РІШЕННЯ

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

06.05.2020Справа № 910/118/20

За позовом Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Донецької області

до Акціонерного товариства "Українська залізниця" м. Києва

про відшкодування збитків, ціна позову 224610,18 грн.

Суддя Паламар П.І.

Без виклику представників сторін (без проведення судового засідання).

СУТЬ СПОРУ :

у грудні 2019 року Публічне акціонерне товариство "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" звернулося в суд з указаним позовом.

Позивач зазначав, що ним (вантажовідправник) протягом серпня-вересня 2019 року на адресу ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" (вантажоодержувачі) були відправлені залізничні вагони №№ 56917784, 62049606, 63487680, 52513793, 53502050, 56117575, 53513586, 61299822, 52244209, 63379408, 62006911, 61013462, 53064689, 67761668, 56122252, 56863806, 56963903, 56365901, 53571253 з вугіллям кам`яним загальною вагою 1311,7 т.

Вантаж прибув на станції Добротвір і Бурштин Львівської залізниці, Ладижин Одеської залізниці та Покровськ Донецької залізниці у справних вагонах. При розкритті вагонів і проведенні переважування була встановлена недостача вугілля кам`яного вагою 91,393 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Відповідач (перевізник) передав ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" меншу кількість вантажу, ніж це встановлено залізничними накладними №№ 51055093 від 11 серпня 2019 р., 51113702, 51109064 від 15 серпня 2019 р., 51494136, 51494037 від 8 вересня 2019 р., 51538866 від 11 вересня 2019 р., 51561439, 51555506 від 13 вересня 2019 р., 51656726, 51656759 від 19 вересня 2019 р., 51668945 від 20 вересня 2019 р., 51719193 від 24 вересня 2019 р.

На підставі ст. 133 Статуту залізниць України ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" передали йому право на пред`явлення позову до відповідача, що підтверджується переуступними підписами на вищевказаних залізничних накладних.

Враховуючи наведене, позивач, виходячи з вартості 1 т вантажу за накладними №№ 51561439 - 1321,33 грн. з ПДВ, № 51668945 - 1992,18 грн. з ПДВ, № 51055093 - 2398,25 грн. з ПДВ, № 51113702 - 2802,56 грн. з ПДВ, № 51109064 - 2647,26 грн. з ПДВ, № 5179193 - 2138,26 грн. з ПДВ, № 51656726 - 3254,58 грн. з ПДВ, № 51656759 - 3254,58 грн. з ПДВ, № 51555506 - 3228,54 грн. з ПДВ, № 51538866 - 3189,49 грн. з ПДВ, №№ 51494136, 51494037 - 3150,43 грн. з ПДВ, просив на підставі ст. 267 ЦК України, ст. 224 ГК України, на ст.ст. 110, 113-115, 129 Статуту залізниць України задовольнити позов та стягнути з відповідача на свою користь 224610,18 грн. збитків у розмірі вартості втраченого вантажу, а також понесені по справі судові витрати.

Відповідач у відзиві на позовну заяву проти позову заперечував, посилаючись на недоведеність позивачем вартості втраченого вантажу. Вказував, що заявлені вимоги про відшкодування збитків у розмірі вартості втраченого вантажу згідно накладних №№ 51555506, 51656726, 51656759, 51538866, 51494136, 51494037 є безпідставними, оскільки одержувачем за цими документами є ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське", а передавальний напис на цих накладних засвідчений не уповноваженою особою, тому у позивача відсутнє право на пред`явлення позову за цими відправками. Також зазначав, що позивачем не здійснено розрахунок маси вантажу з урахуванням норми природної втрати вантажу і граничного розходження визначення маси.

Розглянувши матеріали справи, суд вважає, що позов підлягає задоволенню з таких підстав.

Відповідно до вимог ст. 908 ЦК України перевезення вантажу здійснюється за договором перевезення; загальні умови визначаються цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них. Умови перевезення вантажу окремими видами транспорту, а також відповідальність сторін щодо цих перевезень встановлюються договором, якщо інше не встановлено цим Кодексом, іншими законами, транспортними кодексами (статутами), іншими нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно до них.

