ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД ОДЕСЬКОЇ ОБЛАСТІ
________________________________________________________________________________
РІШЕННЯ

"30" червня 2020 р.м. Одеса Справа № 916/2161/19

За позовом: Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в особі Чорноморської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (вул. Праці, 6, м. Чорноморськ, Одеська область, 68001; )

До відповідача: Товариства з обмеженою відповідальністю «Фрам Шиппінг Едженсі» (Французький бульвар, 66/1, офіс 305 Б, м. Одеса, 65009; )

про стягнення

Суддя Рога Н.В.

Секретар с/з Луцюк Р.П.

Представники сторін:

Від позивача: Тодорашко А.В.- на підставі довіреності №4679/10-01-01/вих від 24.12.2019р.

Від відповідача: Логовський В.В. - на підставі ордеру серія ОД №490503 від 19.08.2019р.

СУТЬ СПОРУ: Позивач - Державне підприємство «Адміністрація морських портів України» (далі - ДП «АМПУ») в особі Чорноморської філії ДП «АМПУ» звернувся до Господарського суду Одеської області з позовом до Товариства з обмеженою відповідальністю «Фрам Шиппінг Едженсі» (далі - ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі») про стягнення заборгованості у розмірі 1 435 222 грн. 38 коп., пені у розмірі 74 804 грн. 34 коп. та 3% річних у розмірі 6 411 грн. 80 коп.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 02.08.2019р. прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі №916/2161/19. Справу вирішено розглядати за правилами загального позовного провадження. Підготовче засідання призначено на 27.08.2019р. Протокольною ухвалою від 27.08.2019р. відкладено підготовче засідання на 24.09.2020р.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 24.09.2020р. зупинено провадження у справі №916/2161/19 .

Ухвалами Господарського суду Одеської області від 04.02.2020р. поновлено провадження у справі, продовжено строк підготовчого провадження на 30 днів та призначено підготовче засідання на 25.02.2020р.

24 лютого 2020р. від ДП «АМПУ» в особі Чорноморської філії до суду надійшло клопотання про зупинення провадження у справі до прийняття Верховним судом рішення у справі №910/7515/19. Ухвалою Господарського суду Одеської області від 25.02.2020р. відмовлено у задоволенні клопотання про зупинення провадження у справі.

Протокольною ухвалою від 25.02.2020р. відкладено підготовче засідання на 10.03.2020р.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 10.03.2020р. закрито підготовче провадження у справі №916/2161/19 та призначено справу до судового розгляду по суті на 31.03.2020р.

Ухвалою Господарського суду Одеської області від 19.03.2020р. перенесено судове засідання по суті на 09.04.2020р. Ухвалою Господарського суду Одеської області від 09.04.2020р. відкладено судове засідання по розгляду справи по суті на 30.04.2020р. Ухвалою Господарського суду Одеської області від 30.04.2020р. відкладено судове засідання по розгляду справи по суті на 14.05.2020р. Ухвалою суду від 14.05.2020р. відкладено розгляд справи на 28.05.2020р. Протокольною ухвалою від 28.05.2020р. відкладено судове засідання на 30.06.2020р.

Представник позивача в судових засіданнях щодо розгляду справи по суті позовні вимоги підтримує з підстав, викладених у позовній заяві, відповіді на відзив на позовну заяву, що надійшла 12.09.2019р., та поясненнях, що надійшли 10.03.2020р. та 09.04.2020р.

Представник відповідача проти позову заперечує з підстав, викладених у відзиві на позовну заяву, що надійшов до суду 20.08.2019р., та поясненнях, що надійшли до суду 11.02.2020р., 27.03.2020р. та 07.05.2020р.

Позивач у справі зазначив, що 15.12.2016р. між ДП «АМПУ» (Адміністрація) та ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» (Користувач) укладено Договір №149-Пі-ІЛФ-16 про допуск до об`єктів портової інфраструктури Іллічівського морського порту. Предметом укладеного Договору є надання ДП «АМПУ» для ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» послуг з користування об`єктами портової інфраструктури загального користування, які закріплені за Чорноморською філією ДП «АМПУ» (далі - ЧФ ДП «АМПУ») та знаходяться на її балансі, з метою можливості забезпечення максимально ефективного виробничого процесу, та які зазначені у додатку № 1 до Договору, який є невід`ємною частиною цього Договору, При цьому, ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» сплачує плату ЧФ ДП «АМПУ» за надані послуги в порядку та на умовах, передбачених цим Договором.

Так, відповідно до п. 2.3 Договору оплата за користування об`єктами інфраструктури здійснюється на підставі рахунку ЧФ ДП «АМПУ» та Акту наданих послуг.

У відповідності до п. 2.13 Договору вартість послуг за Договором може бути змінена ДП «АМПУ» в однобічному порядку, у разі зміни ціноутворюючих факторів та державних регульованих цін і тарифів. При цьому, ДП «АМПУ» сповіщає про такі зміни Товариство за 15 днів до дати набрання чинності нових тарифів, шляхом опублікування їх на офіційному сайті та/або електронною поштою/факсом та/або шляхом направлення листа повідомлення поштою. Факт отримання Товариством послуг після набрання чинності новим тарифом, свідчить про те, що користувач погодився на його застосування.

Позивач зазначив, що з огляду на положення п. 2.13 Договору та у відповідності до розпорядження в.о. голови ДП «АМПУ» від 03.04.2019р. №14/10 «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» ЧФ ДП «АМПУ» і наказу ЧФ ДП «АМПУ» від 05.04.2019р. №69, відповідача було проінформовано, що з 01.05.2019р. вносяться зміни вартості послуг за Договором, а саме:

«Застосування окремого тарифу за користування автошляхами в розмірі 348 грн. 38 коп. за одиницю вантажного автотранспорту для контрагентів, автотранспорт яких слідує до порту для виконання технологічних операцій по забезпеченню обробки суден по «прямому варіанту» зі складських майданчиків, що знаходяться за периметром порту скасовуються.

