ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

18.09.2020 Справа № 904/4314/20
за позовом Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод", м.Дніпро

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 129 210, 81грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Приватне акціонерне товариство "Дніпровський металургійний завод" (надалі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 129 210,81 грн.

Позов мотивовано тим, що відповідно до договорів перевезення, а саме залізничних накладних №№46845657, 48212294, 48209548, 48220768, 47027198, 48280176, 47116272, 48342927, 47196183, 48375836, 48365977, 48336788, 48399190, 47247572 від вантажовідправника - ТОВ "ЦЗФ Селидівська" на адресу ПрАТ "ДМЗ" у період з 22.03.2020 по 07.04.2020 у вагонах №№65847410, 60391844, 65809824, 65948234, 67683532, 60434826, 67156620, 65251720, 65942617, 60500469, 66596420, 67357103, 60048048, 60225448, 62565106 надійшло вугілля кам`яне ГЖО 0-100 навалом. На станції призначення Діївка Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти: №451400/79 від 26.03.2020, №451400/80 від 26.03.2020, №451400/81 від 26.03.2020, №451400/82 від 26.03.2020, №451400/83 від 26.03.2020, №451400/84 від 26.03.2020, №451400/86 від 30.03.2020, №451400/87 від 02.04.2020, №451400/88 від 03.04.2020, №451400/91 від 06.04.2020, №451400/92 від 06.04.2020, №451400/93 від 06.04.2020, №451400/94 від 06.04.2020, №451400/96 від 09.04.2020, №451400/97 від 09.04.2020.

Ухвалою суду від 11.08.2020 відкрито провадження у справі № 904/4314/20, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

Відповідач подав відзив на позовну заяву за змістом якого зазначив, що вартість вантажу визначається виключно на підставі документа відправника, яким згідно з накладними є ЦЗФ "Селидівська". В порушення вимог статті 115 Статуту Залізниці України позивачем не надано належних доказів в підтвердження вартості вантажу.

Позивач надав відповідь на відзив за змістом якої зазначив, належними доказами ціни продукції за 1 т., є акти приймання-передачі вугільної продукції та коригувальні акти до них.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

11.12.2019 між ПРИВАТНИМ АКЦІОНЕРНИМ ТОВАРИСТВОМ "ДНІПРОВСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ ЗАВОД" (далі - покупець, вантажоодержувач) та ТОВАРИСТВОМ З ОБМЕЖЕНОЮ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЮ "ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНА КОМПАНІЯ "ГАЗ-ЕНЕРГО" (далі - постачальник) укладено договір постачання вугільної продукції №1112/19пр.

Згідно умов п. 1.1 договору, постачальник постачає, а покупець придбає вугільну продукцію. Номенклатурний перелік, асортимент, кількість, ціна, вартість товару та інші умови узгоджуються сторонами в специфікаціях, які після їх підписання є невід`ємною частиною цього договору.

Пунктом 2.1 визначено, що одиницею виміру продукції приймається метрична тонна. Кількість і якість показників продукції повинні відповідати показникам, зазначеним у додатках (специфікаціях) до цього договору з урахуванням розміру базової похибки випробування встановленої ДСТУ 4096-2002. (пункт 2.2 договору).

Відповідно до п.3.1 договору, постачальник поставляє продукцію в залізничних вагонах на умовах, визначених в додатках (специфікаціях) за адресами та реквізитами вказаними покупцем у письмових повідомленнях.

Згідно з п. 3.4. договору право власності на товар, а також всі пов`язані з ним ризики переходять від постачальника до покупця у відповідності до умов переходу права власності на товар, визначений у специфікаціях (додатках).

Датою поставки продукції вважається - дата відмітки в залізничній накладній про прибуття товару на станцію призначення, якщо інші умови поставки не узгоджені у специфікації (додатку) до договору.

Пунктом п. 4.1. договору визначено, що ціна за одиницю продукції є договірною та визначається в додатках (специфікаціях) до договору. Вугілля постачається з ПДВ.

Вартість продукції зазначається без урахування знижок та приплат (п. 4.3. договору).

Згідно з п. 7.1 договору, визначено, що продукція, що відвантажена постачальником згідно з цим договором, транспортується у відкритих піввагонах, завантажується до вагонів навалом із нанесенням маркування.

