ПІВНІЧНИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

"18" травня 2020 р. Справа№ 910/17783/19

Північний апеляційний господарський суд у складі колегії суддів:

головуючого: Коробенка Г.П.

суддів: Агрикової О.В.

Козир Т.П.

розглянувши у письмовому провадженні

апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця"

на рішення Господарського суду міста Києва від 05.02.2020

у справі №910/17783/19 (суддя Алєєва І.В.)

за позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик"

до Акціонерного товариства "Українська залізниця"

про стягнення 9737,40 грн,

ВСТАНОВИВ:

Товариство з обмеженою відповідальністю «ДенДі-Логістик» звернулось до Акціонерного товариства «Українська залізниця» про стягнення штрафу в розмірі 9737,40 грн.

Позовні вимоги обґрунтовані простроченням відповідачем зобов`язання з доставки вантажу.

У відзиві на позов відповідач проти позову заперечував, просив у задоволенні позовної заяви відмовити, посилаючись на те, що позивачем невірно підраховано кількість прострочених діб, оскільки у накладних в графі 49 здійснено відмітку про збільшення терміну доставки вантажів з незалежних від залізниці причин.

Рішенням Господарського суду міста Києва від 05.02.2020 позов задоволено частково. Стягнуто з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" суму штрафу в розмірі 8114,50 грн та суму судового збору в розмірі 1600,83 грн. В іншій частині позову відмовлено.

Рішення суду мотивовано тим, що вантаж доставлено поза межами термінів доставки вантажу, які визначені ст. 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу. При цьому, перевіривши математичний розрахунок позивача про стягнення штрафу за прострочення доставки вантажу у загальному розмірі 9737,40 грн, суд дійшов висновку, що позовні вимоги позивача з урахуванням пункту 116 Статуту залізниць України є обґрунтованими на суму в розмірі 8114,50 грн.

Не погоджуючись з прийнятим рішенням суду, Акціонерне товариство "Українська залізниця" подало апеляційну скаргу, у якій просить скасувати рішення Господарського суду міста Києва від 05.02.2020 у справі № 910/17783/19 в частині задоволених позовних вимог та прийняти в цій частині нове рішення про відмову в задоволенні позовних вимог.

Підставою для скасування рішення суду скаржник зазначив неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи, недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд визнав встановленими, а також порушення судом норм матеріального та процесуального права. При цьому скаржник стверджував, що судом першої інстанції не було враховано положень ст. 41 Статуту залізниць України, п.2.1 Правил обчислення термінів доставки вантажів, що призвело до неправомірного нарахування та стягнення штрафу за несвоєчасну доставку вантажу з АТ "Українська залізниця" в розмірі 4851,78 грн.

Ухвалою Північного апеляційного господарського суду від 19.03.2020 відкрито апеляційне провадження за апеляційною скаргою Акціонерного товариства "Українська залізниця" на рішення Господарського суду міста Києва від 05.02.2020 у справі №910/17783/19. Постановлено здійснювати розгляд апеляційної скарги у порядку письмового провадження без повідомлення учасників справи.

Відповідно до частини десятої статті 270 ГПК України розгляд апеляційної скарги здійснювався без повідомлення (виклику) учасників справи.

Суд, беручи до уваги межі перегляду справи в апеляційній інстанції, перевіривши матеріали справи та доводи апеляційної скарги, проаналізувавши на підставі фактичних обставин справи застосування судом першої інстанції норм матеріального і процесуального права при прийнятті оскаржуваного судового акту, дійшов до висновку про те, що апеляційна скарга підлягає частковому задоволенню, а рішення суду частковому скасуванню, виходячи з наступних підстав.

07.02.2018 між Публічним акціонерним товариством "Українська залізниця", як перевізником, та Товариством з обмеженою відповідальністю «ДенДі-Логістик», як замовником, було укладено договір про надання послуг № 07484/ЦТЛ-2018 (далі за текстом - Договір), предметом якого, відповідно до п. 1.1., є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону для перевезення та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць та інших держав та/або вагонах Замовника і проведення розрахунків за ці послуги.

