ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

07.07.2020м. ДніпроСправа № 904/502/20

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Татарчук В.О. за участю секретаря судового засідання Нечепоренко Є.А., розглянувши у відкритому судовому засіданні справу

за позовом акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (м. Дніпро)

до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (м. Кривий Ріг, Дніпропетровська обл.)

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 304498,56грн

Представники:

від позивача: Русанова В.В.

від відповідача: Клочков С.О.

СУТЬ СПОРУ:

Акціонерне товариство «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» звернулось з позовом до публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» про стягнення плати за користування вагонами у сумі 304498,56грн.

Позовні вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем зобов`язань за договором № ПР/ДН-2-07/138/1808/НЮп від 02.01.2008 в частині оплати за користування вагонами.

Відповідач у відзиві просить закрити провадження у справі з урахуванням положень п. 1 ч. 1 ст. 231 ГПК України, посилаючись на те, що даний спір не підлягає розгляду за правилами господарського судочинства, оскільки між сторонами відсутні господарські відносини, а є позадоговірні відносини щодо збереження арештованого в рамках кримінального провадження майна, які підпадають під дію норм КПК України. Відповідні вагони є арештованими згідно з ухвалою слідчого судді Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу від 12.07.2019 по справі №210/3931/19.

Також, відповідач вказує на те, що згідно з довіреністю від 06.08.2019 правочини та інші вихідні документи від імені філії повинні укладатися (вчинятися) з дотриманням правила двох підписів.

Крім того, відповідач звернувся із заявою про залучення третьої особи без самостійних вимог на предмет спору на стороні відповідача - Головне управління національної поліції в Дніпропетровській області.

Заява обґрунтована тим, що в разі задоволення позову у СУ ГУНП в Дніпропетровській області може виникнути обов`язок компенсувати відповідачу понесені витрати щодо зберігання арештованих вагонів.

Позивач просить розглянути вказану заяву відповідача на розсуд суду.

У судовому засіданні 07.07.2020 були оголошені вступна та резолютивна частини рішення.

Дослідивши матеріали справи, заслухавши пояснення представників сторін, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

13.11.2017 між публічним акціонерним товариством «Українська залізниця», (правонаступник - позивач) та публічним акціонерним товариством «АрселорМіттал Кривий Ріг» (правонаступник - відповідач) укладено договір про експлуатацію залізничної під`їзної колії публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг», яка примикає до станції Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Новоблочна регіональної філії Придніпровська залізниця ПАТ «Укрзалізниця» № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 (договір).

Відповідно до пункту 1 вказаного договору, згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезень вантажів залізничним транспортом України і на умовах договору експлуатується під`їзна колія, яка належить власнику колії, яка примикає:

- до станції Кривий Ріг-Головний: у парній горловині через стрілку № 5. Межею під`їзної колії є вхідний сигнал «ЧС» станції Кривий Ріг - Головний;

- до станції Кривий Ріг: в непарній горловині через стрілку № 49. Межею під`їзної колії є ізостик, який розташований на відстані 38 м від вістря стрілки № 49 в напрямку стрілки № 51;

- до станції Новоблочна: стрілкою № 11 до головної колії № ІІІ станції. Межами є: зі сторони станції Новобункерна Власника - вхідний світлофор «Нн», що знаходиться на 11 км ПК6 перегону Новобункерна - Новоблочна: зі сторони станції Східно-Прийомовідправна Власника - вхідний сигнал «НВ» знаходиться на 10 км перегону Східно-Прийомовідправна - Новоблочна. Під`їзна колія обслуговується локомотивами власника колії.

Розгорнута довжина під`їзної колії складає 875800 погонних метрів (пункт 2 договору).

Рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції про порядок обслуговування і організації руху на під`їзній колії та Інструкції по сигналізації на залізницях України (пункт 4 договору).

Відповідно до пункту 5 договору здавання вагонів для під`їзної колії зі станції Терни, Рядова здійснюється:

- на станції Східна-Приймовідправна - 2,0 години;

- на станцію Промислова - 1,0 години;

- на станцію Промислова - 4,0 години.