Відповідно до п. 9.4. договору, у разі поставки продукції з якісними характеристиками, що не відповідають базовим характеристикам, вказаним в специфікаціях до договору, перерахунок ціни Продукції здійснюється з урахуванням знижок до базової ціни.

Пунктом 12.6 договору визначено, що цей договір набуває чинності з моменту його підписання і діє 31.12.2020, а в частині невиконання зобов`язань сторін - до повного їх виконання.

18.03.2020 сторонами підписано специфікації №№10,11 до договору постачання вугільної продукції №1112/19, якими погоджено:

- поставку продукції - кам`яне вугілля марки ГЖО 0-100, кількості 2 000 тон., ціна за одиницю 2 299,81 грн. без ПДВ. Загальною вартістю 5 519 544,00 грн. з ПДВ. Пунктом 2 договору, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція призначення;

- поставку продукції - кам`яне вугілля марки ГЖО 0-100, кількості 5 000 тон., ціна за одиницю 2 191,58 грн. без ПДВ. Загальною вартістю 13 149 480,00 грн. з ПДВ. Пунктом 2 договору, умови постачання: залізничним транспортом на умовах СРТ станція призначення.

Відповідно до накладних 46845657, 48212294, 48209548, 48220768, 47027198, 48280176, 47116272, 48342927, 47196183, 48375836, 48365977, 48336788, 48399190, 47247572 залізницею прийнято у ТОВ "ЦЗФ Селидівська" на станції Новогродівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Діївка Придніпровської залізниці у вагонах:

- № 65847410 зазначено масу вантажу 67350 кг;

- № 60391844 зазначено масу вантажу 67490 кг;

- № 65809824 зазначено масу вантажу 66560 кг;

- № 65948234 зазначено масу вантажу 68160 кг;

- № 67683532 зазначено масу вантажу 67420 кг;

- № 60434826 зазначено масу вантажу 65490 кг;

- № 67156620 зазначено масу вантажу 67890 кг;

- № 65251720 зазначено масу вантажу 67850 кг;

- № 65942617 зазначено масу вантажу 67820 кг;

- № 60500469 зазначено масу вантажу 66180 кг;

- № 66596420 зазначено масу вантажу 67920 кг;

- № 67357103 зазначено масу вантажу 67310 кг;

- № 60048048 зазначено масу вантажу 68960 кг;

- № 60225448 зазначено масу вантажу 69120 кг;

- № 62565106 зазначено масу вантажу 67500 кг.

Згідно з накладними навантаження навалом, вантаж промаркований поперечними борознами по усіх вагонах нанесеними катком та білим вапном.

На станції призначення Діївка Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти: №451400/79 від 26.03.2020, №451400/80 від 26.03.2020, №451400/81 від 26.03.2020, №451400/82 від 26.03.2020, №451400/83 від 26.03.2020, №451400/84 від 26.03.2020, №451400/86 від 30.03.2020, №451400/87 від 02.04.2020, №451400/88 від 03.04.2020, №451400/91 від 06.04.2020, №451400/92 від 06.04.2020, №451400/93 від 06.04.2020, №451400/94 від 06.04.2020, №451400/96 від 09.04.2020, №451400/97 від 09.04.2020.