При в`їзді автотранспорту контрагентів для забезпечення обробки суден по «прямому варіанту», які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту плата буде нараховуватись за кожен в`їзд даної автотранспортної одиниці до порту.

Під час нарахування плати за користування інфраструктуру порту вантажним автотранспортом технологічне переміщення вантажів портовими операторами, які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту не буде враховуватись, як технологічна операція.

Плата за користування автошляхами вантажним автотранспортом в зазначених випадках буде нараховуватись в загальному порядку, відповідно до умов абз. 1 пункту 3.1.1. Розділу 3 «Порядок розрахунків» додатку 1 чинного Договору про допуск до об`єктів портової інфраструктури морського порту Чорноморськ.»

Згідно до п. 3.4.1 Договору ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» зобов`язане здійснювати оплату за користування об`єктами інфраструктури на умовах, у порядку та у строки, встановлені цим Договором.

Позивач зазначає, що згідно п. 2.5 Договору рахунки на оплату та Акти наданих послуг Адміністрації передаються Користувачу наступним чином:

- направляються за адресою електронної пошти, а у випадку відсутності такої адреси в умовах Договору на дату його підписання - на адресу електронної пошти, повідомлену Користувачем за запитом Адміністрації; та/або

- передаються безпосередньо уповноваженому представнику Користувача (на підставі довіреності на право отримання рахунків ) під підпис у реєстрі пред`явлених рахунків; та/або

- направляються Користувачу рекомендованим листом.

При цьому, Адміністрація може застосувати будь-який з описаних способів передачі рахунку та Акту наданих послуг або кілька способів у випадку виникнення спорів щодо одержання Користувачем рахунку на оплату та Акту наданих послуг Адміністрації, рахунок та Акт вважаються переданими та Одержаними Користувачем, а тягар доказування того, що рахунок та Акт не були одержані, несе Користувач.

Позивач вважає, що у даному випадку всі рахунки, зазначені в реєстрі, було отримано представниками відповідача, що підтверджується їх частковою оплатою.

На думку позивача, з огляду на те, що після отримання повідомлення про зміну вартості послуг відповідач продовжував користуватися послугами, відповідно до п. 3.5 додатку № 1 до Договору ДП «АМПУ» було виставлено ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» для оплати рахунки №Э6 664 від 11.05.2019р. на суму 284 345 грн. 42 коп., №Э7 123 від 20.05.2019р. на суму 699 537 грн. 43 коп., №Э8 013 від 31.05.2019р. на суму 662 876 грн. 54 коп., які було частково сплачено відповідачем, у зв`язку з чим утворилась заборгованість у розмірі 1 435 222 грн. 38 коп.

У відповідності до п. 2.6 Договору Користувач повинен підписати отриманий від Адміністрації Акт наданих послуг протягом 5 робочих днів з дати оформлення такого Акту. Якщо у цей строк Користувач не повернув підписаний Акт наданих послуг або не надав свої зауваження, цей Акт наданих послуг вважається Сторонами погодженим (підписаним).

Позивач зазначає, що Акти наданих послуг до Договору, складені ЧФ ДП «АМПУ», відповідають вимогам Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» та Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку», затвердженого Наказом Мінфіну від 24.05.1995р. №88. Певні недоліки первинних документів не позбавляють юридичної сили весь первинний документ в аспекті сприйняття його як доказу здійснення господарської операції.

Враховуючи те, що Користувач підписав без зауважень та повернув Акти наданих послуг до рахунків №Э6 664 та №Э7 123, проте, акт наданих послуг до рахунку №Э8 013 не повернув, у відповідності до положень п. 2.6 Договору, на думку позивача, це дає правові підстави вважати, що він є погодженим.

Позивач також зауважив, що скасування розпорядження Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» від 03.04.2019р. №14/10 та наказу Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69 не може розглядатися як підстава для припинення зобов`язання за Договором згідно Актів, погоджених сторонами в порядку, передбаченому Договором.

Невиконання відповідачем своїх зобов`язань щодо оплати за користування об`єктами інфраструктури на підставі Актів наданих послуг та виставлених рахунків позивач вважає порушенням своїх прав та охоронюваних інтересів, у зв`язку з чим звернувся до суду за захистом та просить суд стягнути з ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» заборгованість у сумі 1 435 222 грн. 38 коп.

Позивач також посилається на положення п. 5.3 Договору, відповідно до якого у випадку несвоєчасної оплати послуг, ЧФ ДП «АМПУ» має право вимагати від Користувача оплати пені у вигляді подвійної облікової ставки НБУ від суми заборгованості за кожний день прострочення до повної оплати заборгованості, включаючи день оплати.

Крім того, позивач зазначив, що відповідно до ч.2 ст. 625 Цивільного кодексу України боржник, який прострочив виконання грошового зобов`язання, на вимогу кредитора зобов`язаний сплатити суму боргу, а також три проценти річних від простроченої суми, якщо інший розмір процентів не встановлений договором або законом.

На підставі вищенаведеної норми законодавства позивач нарахував відповідачу станом на 24.05.2019р. пеню у розмірі 75 470 грн. 81 коп. та 3% річних у розмірі 6 468 грн. 73 коп., які також просить стягнути на свою користь.

