РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

08.09.2020Справа № 910/6677/20
Господарський суд міста Києва у складі судді Алєєвої І.В., розглянувши матеріали справи у спрощеному позовному провадженні без проведення судового засідання

за позовом Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча»

до Акціонерного товариства «Українська залізниця»

про стягнення 316 714, 67 грн.

Без повідомлення (виклику) учасників справи

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» звернулося до Господарського суду міста Києва із вказаною позовною заявою до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення 316 714, 67 грн. збитків у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.05.2020 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження у справі, розгляд справи поставлено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення сторін (без проведення судового засідання).

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частинною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що якщо для розгляду справи у порядку спрощеного позовного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

30.06.2020 до Господарського суду міста Києва від Акціонерного товариства «Українська залізниця» надійшов відзив на позов, в якому відповідач проти позовних вимог заперечив.

07.07.2020 до Господарського суду міста Києва від Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» надійшла відповідь на відзив.

11.08.2020 від Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» надійшло клопотання про долучення доказів до матеріалів справи.

Згідно із частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Суддя Алєєва І.В. у період з 10.08.2012 по 04.09.2020 перебувала у відпустці.

Дослідивши матеріали справи, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, суд -

ВСТАНОВИВ:

На виконання умов контракта №BASIS-ILYICH 01-19 на поставку антрациту укладеного 03.07.2019 р. між Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (Покупець) та BASIS Trade AG (Продавець), згідно договору перевезення, оформленого залізничною накладною № 41090135 від 10.01.2020 (досилкова накладна №53324539 від 14.01.2020) на адресу Позивача (одержувач вантажу, графа « 4» залізничної накладної) надійшов вантаж - антрацит марки АС (6-13), вантажовідправник (графа « 1» накладної) - Товариство з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шіппінг», який є експедитором з перевезення вантажів залізничним транспортом згідно договору №МШ 1-01/13 ЖД/180 від 01.01.2013 року, укладеного між Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» та Товариством з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шіппінг».

14.02.2018 р. між ПАТ «Українська залізниця» та ПРАТ «ММК ІМ.ІЛЛІЧА» був укладений договір № 00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг.

Постановою Кабінету Міністрів України від 31.10.2018 року №938 «Деякі питання акціонерного товариства «Українська залізниця» змінено тип публічного акціонерного товариства «Українська залізниця» з публічного на приватне та перейменовано його в Акціонерне товариство «Українська залізниця».

Відповідно до п. 1.1 договору від 14.02.2018 № 00039/ЦТЛ-2018, предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону до перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць, інших держав та/або вагонах замовника, і проведення розрахунків за ці послуги.

14.01.2020 р. на підставі попутного акта загальної форми ГУ-23 №30218 від 14.01.20 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 56968720 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з вагою, що зазначена у накладній №41090135 від 10.01.2020 р., та складено комерційний акт, який свідчить про недостачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 486202/3/30 від 14.01.2020 р. вказано, що за документом значиться: вантаж антрацит, навалом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 22 400 кг, нетто - 66 600кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 68 900 кг, тара - 22 400 кг, нетто - 46 500 кг, що менше документа на 20 100 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження навалом нижче рівня бортів на 30 см. Поверхню вантажу затоптана. За документами вантаж марковано вапном За рухом поїзда, справа над 2-7 люками є виїмка розміром 900см х 250см х 70-120 см. Маркування порушено. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Щодо вартості нестачі у вагоні №56968720

Вартість 1 тони вантажу згідно рахунку (інвойсу) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 складає 146, 36 Євро.

Згідно офіційного курсу гривні щодо іноземних валют, встановленого Національним банком України станом на 20.04.2020, офіційний курс Євро до гривні складає 29, 6341 грн.

Таким чином, вартість 1 тони вантажу в національній валюті складає 4 337, 25 грн.(146, 36 Євро * 29, 6341 грн. = 4 337, 25 грн).

Згідно комерційного акта № 486202/3/30 від 14.01.2020 року нестача склала 20 100 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 66, 600 тон.): 66 600 кг. * 1% = 666, 0 кг.

Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 20 100 кг. - 666, 0 кг. = 19 434 кг. (19, 434 тон)

Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56968720 складає: 19, 434 тон * 4 337, 25 грн. = 84 290, 12 грн.

14.01.2020 р. на підставі попутного акта загальної форми ГУ-23 №30219 від 14.01.20 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 63868962 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №41090135 від 10.01.2020 р., та складено комерційний акт, який свідчить про недостачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 486202/3/31 від 14.01.2020 р. вказано, що за документом значиться: вантаж антрацит, навалом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 600 кг, нетто - 69 100кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 73 600 кг, тара - 23 600 кг, нетто - 50 000 кг, що менше документа на 19 100 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження навалом нижче рівня бортів на 30 см. рівномірне, поверхня вантажу затоптана. За документами вантаж марковано вапном. За рухом поїзда, справа над 1-7 люками є виїмка розміром 1100см х 250см х 20-80 см. Маркування порушено. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Щодо вартості нестачі у вагоні №63868962.

Вартість 1 тони вантажу згідно рахунку (інвойсу) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 складає 146, 36 Євро.

Згідно офіційного курсу гривні щодо іноземних валют, встановленого Національним банком України станом на 20.04.2020, офіційний курс Євро до гривні складає 29, 6341 грн.

Таким чином, вартість 1 тони вантажу в національній валюті складає 4 337, 25 грн.(146, 36 Євро * 29, 6341 грн. = 4 337, 25 грн).

Згідно комерційного акта № 486202/4/31 від 14.01.2020 року нестача склала 19 100 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 69, 100 тон.): 69 100 кг. * 1% = 691, 0 кг.

Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 19 100 кг. - 691, 0 кг. = 18 409 кг. (18, 409 тон)

Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 63868962 складає: 18, 409 тон * 4 337, 25 грн. = 79 844, 44 грн.

14.01.2020 р. на підставі попутного акта загальної форми ГУ-23 №30220 від 14.01.20 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 64050081 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу з вагою, що зазначена у накладній №41090135 від 10.01.2020 р., та складено комерційний акт, який свідчить про недостачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 486202/5/32 від 14.01.2020 р. вказано, що за документом значиться: вантаж антрацит, навалом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 300 кг, нетто - 69 450кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 80 350 кг, тара - 23 300 кг, нетто - 57 050 кг, що менше документа на 12 400 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження навалом нижче рівня бортів на 30 см. Рівномірне поверхня вантажу затоптана. За документами вантаж марковано вапном. За рухом поїзда, справа над 1-3 люками є виїмка розміром 450 см х 70-170 см х 70-130 см., над 5-7 люками є виїмка 450 см х 150-280 см х 60 см. Маркування порушено. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Щодо вартості нестачі у вагоні №64050081.

Вартість 1 тони вантажу згідно рахунку (інвойсу) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 складає 146, 36 Євро.

Згідно офіційного курсу гривні щодо іноземних валют, встановленого Національним банком України станом на 20.04.2020, офіційний курс Євро до гривні складає 29, 6341 грн.

Таким чином, вартість 1 тони вантажу в національній валюті складає 4 337, 25 грн.(146, 36 Євро * 29, 6341 грн. = 4 337, 25 грн).

Згідно комерційного акта № 486202/3/32 від 14.01.2020 року недостача склала 12 400 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 69, 450 тон.): 69 450 кг. * 1% = 694, 5 кг.

Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 12 400 кг. - 694, 5 кг. = 11 705, 5 кг. (11, 706 тон)

Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 64050081 складає: 11, 706 тон * 4 337, 25 грн. = 50 771, 85 грн.

14.01.2020 р. на підставі попутного акта загальної форми ГУ-23 №30221 від 14.01.20 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 63161483 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №41090135 від 10.01.2020 р., та складено комерційний акт, який свідчить про недостачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 486202/6/33 від 14.01.2020 р. вказано, що за документом значиться: вантаж антрацит, навалом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 600 кг, нетто - 68 850кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 85 800 кг, тара - 23 600 кг, нетто - 62 200 кг, що менше документа на 6 650 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження навалом нижче рівня бортів на 30 см. Рівномірне, поверхня вантажу затоптана. За документами вантаж марковано вапном. За рухом поїзда, справа над 4-7 люками є виїмка розміром 600см х 280см х 70 см. Маркування порушено. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Щодо вартості нестачі у вагоні №63161483

Вартість 1 тони вантажу згідно рахунку (інвойсу) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 складає 146, 36 Євро.

