ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.07.2020м. ДніпроСправа № 904/2176/20

Господарський суд Дніпропетровської області у складі судді Фещенко Ю.В.,

розглянувши у порядку спрощеного позовного провадження, без повідомлення (виклику) представників сторін, справу

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Київ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (м. Дніпро)

до Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" (м. Дніпро)

про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 36 109 грн. 80 коп.

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (далі - позивач) звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовною заявою, в якій просить суд стягнути з Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" (далі - відповідач) плату за користування вагонами у розмірі 36 109 грн. 80 коп.

Також позивач просить суд стягнути з відповідача витрати по сплаті судового збору у розмірі 2 102 грн. 00 коп.

Позовні вимоги обґрунтовані порушенням відповідачем зобов`язань за договором №ПР/М-19505/НЮдч від 27.06.2019 про експлуатацію залізничної під`їзної колії та Правил користування вагонами та контейнерами відносно внесення плати за користування вагонами. Так, згідно з пунктом 9 договору № ПР/М-19505/НЮдч з під`їзної колії вагони повертаються всією партією, одночасно з передачею на під`їзну колію, або за узгодженням з залізницею в меншій кількості. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника колії на колії № 8 та № 9 станції Тритузна або за узгодженням із залізницею на колії №№ 7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Приймання вагонів залізницею в комерційному та технічному відношеннях здійснюється на коліях №№ 8, 9 або №№7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Станцією Тритузна Придніпровської залізниці на підставі пам`яток про подавання вагонів та пам`яток про забирання вагонів форми ГУ-45 була нарахована плата за користування спірними вагонами за час перебування вагонів на під`їзній колії Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" в безпосередньому користуванні вантажовласника. Так, позивач зазначає, що в період з листопада 2019 року по січень 2020 року станцією Тритузна Придніпровської залізниці були складені відомості плати за користування вагонами №№14119045, 19119047, 20119048, 22119049, 23119050, 24119051, 25119052, 27119053, 28119055, 28119054, 30119056, 01129057, 02129058, 04129059, 05129060, 07129061, 08129062, 09129063, 10129064, 11129065, 11129066, 12129067, 13129068, 17129069, 19129070, 25129071, 25129072, 26129073, 29129074, 30129075, 30129076, 03019001, 04019003, 04019002, 05019004, 09019005, 10019006, 11019007, 11019008, 13019010, 12019009, 16019011, 18019012, 19019013, 19019014, 19019015, 20019016, 21019017, 21019018, 22019019, 23019020, 23019021, 23019022, 25019023, 28019024, 29019025, які представниками відповідача підписувалися із зауваженнями та незгодою щодо нарахованої плати за користування вагонами.

Відповідно до пункту 4 Правил користування вагонами та контейнерами: час користування вагонами обчислюється з моменту їх передачі вантажовласникові до моменту їх фактичного прийняття від вантажовласника, саме за цей час залізницею нарахована плата за користування вагонами.

Ухвалою суду від 23.04.2020 позовну заяву було прийнято до розгляду, відкрито провадження у справі, призначено її розгляд за правилами спрощеного позовного провадження, без виклику сторін за наявними у справі матеріалами.

Від відповідача надійшов відзив на позовну заяву (вх. суду № 23712/20 від 02.06.2020), в якому він просив суд відмовити у задоволенні позовних вимог, посилаючись на наступне:

- відповідач неодноразово повідомляв позивача про можливість передачі вагонів у різні години доби, а не тільки з 8 по 20 годину, тобто в період роботи станції Тритузна. Наведене підтверджується повідомленнями про закінчення вантажних операцій з вагонами, які були долучені відповідачем до відзиву, а також книгою повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2, яка також ведеться відповідачем. Однак, позивач в усіх без виключення випадках у відомостях плати за користування вагонами вказує час прийняття повідомлення у проміжку часу з 8 до 20 годин;

- станція Тритузна Придніпровської залізниці, до якої примикає під`їзна колія Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент", на даний час працює щоденно з 08-00 год. до 20-00 год. Такий графік роботи станції обумовлений тим, що кількості наявного персоналу за штатним розкладом недостатньо для організації цілодобової роботи станції. Вказані обставини негативним чином впливають на роботу Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент". Приймання вагонів з під`їзної колії станцією Тритузна Придніпровської залізниці виконується щоденно з 08-00 год. до 20-00 год., а не цілодобово, як було обумовлено інструкціями. Вказане має наслідком понаднормове нарахування позивачем плати за користування вагонами на під`їзній колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент";

- на виконання абзацу 3 пункту 4 Правил № 113 працівниками відповідача відомості плати за користування вагонами були підписані із зауваженнями, із зазначенням фактичного часу користування вагонами та суми, яка підлягає сплаті за час такого користування;

- відтак, понаднормове нарахування позивачем плати за користування вагонами, з огляду на положення пункту 2.1., 2.3. Інструкцій та підпункту "в" пункту 16 Правил № 133, є безпідставним.

