ГОСПОДАРСЬКИЙ СУД
ДНІПРОПЕТРОВСЬКОЇ ОБЛАСТІ
РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

04.05.2020м. ДніпроСправа № 904/458/20

За позовом Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська", с. Вовчанка Мар`їнського району Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця", м. Дніпро

про стягнення вартості нестачі вантажу у сумі 51 800 грн. 18 коп.

Суддя Рудь І.А.

Без повідомлення (виклику) учасників справи.

СУТЬ СПОРУ:

Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" звернулось до Господарського суду Дніпропетровської області з позовом, в якому просить стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" вартість недостачі вантажу у розмірі 51 800 грн. 18 коп.

Позовні вимоги обґрунтовує тим, що під час перевезення відповідачем вантажу відбулась його часткова втрата.

Ухвалою господарського суду від 02.03.2020 прийнято позовну заяву до розгляду та відкрито провадження у справі, розгляд якої призначено за правилами спрощеного позовного провадження без повідомлення (виклику) сторін за наявними в матеріалах справи документами.

19.03.2020 від відповідача до суду надійшов відзив на позовну заяву, в якому він зазначає, що у позивача відсутнє право на предявленя позову, оскільки переуступний підпис вчинено на відомості вагонів (а в деяких випадках взагалі на окремому аркуші), яка не входить до переліку документів, на яких повинен бути вчинений переуступний підпис, а саме: накладна, вантажна, багажна квитанції (ст. 133 Статуту). Згідно з Правилами оформлення перевізних документів накладна та відомість вагонів це два різних за формою і змістом документи (Додаток № 1 та Додаток № 2 до цих Правил). Тобто, відомість вагонів не є частиною накладної. Крім того, відповідач надав контррозрахунок суми позову, згідно з яким загальна вартість недостачі з урахуванням норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто становить 30 424 грн. 25 коп. Відповідач наголошує, що зазначення відправником конкретних відсотків вологості вантажу у накладній жодним чином не впливає на розрахунок залізницею норми недостачі вантажу, оскільки Правилами видачі вантажів встановлено сталий розмір недостачі для вологих вантажів (2%). Просив відмовити у задоволенні позову повністю.

Враховуючи приписи ч. 4 ст. 240 ГПК України, у зв"язку з розглядом справи без повідомлення (виклику) учасників справи, рішення прийнято без його проголошення.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, господарський суд, -

ВСТАНОВИВ:

Предметом доказування у даній справі є обставини здійснення відповідачем перевезення вантажу за залізничними накладними; наявність або відсутність вагової недостачі вантажу у вагонах; вартість вагової недостачі вантажу у вагонах; наявність або відсутність вини відповідача у виникненні вагової недостачі вантажу у вагонах та підстав для застосування відповідальності за завдану майнову шкоду.

На підтвердження обставин, які є предметом доказування у даній справі, позивач надав до матеріалів справи такі докази:

- накладні № 51300283 від 29.08.2019, № 51421220 від 04.09.2019, № 51421311 від 04.09.2019, № 51421162 від 04.09.2019, № 51427813 від 04.09.2019, № 51427771 від 04.09.2019, № 51482586 від 08.09.2019, № 51486686 від 08.09.2019, № 51481117 від 07.09.2019, № 51481091 від 07.09.2019, № 51459154 від 06.09.2019;

- комерційні акти № 476906/849 від 04.09.2019, № 476906/854 від 06.09.2019, № 476906/855 від 06.09.2019, № 476906/856 від 06.09.2019, № 476906/862 від 09.09.2019, № 476906/863 від 09.09.2019, № 476906/864 від 09.09.2019, № 476906/873 від 11.09.2019, № 476906/874 від 11.09.2019, № 476906/875 від 11.09.2019, № 476906/877 від 11.09.2019, № 476906/878 від 11.09.2019, № 476906/879 від 11.09.2019;

- копії довідок про вартість вантажу № 958-11 від 22.11.2019, № 897/1-10 від 25.10.2019.

