ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

22.07.2020м. ДніпроСправа № 904/6134/19

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Загинайко Т.В. за участю секретаря судового засідання Сироти М.О., розглянув за правилами загального позовного провадження у відкритому судовому засіданні справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: )

до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023; e-mail: )

про стягнення 104 300 грн. 76 коп.

Представники:

від позивача: представник не з`явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином;

від відповідача: представник не з`явився, про час і місце судового засідання був повідомлений належним чином.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Позивач - Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернувся до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою (вх.№6104/19 від 20.12.2019р.), в якій просить стягнути з відповідача - Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" 104 300 грн. 76 коп. - збір за зберігання вантажу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 26.12.2019 (з урахуванням ухвали Господарського суду Дніпропетровської області від 28.12.2019) позовну заяву залишено без руху, встановлено позивачу строк для усунення недоліків - 7 днів з дня вручення ухвали про залишення позовної заяви без руху.

Позивач у клопотанні (вх.№2402/20 від 16.01.2020) просить продовжити строк на усунення недоліків позовної заяви до 23 січня 2020 року у зв`язку з великою завантаженістю представника позивача під час підготовки документів до суду, а також з огляду на новорічні свята.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 17.01.2020 задоволено клопотання Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" про продовження строку на усунення недоліків позовної заяви; продовжено строк на усунення недоліків позовної заяви (вх.№6104/19 від 20.12.2019) до 23 січня 2019 року (включно).

В подальшому позивачем подано заяву (вх.№3057/20 від 21.01.2020), відповідно до якої було усунуто недоліки позовної заяви, визначені ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 26.12.2019.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 27.01.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, постановлено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження з викликом учасників справи, призначено перше судове засідання для розгляду справи по суті на 26.02.2020 о 11:00 год.

Відповідач у відзиві (вх. №7859/20 від 17.02.2020) на позовну заяву просить у задоволенні позовних вимог відмовити у повному обсязі, посилаючись на те, що: - відповідач був готовий прийняти раніше спірні вагони, які були затримані залізницею на підходах до станції Терни; - починаючи з 20.06.2019 14:00 год. відповідач був готовий прийняти на свої під`їзні колії спірні вагони, затримані згідно наказу №1346, а позивач не довів належним чином вину відповідача у затримці вагонів; - з системного аналізу дій диспетчера, про які зазначено у позовній заяві, можливо зробити висновок, що затримка вагонів на шляху прямування до станції Терни на підставі наказу №1346 здійснюється з метою нарахування відповідачу збору за зберігання вантажу; - позивач не зазначив належних фактів, які б частково підтверджували вину відповідача у затримці вагонів за наказом №1346, тому відсутні підстави для нарахування збору за зберігання вантажу за спірний період.

У судове засідання 26.02.2020 з`явилися представники сторін.

У судовому засіданні було оголошено перерву до 19.03.2020 на 15:30год.

Позивач у відповіді (вх. №10046/20 від 27.02.2020) на відзив зазначає, що: - відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів та викладеного у накопичувальній картці заперечення; - контррозрахунок відповідача, наведений ним у відзиві на позовну заяву, складено на припущеннях останнього, він не містить нормативного обґрунтування та суперечить нормам чинного законодавства; - позиція незгоди відповідача з нарахованою сумою є такою, що не має під собою підґрунтя; - доводи, які відповідач наводить у відзиві на позовну заяву, спростовуються фактичними обставинами справи та відповідними документальними доказами; - позивач навів беззаперечні доводи, надав всі необхідні належні докази в обґрунтування своєї правової позиції, які свідчать про достатність фактичних та правових підстав для нарахування збору за зберігання вантажу.