В обґрунтування позову позивач зазначає, що відповідно до ст. 190 Господарського кодексу України вільні ціни визначаються на всі види продукції (робіт, послуг), за винятком тих, на які встановлено державні регульовані ціни. Вільні ціни визначаються суб`єктами господарювання самостійно за згодою сторін, а у внутрішньогосподарських відносинах - також за рішенням суб`єкта господарювання.

Згідно ч. 3 ст. 21 Закону України «Про морські порти» України тарифи на інші послуги, крім визначених у частині першій цієї статті, є вільними та визначаються Договором між суб`єктом господарювання, який надає відповідні послуги, та їх замовником.

У відповідності до ч. 1 ст. 193 Господарського кодексу України суб`єкти господарювання та інші учасники господарських відносин повинні виконувати господарські зобов`язання належним чином відповідно до закону, інших правових актів, договору, а за відсутності конкретних вимог щодо виконання зобов`язання -відповідно до вимог, що у певних умовах звичайно ставляться. До виконання господарських договорів застосовуються відповідні положення Цивільного кодексу України з урахуванням особливостей, передбачених цим Кодексом.

Відповідач проти позову заперечує та зазначає, що 27.11.2018р. начальником Адміністрації Іллічівського морського порту було прийнято Наказ №331 «Про затвердження вільних тарифів», відповідно до якого з 01.01.2019р. затверджено та введено в дію вільні тарифи, а саме: користування автошляхами - 248,38 грн. за одиницю вантажного автотранспорту протягом 24 годин нормативного часу перебування в порту; користування автошляхами - 348,38 грн. за одиницю вантажного автотранспорту контрагентів, що слідує до порту для виконання технологічних операцій по забезпеченню обробки суден по «прямому варіанту» зі складських майданчиків, що знаходяться за периметром порту.

При виконанні технологічних операцій вантажним автотранспортом контрагентів для забезпечення обробки суден по «прямому варіанту», які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту, за умови підтвердження портовим операторами факту користування шляхом надання офіційного звернення та забезпечення портовими операторами надання інформації щодо кожного авто візиту та результатів зважування в електронному вигляді з використанням IT-ресурсів, плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту).

Отже, як зазначає відповідач, після введення в дію вказаного наказу ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» сплачувало на користь ДП «АМПУ» 348 грн. 38 коп. за кожну добу, протягом якої власні та/або найняті автомобілі відповідача здійснювали доставку вантажу до причалу порту. Оскільки склади позивача знаходяться на відстані близько 3-х кілометрів від порту, протягом доби один автомобіль здійснював до 20 рейсів. Однак, кількість рейсів не впливала на суму добової оплати, її було зафіксовано на рівні 348 грн. 38 коп. за добу з одного автомобіля.

03 квітня 2019р. в.о. голови ДП «АМПУ» було підписано розпорядження № 14/10 «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами», відповідно до якого начальника Адміністрації Іллічівського морського порту було зобов`язано вжити заходів щодо забезпечення розгляду у встановленому порядку питання стосовно приведення у відповідність до вимог Положення діяльність Іллічівської філії ДП «АМПУ» з надання послуг «користування автошляхами»: 1) передбачити єдиний підхід формування вартості тарифу за користування автошляхами до усіх суб`єктів господарювання в порту незалежно від варіантів заїзду транспортних засобів з зовнішньоторговельним та комерційним вантажем («прямий варіант», на склад, тощо); 2) вжити заходів щодо внесення змін до п. 1 наказу Іллічівської філії ДП «АМПУ» від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів (за необхідності також до інших положень) в частині виключення положення про застосування тарифу за користування автошляхами по «прямому варіанту» (348,38 грн. один раз на добу з одного автомобіля незалежно від кількості в`їздів на територію порту); 3) внести відповідні зміни у встановленому порядку до договорів з портовими операторами про надання допуску до об`єктів портової інфраструктури.

Відповідач зазначає, що 05.04.2019р., начальником Адміністрації Іллічівського морського порту було підписано наказ №69, яким передбачено: з 01.05.2019р. вважати такими, що втратили чинність частини наказу №331 від 27.11.2018р. «Про затвердження вільних тарифів», зокрема : - абз.3 п.1 наказу: «Користування автошляхами - 348,38 грн за одиницю вантажного автотранспорту контрагентів, що слідує до порту для виконання технологічних операцій по забезпеченню обробки суден по «прямому варіанту» зі складських майданчиків, що знаходяться за периметром порту»; - абз.3 п.4 наказу : «При виконанні технологічних операцій вантажним автотранспортом контрагентів для забезпечення обробки суден по «прямому варіанту», які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту, за умови підтвердження портовим операторами факту користування шляхом надання офіційного звернення та забезпечення портовими операторами надання інформації щодо кожного авто візиту та результатів зважування в електронному вигляді з використанням IT-ресурсів, плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту)».

Таким чином, як зазначає відповідач, 01.05.2019р. на нього покладено обов`язок оплачувати кожен заїзд автотранспорту за повного добовою ставкою - 248,38 грн. Середня вантажопідємність суден, що обробляються ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» становить близько 65 000 тон (саме такі судна за технічними характеристиками здатен приймати термінал, на якому працює відповідач). Зважаючи на встановлені в порту вагові обмеження, один автомобіль відповідача здатен перевозити не більше 28 тон, у зв`язку з чим для завантаження одного судна автомобілям необхідно зробити 2321,4 рейси. За один день автомобіль відповідача здійснює від 10 до 20 рейсів, у зв`язку з чим після введення нових тарифів за завантаження одного судна ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» стало змушене сплачувати близько 700 000 грн, що в 10 разів більше ніж раніше.