При складанні комерційного акту №451400/79 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47289 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №392 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №65847410 виявлено менше проти вантажного документа на 3 950 кг. Виїмка над 5 люком довжиною 150 см, шириною 280 см, глибиною 30см, над 6-7 люками довжиною 300см, шириною 100 см, глибиною 30см. Навантаження в вагоні вище бортів 10см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/80 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47290 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №391 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №60391844 виявлено менше проти вантажного документа на 4 650кг. Виїмка над 4-5 люками довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 30см, над 1-3 люками довжиною 450см, шириною 80-140см, глибиною 30см. Навантаження в вагоні вище бортів 10см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/81 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47291 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №389 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №65809824 виявлено менше проти вантажного документа на 3 350кг. Виїмка над 6-7 люками довжиною 300см, шириною 120см, глибиною 20см. Навантаження в вагоні вище бортів 10см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/82 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47292 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №385 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №65948234 виявлено менше проти вантажного документа на 4 450кг. Виїмка над 1 люком довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 20см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/83 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47293 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №386 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №67683532 виявлено менше проти вантажного документа на 5 800кг. Виїмка над 1-2 люками довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 40см., над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 10-30см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/84 від 26.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47294 від 23.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №387 від 24.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №60434826 виявлено менше проти вантажного документа на 4 250кг. Виїмка над 1-2 люками довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 40см., над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 10-30см. Навантаження в вагоні вище бортів 20см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/86 від 30.03.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47640 від 26.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №2207 від 27.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №67156620 виявлено менше проти вантажного документа на 11 100кг. Виїмка над 4-7 люками довжиною 600см, шириною 250см, глибиною 50-60см., над 1-2 люками довжиною 250см, шириною вагону, глибиною 30-40см. Навантаження в вагоні вище бортів 20см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/87 від 02.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №47753 від 27.03.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №421 від 30.03.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №65251720 виявлено менше проти вантажного документа на 4 850кг. Виїмка над 1 люком довжиною 160см, шириною 280см, глибиною 40-60см., над 6-7 люками довжиною 280см, шириною 280см, глибиною 40-60см. Навантаження в вагоні вище бортів 10-30см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/88 від 03.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48356 від 01.04.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №442 від 02.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №65942617 виявлено менше проти вантажного документа на 3 900кг. Виїмка над 3 люком довжиною 100см, шириною 50см, глибиною 30см., над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 20-40см. Навантаження в вагоні вище бортів 10см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/91 від 06.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48691 від 04.04.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №2480 та №463 від 05.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №60500469 виявлено менше проти вантажного документа на 2 150кг. Виїмка над 1,2 люками довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 40-50см., над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 20-40см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/92 від 06.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48692 від 04.04.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №2481 та №464 від 05.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №66596420 виявлено менше проти вантажного документа на 1 450кг. Виїмка над 1-7 люком довжиною 1000см, шириною 280см, глибиною 10-20см., над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 20-40см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/93 від 06.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48694 від 04.04.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №2482 та №465 від 05.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №67357103 виявлено менше проти вантажного документа на 2 800кг. Виїмка над 5-7 люками довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 30-50см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/94 від 06.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48695 від 04.04.2020 станції Покровськ Донецької залізниці, №2483 та №466 від 05.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №60048048 виявлено менше проти вантажного документа на 7 100кг. Виїмка над 1-3 люками довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 50-60см. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

При складанні комерційного акту №451400/96 від 09.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №48220/97 від 06.04.2020 станції Новогродівка Донецької залізниці, №450003/183 від 08.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №60225448 виявлено менше проти вантажного документа на 5 200кг та більше проти комерційного акту №450003/183 від 08.04.2020 на 250 кг. Виїмка над 1-2 люками довжиною 3м, шириною вагону, глибиною 0,2-1,0м. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг.

При складанні комерційного акту №451400/97 від 09.04.2020 зазначено, що на підставі акта загальної форми №450003/181 від 07.04.2020 станції Нижньодніпровськ - Вузол Придніпровської залізниці у вагоні №62565106 виявлено менше проти вантажного документа на 6 100кг. Виїмка над 6-7 люками довжиною 2,0м, шириною вагону, глибиною до дна вагону. В місці поглиблення маркування порушене. Мається зазор між кришкою 7 люка довжиною 250 мм, шириною 10 мм та поперечною балкою вагону та армувальним листом. Люка зачинені, течі вантажу немає. При повторному зважуванні вага вагону підтвердилася. Вантаж якого бракує в вагоні вміститися міг

Отже, зазначеними комерційними актами встановлено, що при контрольному зважуванні вагонів на справних тензометричних вагах вантажоодержувача №053 (огляд - перевірка 21.01.2020), виявлено, що маса вантажу у даних вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних.

Звертаючись до суду позивач зазначає, що з врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів та з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, загальна недостача вантажу складає 50,84т., у вагонах:

- № 65847410 складає 2,603 т.;

- № 60391844 складає 3,002 т.;

- № 65809824 складає 2,0188т.;

- № 65948234 складає 3,0868т.;

- № 67683532 складає 4,4516т.;

- № 60434826 складає 2,9402т.;

- № 67156620 складає 9,7422т.;

- № 65251720 складає 3,493т.;

- № 65942617 складає 2,5436т.;

- № 60500469 складає 0,8264т.;

- № 66596420 складає 0,0916т.;

- № 67357103 складає 1,4538т.;

- № 60048048 складає 5,7208т.;

- № 60225448 складає 3,8176т.;

- № 62565106 складає 4,75т.;

Загальна вартість недостачі, з урахуванням норми природної втрати складає всього 129 210,81 грн.

