ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.09.2020 Справа № 904/3340/20
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 89 207, 37 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 89 207,37грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на те, що при проходженні вагонів через станції Запоріжжя-Ліве і Зелене поле Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що складено комерційні акти: №466707/68 від 09.12.19, №466707/69 від 09.12.19, №460005/1612/84 від 09.12.19, №466707/78 від 10.12.19, №466707/104 від 25.12.2019, №466707/65 від 06.12.19, №466707/66 від 06.12.2019, №466707/67 від 06.12.2019, №466707/79 від 12.12.2019, №466707/80 від 12.12.2019, №466707/82 від 12.12.2019, №466707/81 від 12.12.2019, №466707/101 від 18.12.2019, №466707/102 від 18.12.2019, №466707/105 від 26.12.2019 (відповідно).

Ухвалою суду від 10.07.2020 відкрито провадження у справі №904/3340/20, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, за змістом якого проти заявлених вимог заперечував, посилаючись на те, що позивачем належними та допустимими доказами не доведено наявність підстав, які дають право позивачу на звернення до суду з позовом про стягнення з відповідача, як перевізника, вартості нестачі вантажу. Крім того, відповідач зазначає, що переуступний напис зроблений із порушення вимог чинного законодавства, а наявні у матеріалах справи докази передачі права на пред`явлення претензій та позовів не є належними. Також відповідач вказує на те, що позивачем не правильно визначено масу нестачі вантажу, оскільки позивачем при обчисленні природної втрати застосовано норма природної втрати, яка складає 1% для мінерального палива. Проте, у графі №50 залізничних накладних, що додані до матеріалів справи, зазначено: "Вантаж змерзається…Предельный показатель влажности до 8%...". Таким чином, спірні вантажі відправлені у вологому стані, а, отже, має застосовуватись норма природної втрати, яка складає 2%. Відповідачем надано контррозрахунку вартість нестачі вантажу яка складає у розмірі 68 819,20грн.

Враховуючи приписи ч.4 ст.240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі - позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне у вагони:

- №55850978 в кількості 69800кг по накладній №52885167 від 06.12.2019р.;

- №62599659 в кількості 69600кг по накладній №52885134 від 06.12.2019р.;

- №53506267 в кількості 67800кг та №53589339 в кількості 68600кг по накладній №52877909 від 06.12.2019р.;

- №63784276 в кількості 69600кг по накладній №52989233 від 14.12.2019р.;

- №53528360 в кількості 68600кг, №62257134 в кількості 69600кг та №61075644 в кількості 69700кг по накладній №52848785 від 03.12.2019р.;

- №64057979 в кількості 68700кг по накладній №52889920 від 07.12.2019р.;

- №53450573 в кількості 68800кг, №55339865 в кількості 68700кг по накладній №52889938 від 07.12.2019р.,

- №61299848 в кількості 69600кг по накладній №52887130 від 06.12.2019р.;

- №63522817 в кількості 68800кг по накладній №53012621 від 16.12.2019р.,

- №62467980 в кількості 68300кг по накладній №53016382 від 17.12.2019р.,

- №55022230 в кількості 69900кг по накладній №53111019 від 25.12.2019р.,

та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці. Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Відповідно до накладних №52885167, №52885134, №52877909, №52989233, №52848785, №52889920, №52889938, №52887130, №53012621, №53016382 та №53111019 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Зелене поле Придніпровської залізниці - ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станціях Запоріжжя-Ліве і Зелене поле Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу складено комерційні акти №466707/68 від 09.12.19, №466707/69 від 09.12.19, №460005/1612/84 від 09.12.19, №466707/78 від 10.12.19, №466707/104 від 25.12.2019, №466707/65 від 06.12.19, №466707/66 від 06.12.2019, №466707/67 від 06.12.2019, №466707/79 від 12.12.2019, №466707/80 від 12.12.2019, №466707/82 від 12.12.2019, №466707/81 від 12.12.2019, №466707/101 від 18.12.2019, №466707/102 від 18.12.2019, №466707/105 від 26.12.2019.