Таким чином, на думку відповідача, враховуючи положення ст.13 Цивільного кодексу України, односторонні акти позивача, а саме: розпорядження №14/10 від 03.04.2019р. та наказ №69 від 05.04.2019р., мають ознаки зловживання правом, що призвело до обмеження економічної конкуренції та рівності прав портових операторів Морського порту «Чорноморськ».

Відповідач також вказує на те, що наказом начальника Адміністрації Іллічівського морського порту В.Е. Волошина від 05 квітня 2019р. №69 діючі тарифи було змінено достроково, оскільки, попереднім наказом Адміністрації Іллічівського морського порту № 331 від 27.11.2018р. термін дії старого тарифу було встановлено з 01.01.2019р. до 30.06.2019р. Тобто, відповідач, плануючи свою господарську діяльність, мав обґрунтовані очікування, що до 30.06.2019р. зміна тарифів не відбуватиметься.

Крім того, відповідач зауважує, що своїми рішеннями позивачем було змінено не саму вартість послуги, а методику нарахування плати за неї, що п. 2.13 Договору №149-Ш-ІЛФ-16 не передбачено.

Також відповідач зазначив, що відповідно до п. 2.5. Договору рахунки на оплату та акти наданих послуг передаються Користувачу, в тому числі, безпосередньо через уповноваженого представника Користувача (на підставі довіреності на право отримання рахунків) під підпис у реєстрі пред`явлених рахунків. Довіреностями за вих.№01-09/2 від 02.01.2019р. та за вих.№01-09/149 від 29.03.2019р. ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» уповноважило отримувати відповідні рахунки та акти ОСОБА_1 та ОСОБА_2 .

Однак, в реєстрі наданих рахунків, доданому позивачем до позовної заяви, навпроти інформації про рахунки №Э6 664 від 11.05.2019р., №Э7 123 від 20.05.2019р. та №Э/8 013 від 31.05.2019р. відсутнє підтвердження про їх отримання уповноваженим представником Користувача, а саме: ініціали та підпис уповноважених осіб, що на думку відповідача, свідчить про те, що уповноважені особи відповідача зазначених рахунків на оплату не отримували.

Крім того, відповідно до вказаного реєстру уповноважені представники отримали рахунки в передостанній день 5-денного строку, встановленого Договором для надання зауважень до Актів, що унеможливило надання таких зауважень.

Відповідач також не погоджується з твердженням позивача про те, що фактом підписання Актів наданих послуг ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» погодилося з вартістю наданих послуг, адже, відповідно до умов Договору Користувачу надаються такі послуги: а) організація розміщення та рух автотранспорту по автодорогах загального користування, що обліковуються на окремому балансі ЧФ ДП «АМПУ» та б) оформлення перепускних документів на територію порту. Проте, у зазначених Актах відсутні відомості, які б розкривали зміст та обсяг наданої послуги, місце та строки її надання. Незрозумілими для відповідача є одиниці виміру, які застосовувались при підрахунку обсягів наданої послуги.

Відповідач також вважає, що акт приймання-передачі послуг, на відміну від договору, не є зобов`язанням та не засвідчує виникнення, зміну або припинення прав та обов`язків у сторін за договором про надання послуг.

Також, відповідач вважає, що виходячи з положень ст.1 Закону України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні», п.2.4 Положення про документальне забезпечення записів у бухгалтерському обліку», затвердженого Наказом міністерства фінансів України №88 від 24.05.1995р.,, надані позивачем у якості доказів акти наданих послуг носять інформаційний характер. При цьому, не підписання цих актів не спричинило б наслідків їх недій1сності.

Крім того, відповідач вважає, що часткова сплата виставлених позивачем рахунків, а саме у відповідно до тарифу 348,38 грн./добу, свідчить про незгоду Користувача зі зміною тарифу. Не погоджуючись з розпорядженням Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» від 03.04.2019р. № 14/10 та виданим на його підставі наказом Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018 № 331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69, ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» звернулось до суду з метою їх скасування.

Так, рішенням Господарського суду м. Києва від 19.09.2019р. у справі №916/7515/19, залишеним без змін постановою Північного апеляційного господарського суду від 23.01.2020р. та постановою Верховного Суду від 14.05.2020р., визнано незаконним та скасовано розпорядження Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» від 03.04.2019р. №14/10 та визнано незаконним та скасовано наказ Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69.

З урахуванням зазначеного відповідач вважає, що тариф, за яким позивач нарахував плату за послугу та розрахував суму заборгованості за даним позовом визнано незаконним з моменту введення в дію та скасовано судом.

Також відповідач зауважує, що 20.06.2019р. у справі №910/7515/19 Господарським судом м. Києва постановлено ухвалу про забезпечення позову, якою зупинено до набрання законної сили судовим рішенням у даній справі дію розпорядження в.о. голови ДП «АМПУ» Р.Вецкаганса від 03 квітня 2019р. № 14/10 «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» та наказу начальника Адміністрації Іллічівського морського порту В.Е. Волошина від 05 квітня 2019р. № 69 «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018 №331 «Про затвердження вільних тарифів», в частині поширення їх дії на ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі».

Вказані заходи забезпечення позову діяли у період з 20.06.2019р. до 04.09.2019р., тобто, дія оскаржуваних розпоряджень та наказу не поширювалась на ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі», що не було враховано позивачем при здійсненні розрахунку позовних вимог.

Розглянувши матеріали справи, заслухав пояснення представників сторін, судом встановлено, що ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» є портовим оператором морського порту Чорноморськ та виконує роботи з перевантаження зернових вантажів на території причалів № 3, 4, 5, 6 ІФ ДП «АМПУ» по так званому «прямому варіанту», тобто зі складських майданчиків, що знаходяться за межами території морського порту «Чорноморськ». При цьому, використовується технологічна схема «склад за територією порту - автомашина (самоскид) - мобільний стрічковий конвеєр - трюм».