Так, судом встановлено, що Товариство з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" завантажило вугілля камяне:

- у вагон № 56355407 у кількості 68 500 кг за накладною № 51300283 від 29.08.2019;

- у вагон № 56136955 у кількості 69 000 кг за накладною № 51421220 від 04.09.2019;

- у вагон № 53500278 у кількості 69 000 кг за накладною № 51421311 від 04.09.2019;

- у вагон № 54783071 у кількості 70 000 кг за накладною № 51421162 від 04.09.2019;

- у вагон № 66820176 у кількості 69 000 кг за накладною № 51427813 від 04.09.2019;

- у вагони № 53545158 у кількості 70 000 кг, № 56873581 у кількості 71 000 кг за накладною № 51427771 від 04.09.2019;

- у вагон № 52797933 у кількості 69 000 кг за накладною № 51482586 від 08.09.2019;

- у вагони № 53133781 у кількості 71 000 кг, № 56176639 у кількості 68 000 кг за накладною № 51486686 від 08.09.2019;

- у вагон № 56270986 у кількості 68 000 кг за накладною № 51481117 від 07.09.2019;

- у вагони № 63485536 у кількості 70 000 кг, № 63857346 у кількості 70 000 кг за накладною № 51481091 від 07.09.2019;

- у вагон № 56558356 у кількості 68 500 кг за накладною № 51459154 від 06.09.2019 та передало вказаний вантаж для перевезення залізниці (а.с. 22-34).

Згідно з накладними навантаження вище рівня бортів, поверхня вантажу маркована двома повздовжніми борознами.

Відповідно до вищеперелічених накладних залізниця прийняла у Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" на станції Курахівка Донецької залізниці зазначене вугілля для перевезення і зобовязалась доставити його на станцію Енергодар Придніпровської залізниці, одержувач ДТЕК Запорізька ТЕС ПАТ "ДТЕК Дніпроенерго".

На станції призначення Енергодар Придніпровської залізниці складені комерційні акти № 476906/849 від 04.09.2019, № 476906/854 від 06.09.2019, № 476906/855 від 06.09.2019, № 476906/856 від 06.09.2019, № 476906/862 від 09.09.2019, № 476906/863 від 09.09.2019, № 476906/864 від 09.09.2019, № 476906/873 від 11.09.2019, № 476906/874 від 11.09.2019, № 476906/875 від 11.09.2019, № 476906/877 від 11.09.2019, № 476906/878 від 11.09.2019, № 476906/879 від 11.09.2019 (а.с. 8-21).

Згідно з комерційним актом № 476906/849 від 04.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56355407 виявилось нетто 66900 кг, що менше вантажного документу на 1600 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 300х80х30 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/854 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56136955 виявилось нетто 67800 кг, що менше вантажного документу на 1200 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 1050х60х30-40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/855 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53500278 виявилось нетто 67500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 1-3 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 450х60х30 см, над 4-7 люками розміром 600х80х30 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/856 від 06.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 54783071 виявилось нетто 68550 кг, що менше вантажного документу на 1450 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 1050х60х30-40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/862 від 09.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 66820176 виявилось нетто 67600 кг, що менше вантажного документу на 1400 кг. Над 6, 7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 300х120х40-50 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/863 від 09.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53545158 виявилось нетто 66750 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над 3, 4 люками ліворуч виявлене поглиблення вантажу розміром 450х150-180х40-50 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/864 від 09.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56873581 виявилось нетто 66000 кг, що менше вантажного документу на 5000 кг. Над 1-5 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 850х150-180х40-50 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/873 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 52797933 виявилось нетто 64500 кг, що менше вантажного документу на 4500 кг. Над 1-4 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 600х100х30 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагони справні. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/874 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 53133781 виявилось нетто 68750 кг, що менше вантажного документу на 2250 кг. Над 5-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 450х80-280х40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/875 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56176639 виявилось нетто 66000 кг, що менше вантажного документу на 2000 кг. Над 5-7 люками ліворуч виявлене поглиблення вантажу розміром 450х80х40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом №476906/877 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56270986 виявилось нетто 66500 кг, що менше вантажного документу на 1500 кг. Над 3-6 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 600х60-100х30 см, над 7 люком розміром 150х280х40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/878 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63485536 виявилось нетто 66750 кг, що менше вантажного документу на 3250 кг. Над 1 люком виявлене поглиблення вантажу розміром 150х280х40 см, над 2-6 люками розміром 750х60-100х30-40 см, над 7 люком розміром 150х280х40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Згідно з комерційним актом № 476906/879 від 11.09.2019 при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 63857346 виявилось нетто 67950 кг, що менше вантажного документу на 2050 кг. Над 1-6 люком виявлене поглиблення вантажу розміром 900х60-120х40 см, над 7 люком розміром 120х280х40 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

