РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

30.07.2020Справа № 910/8803/20
За позовом Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Добропільська ЦЗФ »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 128417,54 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Секретар судового засідання Дімітрова Ю.Ю.

Представники сторін:

Від позивача не з`явився

Від відповідача не з`явився

Обставини справи

Позивач - Публічне акціонерне товариство « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » звернувся до господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з відповідача - Акціонерного товариства « Українська залізниця » 128417,54 грн. вартості нестачі вантажу.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 30.06.2020 р. відкрите провадження у справі №910/8804/20, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження та призначення судового засідання на 30.07.2020 р.

Представник позивача у судове засідання не з`явився.

Представник відповідача у судове засідання також не з`явився і відзив на позовну заяву суду не надав.

Відповідно до ч. 9 ст. 165, п. 1 ч. 3 ст. 202 ГПК України справа розглядається без участі представників сторін, за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

В С Т А Н О В И В:

У вересні, жовтні та листопаді 2019 р. ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » відповідно до технічних умов завантажило вугілля кам`яне:

у вагони №55005821 в кількості 69600 кг та № 53530184 в кількості 68500 кг по накладній № 51739498 від 25.09.2019 р.;

у вагон №54751532 в кількості 69800 кг по накладній № 45346996 від 28.10.2019 р.;

у вагони № 54752167 в кількості 70000 кг, № 56533573 в кількості 69000 кг та № 53170072 в кількості 70000 кг по накладній № 52390655 від 03.11.2019 р.;

у вагон №56875453 в кількості 71000 кг по накладній №52663242 від 20.11.2019 р.

у вагон №50059690 в кількості 68800 кг по накладній №52783230 від 28.11.2019 р.

у вагон №56101363 в кількості 69500 кг по накладній №52773611 від 28.11.2019 р.

у вагон №56319387 в кількості 68600 кг по накладній №52663473 від 20.11.2019 р.

у вагони №53571212 в кількості 68000 кг та № 62523501 в кількості 69300 кг по накладній №52638541 від 19.11.2019 р. та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці.

Згідно з вказаними накладними - навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами.

Згідно п. 2.1 Правил оформлення перевізних документів, накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача.

Згідно з накладними № 51739498, № 45346996, № 52390655, №52663242, №52783230 №52773611, №52663473, №52638541 залізниця прийняла у ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобов`язалась доставити його на станції Ладижин Одеської залізниці та Зелене поле Придніпровської залізниці - одержувач ТЕС АТ « ДТЕК Західенерго » та ТЕС АТ « ДТЕК Дніпроенерго »

На станціях Нижньодніпровськ - вузол та Зелене поле Придніпровської залізниці були складені комерційні акти: №450003/210/87, № 460005/1472/45, № 482004/462/47, № 482004/463/48, № 482004/464/49, № 466707/54, № 466707/56, № 466707/57, № 466707/53, № 466707/52 та № 466707/51.

Відповідно до комерційного акту №450003/210/87 при контрольному переважуванні вагону № 55005821 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 55150 кг, що менше вантажного документу на 14450 кг. та при контрольному переважуванні вагону № 53530184 виявилось нетто - 59950 кг, що менше вантажного документу на 8550 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 460005/1472/45 при контрольному переважуванні вагону №54751532 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 59800 кг, що менше вантажного документу на 10000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 482004/462/47 при контрольному переважуванні вагону №54752167 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 60800 кг, що менше вантажного документу на 9200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 482004/463/48 при контрольному переважуванні вагону №56533573 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65650 кг, що менше вантажного документу на 3350 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 482004/464/49 при контрольному переважуванні вагону №53170072 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 56500 кг, що менше вантажного документу на 13500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 466707/54 при контрольному переважуванні вагону №56875453 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 68200 кг, що менше вантажного документу на 2800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №466707/56 при контрольному переважуванні вагону №50059690 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 66900 кг, що менше вантажного документу на 1900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту №466707/57 при контрольному переважуванні вагону №56101363 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67300 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 466707/53 при контрольному переважуванні вагону №56319387 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 67400 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 466707/52 при контрольному переважуванні вагону №53571212 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 2600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Відповідно до комерційного акту № 466707/51 при контрольному переважуванні вагону №62523501 на справних 150-тонних вагонних вагах виявилось нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 3900 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Статтею 920 Цивільного кодексу України передбачено, що у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами ( статутами ).

Відповідно до ст. 12 Закону України « Про залізничний транспорт » залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Згідно ст. 23 вказаного Закону перевізники несуть відповідальність за зберігання вантажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу в межах, визначених статутом залізниць України.

Частиною 2 цієї ж статті передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. Аналогічна норма викладена і в частині 1 ст. 314 ГК України.