15 грудня 2016р. між ДП «АМПУ» (Адміністрація) та ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» (Користувач) укладено Договір №149-Пі-ІЛФ-16 про допуск до об`єктів портової інфраструктури Іллічівського морського порту. Предметом укладеного Договору є надання ДП «АМПУ» Користувачу послуг з користування об`єктами портової інфраструктури загального користування, які закріплені за Адміністрацією та знаходяться на її балансі, з метою можливості забезпечення максимально ефективного виробничого процесу, та які зазначені у додатку № 1 до Договору, який є невід`ємною частиною цього Договору . Користувач сплачує плату ДП «АМПУ» за надані послуги в порядку та на умовах, передбачених цим Договором.

Відповідно до ч.1 ст. 901 Цивільного кодексу України за договором про надання послуг одна сторона (виконавець) зобов`язується за завданням другої сторони (замовника) надати послугу, яка споживається в процесі вчинення певної дії або здійснення певної діяльності, а замовник зобов`язується оплатити виконавцеві зазначену послугу, якщо інше не встановлено договором.

Таким чином, між сторонами склалися правовідносини щодо надання послуг.

У відповідності до п.8.1 Договору цей Договір набуває чинності з 01.01.2017р. і діє до 31.12.2017р., але у будь-якому разі до повного виконання сторонами своїх зобов`язань. Дія договору вважається продовженою на наступний календарний рік, якщо не пізніше ніж за 30 календарних днів до останнього дня терміну дії Договору жодна з сторін письмово не повідомила іншу сторону про припинення Договору.

Матеріали справи не містять доказів припинення Договору, а сторонами дія Договору не заперечується, таким чином, суд дійшов висновку, що Договір №149-Пі-ІЛФ-16 від 15.12.2016р. діє.

Згідно п.2.1 Договору вартість послуг, особливості порядку розрахунків визначено в додатку №1, який є невід`ємною частиною цього Договору .

Відповідно до п.п.1.1,1.2. додатку №1 до Договору Адміністрація надає Користувачу послуги з організації розміщення та руху автотранспорту автошляхами загального портового призначення в рамках «Схеми організації руху вантажного автотранспорту по території Іллічівського морського порту» та оформлення перепускних документів на територію порту, а Користувач зобов`язується завезти (вивезти) безпечні і не потребуючі особливих режимів зберігання вантажі, у тому числі вантажі в контейнерах стандартів ISO на територію ( з території) суб`єктів господарювання, що здійснюють діяльність на території Іллічівського морського порту та оплатити надані Адміністрацією послуги.

Порядок розрахунків за надані послуги визначено у розділі 3 додатку №1 до Договору.

Відповідно до п.9.1. Договору, якщо інше прямо не передбачено цим Договором або чинним законодавством України, зміни у цей Договір можуть бути внесені тільки за домовленістю сторін, які оформлюються відповідною додатковою угодою до Договору. Зміни у цей Договір набирають чинності з моменту належного оформлення сторонами відповідної додаткової угоди до цього Договору, якщо інше не встановлено у самій додатковій угоді, цьому Договорі або у чинному законодавстві.

Згідно п.9.2 Договору додаткові угоди та додатки до цього Договору є його невід`ємними частинами і мають юридичну силу у разі, якщо вони викладені у письмовій формі, підписані сторонами та скріплені печатками.

Додатковою угодою від 12.12.2017р. п.3.1.1. додатку №1 до Договору було викладено у новій редакції, згідно якої Користувач сплачує послуги Адміністрації за вільними тарифами Адміністрації, а саме: користування автошляхами -248,38 грн за одиницю вантажного автотранспорту протягом 24 годин нормативного час перебування в порту.

При цьому, сторони домовилися, що під автошляхами розуміються автодороги загального користування з об`єктами автодорожньої інфраструктури, що обліковуються на окремому балансі ІФ ДП «АМПУ». Нормативний час перебування вантажного автотранспорту в порту, необхідний для отримання чи здавання вантажу, становить 24 години. Зокрема, у додатковій угоді сторони також домовилися, що даний тариф розповсюджується на вантажний автотранспорт контрагентів, який прямує до порту для здавання чи отримання вантажів або для участі у виконанні технологічних операцій. Ці вільні тарифи застосовуються для вантажного автотранспорту, що користується автошляхами та об`єктами автодорожньої інфраструктури порту, в т.ч. інфраструктури, розташованої на території п`ятого терміналу ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ». Плата за користування автошляхами стягується при кожному в`їзді автотранспорту на територію порту для здавання чи отримання вантажів. При виїзді автотранспорту з вантажами через дільницю організації випуску контейнерів контейнерного терміналу ДП «Морський торговельний порт «Чорноморськ» час користування автошляхами порту автотранспортом з вантажем у контейнерах, порожніми контейнерами та іншими вантажами закінчується при в`їзді автотранспорту на територію ДОВК. При виконанні технологічних операцій вантажним автотранспортом контрагентів для забезпечення обробки суден, які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту, за умови підтвердження портовими операторами акту користування шляхом надання офіційного звернення, плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту). При виконанні внутрішньотехнологічних операцій плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту).

Отже, виходячи з положень п.3.1.1. Додатку №1 до Договору в редакції додаткової угоди від 12.12.2017р. до Договору, сторони дійшли згоди щодо розміру плати за послуги Адміністрації, а саме: користування автошляхами -248,38 грн за одиницю вантажного автотранспорту протягом 24 годин нормативного час перебування в порту.

Зазначена додаткова угода набула чинності з 01.01.2018р.

