ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

"21" липня 2020 р.м. Одеса Справа № 916/1093/20

Господарський суд Одеської області у складі судді Бездолі Д.О.

секретар судового засідання Голоденко І.О.

розглянувши справу за позовом: Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (Південне шосе, 72, м. Запоріжжя, 69008)

до відповідача: Акціонерного товариства Українська залізниця (вул. Тверська, буд.5, м. Київ, 03680) в особі Регіональної філії Одеська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (вул. Пантелеймонівська, буд. 19, м. Одеса, 65012)

про стягнення 302084,20 грн,-

за участю представників учасників справи:

від позивача: Коваленко Ю.М.;

від відповідача: Чібічьян О.Р.

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь звернулось до Господарського суду Одеської області з позовною заявою до Акціонерного товариства Українська залізниця в особі Регіональної філії Одеська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця, в якій просить суд стягнути з відповідача на його користь суму штрафу за прострочення доставки вантажів у розмірі 302084,20 грн.

Позиції учасників справи

В обґрунтування підстав позову позивач посилається на неналежне виконання відповідачем зобов`язань за договором про надання послуг від 15.02.2018 №10429/ЦТЛ-2018/20/2018/365 в частині дотримання строків доставки вантажу за залізничними накладними.

14.05.2020 від відповідача до канцелярії суду надійшов відзив на позов (а.с.176-188, т.1), згідно якого відповідач просить суд відмовити позивачу у задоволенні вимог в частині стягнення з відповідача штрафу у сумі 14335,90 грн. В обґрунтування заявлених заперечень відповідач посилається на те, що позивачем в деяких випадках необґрунтовано завищено відсотки суми штрафу за прострочення доставки, а саме по накладним №№ 47488879; 47488887; 47488929; 47488937; 47488952; 47488731; 47488798; 47488715; 47541396; 47541404; 47558754; 47558788; 47581160; 47581426. За позицією відповідача розрахунковий термін доставки вантажу слід вираховувати починаючи з 24-ї години дати приймання вантажу до дати повідомлення вантажоодержувача про прибуття вантажу, про що зазначено в графі 49 накладної, а отже якщо здійснити розрахунок по спірним накладним за таким принципом, відсоткова ставка штрафу буде меншою та, відповідно, зменшується сума штрафу на 11756,50 грн. Крім цього відповідач у відзиві наголосив, що позивачем помилково у розрахунку штрафу (п.117) накладна №46489605 врахована повторно, у зв`язку з чим штраф зменшується на 2579,40 грн.

Також 14.05.2020 від відповідача до канцелярії суду за вх. № 12113/20 надійшла заява (а.с.189-193, т.1), в якій відповідач просить суд зменшити розмір штрафних санкцій по справі №916/1093/20 на 50% до розміру 143874,15 грн. В обґрунтування вказаного клопотання відповідач посилається на відсутність в матеріалах справи доказів понесення позивачем збитків, що виникли внаслідок несвоєчасної доставки вантажу. Також відповідач наголосив про понесення ним значних збитків через необхідність сплачувати в повному обсязі податок на землю, який у 2019 році зріс в три рази у зв`язку з внесенням змін до Податкового кодексу України та деяких інших нормативних актів, а також через неотримання від місцевих та державного бюджетів компенсації за пасажирські перевезення.

29.05.2020 від позивача надійшла відповідь на відзив (а.с.212-221, т.1), в якій позивач наголосив, що дата та час, зазначені в графі 49 накладної, не можуть бути прийняті до уваги як обставина закінчення строку доставки вантажу, відмітка в цій графі свідчить лише про прибуття вантажу на станцію призначення і жодним чином не свідчить про видачу та подачу вантажу під приймально-здавальні операції, при цьому позивач наполягає, що інформація про доставку вантажу засвідчується відмітками саме в графах 56 та 52 залізничної накладної. Також позивач наголосив, що відповідачем не доведено належними та допустимими доказами відсутності вини залізниці в простроченні доставки вантажу, при цьому позивач зауважив, що відзив на позов та заява про зменшення штрафу не відповідають порядку підписання вихідних документів, передбаченому довіреністю на представництво і відповідно не мають юридичної сили для філії та інших осіб.