Від позивача надійшла відповідь на відзив (вх. суду № 25903/20 від 12.06.2020), в якій він вказав на безпідставність заперечень відповідача та зазначив, зокрема, слідуюче:

- відповідно до Розділу XII Технологічного процесу роботи станції Тритузна регіональної філії "Придніпровська залізниця", затвердженого Наказом начальника Дніпровської дирекції залізничних перевезень № 541 від 27.04.2016, товарна контора станції працює з 08 години до 20 години без вихідних;

- таким чином, по станції Тритузна з 08 години до 20 години без вихідних працює лише товарна контора, а станція працює цілодобово;

- до операцій, які здійснюють працівники товарної контори станції Тритузна не входять подавання вагонів на під`їзну колію на забирання вагонів на станцію Тритузна. Таким чином, відсутність працівників товарної контори ніяким чином не позначається на роботі станції в нічні години;

- відповідно до вищевказаного Технологічного процесу роботи станції Тритузна, оперативне керівництво вантажною та комерційною роботою станцій, контроль за виконанням змінних, добових планів з навантаження, вивантаження вагонів, обробки поїздів, вагонів покладається на ДС, змінних керівників станції - ДСП;

- таким чином, в нічні години на станції Тритузна Придніпровської залізниці працює ДС або ДСП (черговий по станції), які і здійснюють оперативне керівництво станцією у вказаний час. Тому посилання відповідача на повну відсутність персоналу в нічні години по станції Тритузна не відповідає дійсності;

- такі посилання відповідача також спростовуються даними пам`яток про подавання вагонів № 7, № 9 та № 10. Відповідно до яких вагони подавались на під`їзну колію ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" 02.01.2020 о 23 год. 55 хв., 03.01.2020 о 01 год. 50 хв., 03.01.2020 о 02 год. 00 хв., що свідчить про те, що на станції в нічні години є персонал, що працює в нічну зміну.

Від відповідача надійшли заперечення на відповідь на відзив (вх. суду № 28820/20 від 30.06.2020), в яких він зазначив таке:

- позивач у відповіді на відзив не зазначив про певні особливості взаємодії під`їзної колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" зі станцією Тритузна Придніпровської залізниці. Повернення вагонів локомотивом Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії № 8 та № 9 станції Тритузна Придніпровської залізниці або по узгодженню з залізницею на колії №№ 7, 10, 11, 12 станції "Тритузна" Придніпровської залізниці з 20 по 8 годину не виконується, оскільки підготовку маршруту для підіймання вагонів, що повертаються локомотивом Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на станцію Тритузна Придніпровської залізниці, і наступне їх закріплення виконується черговим стрілочного поста № 1 (фактично - 3, за штатним розкладом - 4) за вказівкою ДС або ДСП станції Тритузна Придніпровської залізниці;

- стрілочні переводи, які включені в маршрути повернення вагонів локомотивом Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії №№ 7, 8, 9, 10, 11, 12 станції Тритузна Придніпровської залізниці, не обладнані пристроями електричної централізації. Всі стрілочні переводи у вищезгаданих маршрутах переводяться черговим стрілочного поста № 1 в ручному режимі. Оскільки з 20 по 8 годину на станції Тритузна Придніпровської залізниці черговий стрілочного поста № 1 відсутній, внаслідок чого повернення вагонів локомотивом Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" не виконується, так як працівники станції Тритузна Придніпровської залізниці, що присутні на робочому місці з 20 по 8 годину, не можуть приготувати маршрут для приймання вагонів на вищезгадані колії, забезпечити безпеку руху і виконати подальше закріплення вагонів, що повертаються;

- ведення книги форми ГУ-2 виконується для внутрішніх потреб ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" з деякими особливостями. Так, в графі 4 "Назва вантажу" вказується вантаж, з яким відповідний вагон по графі 3 "№ вагона (контейнера)" був поданий на під`їзну колію Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент". Відповідач зазначив, що графи для відображення вантажу, з яким вагон повертається з під`їзної колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії станції Тритузна Придніпровської залізниці у наданій книзі форми ГУ-2 не передбачено. У випадку, коли в графі 4 "Назва вантажу", вказано найменування "цемент" - мається на увазі, що вагон був поданий в порожньому стані під навантаження цементу;