Надання послуг за цим договором може підтверджуватись залізничною накладною, накопичувальною карткою, зведеною відомістю та іншими документами (п. 1.3. Договору).

Згідно з п. 5.1 Договору сторони договору несуть відповідальність за невиконання плану перевезень згідно із Статутом залізниць України.

Пунктом 2.1.7 Договору встановлено обов`язок замовника відшкодовувати перевізнику витрати, пов`язані із затримками вагонів, контейнерів і вантажів, що виникли на станціях залізниць України, через: неправильне оформлення відправниками перевізних документів; недодання до накладної документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил чи невірне їх оформлення; перевірку вантажів перевізником (маси вантажу), митними та іншими державними органами контролю; недостатність грошових коштів та закриття коду платника; інші причини, що не залежать від перевізника, а також нести відповідальність за затримки вантажів на підходах до станції призначення та здійснювати оплату платежів, пов`язаних з цими затримками.

Згідно п. 2.3.2. Договору обов`язки перевізника - приймати до перевезення вантажі у вагонах (контейнерах) Замовника або у вагонах (контейнерах) Перевізника, надавати вагони (контейнери) перевізника для навантаження вантажів згідно із затвердженими планами і заявками Замовника згідно інформації АС «МЕСПЛАН», доставляти вантаж до станції призначення та видавати його одержувачу, надавати додаткові послуги, пов`язані з перевезенням вантажів перелік яких зазначається в додатках до цього договору.

Договір вступає в силу з моменту одностороннього підписання замовником договору в електронному вигляді з накладенням ЕЦП в АС «Месплан» або АС «Клієнт УЗ», або вчинення замовником будь-якої дії на виконання умов цього договору і діє з 20.02.2018 до 31.12.2018. Якщо жодна із сторін не звернеться письмово за один місяць до закінчення дії договору з пропозицією до іншої сторони про припинення його дії, то цей договір діє до надходження такої пропозиції і здійснення всіх розрахунків за виконанні перевезення та надані послуги. Закінчення строку дії договору не звільняє сторони від відповідальності за його порушення, які мали місце під час дії цього договору (п. 12.1. Договору).

Колегією суддів встановлено, що з 01.08.2019 по 29.08.2019 на станцію призначену позивачем було здійснено доставку порожніх вагонів, що оформлено залізничними накладними:

№41327644 від 01.08.2019 (дата відправки), 10.08.2019 14:10 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41327677 від 01.08.2019 (дата відправки), 10.08.2019 14:10 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41327628 від 01.08.2019 (дата відправки), 10.08.2019 14:10 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41544867 від 07.08.2019 (дата відправки), 18.08.2019 00:30 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41544883 від 07.08.2019 (дата відправки), 18.08.2019 00:30 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41733114 від 13.08.2019 (дата відправки), 21.08.2019 16:25 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 3886,50 грн;

№41733122 від 13.08.2019 (дата відправки), 21.08.2019 16:25 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 3886,50 грн;

№41932120 від 18.08.2019 (дата відправки), 29.08.2019 12:00 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн;

№41932138 від 18.08.2019 (дата відправки), 29.08.2019 12:00 (дата прибуття вантажу), перевізна плата за яким становить 4078,40 грн.

Зазнаючи про прострочення відповідачем зобов`язання з доставки вантажу, позивач звернувся з даним позовом до суду про стягнення 9737,40 грн штрафу на підставі статті 116 Статуту залізниць України.

Частиною 2 ст. 908 ЦК України передбачено, що загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Згідно з ч. 5 ст. 307 ГК України умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями визначаються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами. Сторони можуть передбачити в договорі також інші умови перевезення, що не суперечать законодавству, та додаткову відповідальність за неналежне виконання договірних зобов`язань.

Згідно зі ст. 119 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 №457, за користування вагонами і контейнерами залізниці вантажовідправниками, вантажоодержувачами, власниками під`їзних колій, портами, організаціями, установами, громадянами - суб`єктами підприємницької діяльності вноситься плата. Порядок визначення плати за користування вагонами (контейнерами) та звільнення вантажовідправника від зазначеної плати у разі затримки забирання вагонів (контейнерів), що виникла з вини залізниці, встановлюється Правилами. Зазначена плата вноситься також за час затримки вагонів на станціях призначення і на підходах до них в очікуванні подання їх під вивантаження, перевантаження з причин, що залежать від вантажоодержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства.

