ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

30.06.2020м. ДніпроСправа № 904/1899/20

за позовом Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Київ в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

до Товариства з обмеженою відповідальністю "Рудомайн", м. Кривий Ріг Дніпропетровської області

про стягнення плати за користування вагонами та додаткових зборів у розмірі 12 865,32 грн.

Суддя Крижний О.М.

Секретар судового засідання Солом`яний С.С.

Без виклику (повідомлення) учасників.

С У Т Ь С П О Р У:

Акціонерне товариство "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" звернулося до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Рудомайн" плату за користування вагонами у розмірі 10 746,84 грн. та збір за зберігання вантажу в розмірі 2 118,48 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 04.10.2019 відповідачем на підставі міжнародної залізничної накладної №47595582 зі станції Шмаково Придніпровської залізниці здійснено відправку вагону №63835169 з вантажем "Концентрат залізорудний" на станцію Дунауйварош Дунаи Вашмю . На шляху прямування на станції Здолбунів Львівської залізниці під час комісійного зважування вагону №63835169 працівниками станції було виявлено невідповідність даних про масу вантажу, зазначених у перевізних документах, фактичним даним, а саме було виявлено масу на 2 500 кг більше, ніж зазначено у накладній та перевищує вантажопідйомність на 2 500 кг, про що складено комерційний акт №350002/100 від 06.10.2019. Надлишок вантажу в кількості 4 350 кг з вагону №63835169 було відвантажено у вагон №65717506 та за досильною накладною №36244192 відправлено на станцію призначення для видачі одержувачу вантажу. Даний факт зафіксовано актом ф.ГУ-23 № 499 від 13.10.2019. Про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Шмакове Придніпровської залізниці були направлені відповідні телеграфні повідомлення. За час знаходження вагону на станції Здолбунів Львівської залізниці було нараховано плату за користування вагоном та додаткові збори у загальному розмірі 12 865,32 грн. Однак, представник відповідача накопичувальну картку підписав із наступними запереченням: "ТОВ "РУДОМАЙН" відмовляється від сплати нарахованих сум, оскільки вагон №63835169 під час перевезення пройшов зважування станції Тимкове Одеської залізниці, де не було виявлено невідповідність маси вантажу".

Відповідач проти позову заперечує та зазначає, що в накладній №47595582 зроблені відповідні відмітки про те, що в графі 20 масу вантажу зазначено відправником, в графі 21 "Спосіб визначення маси" про визначення маси вантажу на 150-тонних вагах відправника, заводський номер 0118, модель №ВТВ-1СБ, які в установлені строки перевіряються представниками Регіональної філії "Придніпровська залізниця", що підтверджується копією технічного паспорту засобу вимірювальної техніки №0118 з відповідними відмітками щодо проведених перевірок. На дане перевезення на станцію Шмакове разом з накладною надавався протокол зважування вагонів від 03.10.2019, в якому маса вантажу у вагоні №63835169 складала: брутто 93900 кг, тара 23900кг, нетто 70000 кг., вантажопідйомність вагону 70000 кг. Претензій з боку працівників станції Шмаково при прийманні вантажу до перевезення не було, накладні заповнені відповідно до даних протоколу зважування вагонів від 03.10.2019, яким підтверджується відсутність ознак навантаження вагону понад його вантажопідйомність. Крім того, з відповіді Криворізької дирекції Придніпровської залізниці від 25.10.2019 №145/401 вбачається, що даний вагон пройшов через станцію Тимкове Одеської регіональної філії та станцію Шепетовка Південно-Західної регіональної філії та працівниками вказаних станцій ознак навантаження вагону №63835169 понад його вантажопідйомність не було виявлено. Більш того, відповідно до відповіді виробничого підрозділу Знам`янської дирекції, вагон №63835169 прибув на станцію Тимкове 05.10.2019 у складі поїзда №1643 та зважуванням зазначеного вагону на вагонних вагах станції Тимкове невідповідності маси вантажу, порушень технічних умов навантаження та кріплення вантажів виявлено не було. Також відповідач звертає увагу, що вагон перевозився у відкритому рухомому складі протягом певного часу та за певних погодних умов. За період руху по маршруту з 04.10.2019 по 06.10.2019 в Дніпропетровській, Кіровоградській та Київській областях погодні умови змінювались і відбулись опади у вигляді дощу, що в свою чергу могло призвести до збільшення маси вантажу.

