ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

14.09.2020 Справа № 904/2079/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Кеся Н.Б.

за позовом Приватного акціонерного товариства "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ", м.Павлоград Дніпропетровська область

до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Дніпро

про стягнення 33503,35 грн

Представники сторін в судове засідання не викликались

СУД ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог

Приватне акціонерне товариство "ДТЕК Павлоградвугілля" (далі-Позивач) 16.04.2020 звернулося з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця", м.Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі-Відповідач), в якому просить суд стягнути з Відповідача на свою користь вартість недостачі вантажу у розмірі 33503,35 грн та витрати з оплати судового збору. Справу розглянути в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

Позивач обґрунтовує свої позовні вимоги посиланням на складені залізницею комерційні акти №№476906/5, 476906/19, 476906/20, 476906/21, 476906/6, 476906/7, 476906/51, 476906/80, 476906/75, 476906/74, 476906/73, 476906/27, 476906/65, 476906/26, 476906/25, 453603/22, 453603/18, 453603/9, 456300/3, 456300/4, в яких зафіксована невідповідність маси вантажу - вугілля кам`яного.

2. Процесуальні питання, вирішені судом

21.04.2020 ухвалою суду залишено позовну заяву без руху для усунення Приватним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" недоліків позовної заяви.

17.06.2020 ухвалою суду у зв`язку із усуненням недоліків позовної заяви, прийнято позовну заяву до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження, відкрито провадження у справі за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) учасників справи.

27.07.2020 ухвалою суду встановлено Приватному акціонерному товариству "ДТЕК Павлоградвугілля" строк для надання відповіді на відзив.

3. Позиції інших учасників справи

13.07.2020 Відповідач подав відзив на позов, в якому просить суд поновити строк на пред`явлення відзиву на позовну заяву в задоволенні позовних вимог Позивача відмовити. Так, Відповідач вказує про те, що на залізничних накладних, що додані до справи, переуступний підпис відсутній. Натомість переуступний підпис присутній на відомостях вагонів. Оскільки, відомість вагонів та накладна є різними документами, то підписи на відомості вагонів не можна вважати підписами на накладній. Таким чином, Позивачем не дотримано встановленого порядку вчинення переуступного підпису на залізничній накладній. Таким чином, право на пред`явлення позову не передано від ДТЕК Запорізька ТЕС до ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля". У зв`язку з чим, Відповідач вважає, що ПрАТ "ДТЕК Павлоградвугілля" є неналежним Позивачем по справі. До того ж, при оформленні накладних Позивач зазначив, що вантаж змерзався, що в свою чергу доводить факт вологості вантажу. Так, при розрахунку суми недостачі, Позивачем не враховано, що природна втрата маси вантажу має застосовуватись у розмірі 2% від маси нетто, зазначеної у перевізних документах, оскільки вологість вантажу підтверджується його характеристиками, наведеними в п.50 кожної з накладних відправника, де зокрема зазначено, що вантаж змерзається. Так, здійснивши власний перерахунок суми вартості втраченого вантажу, з урахуванням норм природної втрати, Відповідач зазначає, що сума недостачі складає 13023,37 грн.

17.08.2020 Позивач подав відповідь на відзив (арк.с. 168-170), в якому вказує, що накладні, які додано до позову, є належними та допустимими доказами в обґрунтування позову про стягнення вартості недостачі вантажу, а доводи відповідача безпідставними та надуманими. Посилання Відповідача про необхідність застосування норм природної втрати у розмірі 2% маси нетто вантажу є безпідставним та необґрунтованим.

4. Обставини, встановлені судом під час розгляду справи по суті

20.04.2016 між Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Павлоградвугілля" та Публічним акціонерним товариством "ДТЕК Дніпроенерго" укладено договір поставки №14-1-2016/2060, відповідно до умов якого Постачальник зобов`язався передати (поставити) у власність Покупця кам`яне вугілля і вугільну продукцію (далі-вугілля), в кількості, асортименті, за ціною і на умовах, погоджених сторонами в цьому договорі і специфікаціях, які є невід`ємними часинами цього договору.