На станції Запоріжжя-Ліве Придніпровської залізниці був складений комерційний акт № 460005/1212, згідно з яким при контрольному переважуванні на справних 150-тонних вагонних вагах вагону № 56558356 виявилось нетто 66950 кг, що менше вантажного документу на 1550 кг. Над 1-7 люками виявлене поглиблення вантажу розміром 1050х80х30-50 см. Маркування порушене. У технічному відношенні вагон справний. Люки зачинені. Течі вантажу немає.

Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, згідно з розрахунком позивача, складає 51 800 грн. 18 коп.

Позивач розрахував вартість недостачі вантажу з урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21.11.2000, для мінерального палива складає 1% маси, зазначеної в перевізних документах, та просить стягнути її з відповідача, що і є причиною виникнення спору.

Дослідивши матеріали справи, оцінивши докази в їх сукупності, суд дійшов висновку, що позовні вимоги підлягають частковому задоволенню з таких підстав.

Відповідно до ч. 1 ст. 11 Цивільного кодексу України цивільні права та обов`язки виникають із дій осіб, що передбачені актами цивільного законодавства, а також із дій осіб, що не передбачені цими актами, але за аналогією породжують цивільні права та обов`язки, зокрема, з договорів та інших правочинів.

Згідно зі ст. 908 Цивільного кодексу України перевезення вантажу, пасажирів, багажу, пошти здійснюється за договором перевезення. Загальні умови перевезення визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу, пасажирів і багажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

За договором перевезення вантажу одна сторона (перевізник) зобов`язується доставити довірений їй другою стороною (відправником) вантаж до пункту призначення та видати його особі, яка має право на одержання вантажу (одержувачеві), а відправник зобов`язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. Договір перевезення вантажу укладається у письмовій формі. Укладення договору перевезення вантажу підтверджується складенням транспортної накладної (коносамента або іншого документа, встановленого транспортними кодексами (статутами) (частини 1, 2, 3 статті 909 Цивільного кодексу України).

Перевезенням вантажів визнається господарська діяльність, пов`язана з переміщенням продукції виробничо-технічного призначення та виробів народного споживання залізницями, автомобільними дорогами, водними та повітряними шляхами, а також транспортування продукції трубопроводами. Суб`єктами відносин перевезення вантажів є перевізники, вантажовідправники та вантажоодержувачі (частини 1, 2 ст. 306 Господарського кодексу України).

Відповідно до ст. 12 Закону України "Про залізничний транспорт" залізниці та підприємства залізничного транспорту загального користування забезпечують збереження вантажів, багажу та вантажобагажу на шляху слідування та на залізничних станціях згідно з чинним законодавством України.

За приписами ст. 924 Цивільного кодексу України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідальність перевізника за збереження вантажу виникає з моменту прийняття вантажу до перевезення. Вантажовідправник зобов`язаний підготувати вантаж до перевезення з урахуванням необхідності забезпечення транспортабельності та збереження його в процесі перевезення і має право застрахувати вантаж у порядку, встановленому законодавством (частини 2, 3 статті 308 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 3 Закону України "Про залізничний транспорт" передбачено, що законодавство про залізничний транспорт загального користування складається з Закону України "Про транспорт", цього Закону, Статуту залізниць України, який затверджується Кабінетом Міністрів України, та інших актів законодавства України.

Абзац 2 частини 1 статті 6 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 № 457, (далі - Статут) визначає, що вантажовідправник (відправник вантажу, вантажовласник) - зазначена у документі на перевезення вантажу (накладній) юридична чи фізична особа, яка довіряє вантаж залізниці для його перевезення.

Відповідно до абз. 2 ч. 2 ст. 6 Статуту накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

За приписами ст. 24 Статуту залізниця має право перевіряти правильність відомостей, внесених до накладної, а також періодично перевіряти кількість та масу вантажу, що зазначаються у накладній. Вантажовідправники несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в накладній.