Згідно з пунктом 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці:

- вагони з вугільним концентратом, вапняком, коксом в організованих однорідних маршрутах, інші вантажі на адресу Власника колії у розборочних составах зі станцій Кривий Ріг - Головний на одну із колії станції Східна - Приймовідправна Власника колії через станцію Новоблочна (пост 10 км) або за узгодженням по прямому маршруту;

- вагони з металобрухтом, порожні цистерни для перевезення бензолу і смоли кам`яновугільної окремими передачами зі станції Кривий Ріг на одну із колій станції Промислова Власника колії;

- вагони з аглорудою окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну з станцій Східно-Прийомовідправна Власника колії або на одну із колій станцію Нобункерна через станцію Новоблочна та парк Вхідний;

- порожні вагони окремими составами зі станції Кривий Ріг-Головний на одну із колій станції Східно-Прийомовідправна Власника колії по прямому маршруту або станцію Новобункерна. Здавання вагонів у комерційному та технічному відношенні залізницею власнику колії здійснюється приймально-відправних коліях №№ 1-10, 14 станції Східна - Прийомовідправна; на коліях №№ 1-11 станції Промислова та на коліях №№ 1-14 станції Новобункерна Власника колії. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Про готовність вагонів до забирання прийомоздавальник власника колії в письмовому вигляді повідомляє прийомоздавальника вантажу та багажу залізниці з врученням повідомлення за формою, встановленою Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Мінтранспорту України від 25.02.201999 № 113 (пункт 8 договору).

Забирання усіх вагонів з приймально-відправних колій підприємства локомотивом залізниці здійснюється не пізніше ніж через 4,0 години після закінчення приймально-здавальних операцій (пункт 11 договору).

Середній час перебування вагонів на під`їзній колії 68,0 години. Час перебування вагонів на під`їзній колії обчислюється з моменту закінчення передавальних операцій при передачі вагонів залізницею власнику колії до моменту закінчення цих операцій при повернення вагонів залізниці. У разі виявлення у сформованому та пред`явленому до перевезення составі комерційної несправності або технічному пошкодженні вагона з вини ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» плата за користування вагонами подовжується на усі пред`явлені до здачі вагони на час усунення несправностей без відчеплення, або на час проведенні маневрової роботи по відчепленню вагона з несправностями (пункт 12 договору).

Відстань для нарахування збору за подачу, забирання вагонів встановлюється, зокрема, від станції Кривий Ріг - Головний до станції Східна-Прийомовідправна (в прямому напрямку) - 6,0 км. в обидва кінці, в тому числі 0,750 км. на балансі залізниці (пункт 13 договору).

Відповідно до пункту 14 договору власник колії сплачує залізниці:

- за користування вагонами - згідно з Тарифним керівництвом № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- за користування вагонами - згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами за ставками наведеними в Тарифному керівництві № 1 (Збірник тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги);

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії - згідно з діючими нормативно-правовими актами.

Збори і плати вносяться на підставі статті 62 Статуту залізниць України у національній валюті України, на умовах попередньої оплати на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання філії «ЄРЦ».

Пунктом 15 договору встановлено, що власник копії несе відповідальність за схоронність вагонного парку відповідно до статті 124 Статуту залізниць України, розділу ІV «Порядок розрахунку розмірів збитків за пошкодження вантажних вагонів» Правил користування вагонами і контейнерами.

Вагони з під`їзної колії повертаються очищеними від вантажу, із знятими реквізитами кріплення після розвантаження, промитими у випадках, передбачених Правилами перевезення вантажів навалом і насипом, згідно зі статтею 35 Статуту залізниць України.

У пункті 19 договору сторони погодили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 17.11.2017 до 16.11.2022 включно.

В липні 2019 року за накладними №№ 39609482 (вагон 65282485), 33984741 (вагон 65731531), 33988882 (вагон 66793134), 50458066 (вагон 67916437), 43103142 (вагон 67703736), 43110873 (вагон 6595238), 47590229 (вагон 63692503), 43114735 (вагон 65335804), 43092360 (вагон 65384315), 47617725 (вагон 63223069), 47609227 (вагон 60046265), 47568340 (вагон 67169045), 47590187 (вагон 67675835), 47593595 (вагон 63676910), 47590195 (вагон 67662577), 47609284 (вагон 63849483) на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибували вагони з вантажем «лом чорних металів» власності AT «Укрзалізниця».

Предметом доказування у даній справі є: обставини подавання вагонів, забирання вагонів, час перебування вагонів у безпосередньому розпорядженні відповідача, факт користування вагонами, наявність вини вантажовласника у затримці вагонів.

Суд вважає за необхідне відмовити у задоволенні позову в частині стягнення з відповідача 285977,28грн - плати за користування вагонами та закрити провадження у справі в частині стягнення з відповідача 18521,28грн - плати за користування вагонами з таких підстав.

