ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

15.07.2020 Справа № 904/2842/20
за позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ", м. Добропілля

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 37 329, 54 грн.

Суддя Ліпинський О.В.

Представники: справу розглянуто без повідомлення (виклику) учасників справи

СУТЬ СПОРУ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (далі - Позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" (далі - Відповідач) про стягнення вартості нестачі вантажу у розмірі 37 329,54 грн.

В обґрунтування позовних вимог позивач вказує на те, що при проходженні вагонів через станції Ігрень Придніпровської залізниці та Добропілля Донецької залізниці, на підставі ст. 24 Статуту залізниць України, залізницею проведено перевірку маси вантажу, під час якої виявлено, що маса вантажу у вагонах не відповідає масі, вказаній відправником у накладних, про що складено комерційні акти: №453105/389 від 16.12.19, №453105/390 від 16.12.19, №453105/391 від 16.12.19, №453105/392 від 16.12.19, №453105/393 від 16.12.2019, №453105/394 від 16.12.19, №453105/393 від 18.12.2019 (відповідно).

Ухвалою суду від 03.06.19 відкрито провадження у справі № 904/2842/20, справу призначено до розгляду за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників, відповідно до ч.5 ст. 252 ГПК України.

Відповідач подав відзив на позовну заяву, за змістом якого проти заявлених вимог заперечував, посилаючись на відсутність в матеріалах справи платіжного доручення чи іншого документу для підтвердження тих обставин, що Позивач дійсно поніс збитки за нестачу вантажу, оскільки не надав доказів сплати вугільної продукції. При цьому, відповідач послався на судову практику Верховного Суду у справі № 910/13327/17.

Враховуючи приписи ч. 4 ст.240 ГПК України, у зв`язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Розглянувши матеріали справи, дослідивши подані докази, господарський суд,

ВСТАНОВИВ:

Публічне акціонерне товариство "ДТЕК ДОБРОПІЛЬСЬКА ЦЗФ" (далі позивач) відповідно до Технічних умов завантажило вугілля кам`яне у вагони:

- у вагон №63129720 в кількості 69500кг по накладній №52978996 від 13.12.2019р.,

- у вагони №53547014 в кількості 67600кг та №53501474 в кількості 67900кг по накладній №52979713 від 14.12.2019р.,

- у вагони №60726924 в кількості 68600кг та №54752969 в кількості 68500кг по накладній №52970423 від 13.12.2019р.,

- у вагони №63254072 в кількості 69800кг, №56320823 в кількості 68700кг та №56863459 в кількості 69600 кг по накладній №52978368 від 13.12.2019р.,

- у вагони №52196565 в кількості 70000кг та №56739873 в кількості 70700кг по накладній №52978376 від 13.12.2019р.,

- у вагон №61879516 в кількості 68700кг по накладній №52977287 від 13.12.2019р.,

- у вагони №53547352 в кількості 68700кг та №60033412 в кількості 69 600кг. по накладній №52980190 від 14.12.19 та передало вказаний вантаж для перевезення Регіональній філії "Придніпровська залізниця" (далі відповідач, перевізник). Згідно з накладними навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована однією повздовжніми борознами.

Відповідно до накладних №52978996, №52979713, №52970423, №52978368, №52978376, №52977287, №52980190 залізницею прийнято у ПАТ "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" на станції Добропілля Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення до станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці - ТЕС АТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції призначення Ігрень Придніпровської залізниці за результатами контрольного переважування встановлена нестача вантажу, про що складено комерційні акти №453105/389 від 16.12.19, №453105/390 від 16.12.19, №453105/391 від 16.12.19, №453105/392 від 16.12.19, №453105/393 від 16.12.2019, №453105/394 від 16.12.19, №453105/393 від 18.12.2019.

Згідно з комерційним актом №453105/389 від 16.12.19 у вагоні №63129720 виявилось брутто - 91900кг, тара - 23600кг, нетто - 68300кг, що менше вантажного документу на 1 200 кг. Над 7 люком виявлено виїмку вантажу довжиною 160 см, шириною 280 см, глибиною 50 см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/390 від 16.12.19 у вагонах:

- №53547014 виявилось брутто - 87400кг, тара- 22000 кг, нетто - 65400 кг, що менше вантажного документу на 2 200кг.

Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 30см 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №53501474 виявилось брутто - 87500кг, тара- 21300кг, нетто - 66200кг, що менше вантажного документу на 1 700кг.

