РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

23.07.2020Справа № 910/5038/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Ягічевої Н.І., розглянувши у спрощеному провадженні без виклику сторін господарську справу

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вул. Київська, буд.1, м.Добропілля, Добропільський район, Донецька область, 85003, )

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" (вул.Єжи Гедройця, буд.5, м. Київ, 03680, )

про стягнення 222 068,05 грн.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулось до Господарського суду міста Києва із вказаним позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 222 068,05 грн вартості нестачі вантажу.

Позовні вимоги мотивовані неналежним забезпеченням Відповідачем щодо схоронності вантажу під час його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу, у зв`язку з чим заявлено вимоги про відшкодування вартості втраченого вантажу у розмірі 222068, 05 грн.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.05.2020 року прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження по справі за правилами спрощеного позовного провадження без виклику сторін, визначено сторонам строк для надання відзиву на позовну заяву, відповіді на відзив та доказів в обґрунтування своєї позиції. Відповідачу визначено строк для подання відзиву на позов - протягом 15 днів з дня вручення даної ухвали та заперечень на відповідь на відзив (якщо така буде подана) - протягом 5 днів з дня отримання відповіді на відзив, позивачу надано строк для подання відповіді на відзив - протягом 5 днів з дня його отримання.

10.06.2020 року через відділ діловодства суду від Відповідача надійшов відзив на позовну заяву, в якому проти задоволення позовних вимог заперечує, мотивуючи тим, що Позивачем не надано жодних доказів того, що залізницею не забезпечено схоронності вантажу. Одночасно із відзивом Відповідачем подано клопотання про витребування доказів, в порядку ст. 81 Господарського процесуального кодексу України. У заявленому клопотанні останній просить суд витребувати в Позивача оригінал договору від 27.01.2016 року "№ 1-1-2016/006, що підтверджує кількість та вартість відправленого вантажу за залізничними накладними № 53090619, № 52432119, № 529906419, № , № 53026092, № 53022992, № 53256038, № 53544664.

Відповідно до ч. 1, 2 ст. 81 Господарського процесуального кодексу України учасник справи у разі неможливості самостійно надати докази вправі подати клопотання про витребування доказів судом. Таке клопотання повинно бути подане в строк, зазначений в частинах другій та третій статті 80 цього Кодексу. Якщо таке клопотання заявлено з пропуском встановленого строку, суд залишає його без задоволення, крім випадку, коли особа, яка його подає, обґрунтує неможливість його подання у встановлений строк з причин, що не залежали від неї. У клопотанні повинно бути зазначено: 1) який доказ витребовується; 2) обставини, які може підтвердити цей доказ, або аргументи, які він може спростувати; 3) підстави, з яких випливає, що цей доказ має відповідна особа; 4) заходи, яких особа, яка подає клопотання, вжила для отримання цього доказу самостійно, докази вжиття таких заходів та (або) причини неможливості самостійного отримання цього доказу; 5) причини неможливості отримати цей доказ самостійно особою, яка подає клопотання.

Розглянувши матеріали справи, суд прийшов до висновку про відмову у задоволенні клоптання відповідача про витербування доказів, а саме оригіналу договору від 27.01.2016 № 1-1-2016/006 з додатками на підтвердження кількості та вартості відправленого вантажу, з огляду на те, що наявними в матеріалах справи залізничними накладними підтверджується обсяги поставленого вантажу, а також в матеріалах справи міститься довідка відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» щодо вартості 1 тони вугілля.

Згідно положень ст. 248 Господарського процесуального кодексу України, суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Згідно із частиною 4, статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення ( виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

У відповідності до ч. 2 ст. 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

Частиною третьою статті 252 Господарського процесуального кодексу України, передбачено, що якщо до розгляду справи у порядку спрощеного провадження відповідно до цього Кодексу судове засідання не проводиться, процесуальні дії, строк вчинення яких відповідно до цього Кодексу обмежений першим судовим засіданням у справі, можуть вчинятися протягом тридцяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Відповідно до повідомлень про вручення поштових відправлень, ухвала суду від 25.05.2020 року отримана позивачем - 02.06.2020, відповідачем - 05.06.2020 року. Таким чином, суд враховуючи належне повідомлення сторін про розгляд справи в порядку спрощеного позовного провадження без виклику їх уповноважених представників, прийшов до висновку про можливість розгляду справи за наявними матеріалами справи.