Згідно офіційного курсу гривні щодо іноземних валют, встановленого Національним банком України станом на 20.04.2020, офіційний курс Євро до гривні складає 29, 6341 грн.

Таким чином, вартість 1 тони вантажу в національній валюті складає 4 337, 25 грн.(146, 36 Євро * 29, 6341 грн. = 4 337, 25 грн).

Згідно комерційного акта № 486202/6/33 від 14.01.2020 року нестача склала 6 650 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 68, 850 тон.): 68 850 кг. * 1% = 688, 5 кг.

Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 6 650 кг. - 688, 5 кг. = 5 961, 5 кг. (5, 962 тон)

Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 63161483 складає: 5, 962 тон * 4 337, 25 грн. = 25 858, 68 грн.

14.01.2020 р. на підставі попутного акта загальної форми ГУ-23 №30222 від 14.01.20 станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 62599584 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №41090135 від 10.01.2020 р., та складено комерційний акт, який свідчить про недостачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 486202/7/34 від 14.01.2020 р. вказано, що за документом значиться: вантаж антрацит, навалом. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23 600 кг, нетто - 68 900кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 74 300 кг, тара - 23 600 кг, нетто - 50 700 кг, що менше документа на 18 200 кг.

При комерційному огляді виявлено навантаження навалом нижче рівня бортів на 30 см. Рівномірне, поверхня вантажу затоптана. За документами вантаж марковано вапном. За рухом поїзда, справа над 1-7 люками є виїмка розміром 1100см х 250см х 50-100 см. Маркування порушено. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Щодо вартості нестачі у вагоні №62599584.

Вартість 1 тони вантажу згідно рахунку (інвойсу) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 складає 146, 36 Євро.

Згідно офіційного курсу гривні щодо іноземних валют, встановленого Національним банком України станом на 20.04.2020, офіційний курс Євро до гривні складає 29, 6341 грн.

Таким чином, вартість 1 тони вантажу в національній валюті складає 4 337, 25 грн.(146, 36 Євро * 29, 6341 грн. = 4 337, 25 грн).

Згідно комерційного акта № 486202/7/34 від 14.01.2020 року нестача склала 18 200 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 68, 900 тон.): 68 900 кг. * 1% = 689, 0 кг.

Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 18 200 кг. - 689, 0 кг. = 17 511 кг. (17, 511 тон)

Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 62599584 складає: 17, 511 тон * 4 337, 25 грн. = 75 949, 58 грн.

Загальний розмір нестачі (вартість втраченого вантажу) складає: 84 290, 12 грн. + 79 844, 44 грн. + 50 771, 85 грн. + 25 858, 68 грн. + 75 949, 58 = 316 714, 67 грн.

Дослідивши наявні матеріали справи, оцінюючи надані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді всіх обставин справи в їх сукупності, суд дійшов висновку про задоволення позовних вимог, з наступних підстав.

Відповідно до ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення. Загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно із ч. 6 ст. 306 Господарського кодексу України, відносини, пов`язані з перевезенням пасажирів та багажу, регулюються Цивільним кодексом України та іншими нормативно-правовими актами.

Частиною 5 статті 307 Господарського кодексу України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

У відповідності до ст. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998, Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Дія Статуту поширюється на перевезення залізничним транспортом вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, у тому числі на перевезення вантажів, навантаження і розвантаження яких відбувається на залізничних під`їзних коліях незалежно від форм власності, які не належать до залізничного транспорту загального користування (ст. 3 Статуту).

Пунктом 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 909 ЦК України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами).

Укладення договору перевезення вантажу шляхом складання транспортної накладної передбачено, також ч. 2 ст. 307 ГК України.