Згідно статті 110 Статуту залізниць України залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження прийнятого до перевезення вантажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата нестача чи пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць: для засвідчення невідповідності маси і кількості вантажу з даними, зазначеними у транспортних документах, складається комерційний акт. ( ст. 129 Статуту )

Згідно ст. 133 Статуту залізниць України передача права на пред`явлення претензій та позовів відправником одержувачу або одержувачем відправнику, а також відправником або одержувачем вищій організації засвідчується переуступним підписом на відповідному документі (накладній, квитанції про приймання вантажу до перевезення, багажній квитанції ). Відповідно до переуступного підпису, зробленим на накладних № 51739498, № 45346996, № 52390655, №52663242, №52783230 №52773611, №52663473, №52638541 право на пред`явлення позову передано ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ ».

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно п. 27 Правил видачі вантажів для вантажів у вологому стані складає 2% , для мінерального палива - 1%, нестача вантажу у вагоні:

у вагоні № 55005821 становить ( 14450 - 696 ) 13754 кг або 13,754 тон;

у вагоні № 53530184 становить ( 8550-685 ) 7865 кг або 7,865 тон;

у вагоні № 54751532 становить ( 10000 - 698 ) 9302 кг або 9,302 тон;

у вагоні № 54752167 становить ( 9200 - 700 ) 8500 кг або 8,500 тон;

у вагоні № 56533573 становить ( 3350 - 690 ) 2660 кг або 2,660 тон;

у вагоні № 53170072 становить ( 13500 - 700 ) 12800 кг або 12,800 тон;

у вагоні №56875453 становить ( 2800 - 710 ) 2090 кг або 2,090 тон;

у вагоні №50059690 становить ( 1900 - 688 ) 1212 кг або 1,212 тон;

у вагоні №56101363 становить ( 2200 - 695 ) 1505 кг або 1,505 тон;

у вагоні №56319387 становить ( 1200 - 686 ) 514 кг або 0,514 тон;

у вагоні №53571212 становить ( 2600 - 680 ) 1920 кг або 1,920 тон;

у вагоні №62523501 становить ( 3900 - 693 ) 3207 кг або 3,207 тон.

Згідно зі ст. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно з довідками відправника ПАТ « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить

у вагонах: № 55005821 та № 53530184 по накладній № 51739498 від 25.09.2019 р. - 2280,22 грн. з ПДВ;

у вагоні № 54751532 по накладній № 45346996 від 28.10.2019 р. - 2082,85 грн., з ПДВ;

у вагонах: № 54752167, № 56533573 та № 53170072 по накладній № 52390655 від 03.11.2019 р. - 1666,69 грн. з ПДВ;

у вагоні №56875453 по накладній № 52663242 від 20.11.2019 р. - 1950,24 грн., з ПДВ;

у вагоні №50059690 по накладній № 52783230 від 28.11.2019 р. - 1465,79 грн., з ПДВ;

у вагоні №56101363 по накладній № 52773611 від 28.11.2019 р. - 1982,54 грн., з ПДВ;

у вагоні №56319387 по накладній № 52663473 від 20.11.2019 р. - 2063,34 грн., з ПДВ.

у вагонах: №53571212 та №62523501 по накладній №52638541 від 19.11.2019 р. - 1934,09 грн. з ПДВ.

Вартість недостачі, виявленої у вказаних вагонах, з урахуванням норми природної втрати складає всього 128417,54 грн. із розрахунку:

у вагоні № 55005821 - 31362,15 грн. ( 13,754 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 2280,22 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 53530184 - 17933,93 грн. ( 7,865 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 2280,22 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 54751532 - 19374,67 грн. ( 9,302 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 2082,85 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 54752167 - 14166,87 грн. ( 8,500 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1666,69 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56533573 - 4433,40 грн. ( 2,660 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1666,69 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 53170072 - 21333,63 грн. ( 12,800 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1666,69 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56875453 - 4076,00 грн. ( 2,090 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1950,24 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 50059690 - 1776,54 грн. ( 1,212 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1465,69 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні № 56101363 - 2983,72 грн. ( 1,505 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1982,54 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні №56319387 - 1060,56 грн. ( 0,514 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 2063,34 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні №53571212 - 3713,45 грн. ( 1,920 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1934,09 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

у вагоні №62523501 - 6202,63 грн. ( 3,207 тон нестача з урахуванням норми природної втрати х 1934,09 грн. вартість 1 т вугілля з ПДВ )

Відповідно до статті 314 ГК України, перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

Частиною 1 ст. 110 Статуту залізниць України передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з правилами іншому підприємству. У відповідності до ст. 113 Статуту залізниць України за незбереження ( втрату, нестачу, псування і пошкодження ) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність в розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ст. 74 ГПК України та ст. 314 Господарського кодексу України відповідач не надав суду належних доказів того, що нестача отриманого для перевезення вантажу сталася не з його вини.

За таких обставин, суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст. 129, 232, 233, ст.ст. 236 - 238, ст. 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815 ) на користь Публічного акціонерного товариства « ДТЕК Добропільська ЦЗФ » ( 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472 ) 128417 ( сто двадцять вісім тисяч чотириста сімнадцять ) грн. 54 коп. вартості нестачі вугілля, 2102 ( дві тисячі сто дві ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

дата підписання повного тексту рішення 06.08.2020

Суддя В.І.Пінчук