РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

30.07.2020Справа № 910/8804/20
За позовом Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Добропільська ЦЗФ »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 112379,78 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Секретар судового засідання Дімітрова Ю.Ю.

Представники сторін:

Від позивача не з`явився

Від відповідача не з`явився

Обставини справи

Позивач - Публічне акціонерне товариство « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » звернувся до господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з відповідача - Акціонерного товариства « Українська залізниця » 112379,78 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 30.06.2020 р. відкрите провадження у справі №910/8804/20, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження та призначення судового засідання на 30.07.2020 р.

Представник позивача у судове засідання не з`явився.

Представник відповідача у судове засідання також не з`явився, але у відзиві на позовну заяву проти позовних вимог позивача заперечує та просить суд у задоволенні позову відмовити.

Відповідно до п. 1 ч. 3 ст. 202 ГПК України справа розглядається без участі представників сторін, за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

В С Т А Н О В И В:

У жовтні та листопаді 2019 р. ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

у вагон № 56424252 в кількості 68600 кг по накладній № 52284031 від 28.10.2019 р.;

у вагон № 62964614 в кількості 69700 кг по накладній № 52284023 від 28.10.2019 р.;

у вагонах: № 56300411 в кількості 68500 кг , № 60519667 в кількості 69400 кг та № 61079604 в кількості 69200 кг по накладній № 52739604 від 25.11.2019 р.

у вагон № 60231057 в кількості 69500 кг та № 60587805 в кількості 68100 кг по накладній № 52516572 від 11.11.2019 р.

у вагон № 56226939 в кількості 68600 кг по накладній №52440963 від 06.11.2019 р.

у вагон № 56185127 в кількості 67300 кг по накладній №52443702 від 06.11.2019 р. та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці.

Згідно з вказаними накладними - навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Згідно п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними № 52284031, № 52284023, № 52739604, № 52516572, №52440963 та №52443702 залізниця прийняла у ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станції Ладижин Одеської залізниці та Бурштин і Добротвір Львівської залізниці - одержувач ТЕС АТ « ДТЕК Західенерго »

На станціях Ладижин і Знам`янка Одеської залізниці, Бурштин Львівської залізниці та Нижньодніпровськ - вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти: № 409009/107, № 409009/106, № 388103/210, № 388103/211, № 388103/212, № 410006/205, № 410006/206, № 450003/383/10 та № 450003/382/9.

Відповідно до комерційного акту № 409009/107 при контрольному переважуванні вагону № 56424252 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65900 кг, що менше вантажного документу на 2700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 409009/106 при контрольному переважуванні вагону №62964614 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66050 кг, що менше вантажного документу на 3650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №388103/210 при контрольному переважуванні вагону №62964614 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 62650 кг, що менше вантажного документу на 5850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №388103/211 при контрольному переважуванні вагону №60519667 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 64000 кг, що менше вантажного документу на 5400 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №388103/212 при контрольному переважуванні вагону №61079604 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 60300 кг, що менше вантажного документу на 8900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №410006/205 при контрольному переважуванні вагону №60231057 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 60250 кг, що менше вантажного документу на 9250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №410006/206 при контрольному переважуванні вагону №60587805 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 61450 кг, що менше вантажного документу на 6650 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №450003/383/10 при контрольному переважуванні вагону №56226939 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 58600 кг, що менше вантажного документу на 10000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №450003/382/9 при контрольному переважуванні вагону №56185127 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 54550 кг, що менше вантажного документу на 12750 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами ( статутами ).

Відповідно до ст. 12 Закону України « Про залізничний транспорт » залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених статутом залізниць України.

Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Згідно статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць: для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт. ( ст. 129 Статуту )

Згідно ст. 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним підписом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції ). Відповідно до переуступного підпису, зробленим на накладних № 52284031, № 52284023, № 52739604, № 52516572, №52440963 та №52443702, право на пред`явлення позову передано ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ ».