Також, 29.05.2020 від позивача до канцелярії суду за вх. № 13844/20 надійшли заперечення на заяву про зменшення штрафу (а.с.216-221, т.1), в яких позивач наголосив на тому, що відповідачем належним чином не доведено поважність причин прострочення доставки вантажу, не надано доказів щодо фінансового стану товариства та його збитковості, позивач вважає, що відсутність збитків у позивача не є тією достатньою обставиною для зменшення розміру санкцій, при цьому позивач звертає увагу суду на систематичність порушень відповідачем зобов`язань з доставки вантажу, що свідчить про наявність великої кількості аналогічних справ, які розглядаються судами. Крім цього позивач вважає, що штраф відповідно до п.116 Статуту залізниць України стягується незалежно від наявності збитків та наслідків, а можливість їх зменшення Статутом взагалі не передбачена.

Під час розгляду справи по суті у судовому засіданні представники сторін підтримали викладені ними позиції у заявах по суті спору.

Водночас, під час розгляду справи по суті представник позивача пояснив суду, що позивачем помилково було двічі нараховано суму штрафу за накладною №46489605.

Процесуальні дії у справі

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 27.04.2020 позовну заяву Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь було прийнято до розгляду та відкрито провадження у справі, ухвалено розглядати справу в порядку загального позовного провадження з повідомленням сторін, підготовче засідання призначено на "25" травня 2020 о 10год. 00хв.

Ухвалою суду від 21.05.2020 судом за клопотанням Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь було забезпечено участь представника позивача у судовому засіданні 25.05.2020 о 10год.00хв. в режимі відеоконференції, проведення якої доручено Господарському суду Запорізької області.

Ухвалою суду від 25.05.2020 судом було відкладено підготовче засідання у цій справі на "15" червня 2020 о 12:00. Крім цього, ухвалою суду від 25.05.2020 судом було забезпечено участь представника позивача у судовому засіданні 15.06.2020 о 12:00 в режимі відеоконференції, проведення якої було доручено Господарському суду Запорізької області.

15.06.2020 судом було протокольно ухвалено продовжити строк підготовчого провадження у справі на 30 днів, закрити підготовче провадження у справі та призначити справу для розгляду по суті на "06" липня 2020 о 16год. 30хв. Також, ухвалою суду від 15.06.2020 судом було забезпечено участь представника позивача у судовому засіданні 06.07.2020 о 16:30 в режимі відеоконференції, проведення якої було доручено Господарському суду Запорізької області.

06.07.2020 судом було протокольно ухвалено оголосити перерву у судовому засіданні до 21 липня 2020 о 14год.00хв. Також ухвалою суду від 06.07.2020 судом було забезпечено участь представника позивача у судовому засіданні 21.07.2020 о 14:00 в режимі відеоконференції, проведення якої було доручено Господарському суду Запорізької області.

У судовому засіданні 21.07.2020 судом було проголошено вступну та резолютивну частини рішення.

Обставини справи

15.02.2018 між Публічним акціонерним товариством «Українська залізниця» (перевізник) та Публічним акціонерним товариством Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (замовник) було укладено договір про надання послуг №10429/ЦТЛ-2018/20/2018/365 (а.с.10-20, т.1).

Згідно з п. 1.1. договору предметом договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Відповідно до п. 1.3. договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Згідно з п. 8.5.4. договору підтвердження приймання вантажу до перевезення за електронним перевізним документом (ЕПД) проводиться шляхом проставлення в ЕПД дати прийняття вантажу до перевезення та накладання ЕЦП.

Відповідно до п. 8.5.6. договору видача вантажу, перевезення якого здійснювалось за електронною накладною, проводиться за електронною накладною.

