ЦЕНТРАЛЬНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ
ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

11.08.2020 року м.Дніпро Справа № 904/6136/19

Центральний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого судді Паруснікова Ю.Б. (доповідач),

суддів Білецької Л.М., Верхогляд Т.А.,

розглянувши у приміщенні Центрального апеляційного господарського суду апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 (суддя Золотарьова Я.С.; повне рішення складено 19.06.2020) у справі № 904/6136/19

за позовом Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця», м. Дніпро

до Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», м. Кривий Ріг, Дніпропетровської області

про стягнення 643924,43 грн плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу,-

ВСТАНОВИВ:

1. Короткий зміст позовних вимог і рішення суду першої інстанції.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом про стягнення з Приватного акціонерного товариства «Центральний гірничо-збагачувальний комбінат» 456642,35 грн плати за користування вагонами і 187282,08 грн збору за зберігання вантажу.

Позовні вимоги обґрунтовані затримкою вагонів на підходах до станції призначення з вини вантажовласника, за що нараховано плату за користування вагонами.

Рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 у справі № 904/6136/19 позов задоволено.

Стягнуто з Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на користь Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» плату за користування вагонами у розмірі 456642,35 грн, збір за зберігання вантажу у розмірі 187282,08 грн та судовий збір у сумі 9658,87 грн.

Рішення місцевого господарського суду мотивоване доведеністю факту затримки вагонів з вантажем понад час безкоштовного їх зберігання з вини вантажовласника, оскільки він несвоєчасно вивільнив прийомо-здавальні колії, що спричинило неможливість приймання вантажу станцією призначення.

2. Короткий зміст вимог та узагальнені доводи апеляційної скарги.

Приватне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» звернулося до Центрального апеляційного господарського суду з апеляційною скаргою, в якій просить скасувати рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 у справі № 904/6136/19 в частині стягнення з відповідача 438517,67 грн плати за користування вагонами і 164818,92 грн збору за зберігання вантажу та ухвалити у цій частині нове рішення, яким у задоволенні позову в частині стягнення 603336,59 грн відмовити.

Апеляційна скарга мотивована неповним з`ясуванням місцевим господарським судом обставин справи, внаслідок чого ухвалене необґрунтоване рішення.

Скаржник зазначає, що він був готовий прийняти вагони, затримані залізницею на підходах до станції Терни.

Скаржник, в якості обґрунтування доводів апеляційної скарги, посилається на недоведеність позивачем факту зайнятості колій на станції Терни, що спричинило затримку вагонів.

Скаржник вважає, що акти загальної форми не доводять зайнятість колій на станції Терни під час дії наказів № 1344, № 1396, № 1397, № 1403, № 1404, № 1408, № 1409, № 3937 з вини відповідача, оскільки останній був готовий прийняти на свої під`їзні колії спірні вагони, затримані відповідно до вищенаведених наказів.

Відомості плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накопичувальні картки форми ФДУ-92 підписані відповідачем із запереченнями, оскільки накази за якими зупинені спірні вагони видані з порушенням пункту 9 розділу 9 Правил користування вагонами, через те що станції Савро, Верхівцево і Кривий Ріг Західний є станціями прямування, а не станціями підходу, а на момент видачі цих наказів, на станції призначення були вільні колії.

Враховуючи наявну можливість прийняти спірні вагони, скаржник вважає, що позивач мав закінчити дію наказів № 1344 і № 3937, починаючи з 14:00 20.06.2019, а дію наказів № 1396, № 1397, № 1403 мав закінчити з 19:25 28.06.2019, внаслідок чого розрахована скаржником плата за користування вагонами відповідно до наказів № 1344, № 3937, № 1396, № 1397, № 1403 становить 18124,68 грн, а збір за зберігання вантажу - 22463,16 грн.

На підставі викладеного скаржник просить апеляційний господарський суд оскаржуване рішення частково скасувати і відмовити у задоволенні вимог про стягнення зайво нарахованої плати за користування вагонами і збору за зберігання вантажу.

3. Узагальнені доводи та заперечення інших учасників справи.

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» відзив на апеляційну скаргу не надало.