Відповідач у запереченні (вх.№11432/20 від 05.03.2020) на відповідь на відзив на позовну заяву просить долучити до матеріалів справи заперечення на відповідь на відзив на позовну заяву та врахувати їх під час винесення рішення по справі №904/6134/19, посилаючись на те, що: - дії диспетчера з руху поїздів по затримці вагонів ґрунтуються безпосередньо лише на його особистій думці; - ані суд, ані жодна із сторін по справі не може дати належної правової оцінки діям диспетчера, оскільки для цього потрібні спеціальні знання; - позивач не доводить належним чином вину відповідача у затримці вагонів, тому відсутні законні підстави для нарахування плати за користування вагонами, передбачені статтею 119 Статуту, та збору за зберігання вантажу, передбаченого статтею 46 Статуту; - відповідно до витягу із технічно-розпорядчого акта станції Терни, затвердженого 15.07.2016 розпорядженням №Д-04/114 колія 13 призначена для відстою вагонів, відстою вагових вагонів, в той час як 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 колії є приймально-відправними для приймання вантажних поїздів; - відповідач не оскаржує методику нарахування збору за зберігання вантажу, а лише зазначає, що, оскільки під час дії наказу №1346 (станом на 20.06.2019 14:00 год.) відсутні будь-які докази вини відповідача у затримці спірних вагонів, тому і відсутні підстави нарахування збору за зберігання вантажу за цей період.

Також відповідач у заяві (вх.№11369/20 від 05.03.2020р.) про участь у судовому засідання в режимі відеоконференції просить: - забезпечити проведення судового засідання у справі №904/6134/19, що призначено до розгляду на 19.03.2020 о 15:30 год., у режимі відеоконференції в приміщенні суду та визначити відповідальним за проведення відеоконференції під час вищевказаного судового засідання: - Тернівський районний суд м. Кривого Рогу (50083, м. Кривий Ріг, вул. Ухтомського, 23).

Відповідно до ухвали Господарського суду Дніпропетровської області від 11.03.2020р. постановлено, що судове засідання, призначене на 19.03.2020р. о 15:30 год., відбудеться у приміщенні Господарського суду Дніпропетровської області в залі судових засідань №1-107, за адресою: м. Дніпро, вул. Володимира Винниченка, 1 в режимі відеоконференції з Тернівським районним судом м. Кривого Рогу (50083, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Ухтомського,23).; доручено Тернівському районному суду м. Кривого Рогу (50083, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області, вул. Ухтомського, 23) забезпечити проведення відеоконференції за участю відповідача - Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат"(50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023).

Позивач у клопотанні (вх.№13340/20 від 17.03.2020р.) просить відкласти розгляд справи №94/6134/19 у зв`язку з сімейними обставинами.

Відповідач у клопотанні (вх.№13916/20 від 18.03.2020р.) про відкладення судового засідання, що надійшло засобами електронного зв`язку просить відкласти розгляд справи на іншу дату у зв`язку з неможливістю прибуття у судове засідання так як з 12.03.2020р. по 03.04.2020 в Україні введено карантин через спалах у світі коронавірусу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 19.03.2020 було задоволено клопотання позивача - Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" та відповідача - Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" про відкладення розгляду справи та відкладено розгляд справи по суті (спрощене позовне провадження) на 16.04.2020р. о 11:00 год.

Відповідач у клопотанні (вх. №17898/20 від 16.04.2020, що надійшло засобами електронного зв`язку) про відкладення судового засідання просить відкласти розгляд справи на іншу дату, посилаючись на те, що: - ПрАТ "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" не має можливості забезпечити явку свого представника для участі у судовому засіданні 13.04.2020, оскільки з 12 березня в Україні було введено карантин через спалах у світі коронавірусу; - таке рішення було прийнято Кабінетом Міністрів України на засіданні 11 березня 2020 відповідно до постанови Кабінету Міністрів України від 11.03.2020 №211 "Про запобігання поширенню на території України коронавірусу COVID-19" та .

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 16.04.2020 відкладено розгляд справи по суті (спрощене позовне провадження) на 04.06.2020 о 11:00.