За умовами п.8.5.7. договору інформацію про прибуття вантажу за електронною накладною перевізник надає замовнику одночасно з повідомленням про прибуття вантажу.

Як вбачається з матеріалів справи, у період листопад 2019 січень 2020 року позивачем на користь одержувача Філія ПАТ «Судноплавна компанія «Укррічфлот» на станцію Херсон-Порт Одеської залізниці було відправлено вантажі за залізничними накладними (а.с.21-151, т.1): №47433040, №47488572, №47488580, №47488614, №47497896, №47497920, №47497938, №47497961, №47508015, №47508023, №47508031, №47508064, №47509740, №47509849, №47509955, №47488804, №47488853, №47514989, №47488879, №47488887, №47488929, №47488937, №47488952, №47538715, №47538731, №47538798, №47541040, №47541198, №47541263, №47541321, №47541347, №47541354, №47541388, №47541396, №47541404, №47558663, №47566286, №47566500, №47566617, №47558754, №47558788, №47581160, №47581426, №47628995, №47660147, №47660162, №47660170, №47660212, №47660238, №47660246, №47660311, №47660337, №47660493, №45117421, №45117603, №45117850, №45117876, №46489605, №46547295, №46526240, №46526406, №46526414, №46589685, №46569687, №46569737, №46569745, №46589735, №46692281, №46702460, №46826285, №46922126, №46921755, №46921953, №46922167, №46944757, №46944773, №46944781, №46944799, №46944856, №46987160, №46921656, №46944872, №46987145, №47104260, №47041470, №47104252, №47104377, №47104484, №47133582, №47133988, №47138565, №47138706, №47139266, №47133913, №47240635, №47257464, №47244819, №46395448, №46395489, №46395497, №46415212, №46415287, №46415154, №46415220, №46444022, №46444352, №46447629, №46447827, №46420451, №46421160, №46447611, №46454609, №46454666, №46454682, №46454781, №46454799, №46454971, №47017660, №47017686, №47063987, №47017637, №47017645, №46987137, №46987111, №46987129.

На всіх накладних міститься переуступний напис вантажоодержувача, яким останній здійснив передачу права на пред`явлення претензій і позовів за зазначеними перевізними документами позивачу.

По всім накладним, за якими здійснювались спірні відправлення, відстань перевезення вантажу складає 372 км (графа 30 накладної), перевезення здійснювалось вантажною швидкістю (графа 7 накладної), вагонними відправками (графа 29 накладної), а отже виходячи зі змісту Правил обчислення термінів доставки вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, нормативний строк доставки вантажу по вищевказаним накладним складає 3 доби. Також в графі 31 накладних зазначений розмір провізної плати.

Проаналізувавши зміст вищевказаних накладних, з врахуванням відомостей щодо дат відправлення вантажу та дат видачі вантажу (графа 52,56), судом встановлено, що доставка вантажу залізницею по цим накладним була здійснена несвоєчасно із простроченням понад на 2 доби і більше, що стало підставою для звернення позивача до суду з даним позовом.

Законодавство, застосоване судом до спірних відносин

Відповідно до статті 11 ЦК України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки; підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Приписами статті 307 Господарського кодексу України унормовано, що за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається в письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням перевізного документа (транспортної накладної, коносамента тощо) відповідно до вимог законодавства. Перевізники зобов`язані забезпечувати вантажовідправників бланками перевізних документів згідно з правилами здійснення відповідних перевезень. Вантажовідправник і перевізник у разі необхідності здійснення систематичних впродовж певного строку перевезень вантажів можуть укласти довгостроковий договір, за яким перевізник зобов`язується у встановлені строки приймати, а вантажовідправник - подавати до перевезення вантажі у погодженому сторонами обсязі. Залежно від виду транспорту, яким передбачається систематичне перевезення вантажів, укладаються такі довгострокові договори: довгостроковий - на залізничному і морському транспорті, навігаційний - на річковому транспорті (внутрішньому флоті), спеціальний - на повітряному транспорті, річний - на автомобільному транспорті. Порядок укладення довгострокових договорів встановлюється відповідними транспортними кодексами, транспортними статутами або правилами перевезень. Умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Перевізник зобов`язаний доставити вантаж до пункту призначення у строк, передбачений транспортними кодексами, статутами чи правилами. Якщо строк доставки вантажів у зазначеному порядку не встановлено, сторони мають право встановити цей строк у договорі (ч. 1 ст. 313 Господарського кодексу України).