Згідно з комерційним актом №466707/68 від 09.12.19 у вагоні №55850978 виявилось брутто - 91300кг, тара - 23600кг, нетто - 67700кг, що менше вантажного документу на 2 100 кг. Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/69 від 09.12.19 у вагоні №62599659 виявилось брутто - 90600кг, тара - 23400кг, нетто - 67200кг, що менше вантажного документу на 2 400кг. Над 2-7 люками виявлено виїмку довжиною 950см, шириною 280см, глибиною 20-40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №460005/1612/84 від 09.12.19 у вагоні №53506267 виявилось брутто - 85750кг, тара - 21800кг, нетто - 63950кг, що менше вантажного документу на 3 850кг. Над 6-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/78 від 10.12.19 у вагоні №52877909 виявилось брутто - 89500кг, тара - 23600кг, нетто - 65900кг, що менше вантажного документу на 2 700кг. Над 6-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 40-60см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/104 від 25.12.2019 у вагоні №63784276 виявилось брутто - 90 000кг, тара - 23600кг, нетто - 66400кг, що менше вантажного документу на 3 200кг. Над 1-6 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 250см, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/65 від 06.12.19 у вагоні №53528360 виявилось брутто - 88800кг, тара - 22600кг, нетто - 66200кг, що менше вантажного документу на 2 400кг. Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 20-30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/66 від 06.12.2019 у вагоні №62257134 виявилось брутто - 91500кг, тара - 23500кг, нетто - 68000кг, що менше вантажного документу на 1600кг. Над 1-4 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 600см, шириною 280см, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/67 від 06.12.2019 у вагоні №61075644 виявилось брутто - 90300кг, тара - 23300кг, нетто - 67000кг, що менше вантажного документу на 2700кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 280см, глибиною 20-30см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/79 від 12.12.2019 у вагоні №64057979 виявилось брутто - 82000кг, тара - 23600кг, нетто - 58400кг, що менше вантажного документу на 10300кг. Над 1-3 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 500см, шириною 280см, глибиною 80см, над 7 люком довжиною 170см, шириною 280см, глибиною 80см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/80 від 12.12.2019 у вагоні №53450573 виявилось брутто - 87900кг, тара - 23300кг, нетто - 64600кг, що менше вантажного документу на 4200кг. Над 1 люком виявлено виїмку вантажу довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 60см, над 6-7 люками довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 60см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/82 від 12.12.2019 у вагоні №55339865 виявилось брутто - 81200кг, тара - 23300кг, нетто - 57900кг, що менше вантажного документу на 10800кг. Над 1-3 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 350см, шириною 280см, глибиною 60см, над 5,6,7 люками довжиною 400см, шириною 280см, глибиною 60см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/81 від 12.12.2019 у вагоні №61299848 виявилось брутто - 90000кг, тара - 23700кг, нетто - 66300кг, що менше вантажного документу на 3300кг. Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 350см, шириною 280см, глибиною 60см, над 5,6,7 люками довжиною 1100см, шириною 240-260см, глибиною 20см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/101 від 18.12.2019 у вагоні №63522817 виявилось брутто - 90300кг, тара - 23500кг, нетто - 66800кг, що менше вантажного документу на 2000кг. Над 7 люком виявлено виїмку вантажу довжиною 150см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/102 від 18.12.2019 у вагоні №62467980 виявилось брутто - 89100кг, тара - 23200кг, нетто - 65900кг, що менше вантажного документу на 2400кг. Над 5-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 450см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №466707/105 від 26.12.2019 у вагоні №55022230 виявилось брутто - 91300кг, тара - 23600кг, нетто - 67700кг, що менше вантажного документу на 2200кг. Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 700см, шириною 280см, глибиною 40см, в місці виїмки маркування порушено. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52885167, №52885134, №52877909, №52989233, №52848785, №52889920, №52889938, №52887130, №53012621, №53016382, №53111019 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ "ДТЕК Дніпроенерго", право на пред`явлення позову передано ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ".

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, для мінерального палива - 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

- у вагоні №55850978 становить (2100(виявлена нестача) - 698(прирона втрата)) 1402кг х 2 042,62грн. (вартість т.) = 2 863,75грн. з ПДВ;

- у вагоні №62599659 становить (2400-696) 1704кг х 2042,62грн. = 3 480,62грн. з ПДВ;

- у вагоні №53506267 становить (3850-678) 3172кг х 2042,62грн. = 6 479,19грн. з ПДВ;

- у вагоні №53589339 становить (2700-686) 2014кг х 2042,62грн. = 4 113,84грн. з ПДВ;

- у вагоні №63784276 становить (3200-696) 2504кг х 1 985,76грн. = 4 972,34грн. з ПДВ;

- у вагоні №53528360 становить (2400-686) 1714кг х 1 876,79грн. = 3 216,82грн. з ПДВ;

- у вагоні №62257134 становить (1600-696) 904кг х 1 876,79грн. = 1 696,62грн. з ПДВ;

- у вагоні №61075644 становить (2700-697) 2003кг х 1 876,79грн. = 3 759,21грн. з ПДВ;

- у вагоні №64057979 становить (10300-687) 9613кг х 2 030,34грн. = 19 517,66грн. з ПДВ;

- у вагоні №53450573 становить (4200-688) 3512кг х 1 812,41грн. = 6 365,18грн. з ПДВ;

- у вагоні №55339865 становить (10800-687) 10113кг х 1 812,41грн. = 18328,90грн. з ПДВ;

- у вагоні №61299848 становить (3300-696) 2604кг х 2030,34грн. = 5 287,01грн. з ПДВ;

- у вагоні №63522817 становить (2000-688) 1312кг х 2004,38грн. = 2 629,75грн. з ПДВ;

- у вагоні №62467980 становить (2400-683) 1717кг х 2004,38грн. = 3 441,52грн. з ПДВ;

- у вагоні №55022230 становить (2200-699) 1501кг х 2035,28грн. = 3 054,96грн. з ПДВ;

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 89 207,37грн.

