ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

01.07.2020м. ДніпроСправа № 904/2840/20

Суддя Господарського суду Дніпропетровської області Новікова Р.Г. за участю секретаря судового засідання Барабанова Д.М., розглянувши у відкритому судовому засіданні матеріали

за позовом Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» м. Добропілля

до Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 78620грн.04коп.

Представники:

від позивача: не з`явився;

від відповідача: не з`явився.

ВСТАНОВИВ: Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» м. Добропілля звернулось до Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Київ в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» м. Дніпро з позовом про стягнення вартості нестачі вантажу в розмірі 78620грн.04коп.

В обґрунтування заявлених вимог позивач посилається на неналежне виконання відповідачем своїх обов`язків із забезпечення схоронності переданого до перевезення вантажу та заподіяння позивачу фактичної шкоди, покладення на залізницю відповідальності за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 02.06.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрите провадження у справі. Розгляд справи вирішено здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження з повідомленням сторін. Судове засідання для розгляду справи по суті призначене на 01.07.2020.

17.06.2020 на адресу суду надійшов відзив на позовну заяву. Відповідач стверджує, що позивачем не надані докази підтвердження несення збитків, оскільки не надано доказів сплати вугільної продукції.

Предметом доказування у справі є наступні обставини:

- здійснення позивачем відправлень товару згідно з накладними №53193991, №53206579, №53269957, №53339792, №53335212, №53167763, №53167771, №53169421 та №53206405;

- факт понесення позивачем збитків заподіяних відповідачем;

- протиправність дій відповідача;

- розмір збитків та причинний зв`язок між протиправними діями (бездіяльністю) відповідача і заподіяною шкодою;

- наявність підстав для відшкодування позивачу збитків, заподіяних відповідачем.

Публічне акціонерне товариство «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» завантажило та передало для перевезення залізниці вугілля кам`яне - у вагоні №66689225 в кількості 69500кг згідно залізничної накладної №53193991 від 01.01.2020; у вагонах №56060619 в кількості 67800кг та №63243877 в кількості 69000кг згідно залізничної накладної №53206579 від 02.01.2020; у вагонах №62966023 в кількості 69700кг та №61075487 в кількості 69600кг згідно залізничної накладної №53269957 від 09.01.2020; у вагонах №53549580 в кількості 68700кг, №52585221 в кількості 69600кг та №63252654 в кількості 69600кг згідно залізничної накладної №53339792 від 15.01.2020; у вагоні №56135312 в кількості 68600кг згідно залізничної накладної №53335212 від 15.01.2020; у вагоні №56339450 в кількості 68600кг згідно залізничної накладної №53167763 від 29.12.2019; у вагоні №62312467 в кількості 68600кг згідно залізничної накладної №53167771 від 29.12.2019; у вагонах №62635230 в кількості 68600кг, №59724849 в кількості 68600кг, №53170080 в кількості 68500кг, №61012563 в кількості 68500кг згідно залізничної накладної №53169421 від 29.12.2019; у вагоні №53745089 в кількості 70700кг згідно залізничної накладної №53206405 від 02.01.2020.

Згідно з накладними №53193991, №53206579, №53269957, №53339792, №53335212, №53167763, №53167771, №53169421 та №53206405 навантаження на рівні бортів, поверхня вантажу маркована повздовжніми борознами. На станції Добропілля Донецької залізниці залізниця прийняла вказаний вантаж для перевезення і зобов`язалась доставити його на станцію Ігрень Придніпровської залізниці (одержувач - ТЕС АТ «ДТЕК Дніпроенерго»).

На станції Ігрень Придніпровської залізниці були складені комерційні акти №453105/9 від 08.01.2020, №453105/10 від 08.01.2020, №453105/14 від 11.01.2020, №453105/18 від 17.01.2020, №493102/1/19 від 17.01.2020, №453105/1 від 02.01.2020, №453105/2 від 02.01.2020, №453105/3 від 02.01.2020та №453105/8 від 08.01.2020.

Згідно з комерційним актом №453105/9 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №66689225 виявилось нетто - 65000кг, що менше вантажного документу на 4500кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/10 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №56060619 виявилось нетто - 65400кг, що менше вантажного документу на 2400кг,та №63243877 виявилось нетто - 63350кг, що менше вантажного документу на 5650кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/14 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62966023 виявилось нетто - 68950кг, що менше вантажного документу на 750кг,та №61075487 виявилось нетто -68350кг, що менше вантажного документу на 1250кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/18 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №53549580 виявилось нетто - 64050кг, що менше вантажного документу на 4650кг, №52585221 виявилось нетто -66350кг, що менше вантажного документу на 3250кг,та №63252654 виявилось нетто - 67950кг, що менше вантажного документу на 1650кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №493102/1/19 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56135312 виявилось нетто - 65050кг, що менше вантажного документу на 3550кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає;