Статтею 307 ГК України передбачено, що умови перевезення вантажів окремими видами транспорту, а також відповідальність суб`єктів господарювання за цими перевезеннями встановлюються транспортними кодексами, транспортними статутами та іншими нормативно-правовими актами.

Відповідно до п. 2 Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України № 457 від 6 квітня 1998 р., Статут залізниць України (далі - Статут) визначає обов`язки, права і відповідальність залізниць, а також підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються залізничним транспортом. Статутом регламентуються порядок укладання договорів, організація та основні умови перевезення вантажів, пасажирів, багажу, вантажобагажу і пошти, основні положення експлуатації залізничних під`їзних колій, а також взаємовідносини залізниць з іншими видами транспорту.

Згідно зі ст. 5 Статуту, на підставі цього Статуту Мінтранс затверджує: Правила перевезення вантажів; Технічні умови навантаження і кріплення вантажів; Правила перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України; інші нормативні документи.

Статтею 6 Статуту визначено, що накладна - основний перевізний документ встановленої форми, оформлений відповідно до цього Статуту та Правил і наданий залізниці відправником разом з вантажем. Накладна є обов`язковою двосторонньою письмовою формою угоди на перевезення вантажу, яка укладається між відправником та залізницею на користь третьої сторони - одержувача. Накладна одночасно є договором на заставу вантажу для забезпечення гарантії внесення належної провізної плати та інших платежів за перевезення. Накладна супроводжує вантаж на всьому шляху перевезення до станції призначення.

Відповідно до ст. 22 Статуту за договором залізничного перевезення вантажу залізниця зобов`язується доставити ввірений їй вантажовідправником вантаж у пункт призначення в зазначений термін і видати його одержувачу, а відправник зобов`язується сплатити за перевезення встановлену плату.

Частинами 1, 2, 5 ст. 23 Статуту передбачено, що відправники повинні надати станції навантаження на кожне відправлення вантажу заповнену накладну (комплект перевізних документів). Станція призначення видає накладну одержувачу разом з вантажем. Форма накладної і порядок її заповнення, а також форма квитанції затверджуються Мінтрансом.

Судом встановлено, що протягом серпня-вересня 2019 року позивачем (вантажовідправник) на адресу ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" (одержувачі) були відправлені залізничні вагони №№ 56917784, 62049606, 63487680, 52513793, 53502050, 56117575, 53513586, 61299822, 52244209, 63379408, 62006911, 61013462, 53064689, 67761668, 56122252, 56863806, 56963903, 56365901, 53571253 з вугіллям кам`яним загальною вагою 1311,7 т.

Вказані обставини підтверджуються наявними у матеріалах справи залізничними накладними №№ 51055093 від 11 серпня 2019 р., 51113702, 51109064 від 15 серпня 2019 р., 51494136, 51494037 від 8 вересня 2019 р., 51538866 від 11 вересня 2019 р., 51561439, 51555506 від 13 вересня 2019 р., 51656726, 51656759 від 19 вересня 2019 р., 51668945 від 20 вересня 2019 р., 5179193 від 24 вересня 2019 р., згідно з якими вантаж був прийнятий до перевезення відповідачем.

Вантаж прибув на станції Добротвір і Бурштин Львівської залізниці, Ладижин Одеської залізниці та Покровськ Донецької залізниці у справних вагонах. Після прибуття вагонів на вказану станцію було проведено переважування товару та встановлено недостачу вугілля кам`яного у вагонах №№ 56917784 вагою 4,762 т, 62049606 - 10,951 т, 63487680 - 6,804 т, 52513793 - 10,565 т, 53502050 - 8,264 т, 56117575 - 9,315 т, 53513586 - 7,761 т, 61299822 - 12,553 т, 52244209 - 1,504 т, 63379408 - 0,604 т, 62006911 - 0,901 т, 61013462 - 1,955 т, 53064689 - 1,318 т, 67761668 - 0,891 т, 56122252 - 1,498 т, 56863806 - 0,464 т, 56963903 - 7,111 т, 56365901 - 2,561 т, 53571253 - 1,611 т, а загалом 91,393 т, що перевищує норму природних втрат (1% від маси вантажу).