Дослідивши матеріали справи, з`ясувавши обставини, на яких ґрунтуються позовні вимоги, об`єктивно оцінивши в сукупності докази, які мають значення для розгляду справи та вирішення спору по суті, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" завантажило кам`яне вугілля: 1) у вагони № 61980264, № 535312273, № 60029055 та № 56212715 по накладній № 53090619 від 23.12.2019 р. 2) у вагон № 59953315 по накладній № 52432119 від 06.11.2019 р. 3)у вагон № 56745037, № 62469127 по накладній № 52906419 від 08.12.2019 р. 4) у вагони № 52571486 та № 63378434 по накладній № 53024386 від 17.12.2019 р. 5) у вагон № 56035116 по накладній № 53026134 від 17.12.2019 р. 6) у вагон № 53171237 по накладній № 53026092 від 17.12.2019 р. 7) у вагон № 56331929 по накладній № 53022992 від 17.12.2019 р.8) у вагон № 56108111 по накладній № 53256038 від 08.01.2020 р.9) у вагони № 52229911 та № 535016644 по накладній № 53544664 від 30.01.2020 р.та передало зазначений вантаж Акціонерному товариству "Українська залізниця" для подальшого його перевезення.

Відповідно до накладних № 53090619, № № 52432119, № 52906419, № 52906419, № 53024386, № 53026134, № 53026092, № 53022992, № 53256038, № НОМЕР_1 АТ "Українська залізниця" прийняла у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці кам`яне вугілля для перевезення та зобов`язалась доставити його на станції Добротвір і Бурштин Львівської залізниці - одержувач ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго".

Згідно з частиною п`ятою статті 307 Господарського кодексу України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань. Відповідно до статті 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Статтею 110 Статуту передбачено, що залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

На станціях Добротвір Львівської залізниці, Покровськ Донецької залізниці па Нижньодніпровськ-вузол Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №371009/2, №371009/3, №371009/4, №371009/5, №450003/384/11,

№450003 558/120, №450003/570/230, №388103/216, №388103/217, №388103/219, №482004/7/18 та №450003/19/1.

Згідно з комерційним актом №371009/2 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №61980264 виявилось нетто - 65000 кг, що менше вантажного документу на 4600 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/3 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53531273 виявилось нетто - 56850 кг, що менше вантажного документу на 11850 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/4 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №60029055 виявилось нетто - 57700 кг, що менше вантажного документу на 11800 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №371009/5 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56212715 виявилось нетто - 66800 кг, що менше вантажного документу на 2200 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №450003/384/11 при контрольному

переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №59953315 виявилось нетто - 63150 кг, що менше вантажного документу на 6450 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №450003/558/120 при контрольному

переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56745037 виявилось нетто - 62550 кг, що менше вантажного документу на 7550 кг, та .№62469127 виявилось нетто - 57150 кг, що менше вантажного документу на 11350

кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №450003/570/230 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №52571486 виявилось нетто - 60450 кг, що менше вантажного документу на 8250 кг, та №63378434 виявилось нетто - 58650 кг, що менше вантажного документу на 10050 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/216 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56035116 виявилось нетто - 65300 кг, що менше вантажного документу на 3300 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/217 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53171237 виявилось нетто - 66350 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №388103/219 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56331929 виявилось нетто - 66700 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №482004/7/18 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56108111 виявилось нетто - 57100 кг, що менше вантажного документу на 12500 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний.*ЗІюки зачинені. Течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №450003/19/1 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №52229911 виявилось нетто - 59900 кг, що менше вантажного документу на 8900 кг, №50052299 виявилось нетто - 63750 кг, що менше вантажного документу на 4650кг, та №53501664 виявилось нетто - 49800 кг, що менше вантажного документу на 17700 кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Добротвір Львівської залізниці проводилось комісійне зважування вагона № 61980264 та складено комерційний акт № 371009/2. По документу значиться вантаж: уголь каменный марки г-газовый, погрузка на уровне борта, насыпью. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23500 кг, нетто - 65000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 88500 кг, тара - 23 500, нетто - 65 000 кг, що менш за документ на 4600 кг.

При комерційному огляді виявлено: порушено маркування над 1.2.3-ми люками в наявності виямка 350 см х 280 см х 80 см-90 см. Слідів просипання вантажу на станційних коліях не виявлено. Зважування вантажу проводилось у присутності ДС ОСОБА_1 , аг. ком. ст. Добротвір ОСОБА_4 , прийомоздавач вантажу ДТЕС ОСОБА_3 з повною зупинкою вагона.

На станції Добротвір Львівської залізниці проводилось комісійне зважування вагона № 53531273 та складено комерційний акт № 371009/3. По документу значиться вантаж: уголь каменный марки г-газовый, погрузка на уровне борта, насыпью. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23100 кг, нетто - 68700 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 79950 кг, тара - 23 100, нетто - 56850 кг, що менш за документ на 11850 кг.

При комерційному огляді виявлено: порушено маркування, навантаження нижче бортів 10-15 см, над 1-3 люками в наявності виямка 4м х ширину вагона х 0.4 м- 0,5 м. над 6-7 люками 3м х ширину вагона х 0,3-0,4 м. Слідів просипання вантажу на станційних коліях не виявлено. Зважування вантажу проводилось у присутності ДС ОСОБА_1 , аг. ком. ст. Добротвір ОСОБА_4 , прийомоздавач вантажу ДТЕС ОСОБА_3 з повною зупинкою вагона.

