РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

02.07.2020Справа № 910/4287/20
За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю « Лемтранс »

До Акціонерного товариства « Українська залізниця »

Про стягнення 21404,27 грн.

Суддя Пінчук В.І.

Представники сторін: без виклику сторін

Від позивача

Від відповідача

Обставини справи

Позивач - товариство з обмеженою відповідальністю « Лемтранс » звернувся до господарського суду міста Києва з позовною заявою про стягнення з відповідача - акціонерного товариства « Українська залізниця » 21404,27 грн. збитків.

Позовні вимоги обгрунтовані тим, що при здійсненні перевезень залізничним транспортом виявлено пошкодження вантажних вагонів, що належать йому на праві власності ( оренди ), у зв`язку з чим усуваючи пошкодження ( здійснюючи ремонт ) вказаних вагонів позивачем понесені збитки.

Ухвалою господарського суду міста Києва від 02.04.2020 р. відкрите провадження у справі №910/4287/20, ухвалено здійснювати розгляд справи за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення ( виклику ) сторін.

Також вказаною ухвалою встановлений строк відповідачу для подачі відзиву на позовну заяву до 25.04.2020 р.

27.04.2020 р. представником відповідача подане клопотання про продовження строку на подання відзиву на строк дії карантину.

Ухвалою від 05.06.2020 р. вказане клопотання Акціонерного товариства « Українська залізниця » було задоволено та продовжено строк подачі відзиву на позовну заяву до 25.06.2020 р.

09.06.2020 р. через канцелярію суду представником відповідача поданий відзив на позовну заяву.

У вказаному відзиві представник відповідача проти позовних вимог позивача заперечує та просить суд у задоволенні позову відмовити посилаючись на те, що позивач не є відправником ( крім вагонів №№ 61870101, 53502720 ) вантажу або одержувачем вантажу, а є власником (орендарем) порожніх вагонів, а в матеріалах справи відсутні будь-які документи, що засвідчують передачу вантажовідправником або вантажоодержувачем, які зазначені у накладних, права на пред`явлення позову ТОВ « Лемтранс », а отже власник вантажу ( якщо він не є відправником або одержувачем вантажу ) не має права від свого імені заявляти позов до залізниці з приводу втрати, нестачі, порчі або псування вантажу під час перевезення, у зв`язку з чим у позивача відсутнє право на пред`явлення позовних вимог за пошкодження вагонів ( крім вагонів №№ 61870101, 53502720 ) як вантажу.

Крім того, відповідач звернув увагу на те, що обставини, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, засвідчуються комерційними актами, які складають станції залізниці. Проте відповідач зазначає, що вказані акти залізницею не складались.

Відповідач вважає, що крадіжка деталей рухомого складу не є підставою для відшкодування шкоди, завданої внаслідок розкомплектування вагонів, та в даному випадку відповідальність за завдання майну позивача шкоди не повинна покладатись на відповідача.

Відповідно до ч. 5 ст. 252 ГПК України справа розглядається без повідомлення учасників справи за наявними в ній матеріалами.

Дослідивши матеріали справи, суд -

В С Т А Н О В И В:

У вересні - листопаді 2019 р. відповідачем здійснене перевезення вантажних вагонів, що перебували у власності ( оренді ) ТОВ « Лемтранс » ( позивача ).

На станціях Терни та Грекувата було виявлено пошкодження ( розукомплектування ) 4 вагонів власності ( оренди ) ТОВ « Лемтранс », а саме вагонів: № 56275340, № 61870101, № 53502720 та № 52536216.

Відповідно до п. 20 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 р. №113, пошкодження вантажного вагона - це порушення справного стану вагона або його складових частин унаслідок зовнішніх впливів, що перевищують рівні, установлені ГОСТ 22235-76, а також унесення змін у конструкції вагонів, заварювання дверей, люків, знімання бортів платформ, дверей напіввагонів, знімного устаткування вагонів тощо, свердління (пробивання, пропалювання) отворів для кріплення вантажів у деталях вагонів, а також кріплення до них вантажів за допомогою зварювання без дозволу залізниці.

Також у даному стандарті зазначено, що пошкодження можуть бути істотними і бути причиною вилучення вагона із експлуатації.

Відповідно до п. 6.2.7. Інструкції з експлуатації гальм рухомого складу на залізницях України, затвердженої наказом Укрзалізниці № 264-Ц від 28 жовтня 1997 р. ( зі змінами та доповненнями, згідно з наказом № 312-Ц від 07.06.2001 р.) забороняється ставити в состав поїзда вагони, гальмівне обладнання яких має хоча б одну з наступних несправностей:

- несправні повітророзподільники, електроповітророзподільники, електричний ланцюг ЕПГ (у пасажирському поїзді), авторежим, кінцевий або роз`єднувальний кран, випускний клапан, гальмівний циліндр, резервуар, робоча камера.