Відповідно до ст. 119 Статуту залізниць України за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами.

Згідно з п. 3 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.201999, облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Відповідно до п.5 Правил користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України №113 від 25.02.201999 «Плата за користування нараховується за кожний вагон і контейнер після прийняття його залізницею від вантажовласника. У разі неповернення залізниці вантажовласником вагона протягом 15 діб після прийняття їх вантажовласником плата за користування за 15 діб, а потім за кожні 5 діб стягується, не очікуючи повернення вагона».

Пунктом 12 вказаних Правил визначено, що загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Таким чином, обов`язковою умовою для нарахування плати за користування вагонами за певний час є наявність вини вантажовласника у такій затримці.

В ході вирішення спору позивачем не виконані вимоги ч. 1 ст. 74 ГПК України та не спростовано твердження відповідача про відсутність його вини у затримці вагонів.

Матеріали справи дозволяють стверджувати про відсутність вини відповідача в такій затримці.

У липні 2019 року за накладними №№ 39609482, 33984741, 33988882, 50458066, 43103142, 43110873, 43114735, 43092360, 47617725, 47609227, 47590229, 47568340, 47590187, 47593595, 47590195, 47609284 на адресу ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» прибували вагони з вантажем власності AT «Укрзалізниця».

07.07.2019 о 16 год. 15 хв. на під`їзну колію ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» було подано вагони №№ 65282485, 65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 6591238, 65335804, 65384315.

Факт подавання вищевказаних вагонів зафіксовано пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 697.

10.07.2019 о 05 год. 10 хв. на під`їзну колію відповідача було подано вагони №№ 63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483.

Даний факт підтверджено пам`яткою про подавання вагонів ф. ГУ-45 № 706.

Пам`ятки ф. ГУ-45 №№ 697, 706 підписано представником вантажовласника без заперечень.

За весь час знаходження спірних вагонів в безпосередньому розпорядженні вантажовласника станцією Кривий Ріг-Головний було нараховано плату за користування вагонами більше 15 діб за відомостями ф. ГУ-46 №№ 24079498, 24079500 (оформлені 22.07.2019), відомістю ф. ГУ-46 № 25079502 (оформлена 25.07.2019) в сумі 304498,56грн.

Відомості плати за користування вагонами та контейнерами ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» було підписано із запереченням: «ПАТ «АМКР» відмовляє в сплаті плати за користування вагонами, так як вагони №№ 65282485, 65731531, 66793134, 67916437, 67703736, 6595238, 65335804, 65384315 прибували на підприємство 07.07.2019 о 16год. 15хв., вагони №№ 63223069, 60046265, 63692503, 67169045, 67675835, 63676910, 67662577, 63849483 прибували на підприємство 10.07.2019 о 05 год. 10хв. з ознаками підроблених номерних знаків та згідно ухвали суду № 210/3931/19 від 12.07.2019 знаходяться під арештом».

Відповідно до ст. 170 КПК України арештом майна є тимчасове, до скасування у встановленому цим Кодексом порядку, позбавлення за ухвалою слідчого судді або суду права на відчуження, розпорядження та/або користування майном, щодо якого існує сукупність підстав чи розумних підозр вважати, що воно є доказом злочину, підлягає спеціальній конфіскації у підозрюваного, обвинуваченого, засудженого, третіх осіб, конфіскації у юридичний особі, для забезпечення цивільного позову, стягнення з юридичної особи отриманої неправомірної вигоди, можливості конфіскації майна.

Встановлено, що згідно з постановою слідчого ГУНП в Дніпропетровській області від 10.07.2019 про визнання речовими доказами вирішено: вилучені напіввагони з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485, №67703736, №65731531, №66793134 зі сміттям та напіввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №№63692503, 67675835, 67662577, 63676910, 63849483, 60046265, 63223069, 67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту - визнати речовими доказами. Речові докази: напіввагони з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №67916437, №65384315, №65335804, №65951238, №65282485. №67703736. №65731531, №66793134 зі сміттям та на піввагонів з ознаками зміни лакофарбового покриття номерів №№63692503, 67675835, 67662577, 63676910, 63849483, 60046265, 63223069, 67169045, в яких міститься вантаж у вигляді металобрухту зберігати на території ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1 до вирішення питання про накладення арешту на дане майно суддею Дзержинського районного суду міста Кривого Рогу.