- в графі 5 "Плановий час подавання вагонів під навантаження вагонів під навантаження або вивантаження" вказується час подачі вагону на під`їзну колію Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент". В графі 6 "Час подачі повідомлення" вказується час подачі повідомлення телефоном про готовність вагонів до забирання з під`їзної колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії станції Тритузна Придніпровської залізниці. В графі 7 "Хто прийняв повідомлення (прізвище, посада)" вказується прізвище відповідального працівника станції Тритузна Придніпровської залізниці, хто прийняв повідомлення телефоном про готовність вагонів до забирання з під`їзної колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії станції Тритузна Придніпровської залізниці. В графі 8 "Примітка" вказується час прийняття працівниками станції Тритузна письмового повідомлення;

- оскільки повернення вагонів локомотивом Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії № 8 та № 9 станції Тритузна Придніпровської залізниці або по узгодженню з залізницею на колії №№ 7, 10, 11, 12 станції Тритузна Придніпровської залізниці з 20 по 8 годину за наявності на робочому місці ДС або ДСП без чергового стрілочного поста № 1 неможливе - затримка у прийнятті вагонів з під`їзної колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" на колії станції Тритузна Придніпровської залізниці виникла з вини залізниці згідно з пунктом "в" статті 121 Статуту залізниць України і підпунктом "в" пункту 16 Правил користування вагонами.

Судом враховано, що всіма учасниками судового процесу висловлена своя правова позиція у даному спорі.

Відповідно до частини 2 статті 252 Господарського процесуального кодексу України, розгляд справи по суті в порядку спрощеного провадження починається з відкриття першого судового засідання або через тридцять днів з дня відкриття провадження у справі, якщо судове засідання не проводиться.

При розгляді справи у порядку спрощеного провадження суд досліджує докази і письмові пояснення, викладені у заявах по суті справи, а у випадку розгляду справи з повідомленням (викликом) учасників справи - також заслуховує їх усні пояснення (частина 8 статті 252 Господарського процесуального кодексу України).

З приводу строку вирішення даного спору суд вважає за необхідне вказати таке.

Відповідно до статті 248 Господарського процесуального кодексу України суд розглядає справи у порядку спрощеного позовного провадження протягом розумного строку, але не більше шістдесяти днів з дня відкриття провадження у справі.

Провадження у даній справі було відкрито ухвалою суду від 23.04.2020.

При цьому, господарським судом під час розгляду даної справи враховано, що на підставі рішення Державної комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій від 10.03.2020 та відповідно до положень статті 29 Закону України "Про захист населення від інфекційних хвороб", постановою Кабінету Міністрів України від 11.03.2020 № 211 "Про запобігання поширенню на території України короновірусу COVID-19", із змінами і доповненнями, внесеними постановами Кабінету Міністрів України від 16.03.2020 № 215, від 25.03.2020 № 239, від 04.05.2020 № 343, з метою запобігання поширенню на території України короновірусу COVID-19, з 12.03.2020 по 22.05.2020 на всій території України встановлено карантин. Постановою Кабінету Міністрів України від 20.05.2020 № 392 було внесено зміни до постанови від 11.03.2020 № 211 "Про запобігання поширенню на території України гострої респіраторної хвороби COVID-19, спричиненої короновірусом SARS-CoV-2", а саме: продовжено період карантину до 22.06.2020. В подальшому постановою Кабінету Міністрів України від 17.06.2020 № 500 продовжено період карантину до 31.07.2020.

Стаття 27 Конституції України передбачає, що обов`язок держави - захищати життя людини.

Разом з тим, у відповідності до вимог пункту 1 статті 6 Конвенції про захист прав людини і основоположних свобод, кожен має право на справедливий і публічний розгляд його справи упродовж розумного строку.

Поняття розумного строку не має чіткого визначення, проте розумним слід уважати строк, який необхідний для вирішення справи у відповідності до вимог матеріального та процесуального законів.

В той же час, відповідно до пункту 4 Прикінцевих положень Господарського процесуального кодексу України під час дії карантину, встановленого Кабінетом Міністрів України з метою запобігання поширенню коронавірусної хвороби (COVID-19), строки, визначені статтями 46, 157, 195, 229, 256, 260, 288, 295, 306, 321, 341, 346, 349, а також інші процесуальні строки щодо зміни предмета або підстави позову, збільшення або зменшення розміру позовних вимог, апеляційного оскарження, залишення апеляційної скарги без руху, повернення апеляційної скарги, подання заяви про скасування судового наказу, розгляду справи по суті, строки, на які зупиняється провадження, подання заяви про перегляд судових рішень за нововиявленими або виключними обставинами, звернення зі скаргою, оскарження рішення третейського суду, судового розгляду справи, касаційного оскарження, подання відзиву продовжуються на строк дії такого карантину.