Так, на виконання умов договору №14-1-2016/2060, у січня 2020 року на адресу ВП "Запорізька ТЕС" АТ "ДТЕК Дніпроенерго" за залізничними накладними №№47477641, 47618962, 47597026, 47477450, 47477658, 47840830, 45047842, 47956131, 47956115, 47645742, 47656103, 47656129, 47656053, 47656061, 47645445 (арк.с. 49, 52, 56, 60, 64, 67, 70, 73, 77, 82, 84, 87, 90, 94, 97) було направлено вантаж - вугілля кам`яне марки Г(Г1) Р (0-200), Г(Г2) Р(0-200). Станція призначення - Енергодар Придніпровська залізниця. Вантажовідправником вказаного вугілля є ПАТ "ДТЕК Павлоградвугілля".

Також, між ПАТ "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ" (далі-Покупець) та ТОВ "ДТЕК ТРЕЙДИНГ" (далі-Постачальник) укладено договір постачання №20/13-ПУ від 20.05.2013, відповідно до умов якого Постачальник зобов`язався передати (поставити) у власність Покупця кам`яне вугілля і вугільну продукцію, в кількості, асортименті, за ціною і на умовах, погоджених сторонами в цьому договорі і специфікаціях, які є невід`ємною частиною цього договору.

На виконання умов Договору №20/13-ПУ на адресу ПАТ "Дніпровський крохмалепатоковий комбінат" у січні 2020 року за залізничними накладними №№47567540,47677620 (арк.с. 102, 103) було направлено вантаж - вугілля кам`яне марки Г(Г1 М-13-25, станція призначення - Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці. Вантажовідправником вказаного вугілля є ПАТ "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ".

Після прибуття вантажу на станцію призначення, Залізницею було проведено перевірку стану вантажу та виявлена нестача кам`яного вугілля, про що було складено комерційні акти:

- на станції Енергодар Придніпровської залізниці за №№476906/5, 476906/19, 476906/20, 476906/21, 476906/6, 476906/7, 476906/51, 476906/80, 476906/75, 476906/74, 476906/73, 476906/27, 476906/65, 476906/26, 476906/25 (арк.с. 50, 53, 54, 58, 62, 65, 68, 71, 75, 79, 80, 93, 95, 99, 100);

- на станції Синельникове 1 Придніпровської залізниці за №№453603/22 453603/18, 453603/9 (арк.с. 85, 88, 91);

- на станції Верхньодніпровськ Придніпровської залізниці за №№456300/3 456300/4 (арк.с. 104, 105).

Також в комерційних актах зафіксовано, що вантаж перебував в твердому стані, змерзався.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, для мінерального палива 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

1) у вагоні № 62523667:

69 700 кг х. 1% = 697 кг (об`єм норми природної втрати);

2400 кг-697 кг = 1703 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати)

1703 кг: 1 000 кг = 1,703т

1,703 тх 1598,14 грн. = 2721,63 грн. з ГІДВ (сума вартості недостачі вугілля):

2) у вагоні №62198478:

69 150 кг х 1% = 691,5 кг (об`єм норми природної втрати); 1800 кг - 691,5 кг = 1108,5 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природною втрати);

1108,5 кг: 1 000 кг- 1,1085т

1,1085 т х 1 693,46 грн. = 1877,20 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

3) у вагоні № 62007984:

69 300 кг х 1% = 693 кг (об`єм норми природної втрати);

2650 кг - 693 кг = 1957 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати)

1957 кг: 1 000 кг - 1,957 т

1,957 т х 1 693.46 грн. = 3 314.10 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

4) у вагоні №60457033:

69 250 кг х 1% = 692,5 кг (об`єм норми природної втрати); 1300 кг - 692,5 кг - 607,5 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природно втрати);

607,5 кг: 1 000 кг = 0,6075 т

0,6075 т х 1 747.02 грн. = 1061,31 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

5) у вагоні №56963473:

68 800 кг х 1% - 688 кг (об`єм норми природної втрати);

1500 кг - 688 кг - 812 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати)

812 кг: 1 000 кг-0,812т

0,812 т х 1 719,92 грн. = 1396.58 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

6) у вагоні №61890174;

69 700 кг х 1% = 697 кг (об`єм норми природної втрати);

