РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

м. Київ

14.05.2020Справа № 910/4214/20

Господарський суд міста Києва у складі судді Шкурдової Л.М., розглянувши матеріали справи №910/4214/20

За позовом: приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА"

до: публічного акціонерного товариства "Українська залізниця"

про: стягнення 30 459,79 грн

Без виклику представників сторін

ОБСТАВИНИ СПРАВИ:

Господарським судом міста Києва розглядається справа за позовом приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" до публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" про стягнення 30 459,79 грн

Позовні вимоги обґрунтовані тим, що 20.09.2019р. на адресу ПАТ "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" через ПАТ "Українська залізниця" згідно договору перевезення, оформленого залізничною накладною №47206776 від 20.09.2019 р. відправлено вантаж кокс домений, однак при прийманні вантажу було виявлено недостачу вантажу в кількості 2 800,00 кг згідно комерційного акту 3485604/1118 від 23.09.2019 та 2100 кг згідно комерційного акту №485604/1117 від 23.09.2019 загальною вартістю 30 459,79 грн. В зв`язку з цим позивач звернувся з позовом до суду про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу.

Ухвалою Господарського суду міста Києва від 25.03.2020 у справі №910/4214/20 прийнято позовну заяву до розгляду, відкрито провадження за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними у справі матеріалами.

Приймаючи до уваги малозначність справи в розумінні частини 5 статті 12 Господарського процесуального кодексу України, враховуючи ціну позову, характер спірних правовідносин та предмет доказування, господарським судом вирішено розгляд справи здійснювати за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін, у зв`язку з чим надано відповідачу строк для подання відзиву на позовну заяву, а позивачу - для подання відповіді на відзив.

Відповідачем подано відзив на позов, в якому він щодо задоволення позовних вимог заперечував, вказуючи, що позивачем не доведено завдання збитків.

Оскільки до суду не надходило клопотань учасників справи або одного з них в порядку частини 5 статті 252 Господарського процесуального кодексу України про розгляд справи з повідомленням (викликом) сторін, з огляду на відсутність у суду підстав для виклику сторін з власної ініціативи, господарський суд розглядає справу без проведення судового засідання.

Згідно з частиною 4 статті 240 Господарського процесуального кодексу України у разі розгляду справи без повідомлення (виклику) учасників справи суд підписує рішення без його проголошення.

Розглянувши подані документи і матеріали, всебічно і повно з`ясувавши фактичні обставини, на яких ґрунтується позов, об`єктивно оцінивши докази, які мають значення для розгляду справи і вирішення спору по суті, Господарський суд м. Києва, -

ВСТАНОВИВ:

14.02.2018 в. між ПАТ «Українська залізниця» та ПРАТ «ММК ІМ.ІЛЛІЧА» укладено Договір №00039/ЦТЛ-2018 про надання послуг, предметом якого є здійснення перевезення вантажів, надання вантажного вагону до перевезення, та інших послуг, пов`язаних з організацією перевезення вантажів у внутрішньому та міжнародному сполученнях (експорт, імпорт) у вагонах перевізника, вагонах залізниць, інших держав та/або вагонах замовника, і проведення розрахунків за ці послуги.

На виконання умов договору №04-26/19/798, укладеного 19.04.2019 р. між ПРАТ «МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА» (покупець) та ПРАТ «ЮЖКОКС» (постачальник), згідно договору перевезення, оформленого залізничною накладною № 47206776 від 20.09.2019 р. на адресу позивача (одержувач вантажу, графа « 4» залізничної накладної) надійшов вантаж - кокс доменний, вантажовідправник (графа « 1» накладної) - ПРАТ «ЮЖКОКС».

23.09.2019 р. на підставі попутного акту загальної форми №20159 від 22.09.19 р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні № 62524566 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47206776 від 20.09.2019 р., та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка.В комерційному акті №485604/1117 від 23.09.2019р. вказано, що за документом значиться: вантаж кокс доменний. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 22 600 кг, нетто - 39 050кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 59 550 кг, тара з брусу - 22 600 кг, нетто - 36 950 кг, що менше документа на 2100 кг.При комерційному огляді виявлено навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300- 400 мм «шапка». Поверхня вантажу не маркована, в документі маркування не вказане. За рухом потягу над 1-4 люками є виїмка розміром 6000 мм х 2800мм х800 мм в глиб вагону, що відповідає попутному акту загальної форми №20159 від 22.09.19 р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

23.09.2019 на підставі попутного акту загальної форми №20158 від 22.09.19 р. станції Волноваха Донецької залізниці було перевірено кількість та масу вантажу у вагоні №67745687 та виявлено невідповідність фактичної маси вантажу, з вагою, що зазначена у накладній №47206776 від 20.09.2019 р. (досилочна накладна №51701068), та складено комерційний акт, який свідчить про нестачу вантажу, про що в зазначеній накладній була зроблена відповідна відмітка. В комерційному акті №485604/1118 від 23.09.2019 р. вказано, що за документом значиться: вантаж кокс доменний. Вага визначена відправником на вагонних вагах: брутто - не вказано, тара з брусу - 22 900 кг, нетто - 39 350кг. При переважуванні вага виявилась: брутто - 59 450 кг, тара з брусу - 22 900 кг, нетто - 36 550 кг, що менше документа на 2800 кг. При комерційному огляді виявлено навантаження в вагоні вище рівня бортів на 300- 400 мм «шапка». Поверхня вантажу не маркована, в документі маркування не вказане. За рухом потягу над 1-6 люками є виїмка розміром 7500 мм х 2800мм х800 мм в глиб вагону, що відповідає попутному акту загальної форми №20158 від 22.09.19 р. станції Волноваха Донецької залізниці. Вагон прибув у технічному стані справний. Течі вантажу немає.