Згідно зі ст. ст. 110, 111, 113 Статуту залізниця несе відповідальність за збереження вантажу від часу його прийняття для перевезення і до моменту видачі одержувачу. Залізниця звільняється від відповідальності за втрату, недостачу, псування або пошкодження вантажу у разі, коли, зокрема, вантаж надійшов у непошкодженому вагоні (контейнері) з непошкодженими пломбами відправника чи без пломб, коли таке перевезення дозволено Правилами, а також якщо вантаж прибув у непошкодженому відкритому рухомому складі, завантаженому засобами відправника, якщо немає ознак втрати, псування або пошкодження вантажу під час перевезення. За незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин.

Вантажі, завантажені відправниками у вагони закритого типу (криті, ізотермічні, хопери, цистерни тощо) та контейнери, приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду кузова (котла) вагона (контейнера), пломб (ЗПП), без перевірки вантажу. Вантажі, завантажені відправниками у вагони відкритого типу (платформи, напіввагони тощо), приймаються залізницею до перевезення шляхом візуального огляду вагона, вантажу, його маркування (у т.ч. захисного) та кріплення у вагоні без перевірки маси та кількості вантажу (абз. 3 та 4 п. 28 Правил приймання вантажів до перевезення).

Залізниця прийняла вищеперелічені вагони без будь-яких зауважень щодо повноти завантаження, його технічного стану. Наведене свідчить, що на момент передачі вказаних вагонів з вантажем залізниці до перевезення були відсутні будь-які зазори, нещільності тощо, що могли привести до втрати вантажу при перевезенні.

За вказаних обставин, відповідальність за втрату вантажу під час перевезення слід покласти на залізницю.

Так, статтею 129 Статуту передбачено, що обставини, що можуть бути підставою для матеріальної відповідальності залізниці, вантажовідправника, вантажоодержувача, пасажирів під час залізничного перевезення, засвідчуються комерційними актами або актами загальної форми, які складають станції залізниць. Комерційний акт складається для засвідчення, зокрема обставин невідповідності маси і кількості місць вантажу, багажу чи вантажобагажу натурою з даними, зазначеними у транспортних документах.

Загальні підстави для відповідальності за завдану майнову шкоду визначені ст. 1166 Цивільного кодексу України. Зокрема, даною нормою передбачено, що шкода, завдана майну юридичної особи, відшкодовується в повному обсязі особою, яка її завдала. При цьому особа, яка завдала шкоду, звільняється від її відшкодування, якщо доведе, що шкоду завдано не з її вини.

Відповідно до ч. 1 ст. 314 Господарського кодексу України перевізник несе відповідальність за втрату, нестачу та пошкодження прийнятого до перевезення вантажу, якщо не доведе, що втрата, нестача або пошкодження сталися не з його вини. У разі втрати або нестачі вантажу за заподіяну при перевезенні шкоду перевізник відповідає в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає (ч. 3 ст. 314 Господарського кодексу України).

Частиною 1 статті 115 Статуту передбачено, що вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України №644 від 21.11.2000, передбачено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто. При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить 2% маси, зазначеної в перевізних документах, а саме: вантажі рідкі або здані до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані. Для вантажів, які перевозяться без тари й упаковки, норми недостачі або надлишку маси вантажів розраховуються від маси нетто.

Відповідно до ч. 2 ст. 114 Статуту недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Вантаж перевозився у вологому стані, що підтверджується його характеристиками, наведеними у залізничних накладних, а саме: у графі 20 накладних "Найменування вантажу" зазначено, що вантаж (вугілля камяне, марки г-газовий) насипом, вологість не менше 8%.

З урахуванням норми природної втрати під час перевезення, яка згідно з п. 27 Правил видачі вантажів, для вантажів у вологому стані складає 2% маси, зазначеної в перевізних документах, недостача вантажу:

у вагоні № 56355407 становить (1600-1370) 230 кг (0,23 т),

у вагоні № 56136955 становить (1200-1380) 0 кг (0 т),

у вагоні № 53500278 становить (1500-1380) 120 кг (0,12 т),

у вагоні № 54783071 становить (1450-1400) 50 кг (0,05 т),

у вагоні № 66820176 становить (1400-1380) 20 кг (0,02 т),

у вагоні № 53545158 становить (3250-1400) 1850 кг (1,85 т),

у вагоні № 56873581 становить (5000-1420) 3580 кг (3,58 т),

у вагоні № 52797933 становить (4500-1380) 3120 кг (3,12 т),

у вагоні № 53133781 становить (2250-1420) 830 кг (0,83 т),

у вагоні № 56176639 становить (2000-1360) 640 кг (0,64 т),

у вагоні № 56270986 становить (1500-1360) 140 кг (0,14 т),

у вагоні № 63485536 становить (3250-1400) 1850 кг (1,85 т),

у вагоні № 63857346 становить (2050-1400) 650 кг (0,65 т),

у вагоні № 56558356 становить (1550-1370) 180 кг (0,18 т).