Згідно з комерційним актом №453105/1 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №56339450 виявилось нетто - 66350кг, що менше вантажного документу на 2250кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене, В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/2 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №62312467 виявилось нетто - 65650кг, що менше вантажного документу на 2950кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/3 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагонів №62635230 виявилось нетто - 64800кг, що менше вантажного документу на 3800кг, №59724849 виявилось нетто - 62400кг, що менше вантажного документу на 6200кг, №53170080 виявилось нетто - 60500кг, що менше вантажного документу на 8000кг,та №61012563 виявилось нетто - 65600кг, що менше вантажного документу на 2900кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №453105/8 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону №53745089 виявилось нетто - 67500кг, що менше вантажного документу на 3200кг. Над люками виявлене поглиблення вантажу. Маркування порушене. В технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені, течі вантажу немає.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних №53193991, №53206579, №53269957, №53339792, №53335212, №53167763, №53167771, №53169421 та №53206405 за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ «ДТЕК Дніпроенерго», право на пред`явлення позову передано ПАТ «ДТЕК Добропільська ЦЗФ».

Правила оформлення перевізних документів, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000р. №644 та зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000р. за №862/5082, визначають порядок оформлення перевізних документів, форми бланків перевізних документів та їх зміст.

Відповідно до п.1.1. вказаних Правил на кожне відправлення вантажу відправник повинен подати станції навантаження накладну (комплект перевізних документів). Накладна є складовою частиною комплекту перевізних документів, до якого, крім неї, входять: дорожня відомість, корінець дорожньої відомості та квитанція про приймання вантажу.

Відповідно до п.1.3 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, усі відомості, передбачені формою бланка перевізного документа, повинні бути внесені відправником до відповідних граф. Виправлення не допускаються; у разі зміни відомостей, унесених до перевізного документа, відправник зобов`язаний заповнити новий перевізний документ. Зміни й доповнення, які вносяться у перевізні документи залізницею, засвідчуються підписом відповідального працівника і штемпелем станції.

Відповідно до частини 3 статті 314 Господарського кодексу України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, а саме, у разі втрати або недостачі вантажу, перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Згідно з пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі, сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% маси, зазначеної в перевізних документах, для мінерального палива.

З врахуванням норми природної втрати під час перевезення, нестача вантажу у вагоні №66689225 становить (4500-695) 3805кг або 3,805т, у вагоні №56060619 становить (2400-678) 1722кг або 1,722т, у вагоні №63243877 становить (5650-690) 4960кг або 4,960т, у вагоні №62966023 становить (750-697) 53кг або 0,053т, у вагоні №61075487 становить (1250-696) 554кг або 0,554т, у вагоні №53549580 становить (4650-687) 3963кг або 3,963т, у вагоні №52585221 становить (3250-696) 2554кг або 2,554т, у вагоні №63252654 становить (1650-696) 954кг або 0,954т, у вагоні №56135312 становить (3550-686) 2864кг або 2,864т, у вагоні №56339450 становить (2250-686) 1564кг або 1,564т, у вагоні №62312467 становить (2950-686) 2264кг або 2,264т, у вагоні №62635230 становить (3800-686) 3114кг або 3,114т, у вагоні №59724849 становить (6200-686) 5514кг або 5,514т, у вагоні №53170080 становить (8000-685) 7315кг або 7,315т, у вагоні №61012563 становить (2900-685) 2215кг або 2,215т, у вагоні №53745089 становить (3200-707) 2493кг або 2,493т.

За результатом перевірки здійсненого розрахунку порушень не встановлено.

Позивач вважає, що недостача вантажу в спірних вагонах виникла з вини відповідача, який не забезпечив збереження вантажу під час перевезення, та просить стягнути вартість недостачі вантажу в сумі 78620грн.04коп., що і є причиною спору.

Відповідно до статті 307 Господарського кодексу України, положення якої кореспондуються із положеннями статті 909 Цивільного кодексу України, за договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити ввірений їй другою стороною (вантажовідправником) вантаж до пункту призначення в установлений законодавством чи договором строк та видати його уповноваженій на одержання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату.

Перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Згідно зі статтею 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало.

Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Частинами 1, 2 та 3 статті 314 Господарського кодексу України встановлено, що перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини.

У транспортних кодексах чи статутах можуть бути передбачені випадки, коли доведення вини перевізника у втраті, нестачі або пошкодженні вантажу покладається на одержувача або відправника.

За шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає: у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає; у разі пошкодження вантажу - в розмірі суми, на яку зменшилася його вартість.

У разі втрати вантажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності, - у розмірі оголошеної цінності, якщо не буде доведено, що вона є нижчою від дійсної вартості вантажу.

