905 зі ст. відправлення Батьово (експ. МАВ) Львівської зал. (залізнична накладна №00070920) 02.01.2020 року не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №350 від 01-02.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 02.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №1 від 02.01.20р. та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №1963 (ВУ-23М), повідомленням №42 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665939 зі ст. відправлення Батьово (експ. МАВ) Львівської зал. (залізнична накладна №00070938) 02.01.2020 року не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №350 від 01-02.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 02.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від Товариства та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №1 від 02.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №1962 (ВУ-23М), повідомленням №42 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665640 зі ст. відправлення Батьово (експ. МАВ) Львівської зал. (залізнична накладна №00070912) 04.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №1 від 04.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 04.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №1 від 02.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2066 (ВУ-23М), повідомленням №7034 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22).

- напіввагон №63987754 зі ст. відправлення Ізов (експ. ПКП) Львівської зал. (залізнична накладна №00074638) 04.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №1 від 04.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 04.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №1 від 02.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин (повідомлення №2067 (ВУ-23М), повідомлення №7034 (ВУ-36М), дефектна відомість (ВУ-22);

- напіввагон №63305478 зі ст. відправлення Ізов (експ. ПКП) Львівської зал. (залізнична накладна №00074636) 09.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №6 від 06.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 08.01.20 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9836 (ВУ-23М), повідомленням №7059 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665749 зі ст. відправлення Ізов (експ. ПКП) Львівської зал. (залізнична накладна №00074633) 09.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №6 від 06.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 08.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9839 (ВУ-23М), повідомленням №7059 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- Напіввагон №63665707 зі ст. відправлення Чоп (експ. ЖСР) Львівської зал. (залізнична накладна №00032627) 11.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №9 від 11.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 11.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2165 (ВУ-23М), повідомленням №7063 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665913 зі ст. відправлення Чоп (експ. ЖСР) Львівської зал. (залізнична накладна №00032618) 11.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №9 від 11.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 11.01.2020 року ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.20 р. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин , що підтверджується повідомленням №2166 (ВУ-23М), повідомленням №7063 (ВУ-36М та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665772 зі ст. відправлення Чоп (експ. ЖСР) Львівської зал. (залізнична накладна №00032617) 11.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №9 від 11.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 11.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2164 (ВУ-23М), повідомленням №7063 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63094353 зі ст. відправлення Чоп (експ. ЖСР) Львівської зал. (залізнична накладна №00032616) 11.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №9 від 11.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 11.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1332,00 грн. Зазначені запасні частини були придбані Товариством у ТОВ «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №3 від 08.01.2020 року та платіжним дорученням №608 від 08.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2167 (ВУ-23М), повідомленням №7063 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63312151 зі ст. відправлення Ужгород (експ. ЖСР) Львівської зал. (залізнична накладна №00082099) 17.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №16 від 16.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 17.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,41 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №6 від 09.01.2020 року та платіжним дорученням №620 від 13.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2221 (ВУ-23М), повідомленням №7071 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63447668 зі ст. відправлення Ізов (експ. ПКП) Львівської зал. (залізнична накладна №00076262) 17.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №16 від 16.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 17.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,41 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №6 від 09.01.2020 року та платіжним дорученням №620 від 13.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №2222 (ВУ-23М), повідомленням №7071 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63665657 зі ст. відправлення Правда Придніпровської зал. (залізнична накладна №47742630) 21.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №19 від 21.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 21.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,41 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №6 від 09.01.2020 року та платіжним дорученням №620 від 13.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9877 (ВУ-23М), повідомленням №68 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63679880 зі ст. відправлення Правда Придніпровської зал. (залізнична накладна №47745260) 21.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №19 від 21.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 21.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,42 грн. Зазначені запасні частини були придбані Товариством у ТОВ «Ремтранссервис», що підтверджується видатковою накладною №6 від 09.01.2020 року та платіжним дорученням №620 від 13.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9876 (ВУ-23М), повідомленням №68 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63305528 зі ст. відправлення Запоріжжя-Ліве Придніпровської зал. (залізнична накладна №47778147) 22.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю Н відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №20 від 21-22.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 22.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,42 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю, що підтверджується видатковими накладними №6 від 09.01.2020 року та №40 від 22.01.2020 року та платіжними дорученнями №620 від 13.01.20 року та №638 від 23.01.2020 року Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9879 (ВУ-23М), повідомленням №7091 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63305536 зі ст. відправлення Маріуполь-Сортувальний Донецької зал. (залізнична накладна №53337341) 22.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму, закрити люк. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №20 від 21-22.01.2020 року. У відповідності до актів про витрату давальницьких матеріалів від 22.01.2020 року. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від позивача та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт. загальною вартістю 1339,42 грн. Зазначені запасні частини були придбані позивачем у Товариства з обмеженою відповідальністю «Ремтранссервис», що підтверджується видатковими накладними №6 від 09.01.2020 року №40 від 22.01.2020 року та платіжними дорученнями №620 від 13.01.2020 року та №638 від 23.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин, що підтверджується повідомленням №9878 (ВУ-23М), повідомленням №7091 (ВУ-36М) та дефектною відомістю (ВУ-22);