Згідно приписів статті 920 Цивільного кодексу України у разі порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами).

Постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998 затверджено Статут залізниць України, який визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

На підставі цього Статуту наказом Мінтрансу від 21.11.00 № 644 затверджено, зокрема, Правила видачі вантажів; Правила обчислення термінів доставки вантажів; Правила оформлення перевізних документів та інші нормативні документи.

Пунктом 6 Статуту поміж іншого передбачено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Частинами 1, 2, 5 пункту 23 Статуту закріплено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Відповідно до п. 41 Статуту залізниць України залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктом 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажів, термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів, у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок та відправок у великотоннажних контейнерах, а також одна доба на кожні повні та неповні 150 км щодо дрібних відправок та відправок в середньотоннажних контейнерах.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі "Навантаження призначено на_число місяць" (п. 2.1. Правил).

Згідно з п. 2.4. наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Пунктом 2.10. Правил встановлено, що вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з ст. 23 Закону України "Про залізничний транспорт", у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Відповідно до п. 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі: 10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби; 20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби; 30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Відповідно до п.2 Правил видачі вантажів крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення. Реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25 лютого 1999 року N 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15 березня 1999 року за N 165/3458). Порядок і терміни повідомлення про подачу вагонів на під`їзні колії передбачаються в договорах про експлуатацію під`їзних колій (договорах про подачу та забирання вагонів).

Згідно п. 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Згідно з п. 10 Правил видачі вантажів при подаванні вагонів під вивантаження засобами вантажоодержувача на місця загального користування, передача їх провадиться безпосередньо на місцях вивантаження і засвідчується підписами представників станції і одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів. При подаванні вагонів на під`їзні колії передача їх провадиться в місцях, установлених договорами про подавання й забирання вагонів або договорами про експлуатацію під`їзної колії, і засвідчується підписами представників станції й одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів.

Відповідно до Додатку 3 Правил оформлення перевізних документів:

- в графі 31 накладної зазначаються відомості щодо провізної плати, заповнюється залізницею;

- в графі 49 накладної вказується повідомлення одержувача про прибуття вантажу. За необхідності вказуються: охорона залізниці, якщо вантаж підлягає обов`язковій охороні залізницею; відмітки про результати перевірки вантажу під час видачі, складання актів із зазначенням станції, яка склала акт; причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість затримки; відомості про переадресування вантажу, зміну одержувача тощо. Графа заповнюється залізницею.

- в графі 56 накладної проставляється календарний штемпель станції відправлення після приймання вантажу до перевезення станцією відправлення у паперовій накладній; в електронній накладній зазначається дата приймання вантажу до перевезення, заповнюється залізницею;

- в графі 51 накладної календарний штемпель прибуття вантажу на станцію призначення проставляється в паперовій накладній, в електронній накладній зазначається дата прибуття, заповнюється залізницею;

- в графі 52 накладної календарний штемпель з датою видачі вантажу на станції призначення проставляється в паперовій накладній, в електронній накладній зазначається дата видачі, заповнюється залізницею;

- в графі 53 накладної вказується дата одержання вантажу, номер довіреності на одержання вантажу, дата її видачі, серія і номер паспорта матеріально відповідальної особи, яка одержує вантаж, та її підпис. В електронній накладній накладається електронний цифровий підпис одержувача. Графа заповнюється одержувачем.