1600 кг - 697 кг = 903 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати)

903 кг: 1 000 кг -0,903 т

0,903 т х 1 651,08 грн. = 1490,93 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

7) у вагоні №53166302:

70 000 кг х 1 % = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

1000 кг - 700 кг = 300 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати):

300 кг: 1 000 кг-0,300 т

0,300 тх 1 673,14 грн. = 501,94 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

8) у вагоні №61077541:

69 900 кг х 1 % = 699 кг (об`єм норми природної втрати);

800 кг - 699 кг = 101 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати):

101 кг; 1 000кг = 0;101 т

0,101 т х 1 592,29 грн. = 160.82 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

9) у вагоні №53547485:

67 000 кг х 1% = 670 кг (об`єм норми природної втрати);

1650 кг 670 кг = 980 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати):

980 кг: 1 000 кг-0,980 т

0,980 т х 1 998,84 грн. - 1958,86 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

10) у вагоні №52276102:

69 000 кг х 1% = 690 кг (об`єм норми природної втрати);

1450 кг - 690 кг = 760 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

760 кг : 1 000 кг = 0,760 т

0,760 т х 1828,28 грн. = 1389,49 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

11) у вагоні №52229804:

70 000 кг х )% = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

1150 кг - 700 кг = 450 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

450 кг: 1 000 кг-0,450 т

0,450 т х 1 828,28 грн. = 822,73 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

12) у вагоні №56229370:

69 000 кг х 1% = 690 кг (об`єм норми природної втрати):

1050 кг-690 кг = 360 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

360 кг: 1 000 кг-0,360 т

0,360 т х 1 673,94 грн. - 602,62 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

13) у вагоні №55842959:

70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

2150 кг-700 кг = 1450 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

1450 кг: 1 000 кг- 1,450 т

1,450 т х 1 673,94 грн. = 2427,21 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

14) у вагоні №61191037:

70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

1050 кг - 700 кг - 350 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

350 кг: 1 000 кг = 0,350 т

0,350 т х 1673,94 грн. - 585,88 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

15) у вагоні № 55025472:

70 000 кг х 1% - 700 кг (об`єм норми природної втрати);

950 кг - 700 кг = 250 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

250 кг: І 000 кг -0,250 т

0,250 т х 1673,94 грн. = 418,49 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

16) у вагоні №54751565:

70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати):

1100 кг - 700 кг = 400 кг (об`єм недостачі за вирахуванням тюрми природної втрати);

400 кг: 1 000 кг = 0,400 т

0,400 т х 1673,94 грн. = 669,58 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

17) у вагоні №60462165:

70 000 кг х 1% = 700 кг (об`єм норми природної втрати);

1200 кг-700 кг = 500 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

500 кг: 1 000 кг = 0,500 т

0,500 т х 1673,94 грн. = 836,97 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

18) у вагоні №56229479:

67 000 кг х 1% = 670 кг (об`єм норми природної втрати);

2700 кг-670 кг = 2030 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати);

2030 кг: 1 000 кг = 2,030 т

2,030 т х 1673,94 грн. = 3 398,10 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля);

19) у вагоні № 67850586:

58 700 кг х 1% = 587 кг (об`єм норми природної втрати);

1980 кг-587 кг = 1393 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати^

1393 кг: 1 000кг-1393т

1,393 т х 3 487,99 грн. = 4858.77 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля):

20) у вагоні №62535612:

59 700 кг х 1% = 597 кг (об`єм норми природної втрати):

1460 кг - 597 кг = 863 кг (об`єм недостачі за вирахуванням норми природної втрати)

863 кг: 1 000 кг = 0,863 т

0,863 т х 3487,99 грн. = 3010,14 грн. з ПДВ (сума вартості недостачі вугілля).

Враховуючи викладене, з обставин, викладених в комерційних актах, вбачається, що втрата вантажу відбулася з вини перевізника Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", який не забезпечив його схоронність під час перевезення.

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 33503,35 грн.

В результаті виявленої недостачі, Позивач просить стягнення її вартості з Відповідача у розмірі 33503,35 грн, що є причиною виникнення спору.