Отже, строк на вирішення даної справи господарським судом не є порушеним.

Враховуючи достатність часу, наданого учасникам справи для подання доказів, приймаючи до уваги принципи змагальності та диспозитивної господарського процесу, закріплені у статті 129 Конституції України та статтях 13, 14, 74 Господарського процесуального кодексу України, суд вважає, що господарським судом, в межах наданих йому повноважень, створені належні умови учасникам судового процесу в реалізації ними прав, передбачених Господарським процесуальним кодексом України, висловлення своєї правової позиції у спорі та надання відповідних доказів.

Відповідно до частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України справа розглядається без повідомлення учасників справи за наявними в ній матеріалами.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Суд, розглянувши наявні в матеріалах справи докази, всебічно і повно з`ясувавши всі фактичні обставини, на яких ґрунтується позовна заява, а також доводи, викладені у відзиві на позовну заяву, об`єктивно оцінивши докази, які мають юридичне значення для розгляду справи і вирішення спору по суті,

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є: обставини укладання договору про експлуатацію залізничної під`їзної колії та Правил користування вагонами та контейнерами відносно внесення плати за користування вагонами; факт надання послуг; наявність підстав для нарахування плати за користування вагонами згідно зі спірними відомостями форми ГУ-46, встановлення розміру плати за користування вагонами згідно зі спірними відомостями форми ГУ-46; правомірність здійснення розрахунку заявленої до стягнення плати за користування вагонами.

Згідно з пунктом 1 частини 2 статті 11 Цивільного кодексу України підставами виникнення цивільних прав та обов`язків є договори та інші правочини.

Частина 1 статті 626 Цивільного кодексу України передбачає, що договором є домовленість двох або більше сторін, спрямована на встановлення, зміну або припинення цивільних прав та обов`язків.

Так, 27.06.2019 між Приватним акціонерним товариством "Хайдельбергцемент Україна" (далі власник колії) та Акціонерним товариством "Українська залізниця" (далі залізниця) підписаний договір про експлуатацію під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Хайдельбергцемент Україна" при станції Тритузна регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" № ПР/М-19505/НЮдч (далі договір, а.с. 216-218 у томі 1).

Додатковою угодою № 1 від 23.12.2019 до вказаного договору найменування власника колії змінено з Приватного акціонерного товариства "Хайдельбергцемент Україна" на Приватне акціонерне товариство "Кривий Ріг Цемент" (а.с.219 у томі 1).

Відповідно до пункту 1 договору згідно зі Статутом залізниць України, Правилами перевезення вантажів і на умовах цього договору здійснюється експлуатація під`їзної колії, яка належить власнику колії та є продовженням колії № 20 станції Тритузна регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" і обслуговується власним локомотивом. Межею під`їзної колії є сигнальний знак "Межа під`їзної колії", встановлений на відстані 92,58 м від стику рамної стрілки № 1.

Пунктом 2 договору визначено, що розгорнута довжина під`їзної колії складає 6155,18 погонних метрів.

Згідно з пунктом 4 договору рух поїздів на під`їзній колії здійснюється з додержанням Правил технічної експлуатації залізниць України, Інструкції з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України, Інструкції з сигналізації на залізницях України, Інструкції про порядок обслуговування та організації руху на під`їзній колії.

Положеннями пункту 5 договору передбачено, що вагони для під`їзної колії подаються після повідомлення, яке передається не пізніше як за 2 години до подавання вагонів відповідальним працівником станції Тритузна по телефону, відповідальному працівнику власника колії, з реєстрацією у книзі повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2.

Відповідно до пункту 6 договору вагони для під`їзної колії подаються локомотивом залізниці на колії № 8 та № 9 станції Тритузна або по узгодженню з залізницею на колії № 7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Здавання вагонів в технічному та комерційному відношеннях провадиться на коліях № 8, 9 або № 7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом власника колії.

Пунктом 9 договору передбачено, що вагони повертаються всією партією, одночасно переданою на під`їзну колію, або по узгодженню з залізницею в меншій кількості. Партії вагонів, що повертаються з під`їзної колії, формуються згідно ПТЕ і доставляються локомотивом власника на колії № 8 та № 9 станції Тритузна або по узгодженню з залізницею на колії № 7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Приймання вагонів залізницею в комерційному та технічному відношеннях здійснюється на коліях № 8, 9 або № 7, 10, 11, 12 станції Тритузна. Подальший рух вагонів виконується локомотивом залізниці.

