РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

10.08.2020Справа № 910/6705/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Мандриченка О.В., розглянувши матеріали справи

за позовом Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча"

до Акціонерного товариства "Укрзалізниця"

про стягнення 331 924,30 грн.;

Представники не викликались;

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Приватне акціонерне товариство "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" звернулось до Господарського суду міста Києва з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 331 924,30 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що під час перевезення вантажу, останній був частково втрачений.

Суд ухвалою від 02.04.2020 відкрив провадження у справі, постановив розглядати справу в порядку спрощеного позовного провадження без виклику сторін.

До Господарського суду міста Києва 30.06.2020 від відповідача надійшов відзив на позовну заяву, у якому зазначено, що позивач не надав доказів на підтвердження завданих збитків внаслідок незбереження вантажу.

Розглянувши надані документи і матеріали, всебічно та повно з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги та заперечення, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, суд встановив наступне.

14.02.2018 р. між ПАТ «Українська залізниця» та ПРАТ «ММК ІМ.ІЛЛІЧА» був укладений договір № 00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг, відповідно до п. 1.1 якого, предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону до перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць, інших держав та/або вагонах замовника, і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до частини другої статті 307 Господарського кодексу України договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень.

На виконання умов договору №2/18Сб, укладеного 01.01.2018 р. між ПАТ «МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА» (Покупець) та ПАТ «АВДІЇВСЬКИЙ КОКСОХИМИЧНИЙ ЗАВОД» (Постачальник), згідно договору перевезення, оформленого залізничною накладною №53041471 від 19.12.2019 р. на адресу Позивача (одержувач вантажу, графа « 4» залізничної накладної) надійшов вантаж - кокс доменний, вантажовідправник (графа « 1» накладної) - ПРАТ «АКХЗ».

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 12693 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 53503165 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1412 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 21 800 кг, нетто - 44 400 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 55 350 кг, тара з брусу - 21 800 кг, нетто - 33 550 кг, що менше документа на 10 850 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -7 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1500мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12693 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 12692 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 56169964 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1413 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 23 000 кг, нетто - 45 050 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 55 900 кг, тара з брусу - 23 000 кг, нетто - 32 900 кг, що менше документа на 12 150 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -6 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1200мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12692 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 67784 від 20.12.19р. станції Покровськ Донецької залізниці та попутного акту загальної форми № 12691 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 63947378 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1414 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 23 560 кг, нетто - 44 990 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 56 300 кг, тара з брусу - 23 560 кг, нетто - 32 740 кг, що менше документа на 12 250 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -7 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1200мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12691 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці, та не відповідає попутному акту загальної форми № 67784 від 20.12.19р. станції Покровськ Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 12690 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 64021256 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1415 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 23 600 кг, нетто - 35 450 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 45 850 кг, тара з брусу - 23 600 кг, нетто - 22 250 кг, що менше документа на 13 200 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -7 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1500мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12690 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 12689 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 61673109 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1416 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 23 600 кг, нетто - 35 450 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 45 850 кг, тара з брусу - 23 500 кг, нетто - 44 900 кг, що менше документа на 17 250 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -7 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1500мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12689 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

21.12.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми № 12688 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 52797115 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній № 53041471 від 19.12.2019р. та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.

В комерційному акті № 485604/1417 від 21.12.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж горішок коксовий. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 23 140 кг, нетто - 46 410 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 55 100 кг, тара з брусу - 23 140 кг, нетто - 31 960 кг, що менше документа на 14 450 кг.

При комерційному огляді виявлено: за документом вантаж марковано по центру однією повздовжньою смугою шириною 400-600мм вздовж вагону вапном, фактично маркування відсутнє. За рухом поїзда, над 1 -7 люками є виїмка розміром 11000мм х 2800мм х 1000-1500мм у глиб вагона, що відповідає попутному акту загальної форми № 12688 від 20.12.19р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

При цьому, доказів наявності у відповідача заперечень щодо форми, порядку складання, змісту вказаних комерційних актів та посадових осіб, які його підписали, а також факту його опротестування відсутні.

Згідно з частиною другою статті 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

За змістом статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Відповідно до статті 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У статті 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

Статтею 129 Статуту залізниць України встановлено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу має одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Частиною першої статті 623 Цивільного кодексу України встановлено, що боржник, який порушив зобов`язання, має відшкодувати кредиторові завдані цим збитки.