Зокрема, вантаж у вагонах:

- № 56917784 розміщений нижче рівня бортів на 10-20 см, марковано із застосуванням катку, повздовжніми борознами, над 1-2 люками є поглиблення за рухом поїзду розміром 3м х 80см, в місцях поглиблень маркування відсутнє;

- № 62049606 розміщений нижче рівня бортів на 20-30 см, марковано із застосуванням катку, повздовжніми борознами, над 1-2 люками є поглиблення за рухом поїзду розміром 3м х 1м, в місцях поглиблень маркування відсутнє;

- № 63487680 розміщений нижче рівня бортів на 20 см, маркування відповідає документу, над 6-7 люками є виїмка розміром 3-3,4м х 2,8 м х 70 см-1 м, маркування в місцях виїмки порушено;

- № 52513793 розміщений вище ботів на 10 см, над 1-2 люками є виїмка розміром 3,5м х 1,1м х 50 см в глибину, над 5-7 люками - розміром 4,5м х 1м в глибину вагону;

- № 53502050 розміщений на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, над 1-2 та 6-7 люками є виїмки розмірами 3м х 2,8м х 70 см в глибину вагону, в місцях поглиблень маркування відсутнє;

- №№ 56117575, 53513586, 61299822 розміщений нижче рівня бортів на 5см - 10 см, марковано трьома повздовжніми борознами, над 1-3 люками є виїмка розміром 4,5м х 50 см в глибину вагону, над 5-7 люками - розміром 4,5 м х 50 см;

- № 52244209 розміщений нижче рівня бортів на 15 см, марковано трьома повздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка розміром 10,5м х 2,6м х 2,5 м, в місці виїмки маркування відсутнє;

- № 63379408 розміщений на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, над 6-7 люками є виїмка розміром 80см х 50см х 20 см;

- № 62006911 розміщений на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, над 5-7 люками є виїмка розміром 1м х 80см х 40 см;

- № 61013462 розміщений на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами, над 1-7 люками є виїмка розміром 1м х 2,8см х 30 см;

- № 53064689 розміщений на рівні бортів, марковано трьома повздовжніми борознами;

- № 67761668 розміщений на рівні бортів, марковано повздовжніми борознами, над 1-5 люками потоптано, є виїмка розміром 7,5м х 2м х 30 см;

- № 56122252 розміщений на рівні бортів, вкатана, маркування не проглядається, потоптано;

- № 56863806 розміщений нижче ботів на 10 см, марковано повздовжніми борознами, над 1-3 люками є виїмка розміром 4,5м х 2,8м х 20 см;

- № 56963903 розміщений нижче ботів на 10 см, марковано повздовжніми борознами, над 1-2 люками є виїмка розміром 3м х 2,8м х 70см, над 6-7 люками потоптано, є виїмка 3м х 2,8м х 70 см;

- № 56365901 розміщений нижче ботів на 10 см, марковано повздовжніми борознами, потоптано, над 1-6 люками маркування порушено, є виїмка розміром 9м х 2м х 30см;

- № 53571253 розміщений нижче ботів на 10 см, марковано повздовжніми борознами, потоптано, над 1-5 люками маркування порушено, є виїмка розміром 7,5м х 1,5м х 30см;

Вказані обставини підтверджуються наявними у справі комерційними актами №№ 414115/60/63 від 15 серпня 2019 р., 450003/185/62 від 19 серпня 2019 р., 410006/164/67, 410006/165/68, 410006/166/69 від 21 серпня 2019 р., 482004/423, 482004/420, 482004/421, 482004/417, 482004/419, 482004/415, 482004/416 від 14 вересня 2019 р., 450003/200/3 від 15 вересня 2019 р., 450003/202/153 від 22 вересня 2019 р., 41006/180/4, 482004/433, 482004/434, 482004/432 від 25 вересня 2019 р.

Заявлені позивачем вимоги обґрунтовані неналежним виконанням відповідачем взятих на себе зобов`язань за договором в частині збереження вантажу з часу його прийняття до перевезення і до моменту видачі одержувачу.

Відповідно до вимог ч. 2 ст. 130, ст. 133 Статуту право на пред`явлення до залізниці претензій та позовів мають у разі недостачі, псування або пошкодження вантажу - одержувач за умови пред`явлення накладної, комерційного акту і документа, що засвідчує кількість і вартість відправленого вантажу.