У відповіді на відзив позивач не погоджується із викладеними у відзиві запереченнями відповідача. З приводу відсутності претензій залізниці щодо невідповідності маси вантажу під час завантаження, позивач зазначає, що саме на вантажовідправника, який є відповідач, покладена відповідальність за визначення правильності навантаження вантажу, а за перевізником визначається лише право перевірки дотримання умов перевезення і відповідності відомостей, зазначених в накладній. Щодо попадання опадів, позивач зазначає про наявність конструкторських зазорів у вагоні, а також зауважує про незначну кількість опадів під час прямування даного вагону та відсутність властивостей гігроскопічності вантажу (концентрату залізорудного) тому, позивач ставить під сумнів попадання атмосферних опадів на поверхню вантажу як причину збільшення вантажу на 2 500,00 кг.

Ухвалою Господарського суду Дніпропетровської області від 08.04.2020 відкрито провадження у справі, ухвалено розглядати справу за правилами спрощеного позовного провадження без виклику (повідомлення) учасників за наявними в матеріалах справи документами.

Під час розгляду справи судом досліджені письмові докази, що містяться в матеріалах справи.

Дослідивши матеріали справи, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

13.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця" (перевізник) та Товариством з обмеженою відповідальністю "Рудомайн" (замовник) укладено договір № 09073/ЦТЛ-2018 про надання послуг, відповідно до п.1.1 якого предметом цього договору є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць інших держав та/або вагонах замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Згідно з п. 1.2 договору перевезення - це послуга, в процесі надання якої перевізник зобов`язується доставити довірений замовником вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а замовник зобов`язується оплатити послуги у передбаченому цим договором порядку. Перевезення оформлюється залізничною накладною відповідно до умов цього договору, Статуту залізниць України, затвердженого Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Збірника Тарифів на перевезення вантажів залізничним транспортом у межах України та пов`язані з ними послуги, який затверджено наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317, Правил перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 09.12.2002 № 873, Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення, Конвенції про міжнародні залізничні перевезення.

У відповідності з п. 1.3 договору надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами.

Відповідно до умов цього договору перевізник зобов`язаний приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) замовника або у вагонах (контейнерах) перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками замовника згідно інформації АС "Месплан", доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, ані з перевезенням вантажів, перелік яких зазначається в додатках до цього договору (п.3.2 договору на перевезення).

Згідно з п. 2.3.5 договору перевізник зобов`язаний складати документи, передбачені п. 1.3 цього договору щодо нарахування сум платежів.

Замовник зобов`язаний: оплачувати перевізнику послуги, пов`язані з організацією та перевезенням вантажів, та інші надані послуги з сум внесеної передоплати за кодом платника; відшкодовувати перевізнику послуги, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях і залізниць України через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними цими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримку вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками. Оплата вказаних послуг здійснюється шляхом списання з сум внесеної передоплати за кодом платника (п. п.2.1.6, 2.1.7 договору).

Відповідно до п. 3.1 договору розмір плати за перевезення вантажу у вагонах замовника та вагонах залізниць інших держав, додаткових зборів, пов`язаних з перевезенням, розраховується за ставками і тарифами, які визначаються у відповідності до умов Збірника тарифів.

За час перебування вагона перевізника з нумерацією, що починається з "5" в користуванні замовника під вантажними операціями або в інших випадках нараховується плата за користування вагоном в порядку, визначеному правилами користування вагонами вагонів парку залізниць та за ставками, встановленими Збірником тарифів (п. 3.4 договору).

В пункті 4.1 сторонами визначено, що розрахунки за цим договором здійснюються через філію "Єдиний розрахунковий залізничних перевезень" ПАТ "Укрзалізниця". Оплата послуг відповідно до договору здійснюється у національній валюті України на умовах попередньої оплати шляхом перерахування коштів на поточний рахунок зі спеціальним режимом використання перевізника вказаний в п.14.2 розділу 14 договору (п. 4.2 договору).