Як встановлено судом, 10.01.2020 Товариство з обмеженою відповідальністю «Метінвест-Шіппінг» на адресу Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (вантажоодержувача) зі станції відправлення Миколаїв-Вантажний Одеської залізниці до залізничної станції Асланово Донецької залізниці відправлено згідно із залізничною накладною № 41090135 від 10.01.2020 (досилкова накладна №53324539 від 14.01.2020) у вагонах №56968720, №56968720, №63868962, №64050081, №63161483 вантаж - антрацит.

Згідно із ч. 2 ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Статтею 105 Статуту визначено, що залізниці, вантажовідправники, вантажоодержувачі, пасажири, транспортні, експедиторські і посередницькі організації та особи, які виступають від імені вантажовідправника і вантажоодержувача, несуть матеріальну відповідальність за перевезення у межах і розмірах, передбачених цим Статутом та окремими договорами.

Відповідно до ст. 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

У відповідності до ст. 129 Статуту, обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення таких обставин:

а) невідповідності найменування, маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах;

б) у разі виявлення вантажу, багажу чи вантажобагажу без документів або документів без вантажу, багажу чи вантажобагажу;

в) псування, пошкодження вантажу, багажу і вантажобагажу;

г) повернення залізниці вкраденого вантажу, багажу або вантажобагажу.

Залізниця зобов`язана скласти комерційний акт, якщо вона сама виявила зазначені вище обставини або якщо про існування хоча б однієї з них заявив одержувач або відправник вантажу, багажу чи вантажобагажу.

В усіх інших випадках обставини, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу і вантажобагажу і які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, оформляються актами загальної форми.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами.

Наявний в матеріалах справи комерційний акт №486202/3/30 від 14.01.2020 підтверджує недостачу вантажу у вагоні №56968720 - у розмірі 20 100 кг., комерційний акт №486202/4/31від 14.01.2020 підтверджує недостачу вантажу у вагоні №63868962 - у розмірі 19 100 кг., комерційний акт №486202/5/32 від 14.01.2020 підтверджує недостачу вантажу у вагоні №64050081 - у розмірі 12 400 кг., комерційний акт №486202/6/33 від 14.01.2020 підтверджує недостачу вантажу у вагоні №63161483 - у розмірі 6 650 кг., комерційний акт №486202/7/34 від 14.01.2020 підтверджує недостачу вантажу у вагоні №62599584 - у розмірі 18 200 кг.

Вказані акти за своєю формою та змістом відповідають вимогам Статуту залізниць України та Правилам складання актів, затверджених Наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002, зареєстрованого в Міністерстві юстиції України 08.07.2002 за №567/6855, а тому визнається судом належними доказами на підтвердження факта невідповідності маси, зазначеній у накладній, фактичній масі вантажу.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Положеннями Статуту визначено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі (ч. 1 ст. 114 Статуту).

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (ст. 115 Статуту).

В матеріалах справи наявний рахунок (інвойс) вантажовідправника BASIS Trade AG №2912-1 від 29.12.2019 в якому визначено вартість антрациту, що перевозився у вищевказаних вагонах.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту, недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

У пункті 2.7 роз`яснення президії Вищого господарського суду України від 29.05.2002 N 04-5/601 зазначено, що згідно зі статтями 924 ЦК України, 314 ГК України і статтями 114 і 115 Статуту залізниця відповідає за незбереження прийнятого до перевезення вантажу у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи в розмірі тієї суми, на яку було знижено його вартість. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу, зокрема, договору або контракта купівлі-продажу, специфікації на вантаж, довідки відправника про кількість, ціну і вартість відправленого вантажу, підписаної головним (старшим) бухгалтером, копії податкової накладної. Вартість вантажу, що перевозиться з оголошеною вартістю, визначається у такому ж порядку (пункт 4 Правил перевезення вантажів з оголошеною вартістю).

З огляду на викладене, судом встановлено, що у відповідності до приписів ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України та ст.ст. 114, 115 Статуту вищезазначені документи є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу, а тому суд відхиляє заперечення відповідача.