У судове засідання 04.06.2020 представники позивача та відповідача не з`явилися, позивач у клопотанні (вх.№23419/20 від 01.06.2020) про відкладення розгляду справи просить відкласти розгляд справи №904/6134/19 на іншу дату поза межами строку дії карантину, посилаючись на те, що: - Постановою Кабінету Міністрів України від 21.05.2020 №392 було продовжено загальнонаціональний карантин до 22.06.2020; - на період карантину, викликаного розповсюдженням вірусу COVID-19, у регіональних філіях, філіях АТ "Укрзалізниця" та її підрозділах запроваджено спеціальний режим з причин, що не залежать від працівника.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 04.06.2020 задоволено клопотання позивача про відкладення розгляду справи. Відкладено розгляд справи по суті (спрощене позовне провадження) на 22.07.2020.

У судове засідання 22.07.2020 представники сторін не з`явилися.

Від позивача надійшло клопотання (вх. №32926/20 від 21.07.2020) про відкладення розгляду справи у зв`язку із неможливістю забезпечити явку уповноваженого представника у судове засідання призначене 22.07.2020.

Неявка представників позивача та відповідача не перешкоджає розгляду справи та суд розглядає справу за наявними у ній матеріалами і документами, визнаними судом достатніми, в порядку статті 178 Господарського процесуального кодексу України.

У частині 2 статті 129 Конституції України визначено одними із принципів судочинства є змагальність сторін та свобода в наданні ними своїх доказів і у доведенні перед судом їх переконливості.

З огляду на те, що матеріали справи містять докази та пояснення, на підтвердження дійсної правової позиції у даному спорі як позивача так і відповідача, враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для підготовки до судового засідання та подання доказів, а також закінчення строку на розгляд даної справи, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів, що є підставою для розгляду справи по суті за наявними у ній матеріалами за відсутності представника позивача у відповідності до пункту 2 частини 3 статті 202 Господарського процесуального кодексу України.

Враховуючи вищевикладене, суд вважає, що у задоволенні клопотання позивача про відкладення розгляду справи слід відмовити.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Відповідно до частини четвертої статті 240 Господарського процесуального кодексу України, у разі неявки всіх учасників справи у судове засідання, яким завершується розгляд справи, розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Датою ухвалення рішення є дата його проголошення (незалежно від того, яке рішення проголошено - повне чи скорочене). Датою ухвалення рішення, ухваленого за відсутності учасників справи, є дата складення повного судового рішення (частина 5 статті 240 Господарського процесуального кодексу України).

У судовому засіданні 22.07.2020р. прийнято вступну та резолютивну частини рішення.

Технічна фіксація судового процесу не здійснювалась у зв`язку із відсутністю представників сторін.

Керуючись пунктом 19.1 Розділу ХІ Перехідних положень, статтями 123, 129, 232, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Згідно зі статтею 71 Статуту залізниць України взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій, визначаються договором; порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів).

Як вбачається з матеріалів справи 14.12.2017р. між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця", як залізницею, та відповідачем - Приватним акціонерним товариством "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", як власником колії, було укладено договір №ПР/М-17-2/14-744/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат", яка примикає до станцій Терни і Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (надалі - Договір), відповідно до абзаців 1 та 2 пункту 1 якого згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах цього договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колія, яка примикає до станції Терни - стрілками №№2, 4, 6 у парній горловині станції та до станції Рядова - стрілкою №8 до колії №VI станції Рядова; під`їзна колія обслуговується локомотивом власника колії.

Відповідно до пункту 5 Договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станцій Терни, Рядова здійснюється: - порожні хопери - через інтервал часу 2,0 години; - порожні напіввагони для навантаження концентрату залізорудного, обкотишів - через інтервал часу 2,5 години; - вагони з небезпечними вантажами класу "1ВМ" - не пізніше, ніж через 2 години з моменту їх прибуття на станцію примикання; - інші вагони - за повідомленнями, які передає прийомоздавальник вантажу та багажу станції нарочним прийомоздавальнику власника колії не пізніше, ніж за 2 години до фактичного здавання вагонів, із реєстрацією у Книзі повідомлень, форми ГУ-2; у разі здавання вагонів залізницею власнику колії за його згодою раніше встановленого інтервалу передача вагонів здійснюється поза інтервалом.