На час розгляду справи сума недостачі не відшкодована Відповідачем.

5. Норми права та мотиви, з яких виходить господарський суд при прийнятті рішення

Відповідно до частин першої - третьої ст. 909 ЦК України за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Згідно з п. 3.21 Роз`яснень Вищого господарського суду України від 29.05.2002р. №04-5/601 "Про деякі питання практики вирішення спорів, що виникають з перевезення вантажів залізницею" у разі навантаження у вагони відкритого типу вантажів, які містять дрібні фракції, відправник повинен вжити заходів щодо запобігання видуванню або просипанню дрібних часток вантажу під час перевезення, особливо у випадках навантаження вище рівня бортів вагона із "шапкою". З метою забезпечення збереженості вантажу відповідно до пункту 6 Правил перевезення вантажів у вагонах відкритого типу на їх поверхню наноситься захисне маркування або застосовується покриття плівкою (емульсією) чи інше закріплення верхнього шару вантажу. Конструкція відповідних пристроїв і установок, порядок ущільнення вантажів, застосування захисної плівки (емульсії), кріплення та маркування, що забезпечують збереження і свідчать про відсутність втрати вантажу при перевезенні, визначається інструкцією, розробленою відправником і узгодженою з залізницею (пункт 7 названих Правил).

Спірні відносини сторін виникли при перевезенні вантажів залізницею, тому підлягають регулюванню Статутом залізниць України, який затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998р. №457 (далі - Статут залізниць України), та визначає обов`язки, права і відповідальність залізниці, а також підприємств, організацій, установ, які користуються залізничним транспортом.

В силу ст. ст. 110, 113, 114 Статуту залізниць України та ст. ст. 306, 314, 315 Господарського кодексу України, залізниці несуть відповідальність за схоронність вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу і, як перевізники, відповідають за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Статтею 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, в матеріалах справи містяться довідки вантажовідправника - ПАТ ДТЕК Павлоградвугілля", а саме:

довідка вих. №1/371 від 22.01.2020 (арк.с. 51), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47477641 від 05.01.2020;

довідка вих. №1/373 від 22.01.2020 (арк.с. 55), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47618962 від 10.01.2020;

довідка вих. №1/372 від 22.01.2020 (арк.с. 59), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47597026 від 10.01.2020;

довідка вих. №1/370 від 22.01.2020 (арк.с. 63), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47477450 від 05.01.2020;

довідка вих. №1/369 від 22.01.2020 (арк.с. 66), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47477658 від 05.01.2020;

довідка вих. №1/368 від 22.01.2020 (арк.с. 69), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47840830 від 18.01.2020;

довідка вих. №1/663 від 04.02.2020 (арк.с. 72), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №45047842 від 25.01.2020;

довідка вих. №1/666 від 04.02.2020 (арк.с. 76), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47956131 від 23.01.2020;

довідка вих. №1/667 від 04.02.2020 (арк.с. 81), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47956115 від 23.01.2020;

довідка вих. №1/664 від 04.02.2020 (арк.с. 96), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47645742 від 11.01.2020;

довідка вих. №1/665 від 04.02.2020 (арк.с. 101), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47645445 від 11.01.2020;

довідка вих. №1/333 від 21.01.2020 (арк.с. 106), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47567540 від 09.01.2020;

довідка вих. №1/664 від 04.02.2020 (арк.с. 96), в якій зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладної №47645742 від 11.01.2020.

Відповідно до ст.129 Статут залізниць України обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно зі ст. 314 ГК України і ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракту купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість ціну і вартість відправленого вантажу.

Згідно зі ст.133 Статуту залізниць України, передача Іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затвердженого наказом Міністерства транспорту України від 28.05.2002 за №334, встановлено зміст переуступного напису, а саме: Право на пред`явлення претензії та позову передано ___________________________".

Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів (далі - Правила оформлення перевізних документів), затверджених наказом Міністерства транспорт) України від 21.11.2000 за № 644 (у редакції наказу Міністерства інфраструктури України 08.06.2011 № 138) на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил, що заповнюється згідно з поясненнями, наведеними у додатку 3 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною (додаток 4 до Правил перевезення вантажів в універсальних контейнерах, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 20.08.2001 №542, зареєстрованих у Міністерстві.