Передача права на пред`явлення претензій і позовів засвідчується переуступним підписом на документі (накладній, вантажній, багажній квитанції), а для уповноваженої особи - довіреністю, оформленою згідно із законодавством.

На підставі вищевказаних положень Статуту ТЕС АТ "ДТЕК Західенерго" та ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" (вантажоодержувачі) передали позивачу право пред`явлення позову за недостачу вантажу у вищевказаних залізничних вагонах.

Це підтверджується поясненнями позивача, викладеними у позовній заяві, переуступними підписами вантажоодержувачів на залізничних накладних №№ 51055093 від 11 серпня 2019 р., 51113702, 51109064 від 15 серпня 2019 р., 51494136, 51494037 від 8 вересня 2019 р., 51538866 від 11 вересня 2019 р., 51561439, 51555506 від 13 вересня 2019 р., 51656726, 51656759 від 19 вересня 2019 р., 51668945 від 20 вересня 2019 р., 5179193 від 24 вересня 2019 р.

Доводи відповідача щодо відсутності права у позивача на звернення до суду з указаним позовом за накладними №№ 51555506, 51656726, 51656759, 51538866, 51494136, 51494037, які не засвідчені уповноваженою особою ПрАТ "Шахтоуправління "Покровське" є необґрунтованими.

У розумінні вимог ст. 202 ЦК України дії з вчинення переуступного підпису є правочином, оскільки такі встановлюють, змінюють та припиняють цивільні права і обов`язки учасників договору перевезення.

Відповідно до вимог ст. 204 ЦК України правочин є правомірним, якщо його недійсність прямо не встановлена Законом або якщо він не визнаний судом недійсним.

Всупереч вимог ст. 74 ГПК України позивачем не надано суду доказів визнання в установленому порядку указаного правочину (передавального підпису) недійсним. Тому заперечення відповідача з цього приводу є безпідставними.

Згідно ст.ст. 113, 114, 115 Статуту за незбереження (втрату, нестачу, псування і пошкодження) прийнятого до перевезення вантажу, багажу, вантажобагажу залізниці несуть відповідальність у розмірі фактично заподіяної шкоди, якщо не доведуть, що втрата, нестача, псування, пошкодження виникли з не залежних від них причин. Залізниця відшкодовує фактичні збитки, що виникли з її вини під час перевезення вантажу, зокрема, за втрату чи недостачу - у розмірі дійсної вартості втраченого вантажу чи його недостачі. Вартість вантажу визначається на підставі загальної суми рахунка або іншого документа відправника, який підтверджує кількість і вартість відправленого вантажу.

На підтвердження вартості втраченого вантажу позивачем надано довідки ПАТ "ДТЕК Добропіллявугілля" про вартість вугільної продукції №№ 11/1238 від 27 вересня 2019 р., 11/1276, 11/1277, 11/1274 від 4 жовтня 2019 р., 773/1, 775/1 від 8 жовтня 2019 р., 11/1349, 11/1348, 11/1350 від 22 жовтня 2019 р., 11/1382 від 1 листопада 2019 р., 11/1425 від 12 листопада 2019 р., які в силу положень ст.ст. 114, 115 Статуту залізниць України є належними та допустимими доказами визначення вартості вантажу, оскільки указані положення не визначають вичерпного переліку документів, якими може підтверджуватись вартість вантажу. Тому доводи відповідача з приводу недоведеності позивачем вартості втраченого вантажу є необґрунтованими.

Відповідно до ч. 2 ст.114 Статуту залізниць України недостача маси вантажу, за яку відшкодовуються збитки, в усіх випадках обчислюється з урахуванням граничного розходження визначення маси вантажу і природної втрати вантажу під час перевезення.

Пунктом 27 Правил видачі вантажів, затверджених наказом Міністерства транспорту України № 644 від 21 листопада 2000 р. (далі - Правила) визначено, що вантаж вважається доставленим без утрати, якщо різниця між масою, вказаною в пункті відправлення в залізничній накладній, та масою, визначеною на станції призначення, не перевищує норми природної втрати і граничного розходження у визначенні маси нетто.

При видачі вантажів, маса яких унаслідок їх властивостей зменшується при перевезенні, норма недостачі (сума норми природної втрати та граничного розходження визначення маси нетто) становить: 2% маси, зазначеної в перевізних документах для вантажу, зданого до перевезення в сирому (свіжому) або у вологому стані; 1% маси, зазначеної в перевізних документах, зокрема, для мінерального палива.