Над 4-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 600см, шириною 280см, глибиною 30см 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/391 від 16.12.19 у вагонах:

- №60726924 виявилось брутто 90150кг, тара - 23300кг, нетто - 66850кг, що менше вантажного документу на 1750 кг.

Над 1-5 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 30см 40см. в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №54752969 виявилось брутто - 89100кг, тара- 23700кг, нетто - 65400кг, що менше вантажного документу на 3100кг.

Над 1-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 1020см, шириною 280см, глибиною 30см 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/392 від 16.12.19 у вагонах:

- №56863459 виявилось брутто - 91850кг, тара - 23500кг, нетто - 68350кг, що менше вантажного документу на 1250кг.

Над 3-7 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 750см, шириною 280см, глибиною 30см 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №56320823 виявилось брутто - 88650кг, тара- 22200кг, нетто - 66450кг, що менше вантажного документу на 2250кг.

Над 1-6 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 30см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №63254072 виявилось брутто - 91750кг, тара- 23400кг, нетто - 68350кг, що менше вантажного документу на 1450кг.

Над 2-6 люками виявлено виїмку вантажу довжиною 900см, шириною 280см, глибиною 30см 40см, в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/393 від 16.12.19 у вагонах:

- №52196565 виявилось брутто - 92000 кг, тара - 23500 кг, нетто - 68500кг, що менше

вантажного документу на 1500кг.

Над 1-7 люками виявлене виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 280см, глибиною 30-40см. в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №56739873 виявилось брутто - 88450кг, тара - 21700кг, нетто - 66750кг, що менше вантажного документу на 3950кг.

Над 1-7 люками виявлене виїмку вантажу довжиною 1050см, шириною 280см, глибиною 30-40см. в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/394 від 16.12.19 у вагоні №61879516 виявилось брутто - 90200кг, тара - 23500кг, нетто - 66700кг, що менше вантажного документу на 2000кг.

Над 4-7 люками виявлене виїмку вантажу довжиною 600см, шириною 280см, глибиною 30-40см. в місці виїмки маркування порушено, є сліди ходіння. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Згідно з комерційним актом №453105/396 від 18.12.19 у вагонах:

- №53547352 виявилось брутто - 87200 кг, тара - 22000 кг, нетто - 65200кг, що менше вантажного документу на 3500кг.

Над 6-7 люками виявлене виїмку вантажу довжиною 300см, шириною 280см, глибиною 50-60см. в місці виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний;

- №60033412 виявилось брутто - 90550кг, тара - 23700кг, нетто - 66850кг, що менше вантажного документу на 2750кг.

Над 6-7 люками виявлене виїмку вантажу довжиною 200см, шириною 280см, глибиною 40см. в місці виїмки маркування порушено. Вагон бездверний, люки закриті, течі вантажу немає. В технічному відношенні вагон справний.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №52978996, №52979713, №52970423, №52978368, №52978376, №52977287, №52980190 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ ДТЕК Дніпроенерго, право на пред`явлення позову передано ПАТ ДТЕК Добропільська ЦЗФ.

Відповідно до п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. № 644, з урахуванням норми нестачі вантажу у вологому стані 2%, для мінерального палива 1%, зазначеної в перевізних документах, вартість недостачі у вагонах складає:

- №63129720 становить (1200(виявлена нестача)-695) 505кг/0,505т, х 1964,57грн. (вартість т.) = 992,11грн. з ПДВ;

- №53547014 становить (2200-676) 1524кг/1,524т х 1964,57грн. = 2 994,00грн. з ПДВ;

- №53501474 становить (1700-679) 1021кг/1,021т х 1964,57грн. = 2 005,85грн. з ПДВ;

- №60726924 становить (1750-686) 1064кг/1,064т х 1854,80грн. = 1 973,51грн. з ПДВ;

- №54752969 становить (3100-685) 2415кг/2,415т х 1854,80грн. = 4 479,34грн. з ПДВ;

- №63254072 становить (1450-698) 752кг/0,752т х 1854,80грн. = 1 394,81грн. з ПДВ;

- №56320823 становить (2250-687) 1563кг/1,563т х 1854,80грн. = 2 899,05грн. з ПДВ;

- №56863459 становить (1250-696) 554кг/0,554т х 1854,80грн. = 1 027,56грн. з ПДВ;

- №52196565 становить (1500-700) 800кг/0,800т х 1854,80грн. = 1 483,84грн. з ПДВ;

- №56739873 становить (3950-707) 3243кг/3,243т х 1854,80грн. = 6 015,12грн. з ПДВ;

- №61879516 становить (2000-687) 1313кг/1,313т х 1854,80грн. = 2 435,35грн. з ПДВ;

- №53547352 становить (3500-687) 2813кг/2,813т х 1978,43грн. = 5 565,32грн. з ПДВ;

- №60033412 становить (2750-696) 2054кг/2,054т. х 1978,43грн. = 4063,70грн. з ПДВ;

Загальна вартість недостачі у зазначених вагонах складає 37 329,54грн.