4. Рух справи в суді апеляційної інстанції.

Ухвалою Центрального апеляційного господарського суду від 27.07.2020 колегією суддів у складі головуючого судді Паруснікова Ю.Б. (доповідач), суддів Білецької Л.М., Верхогляд Т.А. відкрито провадження за апеляційною скаргою Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 у справі № 904/6136/19.

Скаржник і позивач явку повноважених представника для участі у судовому засіданні не забезпечили, надали суду клопотання про відкладення розгляду справи.

Клопотання скаржника про відкладення судового розгляду, яке мотивовано тим, що постановою Кабінету Міністрів України № 641 від 22.07.2020 продовжено адаптований карантин до 31.08.2020 і пов`язані з цим обставини є поважною причиною для неявки в судове засідання, апеляційним господарським судом залишено без задоволення з огляду на те, що явка представників учасників у судове засідання обов`язковою не визнавалась, скаржник не повідомляє про намір його представника взяти участь у судовому засіданні та не зазначає причин, які безпосередньо перешкоджають цьому, тоді як саме по собі оголошення карантину не зупиняє роботи судів. Клопотання позивача, мотивоване неможливістю участі його представника у судовому засіданні, також залишено без задоволення з причин невмотивованості неможливості забезпечення явки представника у судове засідання.

Крім того, клопотання представників сторін не містить кваліфікованого Електронно-цифрового підпису.

У судовому засіданні 11.08.2020 оголошено вступну та резолютивну частини постанови.

5. Встановлені судом першої та апеляційної інстанції обставини справи.

Публічне акціонерне товариство «Українська залізниця» (залізниця) 14.12.2017 уклало з Приватним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (власник колії) договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії ПрАТ «ПГЗК», яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії «Придніпровська залізниця» ПАТ «Українська залізниця» № ПР/М-17-2/14-744/НЮдч (т. 1, а.с. 79-81; далі - Договір).

Договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії укладений з протоколом розбіжностей від 21.12.2017 в редакції власника колії.

Згідно із Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, що примикає до станції Терни - стрілками № 2, № 4, № 6 у парній горловині станції та до станції Рядова - стрілкою № 8 до колії № VІ станції Рядова (пункт 1 Договору.

Згідно з пунктом 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії «Придніпровська залізниця» для ПрАТ «ПГЗК», подаються локомотивом залізниці на одну з колій № 1, № 2, № 3, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю. Повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункт 8 Договору).

Відповідно до пункту 14 Договору власник колії сплачує залізниці, в тому числі: за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва № 1); за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів.

Пунктом 19 Договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії визначено, що цей договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

Залізницею у червні 2019 року прийнято до перевезення на станцію призначення Терни залізничні вагони, що підтверджується наступними накладними: № 47567110, № 47253166, № 47259437, № 47274238, № 47294384, № 47313408, № 426132259, № 42612267, № 42612275, № 42612283, № 42612291, № 42612242, № 42644542, № 42644468, № 42644534, № 42644476, № 42644492, № 42557728, № 39359476, № 51035, № 51037, № 51036, № 51038, № 51039, № 50818, № 50761, № 50630, № 50759, № 50760, № 61746, № 61751, № 61731, № 61730, № 61742, № 61736, № 61739, № 61734, № 61735, № 492280, № 492272, № 492264, № 492256, № 492249, № 61745, № 61750, № 51001, № 51002, № 51003, № 51004, № 50870, № 50438, № 50437, № 50436, № 50434, № 50435, № 50439, № 51028, № 51026, № 51008, № 51033, № 51032, № 51031, № 51030, № 51029, № 51020, № 51019, № 51018, № 51017, № 51016, № 51024, № 51023, № 51022, № 51021, № 50996, № 50997, № 51025, № 51014, № 51015, № 51034, № 51009, № 51010, № 51011, № 5102, № 51013, № 51005, № 51006, № 51007, № 50998, № 50999, № 51000 (т. 1, а.с. 165-194; т. 2, а.с. 1-71).

Одержувачем вантажу за вказаними накладними є Приватне акціонерне товариство «Північний гірничо-збагачувальний комбінат».