Відповідно до статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Відповідач зазначає, що позивач не надав належних доказів на підтвердження завданих збитків внаслідок незбереження вантажу при його перевезенні.

Згідно статті 224 Господарського кодексу України учасник господарських відносин, який порушив господарське зобов`язання або установлені вимоги щодо здійснення господарської діяльності, повинен відшкодувати завдані цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушено.

Під збитками розуміються витрати, зроблені управненою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не одержані нею доходи, які управнена сторона одержала б у разі належного виконання зобов`язання або додержання правил здійснення господарської діяльності другою стороною.

Згідно з частиною першою статті 225 Господарського кодексу України до складу збитків, що підлягають відшкодуванню особою, яка допустила господарське правопорушення, включається вартість втраченого, пошкодженого або знищеного майна, визначена відповідно до вимог законодавства.

Відповідно до статті 113 Статуту залізниць, за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 53503165 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 28289 складає 4 126,17 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 307 365,ООгрн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 89,39т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 126,17грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1412 від 21.12.2019 року нестача склала 10850 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 44,400 т.): 44 400 кг. * 2% = 888,0 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 10850 кг - 888,0 кг = 9962,0 кг (9,96тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 53503165 складає: 9,96т * 4 126,17грн. = 41 096,65грн.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 56169964 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 23408 складає 4 408,50 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 330 454,18грн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 89,95т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 408,50грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1413 від 21.12.2019року нестача склала 12150 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 44,400 т.): 45 050 кг. * 2% = 901,0 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 12150 кг - 901,0 кг = 11249,0 кг (11,25тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56169964 складає: 11,25т * 4 408,50грн. = 49 595,63грн.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 63947378 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 28289 складає 4 126,17 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 307 365,00 грн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 89,39т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 126,17грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1414 від 21.12.2019року нестача склала 12250 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 44,990 т.): 44 990 кг. * 2% = 899,80 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 12250 кг - 899,80 кг = 11350,20 кг (11,35тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 63947378 складає: 11,35т * 4 126,17грн. = 46 832,03грн.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 64021256 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 15940 складає 4 962,08 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 146 588,24грн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 35,45т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 962,08грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1415 від 21.12.2019року нестача склала 13200 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 35,450 т.): 35 450 кг. * 2% = 709,0 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 13200 кг - 709,0 кг = 12491,0 кг (12,49тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 64021256 складає: 12,49т * 4 962,08грн. = 61 976,38грн.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 61673109 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 23408 складає 4 408,50 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 330 454,18грн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 89,95т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 408,50грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1416 від 21.12.2019року нестача склала 17250 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 44,900 т.): 44 900 кг. * 2% = 898,0 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 17250 кг- 898,0 кг = 16352,0 кг (16,35тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 61673109 складає: 16,35т * 4 408,50грн. = 72 078,98грн.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні № 52797115 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92995603 від 19.12.2019р. та сертифікату якості № 22184 складає 4 463,36 грн. (в т.ч. ПДВ), виходячи з розрахунку: 172 620,30грн.х 1.2 (загальна сума рахунку з урахуванням ПДВ) : 46,41т. (загальна кількість вантажу згідно рахунку) = 4 463,36грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1417 від 21.12.2019року нестача склала 14450 кг.

Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 2% (від маси нетто 46,410 т.): 46 410 кг. * 2% = 928,20 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 14450 кг - 928,20 кг = 13521,80 кг (13,52тн). Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 56169964 складає: 13,52т * 4 463,36грн. = 60 344,63грн.

Загальний розмір нестачі (вартість втраченого вантажу) складає: 331924,30 грн. (41 096,65грн. + 49 595,63грн. + 46 832,03грн. + 61 976,38грн. + 72 078,98грн. + 60 344,63грн.)

Позивач свої зобов`язання за договором №2/18Cб виконав, оплативши виставлений вантажовідправником рахунок № 92995603 від 19.12.2019 р. у повному обсязі платіжним дорученням № від 14.01.2020 р.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення (стаття 114 Статуту залізниць).

Судом перевірено наданий позивачем розрахунок суми збитків і визнано його арифметично вірним.

За таких обставин, суд задовольняє позовну вимогу про стягнення з відповідача 331 924,30 грн.

Також, позивач просив суд стягнути з відповідача 5211,04 грн. витрат на професійну правничу допомогу.