Згідно з довідками відправника Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" вартість 1 тонни відвантаженого вугілля становить:

- у вагоні № 56355407 за накладною № 51300283 2888 грн. 56 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 56136955 за накладною № 51421220, вагоні № 53500278 за накладною № 51421311 1474 грн. 51 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 54783071 за накладною № 51421162 2079 грн. 85 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 66820176 за накладною № 51427813, у вагонах № 53545158, № 56873581 за накладною № 51427771 2239 грн. 66 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 52797933 за накладною № 51482586 2390 грн. 45 коп. з ПДВ;

- у вагонах № 53133781, № 56176639 за накладною № 51486686 2324 грн. 93 коп. з ПДВ;

- у вагоні № 56270986 за накладною № 51481117 2314 грн. 20 коп. з ПДВ;

- у вагонах № 63485536, № 63857346 за накладною № 51481091 2302 грн. 51 коп. з ПДВ

- у вагоні № 56558356 за накладною № 51459154 2436 грн. 00 коп. з ПДВ (а.с. 36, 37).

Враховуючи вартість 1 тонни вугілля кам`яного з ПДВ, вартість недостачі у вагоні № 56355407 склала 664 грн. 37 коп., у вагоні № 56136955 00 грн. 00 коп., у вагоні № 53500278 176 грн. 94 коп., у вагоні № 54783071 103 грн. 99 коп., у вагоні № 66820176 44 грн. 79 коп., у вагоні № 53545158 4 143 грн. 37 коп., у вагоні № 56873581 8 017 грн. 98 коп., у вагоні № 52797933 7 458 грн. 20 коп., у вагоні № 53133781 1 929 грн. 69 коп., у вагоні № 56176639 1 487 грн. 96 коп., у вагоні № 56270986 323 грн. 99 коп., у вагоні № 63485536 4 259 грн. 64 коп., у вагоні № 63857346 1 496 грн. 63 коп., у вагоні № 56558356 438 грн. 48 коп.

Загальна вартість недостачі, виявленої у вищезазначених вагонах, з урахуванням норми природної втрати, складає 30 546 грн. 03 коп.

Згідно зі ст. 73 Господарського процесуального кодексу України доказами є будь-які дані, на підставі яких суд встановлює наявність або відсутність обставин (фактів), що обґрунтовують вимоги і заперечення учасників справи, та інших обставин, які мають значення для вирішення справи. Ці дані встановлюються такими засобами: письмовими, речовими і електронними доказами; висновками експертів; показаннями свідків.

Кожна сторона повинна довести ті обставини, на які вона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень (ч. 1 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

Докази подаються сторонами та іншими учасниками справи (ч. 3 ст. 74 Господарського процесуального кодексу України).

За приписами ст. 76 Господарського процесуального кодексу України належними є докази, на підставі яких можна встановити обставини, які входять в предмет доказування. Суд не бере до розгляду докази, які не стосуються предмета доказування. Предметом доказування є обставини, які підтверджують заявлені вимоги чи заперечення або мають інше значення для розгляду справи і підлягають встановленню при ухваленні судового рішення.

Відповідно до ч. 1 ст. 77 Господарського процесуального кодексу України обставини, які відповідно до законодавства повинні бути підтверджені певними засобами доказування, не можуть підтверджуватися іншими засобами доказування.

Згідно зі ст. ст. 78, 79 Господарського процесуального кодексу України достовірними є докази, створені (отримані) за відсутності впливу, спрямованого на формування хибного уявлення про обставини справи, які мають значення для справи. Наявність обставини, на яку сторона посилається як на підставу своїх вимог або заперечень, вважається доведеною, якщо докази, надані на підтвердження такої обставини, є більш вірогідними, ніж докази, надані на її спростування. Питання про вірогідність доказів для встановлення обставин, що мають значення для справи, суд вирішує відповідно до свого внутрішнього переконання.