Відповідно до абзацу 2 пункту 6 Договору передбачено, що вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПРАТ "ПІВНГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні; подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Згідно з пунктом 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії. Вагони, що прибули на станцію Рядова регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом залізниці на одну з колій №№ 3А, 3Б, І, ІІ, 4, 5, VI, 7, 8, 9, 10 станції Рядова, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції з вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання власник колії повідомляє залізницю; повідомлення передає начальник зміни цеху зовнішнього транспорту (диспетчер зміни, черговий по станції) або диспетчер виробничого відділу УЗТ по телефону відповідальному працівнику станції примикання залізниці не пізніше, ніж за 2 години до пред`явлення вагонів до здачі залізниці, з наступним наданням письмового повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 (пункт 8 Договору).

Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при поверненні вагонів залізниці (пункт 11 Договору).

Для під`їзної колії встановлюється загальний термін перебування усіх вагонів - 15,0 год. (пункт 12 Договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється 0 км в обидва кінці (пункт 13 Договору).

Відповідно до пункту 14 Договору власник колії сплачує Залізниці: - за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками, наведеними у розділі V Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ним послуги (Тарифного керівництва №1); - за зберігання вантажів у вагонах - у разі затримки їх з причин, залежних від власника колії, після закінчення терміну безоплатного зберігання, сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї) - згідно з Правилами зберігання вантажів; - інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, які виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативними документами; збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії "ЄРЦ".

Пунктом 15 Договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV "Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів" Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У пункті 19 Договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 23.12.2017 до 23.12.2022 включно.

Доказів припинення, зміни, визнання недійсним або розірвання вказаного договору сторонами суду не надано.

На виконання умов Договору у червні 2019 Публічним акціонерним товариством "Укрзалізниця" в особі філії "ЦТЛ" Публічного акціонерного товариства "Укрзалізниця" (відправник) зі станції відправлення Інгулець Придніпровської залізниці на адресу відповідача - Приватного акціонерного товариства "Північний ГЗК" (одержувач) на станцію призначення Терни Придніпровської залізниці було прийнято до перевезення вагони порожні залізничні у загальній кількості 52 вагонів, про що свідчить залізнична накладна №47256722.

Як вбачається вагони прибули на станцію призначення поїздом №2706 19.06.2019 та залізницею було повідомлено вантажоодержувача про готовність подавання їх на під`їзну колію.

Проте, відповідачем вагони, у кількості 52 штуки, не були своєчасно забрані на під`їзну колію, про що станцією Грекувата було складено акт загальної форми ГУ-23 від 19.06.2019р. №45 на віднесення на відповідальність вантажовласника ПрАТ "ПівнГЗК" про затримку вагонів з 19.06.2019. 21 год. 20 хв. до 22.06.2019 14 год. 25 хв.

Про зазначене свідчить і копія Книги повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження станції Терни Придніпровської залізниці.

На станції Терни Придніпровської залізниці на підставі наказу №1346 від 19.06.2019 за весь час затримки вагонів на станції підходу Грекувата до станції призначення за період з 21 год. 20 хв. 19.06.2019 по 22.06.2019 14 год. 25 хв. складено акти загальної форми ГУ-23:№№1758, 1759, 1760, 1777, 1778, 1779, 1780, 1781, 1782, 1784, 1785, 1786, 1787, 1788, 1791, 1792, 1799, 1801, 1802, 1803, 1804, 1842.

З огляду на викладене, оцінивши докази в їх сукупності суд доходить висновку про обґрунтованість вимог позивача, з огляду на таке.

Відповідно до положень частини 5 статті 307 Господарського кодексу України, які кореспондуються з положеннями частини 2 статті 908 та статті 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами; сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Взаємовідносини залізниці з контрагентами визначаються Статутом залізниць України (далі Статут), Правилами перевезень вантажів та відповідними договорами. Щодо порядку і умов експлуатації залізничних під`їзних колій, подачі та забирання вагонів згідно зі статті 21 Закону України "Про залізничний транспорт" та пункту 71 Статуту - визначаються договором.