За змістом п.п. 131, 133 Статуту визначено, що претензії вантажовідправників щодо штрафів заявляються залізниці відправлення, а вантажоодержувачів - залізниці призначення. Передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Згідно зі ст. 233 Господарського кодексу України, у разі якщо належні до сплати штрафні санкції надмірно великі порівняно із збитками кредитора, суд має право зменшити розмір санкцій.

Відповідно до ч. 3 ст. 551 Цивільного кодексу України розмір неустойки може бути зменшений за рішенням суду, якщо він значно перевищує розмір збитків, та за наявності інших обставин, які мають істотне значення.

Відповідно до ст. 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: 1) письмовими, речовими і електронними доказами; 2) висновками експертів; 3) показаннями свідків.

Згідно з ч.1 ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень.

За змістом ч. 1 ст. 86 ГПК України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів.

Позиція суду

Під час розгляду справи судом була встановлена обставина несвоєчасної доставки залізницею вантажу по спірним накладним, що в свою чергу суперечить вищевказаним нормам права.

Долучений позивачем до позовної заяви розрахунок штрафу за прострочення доставки вантажу залізницею, за винятком помилково нарахованого позивачем згідно п. 117 розрахунку штрафу на суму 2579,40 грн, судом визнається обґрунтованим (а.с.152, т.1), так як здійснений з урахуванням Правил обчислення термінів доставки вантажів, в тому числі з урахуванням відстані доставки, кількості повних діб доставки вантажу та провізної плати.

Як було встановлено судом під час розгляду справи, заперечення відповідача у спірних правовідносинах зводяться до незгоди із здійсненим позивачем розрахунком сум штрафу за відповідними накладними: №№ 47488879; 47488887; 47488929; 47488937; 47488952; 47488731; 47488798; 47488715; 47541396; 47541404; 47558754; 47558788; 47581160; 47581426.

Як вбачається з накладних №47488879; №47488887; №47488937; №47488952; №47488715; №47488731; №47541396; №47541404; №47488798; №47488929, останні містяться, зокрема, наступні відомості, що стосуються термінів доставки вантажу та на які посилаються сторони в обґрунтування своїх позицій:

- графа 56 дата приймання вантажу до перевезення 08.01.2020;

- графа 49 одержувача повідомлено 15.01.2020;

- графа 51 прибуття вантажу 15.01.2020;

- графа 53 одержання вантажу 15.01.2020;

- графа 52 дата видачі вантажу 16.01.2020.

По накладним №47558754; №47558788; №47581160; №47581426 містяться наступні відомості:

- графа 56 дата приймання вантажу до перевезення 09.01.2020;

- графа 49 одержувача повідомлено 15.01.2020;

- графа 51 прибуття вантажу 15.01.2020;

- графа 53 одержання вантажу 15.01.2020;

- графа 52 дата видачі вантажу 16.01.2020.

Так, позивач рахує кінцевий термін доставки вантажу виходячи з дати, яка зазначена в графі 52 залізничної накладної як дата видачі вантажу, натомість, за переконанням відповідача, кінцевим терміном доставки вантажу слід вважати дату та час повідомлення вантажоодержувача, про що вказано в 49 графі накладної.

Враховуючи, що згідно Правил видачі вантажів оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної, яка згідно Правил оформлення перевізних документів заповнюється саме залізницею, суд вважає обґрунтованою позицію позивача, яким розрахунок штрафу за несвоєчасну доставку вантажу у спірних правовідносинах здійснено з врахуванням саме дати видачі вантажу, яка вказана самою залізницею в графі 52.

Між цим суд відзначає, згідно положень Статуту та Правил видачі вантажу, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. При цьому датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Так, в матеріалах справи відсутні докази з приводу того, яким чином здійснювалось вивантаження вантажу за спірними накладними, а сторонами не вказано суду повно та достовірно інформацію про цю обставину, не дивлячись на те, що суд з`ясовував це питання у судовому засіданні.

Статутом передбачено, що залізниця сплачує одержувачу штраф за несвоєчасну доставку вантажу якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини, а отже саме на відповідача покладений обов`язок доведення обставини відсутності його вини у спірних правовідносинах сторін.