На шляху прямування залізницею затримані вагони з вантажем, що перевозились у поїздах № 2281 (індекс 4), № 1461 (індекс 3), № 2710 (індекс 4), № 3703 (індекс 4), № 3001 (індекс 4), у зв`язку з неможливістю прийняття їх вантажовласником - Приватним акціонерним товариством «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» і відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення на підставі наступних наказів:

№ 1344 від 18.06.2019 (т. 1, а.с. 44);

№ 1396 від 28.06.2019 (т. 1, а.с. 48);

№ 1397 від 28.06.2019 (т. 1, а.с. 52);

№ 1403 від 28.06.2019 (т. 1, а.с. 54);

№ 1404 від 29.06.2019 (т. 1, а.с. 58);

№ 1408 від 29.06.2019 (т. 1, а.с. 62);

№ 1409 від 29.06.2019 (т. 1, а.с. 66);

№ 3937 від 20.06.2019 (т. 1, а.с. 70)..

Про зайнятість приймально-відправних колій станціями затримки Савро, Кривий Ріг-Західний, Верхівцеве Придніпровської залізниці складені акти форми ГУ-23, а саме:

- акт № 135 від 18.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1344 через скупчення вагонів по станції Терни Придніпровської залізниці, що прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 18.06.2019 о 21:40; т. 1, а.с. 47);

- акт № 140 від 28.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1396 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 28.06.2019 о 15:10; т. 1, а.с. 51);

- акт № 141 від 28.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1397 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 28.06.2019 о 15:15; т. 1, а.с. 53);

- акт № 103 від 28.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Кривий Ріг-Західний на підставі наказу № 1403 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», (час початку затримки - 28.06.2019 о 15:38; т. 1, а.с. 103);

- акт № 142 від 29.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1397 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 29.06.2019 о 06:05; т. 1, а.с. 142);

- акт № 143 від 29.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1408 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 29.06.2019 о 12:25; т. 1, а.с. 65);

- акт № 144 від 29.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Савро на підставі наказу № 1409 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 29.06.2019 о 12:30; т. 1, а.с. 69);

- акт № 4822 від 20.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Верхівцеве на підставі наказу № 3937 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 20.06.2019 о 03:55; т. 1, а.с. 74);

- акт № 4823 від 20.06.2019, в якому зазначено про затримку вагонів на станції Верхівцеве на підставі наказу № 3937 через скупчення вагонів по станції Терни, які прибули на адресу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» (час початку затримки - 20.06.2019 о 03:55; т. 1, а.с. 75);

Про затримку вагонів на станціях Савро, Кривий Ріг-Західнений, Верхівце Придніпровської залізниці вантажовласника повідомлено, що підтверджується повідомленнями № 505, № 530, № 531, № 537, № 541, № 551, № 552, № 509.

Згідно з актами про затримку вагонів форми ГУ-23а затримані вагони відправлені до станції призначення, а саме:

- відповідно до акта № 137 від 27.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1344, відправлені 01.07.2019 о 17:10 (т. 1, а.с. 46);

- відповідно до акта № 139 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1396, відправлені 01.07.2019 о 17:10 (т. 1, а.с. 50);

- відповідно до акта № 140 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1397, відправлені 30.06.2019 о 23:27 (т. 1, а.с. 54);

- відповідно до акта № 47 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1403, відправлені 26.06.2019 о 19:30 (т. 1, а.с. 56);

- відповідно до акта № 141 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1404, відправлені 01.07.2019 о 02:10 (т. 1, а.с. 60);

- відповідно до акта № 142 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1408, відправлені 29.06.2019 о 22:35 (т. 1, а.с. 64);

- відповідно до акта № 143 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 1409, відправлені 01.07.2019 о 17:10 (т. 1, а.с. 66);

- відповідно до акта № 4830 від 26.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 3937, відправлені 26.06.2019 о 21:25 (т. 1, а.с. 76);

- відповідно до акта № 4831 від 29.06.2019 вагони, затримані на підставі наказу № 3937, відправлені 26.06.2019 о 21:25 (т. 1, а.с. 77);

Позивачем за весь час затримки вагонів на підходах до станції призначення з вини вантажовласника була нарахована плата за користування вагонами за відомостями плати форми ГУ-46 у розмірі 456642,35 грн і збір за зберігання вантажу згідно із накопичувальними картками форми ФДУ-92 у розмірі 187282,08 грн.