Порядок користування вагонами визначається Правилами користування вагонами і контейнерами, затвердженими наказом Міністерства транспорту України від 25.02.1999 за №113, зареєстровано в Міністерстві юстиції України 15.03.1999 за №165/3458, пунктами 3, 6, 8 - 10, 12 яких передбачено, що облік часу користування вагонами і контейнерами та нарахування плати за користування ними провадиться на станціях відправлення та призначення за Відомістю плати за користування вагонами форми ГУ-46 (додаток 1), Відомістю плати за користування контейнерами форми ГУ-46к (додаток 11), які складаються на підставі Пам`яток про подавання/забирання вагонів форми ГУ-45 (додаток 2), Пам`яток про видачу/приймання контейнерів форми ГУ-45к (додаток 8), Повідомлення про закінчення вантажних операцій з вагонами (додаток 12), Актів про затримку вагонів форми ГУ-23а (додаток 3), Актів загальної форми ГУ-23 (додаток 6).

Усі завантажені вагони, а також порожні вагони, які належать підприємствам, організаціям, портам, установам і громадянам, та орендовані ними, що знаходяться на станціях і на підходах до них в очікуванні подавання під вантажні або інші операції з причин, які залежать від вантажовласника, є такими, що перебувають у користуванні вантажовласника.

Про причини затримки вантажу, які дають право залізниці на збільшення терміну доставки, та тривалість цієї затримки повинна бути зроблена відмітка в перевізних документах, яка завіряється підписом працівника станції.

У разі затримки вагонів на станції з причин, які залежать від вантажовласника, складається акт загальної форми, який підписується представниками станції і вантажовласника. В акті вказується час (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів і їх номери.

Про затримку вагонів і контейнерів з вини вантажовласника на підходах до станції призначення залізниця видає наказ. Наказ підписується посадовою особою, визначеною начальником залізниці.

Облік затриманих на підходах вагонів здійснюється станцією, на якій вони простоюють, на підставі акта про затримку вагонів, що складається станцією. Усі дані, вказані в цьому акті, передаються станцією у «Повідомленні про затримку вагонів» до інформаційно-обчислювального центру залізниці та на станцію призначення. Акт про затримку вагонів складається у трьох екземплярах - один залишається на станції затримки і два додаються до перевізних документів. Станція призначення інформує вантажовласника про затримку вагонів з його вини, передаючи йому копію Повідомлення про затримку вагонів не пізніше двох годин після його отримання (телефонограмою, телеграфом, поштовим зв`язком, через посильних, факсом або іншим способом, установленим начальником станції за погодженням з вантажовласником).

Загальний час, за який вноситься вантажовласником плата залізниці за користування вагонами, включає час затримки вагонів з його вини та час перебування їх у безпосередньому розпорядженні вантажовласника.

Відповідно до пункту 3 Правил складання актів, акти загальної форми складаються для засвідчення обставин, що виникли в процесі перевезення вантажу, багажу та вантажобагажу і можуть бути підставою для матеріальної відповідальності: утрати документів, прикладених відправником до накладної; затримки вагонів на станції призначення в очікуванні подачі під вивантаження (перевантаження) з причин, що залежать від одержувача, власника залізничної під`їзної колії, порту, підприємства; неочищення вагонів від залишків вантажу та сміття після вивантаження засобами одержувача; неочищення зовнішньої поверхні цистерн та бункерних напіввагонів після наливу і зливу; подачі залізницею неочищених вагонів під завантаження засобами відправника, порту, пристані; відсутності пломб, запірно-пломбувальних пристроїв (далі - ЗПП) на вагоні (контейнері), якщо в перевізних документах є відмітка про пломби (ЗПП), пошкодження пломб (ЗПП) або заміни їх, а також виявлення в процесі перевезення або на станції призначення пломб (ЗПП) на вагонах (контейнерах) з нечіткими відбитками; пошкодження або втрата наданих залізницею перевізних пристосувань; відмови вантажовласника від підписання: облікової картки виконання плану перевезень вантажів, накопичувальної картки, відомості плати за користування вагонами (контейнерами); самовільного зайняття залізницею вагонів і контейнерів, що належать підприємствам, організаціям, установам або орендовані ними; затримки вагонів (контейнерів), пов`язаної з митним оформленням вантажу, а також затримки через недодання чи неналежне оформлення відправником документів, необхідних для виконання митних, санітарних та інших правил; в інших випадках для засвідчення обставин, які можуть бути підставою для матеріальної відповідальності, якщо при цьому не потрібне складання комерційного акта.