Статтею 23 Закону України «Про залізничний транспорт» №273/96-ВР від 04.07.1996 передбачено, що у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України.

Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу, багажу, вантажобагажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Згідно з пунктом 129 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (далі - Статут) обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

Згідно зі статтею 110 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу або передачі згідно з Правилами іншому підприємству. Обов`язки збереження, супроводження та охорони особливо цінних та небезпечних вантажів, перелік яких встановлюється Правилами, покладаються на відправника.

Відповідно до частин 1 та 2 статті 114 Статуту залізниць України залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме:

- за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі;

- за втрату вантажу, який здано до перевезення з оголошеною вартістю, - у розмірі оголошеної вартості, а якщо залізниця доведе, що оголошена вартість перевищує дійсну, - у розмірах дійсної вартості;

- за псування і пошкодження - у розмірах тієї суми, на яку було знижено його вартість.

Недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу (статті 115 Статуту).

Відповідно до статті 133 Статуту залізниць України передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

У спірних правовідносинах вантажоодержувач - АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС передало своє право на пред`явлення претензій і позовів вантажовідправнику - Публічному акціонерному товариству «ДТЕК Добропільська ЦЗФ», про що свідчать переуступні написи за підписами генерального директора та головного бухгалтера АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС, скріплені печаткою, на спірних накладних, що не суперечить статті 133 Статуту.

Посилання відповідача на правову позицію Верховного Суду, викладену у постанові від 27.02.2018 у справі №910/13327/17 є необґрунтованими, оскільки цю постанову прийнято за інших встановлених судом обставин справи, в якій позовні вимоги заявив власник втраченого вантажу із посиланням на доказ щодо вартості вантажу, що суд визнав неналежним і недопустимим.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 10.08.2018 у справі №910/22324/16, від 16.10.2019 у справі №910/16904/18 та від 05.02.2020 у справі №910/3868/19.

Позивач надав до суду довідки із визначенням вартості 1 тони вугільної продукції, яка була відвантажена Публічним акціонерним товариством «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» на адресу АТ "ДТЕК Дніпроенерго" ДТЕК Придніпровська ТЕС

Згідно з довідкою №11/225 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53193991 становить 1731грн.35коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/215 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53206579 становить 1491грн.79коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/216 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53269957 становить 1596грн.25коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/218 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53339792 становить 1549грн.38коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/242 від 13.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53335212 становить 1243грн.01коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/223 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53167763 становить 1848грн.66коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/224 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53167771 становить 1970грн.50коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/221 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53169421 становить 1921грн.37коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/222 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53206405 становить 1491грн.79коп. з ПДВ.

Згідно з довідкою №11/216 від 11.02.2020 вартість однієї тони вантажу, який перевозився згідно залізничної накладної №53269957 становить 1596грн.25коп. з ПДВ.

Відповідно до статті 24 Статуту залізниця має право перевірити правильність відомостей про вантаж, зазначених відправником у накладній, на станції відправлення, під час перевезення та на станції призначення.

На станції відправлення вантаж був прийнятий до перевезення без зауважень.

Відповідно до статті 130 Статуту залізниць України одержувач має право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу, за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Враховуючи викладене, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню в повному обсязі.

Судові витрати позивача зі сплати судового збору розподіляються відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України та покладаються на відповідача.

Керуючись нормами Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України №457 від 06.04.1998р. (із змінами та доповненнями), Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Мінтрансу України №644 від 21.11.2000р. (Зареєстрований: Мін`юст України, 24.11.2000 за №862/5083), Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 року №644, статей Господарського кодексу України, ст.ст. 3, 4, 13, 20, 41, 42, 74, 76, 77, 78, 79, 91, 129, 237, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» до Акціонерного товариства «Українська залізниця» в особі Регіональної філії «Придніпровська залізниця» Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення шкоди, завданої недостачею, в розмірі 78620грн.04коп. - задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства «Українська залізниця» (03680, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства «Українська залізниця» (49038, м. Дніпро, пр.Дмитра Яворницького, 108) на користь Публічного акціонерного товариства «ДТЕК Добропільська ЦЗФ» (ідентифікаційний код: 00176472; місцезнаходження: 85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, буд. 1) шкоду, завдану недостачею, в розмірі 78620грн.04коп. та витрати зі сплати судового збору в розмірі 2021грн.

Видати наказ після набрання рішенням суду законної сили.

В судовому засіданні 01.07.2020 відповідно до ст. 240 Господарського процесуального кодексу України оголошено вступну та резолютивну частину рішення.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду через господарський суд Дніпропетровської області.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано.

У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повний текст рішення складений та підписаний 06.07.2020.

Суддя Р.Г. Новікова