Відповідно до п.3.4 додатку №1 до Договору Користувач ознайомлений з вільними тарифами Адміністрації, що існують на день укладання цього договору та застосовуються Адміністрацією в процесі його виконання .

Згідно п.2.4 Договору нарахування плати за послуги здійснюється за вільними цінами (тарифами) Іллічівської філії Адміністрації, що діють на момент надання відповідних послуг, якщо інше не передбачено чинним законодавством.

За умовами п. 2.13 Договору вартість послуг за Договором може бути змінена Адміністрацією в однобічному порядку, у разі зміни ціноутворюючих факторів та державних регульованих цін і тарифів. При цьому Адміністрація сповіщає про такі зміни Користувача за 15 днів до дати набрання чинності нових тарифів, шляхом опублікування їх на офіційному сайті та/або електронною поштою/факсом та/або шляхом направлення листа повідомлення поштою. Факт отримання Користувачем послуг після набрання чинності новим тарифом, свідчить про те, що користувач погодився на його застосування.

Судом встановлено, що 27.11.2018р. Іллічівською філією ДП «АМПУ» прийнято наказ «Про затвердження вільних тарифів» № 331, згідно якого з 01.01.2019р. затверджено та введено в дію вільні тарифи:

- користування автошляхами - 248,38 грн. за одиницю вантажного автотранспорту протягом 24 годин нормативного часу перебування в порту».

- користування автошляхами - 348,38 грн. за одиницю вантажного автотранспорту контрагентів, що слідує до порту для виконання технологічних операцій по забезпеченню обробки суден по «прямому варіанту» зі складських майданчиків, що знаходяться за периметром порту

Згідно вищевказаного наказу №331 при виконанні технологічних операцій вантажним автотранспортом контрагентів для забезпечення обробки суден по «прямому варіанту», які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту, за умови підтвердження портовим операторами факту користування шляхом надання офіційного звернення та забезпечення портовими операторами надання інформації щодо кожного авто візиту та результатів зважування в електронному вигляді з використанням ІТ-ресурсів, плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту).

Таким чином, після введення в дію цього наказу відповідач сплачував на користь ДП «АМПУ» 348,38 грн. за кожну добу, протягом якої власні та/або найняті автомобілі здійснювали доставку вантажу до причалу порту. При цьому, кількість рейсів не впливала на суму добової оплати, її було зафіксовано на рівні 348,38 грн. за добу.

03 квітня 2019р. ДП «АМПУ» прийнято розпорядження «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» №14/10, згідно якого на виконання вимог Положення про порядок розробки, введення в дію та перегляду вільних цін (тарифів) відокремленими підрозділами (філіями) державного підприємства «Адміністрація морських портів України, затвердженого наказом ДП «АМПУ» від 23.12.2014р. № 254 (зі змінами), з метою недопущення порушення рівності прав усіх суб`єктів господарювання у доступі до об`єктів портової інфраструктури, дотримання принципів економічної конкуренції та вимог антимонопольного законодавства України, на виконання положення п. 9 ст. 4 Закону України «Про морські порти України», зобов`язано начальника адміністрації Іллічівського морського порту вжити заходів щодо забезпечення розгляду у встановленому порядку питання стосовно приведення у відповідність до вимог Положення діяльність Іллічівської філії ДП «АМПУ» з надання послуг «користування автошляхами»:

1) передбачити єдиний підхід формування вартості тарифу за користування автошляхами до усіх суб`єктів господарювання в порту незалежно від варіантів заїзду транспортних засобів з зовнішньоторговельним та комерційним вантажем («прямий варіант», на склад, тощо);

2) вжити заходів щодо внесення змін до п. 1 наказу Іллічівської філії ДП «АМПУ» від 27.11.2018 №331 «Про затвердження вільних тарифів (за необхідності також до інших положень) в частині виключення положення про застосування тарифу за користування автошляхами по «прямому варіанту» (348,38 грн. один раз на добу з одного автомобіля незалежно від кількості в`їздів на територію порту);

3) внести відповідні зміни у встановленому порядку до договорів з портовими операторами про надання допуску до об`єктів портової інфраструктури;

4) про виконання цього розпорядження надати рапорт в.о. Голови ДП «АМПУ».

Також судом встановлено, що 05 квітня 2019р. на виконання розпорядження ДП «АМПУ» від 03.04.2019р. «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» №14/10 Іллічівською філією ДП «АМПУ» прийнято наказ №69 наступного змісту:

« 1. З 01.05.2019 вважати такими, що втратили чинність частини наказу від 27.11.2018р. № 331 «Про затвердження вільних тарифів»:

- абзац 3 пункту 1 наказу: «Користування автошляхами - 348,38 грн. за одиницю вантажного автотранспорту контрагентів, що слідує до порту для виконання технологічних операцій по забезпеченню обробки суден по «прямому варіанту» зі складських майданчиків, що знаходяться за периметром порту»;

- абзац 13 пункту 1 наказу: «технологічне переміщення вантажів портовими операторами, які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту»;

- абзац 3 пункту 4 наказу: «При виконанні технологічних операцій вантажним автотранспортом контрагентів для забезпечення обробки суден по «прямому варіанту», які використовують складські майданчики, що знаходяться за периметром порту, за умови підтвердження портовим операторами факту користування шляхом надання офіційного звернення та забезпечення портовими операторами надання інформації щодо кожного авто візиту та результатів зважування в електронному вигляді з використанням ІТ-ресурсів, плата за користування автошляхами порту стягується з кожної автомашини при в`їзді до порту один раз на добу (незважаючи від добової кількості в`їздів даної автотранспортної одиниці до порту)».