12.07.2019 ухвалою слідчого судді Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу Дніпропетровської області у справі №210/3931/19 провадження №1-кс/210/2331/19 накладено арешт на напіввагон №63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ «БАЛКЕР» та напіввагон №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, №65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ «МЕТАЛИКА», напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ «МЕТАЛИКА»: № 60046265 , № 63692503 , №67169045, №67675835, №63676910, №67662577, № 63849483. Місцем зберігання арештованого майна визначено місце збереження напіввагонів №№63223069, в якому міститься майно, що належить ТОВ «БАЛКЕР» та №65731531 без вантажу, напіввагонів №:№66793134, №67916437, №67703736, №65951238, №65335804, №65384315, № 65282485 з ознаками підробки номерних знаків, без вантажу ТОВ «МЕТАЛИКА», напіввагонів з ознаками підробки номерних знаків з вантажем, який належить ТОВ «МЕТАЛИКА»: № 60046265 , № 63692503 , №67169045, №67675835, №63676910, № 67662577, №63849483 - на території ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» за адресою: Дніпропетровська область, місто Кривий Ріг, вулиця Криворіжсталі,1.

Також, в ухвалі зазначено, що представники заінтересованих осіб: ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» Красношлик Т.П. та Верхуша Я.О., АТ «Укрзалізниця» Куктенко О.А. кожен окремо підтримали клопотання слідчого та просили його задовольнити.

Представник відповідача звернувся до слідчого з клопотанням від 16.12.2019 (вих. №УД/1-147/19), з вимогою надіслати на адресу AT «Укрзалізниця» офіційного листа, з вимогою припинити нарахування сплати, а також звернутися до суду з клопотанням про зміну місця зберігання вагонів.

Постановою СУ ГУНП в Дніпропетровські області від 19.12.2019 зазначене клопотання було задоволено частково та зазначено, що враховуючи необхідність запобігання можливості приховування, пошкодження, псування, знищення, перетворення арештованого майна, яке є речовим доказом, зміна місця зберігання зазначених вагонів (напіввагонів) може зашкодити виконанню завдань кримінального провадження.

В листі за №2/3645-ДТ від 19.12.2019 адресованому начальникові СП «Криворізька дирекція залізничних перевезень» РФ «Придніпровська залізниця» AT «Українська залізниця» зазначено, що постановою слідчого вагони визнані речовими доказами у кримінальному проваджені, вказано, що завданням арешту майна є запобігання можливості його приховування, пошкодження, псування, перетворення та відчуження. В листі звернено увагу про тимчасове позбавлення права розпорядження та/або користуванням вагонами.

Також, у листі зазначено, що 11.07.2019 за вих. №18.1/3-4798 слідчим направлено лист голові правління AT «Укрзалізниця» про факти вчинення кримінального правопорушення та вирішення питання про накладення арешту на 16 вагонів з проханням, у разі відсутності заперечень AT «Укрзалізниця» проти накладення арешту на майно, звернутись з відповідною заявою до Дзержинського районного суду м. Кривого Рогу. 12.07.2019 уповноваженим представником AT «Укрзалізниця» за довіреністю №2131 від 29.10.2018, подано слідчому судді заяву в якій зазначено на приналежність 16 вагонів вказаних у клопотанні слідчого до AT «Укрзалізниця» та не заперечувалось проти клопотання слідчого про накладення арешту.

Відповідно до п.12 Розділу ІІІ «Правил користування вагонами», затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113 загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

У зв`язку з накладеним арештом вказані вагони не знаходяться в користуванні або розпорядженні відповідача, відсутня його вина в їх перебуванні на території ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг». Відповідач не має права повертати їх залізниці, що робить безпідставним нарахування плати за користування вагонами.

Твердження позивача про те, що арешт спірних вагонів не підпадає під жоден з випадків звільнення вантажовласника від плати за користування вагонами, передбачених п.16 Правил користування вагонами є необґрунтованим.

Суд зазначає, що внаслідок накладення арешту на спірні вагони, відповідач ними не користувався з обставин, які не залежали від нього. Тобто була відсутня вина відповідача у неповерненні вагонів.

Наведене є підставою для відмови в позові в частині стягнення з відповідача 285977,28грн - плати за користування вагонами.

Суд вважає за необхідне закрити провадження в частині стягнення з відповідача 18521,28грн - плати за користування вагонами з урахуванням наступного.

Встановлено, що вагони №№65282485, 65335804, 65384315, 65731531, 65951238, 703736, 67916437 прибули на під`їзні колії відповідача 07.07.2019 (пам`ятка № 697 від 07.07.2019).