Положеннями пункту 10 договору визначено, що термін на забирання вагонів з передавальних колій залізницею визначається технологічним процесом роботи станції Тритузна.

Пунктом 15 договору передбачено, що власник колії сплачує залізниці плату:

- за користування вагонами (контейнерами) згідно з Правилами користування вагонами і контейнерами;

- за зберігання вантажів у вагонах у разі затримки їх з вини одержувача після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо) згідно з Правилами зберігання вантажів за ставками Тарифного керівництва № 1 розділ ІІІ пункт 2.1;

- за маневрову роботу згідно Тарифного керівництва № 1, Розділ ІІІ, параграф 1, пункт 1.8;

- інші збори і плати за додаткові роботи та послуги, що виконує залізниця для власника колії згідно з Тарифним керівництвом № 1 та іншими діючими нормативними документами.

У пункті 21 договору сторони визначили, що договір вважається укладеним з моменту підписання його сторонами та скріплення печатками сторін, і діє з 04.07.2019 до 03.07.2022 включно.

Договір підписаний та скріплений печатками сторін без зауважень та заперечень до нього.

Згідно зі статтею 204 Цивільного кодексу України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Наведене свідчить про укладення між сторонами договору № ПР/М-19505/НЮдч від 27.06.2019. Докази припинення чи визнання недійсним вказаного договору у матеріалах справи відсутні.

З листопада 2019 року по січень 2020 року залізниця згідно з пам`ятками про подавання вагонів форми ГУ-45 №№ 526, 527, 529, 531, 532, 533, 534, 535, 537, 538, 539, 540, 541, 542, 543, 545, 546, 548, 549, 552, 553, 554, 555, 556, 558, 560, 561, 564, 566, 567, 568, 569, 571, 572, 573, 574, 575, 576, 577, 578, 580, 581, 582, 583, 2, 4, 5, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 26, 29, 31, 32, 33, 34, 36, 37, 39, 40, 41, 42, 43, 44, 46, 47, 48, 35, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 56, 57, 58, подавала відповідачу вагони на колії № 8 і № 9 станції Тритузна Придніпровської залізниці. Вказані пам`ятки підписані вантажовласником без заперечень. Факт забирання поданих вагонів зафіксовано пам`ятками про забирання вагонів ф.ГУ-45 №№ 739, 748, 750, 753, 756, 761, 762, 763, 764, 765, 766, 767, 768, 770, 773, 777, 778, 779, 780, 782, 784, 788, 790, 791, 792, 797, 800, 806, 808, 809, 813, 814, 815, 818, 819, 820, 4, 7, 8, 10, 12, 15, 17, 18, 19, 21, 22, 23, 24, 28, 31, 32, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 49, 50, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 62, 65, 66, які також підписані вантажовласником без заперечень (а.с.64 - 215 у томі 1).

На підставі пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 станцією Тритузна Придніпровської залізниці нарахована плата за користування спірними вагонами згідно з відомостями форми ГУ-46 №№ 14119045, 19119047, 20119048, 22119049, 23119050, 24119051, 25119052, 27119053, 28119055, 28119054, 30119056, 01129057, 02129058, 04129059, 05129060, 07129061, 08129062, 09129063, 10129064, 11129065, 11129066, 12129067, 13129068, 17129069, 19129070, 25129071, 25129072, 26129073, 29129074, 30129075, 30129076, 03019001, 04019003, 04019002, 05019004, 09019005, 10019006, 11019007, 11019008, 13019010, 12019009, 16019011, 18019012, 19019013, 19019014, 19019015, 20019016, 21019017, 21019018, 22019019, 23019020, 23019021, 23019022, 25019023, 28019024, 29019025 (а.с. 8 - 63 у томі 1) на суму 36 109 грн. 80 коп.

Відомості плати за користування вагонами працівниками відповідача були підписані із запереченням, а саме: відповідач не погоджується із часом закінчення вантажних операцій, через відсутність вночі працівників позивача на станції Тритузна Придніпровської залізниці.

Причиною виникнення спору є несплата відповідачем зазначеної суми плати за користування спірними вагонами.

Спірні правовідносини стосуються перевезення вантажів залізницею, а відтак, підпадають під правове регулювання Глави 64 Цивільного кодексу України, Глави 32 Господарського кодексу України, Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 06.04.1998, та інших нормативних актів, прийнятих у відповідності до них та які регулюють спірні правовідносини.