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2% , для мінерального палива - 1%, нестача вантажу у вагоні:

у вагоні №56424252 становить ( 2700 - 686 ) 2014 кг або 2,014 тон;

у вагоні №62964614 становить ( 3650-697 ) 2953 кг або 2,953 тон;

у вагоні № 56300411 становить ( 5850-685 ) 5165 кг або 5,165 тон;

у вагоні № 60519667 становить ( 5400-694 ) 4706 кг або 4,706 тон;

у вагоні № 61079604 становить ( 8900-692 ) 8208 кг або 8,208 тон;

у вагоні № 60231057 становить ( 9250-695 ) 8555 кг або 8,555 тон;

у вагоні № 60587805 становить ( 6650-681 ) 5969 кг або 5,959 тон;

у вагоні № 56226939 становить ( 10000-686 ) 9314 кг або 9,314 тон;

у вагоні № 56185127 становить ( 12750-673 ) 12077 кг або 12,077 тон;

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить

у вагоні №56424252 по накладній № 52284031 - 2121,31 грн. з ПДВ;

у вагоні №62964614 по накладній № 52284023 - 2121,31 грн. з ПДВ;

у вагонах: № 56300411, № 60519667 та № 61079604 по накладній № 52739604 - 2098,96 грн. з ПДВ;

у вагонах: № 60231057 та № 60587805 по накладній №52516572 - 1759,49 грн. з ПДВ;

у вагоні № 56226939 по накладній № 52440963 - 1879,40 грн. з ПДВ;

у вагоні № 56185127 по накладній № 52443702 - 1725,31 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вказаних вагонах, з урахуванням норми природної втрати складає 112379,78 грн., із розрахунку:

у вагоні №56424252 - 4272,32 грн. ( 2,014 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 2121,31 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні №62964614 - 6264,23 грн. ( 2,953 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 2121,31 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56300411 - 10841,13 грн. ( 5,165 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 2098,96 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 60519667 - 9877,71 грн. ( 4,706 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 2098,96 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні №61079604 - 17228,26 грн. ( 8,208 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 2098,96 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 60231057 - 15052,44 грн. ( 8,555 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 1759,49 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 60587805 - 10502,40 грн. ( 5,969 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 1759,49 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56226939 - 17504,73 грн. ( 9,314 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 1879,40 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56185127 - 20836,57 грн. ( 12,077 т. нестача з урахуванням норми природної втрати х 1725,31 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству. У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

Твердження представника відповідача про те, що позивач пропустив строк позовної давності передбачений ст. 315 ГПК України та ст. 136, 137 Статуту залізниць судом до уваги не приймається, з наступних підстав:

Відповідно до ст. 256 Цивільного кодексу України позовна давність - це строк, у межах якого особа може звернутися до суду з вимогою про захист свого цивільного права або інтересу.

Загальна позовна давність встановлюється тривалістю у три роки. ( ст. 257 ЦК України )

Згідно ст. 258 зазначеного кодексу України для окремих видів вимог законом може встановлюватися спеціальна позовна давність: скорочена або більш тривала порівняно із загальною позовною давністю.

Відповідно до п. 6 ч. 2 зазначеної статті позовна давність в один рік застосовується, зокрема, до вимог у зв`язку з перевезенням вантажу.

Згідно ст. 925 ЦК України до вимог, що випливають із договору перевезення вантажу, пошти, застосовується позовна давність в один рік з моменту, що визначається відповідно до транспортних кодексів (статутів).

Як встановлено судом позивач звернувся до суду з цим позовом у межах строку позовної давності.

Посилання відповідача на ст. 315 ГК України суд вважає безпідставним, оскільки вказана стаття кодексу передбачає пред`явлення перевізнику претензій у шестимісячний термін, а не звернення з позовом до суду.

Пред`явлення позовів у шестимісячний строк вказаною статтею передбачено для перевізників до вантажовідправників та вантажоодержувачів, а не до перевізників.

Крім того, законом України від 30.03.2020 року № 540-IX «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України, спрямованих на забезпечення додаткових соціальних та економічних гарантій у зв`язку з поширенням коронавірусної хвороби (COVID-19)» строки позовної давності продовжено на період карантину.

Постановою Кабінету Міністрів України № 392 від 20.05.2020 карантинні заходи, запроваджені в Україні через коронавірусну хворобу COVID-19, були продовжені з 22.05.2020 р. до 22.06.2020

Позивач звернувся до суду з цим позовом 19.06.2020 р. ( про що свідчить дата відправки позовної заяви до суду на поштовому конверті ), тобто в межах строку дії карантину.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, ст.ст. 236 - 238, ст. 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815 ) на користь Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » ( 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472 ) 112379 ( сто дванадцять тисяч триста сімдесят дев`ять ) грн. 78 коп. вартості нестачі вугілля, 2102 ( дві тисячі сто дві ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

дата підписання повного тексту рішення 13.08.2020

Суддя В.І.Пінчук