Згідно з пунктом 4 Правил складання актів, комерційні акти складаються на місцях загального користування - у день вивантаження або в день видачі вантажу одержувачу; при вивантаженні на місцях незагального користування - у день здачі вантажу одержувачу, у цьому разі перевірка повинна здійснюватись до вивантаження або в процесі вивантаження чи зразу ж після нього. У разі перевірки маси вантажу зважуванням на вагонних вагах, якщо маса тари приймається за трафаретом на вагоні, комерційний акт складається в день зважування вагона з вантажем; якщо маса тари вагона визначається зважуванням його після вивантаження, комерційний акт складається в день зважування порожнього вагона; на вантаж, що перебуває у дорозі - у день виявлення обставин, що підлягають оформленню комерційним актом. У разі неможливості скласти комерційні акти в указані терміни вони складаються у всіх випадках не пізніше наступної доби.

Отже, наведені норми покладають обов`язок на відповідача у разі настання обставин, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності Залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, скласти комерційні акти чи акти загальної форми, в залежності від обставин, та внести про даний факт відповідні відомості до накладної, незалежно від стану перевізного процесу.

Колегією суддів встановлено, що у зазначених вище залізничних накладних, з урахуванням приписів пункту 2.9 Правил, наявні відмітки в розділі 49 про тривалість затримки та зазначені документи залізниці, на підставі яких затримка здійснена (акт).

Разом з тим, наявність відмітки у перевізних документах про затримку вантажу, не звільняє відповідача від обов`язку довести ті обставини, на які останній посилається у підтвердження своїх заперечень проти позову, у даному випадку, обставини наявності підстав у розумінні пункту 2.9 Правил обчислення термінів доставки вантажу для збільшення терміну доставки вантажу.

Аналогічна правова позиція викладена у постановах Верховного Суду від 09.04.2020 у справі №910/6762/19, від 12.03.2020 у справі №905/912/19, від 02.12.2019 у справі №910/3745/19.

В матеріалах справи містяться копії актів форми ГУ-23, а саме: акту №7518 від 12.08.2019, акту №6846 від 05.08.2019, акту №8483 від 21.08.2019, надані місцевому господарському суду відповідачем.

Також в суді першої інстанції позивачем разом з відповіддю на відзив до матеріалів справи було додано копії актів, складених за встановленою формою ГУ-23, які були надані відповідачем позивачу на адвокатський запит, а саме: акт №8483 від 21.08.2019, акт № 7744 від 14.08.2019, акт № 7518 від 12.08.2019, акт № 6846 від 05.08.2019.

Дослідивши вищевказані акти, колегія суддів зазначає, що акти №7518 від 12.08.2019, №6846 від 05.08.2019, №8483 від 21.08.2019, надані відповідачем та позивачем не є ідентичними та суттєво відрізняються. Так, підписантами вказаних актів є різні особи. Крім того, у вищевказаних актах, як того вимагають Правила користування вагонами і контейнерами, відсутня інформація щодо часу (у годинах та хвилинах) початку та закінчення затримки вагонів; зазначена в актах кількість діб тимчасової перерви в перевезенні вантажу не відповідає інформації, яка міститься в базі даних філії "Головного інформаційно-обчислюваного центру" АТ "Укрзалізниця" про маршрут руху вагонів, власником яких є ТОВ «ДенДі-Логістик».

Отже, наявні в матеріалах справи акти форми ГУ-23 не можуть бути належними доказами, що свідчать про підставу, які б надавали залізниці право на збільшення терміну доставки вантажу.