Пунктом 2 Правил приймання вантажів до перевезення визначена дефініція терміну «групова відправка» - партія вантажу за однією накладною, для перевезення якої надається не менше двох вагонів, але менше маршруту.

За приписами п. 6.6 Правил оформлення перевізних документів, заповнення накладної на маршрут або групу вагонів здійснюється згідно з додатком 3 до цих Правил з урахуванням таких особливостей;

у графі 19 "Номер вагона" зазначаються загальна кількість вагонів у відправці та напис "Дивись відомість";

у графах 24 "Маса вантажу, визначена відправником" та 25 "Маса вантажу, визначена залізницею" зазначається загальна маса вантажу, у графі 30 "Тарифні відмітки" - загальна сума платежів.

Згідно з п. 6.7 Правил оформлення перевізних документів, номери вагонів, їх рід, число осей, маса тари, вантажопідйомність, маса вантажу, пломби (запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПГЕ)), сума платежів для кожного вагона зазначаються у відомості вагонів (додаток 2), яка додається до накладної та є її невід`ємною частиною. У верхній частині відомості зазначаються номер відправки (накладної), дата приймання вантажу до перевезення, коди станцій відправлення та призначення. У кінці відомості зазначаються загальна маса вантажу і загальна сума платежів. Про відомість вагонів зазначається у графі 9 «Документи, шо додані відправником».

Отже, при оформлені групової відправки до перевезення вагони необхідно зазначати у відомості вагонів, яка є продовженням накладної та додається до неї як невід`ємна частина.

Форма накладної не містить окремою графи для внесення переуступного напису, засвідченого підписом керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства, пояснення до заповнення накладної не передбачають внесення до форми накладної напису про передачу права на пред`явлення позову вантажоодержувачем вантажовідправнику.

З врахуванням та дотриманням положень ст. 133 Статуту залізниць України, п. 2 Правил заявлення та розгляду претензій, вимог Правил оформлення перевізних документів, вантажоодержувач ДТЕК Запорізька ТЕС передав вантажовідправнику ПрАТ "ДТЕК ПАВЛОГРАДВУПЛЛЯ" право на пред`явлення претензій та позову до АТ "УКРЗАЛІЗНИЦЯ" шляхом здійснення переуступного напису, який засвідчено належним чином, на зворотній стороні накладної або на відомості вагонів, яка є невід`ємною частиною накладної при перевезенні вантажу груповою відправкою.

Таким чином, накладні, які додано до позову, є належними та допустимими доказами в обґрунтування позову про стягнення вартості недостачі вантажу, а доводи Відповідача - безпідставними.

Щодо посилання Відповідача у відзиві про необхідність застосування норми природної втрати у розмірі 2 % маси нетто вантажу

Відповідно до п.27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) для вантажів з мінеральним паливом -вугіллям кам`яним, становить 1 % маси, зазначеної в перевізних документах.

Згідно з Українською класифікацією товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД) "Вугілля кам`яне, антрацит; брикети, котуни та аналогічні види твердого палива, одержані з кам`яного вугілля" (код товару 2701) відноситься до групи товарів 27 "Палива мінеральні; нафта та продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні".

В залізничній накладній відсутні відомості про те, що спірний вантаж було відправлено вантажовідправником вантажоодержувачу у вологому стані. Згідно з ДСТУ 4083:2012 «Вугілля кам`яне та антрацит для пиловидного спалювання на теплових електростанціях» для вугілля першої та другої категорії марок ДГ, Г Західного Донбасу, як виняток, загальна волога на робочий стан палива >У, має бути не більше ніж 16,0 % (п.4.3.). Один із основних показників якості вугілля кам`яного є волога, яка за даними спірних накладних у вугіллі марки Г(Г1)Р (0-200) не перевищує гранично допустиму норму, що підтверджується відповідними записом у графі 50 перевізного документа та записом у графі 20 «Вантаж в твердому стані».