Відповідно до наявних у матеріалах справи документів вантаж був відправлений у належній кількості, однак при прибутті вантажу комерційними актами встановлена недостача такого вантажу.

Враховуючи те, що вантаж був прийнятий залізницею для перевезення без зауважень, відповідальність за недостачу, що утворилась під час перевезення, покладається на перевізника у розмірі фактичної втрати. Перевізник не забезпечив збереження вантажу на шляху слідування та на залізничних станціях.

Відповідач, в порушення ст. ст. 73, 74, 76-79 Господарського процесуального кодексу України, не довів обставин, які звільняють його від відповідальності за недостачу вантажу.

Згідно зі ст. 130 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач - за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

За приписами статті 133 Статуту передача іншим організаціям або громадянам права на пред`явлення претензій та позовів не допускається, за винятком випадків передачі такого права вантажовідправником вантажоодержувачу або вантажоодержувачем вантажовідправнику, а також вантажовідправником або вантажоодержувачем вищій організації або уповноваженій особі, яка виступає від їх імені. Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

Відповідно до переуступного напису, зробленого на накладних одержувачем, право на предявлення позову передано Товариству з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська".

Доводи відповідача про те, що у позивача відсутнє право на предявленя позову, суд вважає безпідставними, враховуючи таке.

Відповідно до п. 1.1 Правил оформлення перевізних документів, затверджених наказом Міністерства транспорту України 21.11.2000 № 644, на кожне відправлення вантажу, порожніх власних, орендованих вагонів та контейнерів відправник надає станції відправлення перевізний документ (накладну) за формою, наведеною у додатку 1 до цих Правил. У разі пред`явлення до перевезення вантажу груповою відправкою або маршрутом відправник додає до накладної відомість вагонів (додаток 2 до цих Правил) або відомість вагонів і контейнерів, що перевозяться маршрутом (групою) за накладною.

Тобто, відомість вагонів є додатком до накладної і, відповідно, її складовою частиною, якщо, як у спірних відносинах, здійснюється групова відправка, що й підтверджується залізничними накладними, в яких у 54 графі зазначені відомості вагонів.

Відповідно, переуступні підписи вчинено в документі, передбаченому ст. 133 Статуту - залізничних накладних.

За таких обставин, позивач має право на пред`явлення даного позову з урахуванням ст. 133 Статуту.

З огляду на вищевикладене, позовні вимоги про стягнення з відповідача вартості недостачі вантажу у розмірі 30 546 грн. 03 коп. є обґрунтованими і підлягають задоволенню. У решті позову слід відмовити.

Згідно зі ст. 129 Господарського процесуального кодексу України судові витрати позивача зі сплати судового збору покладаються на обидві сторони пропорційно розміру задоволених позовних вимог.

Керуючись ст. ст. 2, 73, 74, 76-79, 86, 91, 129, 232, 233, 236-238, 240, 241, 252, 327 Господарського процесуального кодексу України, господарський суд, -

ВИРІШИВ:

Позов задовольнити частково.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, ) в особі Регіональної філії "Придніпровська залізниця" Акціонерного товариства "Українська залізниця" (49602, м. Дніпро, пр. Д. Яворницького, 108, код ЄДРПОУ ВП: 40081237) на користь Товариства з обмеженою відповідальністю "Центральна збагачувальна фабрика "Курахівська" (85621, Донецька область, Мар`їнський район, с. Вовчанка, вул. Нагорна, 1А, ) вартість недостачі вантажу у розмірі 30 546 грн. 03 коп. (тридцять тисяч пятсот сорок шість грн. 03 коп.) та 1 239 грн. 53 коп. (одну тисячу двісті тридцять девять грн. 53 коп.) витрат зі сплати судового збору.

У решті позову відмовити.

Наказ видати після набрання судовим рішенням законної сили.

Рішення набирає законної сили після закінчення двадцятиденного строку з дня складання повного судового рішення і може бути оскаржено до Центрального апеляційного господарського суду через Господарський суд Дніпропетровської області.

Повне рішення складено 04.05.2020

Суддя І.А. Рудь