Відповідно до пункту 41 Статуту залізниць України, залізниці зобов`язані доставити вантажі за призначенням в установлені терміни. Терміни доставки вантажів і правила обчислення термінів доставки вантажів встановлюються Правилами, виходячи з технічних можливостей залізниць. Обчислення терміну доставки починається з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення. Вантаж вважається доставленим вчасно, якщо на станції призначення він вивантажений засобами залізниці, про що повідомлено одержувача, або якщо вагон (контейнер) з вантажем подано під вивантаження засобами одержувача до закінчення встановленого терміну доставки. У разі затримки подачі вагонів (контейнерів) під вивантаження внаслідок зайнятості вантажного фронту або з інших причин, залежних від одержувачів, вантаж вважається доставленим вчасно, якщо він прибув на станцію призначення до закінчення встановленого терміну доставки.

Згідно з пунктами 1.1, 1.2. Правил обчислення термінів доставки вантажу, затверджених наказом Міністерства транспорту України від 21.11.2000 № 644 (із змінами та доповненнями), зареєстрованих в Міністерстві юстиції України 24.11.2000 № 644 (далі - Правила), термін доставки вантажу визначається, виходячи з відстані, за яку обчислюється провізна плата.

Відповідно до підпункту 1.1.1. Правил обчислення термінів доставки вантажів (статті 41, 116 Статуту залізниць України) у разі перевезення вантажною швидкістю залізниці надається термін доставки вантажу: одна доба на кожні повні та неповні 320 км щодо маршрутних відправок, та одна доба на кожні повні та неповні 200 км щодо вагонних відправок.

Обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення, зазначеної в перевізних документах. При прийманні від відправника вантажу до перевезення раніше дня, на який призначено навантаження, термін доставки обчислюється з 24-ї години того дня, на який призначено навантаження, про що в накладній робиться відмітка в графі «Навантаження призначено на ____число _____місяць» (п. 2.1. Правил).

Згідно з п. 2.4 наведених Правил, терміни доставки вантажів, які обчислюються згідно з пунктом 1, збільшуються, зокрема, на одну добу на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу.

Згідно зі ст. 23 Закону України «Про залізничний транспорт», у разі невиконання або неналежного виконання зобов`язань за договором про організацію перевезень вантажів перевізники несуть відповідальність за неповну і несвоєчасну подачу вагонів і контейнерів для виконання плану перевезень, а вантажовідправники - за невикористання наданих транспортних засобів у порядку та розмірах, що визначаються Статутом залізниць України. Перевізники також несуть відповідальність за зберігання вантажу, багажу, вантажобагажу з моменту його прийняття і до видачі одержувачу, а також за дотримання терміну їх доставки в межах, визначених Статутом залізниць України.

Відповідно до пункту 116 Статуту залізниць України за несвоєчасну доставку вантажів і порожніх вагонів, що належать підприємствам, організаціям, установам, громадянам - суб`єктам підприємницької діяльності або орендовані ними, залізниця сплачує одержувачу штраф (якщо не доведе, що прострочення сталося не з її вини) у розмірі:

10 відсотків провізної плати - за прострочення на дві доби;

20 відсотків провізної плати - за прострочення на три доби;

30 відсотків провізної плати - за прострочення на чотири і більше діб.

Зазначений штраф не сплачується, якщо вантаж не було вивезено одержувачем із станції впродовж доби після одержання повідомлення про прибуття вантажу або якщо в цей же термін одержувач не розкредитує перевізні документи на вантаж, що прибув.

Отже, нарахування штрафу за несвоєчасну доставку вантажу здійснюється в залежності від кількості повних прострочених діб, але не менш ніж двох діб. Встановлений статтею 116 Статуту штраф застосовується у разі прострочення доставки вантажу на дві доби (більше ніж на 48 годин), на три доби (більше ніж на 72 години) і на чотири доби (більше ніж на 96 годин). Якщо прострочення доставки вантажу допущено залізницею менш ніж на дві доби (не більше 48 годин), що обчислюється з 24-ої години дати приймання вантажу до перевезення, то підстави для нарахування передбаченої статтею 116 Статуту штрафу відсутні.