Пунктами 46, 47, 119, 125 Статуту визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що прибув на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням, нарядом тощо). За несвоєчасне забирання вантажу справляються відповідні плата і збори.

Відповідно до пункту 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Згідно з абзацом першим пункту 42 Статуту залізниць України залізниця зобов`язана повідомити одержувача в день прибуття вантажу або до 12-ї години наступного дня.

Відповідно до пункту 46 Статуту одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти зі станції вантаж, що надійшов на його адресу. Терміни вивезення і порядок зберігання вантажів установлюються Правилами. Вантажі, що прибули, зберігаються на станції безкоштовно протягом доби. Цей термін обчислюється з 24-ої години дати вивантаження вантажу (контейнера) засобами залізниці або з 24-ої години дати подачі вагонів під вивантаження засобами одержувача. За зберігання вантажу на станції понад зазначений термін справляється плата, встановлена тарифом.

Відповідно до пункту 8 "Правил зберігання вантажів" збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо).

Згідно з пунктом 2 Тарифного керівництва №1 пункту 2.1 збір за зберігання вантажів на місцях загального користування справляється в розмірі 4,0 грн. за одну тонну - при зберіганні вантажів у вагонах (у тому числі контейнерах). У всіх випадках неповна доба зберігання вантажів округляється до повної.

Відповідно до абзацу третього пункту 2.6. "Правил розрахунків за перевезення вантажів" усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику.

Як вбачається відомості щодо збору за зберігання вантажу на підставі акту загальної форми ГУ-23 №45 згідно наказу №1346 внесено до накопичувальної картки від 01 липня 2019 №01079032, сума платежу становить 86 917 грн. 30 коп. (без ПДВ), згідно з розрахунком з ПДВ становить 104 300 грн.76 коп. Вказану накопичувальну картку підписано відповідачем з запереченнями.

Згідно з пунктами 6, 8 "Правил користування вагонами і контейнерами" (далі Правила) усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника. У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом) (пункт 9, 10 Правил).

Відповідно до частини 1 статті 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (частини 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України).

Згідно із статтею 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування; суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування; предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідач позов заперечує з наведених вище підстав.

Так, відповідно до пункту 6 Договору вагони, що прибули на станцію Терни регіональної філії "Придніпровська залізниця" для ПрАТ "ПівнГЗК", подаються локомотивом Залізниці на одну з колій №№1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 13 станції Терни, за вказівкою чергового по залізничній станції, де здійснюються передавальні операції вагонами у технічному та комерційному відношенні. Подальший рух вагонів здійснюється локомотивом власника колії.

Затримка вагонів на коліях станції призначення підтверджується актами загальної форми, підписаними представниками сторін, копії яких Позивачем додані до матеріалів справи.

Стосовно твердження відповідача про наявність вільних колій на станції призначення, суд бере до уваги, що залізниця надає послуги необмеженому колу осіб, і для нормальної роботи станції на ній мають бути вільні колії для подачі під навантаження вагонів, маневрової роботі, необхідності приймання навантажених маршрутів, обгону локомотивів та інші. Тому несвоєчасне вивільнення відповідачем колій, на яких затримувалися вагони, що прибули на його адресу, є достатньою підставою для затримки на станціях підходів вагонів, адресованих відповідачеві, затримка яких оформлена позивачем наведеними вище актами загальної форми, актом про затримку вагонів, наказом про затримку вагонів, повідомленням про затримку вагонів, нарахування за якими відображалися у відповідних відомості плати та накопичувальній картці (за зберігання вантажу).

Зайнятість приймально-відправних колій по станції призначення згідно технологічного процесу роботи станції планує поїзний диспетчер залізниці з урахуванням підводу під навантаження порожніх вагонів парку "Укрзалізниці" і власних, вагонів з вантажем на адресу підприємства, маневрової роботи, необхідності приймання навантажених маршрутів з ПрАТ "ПівнГЗК", обгону локомотивів, для чого необхідна наявність вільних колій станції тощо. Аналогічна правова позиція викладена у постанові Верховного Суду від 04.11.2019 у справі №904/5461/18.