Одержані кошти перевізник зараховує на особовий рахунок замовника (п.4.3 договору). По мірі виконання перевезень та надання послуг, перевізником відображається в особовому рахунку використання замовником коштів за добу для оплати: вартості послуг за перевезення, зазначеної в накладній; додаткових зборів (плату за користування вагонами (контейнерами), подавання, рання вагонів, маневрову роботу, зберігання вантажів, інших додаткових послуг); додаткових послуг за вільними тарифами; плати за користування вагонами за межами України, наведеної у зведеній відомості, формується на підставі інформаційних повідомлень; штрафів та пені на підставі відповідних перевізних документів, накопичувальних карток, відомостей плати за користування вагонами (контейнерами) (п. 4.5 договору).

Згідно з п. 12.1 договору договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладанням ЕЦП в АС "Месплан" або АС "Клієнт УЗ", або вчинення замовником будь-якої дії на виконання цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконані перевезення та послуги. Закінчення строку дії цього договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору.

04.10.2019 Товариство з обмеженою відповідальністю "Рудомайн" на підставі міжнародної залізничної накладної №47595582 зі станції Шмаково Придніпровської залізниці здійснив відправку вагону №63835169 з вантажем "Концентрат залізорудний" на станцію Дунауйварош Дунаи Вашмю .

Відповідно до накладної, вантажопідйомність вагону № 63835169 становить 70 а маса нетто 70 000 кг.

Як зазначено у графі 20 накладної, навантаження здійснено відправником. Відповідно графи 21 спосіб визначення маси - на 150-тонних вагонних вагах вантажовідправником.

На шляху прямування на станції Здолбунів Львівської залізниці під час комісійного зважування вагону №63835169 працівниками станції було виявлено невідповідність даних про масу вантажу, зазначених у перевізних документах, фактичним даним. В процесі зважування було виявлено масу брутто 96 400 кг, тара вагону становить 23 900 кг, відповідно маса нетто вантажу 72 500 кг, що на 2 500 кг більше, ніж зазначено у накладній та перевищує вантажопідйомність на 2 500 кг.

Про виявлений факт було складено комерційний акт №350002/100 від 06.10.2019. Надлишок вантажу в кількості 4 350 кг з вагону №63835169 було відвантажено у вагон № 5717506 та за досильною накладною №36244192 відправлено на станцію призначення для видачі одержувачу вантажу. Даний факт зафіксовано актом ф.ГУ-23 № 499 від 13.10.2019.

Про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Шмакове Придніпровської залізниці були направлені відповідні телеграфні повідомлення. За час знаходження вагону на станції Здолбунів Львівської залізниці було нараховано плату за користування вагоном та додаткові збори та відображено їх в акті загальної форми №503 від 13.10.2019. Даний акт було надіслано на станцію відправлення Шмакове для стягнення з відправника вантажу.

Станцією Шмакове на підставі акту ф.ГУ-23 №503 від 13.10.2019 складено накопичувальну картку №13119001, яку відповідальний працівник ТОВ "Рудомайн" підписав із запереченням: "ТОВ "Рудомайн" відмовляється від сплати нарахованих сум, оскільки вагон №63835169 під час перевезення пройшов зважування станції Тимкове Одеської залізниці, де не було виявлено невідповідність маси вантажу".

По ст. Тимкове даний вагон проходив у складі поїзда через динамічні ваги, де було виявлено невідповідність маси вантажу - 950 кг. Зважування вагону у русі може давати похибку у визначенні маси нетто. По ст. Здолбунів зважування вагону №63835169 проводилося з відчепленням від поїзда на статичних вагах станції.

Усього позивачем нараховано та заявлено до стягнення з відповідача 12 865,32 грн., з яких: 1929,30 грн. - плата за користування вагонами, 4422,60 грн. - збір за маневрову роботу, 2118,48 грн. - збір за зберігання вантажу, 801,10 - збір за телеграфні повідомлення, 909,30 грн. - збір за зважування вантажу; 893,40 грн. - за роботу МЧ по усуненню комерційної несправності, розмір яких підтверджується розрахунком позивача.

Відповідач доказів добровільної сплати зазначених платежів на час розгляду справи суду не надав, проти позову заперечував.