З матеріалів справи слідує, що вантажовідправник передав відповідачу для перевезення вугілля кам`яне, яке відповідно до Української класифікації товарів зовнішньоекономічної діяльності (УКТЗЕД), Митного тарифу України, встановленого Законом України №584-VII від 19 вересня 2013 р. (Група 27 Палива мінеральні; нафта і продукти її перегонки; бітумінозні речовини; воски мінеральні) та розділу 1 ДСТУ 4082-2002 "Паливо тверде. Ситовий метод визначання гранулометричного складу", затвердженого наказом Держстандарту України № 163 від 19 березня 2002 р. є мінеральним паливом.

Отже, враховуючи те, що втраченим вантажем за залізничними накладними №№ 51055093, 51113702, 51109064, 51494136, 51494037, 51538866, 51561439, 51555506, 51656726, 51656759, 51668945, 5179193 було вугілля кам`яне - мінеральне паливо, то позивачем обґрунтовано застосовано норму природних втрат у розмірі 1 % від маси вантажу при розрахунку збитків.

Виходячи з вартості 1 т вугілля кам`яного за накладними №№ 51561439 - 1321,33 грн. з ПДВ, 51668945 - 1992,18 грн. з ПДВ, 51055093 - 2398,25 грн., 51113702 - 2802,56 грн. з ПДВ, 51109064 - 2647,26 грн. з ПДВ, 5179193 - 2138,26 грн. з ПДВ, 51656726, 51656759 - 3254,58 грн. з ПДВ, 51555506 - 3228,54 грн. з ПДВ, 51538866 - 3189,49 грн. з ПДВ, 51494136, 51494037 - 3150,43 грн. з ПДВ вартість втраченого вантажу, з урахуванням норми природних втрат, складає загалом 224610,18 грн. (6292,17 + 14469,88 + 13554,79 + 25337,51 + 23160,36 + 24659,23 + 20545,38 + 33231,05 + 3215,94 + 1965,77 + 2932,38 + 6362,70 + 4255,22 + 2841,84 + 4777,86 + 1461,80 + 22402,71 + 8068,25 + 5075,34).

Згідно вимог ст. 924 ЦК України перевізник відповідає за збереження вантажу, багажу, пошти з моменту прийняття їх до перевезення та до видачі одержувачеві, якщо не доведе, що втрата, нестача, псування або пошкодження вантажу, багажу, пошти сталися внаслідок обставин, яким перевізник не міг запобігти та усунення яких від нього не залежало. Перевізник відповідає за втрату, нестачу, псування або пошкодження прийнятих до перевезення вантажу, багажу, пошти у розмірі фактичної шкоди, якщо не доведе, що це сталося не з його вини.

Відповідно до ч. 3 ст. 314 ГК України за шкоду, заподіяну при перевезенні вантажу, перевізник відповідає у разі втрати або нестачі вантажу - в розмірі вартості вантажу, який втрачено або якого не вистачає.

Доказів відшкодування відповідачем на користь позивача заявлених до стягнення збитків суду не надано.

Враховуючи наведене, з відповідача на користь позивача відповідно до вимог ст.ст. 623, 924 ЦК України, ст.ст. 224, 314 ГК України підлягає стягненню 224610,18 грн. збитків.

Оскільки позов задоволено, понесені по справі судові витрати стосовно до вимог ст. 129 ГПК України слід покласти на відповідача.

Керуючись ст.ст. 74, 129, 232, 233, 236-241 ГПК України, суд

В И Р І Ш И В :

позов Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" Донецької області задовольнити.

Стягнути з Акціонерного товариства "Українська залізниця" (03680, м. Київ, вул. Тверська, 5, код 40075815) на користь Публічного акціонерного товариства "ДТЕК Добропільська ЦЗФ" (85003, Донецька область, м. Добропілля, вул. Київська, 1, код 00176472) 224610,18 грн. збитків, 1921 грн. витрат по оплаті судового збору.

Рішення набирає законної сили та підлягає оскарженню у строк і порядку, визначені ст. 241 та розділом ІV ГПК України.

Суддя господарського суду міста Києва П.І.Паламар