Зазначені вагони були заарештовані слідчим 10.07.2019.

Таким чином, плата за користування вагонами нараховується з моменту їх передачі на під`їзні шляхи підприємства відповідача до моменту їх арешту слідчим, тобто період з 07.07.2019 по 09.07.2019.

02.07.2020 відповідач сплатив на користь позивача 18521,28грн плати за користування вагонами за період з 07.07.2019 по 09.07.2019, що підтверджується платіжним дорученням №600021906.

Відповідно до п. 2 ч. 1 ст. 231 Господарського процесуального кодексу України господарський суд закриває провадження у справі, якщо відсутній предмет спору.

Посилання відповідача на необхідність підписання позовної заяви двома особами є необґрунтованим.

В даному випадку необхідно врахувати висновок Верховного Суду, викладений у постанові від 23.07.2018 у справі №905/2314/17, зокрема, про те, що правило двох підписів застосовується виключно у випадках: укладання договорів, оформлення довіреностей, підписанні банківських та фінансових документів.

Зазначене правило стосується вчинення таких дій як укладання (вчинення).

Крім того, єдиним установчим документом для товариства є статут.

Статут - це установчий документ, на основі якого діє підприємство, який визначає порядок створення, діяльності та припинення діяльності товариства.

Статут, у даному випадку не є джерелом права.

Ураховуючи наведене, позовна заява підписується та подається до суду за захистом порушеного права.

Чинним законодавством України не встановлюється обов`язок підписання позовних заяв одночасно декількома представниками сторони або третьої особи.

Таким чином, суд закриває провадження у справі в частині стягнення з відповідача 18521,28грн - плати за користування вагонами та відмовляє в задоволенні позову в частині стягнення з відповідача 285977,28грн - плати за користування вагонами.

Посилання відповідача на наявність підстав для закриття провадження у справі на підставі положень п. 1 ч. 1 ст. 231 ГПК України є необґрунтованим.

Відповідач вказує, що даний спір не підлягає розгляду за правилами господарського судочинства, оскільки між сторонами відсутні господарські відносини.

Відповідно до п. 1 ч. 1 ст. 231 ГПК України господарський суд закриває провадження у справі, якщо спір не підлягає вирішенню в порядку господарського судочинства.

Суд зазначає, що організація перевезення вантажів залізничним транспортом здійснюється на підставі Закону України «Про транспорт», Закону України «Про залізничний транспорт», Статуту залізниць України, затвердженого постановою КМУ від 06.04.201998 № 457, Правил перевезень вантажів, затверджених наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, Збірника тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, затвердженого наказом Мінтрансзв`язку від 26.03.2009 № 317, а також на договірних засадах.

Відносини щодо подачі і забирання вагонів між залізницею та ПАТ «АрселорМіттал Кривий Ріг» здійснюються на підставі договору № ПР/М-17-2/1-651/НЮдч/3377 від 13.11.2017р. «Про експлуатацію залізничної під`їзної колії Публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг», яка примикає до станцій Кривий Ріг - Головний, Кривий Ріг, Батуринська, Новоблочна Придніпровської залізниці».

Наявність кримінального провадження та ухвали суду про арешт спірних вагонів не може бути підставою для прийняття рішення про неможливість розгляду даного спору за правилами господарського судочинства.

Отже, спір підлягає вирішенню саме за правилами господарського судочинства.

Суд відмовляє у задоволенні заяви відповідача про залучення третьої особи без самостійний вимог на предмет спору на стороні відповідача - Головного управління національної поліції в Дніпропетровській області з урахуванням наступного.

На думку суду рішення у справі не вплине на права або обов`язки Головного управління національної поліції в Дніпропетровській області щодо однієї з сторін.

Керуючись ст.ст. 2, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 231, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, суд, -

вирішив:

Закрити провадження у справі в частині стягнення з публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» 18521,28грн - плати за користування вагонами.

Відмовити у задоволенні позову в частині стягнення з публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» 285977,28грн - плати за користування вагонами.

Стягнути з публічного акціонерного товариства «АрселорМіттал Кривий Ріг» (50095 Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, вул. Орджонікідзе, 1, ідентифікаційний код 24432974) на користь акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680 м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі регіональної філії «Придніпровська залізниця» акціонерного товариства «Українська залізниця» (49602 м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) 277,70грн - витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено: 15.07.2020

Суддя В.О. Татарчук