Так, відповідач зазначив, що в накладній №47595582 зроблені відповідні відмітки про те, що в графі 20 масу вантажу зазначено відправником, в графі 21 "Спосіб визначення маси" про визначення маси вантажу на 150-тонних вагах відправника, заводський номер 0118, модель №ВТВ-1СБ, які в установлені строки перевіряються представниками Регіональної філії "Придніпровська залізниця", що підтверджується копією технічного паспорту засобу вимірювальної техніки №0118 з відповідними відмітками щодо проведених перевірок. На дане перевезення на станцію Шмакове разом з накладною надавався протокол зважування вагонів від 03.10.2019, в якому маса вантажу у вагоні №63835169 складала: брутто 93900 кг, тара 23900кг, нетто 70000 кг., вантажопідйомність вагону 70000 кг. Претензій з боку працівників станції Шмаково при прийманні вантажу до перевезення не було, накладні заповнені відповідно до даних протоколу зважування вагонів від 03.10.2019, яким підтверджується відсутність ознак навантаження вагону понад його вантажопідйомність. Крім того, з відповіді Криворізької дирекції Придніпровської залізниці від 25.10.2019 №145/401 вбачається, що даний вагон пройшов через станцію Тимкове Одеської регіональної філії та станцію Шепетовка Південно-Західної регіональної філії та працівниками вказаних станцій ознак навантаження вагону №63835169 понад його вантажопідйомність не було виявлено. Більш того, відповідно до відповіді виробничого підрозділу Знам`янської дирекції, вагон №63835169 прибув на станцію Тимкове 05.10.2019 у складі поїзда №1643 та зважуванням зазначеного вагону на вагонних вагах станції Тимкове невідповідності маси вантажу, порушень технічних умов навантаження та кріплення вантажів виявлено не було. Також відповідач звертає увагу, що вагон перевозився у відкритому рухомому складі протягом певного часу та за певних погодних умов. За період руху по маршруту з 04.10.2019 по 06.10.2019 в Дніпропетровській, Кіровоградській та Київській областях погодні умови змінювались і відбулись опади у вигляді дощу, що в свою чергу могло призвести до збільшення маси вантажу.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають задоволенню з таких підстав.

Відповідно до ч. 1 ст. 306 Господарського кодексу України перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами.

Загальні умови перевезення вантажів, а також особливі умови перевезення окремих видів вантажів визначаються цим Кодексом і виданими відповідно до нього транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами (ч. 5 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до положень ч. 5 ст. 307 Господарського кодексу України, яка кореспондується з положеннями ч. 2 ст. 908 та ст. 920 Цивільного кодексу України, умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Перевезення вантажів залізничним транспортом регулюється Статутом залізниць України (далі - Статут), затвердженим Постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, Правилами перевезення вантажів, що на підставі цього Статуту затверджені наказом Міністерства транспорту України.

Пунктом 4 Статуту встановлено, що перевезення залізницями вантажів, пасажирів, багажу і вантажобагажу у міжнародному сполученні здійснюється відповідно до угод про залізничні міжнародні сполучення, зокрема Угодою про міжнародне залізничне вантажне сполучення від 01.11.1951 (абревіатура - СМГС), до якої Україна долучилась 05.06.1992.

Ця Угода встановлює єдині правові норми договору перевезення вантажу у прямому міжнародному залізничному сполученні та в прямому міжнародному залізнично-паромному сполученні (§ 1 ст. 3 СМГС).

За відсутності відповідних положень в цій Угоді застосовується національне законодавство тієї Сторони, в якій уповноважена особа реалізує свої права (ст. 5 СМГС).

Порядок застосування умов цієї Угоди, а також спеціальні умови перевезень окремих видів вантажів встановлюються Правилами перевезень вантажів (додаток 1 до цієї Угоди) (§1 ст. 8 СМГС).

Відповідно до договору перевезення перевізник зобов`язується за плату перевезти ввірений йому відправником вантаж до станції призначення за маршрутом, узгодженим відправником і договірним перевізником, і видати його одержувачу (§ 1 ст. 14 СМГС).

Укладення договору перевезення підтверджується накладною (§ 3 ст. 14 СМГС).