Оцінюючи подані докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об`єктивному розгляді в судовому засіданні всіх обставин справи в їх сукупності, та, враховуючи те, що кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог і заперечень, суд вважає позовні вимоги такими, що підлягають задоволенню з наступних підстав.

Взаємовідносини залізниці з підприємством, порядок і умови експлуатації залізничних під`їзних колій визначаються договором. Порядок подачі і забирання вагонів і контейнерів на залізничній під`їзній колії встановлюється договором на експлуатацію залізничної колії (договором на подачу та забирання вагонів) (стаття 71 Статуту залізниць України).

При цьому, Статут залізниць України визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, які користуються залізничним транспортом (стаття 2 Статуту).

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. За час затримки на коліях залізниці вагонів, що належать підприємствам чи орендовані ними, стягується 50 відсотків зазначених розмірів плати.

Вантажовласники, порти відшкодовують залізницям плату за користування вагонами інших держав від часу прийому цих вагонів від залізниці до повернення їх після виконання вантажних операцій у порядку, визначеному Укрзалізницею відповідно до міжнародних договорів України з цих питань.

У разі відмови від раніше замовлених спеціальних вагонів, з вантажовідправника стягується плата за пробіг цих вагонів від станції, з якої вони були відправлені, до станції навантаження, але не більш як за 300 кілометрів. Зазначена плата не стягується, якщо ці вагони були використані на станції навантаження іншим вантажовідправником протягом доби з моменту їх прибуття.

Порядок розрахунків та перелік операцій з вагонами (контейнерами), за час виконання яких не стягується плата, встановлюється Правилами.

Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованим у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458, встановлено порядок і умови обліку і нарахування плати за користування вагонами, а саме:

- пункт 3: "Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за відомістю плати ф. ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів ф. ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку ф. ГУ-23а, актів загальної форми ГУ-23";

- пункт 4: "Відомості плати за користування вагонами складаються на вагони, що подаються під навантаження та вивантаження, є документами обліку часу перебування вагонів у пунктах навантаження та вивантаження та на під`їзних коліях і містять розрахунки платежів за користування вагонами";

- пункт 6: "Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника";

- пункт 12: "Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника. Час до 30 хвилин не враховується, час 30 хвилин і більше враховується як повна година.".

Відповідно до всіх перелічених вище нормативних вимог станцією Тритузна Придніпровської залізниці було оформлено всі необхідні документи, зокрема: пам`ятки про подавання вагонів форми ГУ-45 (а.с. 64-78, 90-114, 136-177 у томі 1); пам`ятки про забирання вагонів форми ГУ-45 (а.с. 79-89, 115-135, 178-215 у томі 1).

На підставі вказаних документів залізницею за користування відповідачем спірними вагонами нараховано плату в загальній сумі 36 109 грн. 80 коп., що відображено у відомостях плати за користування вагонами форми ГУ-46: №№ 14119045, 19119047, 20119048, 22119049, 23119050, 24119051, 25119052, 27119053, 28119055, 28119054, 30119056, 01129057, 02129058, 04129059, 05129060, 07129061, 08129062, 09129063, 10129064, 11129065, 11129066, 12129067, 13129068, 17129069, 19129070, 25129071, 25129072, 26129073, 29129074, 30129075, 30129076, 03019001, 04019003, 04019002, 05019004, 09019005, 10019006, 11019007, 11019008, 13019010, 12019009, 16019011, 18019012, 19019013, 19019014, 19019015, 20019016, 21019017, 21019018, 22019019, 23019020, 23019021, 23019022, 25019023, 28019024, 29019025 (а.с. 8 - 63 у томі 1).

Перевіркою правильності здійсненого позивачем розрахунку порушень не встановлено.

У своєму відзиві відповідач стверджує, що станція Тритузна Придніпровської залізниці, до якої примикає під`їзна колія Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент", на даний час працює щоденно з 08:00 год. до 20:00 год. Такий графік роботи станції обумовлений тим, що кількості наявного персоналу за штатним розкладом недостатньо для організації цілодобової роботи станції. Як вказує відповідач, вказані обставини негативним чином впливають на роботу Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент". Приймання вагонів з під`їзної колії станцією Тритузна Придніпровської залізниці виконується щоденно з 08:00 год. до 20:00 год., а не цілодобово як було обумовлено інструкціями. Це обумовлює понаднормове нарахування позивачем плати за користування вагонами на під`їзній колії Кам`янського цементного заводу ПрАТ "Кривий Ріг Цемент". На виконання абзацу 3 пункту 4 Правил № 113 працівниками відповідача відомості плати за користування вагонами були підписані із зауваженнями, а також зазначенням фактичного часу користування вагонами та сумою, яка підлягає сплаті за час такого користування. Відтак, понаднормове нарахування позивачем плати за користування вагонами, з огляду на положення пунктів 2.1, 2.3 Інструкцій та підпункту "в" пункту 16 Правил № 133, на думку відповідача, є безпідставним.