Згідно п. 6.2.1. зазначеної Інструкції, при технічному обслуговуванні вагонів слід перевіряти: дію автогальм на чутливість до гальмування і відпускання. Повітророзподільники й електроповітророзподільники, що працюють незадовільно, замінити справними.

Таким чином, відсутність головної та/або магістральної частини повітророзподільника є саме пошкодженням вагону, а їх несправність є забороною для постановки такого вагону в состав поїзду.

За фактом встановлення відсутності зазначених деталей, вагони, що є у власності (оренді) ТОВ « ЛЕМТРАНС » були направлені на технічне обслуговування, про що і свідчать оформлені відповідні повідомлення форми ВУ-23М, а саме:

вагон № 56275340 ( повідомлення від 01.11.2019 р. № 8669 );

вагон № 61870101 ( повідомлення від 07.11.2019 р. № 3631 );

вагон № 53502720 ( повідомлення від 26.11.2019 р. № 4167 );

вагон № 52536216 ( повідомлення від 14.11.2019 р. № 9265 ).

Відповідно до пункту 21 Правил користування вагонами і контейнерами, ремонт пошкодженого вагона здійснюється на підприємстві, що має право на виконання таких робіт, або на найближчому до місця пошкодження вагоноремонтному підприємстві.

01.02.2018 р. між ТОВ « ЛЕМТРАНС » та ПАТ « Укрзалізниця » ( регіональна філія « Придніпровська залізниця » ПАТ « Укрзалізниця » ) був укладений договір на технічне обслуговування з відчепленням вантажних вагонів № ПР/В-18129/НЮдч.

На підставі вказаного договору, внаслідок пошкодження (розукомплектування) вагонів ТОВ « ЛЕМТРАНС » передало структурному підрозділу « Експлуатаційне вагонне депо Батуринська » регіональної філії « Придніпровська залізниця » акціонерного товариства « Українська залізниця » деталі, які були відсутні на вагонах, для подальшого їх встановлення на вагони.

Передані деталі були встановлені на розукомплектуванні вагони, що підтверджується актами від 29.11.2019 р. № 66, від 30.11.2019 р. № 67 та від 27.12.2019 р. № 70.

Загальна вартість витрат по встановленню ( технічному обслуговуванню вагонів ) деталей на вагони становить 3003,50 грн. разом з ПДВ., що підтверджується вказаними актами.

Вказані витрати були сплачені позивачем, що підтверджується платіжними дорученнями: № 10549 від 11.12.2019 р., № 10546 від 11.12.2019 р., № 10882 від 23.12.2019 р. та № 363 від 16.01.2020 р.

Обґрунтовуючи свої позовні вимоги щодо стягнення з відповідача вартості придбаних деталей в розмірі 18400,77 грн. позивач зазначає про те, що деталі, які були встановлені замість відсутніх деталей на розукомплектованих вагонах, останній придбав у ЗАО ВТФ « Трансмашэкспорт» ( м. Москва, Російська Федерація ) на підставі контракту купівлі - продажу № 495 від 14.03.2018 р. та специфікації № 5 від 01.10.2018 р.

На підставі вказаного контракту позивач придбав наступні деталі: головну частину 270.023-1 у кількості 3 шт. на загальну суму 12280,77 грн. ( що дорівнює 29025,00 російських рублів по офіційному курсу гривні до російського рубля станом на дату оплати 11.10.2018 р.

Зазначена продукція була сплачена, згідно платіжного доручення в іноземній валюті або банківських металах № 87 від 10.10.2018 р., яке проведено банком 11.10.2018 р., на підставі отриманого рахунку № 6/495 від 04.10.2018 р.

За даними Національного банку України офіційний курс гривні до російського рубля станом на 11.10.2018 р. становить 10 російських рублів = 4,2311 грн.

На підставі договору поставки № 710/16 від 01.11.2016 р. та специфікації № 46 від 02.07.2019 р. позивачем у ТДВ « Попаснянський ВРЗ » було придбано: кришка люка кр. УМ0042-00.00.00.0-00-02 сб без фарбування у кількості 1 шт. на загальну суму 6120,00 грн.

Кошти були сплачені, згідно платіжного доручення № 9763 від 20.11.2019 р. відповідно до рахунку № 629 від 12.10.2019 р.

Загальна вартість придбаних деталей становить 12280,77 грн. + 6120,00 грн. = 18400,77 грн.