В результаті виявленої недостачі, позивач вимагає стягнення її вартості з Відповідача у розмірі 37 329,54 грн., що є причиною виникнення спору.

Згідно з ч. 1 ст. 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству.

За умовами ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталося не з його вини.

Статтею 113 Статуту передбачено, що за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин.

Відповідно до ст. 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складаються станціями залізниць.

Відповідно до ст. 111 Статуту залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу, коли вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення.

Зважаючи на зазначені в комерційних актах ознаки втрати вантажу, підстави звільнення залізниці від відповідальності за недостачу, передбачені ст. 111 Статуту, відсутні.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду встановлені статтею 1166 Цивільного кодексу України. Відповідно до зазначеної норми, майнова шкода, завдана неправомірними рішеннями, діями чи бездіяльністю особистим немайновим правам фізичної або юридичної особи, а також шкода, завдана майну фізичної або юридичної особи, відшкодовуються в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоди, звільняється від її відшкодування, якщо вона доведе, що шкоди завдано не з її вини.

У відповідності з приписами ст. 115 Статуту вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Згідно ст. 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме, за недостачу - у розмірі дійсної вартості недостачі. Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

В матеріалах справи наявний наданий відповідачем розрахунок вартості нестачі вантажу, яка з врахуванням приписів п. 27 Правил видачі вантажів складає суму у розмірі 37 329,54 грн.

Згідно п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 р. № 644, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; руда марганцева і хромова; кварцити у подрібненому стані (фракції 0-6 мм); мідний купорос; хімічна сировина навалом; солі; фрукти свіжі; овочі свіжі; шкіра оброблена і мокросолона; тютюн; м`ясо свіже.

За змістом пункту 20 залізничних накладних №52978996, №52979713, №52970423, №52978368, №52978376, №52977287, №52980190 вантаж вугілля кам`яне марки г-газовий.

Таким чином, сума нестачі вантажу у вагонах №63129720, №53547014, №53501474 №60726924, №54752969, №63254072, №56320823, №56863459, №52196565, №56739873, №61879516, №53547352, №60033412, що підлягає стягненню з відповідача на користь позивача становить 37 329,54грн. з ПДВ.

З урахуванням наведених вище обставин, заявлені позивачем вимоги, підлягають задоволенню в повному обсязі.

Щодо заперечень Відповідача, суд зазначає наступне.

Як вище встановлено судом, спірних правовідносинах вантажоодержувач - АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС передало своє право на пред`явлення претензій і позовів вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», про що свідчать переуступні написи за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС, скріплені печаткою, на спірних накладних, що не суперечить статті 133 Статуту.

Посилання відповідача на правову позицію Верховного Суду, викладену у постанові від 27.02.2018 у справі №910/13327/17 є необґрунтованими, оскільки зазначену постанову прийнято за інших встановлених судом обставин, в якій позовні вимоги заявив власник втраченого вантажу із посиланням на доказ щодо вартості вантажу, що суд визнав неналежним і недопустимим.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 10.08.2018 у справі №910/22324/16, від 16.10.2019 у справі №910/16904/18 та від 05.02.2020 у справі №910/3868/19.

Згідно ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати у справі покладаються на відповідача.

Керуючись ст.ст. 73-79, 86, 91, 129, 231, 233, 238, 240, 241, 247, 252 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити повністю.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03150, м. Київ, вул. Тверська, б. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49038, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська Центральна збагачувальна фабрика" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1, ) суму 37 329,54 грн. вартості нестачі вантажу, 2102,00 грн. витрати зі сплати судового збору.

Видати наказ після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили у відповідності до ст. 241 ГПК України та може бути оскаржено до суду апеляційної інстанції протягом двадцяти днів з дня складення повного судового рішення з урахуванням положень пункту 4 розділу Х "Прикінцеві положення" Господарського процесуального кодексу України в редакції Закону України №540-ІХ від 30.03.2020.

Повне рішення складено 15.07.2020

Суддя О.В. Ліпинський