На станції Добротвір Львівської залізниці проводилось комісійне зважування вагона № 60029055 та складено комерційний акт № 371009/4. По документу значиться вантаж: уголь каменный марки г-газовый, погрузка на уровне борта, насыпью. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 23500 кг, нетто - 69500 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 81200 кг, тара - 23500, нетто - 57700 кг, що менш за документ на 11800 кг.

При комерційному огляді виявлено: порушено маркування, навантаження нижче бортів 10-15 см, над 1-2 люками в наявності виямка 3м х ширину вагона х 0,4 м- 0,5 м, над 6-7 люками 3 мх ширину вагона х 0,3м- 0,5 м. Слідів просипання вантажу на станційних коліях не виявлено. Зважування вантажу проводилось у присутності ДС ОСОБА_1 , аг. ком. ст. Добротвір ОСОБА_4 , прийомоздавач вантажу ДТЕС ОСОБА_3 з повною зупинкою вагона.

На станції Добротвір Львівської залізниці проводилось комісійне зважування вагона № 56212715 та складено комерційний акт № 371009/5. По документу значиться вантаж: уголь каменный марки г-газовый, погрузка на уровне борта, насыпью. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара - 22400 кг, нетто - 69000 кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 89200 кг, тара - 22400, нетто - 66800 кг, що менш за документ на 2200 кг.

При комерційному огляді виявлено: порушено маркування, навантаження нижче бортів 10-15 см, над 6-7 люками в наявності виямка 1.8 мх ширину вагона х 0,3 м- 0,4 м. Слідів просипання вантажу на станційних коліях не виявлено. Зважування вантажу проводилось у присутності ДС ОСОБА_1 , аг. ком. ст. Добротвір Скіпчак З .Б , прийомоздавач вантажу ДТЕС ОСОБА_3 з повною зупинкою вагона.

Згідно із статтею 113 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Частинами першою і другою статті 114 Статуту встановлено, що залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення. Відповідно до частини другої статті 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів, зокрема, у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу мають одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акта і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу. Якщо у складанні комерційного акта відмовлено, замість нього подається документ, що підтверджує скаргу про цю відмову.

Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

Згідно з довідками відправника ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» вартість 1 тони відвантаженого вугілля становить:

1) у вагонах № 61980264,№ 535312273, № 60029055 та № 56212715 по накладній № 53090619 від 23.12.2019 р. становить - 2107, 2 грн.

2) у вагоні № 59953315 по накладній № 52432119 від 06.11.2019 р. становить- 1435,97 грн.

3) у вагоні № 56745037, № 62469127 по накладній № 52906419 від 08.12.2019 р. становить- 1911, 26 грн.

4) у вагонах № 52571486 та № 63378434 по накладній № 53024386 від 17.12.2019 р становить- 1926, 12 грн.

5) у вагоні № 56035116 по накладній № 53026134 від 17.12.2019- 1926,12 грн.

6) у вагоні № 53171237 по накладній № 53026092 від 17.12.2019 р. становить- 1926,12 грн.

7) у вагоні № 56331929 по накладній № 53022992 від 17.12.2019 р. становить - 1926,12 грн.

8) у вагоні № 56108111 по накладній № 53256038 від 08.01.2020 р. становить- 1845,60 грн.

9) у вагонах№ 52229911, 50052299 та 535016644 по накладній № 53544664 від 30.01.2020 р становить- 1804,99 грн.

Відповідно до п.115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 1% маси, зазначеної в перевізних документах. Розрахунок шкоди спричиненої, внаслідок недостачі вантажу з урахуванням природних втрат, проведений відповідно до Правил перевезення вантажів становить: 222068,05 грн.

Відповідачем не надано до матеріалів справи жодних доказів на підтвердження відсутності його вини у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст.22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 222 068,05 грн. вартості втраченого вантажу.

Витрати по сплаті судового збору відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 129 Господарського процесуального кодексу України покладаються на відповідача.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

ВСТАНОВИВ:

1. Позовні вимоги задовольнити повністю.

2. Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця"(вул.Єжи Гедройця, буд.5, м. Київ, 03680, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (вул. Київська, буд.1, м.Добропілля, Добропільський район, Донецька область, 85003, ) суму збитків у розмірі 222 068( двісті двадцять дві тисячі шістдесят вісім) грн. 5 коп. та витрати по сплаті судового збору в розмірі 2 102 ( дві тисячі сто дві) грн. 00 коп. 3. Після набрання рішенням законної сили видати відповідний наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржене у строки та порядку, встановленому розділом ІV ГПК України.

Повне рішення складено 23.07.2020

Суддя Н.І. Ягічева