6. Оцінка доводів учасників справи і висновків суду першої інстанції.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями частини другої статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальністю суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами (статутами) та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Відповідно до статті 3 Закону України «Про залізничний транспорт» законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з законів України «Про транспорт», «Про особливості утворення акціонерного товариства залізничного транспорту загального користування», цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

За змістом статті 5 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06 квітня 1998 року № 457, нормативні документи, що визначають, зокрема порядок і умови перевезень, користування засобами залізничного транспорту, є обов`язковими для всіх юридичних і фізичних осіб на території України.

Згідно із статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором.

Подача і забирання вагонів, а також маневрова робота на залізничних коліях, що належать підприємствам, здійснюються їх локомотивами.

Відповідно до статті 46 Статуту залізниць України одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами.

Статтею 119 Статуту залізниць України встановлено, що за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно із пунктом 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року № 113 (далі - Правила користування вагонами і контейнерами) облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Пунктом 4 Правил користування вагонами і контейнерами встановлено, що відомості плати за користування вагонами, контейнерами складаються на вагони, контейнери, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів, контейнерів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами, контейнерами.

Відповідно до пункту 8 Правил користування вагонами і контейнерами у разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Матеріали справи свідчать, що у червні 2019 року за перевізними накладними № 47567110, № 47253166, № 47259437, № 47274238, № 47294384, № 47313408, № 426132259, № 42612267, № 42612275, № 42612283, № 42612291, № 42612242, № 42644542, № 42644468, № 42644534, № 42644476, № 42644492, № 42557728, № 39359476, № 51035, № 51037, № 51036, № 51038, № 51039, № 50818, № 50761, № 50630, № 50759, № 50760, № 61746, № 61751, № 61731, № 61730, № 61742, № 61736, № 61739, № 61734, № 61735, № 492280, № 492272, № 492264, № 492256, № 492249, № 61745, № 61750, № 51001, № 51002, № 51003, № 51004, № 50870, № 50438, № 50437, № 50436, № 50434, № 50435, № 50439, № 51028, № 51026, № 51008, № 51033, № 51032, № 51031, № 51030, № 51029, № 51020, № 51019, № 51018, № 51017, № 51016, № 51024, № 51023, № 51022, № 51021, № 50996, № 50997, № 51025, № 51014, № 51015, № 51034, № 51009, № 51010, № 51011, № 5102, № 51013, № 51005, № 51006, № 51007, № 50998, № 50999, № 51000 залізницею прийнято до перевезення вагони на адресу одержувача - Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат», на станцію призначення Терни Придніпровської залізниці.

На виконання наказів № 1344 від 18.06.2019, № 1396 від 28.06.2019, № 1397 від 28.06.2019, № 1403 від 28.06.2019, № 1404 від 29.06.2019, № 1408 від 29.06.2019, № 1409 від 29.06.2019, № 3937 від 20.06.2019 на шляху прямування, у зв`язку з неможливістю приймання їх вантажовласником і відсутністю технічної можливості накопичення вагонів на станції призначення Терни Придніпровської залізниці, вказані вагони затримані на станціях прямування Савро, Кривий Ріг-Західний, Верхівцеве Придніпровської залізниці.

Необхідність затримки вагонів на станціях прямування обумовлена накопиченням великої кількості вагонів на станції призначення - Терни, що призвело до зайнятості колій для прийняття вагонів.

Наявними в матеріалах справи актами загальної форми ГУ-23 підтверджується зайнятість колій на станції призначення внаслідок затримки вагонів в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповідача.