Вказані заперечення відповідача відхиляється судом з огляду на наступне.

Відповідно до Технологічного процесу роботи станції Тритузна встановлено, що оперативне керівництво вантажною та комерційною роботою станції, контроль за виконанням змінних, добових планів з навантаження, вивантаження вагонів, обробки поїздів, вагонів покладається на ДС, змінних керівників станції - ДСП.

В той же час, відповідно до Розділу XII Технологічного процесу роботи станції Тритузна регіональної філії "Придніпровська залізниця", затвердженого Наказом начальника Дніпровської дирекції залізничних перевезень № 541 від 27.04.2016, товарна контора станції працює з 08 години до 20 години без вихідних.

З наведеного вбачається, що товарна контора станції Тритузна Придніпровської залізниці не відповідає за оперативне керівництво вантажною та комерційною роботою станції, контроль за виконанням змінних, добових планів з навантаження, вивантаження вагонів. Вказані операції здійснюються ДС, змінними керівниками станції ДСП, які працюють цілодобово.

До операцій, які здійснюють працівники товарної контори станції Тритузна не входять подавання вагонів на під`їзну колію на забирання вагонів на станцію Тритузна.

Таким чином, по станції Тритузна з 08 години до 20 години без вихідних працює лише товарна контора, а станція працює цілодобово; відповідно до вищевказаного Технологічного процесу роботи станції Тритузна, оперативне керівництво вантажною та комерційною роботою станцій, контроль за виконанням змінних, добових планів з навантаження, вивантаження вагонів, обробки поїздів, вагонів покладається на ДС, змінних керівників станції - ДСП.

Додатково суд звертає увагу на пам`ятки про подавання вагонів № 7, № 9 та № 10, відповідно до яких вагони подавались на під`їзну колію ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" 02.01.2020 о 23 год. 55 хв., 03.01.2020 о 01 год. 50 хв., 03.01.2020 о 02 год. 00 хв.

Крім того, в матеріалах справи відсутні докази, які б підтверджували що відповідач має претензії до графіку роботи станції Тритузна Придніпровської залізниці та звертався з відповідними претензіями до позивача.

Судом не приймається як належний доказ надана відповідачем книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження, оскільки вказаний документ є внутрішнім документом підприємства відповідача. Отже, не може підтверджувати або спростовувати час подавання та забирання залізницею вагонів.

Таким чином, відповідач не спростував доводів позивача, а також не довів наявності обставин, що могли б бути підставою для часткової відмови в задоволенні позовних вимог з огляду на положення статті 121 Статуту залізниць України та пункту 16 Правил користування вагонами і контейнерами, згідно з якими вантажовласник звільняється від плати за користування вагонами і контейнерами:

- якщо затримка вагонів або контейнерів виникла через стихійне лихо, що спричинило припинення руху на залізничних під`їзних коліях, а також через стихійне лихо або аварію на підприємстві, внаслідок яких згідно з чинними положеннями заборонено виконувати вантажні роботи;

- у разі подання локомотивом залізниці вагонів і контейнерів на фронти навантаження (вивантаження) у кількості, що перевищує їх максимальну переробну спроможність. Вказана максимальна переробна спроможність визначається за договором між залізницею і вантажовласником;

- у разі затримки прийняття залізницею вагонів, які пред`явлено їй до здачі, з причин, що залежать від залізниці. Час такої затримки зазначається у графі "Примітки" Пам`ятки про подавання/забирання вагонів, цей час виключається із загального часу користування вагонами (контейнерами).

Крім того, заперечення відповідача, викладені у відзиві на позовну заяву, відхиляються судом з огляду на наступне:

- відповідно до пункту 2 Правил видачі вантажів (зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 за № 862/5083) крім повідомлення про прибуття вантажу начальник станції зобов`язаний повідомити одержувача про час подачі вагонів під вивантаження не пізніше ніж за 2 години до подачі. За угодою між одержувачем і станцією подача може здійснюватися і без попереднього повідомлення;

- реєстрація повідомлень про прибуття і подавання вагонів здійснюється станцією в електронному або паперовому вигляді. Реєстрація повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження у паперовому вигляді здійснюється: у книзі повідомлень за встановленою формою (додаток 7 до Правил користування вагонами і контейнерами, Затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за № 165/3458);