Згідно із ст. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21 листопада 2000 року №644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для мінерального палива до якого відноситься антрацит, який зазначений у накладній - 1 % маси, зазначеної в перевізних документах щодо вантажів, зданих для перевезення у вологому стані.

За розрахунками позивача, загальна вартість недостачі вантажу у вище перелічених вагонах, з урахуванням норми недостачі вантажу 1 %, становить 316 714, 67 грн.

Перевіривши наданий позивачем розрахунок збитків (вартості недостачі вантажу), суд встановив, що даний розрахунок арифметично вірний.

Частиною 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України встановлено, що доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

У відповідності до ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України, кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

Встановленими вище обставинами підтверджено обґрунтованість заявлених позивачем вимог.

Приписами ст. ст. 76, 77 Господарського процесуального кодексу України визначено, що належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно із ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України, достовірними є докази, на підставі яких можна встановити дійсні обставини справи. Достатніми є докази, які у своїй сукупності дають змогу дійти висновку про наявність або відсутність обставин справи, які входять до предмета доказування.

Статтею 86 Господарського процесуального кодексу України передбачено, що суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також вірогідність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Враховуючи встановлені вище судом обставини, дослідивши повно та всебічно матеріали справи, на день розгляду справи, суд задовольняє позовні вимоги Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення збитків, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 316 714, 67 грн.

Крім того, позивачем заявлено вимоги про стягнення з Акціонерного товариства «Українська залізниця» судових витрат на професійну правничу допомогу у розмірі 4 743, 65 грн.

Відповідно до ст. 123 Господарського процесуального кодексу України судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов`язаних з розглядом справи. Розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

До витрат, пов`язаних з розглядом справи, належать витрати:

1) на професійну правничу допомогу;

2) пов`язані із залученням свідків, спеціалістів, перекладачів, експертів та проведенням експертизи;

3) пов`язані з витребуванням доказів, проведенням огляду доказів за їх місцезнаходженням, забезпеченням доказів;

4) пов`язані з вчиненням інших процесуальних дій, необхідних для розгляду справи або підготовки до її розгляду.

Разом з першою заявою по суті спору кожна сторона подає до суду попередній (орієнтовний) розрахунок суми судових витрат, які вона понесла і які очікує понести у зв`язку із розглядом справи (ч. 1 ст. 124 ГПК України).

Згідно із попереднім розрахунком вимог, доданого до позовної заяви, очікувані витрати на правову допомогу становлять 4 743, 65 грн.

Згідно зі ст. 126 Господарського процесуального кодексу України витрати, пов`язані з правничою допомогою адвоката, несуть сторони, крім випадків надання правничої допомоги за рахунок держави. За результатами розгляду справи витрати на професійну правничу допомогу адвоката підлягають розподілу між сторонами разом із іншими судовими витратами.

Для цілей розподілу судових витрат:

1) розмір витрат на професійну правничу допомогу адвоката, в тому числі гонорару адвоката за представництво в суді та іншу професійну правничу допомогу, пов`язану зі справою, включаючи підготовку до її розгляду, збір доказів тощо, а також вартість послуг помічника адвоката, визначається згідно з умовами договору про надання правничої допомоги та на підставі відповідних доказів щодо обсягу наданих послуг і виконаних робіт та їх вартості, що сплачена або підлягає сплаті відповідною стороною або третьою особою;

2) розмір суми, що підлягає сплаті в порядку компенсації витрат адвоката, необхідних для надання правничої допомоги, встановлюється згідно з умовами договору про надання правничої допомоги на підставі відповідних доказів, які підтверджують здійснення відповідних витрат.

Для визначення розміру витрат на професійну правничу допомогу з метою розподілу судових витрат учасник справи подає детальний опис робіт (наданих послуг), виконаних адвокатом, та здійснених ним витрат, необхідних для надання правничої допомоги.

Розмір витрат на оплату послуг адвоката має бути співмірним із:

1) складністю справи та виконаних адвокатом робіт (наданих послуг);

2) часом, витраченим адвокатом на виконання відповідних робіт (надання послуг);

3) обсягом наданих адвокатом послуг та виконаних робіт;

4) ціною позову та (або) значенням справи для сторони, в тому числі впливом вирішення справи на репутацію сторони або публічним інтересом до справи.