Неправильні або неточні відомості, внесені до накладної, не впливають на дійсність договору перевезення (§ 4 ст. 14 СМГС).

Відповідно до § 1 ст. 16 СМГС відправник забезпечує правильність відомостей та заяв, зазначених ним у накладній. Він несе відповідальність за всі наслідки від неправильного, неточного чи неповного зазначення цих відомостей та заяв, а також за їх внесення у невідповідну графу накладної.

Якщо угодою між учасниками перевезення не передбачено інше, сплата провізних платежів є обов`язком:

1) відправника - перевізникам, що беруть участь у перевезенні вантажу, за винятком

перевізника, що видає вантаж за здійснюване ними перевезення;

2) одержувача - перевізнику, який видає вантаж, за здійснюване ним перевезення.

Відносно неустойки діє такий же порядок (§ 1 ст. 31 СМГС).

Провізні платежі і неустойки сплачуються перевізнику в порядку, передбаченому національним законодавством держави, в якому проводиться оплата (§ 5 ст. 31 СМГС).

Перевізнику повинні бути відшкодовані всі витрати, пов`язані з перевезенням вантажу, не передбачені застосовуваними тарифами і викликані причинами, не залежними від перевізника. Дані витрати встановлюються на дату їх виникнення окремо для кожної відправки і підтверджуються відповідними документами (§ 1 ст. 32 СМГС).

Відшкодування додаткових витрат здійснюється в порядку, передбаченому статтею 31 "Сплата провізних платежів і неустойок" (§ 2 ст. 32 СМГС).

У відповідності до ч. 1, 2, 4 статті 129 Статуту обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць.

За приписами статті 119 Статуту за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства. У розрахунках затримка до 30 хвилин не враховується, затримка 30 хвилин і більше враховується як повна година.

Відповідно до наведеного п.п. 8, 9 Правил зберігання вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, збір за зберігання вантажів у вагонах (контейнерах) у разі затримки їх з вини одержувача (відправника) після закінчення терміну безоплатного зберігання сплачується незалежно від місця затримки (на станції призначення та на підходах до неї, на прикордонних, припортових станціях тощо). Факт затримки вантажу засвідчується актом загальної форми.

Згідно з п. 10 Правил користування вагонами і контейнерами, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 № 113, облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані в цьому акті, передаються станцією у повідомленні про затримку вагонів на станцію призначення. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом).

Облік часу користування вагонами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46, яка складається на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45, Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами, Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а, Актів загальної форми ГУ-23 (пункт 3 розділу ІІ Правил користування вагонами і контейнерами).

Відповідно до абз. 3 п. 2.6. Правил розрахунків за перевезення вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644, усі належні залізниці платежі за додаткові послуги, штрафи (які не були включені в перевізні документи і у відомості плати за користування вагонами та контейнерами) включаються в накопичувальні картки, які складаються станціями в трьох примірниках із зазначенням у них відомостей про надані послуги і їх вартість. Ці відомості підтверджуються підписами працівника станції і вантажовласника. Один примірник накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами та контейнерами, за подавання, забирання вагонів та маневрову роботу надаються вантажовласнику. У випадках, визначених чинним законодавством, на суми платежів і зборів, що підлягають сплаті, залізниця нараховує податок на додану вартість, сума якого відображається в особовому рахунку платника.

Як було встановлено вище, у зв`язку із виявленням перевантаження у вагоні №63835169, а саме на 2 500 кг більше, ніж зазначено у накладній та перевищує вантажопідйомність на 2 500 кг, про що було складено комерційний акт №350002/100 від 06.10.2019. В подальшому вантаж в кількості 4 350 кг з вагону №63835169 було відвантажено у вагон № 5717506 та за досильною накладною №36244192 відправлено на станцію призначення для видачі одержувачу вантажу. Даний факт зафіксовано актом ф.ГУ-23 № 499 від 13.10.2019.

Про затримку вагону та контрольне зважування на станцію відправлення Шмакове Придніпровської залізниці були направлені відповідні телеграфні повідомлення. За час знаходження вагону на станції Здолбунів Львівської залізниці було нараховано плату за користування вагоном та додаткові збори та відображено їх в акті загальної форми №503 від 13.10.2019. Даний акт було надіслано на станцію відправлення Шмакове для стягнення з відправника вантажу.