- відповідно до Інструкції з ведення станційної комерційної звітності (затвердженої наказом Укрзалізниці від 04.06.2003 № 147-Ц) пунктом 53 встановлено, що на станції для реєстрації повідомлень ведеться Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2. У цій книзі може реєструватися окремим рядком повідомлення одержувача про прибуття вантажу;

- надана відповідачем Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 не може бути належним доказом по справі, оскільки вказані вище положення передбачають, що Книга повідомлень про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження форми ГУ-2 ведеться саме станціями залізниці і передбачена вона для реєстрації повідомлень вантажовласників про час подавання вагонів під навантаження або вивантаження. Ведення вищевказаної Книги форми ГУ-2 вантажовласником законодавством не передбачено;

- приписами Інструкції та договором № ПР/М-19505/НЮдч про експлуатацію залізничної під`їзної колії Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" при станції Тритузна філії "Придніпровська залізниця" акціонерного товариства "Українська залізниця" визначено, що подача вагонів та виставлення їх на станцію Тритузна здійснюється локомотивом відповідача у супроводі його ж локомотивних бригад, а не локомотивом залізниці і тому доводи відповідача в частині того, що саме залізницею вагони не забирались на станцію є безпідставними;

- відповідачем до матеріалів справи були надані акти вільної форми про готовність вагонів та про відсутність по станції Тритузна персоналу в нічні години, у зв`язку з чим вагони знаходяться на простої підприємства. При цьому, спірні акти складені в односторонньому порядку, крім того, спірні акти містять інформацію, яка не відповідає дійсності, а саме: щодо відсутності персоналу на станції в нічні години;

- статтею 121 та пунктом 16 Правил передбачений вичерпний перелік, звільнення вантажовласника від нарахованої плати за користування вагонами. Таким чином, підстави, які б звільнили відповідача від нарахованої плати за користування вагонами в даному випадку відсутні;

- відсутні належні докази надання повідомлень про закінчення вантажних операцій саме у вказаний відповідачем час;

- в наданих пам`ятках про забирання вагонів відсутній зазначений час затримки прийняття залізницею вагонів та пам`ятки про подавання та забирання вагонів підписані представниками ПрАТ "Кривий Ріг Цемент" без будь-яких зауважень, тому твердження відповідача про те, що затримка виникла з вини залізниці, є безпідставними та необґрунтованими.

Згідно зі статтею 13 Господарського процесуального кодексу України судочинство у господарських судах здійснюється на засадах змагальності.

Відповідно до частин 1, 3 статті 74 Господарського процесуального кодексу України кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень; докази подаються сторонами та іншими учасниками справи.

Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватись іншими засобами доказування (частина 1 статті 77 Господарського процесуального кодексу України).

Відповідно до статті 86 Господарського процесуального кодексу України суд оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному, об`єктивному та безпосередньому дослідженні наявних у справі доказів. Жодні докази не мають для суду заздалегідь встановленої сили. Суд оцінює належність, допустимість, достовірність кожного доказу окремо, а також достатність і взаємний зв`язок доказів у їх сукупності.

За встановлених вище обставин, суд приходить до висновку, що вимоги позивача є обґрунтованими, підтвердженими матеріалами справи та підлягають задоволенню у повному обсязі.

Відповідно до статті 129 Господарського процесуального кодексу України, витрати по сплаті судового збору покладаються на відповідача; стягненню з відповідача на користь позивача підлягає 2 102 грн. 00 коп.

Керуючись статтями 2, 3, 20, 73 - 79, 86, 91, 129, 233, 236 - 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд

ВИРІШИВ:

Позовні вимоги Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" про стягнення плати за користування вагонами у розмірі 36 109 грн. 80 коп. - задовольнити у повному обсязі.

Стягнути з Приватного акціонерного товариства "Кривий Ріг Цемент" (49044, м.Дніпро, вулиця Барикадна, будинок 15А; ідентифікаційний код 00292923) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вулиця Тверська, будинок 5; ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49600, м. Дніпро, проспект Дмитра Яворницького, будинок 108; ідентифікаційний код 40081237) 36 109 грн. 80 коп. плати за користування вагонами та 2 102 грн. 00 коп. витрат по сплаті судового збору.

Видати наказ після набрання рішенням законної сили.

Рішення суду може бути оскаржене протягом двадцяти днів з дня підписання рішення, шляхом подання апеляційної скарги до Центрального апеляційного господарського суду.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Повне рішення складено - 06.07.2020.

Суддя Ю.В. Фещенко