Підпунктом 14.2.1 пункту 14.2 Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України визначено, що приймання поїздів на станцію має проводитись тільки на вільні колії, які призначені для цього технічно - розпорядчим актом станції. Визначення можливості або неможливості доставити на станцію призначення затриманих вагонів відноситься до технології роботи залізниці, для чого необхідні спеціальні знання.

Отже, обов`язково мають бути проміжки часу, в які та чи інша колія може бути вільною, як зазначає позивач це може бути час між закінченням обробки поїзда та відправлення його на нову станцію призначення, між закінченням обробки одного поїзда та виставленням навантаженого маршруту в складі наступного, для проведення маневрових робіт та обгону локомотива, час між обробками поїздів.

Таким чином, наявність тимчасово вільних колій на станції - це звичайний виробничий процес роботи станції, передбачений Статутом, положеннями Тимчасової угоди та ЄТП, у той час як несвоєчасне забирання з колій станції відповідачем вантажів, які прибули на його адресу, є порушенням вимог пункту 33 Правил видачі вантажів та пунктів 46, 47 Статуту, якими визначено, що одержувач зобов`язаний прийняти і вивезти вантаж, що надійшов на його адресу, навіть поставка якого йому не передбачена планом (договором, контрактом, замовленням тощо).

До того ж відповідач безпідставно зазначає, що затримка вагонів на шляху прямування до станції Терни на підставі наказу №1346 здійснюється з метою нарахування відповідачу збору за зберігання вантажу, оскільки будь-яких доказів в підтвердження зазначеного відповідачем не надано.

Аналізуючи дії позивача щодо затримки вагонів відповідач при цьому погоджується з тим, що з його вини вагони не забиралися зі станції призначення Терни, при цьому будь-яких доказів щодо часу незабирання вагонів зі станції відповідач не надає та не враховує, що всі колії станції Терни не можуть бути зайняті вагонами, які вчасно не забираються відповідачем на свою під`їзну колію.

Отже, відповідач не надав жодного документального доказу в обґрунтування відсутності вини в затримці вагонів, викладеного у накопичувальній картці заперечення та готовності прийняти спірні вагони на свою під`їзну колію.

Відповідно до статті 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування; питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідно до статуту Акціонерного товариства "Українська залізниця", затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 2 вересня 2015 р. № 735 (в редакції постанови Кабінету Міністрів України від 13 травня 2020 р. № 452) Акціонерне товариство "Українська залізниця" є правонаступником Публічного акціонерного товариства "Українська залізниця".

З урахуванням вищевикладеного позовні вимоги підлягають задоволенню.

Згідно з частиною 2 статті 123 Господарського процесуального кодексу України розмір судового збору, порядок його сплати, повернення і звільнення від сплати встановлюються законом.

У відповідності до вимог пункту 2 частини 1 статті 129 Господарського процесуального кодексу України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Таким чином, судові витрати у розмірі 1 921 грн. 00 коп. слід покласти на відповідача.

Керуючись пунктом 19.1 Розділу ХІ Перехідних положень, статтями 123, 129, 232, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: ) до Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023; e-mail: ) про стягнення 104 300 грн. 76 коп. - задовольнити.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Північний гірничо-збагачувальний комбінат" (50079, м. Кривий Ріг Дніпропетровської області; ідентифікаційний код 00191023; e-mail: ) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5; ідентифікаційний код 40075815; e-mail: ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, буд. 108; ідентифікаційний код 40081237; e-mail: ) 104 300 (сто чотири тисячі триста) грн. 76 коп. - збору за зберігання вантажу та 1 921 (одна тисяча дев`ятсот двадцять одна) грн. 00 коп. - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ.

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення підписано 27.07.2020

Суддя Т.В. Загинайко