Наведені обставини свідчать про те, що на момент прибуття вагонів з вантажем у складі поїздів № 2281 (індекс 4), № 1461 (індекс 3), № 2710 (індекс 4), № 3703 (індекс 4), № 3001 (індекс 4) на станції Савро, Кривий Ріг-Західний, Верхівцеве Придніпровської залізниці, на станції призначення - Терни прийомо-здавальні колії для прийняття вантажу відповідачем були зайняті іншими вагонами, що унеможливило подальший рух зазначених поїздів до станції призначення, що стало підставою для їх затримання.

Порядок видачі залізницею вантажів одержувачу врегульований положеннями Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року № 644 (надалі - Правила видачі вантажів).

Умовами пунктів 1, 2 Правил видачі вантажів встановлено, що про прибуття вантажу на станцію призначення залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу, але не пізніше 12-ї години наступного дня, із зазначенням найменування та кількості вантажу, а також роду й кількості вагонів (контейнерів).

Порядок і способи повідомлення встановлюються начальником станції спільно з одержувачем.

Крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення.

Місцевим господарським судом встановлено, що відповідач (вантажоодержувач) належним чином повідомлений про прибуття вагонів на станції Савро, Кривий Ріг-Західний та Верхівцеве Придніпровської залізниці та їх затримку, що підтверджується повідомленнями № 505, № 530, № 531, № 537, № 541, № 551, № 552, № 509.

Абзацами 2, 3 статті 46 Статуту залізниць України встановлено, що вантажі, які прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби.

Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача.

За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

За фактом затримки на коліях станцій Савро, Кривий Ріг-Західний, Верхівцеве Придніпровської залізниці у зв`язку з простоюванням вагонів, залізницею у відповідності до вимог Правил користування вагонами і контейнерами складені акти загальної форми ГУ-23 і ГУ-23а, на підставі яких в подальшому складені відомості плати за користування вагонами, за якими відповідачу нарахована плата за користування вагонами у сумі 456642,35 і зберігання вантажу у сумі 187282,08 грн.

Відповідно до статті 129 Статуту залізниць України обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Порядок складання комерційних актів та актів загальної форми встановлюється Правилами складання актів, затвердженими наказом Міністерства транспорту України № 334 від 28.05.2002.

За змістом положень пункту 3 Правил складання актів акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акту. Акт загальної форми підписується особами, які беруть участь у засвідченні обставин, що стали підставою для складання акту, але не менше як двома особами.

Матеріали справи, на підтвердження зайнятості приймально-відправних колій станції призначення в очікуванні подачі під вантажні операції з вини відповдіача містять складені станціями Савро, Кривий Ріг-Західний, Верхівцеве Придніпровської залізниці акти загальної форми ГУ-23 та акти загальної форми ГУ-23-а, складені працівниками станцій.

Пунктом 5 Правил зберігання вантажів передбачено стягнення з одержувача, який не вивіз вантаж з місця загального користування у терміни встановлені статтею 46 Статуту залізниць, плати за зберігання вантажу, встановленої тарифом, незалежно від того, чиїми засобами здійснюється охорона вантажу.

Згідно із пунктом 8 даних Правил збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, тощо). Термін безоплатного зберігання обчислюється при затримці - з моменту затримки.

За зберігання на місцях загального користування та на коліях станції відправлення вантажів, завантажених у вагони (контейнери), які простоюють в очікуванні перевезення (у т.ч. під митним оформленням та з інших причин, незалежних від залізниці), збір сплачується з моменту ввезення вантажу на станцію до моменту закінчення затримки. Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми (пункт 9 Правил).

Факт затримки вагонів з вантажем відповідача з його вини на вказаних станціях понад часу безкоштовного їх зберігання підтверджується актами загальної форми ГУ-23.

Збір за зберігання вантажу встановлений у Збірнику тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язаних з ними послуг, затвердженому наказом Міністерства транспорту та зв`язку України № 317 від 26.03.2009.

Нарахування збору за зберігання вантажу здійснене позивачем на підставі відомостей плати за користування вагонами форми ГУ-46.

За змістом статті 599 Цивільного кодексу України та частини 1 статті 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання - відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. При цьому, до виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених Господарським кодексом України.

Відповідно до статті 629 Цивільного кодексу України договір є обов`язковим для виконання сторонами.