Комерційні акти складаються для засвідчення (крім іншого) обставин невідповідності маси і кількості місць наявного вантажу, багажу чи вантажобагажу даним, зазначеним у перевізних документах (п.2 Правил складання актів, затверджених наказом міністерства транспорту України №334 від 28.05.2002 року).

Дані в комерційному акті зазначаються на підставі перевізних документів та виявлених обставин.

Нормами чинного законодавства передбачено, що у випадку порушення зобов`язань, що випливають із договору перевезення, сторони несуть відповідальність, встановлену за домовленістю сторін, якщо інше не встановлено цим кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами). При цьому, перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Так, за змістом норм Закону України «Про залізничний транспорт» та Статуту залізниць України залізниці забезпечують збереження вантажів на шляху слідування та на залізничних станціях.

Отже, обставини недостачі, які зафіксовані комерційним актом, свідчать про незабезпечення залізницею збереження вантажу в процесі перевезення.

За незбереження (втрату, нестачу, псування, пошкодження) прийнятого до перевезень вантажу перевізники несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з незалежних від них причин. залізниця відшкодовує фактичні збитки, які виникли з її вини під час перевезення вантажу (ст.113, 114 Статуту залізниць України).

Як визначено правилами видачі вантажів (затверджені Наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000 року) вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить для коксу, який зазначений у накладній як вологій, 2% маси, зазначеної в перевізних документах.

Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Нормами чинного законодавства визначено, що за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Так, залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, а саме за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі.

Відповідно до п. 115 Статуту залізниць України вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Вартість 1 тони вантажу у вагоні №62524566 відповідно до рахунку вантажовідправника № 92830228 від 20.09.2019р. складає 7 388,63 грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1117 від 23.09.2019 року нестача склала 2100 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% - для коксу, який не зазначений у накладній, як вологий, - (від маси нетто 39 050кг.): 39050 кг. * 1% = 390,50 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2100 кг. - 390,50 кг. = 1 709,50 кг. (1,71т.) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні № 62524566 складає: 1,71т.* 7 388,63грн. = 12 634,56 грн.

Вартість 1 тонн вантажу у вагоні №67745687 відповідно до рахунку вантажовідправника №92830228 від 20.09.2019р. складає 7 396,36 грн. (в т.ч. ПДВ). Згідно комерційного акту № 485604/1118 від 23.09.2019 року нестача склала 2800 кг. Сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 1% (від маси нетто 39 350кг.): 39350 кг. * 1% = 393,50 кг. Таким чином, кількість фактичної нестачі складає: 2800 кг. - 393,50кг. = 2 406,50кг. (2,41т.) Отже, сума втраченого вантажу в вагоні №67745687 складає: 2,41т.* 7 396,36грн. = 17 825,23грн.

Загальний розмір нестачі (вартість втраченого вантажу) складає: 12 634,56грн. + 17 825,23грн. = 30 459,79грн.

Як вбачається з матеріалів справи, позивачем за договором №04-26/19/798 оплачено виставлений вантажовідправником рахунок №92830228 від 20.09.2019р. у повному обсязі платіжним дорученням № від 14.11.2019р.

Відповідачем не надано до матеріалів справи жодних доказів на підтвердження відсутності вини відповідача у втраті вантажу позивача, відтак, в силу положень вище наведених норм відповідач відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 22 ЦК України особа, якій завдано збитків у результаті порушення її цивільного права, має право на їх відшкодування.

Збитками є, зокрема, втрати, яких особа зазнала у зв`язку зі знищенням або пошкодженням речі, а також витрати, які особа зробила або мусить зробити для відновлення свого порушеного права (реальні збитки) (ч. 2 ст. 22 ЦК України).

Таким чином, вартість нестачі вантажу, яка мала місце під час здійснення перевезення є збитками в розумінні ст. 22 ЦК України та підлягає відшкодуванню відповідачем як перевізником, який відповідає перед позивачем за шкоду, завдану нестачею вантажу.

З огляду на те, що відповідачем не спростовано доводи позивача та не доведено, що втрата частини вантажу сталася не з його вини, суд приходить до висновку про задоволення позовних вимог про стягнення з відповідача на користь позивача 22 335,36 грн. вартості втраченого вантажу.

Відповідно до ч. 1 ст. 129 ГПК України судовий збір покладається у спорах, що виникають при виконанні договорів та з інших підстав, - на сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст.74, 76-80, 129, 236 - 240 ГПК України, суд, -

ВИРІШИВ:

1. Позов задовольнити повністю.

2. Стягнути з публічного акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м.Київ, ВУЛИЦЯ ТВЕРСЬКА, будинок 5, ) на користь приватного акціонерного товариства "МАРІУПОЛЬСЬКИЙ МЕТАЛУРГІЙНИЙ КОМБІНАТ ІМЕНІ ІЛЛІЧА" (87504, Донецька обл., місто Маріуполь, ВУЛИЦЯ ЛЕВЧЕНКА, будинок 1, ) 30 459 (тридцять тисяч чотириста п`ятдесят дев`ять) грн 79 коп - суму боргу та 2102 (дві тисячі сто дві) грн 00 коп - витрати по сплаті судового збору.

Після набрання рішенням законної сили видати наказ.

Рішення господарського суду набирає законної сили через 20 днів з моменту виготовлення повного тексту рішення в разі не оскарження його в установленому порядку. Рішення може бути оскаржене в 20-денний строк до Північного апеляційного господарського суду.

Суддя Шкурдова Л.М.