Листом №32/15-02-01-10-984 від 15.04.2019р. ДП «АМПУ» в особі Іллічівської філії повідомило ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» про зміну вартості послуг за Договором відповідно до наказу №69 від 05.04.2019р.

У відповідності до тарифів, визначених наказом №69 від 05.04.2019р., позивач виставив відповідачу рахунки №Э6 664 від 11.05.2019р. на суму 284 345 грн. 42 коп., №Э7 123 від 20.05.2019р. на суму 699 537 грн. 43 коп., №Э8 013 від 31.05.2019р. на суму 662 876 грн. 54 коп.

Але, як вбачається з матеріалів справи, рішенням Господарського суду м. Києва від 19.09.2019р. у справі №910/7515/19 визнано незаконним та скасовано розпорядження Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» від 03.04.2019р. №14/10 та визнано незаконним та скасовано наказ Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69.

Постановою Північного апеляційного господарського суду від 23.01.2020р. рішення Господарського суду міста Києва від 19.09.2019р. у справі 910/7515/19 залишено без змін.

Постановою Верховного Суду у складі колегії суддів Касаційного господарського суду від 14.05.2020р. рішення Господарського суду м. Києва від 19.09.2019р. та постанову Північного апеляційного господарського суду від 23.01.2020р. у справі №910/7515/19 залишено без змін.

При цьому, при розгляді справи №910/7515/19 судами було встановлено, що до наказу Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) №69 від 05.04.2019р. не було розроблено калькуляцію вільного тарифу на користування автошляхами порту вантажним автотранспортом, що є порушенням п.п.2.1,3.4 Положення про порядок розробки, введення в дію та перегляду вільних цін (тарифів) відокремленими підрозділами (філіями) державного підприємства «Адміністрація морських портів України, затвердженого наказом ДП «АМПУ №254 від 23.12.2014р. Наказом №69 від 05.04.2019р. фактично в односторонньому порядку ДП «АМПУ» було змінено методику розрахунку плати за користування автошляхами, так як раніше плата за користування автошляхами обчислювалася із розрахунку - один раз на добу за одиницю вантажного автотранспорту, а починаючи з 01.05.2019р. - за кожен заїзд автотранспорту за повною добовою ставкою . А тому ДП «АМПУ» та Іллічівською філією ДП «АМПУ» повинна була бути здійснена нова калькуляція (розрахунок) вільної ціни (тарифу).

Також, судами було встановлено у ДП «АМПУ» та Іллічівською філією ДП «АМПУ» не було достатніх підстав змінювати вартість послуг за Договором №149-Пі-ІЛФ-16 в односторонньому порядку шляхом прийняття оскаржуваних рішень .

Відповідно до ч.4 ст.75 ГПК України обставини, встановлені рішенням суду в господарській, цивільній або адміністративній справі, що набрало законної сили, не доказуються при розгляді іншої справи, у якій беруть участь ті самі особи або особа, стосовно якої встановлено ці обставини, якщо інше не встановлено законом.

Суд вважає за необхідне зазначити, що згідно ст. 19 Конституції України правовий порядок в Україні ґрунтується на засадах, відповідно до яких ніхто не може бути примушений робити те, що не передбачено законодавством.

Крім того, визнання незаконним та скасування розпорядження Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» «Щодо впорядкування надання послуг з користування автошляхами» від 03.04.2019р. №14/10 та наказу Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69 свідчить про те, що вони скасовані з моменту їх вчинення. Отже, відсутні правові підстави як для нарахування плати ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» за надані послуги на підставі наказу Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69, так і для нарахування заборгованості ТОВ «Фрам Шиппінг Едженсі» у зв`язку із оплатою за надані послуги не на підставі зазначеного наказу, а на підставі цін та тарифів, встановлених наказом «Про затвердження вільних тарифів» Іллічівської філії ДП «АМПУ» № 331 від 27.11.2018р., який є чинним.

На підставі вищенаведеного суд зазначає, що оскільки підстава для нарахування плати за користування портовою інфраструктурою за Договором №149-Пі-ІЛФ-16 від 15.12.2016р. за період з 11.05.2019р. по 31.05.2019р. відпала у зв`язку із скасуванням наказу Іллічівської філії Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» (Адміністрація Іллічівського морського порту) «Про внесення змін до наказу від 27.11.2018р. №331 «Про затвердження вільних тарифів» від 05.04.2019р. №69, оплата вказаних послуг має здійснюватися в порядку, визначеному попереднім наказом «Про затвердження вільних тарифів» Іллічівської філії ДП «АМПУ» № 331 від 27.11.2018р., тобто за тарифом 348,38 грн. за кожну добу, протягом якої власні та/або найняті автомобілі здійснювали доставку вантажу до причалу порту.

На підставі вищенаведеного, суд погоджується з розрахунком, наданим відповідачем, відповідно до якого вартість послуги становила 348 грн 38 коп. на добу, таким чином, рахунок №Э6 664 від 11.05.2019р. мав бути виставлений на суму 42 641 грн. 71 коп. з розрахунку на 102 доби з урахуванням ПДВ у розмірі 20%, рахунок №Э7 123 від 20.05.2019р. мав бути виставлений на суму 73 577 грн. 86 коп. з розрахунку на 176 діб з урахуванням ПДВ у розмірі 20% та рахунок №Э8 013 від 31.05.2019р. мав бути виставлений на суму 95 316 грн. 77 коп. з розрахунку на 228 діб з урахуванням ПДВ у розмірі 20%.

Відповідно до матеріалів справи, позивач у позовній заяві зазначив, що відповідачем було сплачено за рахунком №Э6 664 від 11.05.2019р. 42 641 грн. 71 коп., за рахунком №Э7 123 від 20.05.2019р. 73 577 грн. 86 коп. та за рахунком №Э8 013 від 31.05.2019р. 95 316 грн. 77 коп., що підтверджується відповідачем.