Частиною 1 статті 530 ЦК України встановлено, що якщо у зобов`язанні встановлений строк (термін) його виконання, то воно підлягає виконанню у цей строк (термін).

Згідно із частиною 1 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили згідно вимог частини 2 статті 86 Господарського процесуального кодексу України. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Місцевим господарським судом встановлена вина відповідача у затримці вагонів на підходах до станції призначення та правомірність дій залізниці, що підтверджується наступними документами: актами загальної форми ГУ-23, актом про затримку вагонів ГУ-23а, повідомленням про затримку вагонів, наказом на затримку вагонів, відомостями плати за користування вагонами форми ГУ-46 та накладними, оформленими працівниками залізниці у відповідності з вимогами діючих нормативно-правових актів.

Розрахунки плати за спірними відомостями плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу здійснені позивачем відповідно до вимог чинного законодавства.

Апеляційний господарський суд зазначає, що прийняті до перевезення позивачем вагони затримані на шляху прямування на станції за наказом у зв`язку зі скупченням на станції призначення вагонів, які прибули на адресу відповідача, з причин не прийняття вагонів вантажовласником і несвоєчасним вивільненням колій від вантажу, що прибув на його адресу, тобто з вини відповідача.

Враховуючи викладене, апеляційний господарський суд доходить висновку, що місцевий господарський суд правомірно задовольнив позовні вимоги.

Доводи апеляційної скарги стосовно затримки вагонів не з вини відповідача, через відсутність в матеріалах справи доказів зайнятості всіх колій на станції Терни і не доведеністю факту зайнятості всіх колій з вини відповідача, апеляційним господарським судом відхиляються з огляду на наступне.

Зайнятість приймально-відправних колій на станції призначення згідно з технологічним процесом роботи станції планує проїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку і власних вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів, обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, затвердженої наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 31 серпня 2005 року № 507, визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно-розпорядчим актом станції.

Наявність тимчасово вільних колій на станції - це виробничий процес роботи станції, передбачений нормами Статуту.

Таким чином, на станції призначення, крім зайнятих колій під технологічними операціями з вагонами, має бути забезпечено і наявність вільних колій для своєчасного приймання поїздів (також і поїздів відповідача).

Враховуючи відсутність доказів на підтвердження вжиття відповідачем заходів до забирання вагонів зі станції призначення, що прибули на його адресу, апеляційний господарський суд вважає, що місцевий господарський суд дійшов правильного висновку про наявність вини вантажовласника у скупченні вагонів на станції призначення, що спричинило затримку вагонів на підходах до станції призначення, а також відсутність підстав для звільнення відповідача від плати за користування вагонами і контейнерами, встановленими пунктом 16 Правил користування вагонами і контейнерами.

7. Висновки за результатами розгляду апеляційної скарги.

Відповідно до частини 1 статті 269 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції переглядає справу за наявними у ній і додатково поданими доказами та перевіряє законність і обґрунтованість рішення суду першої інстанції в межах доводів та вимог апеляційної скарги.

Відповідно до статті 276 Господарського процесуального кодексу України суд апеляційної інстанції залишає апеляційну скаргу без задоволення, а судове рішення без змін, якщо визнає, що суд першої інстанції ухвалив судове рішення з додержанням норм матеріального і процесуального права.

За таких обставин апеляційна скарга не підлягає задоволенню, а рішення місцевого господарського суду зміні або скасуванню.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги покладаються на скаржника.

Керуючись статтями 129, 269, 275, 276, 281-283 Господарського процесуального кодексу України, апеляційний господарський суд, -

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Приватного акціонерного товариства «Північний гірничо-збагачувальний комбінат» на рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 у справі № 904/6136/19 залишити без задоволення.

Рішення Господарського суду Дніпропетровської області від 16.06.2020 у справі № 904/6136/19 залишити без змін.

Постанова суду апеляційної інстанції набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення.

Повний текст постанови складено 12.08.2020.

Головуючий суддя Ю.Б. Парусніков

Суддя Л.М. Білецька

Суддя Т.А. Верхогляд