Порядок та розмір нарахування збору за зберігання вантажу, збору за маневрову роботу та збору за повідомлення встановлений у розділі ІІІ Тарифного керівництва № 1, затвердженого наказом Міністерства транспорту та зв`язку України від 26.03.2009 № 317.

Перевіркою виконаного позивачем розрахунку заявлених до стягнення платежів судом порушень чинного законодавства не встановлено.

Суд звертає увагу, що згідно наведеного розрахунку в позові, позивачем зазначено, що направлено 3 телеграфних повідомлення, проте, розрахунок збору за телеграфні повідомлення здійснено за 5. Разом з цим, з акту загальної форми №503 від 13.10.2019 вбачається, що телеграм було 5. Також в матеріалах справи наявні 5 копій телеграм, які направлені позивачем відповідачу з приводу даного перевезення.

Таким чином, суд доходить висновку, що в розрахунку позивачем допущено описку щодо кількості телеграм, проте розрахунок є правильним.

Отже, з урахуванням положень наведених норм та вищезазначених фактичних обставин справи, суд вважає правомірним нарахування залізницею плати за користування вагонами та збору за зберігання вантажу у розмірі 12 865,32 грн.

Щодо заперечень відповідача суд зазначає наступне.

В даному випадку факт неправильного зазначення відповідачем в залізничній накладній №47595582 відомостей про масу вантажу підтверджується комерційним актом №350002/100 від 06.10.2019 року.

Доводи відповідача про те, що претензій з боку працівників станції Шмаково при прийманні вантажу до перевезення не було, накладні заповнені відповідно до даних Протоколу зважування вагонів від 03.10.2019, якими підтверджується відсутність ознак навантаження вагону №63835169 понад його вантажопідйомність судом не приймаються з наступних підстав.

Відповідно до п.28 Правил, вантажі завантажені відправником, приймається залізницею до перевезення шляхом візуального огляду без перевірки маси та кількості вантажу.

Вказана норма кореспондується з п.6.3 розділу 1 додатку 1 до Угоди про міжнародне залізничне вантажне сполучення.

При цьому, працівники залізниці не зобов`язані перевіряти масу вантажу на станції відправлення та не беруть участь у навантажені вагону.

Отже, візуально оглянувши ззовні лише стан видимих місць вантажу працівники залізниці не можуть точно визначити масу цього вантажу.

Посилання відповідача на лист від 25.10.2019 №2088, в якому виробничим підрозділом Знам`янської дирекції було повідомлено про те, що вагон №63835169 прибув на станцію Тимкове 05.10.2019 у складі поїзда №1643, зважуванням зазначеного вагону на вагонних вагах станції невідповідності маси вантажу, порушень технічних умов навантаження та кріплення вантажів виявлено не було, колегія суддів зазначає наступне.

Як вбачається з матеріалів справи, вказане зважування здійснювалося у русі без відчеплення вагонів.

Результат зважування у русі залежить від швидкості руху поїзду та похибка таких ваг становить 2%.

Разом з тим, на ст. Здолбунів Львівської залізниці було проведено комісійне переважування вагона № 63835169 на 150 т електронних тензометричних вагонних вагах, повірених в межах строку, похибка ваги яких, згідно даних технічного паспорту, складає 0кг і саме за результатами цього комісійного переважування встановлено перенавантаження спірного вагону.

Також безпідставні твердження відповідача стосовно атмосферних опадів у вигляді дощу, які стали причиною збільшення маси вантажу, з огляду на наступне.

Відповідно до параграфу 1 ст. 15 СМГС в накладній повинні міститися відомості, зокрема, щодо найменування вантажовідправника, найменування вантажу, його код та вид упаковки.

За приписами параграфу 2 цієї статті в накладній, крім відомостей, перерахованих в параграфі 1, у разі необхідності повинні міститися наступні відомості: заяви відправника, що стосуються вантажу та інші відомості, передбачені Правилами перевезень вантажу.