При цьому, суд вважає безпідставним посилання позивача на те, що відповідно до п. 2.3 Договору підставою для оплати за користування об`єктами інфраструктури є рахунок Адміністрації та Акт наданих послуг, а не Договір.

Відповідно до частини 1, 2 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки. Підставами виникнення цивільних прав та обов`язків, зокрема, є договори та інші правочини.

Відповідно до ст.174 Господарського кодексу України однією з підстав виникнення господарського зобов`язання є укладання господарського договору та іншої угоди, що передбачені законом, а також угод, не передбачених законом, але таких, які йому не суперечать.

Отже, підставою виникнення у сторін за Договором №149-Пі-ІЛФ-16 від 15.12.2016р. прав та обов`язків є саме зазначений Договір.

При цьому, дійсно, умови Договору містять положення, що регулюють порядок розрахунків ( розділ 2 «Ціна договору, порядок розрахунків та додаткові умови»), зокрема, п.2.3, згідно якого оплата за користування об`єктами інфраструктури здійснюється на підставі рахунку Адміністрації та Акту наданих послуг, адже, Акт наданих послуг має підтвердити факт надання певних послуг у певному розмірі (кількості) та факт отримання таких послуг.

Згідно ж п.3.5 Додатку №1 до Договору вартість послуг за даним Договором сплачується Користувачем протягом 10 банківських днів з моменту складання Адміністрацією акту наданих послуг.

Отже, додаток №1 до Договору, який є його невід`ємною частиною та також регулює порядок розрахунків, не містить положень про те, що підставою для оплати є рахунок та Акт наданих послуг , а містить поняття «вартість послуг за Договором».

Слід також зазначити, що Договір містить п.2.4, згідно якого нарахування плати за послуги здійснюється за вільними цінами (тарифами) Іллічівської філії Адміністрації, що діють на момент надання відповідних послуг, якщо інше не передбачено чинним законодавством України.

Таким чином, складаючи Акти наданих послуг за спірний період, які підтвердили сам факт надання послуг та їх кількість, проти чого відповідач у справі не заперечував, з урахуванням рішень судів у справі №910/7515/19, Адміністрацію було невірно проведено розрахунок вартості наданих послуг .

Відповідно до ч.1 ст.75 ГПК України обставини, які визнаються учасниками справи, не підлягають доказуванню, якщо суд не має обґрунтованих підстав вважати їх недостовірними або визнаними у зв`язку з примусом. Обставини, які визнаються учасниками справи, можуть бути зазначені в заявах по суті справи, поясненнях учасників справи, їх представників.

Європейський суд з прав людини у рішенні від 10.02.2010 у справі «Серявін та інші проти України» зауважив, що згідно з його усталеною практикою, яка відображає принцип, пов`язаний з належним здійсненням правосуддя, у рішеннях, зокрема, судів мають бути належним чином зазначені підстави, на яких вони ґрунтуються. Хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, його не можна тлумачити як такий, що вимагає детальної відповіді на кожний аргумент. Міра, до якої суд має виконати обов`язок щодо обґрунтування рішення, може бути різною залежно від характеру рішення.

У справі «Трофимчук проти України» (№ 4241/03, §54, ЄСПЛ, 28 жовтня 2010 року) Європейський суд з прав людини також зазначив, що хоча пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди обґрунтовувати свої рішення, це не може розумітись як вимога детально відповідати на кожен довід.

У відповідності до ч.1 ст. 73 ГПК України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи.

Згідно з вимогами ст. 74 ГПК України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. У разі посилання учасника справи на невчинення іншим учасником справи певних дій або відсутність певної події, суд може зобов`язати такого іншого учасника справи надати відповідні докази вчинення цих дій або наявності певної події. У разі ненадання таких доказів суд може визнати обставину невчинення відповідних дій або відсутності події встановленою.

Враховуючи все викладене вище, суд дійшов висновку про наявність підстав для відмови у задоволенні позову Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в особі Чорноморської філії до Товариства з обмеженою відповідальністю «Фрам Шиппінг Едженсі» про стягнення.

Статтею 13 ГПК України встановлено, що судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності сторін. Учасники справи мають рівні права щодо здійснення всіх процесуальних прав та обов`язків, передбачених цим Кодексом. Кожна сторона повинна довести обставини, які мають значення для справи і на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, крім випадків, встановлених законом.

Згідно зі статтею 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності. Суд надає оцінку як зібраним у справі доказам в цілому, так і кожному доказу (групі однотипних доказів), який міститься у справі, мотивує відхилення або врахування кожного доказу (групи доказів).

Судові витрати по сплаті судового збору покласти на позивача згідно ст. 129 ГПК України.

На підставі зазначеного, керуючись ст.ст. 129, 232, 238, 240, 241 ГПК України, суд

ВИРІШИВ:

1. У задоволенні позову Державного підприємства «Адміністрація морських портів України» в особі Чорноморської філії до Товариства з обмеженою відповідальністю «Фрам Шиппінг Едженсі» про стягнення заборгованості у розмірі 1 435 222 грн. 38 коп., пені у розмірі 74 804 грн. 34 коп. та 3% річних у розмірі 6 411 грн. 80 коп. - відмовити повністю.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Рішення може бути оскаржено в апеляційному порядку до Південно-західного апеляційного господарського суду шляхом подачі апеляційної скарги протягом 20 днів з дня його проголошення (підписання).

Повний текст складено 10 липня 2020 р.

Суддя Н.В. Рога