Згідно з п. 8 Правил видачі вантажів, оформлення видачі вантажу засвідчується календарним штемпелем станції у відповідній графі накладної. Датою фактичної видачі вантажу вважається дата його вивозу з території станції в разі вивантаження засобами залізниці або дата подачі вагона під вивантаження, якщо воно здійснюється одержувачем на місцях загального або незагального користування.

Перевіривши доданий до позовної заяви розрахунок штрафу за несвоєчасну доставку вантажу, та доданий до відзиву на позов та викладений в апеляційній скарзі контррозрахунок штрафу, колегією суддів встановлено, що за залізничними накладними №№41932120, 41932138, 41544867, 41544883 вантаж відповідачем доставлено позивачу з порушенням встановленого терміну доставки, визначеного ст. 41 Статуту залізниць України та Правилами обчислення термінів доставки вантажу, а саме: прострочено зобов`язання з доставки вантажу на чотири доби, за залізничними накладними №№41327644, 41327677, 41327628 - на дві доби. За залізничними накладними №№41733114, 41733122 прострочення відповідачем зобов`язання з доставки вантажу не встановлено.

При здійсненні перевірки розрахунку штрафу, суд апеляційної інстанції виходив з наступного.

Так, у відповідності до залізничних накладних №№41733114, 41733122, вантаж відправлено 13.08.2019 (графа 56), вантаж прибув на станцію призначення 21.08.2019 (графа 51), одержувача повідомлено про прибуття вантажу 21.08.2019 о 16:25 год (графа 49), відстань перевезення вантажу - 838 км (графа 30), перевізна плата становить 3866,50 грн (графа 31). Враховуючи положення ст. 41 Статуту залізниць України (обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення), в даному випадку обчислення терміну доставки вантажу починається з 14.08.2019. З урахуванням дати та часу прибуття вантажу - 21.08.2019 16:25 год, фактичний термін доставки становить 184 год. 25 хв. (7 повних діб). Документальний (нормативний) термін доставки вантажу складає 144 год. (6 повних діб), а саме: 1 доба на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів) + 5 діб у відповідності до пп.1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), тобто в даному випадку 838/200 = 4,19 (5 діб). Відповідно до вище переліченого, з урахуванням фактичного терміну доставки - 184 год. 25 хв. (7 повних діб) та документального (нормативного) терміну доставки 144 год (6 повних діб), кількість прострочених діб (повних) становить 1 добу (40 год. 25 хв.). З огляду на те, що прострочення доставки вантажу за накладними №№41733114, 41733122 допущено залізницею менш як на дві доби (не більше 48 годин), то підстави для нарахування передбаченого статтею 116 Статуту залізниць України штрафу відсутні.

У відповідності до залізничних накладних №№41327644, 41327677, 41327628, вантаж відправлено 01.08.2019 (графа 56), вантаж прибув на станцію призначення 10.08.2019 (графа 51), одержувача повідомлено про прибуття вантажу 10.08.2019 о 14:10 год (графа 49), відстань перевезення вантажу - 873 км (графа 30), перевізна плата становить 4078,40 грн (графа 31). Враховуючи положення ст. 41 Статуту залізниць України (обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення), в даному випадку обчислення терміну доставки вантажу починається з 02.08.2019. З урахуванням дати та часу прибуття вантажу - 10.08.2019 14:10 год, фактичний термін доставки становить 206 год. 10 хв. (8 повних діб). Документальний (нормативний) термін доставки вантажу складає 144 год. (6 повних діб), а саме: 1 доба на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів) + 5 діб у відповідності до пп.1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), тобто в даному випадку 873/200 = 4,36 (5 діб). Відповідно до вище переліченого, з урахуванням фактичного терміну доставки - 206 год. 10 хв. (8 повних діб) та документального (нормативного) терміну доставки 144 год (6 повних діб), кількість прострочених діб (повних) становить 2 доби (62 год. 10 хв.). З огляду на те, що прострочення доставки вантажу за накладними №№41327644, 41327677, 41327628 допущено залізницею на дві доби (більше 48 годин), то у відповідності до ст. 116 Статуту залізниць України штраф підлягає стягненню в розмірі 1223,52 грн (407,84 грн (10 відсотків провізної плати) за кожною залізничною накладною).