У разі недотримання вимог частини четвертої цієї статті суд може, за клопотанням іншої сторони, зменшити розмір витрат на професійну правничу допомогу адвоката, які підлягають розподілу між сторонами.

Обов`язок доведення неспівмірності витрат покладається на сторону, яка заявляє клопотання про зменшення витрат на оплату правничої допомоги адвоката, які підлягають розподілу між сторонами.

Витрати, що підлягають сплаті за послуги адвоката, визначаються у порядку, встановленому Законом України «Про адвокатуру та адвокатську діяльність». Дія вказаного закону поширюється тільки на осіб, які є адвокатами.

Згідно зі ст. 1 Закону України «Про адвокатуру та адвокатську діяльність» адвокат - фізична особа, яка здійснює адвокатську діяльність на підставах та в порядку, що передбачені цим Законом.

За приписами статті 30 Закону України «Про адвокатуру та адвокатську діяльність» гонорар є формою винагороди адвоката за здійснення захисту, представництва та надання інших видів правової допомоги клієнту. Порядок обчислення гонорару (фіксований розмір, погодинна оплата), підстави для зміни розміру гонорару, порядок його сплати, умови повернення тощо визначаються в договорі про надання правової допомоги. При встановленні розміру гонорару враховуються складність справи, кваліфікація і досвід адвоката, фінансовий стан клієнта та інші істотні обставини. Гонорар має бути розумним та враховувати витрачений адвокатом час.

Як вбачається з матеріалів справи, 30.03.2018 між Приватним акціонерним товариством «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» та Адвокатським об`єднанням «Всеукраїнська адвокатська допомога» укладено договір про надання юридичних послуг № 845, за умовами якого клієнт доручає, а Адвокатське об`єднання бере на себе зобов`язання надавати клієнту правову допомогу з питань, що виникають у процесі господарської діяльності клієнта в порядку та на умовах, визначених договором.

Також, позивачем надано копію довіреності № 6 від 02.01.2020, якою уповноважено адвоката Щербакову Н.В. представляти інтереси ПрАТ "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" у господарських судах з правом підпису.

На підтвердження здійснених позивачем судових витрат на професійну правничу допомогу, позивачем надано: копію додаткової угоди № 26 від 09.12.2019 до договору № 845 від 30.03.2018, копію свідоцтва про право на заняття адвокатською діяльністю Серія ДН № 4916 від 29.11.2017, попередній (орієнтований) розрахунок суми судових витрат та детальний опис робіт (наданих послуг) виконаних адвокатом.

Згідно із розрахунку суми судових витрат загальна сума визначених витрат, понесених позивачем витрат на правову допомогу становить 4 743, 65 грн.

При цьому, судом враховано, що зі змісту п. 5.3 договору про надання юридичних послуг №845 від 30.03.2018 оплата послуг адвокатського об`єднання здійснюється на підставі відповідних актів.

Враховуючи викладене, вказані вище документи, які надані позивачем як докази понесених витрат на професійну правничу допомогу в сумі 4 743, 65 грн є належними та достатніми доказами, за таких обставин суд дійшов висновку про задоволення у стягненні з відповідача витрат, понесених позивачем на професійну правничу допомогу.

Судовий збір за розгляд справи відповідно до ст. 129 ГПК України покладається на відповідача.

Керуючись ст. ст. 73-74, 76-79, 86, 129, 233, 237-238, 242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2.Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча» (87504, Донецька обл., місто Маріуполь, вулиця Левченка, будинок 1, ідентифікаційний код 00191129) збитки, які виникли у зв`язку з незбереженням вантажу при перевезенні в розмірі 316 714 (триста шістнадцять тисяч сімсот чотирнадцять) грн. 67 коп., 4 743 (чотири тисячі сімсот сорок три) грн. 65 коп. - витрат на професійну правничу допомогу та судовий збір у розмірі 4 750(чотири тисячі сімсот п`ятдесят) грн. 72 коп.

3.Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду, або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Суддя І.В. Алєєва