В результаті виявленої недостачі позивач просить стягнути вартість нестачі вантажу у розмірі 129 210,81грн., що є причиною виникнення спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

В матеріалах справи наявний наданий позивачем розрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 129 210,81грн.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

Крім того, п.6.1 договору постачання вугільної продукції №1112/19пр від 11.12.19, погоджено, що підчас визначення кількості - під партією продукції відвантаженої за однією залізничною накладною приймається норма природного убутку та похибка вагів - 2% від маси нетто продукції, вказаної у залізничних накладних.

Таким чином, норма природної втрати для вугілля кам`яного ГЖО 0-100, що перевозиться у вказаних вагонах №№65847410, 60391844, 65809824, 65948234, 67683532, 60434826, 67156620, 65251720, 65942617, 60500469, 66596420, 67357103, 60048048, 60225448, 62565106, становить 2% від маси зазначеної в перевізних документах.

Враховуючи викладене, сума нестачі вантажу, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача становить 129 210,81грн. з ПДВ.

З урахуванням наведених вище обставин, заявлені позивачем вимоги, підлягають задоволенню.

Суд не приймає заперечення відповідача щодо відсутності в матеріалах справи належного доказу вартості втраченого вантажу, виходячи з наступного.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України одержувач має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Відповідно до статті 6 Статуту залізниць України вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Тобто, у документі на перевезення вантажу (накладній) зазначається саме вантажовідправник. При цьому, вантажовідправником може бути як безпосередній вантажовласник, так і будь-який інший відправник вантажу. Поняття постачальника та вантажовідправника не є тотожними.

Як зазначалось раніше, вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. В статті 115 Статуту залізниці України не зазначено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа вантажовідправника. В залізничній накладній не вказується вартість вантажу.

Постачальником товару є ТОВ "ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНА КОМПАНІЯ "ГАЗ-ЕНЕРГО" на підставі укладеного з позивачем договору постачання вугільної продукції №1112/19пр від 11.12.2019.

На виконання даного договору, сторонами укладено специфікації №№10, 11 від 18.03.2020 на поставку кам`яного вугілля марки ГЖО 0-100. Ціна товар зазначена в специфікаціях (а.с.69-70), а саме:

- за специфікацією №10 від 18.03.20 - 2 191,58грн., що еквівалентно 81 доларам США, крім того розмір ПДВ становить 438,32грн. разом складає - 2 629,90грн.;

- за специфікацією №11 від 18.03.20 - 2 299,81грн., що еквівалентно 85 доларам США, крім того розмір ПДВ становить 459,96грн. разом складає - 2 759,77грн.

За результатами лабораторних випробувань відібраних під час розвантаження поставленого вугілля проб, які відображені в звітах про інспекцію ІП "СЖС України", виявлено невідповідність базовим якісним характеристикам вугілля, вказаним в специфікаціях №№10,11 від 18.03.2020, на підставі чого покупцем та постачальником здійснений перерахунок ціни продукції з урахуванням знижок визначених умовами договору, та складено акти-коригування до актів приймання-передачі вугільної продукції, якими узгоджено ціну за 1 т. продукції, поставленої на підставі специфікації №10,11 від 18.03.2020.

Таким чином, ціна за 1 т. продукції, з урахуванням знижок до базової ціни, внаслідок невідповідності якісним характеристикам, безпосередньо вказана у актах приймання-передачі вугільної продукції та коригувальних актах до них. (а.с. 104-115).

З урахуванням викладеного заперечення відповідача є необґрунтованими.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, б.5, ) в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Приватного акціонерного товариства "Дніпровський металургійний завод" (49064, м. Дніпро, вул. Маяковського, 3, ) вартість нестачі вантажу у розмірі 129 210,81 грн., витрати зі сплати судового збору в розмірі 2 102,00 грн.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 18.09.2020

Суддя О.В. Ліпинський