У відповідності до залізничних накладних №№41544867, 41544883 вантаж відправлено 07.08.2019 (графа 56), вантаж прибув на станцію призначення 18.08.2019 (графа 51), одержувача повідомлено про прибуття вантажу 18.08.2019 о 00:30 год (графа 49), відстань перевезення вантажу - 873 км (графа 30), перевізна плата становить 4078,40 грн (графа 31). Враховуючи положення ст. 41 Статуту залізниць України (обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення), в даному випадку обчислення терміну доставки вантажу починається з 08.08.2019. З урахуванням дати та часу прибуття вантажу - 10.08.2019 14:10 год, фактичний термін доставки становить 240 год. 30 хв. (10 повних діб). Документальний (нормативний) термін доставки вантажу складає 144 год. (6 повних діб), а саме: 1 доба на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів) + 5 діб у відповідності до пп.1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), тобто в даному випадку 873/200 = 4,36 (5 діб). Відповідно до вище переліченого, з урахуванням фактичного терміну доставки - 240 год. 30 хв. (10 повних діб) та документального (нормативного) терміну доставки 144 год (6 повних діб), кількість прострочених діб (повних) становить 4 доби (96 год. 30 хв.). З огляду на те, що прострочення доставки вантажу за накладними №№41544867, 41544883 допущено залізницею на чотири доби (більше 96 годин), то у відповідності до ст. 116 Статуту залізниць України штраф підлягає стягненню в розмірі 2447,04 грн (1223,52 грн (30 відсотків провізної плати) за кожною залізничною накладною).

У відповідності до залізничних накладних №№41932120, 41932138, вантаж відправлено 18.08.2019 (графа 56), вантаж прибув на станцію призначення 29.08.2019 (графа 51), одержувача повідомлено про прибуття вантажу 29.08.2019 о 12:00 год (графа 49), відстань перевезення вантажу - 873 км (графа 30), перевізна плата становить 4078,40 грн (графа 31). Враховуючи положення ст. 41 Статуту залізниць України (обчислення терміну доставки починається з 24-ї години дати приймання вантажу до перевезення), в даному випадку обчислення терміну доставки вантажу починається з 19.08.2019. З урахуванням дати та часу прибуття вантажу - 29.08.2019 12:00 год, фактичний термін доставки становить 252 год. (10 повних діб). Документальний (нормативний) термін доставки вантажу складає 144 год. (6 повних діб), а саме: 1 доба на операції, пов`язані з відправленням і прибуттям вантажу (п. 2.4 Правил обчислення термінів доставки вантажів) + 5 діб у відповідності до пп.1.1.1 Правил обчислення термінів доставки вантажу (1 доба на кожні повні та неповні 200 км), тобто в даному випадку 873/200 = 4,36 (5 діб). Відповідно до вище переліченого, з урахуванням фактичного терміну доставки - 252 год. (10 повних діб) та документального (нормативного) терміну доставки 144 год (6 повних діб), кількість прострочених діб (повних) становить 4 доби (108 год). З огляду на те, що прострочення доставки вантажу за накладними №№41932120, 41932138 допущено залізницею на чотири доби (більше 96 годин), то у відповідності до ст. 116 Статуту залізниць України штраф підлягає стягненню в розмірі 2447,04 грн (1223,52 грн (30 відсотків провізної плати) за кожною залізничною накладною).

Відповідачем не доведено, що обставини, які зумовили прострочення доставки вантажу, сталися не з вини залізниці.

З огляду на викладене, суд апеляційної інстанції дійшов висновку про задоволення позову в частині стягнення з Акціонерного товариства "Українська залізниця" на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" штрафу за несвоєчасну доставку вантажу в розмірі 6117,60 грн. В іншій частині позовні вимоги не підлягають задоволенню.