Відповідно до розділу 1 ДСТУ 4082-2002 «Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу», затвердженого наказом Держстандарту України від 19.03.2002 за № 163, цей стандарт поширюється на антрацит, кам`яне та буре вугілля, горючі сланці, а також на продукти їх перероблення (в подальшому - паливо) і встановлює метод визначання грануло-метричнош складу-дадава.

З урахуванням визначення національними стандартами України кам`яного вугілля як твердого мінерального палива, при видачі вантажу з кам`яним вугіллям застосовується норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто), яка становить 1 % маси вантажу.

Стосовно доводів Відповідача щодо змерзання вантажів, слід зазначити наступне:

Відповідно до п. 1 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, (надалі - Правил перевезення вантажів, які змерзаються), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 за № 644, вугілля кам`яне відноситься до вантажу, який змерзається, оскільки перевозиться навалом і при температурі нижче 0 градусів по Цельсію втрачає свої властивості сипучості внаслідок змерзання окремих часток вантажу між собою та примерзання їх до підлоги та стін вагона.

За п. п. 7, 12 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, профілактичні заходи від змерзання вантажів застосовуються в період з 15 листопада до 1 березня, а вибір профілактичних засобів, передбачених цими Правилами, або інших засобів провадиться відправником у залежності від роду вантажу, технології вивантаження та подальшої переробки вантажу. При цьому відправник зобов`язаний зазначити в накладній у графі «Заяви та відмітки відправника» про відсотки вологості вантажу та про застосовані заходи від змерзання (п.9), в іншому випадку станція відмовляє у прийманні до перевезення вантажу, якщо в накладній не вказано про застосовані заходи від змерзання (п.11).

Так, Позивач посилається на те, що з метою дотримання відправником вантажу встановлених норм перевезення вантажів, які змерзаються, та профілактичних заходів, та недопущення затримки розвантаження вагонів; змерзання вантажу, який не може бути вивантажений внаслідок втрати сипучості, ПрАТ «ДТЕК ПАВЛОГРАДВУГІЛЛЯ» було застосовано засоби профілактики від змерзання, як пошарове завантаження сухого і вологого вугілля та перемороження на відкритому складі, про що свідчать зазначені 8 графі 50 накладної відомості. В разі не виконання профілактичних засобів проти змерзання вантажів, прибулий у замерзлому стані вантаж технічно не можливо вивантажити шляхом перекидання напіввагона в вагоноперекидачеві. Такий вантаж вивантажується вручну частинами після кайлування, дробіння, що значно збільшує час на вивантаження.

Враховуючи викладене, суд погоджується із Позивачем і вважає посилання Відповідача у відзиві про необхідність застосування норми природної втрати у розмірі 2 % маси нетто вантажу необґрунтованим.

6. Висновки господарського суду за результатами вирішення спору

На підставі викладеного, суд дійшов висновку, що факт нестачі доводиться матеріалами справи у вигляді комерційних актів, складених за участю залізниці, зміст яких свідчить про те, що Відповідач як перевізник не забезпечив схоронність переданого йому до перевезення вантажу. У зв`язку з цим позовні вимоги Позивача до Відповідача про стягнення суми 33503,35 грн на відшкодування збитків внаслідок незбереження вантажу під час перевезення є обґрунтованими і тому підлягають задоволенню.

Заперечення Відповідача проти позову з посиланням на відсутність у Позивача права на звернення до суду та неправильне визначення норми природної втрати вантажу суд відхилює як непідтверджене.

За результатами вирішення спору судові витрати щодо судового збору у справі покладаються на Відповідача відповідно до ст. 129 ГПК України.

Керуючись статтями 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд -

ВИРІШИВ:

Позов Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" до Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул.Єжи Ґедройця, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м.Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Приватного акціонерного товариства "ДТЕК Павлоградвугілля" (51400, Дніпропетровська область, вул.Соборна, 76, ) вартість недостачі вантажу у розмірі 33503,35 грн та витрати з оплати судового збору у розмірі 2102,00 грн.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у строки та порядку, встановлені ст.241 ГПК України, та може бути оскаржено в двадцятиденний строк з дня складення повного судового рішення до Центрального апеляційного господарського суду в порядку, встановленому ст.ст.254-259 ГПК України.

Повне рішення складено 14.09.2020

Суддя Н.Б. Кеся