- напіввагон №63325625 зі ст. відправлення Маріуполь-Сортувальний Донецької зал. (залізнична накладна №53336905) 23.01.2020 року вагон не було прийнято за комерційною несправністю - відсутність балочки авторежиму. Був складений акт загальної форми (ГУ-23) №20 від 21-22.01.2020 року. У відповідності до акту про витрату давальницьких матеріалів від 23.01.20 р. та 23.01.20 р. ВП «Вагонне депо Кременчук» були одержані від Товариства та витрачені для технічного обслуговування вагону балочка авторежиму б/в 1 шт., болт 22*90 2 шт., болт регулювальний важільної передачі 1 шт., валик 21 мм загальною вартістю 1 965,82 грн. Зазначені запасні частини були придбані Товариством у ТОВ «Ремтранссервис», що підтверджується видатковими накладними №6 від 09.01.2020 року та №41 від 23.01.2020 року та платіжними дорученнями №620 від 13.01.2020 року та №638 від 23.01.2020 року. Даному вагону було проведено технічне обслуговування з встановлення зазначених частин (повідомлення №9882 (ВУ-23М), повідомлення №70 від 23.01.2020 року (ВУ-36М), дефектна відомість (ВУ-22).

За технічне обслуговування вагонів № № 63325625, 63305528, 63305536, 63679880, 63665657, 63312151, 63447668, 63665707, 63665772, 63094353, 63665913, 63665749, 63305478, 63665905, 63665939, 63665640, 63987754 позивачем було сплачено 7 092,09 грн. та вартість подавання-забирання вагонів у розмірі 4 407,24 грн., що підтверджується актами виконання робіт №75/483 від 28.01.2020 року, №76/483, №69/483 від 27.01.2020 року, №70/483 від 27.01.2020 року, №65/483 від 23.01.2020 року, №66/483 від 23.01.2020 року, №53/483 від 14.01.2020 року, №54/483 від 14.01.2020 року, №45/483 від 13.01.2020 року, №46/483 від 13.01.2020 року, №27/483 від 11.01.2020 року та №28/483 від 11.01.2020 року, а також платіжними дорученнями платіжними дорученнями №665 від 03.02.2020 року № 666 від 03.02.2020 року, № 655 від 29.01.2020 року, № 656 від 29.01.2020 року, № 646 від 28.01.2020 року, № 647 від 28.01.2020 року, №650 від 28.01.2020 року, № 651 від 28.01.2020 року, №648 від 28.01.2020 року, № 649 від 28.01.2020 року, №461 від 22.01.2020 року та 462 від 22.01.2020 року.

Відповідно до п. 21 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 №113, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві.

Пункт 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Статут залізниць України (надалі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

У відповідності до ч. 2 ст.126 Статут за пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди.

За приписами ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами, гідно з ст. 5 Статуту нормативні документи, що визначають порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, безпеки руху, охорони праці, громадського порядку, перетину залізничних колій іншими видами транспорту і комунікаціями, пожежної безпеки, санітарні норми та правила на залізничному транспорті, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Статтею 6 Статуту залізниць України визначено, що накладна - це основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил перевезення вантажів, і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої особи-одержувача і супроводжує вантаж до місця призначення.

Відповідно до п. 5.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, перевезення власних вантажних вагонів у завантаженому і порожньому стані в усіх випадках (передислокація, ремонт тощо) оформляється перевізним документом (накладною) в електронному (із накладенням електронного цифрового підпису) або паперовому вигляді згідно з Правилами оформлення перевізних документів.

Згідно з ст. 8 Статуту перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти залізницями провадиться у вагонах парку залізниць або орендованих у залізниць, а також у власних вагонах, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності, в тому числі розташованим за межами України. Вагони, призначені для перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, повинні відповідати вимогам Правил технічної експлуатації залізниць України та санітарно-гігієнічним і протиепідемічним нормам і правилам.

За приписами п. 3.4 Правил експлуатації власних вантажних вагонів, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 29.01.2015 №17, власні вантажні вагони, що виходять на колії загального користування, за конструкцією, строком служби, періодом проведення планових видів ремонту і технічним станом повинні відповідати всім вимогам, які встановлюються до вагонів інвентарного парку залізниць, включаючи спеціалізований рухомий склад, та мати відомості про комплектацію вагона.

Відповідно до п. 4.1 вказаних Правил випуск власних вантажних вагонів на колії загального користування допускається після відповідного огляду їх технічного стану працівниками вагонного господарства, а для перевезення небезпечного вантажу в спеціалізованих вагонах - при пред`явленні відправником вантажу працівникам станцій і вагонного господарства свідоцтва про технічний стан вагона, що гарантує безпеку перевезення цього вантажу. Номер свідоцтва і результати огляду технічного стану вагонів працівник вагонного господарства записує в книзі пред`явлення вагонів вантажного парку до технічного обслуговування (форма ВУ-14).