Як вже зазначалось судом, Правилами видачі вантажу передбачено, що у разі подавання вагонів під вивантаження засобами одержувача, передача вантажу засвідчується підписами представника станції і одержувача в пам`ятці про подавання/забирання вагонів, натомість відповідачем такі пам`ятки суду не надано.

Отже, враховуючи, що в залізничних накладних в графі 52 дата видачі вантажу була зазначена самою залізницею, а відповідачем належними доказами не доведена обставина виникнення прострочення терміну доставки вантажу не з вини залізниці, пам`ятки про подавання вагонів на підтвердження своїх заперечень відповідачем не подано, суд вважає, що розрахунок позивача по спірним накладним, щодо яких залізницею висловлено заперечення, відповідачем належним чином не спростовано. Тим більш, що у відзиві відповідач посилався на дату повідомлення вантажоодержувача, яка вказана в графі 49 накладної.

Що стосується заявленого відповідачем клопотання про зменшення розміру штрафу, суд зазначає таке.

Так, зменшення розміру штрафних санкцій є правом, а не обов`язком суду та застосовується ним за наслідками оцінки наданих сторонами доказів та обставин справи в їх сукупності на розсуд суду.

При цьому наявність обставин, які мають істотне значення при вирішенні питання про зменшення розміру штрафних санкцій, вирішується судом на підставі аналізу конкретної ситуації та з урахуванням збалансованості інтересів обох сторін.

У клопотанні про зменшення розміру штрафу позивач посилається виключно на обставину відсутності доказів спричинення позивачу збитків у зв`язку з простроченням доставки вантажів, водночас, відповідачем не доведено суду належними та допустимими доказами наявності, зокрема, тяжкого фінансового становища відповідача, винятковості обставин прострочення доставки вантажу, зумовлену поважними причинами, або будь-яких інших обставин, на підставі яких суд у сукупності міг би дійти висновку про обґрунтованість такого зменшення.

З врахуванням вищевказаних обставин, а також з огляду на систематичність порушень відповідачем термінів доставки вантажу, суд вважає, що клопотання відповідача про зменшення розміру штрафних санкцій є необґрунтованим, а отже задоволенню не підлягає.

Враховуючи викладене, позовні вимоги Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь слід задовольнити частково, враховуючи помилкове нарахування позивачем двічі штрафу по одній накладній, та стягнути з відповідача на користь позивача 299504,80 грн штрафу за несвоєчасну доставку вантажу.

Розподіл судових витрат.

Згідно з ч. 1 ст. 129 ГПК України, судовий збір у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, покладається на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Приймаючи до уваги часткове задоволення позову, судовий збір покладається на сторін пропорційно задоволених вимог та з відповідача слід стягнути на користь позивача 4492,57 грн судового збору.

Керуючись ст.ст. 129, 191, 232, 233, 236, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити частково.

2. Стягнути з Акціонерного товариства Українська залізниця (вул. Єжі Гедройця, 5, м. Київ, 03680, ) в особі Регіональної філії Одеська залізниця Акціонерного товариства Українська залізниця (вул. Пантелеймонівська, буд. 19, м. Одеса, 65012, ) на користь Публічного акціонерного товариства Запорізький металургійний комбінат Запоріжсталь (Південне шосе, 72, м. Запоріжжя, 69008, ) штраф за несвоєчасну доставку вантажу в сумі 299504 /двісті дев`яносто дев`ять тисяч п`ятсот чотири/ грн 80 коп та судовий збір в сумі 4492 /чотири тисячі чотириста дев`яносто дві/грн 57 коп.

3. В іншій частині відмовити.

Видати наказ після набрання рішенням суду законної сили.

Рішення суду набирає законної сили в порядку ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги у строки, визначені ст. 256 ГПК України, з врахуванням положень п. 4 Розділу Х Прикінцеві положення ГПК України.

Повний текст складено 24 липня 2020 р.

Суддя Д.О. Бездоля