Загальна сума збитків, які виникли у позивача у зв`язку з розукомплектуванням вагонів становить 18400,77 грн. ( придбані деталі ) + 3003,50 грн. ( технічне обслуговування ) = 21404,27 грн.

Суд вважає позовні вимоги позивача такими, що підлягають задоволенню, з наступних підстав:

Відповідно до ст. 16 Цивільного кодексу України кожна особа має право звернутися до суду за захистом свого майнового права та інтересу. Одним зі способів захисту цивільних прав та інтересів є відшкодування збитків та інші способи відшкодування майнової шкоди.

Стаття 224 Господарського кодексу України зобов`язує учасника господарських відношень, який порушив господарські зобов`язання або встановлені вимоги, які стосуються здійснення господарської діяльності, відшкодувати причинені цим збитки суб`єкту, права або законні інтереси якого порушені.

Під збитками розуміються витрати, здійсненні уповноваженою стороною, втрата або пошкодження її майна, а також не отримані їй доходи, які уповноважена сторона отримала б у разі належного виконання зобов`язання або дотримання правил здійснення господарської діяльності іншою стороною.

Статтею 22 ЦК України передбачено, що особа, якій завдано збитків у разі порушення його цивільного права, має право на їх відшкодування.

Відповідно до п. 4 ст. 611 ЦК України у разі порушення зобов`язання настають правові наслідки, встановлені договором або законом, зокрема, у вигляді відшкодування збитків.

Відповідно до ч. 1 ст. 12 Закону України « Про залізничний транспорт » підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях, згідно з чинним законодавством України.

Згідно абзацу 1 п. 110 Статуту залізниць України, залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі, згідно з Правилами іншому підприємству.

Відповідно до п. 114 Статуту залізниць України, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

За пошкодження залізницею вагонів або контейнерів, що належать підприємствам, залізниця несе матеріальну відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди. ( абз. 2 п. 126 Статуту залізниць України ).

Відповідно до ч. 1 ст. 1166 Цивільного кодексу України майнова шкода, завдана діями чи бездіяльністю майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала.

Особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкода завдана не з її вини. ( ч. 2 ст. 1166 ЦК України )

Відповідно до ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень.

Всупереч вимогам ст. 74 ГПК України відповідач не надав суду належних доказів того, що пошкодження ( розукомплектування ) вагонів позивача сталося не з його вини.

Посилання відповідача на те, що позивач не має права від свого імені заявляти позов до залізниці з приводу втрати, нестачі, порчі або псування вантажу під час перевезення, оскільки він не є відправником ( крім вагонів №№ 61870101, 53502720 ) або одержувачем вантажу судом до уваги не приймається, у зв`язку з тим, що позивач звертається з даним позов до суду саме, як власник (орендар) порожніх вагонів, який має майновий інтерес у відшкодуванні збитків відповідачем, який не забезпечив збереження цілісності вагонів під час здійснення вантажних перевезень.

Заперечення відповідача, що його вина у розукомплектуванні вагонів відсутня, оскільки працівниками структурного підрозділу « Експлуатаційне вагонне депо Батуринська » регіональної філії « Придніпровська залізниця » зафіксований факт не пошкодження вагонів, а крадіжки, що підтверджується актами про пошкодження вагона (контейнера) форми ВУ-25М, судом також до уваги не приймається, оскільки, складені відповідачем акти про пошкодження вагона (контейнера) форми ВУ-25М, за відсутності встановлених правоохоронними органами відповідних обставин у межах кримінального провадження, не можуть вважатися такими, що підтверджують здійснення крадіжки деталей вагонів третіми особами.

Повідомлення Криворізький ВП КВП ГУНП України в Дніпропетровській області про вчинення злочину, а саме: розкрадання вагонів, не спростовують наявності вини відповідача у завданні збитків позивачу.

З урахуванням викладеного, керуючись ст. ст.129, 232, 233, ст.ст. 236 - 238, ст. 240 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В:

Позов задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства « Українська залізниця » ( 03680, м. Київ, вул. Єжи Гедройця, 5, код 40075815 ) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю « Лемтранс » ( 03150, м. Київ, вул. Антоновича, 46-46А, код 30600592 ) 21404 ( двадцять одну тисячу чотириста чотири ) грн. 27 коп. збитків, 2102 ( дві тисячі сто дві ) грн. 00 коп. судового збору.

Видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили відповідно до вимог ст. 241 ГПК України та може бути оскаржене до апеляційної інстанції у строки передбачені ст. 256 ГПК України.

дата підписання повного тексту рішення 21.07.2020

Суддя Пінчук В.І.