Частиною 2 статті 32 Статуту встановлено, що відправник зобов`язаний підготувати вантаж з урахуванням його схоронності під час транспортування і здійснювати навантаження з виконанням технічних умов.

Відповідно до п.4 Правил приймання вантажів до перевезення відправник зобов`язаний підготувати вантаж до навантаження відповідно до вимог, які забезпечували б його збереження на всьому шляху перевезення та екологічну безпеку і захист навколишнього середовища згідно з законодавством.

Згідно з ч.3 п. 27 Правил видачі вантажів надлишок вантажу порівняно з вагою, вказаною в накладній, вважається таким, що не перевищив норму, якщо він не виходить за межу граничного розходження визначення ваги нетто, яке становить 0,2%.

Водночас, тип вантажу, що перевозився у спірному вагоні - руда, знаходиться у переліку вантажів, які дозволено перевозити у вагонах відкритого типу згідно з п. 1 Правил перевезення вантажів і такий вантаж не є гігроскопічним.

Надана відповідачем довідка УкрГМЦ свідчить лише про періодичні дощові опади, але не підтверджує факту збільшення ваги вантажу у спірному вагоні на 2500 кг внаслідок цього.

Крім того, факт неправильного зазначення маси вантажу встановлено рішенням Господарського суду Дніпропетровської області від 17.04.2020 та постановою Центрального апеляційного господарського суду від 12.06.2020 під час вирішення справи №904/763/20.

У випадку скасування даних рішень, відповідач не позбавлений права звернутися із заявою про перегляд рішення за нововиявленими обставинами.

Відповідно до ст.ст. 73, 74, 77 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. 79 Господарського процесуального кодексу України наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Проаналізувавши надані сторонами докази, оцінивши їх за своїм внутрішнім переконанням, суд доходить висновку про те, що надані позивачем докази щодо стягнення заборгованості за користування вагонами та збору за зберігання вантажу є більш вірогідними порівняно з доказами наданими відповідачем.

З огляду на вищевикладене, суд вважає позовні вимоги обґрунтованими та такими, що підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. 129 Господарського процесуального кодексу України витрати зі сплати судового збору покладаються на відповідача у розмірі 2 102,00 грн.

Керуючись ст.ст. 2, 46, 73, 74, 76, 77-79, 86, 91, 129, 233, 238, 240, 241 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

В И Р І Ш И В:

Позов Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" до Товариства з обмеженою відповідальністю "Рудомайн" про стягнення плати за користування вагонами та додаткових зборів у розмірі 12 865,32 грн. - задовольнити повністю.

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "Рудомайн" (50000, Дніпропетровська область, м. Кривий Ріг, проспект Поштовий, 1, каб. 430, ідентифікаційний код 37064892) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Єжі Гедройця, 5, ідентифікаційний код 40075815) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49605, м. Дніпро, пр. Дмитра Яворницького, 108, ідентифікаційний код 40081237) плату за користування вагонами, збору за зберігання вантажу в розмірі 12 865,32 грн. (дванадцять тисяч вісімсот шістдесят п`ять грн. 32 коп.) та судовий збір у розмірі 2 102,00 грн. (дві тисячі сто дві грн. 00 коп.).

Наказ видати після набрання рішенням законної сили.

Рішення господарського суду набирає законної сили після закінчення строку подання апеляційної скарги, якщо апеляційну скаргу не було подано. У разі подання апеляційної скарги рішення, якщо його не скасовано, набирає законної сили після повернення апеляційної скарги, відмови у відкритті чи закриття апеляційного провадження або прийняття постанови суду апеляційної інстанції за наслідками апеляційного перегляду.

Апеляційна скарга на рішення суду подається протягом двадцяти днів з дня його проголошення до Центрального апеляційного господарського суду безпосередньо або через Господарський суд Дніпропетровської області. Якщо в судовому засіданні було оголошено лише вступну та резолютивну частини рішення суду зазначений строк обчислюється з дня складення повного судового рішення.

Повідомити учасників судового процесу, що процесуальні дії повинні бути вчинені у строки встановлені законом та судом, з урахуванням пункту четвертого розділу X "Прикінцеві положення" ГПК України щодо продовження процесуальних строків на час дії карантину.

Повне рішення складено 30.06.2020

Суддя О.М. Крижний