В результаті виявленої недостачі, позивач просить стягнення її вартості з відповідача у розмірі 89 207,37грн., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, матеріали справи містять довідки вантажовідправника - ТОВ "ДТЕК Добропіллявугілля" за вих. №11/142 від 24.01.2020, №11/173 від 30.01.2020, №11/139 від 24.01.2020, №11/177 від 31.01.2020, в яких зазначено вартість кам`яного вугілля, що поставлялось згідно накладних №52885167, №52885134, №52877909, №52989233, №52848785, №52889920, №52889938, №52887130, №53012621, №53016382, №53111019.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Відповідно до пункту 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто; при видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: для мінерального палива 1% маси, зазначеної в перевізних документах.

Відповідно до залізничних накладних (у графі 20) завантажено вугілля кам`яне марки г-газовий.

Однак, як зазначає відповідач, у графі №50 залізничних накладних, яка заповнюється відправником, зазначено: «Вантаж змерзається… Предельный показатель влажности до 8%...».

Крім того, відповідач посилається на те, що відповідно до п.2 Правил перевезення вантажів, які змерзаються, у разі пред`явлення до перевезення вантажів, які змерзаються, відправник повинен ужити заходів щодо зменшення їх вологості до безпечної для змерзання межі. Норми безпечної вологості повинні встановлюватись відправником спільно з одержувачами відповідно до державних стандартів, технічних умов та практики перевезення.

Таким чином, спірні вантажі відправлені вантажовідправником вантажоуодержувачу у вологому стані, а тому при визначенні розміру недостачі маси вантажу, у спірних вагонах, необхідно застосовувати норму природної втрати, яка складає 2%.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем контррозрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 68 819,20грн.

Здійснивши перевірку наданого відповідачем контррозрахунку вартості нестачі вантажу, суд вважає, що розрахунок вартості нестачі вантажу відповідачем здійснено правильно.

Враховуючи вищевикладене, сума нестачі вантажу у вагонах, відправлених за накладними №52885167, №52885134, №52877909, №52989233, №52848785, №52889920, №52889938, №52887130, №53012621, №53016382, №53111019, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача становить 68 819,20грн. з ПДВ.

Щодо заперечень відповідача стосовно переуступного напису, суд зазначає наступне.

Відповідно до статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Так, пунктом 2 Правил заявлення та розгляду претензій (статті 130-137 Статуту), затверджених наказом Міністерства транспорту України від 28 травня 2002 року № 334, встановлено, що згідно з статтею 133 Статуту передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним написом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції) такого змісту: "Право на пред`явлення претензії та позову передано (найменування організації)". Переуступний напис засвідчується підписами керівника і головного (старшого) бухгалтера та печаткою підприємства.

Відтак, на підставі положень статті 133 Статуту залізниць України вантажоодержувач передав право пред`явлення позову за недостачу вантажу, відправленого згідно залізничних накладних №52885167, №52885134, №52877909, №52989233, №52848785, №52889920, №52889938, №52887130, №53012621, №53016382, №53111019 вантажовідправнику, що підтверджується належним чином оформленими та засвідченими переуступним підписом вантажоодержувача на відповідних залізничних накладних, оригінали яких містяться у матеріалах справи.

Право на вчинення переуступного напису директором та головним бухгалтером Придніпровської ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенего" від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго" надано на підставі довіреності №173/ДнЭ/2019, якою АТ "ДТЕК Дніпроенерго" уповноважено Дегтяренка С.М. та Люсік А.М. засвідчувати своїми підписами переуступний напис від імені АТ "ДТЕК Дніпроенерго". З урахуванням викладеного заперечення відповідача є необґрунтованими.

Враховуючи приписи ч. 2 ст. 129 ГПК України, витрати зі сплати судового збору покладаються на сторони пропорційно розміру задоволених вимог.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ-150, вул. Єжі Гедройця, б.5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 68 819,20грн. вартості нестачі вантажу, 1 621,59грн. витрати зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

В решті позову відмовити.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повне рішення складено 07.09.2020

Суддя О.В. Ліпинський