Згідно зі ст. 123 ГПК України, судові витрати складаються з судового збору та витрат, пов`язаних з розглядом справи. До витрат, пов`язаних з розглядом справи, належать витрати: 1) на професійну правничу допомогу; 2) пов`язані із залученням свідків, спеціалістів, перекладачів, експертів та проведенням експертизи; 3) пов`язані з витребуванням доказів, проведенням огляду доказів за їх місцезнаходженням, забезпеченням доказів; 4) пов`язані з вчиненням інших процесуальних дій, необхідних для розгляду справи або підготовки до її розгляду.

Статтею 126 ГПК України встановлено, що за результатами розгляду справи витрати на професійну правничу допомогу адвоката підлягають розподілу між сторонами разом із іншими судовими витратами. Для цілей розподілу судових витрат:

1) розмір витрат на професійну правничу допомогу адвоката, в тому числі гонорару адвоката за представництво в суді та іншу професійну правничу допомогу, пов`язану зі справою, включаючи підготовку до її розгляду, збір доказів тощо, а також вартість послуг помічника адвоката, визначається згідно з умовами договору про надання правничої допомоги та на підставі відповідних доказів щодо обсягу наданих послуг і виконаних робіт та їх вартості, що сплачена або підлягає сплаті відповідною стороною або третьою особою;

2) розмір суми, що підлягає сплаті в порядку компенсації витрат адвоката, необхідних для надання правничої допомоги, встановлюється згідно з умовами договору про надання правничої допомоги на підставі відповідних доказів, які підтверджують здійснення відповідних витрат.

Пунктом 8 ст. 129 ГПК України передбачено, що розмір судових витрат, які сторона сплатила або має сплатити у зв`язку з розглядом справи, встановлюється судом на підставі поданих сторонами доказів (договорів, рахунків тощо). Такі докази подаються до закінчення судових дебатів у справі або протягом п`яти днів після ухвалення рішення суду, за умови, що до закінчення судових дебатів у справі сторона зробила про це відповідну заяву. У разі неподання відповідних доказів протягом встановленого строку така заява залишається без розгляду.

На підтвердження понесених витрат на професійну правничу допомогу адвоката, позивачем надано договір №845 про надання юридичних послуг (правової допомоги) від 30.03.2018, укладений між Адвокатським об`єднанням «Всеукраїнська адвокатська допомога» та ПрАТ «Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча», з урахуванням додаткових угод №4 від 03.12.2018 та №132 від 27.04.2020, розрахунок розміру винагороди від 27.04.2020 та акт №1 від 08.05.2020 приймання-передачі наданих послуг на суму 5211,04 грн.

Так, відповідно до п. 3.1. додаткової угоди №132 від 27.04.2020 до договору №845 про надання юридичних послуг (правової допомоги) від 30.03.2018 оплата послуг здійснюється протягом 5 календарних днів після підписання сторонами акту надання послуг (акту прийому-передачі) в отримання клієнтом рахунків від акту надання послуг (акту прийому-передачі наданих послуг) в отримання клієнтом рахунків від адвокатського об`єднання.

Отже, з урахуванням наданих позивачем доказів та висновків, викладених у постанові Об`єднаної палати Верховного Суду у складі Касаційного господарського суду у справі №922/445/19 від 03.10.2019, суд дійшов висновку, що заявлена вимога підлягає задоволенню.

Відповідно до cтатті 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача.

На підставі викладеного та керуючись статтями 129, 238, 241-242 Господарського процесуального кодексу України, Господарський суд міста Києва,-

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, місто Київ, вулиця Тверська, будинок 5, ідентифікаційний код 40075815) на користь Приватного акціонерного товариства "Маріупольський металургійний комбінат імені Ілліча" (87504, Донецька область, місто Маріуполь, вулиця Левченка, 1, ідентифікаційний код 00191129) 331 924 (триста тридцять одну тисячі дев`ятсот двадцять чотири) грн. 30 коп. збитків, 5 211 (п`ять тисяч двісті одинадцять) грн. 04 коп. витрат на професійну правничу допомогу та 4 978 (чотири тисячі дев`ятсот сімдесят вісім) грн. 86 коп. судового збору.

Відповідно до ст. 241 Господарського процесуального кодексу України, рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закритті апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Згідно з ч. 1 ст. 256 Господарського процесуального кодексу України, апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду або у разі розгляду справи (вирішення питання) без повідомлення (виклику) учасників справи, зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Апеляційна скарга на рішення може бути подана в порядку, передбаченому підпунктом 17.5 пункту 17 розділу XI "Перехідні положення" Господарського процесуального кодексу України.

Суддя О.В. Мандриченко