Відповідно до ст. ст. 73, 74, 77 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які фактичні дані, на підставі яких господарський суд у визначеному законом порядку встановлює наявність чи відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень. Обставини справи, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Аналізуючи питання обсягу дослідження доводів скаржника та їх відображення у судовому рішенні, питання вичерпності висновків суду, суд апеляційної інстанції враховує висновки Європейського суду з прав людини у справі "Проніна проти України" (Рішення ЄСПЛ від 18.07.2006), в якому зазначено, що пункт 1 статті 6 Конвенції зобов`язує суди давати обґрунтування своїх рішень, але це не може сприйматись як вимога надавати детальну відповідь на кожен аргумент. Межі цього обов`язку можуть бути різними в залежності від характеру рішення. Крім того, необхідно брати до уваги різноманітність аргументів, які сторона може представити в суд, та відмінності, які існують у державах-учасницях, з огляду на положення законодавства, традиції, юридичні висновки, викладення та формулювання рішень. Таким чином, питання, чи виконав суд свій обов`язок щодо подання обґрунтування, що випливає зі статті 6 Конвенції, може бути визначено тільки у світлі конкретних обставин справи.

Відповідно до ч.1 ст.277 ГПК України, підставами для скасування судового рішення повністю або частково та ухвалення нового рішення у відповідній частині або зміни судового рішення є: неповне з`ясування обставин, що мають значення для справи; недоведеність обставин, що мають значення для справи, які суд першої інстанції визнав встановленими; невідповідність висновків, викладених у рішенні суду першої інстанції, обставинам справи; порушення норм процесуального права або неправильне застосування норм матеріального права.

За результатами перегляду даної справи, колегія суддів дійшла висновку, що апеляційна скарга Акціонерного товариства "Українська залізниця" підлягає частковому задоволенню, рішення Господарського суду міста Києва від 05.02.2020 у справі №910/17783/19 - скасуванню в частині задоволення позовних вимог про стягнення штрафу в розмірі 1996,90 грн, з прийняттям в цій частині нового рішення про відмову у задоволенні вказаних позовних вимог. В іншій частині рішення суду залишити без змін.

Судові витрати по сплаті судового збору за подання позовної заяви та подання апеляційної скарги розподіляються відповідно до вимог ст. 129 Господарського процесуального кодексу України.

Керуючись ст.ст. 129, 269, 270, п. 2 ч. 1 ст. 275, ст. ст. 277, 281 - 283 Господарського процесуального кодексу України, Північний апеляційний господарський суд,

ПОСТАНОВИВ:

Апеляційну скаргу Акціонерного товариства "Українська залізниця" задовольнити частково.

Рішення Господарського суду міста Києва від 05.02.2020 у справі №910/17783/19 скасувати в частині задоволення позовних вимог про стягнення штрафу в розмірі 1996,90 грн.

Прийняти в цій частині нове рішення, яким відмовити у задоволенні позовних вимог про стягнення штрафу в розмірі 1996,90 грн.

В іншій частині рішення суду залишити без змін.

Резолютивну частину рішення викласти в наступній редакції:

«Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" (ідентифікаційний код 41342063, місцезнаходження: 01042, м. Київ, вул. Саперне Поле, будинок 14/55) штраф в розмірі 6117,60 (шість тисяч сто сімнадцять) грн 60 коп., 1206 (одну тисячу двісті шість) грн 88 коп. витрат по сплаті судового збору за подання позовної заяви.

В іншій частині позову відмовити.»

Стягнути з Товариства з обмеженою відповідальністю "ДенДі-Логістик" (ідентифікаційний код 41342063, місцезнаходження: 01042, м. Київ, вул. Саперне Поле, будинок 14/55) на користь Акціонерного товариства "Українська залізниця" (ідентифікаційний код 40075815, місцезнаходження: 03150, м. Київ, вул. Тверська, буд. 5) 709 (сімсот девять) грн 11 коп. витрат по сплаті судового збору за подання апеляційної скарги.

Доручити суду першої інстанції видати відповідні накази з зазначенням необхідних реквізитів.

Матеріали справи №910/17783/19 повернути Господарському суду міста Києва.

Постанова набирає законної сили з дня її прийняття та може бути оскаржена до Верховного Суду у порядку та строк, передбачений ст. ст. 286-291 Господарського процесуального кодексу України.

Головуючий суддя Г.П. Коробенко

Судді О.В. Агрикова

Т.П. Козир