Таким чином прийняття відповідачем до перевезення спірних вагонів свідчить про те, що останні перебували у технічно справному стані.

Як зазначено у п. 11 Оглядового листа Вищого господарського суду України «Про деякі питання судової практики застосування Статуту залізниць України, інших норм транспортного законодавства» від 29.11.2007 № 01-8/91, порожні приватні власні вагони, які перевозяться залізницею за повними перевізними документами зі сплатою провізної плати, мають статус «вантажу», і якими залізниця не має права розпоряджатись на свій розсуд, як вона розпоряджається вагонами загального парку залізниць, а зобов`язана доставити ці власні порожні вагони на станцію призначення у цілості та збереженості і видати їх одержувачу, зазначеному в накладній.

Так, за положеннями ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого майнового права та інтересу. Одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені. Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Вимогами статті 22 Цивільного кодексу України встановлено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування. При цьому збитки визначаються, як втрата, яку особа отримала у зв`язку із знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила чи повинна зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки); доходи, які особа могла б реально отримати при звичайних обставинах, якщо б його право не було порушено (упущена вигода).

Статтею 225 Господарського кодексу України визначений вичерпний перелік складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, зокрема: вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства; додаткові витрати (штрафні санкції, сплачені іншим суб`єктам, вартість додаткових робіт, додатково втрачених матеріалів тощо), понесені стороною, яка зазнала збитків внаслідок порушення зобов`язання другою стороною; неодержаний прибуток (втрачена вигода), на який сторона, яка зазнала збитків, мала право розраховувати у разі належного виконання зобов`язання другою стороною; матеріальна компенсація моральної шкоди у випадках, передбачених законом, вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Таким чином, під час перевезення відповідачем вищевказаних вагонів позивача, позивачу було завдано збитків на загальну суму 34 821,64 грн.

Судом було надано належну оцінку відзиву відповідача на позовну заяву, в якому він не заперечував своєї вини та розміру завданих збитків, а просив суд відмовити в позові з підстав пропущення позивачем строків позовної давності.

Відповідно до ст. ст. 256, 257 ЦК України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу. Загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки.

Згідно з с. 1 ст. 258 ЦК України для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю.

Положеннями ст. 257 ЦК України загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки, а статті 258 - до окремих вимог встановлено позовну давність в один рік.

Частиною 3 статті 925 ЦК України, яка є загальною нормою, визначено, що до вимог, що випливають із договору перевезення вантажу, пошти, застосовується позовна давність в один рік з моменту, що визначається ІІ відповідно до транспортних кодексів (статутів).

При цьому приписами статті 258 ЦК України визначено, що дія окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю.

Що стосується перевезення вантажів залізницею, то відповідно до пункту 136 Статуту залізниць України позови до залізниць можуть бути пред`явлені у Шестимісячний термін, що обчислюється відповідно до вимог статті 134 цього Статуту, яким передбачено також і 6-місячний строк для пред`явлення претензії, з визначенням певних умов, обставин, підстав та строку його обчислення.

За приписами пункту 134 Статуту залізниць України, претензії до залізниць можуть бути заявлені протягом шести місяців. Зокрема, згідно з п. "ж" частини другої цієї статті, зазначені терміни обчислюються з дня і встановлення обставин, що спричинили заявленя претензії.

Акт загальної форми ГУ-23 № 35, в якому зафіксовано несправність вагонів складений працівниками відповідача 1-2 січня 2020 року.

Датою звернення позивача до суду із даним позовом є 02.07.2020 року.

Таким чином, позивач звернувся до суду з позовом в останній день строку позовної давності. Тобто, позивачем не пропущено встановлений законом шестимісячний строк позовної давності.

За таких обставин, суд приходить до висновку, що права позивача, за захистом яких він звернувся до суду, порушено відповідачем, а тому позовні вимоги про стягнення 34 821,64 грн. збитків завданих пошкодженням вагонів, що належать позивачу під час перевезення їх відповідачем обґрунтовані та підлягають задоволенню.

Судовий збір відповідно до вимог ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 86, 129, 232, 233, 236 - 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, будинок 5; код: 40075815) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю «Атлант Капітал» (04053, м. Київ, вул. Січових Стрільців, 37/41, офіс 9, код 41317440) 34 821 (тридцять чотири тисячі вісімсот двадцять одну) грн. 64 коп. збитків та 2102 (дві тисячі сто дві) грн. судового збору.

Після вступу рішення в законну силу видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та підлягає оскарженню в порядку та у строк, які визначені розділом IV ГПК України.

Повне рішення складено 21.09.2020р.

Суддя С.О. Чебикіна